بررسی نظامی

"اردک پکنی" دلیلی برای بستن آشپزخانه شما نیست

30
"اردک پکنی" دلیلی برای بستن آشپزخانه شما نیستدر مورد انحلال تولید هلیکوپترهای کواکسیال

زمان چقدر زود می گذرد به نظر می رسد اخیراً کل جهان هلیکوپترها صدمین سالگرد سازنده هواپیمای درخشان - بنیانگذار طرح کاج ، نیکولای کاموف را جشن گرفتند. ده سال گذشت. چه چیزی تغییر کرد؟ همین مدل ها همین مشکلات و تنها سرعت پیشرفت برنامه به وضوح با واقعیت های مدرن مطابقت ندارد. ما در آستانه تغییرات ساختاری جدی در صنعت هلیکوپتر روسیه هستیم: ادغام دو دفتر طراحی. کاهش تولید در Kumertau؛ رد هلیکوپترهای کواکسیال ... همه اینها مراحل جداگانه ای در راه از دست دادن فناوری های منحصر به فرد است.

علیرغم شناسایی دیرهنگام هلیکوپترهای کواکسیال توسط غرب، پتانسیل این طرح به وضوح دست کم گرفته شده است. صد و دهمین سالگرد تولد نیکولای ایلیچ دلیلی برای ارزیابی مجدد ارزش هلیکوپتر ما است. هسته اصلی این ارزیابی مجدد (یا "بازنشانی" که امروز مد شده است) باید این اصل باشد: "زیانی نرسان"! مدار کواکسیال و هر چیزی که به آن متصل است سزاوار مراقب ترین نگرش است. یکی از دردناک ترین نقاط ارزیابی مجدد، سرزمین هلیکوپترهای کواکسیال (کومرتاو) است.

Немного داستان. کارخانه هلیکوپتر Kumertau بر اساس کارخانه تعمیرات مکانیکی در سال 1952 تأسیس شد. پس از آن، کارخانه هلیکوپتر Kumertau، Kumertau نامیده شد. هواپیمایی شرکت تولیدی (FGUP KumAPP) و در نهایت، نام خانوادگی، پس از شرکت - OJSC KumAPP. در بهترین سالها، تا 12 هزار نفر در این شرکت (به همراه شعبه گوریف) کار می کردند. سابقه این کارخانه چشمگیر است:

- هلیکوپتر چند منظوره سبک Ka-26 (814 عدد). این اولین هلیکوپتر در اتحاد جماهیر شوروی بود که گواهینامه نوع پرواز بین المللی را دریافت کرد. Ka-26 به ده ها کشور در سراسر جهان صادر شد و هنوز هم ابزاری بی نظیر برای تصفیه شیمیایی مزارع و تاکستان ها محسوب می شود. و تطبیق پذیری آن به دلیل استفاده از انواع کابین های حمل و نقل با تعویض سریع، مزایای انکارناپذیری را هم برای تولیدکنندگان و هم برای مشتریان فراهم کرