داستان و طراحی
برای انجام نوسازی عمیق ماشین سوئیسی-کانادایی، دو مورد از بزرگترین نگرانی های دفاعی ایالات متحده درگیر بودند: جنرال داینامیکس و جنرال موتورز. در مراحل مختلف این پروژه که IAV (خودروی زرهی موقت - "خودروی زرهی موقت") نامیده می شود، بخش های مختلفی از این شرکت ها شرکت کردند. در همان زمان، کار اصلی به شعبه کانادایی General Dynamics Land Systems واگذار شد که قبلاً یک شرکت مستقل GMC بود و خودروهای زرهی خانواده LAV را توسعه می داد. شرایط مرجع برای ماشین های جدید در همان ابتدای سال 2000 صادر شد. تقریباً در همان زمان ، برنامه IAV نام دیگری دریافت کرد - Stryker. طبق سنت آمریکایی ها در نام گذاری خودروهای زرهی، سکوی جدید به نام ارتش معروف نامگذاری شد. و این بار به افتخار دو نفر در یک زمان. این سرباز کلاس اول استوارت اس استرایکر است که در مارس 1945 درگذشت، و متخصص درجه چهارم رابرت اف استرایکر که از ویتنام برنگشت. برای قهرمانی خود، هر دو استرایکر پس از مرگ، مدال افتخار، بالاترین جایزه نظامی در ایالات متحده را دریافت کردند.
هنگام ایجاد پلت فرم زرهی Stryker، از حداکثر پیشرفت های ممکن در GMC سابق استفاده شد. به همین دلیل، برای مثال، طرح کلی و خطوط بدنه خودروی جدید محافظت شده تقریباً مشابه LAV باقی مانده است. در سمت راست جلوی بدنه زرهی یک موتور دیزلی کاترپیلار C7 با ظرفیت 350 اسب بخار قرار دارد. از طریق گیربکس آلیسون 3200SP، گشتاور موتور به هر هشت چرخ منتقل می شود. در عین حال، یک مکانیزم پنوماتیکی خاص، به دستور راننده، می تواند چهار چرخ جلو را خاموش کند. این حالت کار با فرمول چرخ 8x4 برای تردد با سرعت بالا در بزرگراه استفاده می شود. در مورد مدل اولیه یک نفربر زرهی (وزن رزمی حدود 16,5 تن)، یک موتور 350 اسب بخاری سرعت تا صد کیلومتر در ساعت را در بزرگراه فراهم می کند. سایر نسخه های Stryker با داشتن توده رزمی بزرگ قادر به شتاب دادن به چنین سرعتی نیستند و در این پارامتر کمی نسبت به نفربر زرهی پایه از دست می دهند. منبع سوخت برای راهپیمایی تا 500 کیلومتر کافی است. سیستم تعلیق چرخ بدون تغییرات قابل توجهی از LAV قرض گرفته شده است. چهار چرخ جلو یک سیستم تعلیق فنری و عقب - یک میله پیچشی دریافت کردند. با توجه به وزن زیاد ماشین های خانواده، عناصر تعلیق کمی تقویت شدند. همانطور که بعدا مشخص شد، تقویت کافی نبود.
بدنه زرهی وسایل نقلیه Stryker نیز توسعه بیشتر پروژه LAV است، با این حال، دارای تعدادی تفاوت قابل توجه است. ابتدا باید به ارتفاع زیاد کیس اشاره کرد. برای اطمینان از راحتی قرار دادن خدمه، نیروها، مهمات و غیره و همچنین برای محافظت در برابر انفجار مین، لازم بود پروفیل پایین کار مجدد انجام شود و در نتیجه ارتفاع بدنه افزایش یابد. دومی برای جبران حجم "دزدیده شده" توسط پایین V شکل انجام شد. در نتیجه، ارتفاع کل نفربر زرهی پایه (روی سقف) 25-30 سانتی متر بیشتر از وسیله نقلیه LAV بود. افزایش ارتفاع بدنه بر خطوط آن تأثیر گذاشت. قسمت بالایی آن از نظر ظاهری به طور قابل توجهی با نفربر زرهی کانادایی متفاوت است - قسمت جلویی بالایی طولانی تر است و تقریباً در جلوی محور دوم به سقف می پیوندد. بدنه زرهی Stryker از پانل هایی با ضخامت 12 میلی متر جوش داده شده است. با استفاده از درجات مختلف فولاد، حفاظتی حاصل می شود که مطابق با سطح چهارم استاندارد STANAG 4569 در برجستگی جلویی و دوم یا سوم از سایر جهات است. به عبارت دیگر، صفحات جلویی "بومی" دستگاه استرایکر می توانند در برابر اصابت گلوله های زره پوش با کالیبر 14,5 میلی متر و قطعات یک پرتابه 155 میلی متری که در فاصله حدود 30 متری منفجر شده است، مقاومت کنند. طرفین و عقب به نوبه خود از خدمه، نیروها و واحدهای داخلی فقط در برابر گلوله های زره پوش با کالیبر 7,62 میلی متر محافظت می کنند. به طور کلی چنین شاخص های حفاظتی چیز خاصی نیستند، اما نسبت به وزن سازه کافی و بهینه در نظر گرفته می شدند. حتی در مرحله طراحی اولیه، امکان نصب رزروهای اضافی وجود داشت. بر روی تمام ماشین های خانواده Stryker، حفاظت از سیستم MEXAS ساخت شرکت آلمانی IBD Deisenroth قابل آویزان است. هنگام نصب پانل های فلزی و سرامیکی، سطح حفاظت به طور قابل توجهی بهبود می یابد. در این حالت، کناره‌ها و عقب خودرو در برابر اصابت گلوله‌های کالیبر 14,5 میلی‌متری و قسمت‌های جلویی خودرو در برابر اصابت گلوله‌های 30 میلی‌متری مقاومت می‌کنند.
تغییرات
تسلیحات ماشین های Stryker به مدل خاص بستگی دارد، برد آن بسیار متنوع است. سیستم های تسلیحاتی را باید با توجه به خودروهای زرهی موجود خانواده در نظر گرفت.
- ICV M1126. وسیله نقلیه رزمی پیاده نظام - نفربر زرهی پایه. این هواپیما یک خدمه دو نفره را حمل می کند و دارای 2 صندلی فرود است. در قسمت عقب یک رمپ تاشو برای فرود و پیاده شدن وجود دارد. برجک سبک ICV را می توان با مسلسل سنگین M19HB یا نارنجک انداز خودکار Mk.240 نصب کرد. علاوه بر این، دستگاه هایی برای نصب یک مسلسل با کالیبر تفنگ وجود دارد، به عنوان مثال، MXNUMX.
- M1127 RV. وسیله نقلیه شناسایی یک خودروی شناسایی زرهی است. مجموعه تسلیحاتی شبیه به نفربر زرهی اولیه است. در همان زمان ، به منظور انتقال اطلاعات در مورد پیشرفت حمله شناسایی ، M1127 دارای سه خدمه است (اپراتور رادیویی معرفی شد) و تعداد مکان های فرود به چهار نفر کاهش یافت.
- M1128MGS. سیستم تفنگ موبایل - "نصب اسلحه موبایل". سکوی زرهی با برجک خودکار نصب شده بر روی آن برای اسلحه 105 میلی متری M68A1. تفنگ تفنگدار در یک برجک نسبتا کوچک خالی از سکنه قرار دارد و مجهز به لودر خودکار است. مهمات اصلی ام جی اس آماده شلیک از 18 گلوله تشکیل شده است. محفظه جنگ می تواند مهمات اضافی را در خود جای دهد، اما در این مورد، خدمه باید آنها را به صورت دستی در لودر خودکار بارگیری کنند. کمکی سلاح - مسلسل کواکسیال M2HB و نارنجک انداز دودزا. سیستم دید دستگاه M1128 مورد توجه خاص است. یک خدمه سه نفره دستگاه های دید در شب و مناظر در هر شرایط آب و هوایی در اختیار دارند. علاوه بر این، تمام اقدامات کنترل آتش با استفاده از سیستم های از راه دور انجام می شود که بقای خودرو و خدمه را افزایش می دهد. از نظر قدرت شلیک، M1128 MGS با تانک M60 Patton قابل مقایسه است.
- M1129 MC. خمپاره انداز - خمپاره انداز خودکشش. محفظه سربازان مجهز به یک میز گردان و خمپاره 120 میلی متری M6 (معروف به Soltam K6) با طراحی اسرائیلی است. جعبه مهمات نیز در اینجا قرار دارد. خدمه M1129 MC متشکل از پنج نفر است. در عین حال، فقط سه نفر به طور مستقیم با ملات کار می کنند. خمپاره انداز خودکششی M1129 MC با سرعت شلیک تا پنج گلوله در دقیقه، می تواند اهدافی را با مین های معمولی در برد تا 7200 متر و مین های فعال واکنشی در فواصل تا فاصله 10,5 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد.
- M1130CV. خودروی فرماندهی - خودروی فرماندهی و ستادی. کوپه نیروها تجهیزات ارتباطی و محل کار فرماندهان را در خود جای داده است. هر شرکت حق دریافت دو KShM M1130 را دارد.
- M1131FSV. Fire Support Vehicle یک وسیله نقلیه شناسایی و تعیین هدف است. تنها با وجود تجهیزات ارتباطی اضافی که با تمام استانداردهای ناتو سازگار است و همچنین مجموعه ای از تجهیزات برای شناسایی بصری، از جمله در شب، با نفربر اصلی زرهی M1126 تفاوت دارد.
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle یک وسیله نقلیه مهندسی است. تجهیزات نصب و پاکسازی مین روی شاسی پایه Stryker نصب شده است. تفاوت اصلی خارجی با سایر ماشین های خانواده تیغه بولدوزر است. با کمک آن می توانید مین ها را حفر کنید یا آوارها را پاک کنید.
- M1133MEV. وسیله نقلیه تخلیه پزشکی - وسیله نقلیه تخلیه بهداشتی. در قسمت عقب بدنه، خودروی زرهی مجهز به یک واحد زرهی مستطیلی شکل ویژه است. داخل آن مکان هایی برای مجروحان است. حجم های داخلی سرویس بهداشتی M1133 می تواند حداکثر دو پزشک و حداکثر شش بیمار نشسته را در خود جای دهد. در صورت لزوم امکان انتقال دو مجروح بستری وجود دارد. تجهیزات خود دستگاه به شما امکان ارائه کمک های اولیه را می دهد و تعدادی از فعالیت های احیا را انجام می دهد. مجموعه ای از تجهیزات پزشکی به گونه ای انتخاب شد که خدمه M1133 بتوانند سربازان را حتی با جراحات و جراحات شدید به بیمارستان ببرند.
- M1134 ATGM. موشک ضد تانگ یک خودروی ضد تانک با موشک های هدایت شونده است. در این نسخه یک برجک Emerson TUA با دو پرتابگر موشک BGM-71 TOW با اصلاحات اخیر بر روی یک شاسی استاندارد نصب شده است. حداکثر بار مهمات دستگاه AGTM به پانزده موشک می رسد.
- M1135 NBCRV. وسیله نقلیه شناسایی هسته ای، بیولوژیکی، شیمیایی - وسیله نقلیه شناسایی تابشی، بیولوژیکی و شیمیایی. این وسیله نقلیه فاقد هرگونه سیستم تسلیحاتی غیر از سلاح های شخصی خدمه است. خدمه چهار نفره خود در یک ساختمان کاملاً مهر و موم شده کار می کنند و تجهیزات لازم برای تعیین علائم تشعشع، آلودگی شیمیایی یا بیولوژیکی را دارند. علاوه بر این، NBCRV مجهز به امکانات ارتباطی برای انتقال سریع داده های عفونت است.
نتایج عملیات
با استفاده از پیشرفت‌ها در پروژه قبلی LAV، General Dynamics Land Systems توانست به سرعت تمام کارهای طراحی و آزمایش را انجام دهد. قبلاً در پاییز سال 2002 ، اولین خودروهای زرهی خانواده Stryker وارد خدمت شدند و در نوامبر همان سال ، General Motors و General Dynamics Land Systems سفارش تهیه 2131 واحد تجهیزات جدید را دریافت کردند. هزینه کل تحویل از چهار میلیارد دلار گذشت. اولین نسخه از ماشین ها در همان آغاز سال 2003 بعدی وارد نیروها شد. از نظر کمی، ترتیب نیروهای مسلح کاملاً ناهمگون بود. بیشتر خودروهای سفارش داده شده قرار بود در پیکربندی نفربرهای زرهی ساخته شوند. دوم در تعداد - فرماندهی و ستاد خودرو. قرار بود خمپاره‌های خودکششی، شناسایی، اسلحه‌های خودکششی و ضدتانک «Strykers» در مقادیر بسیار کمتری خریداری شوند.
تنها چند ماه پس از آغاز تحویل خودروهای زرهی جدید، ایالات متحده جنگ علیه عراق را آغاز کرد. پیش از این پس از پایان خصومت های اصلی، در اکتبر 2003، انتقال واحدهای مسلح به خودروهای زرهی استرایکر به عراق آغاز شد. سربازان و تجهیزات تیپ 3 (لشکر 2 پیاده نظام) از فورت لوئیس اولین کسانی بودند که به خاورمیانه رفتند. از آبان ماه همان سال در برقراری نظم و گشت زنی در مناطق مختلف عراق حضور فعال داشتند. یک سال بعد تیپ 3 جای خود را به تیپ 1 لشکر 25 داد. علاوه بر این، تغییر واحدهای "واسطه" به طور منظم انجام شد و با گذشت زمان، عمر خدمت کاهش یافت: به جای یک سال، سربازان نیمی از آن را در عراق حضور داشتند. زمانی که تیپ 3 لشکر 2 پیاده نظام رسید، بخش اصلی جنگ تمام شده بود و مخالفان نیروهای ناتو به تاکتیک های چریکی روی آورده بودند. در این مرحله با توجه به ویژگی های بارز آن، تعدادی کاستی در طراحی و تاکتیک استفاده از Stryker ها نمایان شد. حتی قبل از پایان کار تیپ 3 ، نظرات منفی در مورد فناوری جدید ظاهر شد. تا پایان سال 2004، یک کمیسیون ویژه پنتاگون گزارش گسترده ای در مورد نتایج استفاده از نفربرهای زرهی و سایر وسایل نقلیه خانواده Stryker در شرایط جنگی واقعی تهیه کرد.
این گزارش جنجال زیادی به پا کرد و تقریباً منجر به بسته شدن کل برنامه شد. تقریباً تمام عناصر پروژه، از موتور گرفته تا کمربند ایمنی، مورد انتقاد متخصصان قرار گرفتند. نیروگاه و شاسی Strykers راحت و کاملاً مناسب برای سفرهای بزرگراهی بود، اما هنگام رانندگی خارج از جاده مشکلات بزرگی وجود داشت. به دلیل چگالی توان نه چندان زیاد (حدود 18 تا 20 اسب بخار به ازای هر تن وزن)، حتی نفربر زرهی پایه گاهی اوقات در شن و ماسه قرار می گیرد و نیاز به کمک خارجی دارد. تحت شرایط خاص، لازم بود موتور را در حالت های حداکثر "راندن" کنیم که تأثیر بدی بر منبع آن داشت. علاوه بر این، اغلب مشکلاتی در مورد چرخ ها و سیستم تعلیق وجود داشت. همانطور که مشخص شد، تقویت استهلاک و تعلیق انجام شده کافی نبود. معلوم شد که منبع تعلیق به میزان قابل توجهی کمتر از مقدار محاسبه شده است. یکی دیگر از مشکلات زیر شاسی به دلیل وجود توده رزمی نسبتاً بزرگ بود. به همین دلیل، چرخ های گرفته شده از LAV نیاز به پمپاژ منظم و مکرر داشتند که برای استفاده در شرایط جنگی کاملاً قابل قبول نیست. در نهایت مواردی وجود داشت که پس از چند روز استفاده فعال از خودرو در نه سخت ترین شرایط، تعویض لاستیک ضروری شد. همه اینها دلیلی شد برای توصیه به تقویت طراحی شاسی.
دومین شکایت عمده مربوط به سطح حفاظت بود. بدنه زرهی استرایکر برای محافظت در برابر گلوله های سلاح های کوچک طراحی شده است. در صورت لزوم می توان از زره های لولایی استفاده کرد. با این حال، در شرایط واقعی، دشمن ترجیح داد به سمت نفربرهای زرهی نه از مسلسل و مسلسل، بلکه از نارنجک انداز ضد تانک شلیک کند. با وجود قدمت RPG-7 شوروی، آنها به طور فعال توسط گروه های مسلح عراقی مورد استفاده قرار گرفتند. کاملاً واضح است که حتی پانل های فلزی-سرامیکی اضافی نیز در برابر چنین تهدیداتی محافظت نمی کنند. حتی قبل از پایان تهیه گزارش، چندین خودروی تیپ 3 به توری ضد تجمع مجهز شدند. پانل های مشبک بر روی پایه های زرهی MEXAS آویزان شدند. هنگام استفاده از توری، سطح محافظت در برابر مهمات تجمعی به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اگرچه آنها به یک دارو تبدیل نشده اند. میزان آسیب وارده به بدنه کاهش یافت، اما خلاصی کامل از آنها ممکن نبود. با این حال، شبکه های ضد تجمع یک عارضه جانبی ناخوشایند داشتند - ساختار محافظ بسیار سنگین بود، که عملکرد رانندگی را بدتر کرد. در این گزارش در مورد پانل های اضافی MEXAS نیز گفته شد. در مورد پایین ضد مین V شکل، تقریباً هیچ شکایتی در مورد آن وجود نداشت. به خوبی از عهده وظایفش برآمد و موج انفجار را کنار زد. در همان زمان، اشاره شد که حفاظت مین فقط با آن دسته از وسایل انفجاری که برای آنها طراحی شده است مقابله می کند: تا ده کیلوگرم TNT.
یکی دیگر از مسائل ایمنی پیچیده بود و به چندین جنبه از ساختار در یک زمان مربوط می شد. استرایکرها مرکز ثقل نسبتا بالایی داشتند. تحت شرایط خاص، این می تواند منجر به کودتای خودرو شود. در مجموع طی سال های فعالیت خودروهای زرهی این خانواده، چندین ده مورد از این دست چه بر اثر انفجار زیر یا چرخ و چه به دلیل شرایط سخت جاده به ثبت رسیده است. به طور کلی، افزایش احتمال سقوط از یک طرف چیز خاصی خطرناک نبود، که علاوه بر نکات مربوطه در راهنمای رانندگی، توجه ویژه ای را می طلبد. با این حال، در چند ماه اول استفاده از نفربر زرهی استرایکر در عراق، سه سرباز بر اثر واژگونی تجهیزات کشته شدند. علت این حوادث طراحی نادرست کمربند ایمنی خدمه و نیروها تشخیص داده شد. همانطور که معلوم شد ، آنها فقط با تکان های کوچک شخص را محکم نگه داشتند. با اضافه بار جدی، کمربندهای استفاده شده بی فایده بودند که در نهایت منجر به تلفات انسانی شد.
مجموعه تسلیحات، به طور کلی، شکایت خاصی ایجاد نکرد. تنها شرط اضافه کردن یک محدود کننده برای نارنجک انداز خودکار بود. در یک موقعیت خاص از لوله، یک شلیک تصادفی می تواند منجر به برخورد نارنجک به دریچه فرمانده یا راننده شود. خوشبختانه چنین اتفاقی رخ نداده است، اما احتیاط در مورد محدود کننده مهم و ضروری تلقی می شود. در مورد دقت و دقت ضعیف نارنجک انداز Mk.19 هنگام شلیک در حال حرکت، آنها مدت هاست که دیگر از کار افتاده اند. اخبار و تنها به صورت گذرا در گزارش به عنوان شر ضروری ذکر شده است. تجهیزات "Strikers" شامل چندین دستگاه دید در شب، از جمله تجهیزات مربوط به دید سلاح است. با این حال، این دستگاه ها در ابتدا یک تصویر سیاه و سفید تولید می کردند. در تعدادی از شرایط، چنین تصویری برای تعیین هدف کافی نیست، به ویژه در حین عملیات پلیس، زمانی که، برای مثال، شناسایی دقیق وسایل نقلیه، از جمله با رنگ، مورد نیاز است. کمیسیون پنتاگون جایگزینی دستگاه‌های دید در شب با دستگاه‌های راحت‌تر و مؤثرتر را توصیه کرد.
پس از انتشار این گزارش، استفاده از نفربرهای زرهی و سایر خودروهای خانواده استرایکر محدود شد. پس از چندین ماه اختلافات شدید، تصمیم گرفتیم به کار این ماشین‌ها ادامه دهیم، اما در اسرع وقت تجهیزات موجود را مطابق با نتایج عملیات تجهیز کرده و بلافاصله تمام ماشین‌های جدید را طبق پروژه به‌روزرسانی شده بسازیم. خوشبختانه برای سرمایه داران پنتاگون، تا زمان انتشار این گزارش، سیستم های جنرال داینامیکس لند و جنرال موتورز موفق به ساخت تنها بخش کوچکی از خودروهای سفارش شده شده بودند. در این راستا، دسته های بعدی نفربر زرهی، اسلحه های خودکششی و غیره. با در نظر گرفتن مشکلات شناسایی شده انجام شد. با این حال، هیچ تغییر قابل توجهی وجود نداشت. وسایل نقلیه زرهی تجهیزات الکترونیکی جدید، مشبک های ضد تجمع منظم و تعدادی اصلاحات دیگر دریافت کردند. در سال 2008، پنتاگون بیش از 600 خودرو با پیکربندی های مختلف سفارش داد. آنها در ابتدا طبق یک پروژه به روز ساخته شدند.
ایرادات "مادری" در طراحی و تجهیزات، که باید در طول تولید اصلاح می شد، منجر به افزایش قابل توجه هزینه برنامه شد. در صورت انتقال کامل تیپ ها و لشکرهای میانی به وسایل نقلیه Stryker، کل هزینه سفارشات تجهیزات می تواند بیش از 15 میلیارد دلار باشد. در ابتدا قرار بود حدود 12 میلیارد برای تجهیز شش تیپ و ایجاد زیرساخت های مربوطه هزینه شود. شایان ذکر است که رقم 15 میلیارد دلاری تاکنون در برنامه های پنتاگون و کنگره قرار می گیرد: از همان ابتدای اجرای برنامه IAV Stryker، در صورت افزایش غیرقابل پیش بینی هزینه ها، دو تا سه میلیارد دلار پیش بینی شده بود.
چشم انداز پروژه
علیرغم تلاش های قابل توجهی که برای رفع کاستی های شناسایی شده انجام شده است، ظاهر خودروهای زرهی خانواده Stryker همچنان مبهم است. از یک طرف، کیفیت جنگی وسایل نقلیه به طور قابل توجهی بهبود یافته است، اما از طرف دیگر، گران تر شده و حمل و نقل آن ها کمتر شده است. با آخرین سوال، وضعیت به شرح زیر است: ویژگی های هواپیمای اصلی حمل و نقل نظامی آمریکایی C-130 به شما امکان می دهد بیشتر ماشین های خانواده Stryker را حمل کنید. علاوه بر این، در برخی موارد، ماژول های زرهی اضافی را می توان زودتر روی هواپیما قرار داد. بنابراین برای حمل یک واحد به تعداد وسایل نقلیه زرهی در یک گروهان، گردان و غیره هواپیما نیاز بود. با اضافه شدن توری های استاندارد ضد تجمع، وضعیت پیچیده تر شد. ابعاد و وزن این حفاظ به گونه ای است که لیست تغییرات Stryker قابل حمل با تمامی حفاظ های اضافی به چند خودرو کاهش یافته است. بنابراین، برای انتقال واحد، لازم است هواپیماهای حمل و نقل اضافی برای حمل و نقل ماژول های زرهی و میله های آویز اختصاص داده شود. همه اینها به طور مستقیم بر هزینه عملیات خودروهای زرهی تأثیر می گذارد.
بهبود بیشتر Stryker در راستای بهبود الکترونیک، ارتقاء سلاح ها و نصب تجهیزات حفاظتی جدید است. به طور خاص، برنامه ریزی شده است که مجموعه ای از ماژول های حفاظتی پویا ایجاد و راه اندازی شود، با این حال، به دلیل تعدادی از ویژگی های طراحی، این کار خیلی آسان نخواهد بود. در اصل، آمریکایی ها می توانند سعی کنند یک سکوی زرهی کاملاً جدید بسازند. با این حال، همه یا تقریباً همه راه ها برای چنین "عقب نشینی" ده سال پیش مسدود شد، زمانی که پنتاگون بدون در نظر گرفتن مشکلات احتمالی، به طور همزمان بیش از دو هزار نفربر زرهی و سایر وسایل نقلیه خانواده را سفارش داد. در نتیجه هزینه های زیادی صرف ساخت وسایل نقلیه ای شد که کاملاً آماده جنگ نبودند و ایجاد تجهیزات جدید و تولید گسترده آن هزینه بیشتری را در پی خواهد داشت. بنابراین، تنها چیزی که برای ارتش آمریکا باقی می‌ماند، نوسازی استرایکر است، حداقل در سال‌های آینده. اما با سرعت پیشرفت در Strykers، نیاز به یک پلتفرم زرهی کاملاً جدید ممکن است خیلی زودتر از آنچه که برنامه ریزی شده بود محقق شود.
یکی از دلایل همه شکست های برنامه IAV Stryker اشتباه خود این مفهوم است. یکی از نویسندگان ایده تیپ های میانی، ژنرال اریک شینسکی، که زمانی فرماندهی ستاد ارتش ایالات متحده را بر عهده داشت، به طور سیستماتیک پیشنهاد خود را برای ایجاد سریع یک ساختار جدید و تجهیز به همان اندازه سریع آن به تجهیزات تبلیغ کرد. ژنرال شینسکی بارها اعلام کرد که وضعیت ارتش پانزده سال پیش مطابق با الزامات آن زمان نیست. واحدهای تانک بسیار "تنبل" بودند و پیاده نظام موتوری از نظر سلاح بسیار ضعیف بود. راه حل مشکل این بود که یک خانواده جدید از وسایل نقلیه، ترکیبی از تحرک خودروهای زرهی سبک و قدرت شلیک خودروهای سنگین باشد. همانطور که می بینید، مسیر انتخاب شده کاملاً صحیح نبود و نیروهای زمینی ایالات متحده وسایل جنگی را دریافت کردند که کاملاً برای شرایط جنگی واقعی مناسب نبودند.
به نقل از وب سایت ها:
http://army-guide.com/
http://army.mil/
http://gdlscanada.com/
http://globalsecurity.org/
http://military-informer.narod.ru/
http://armytimes.com/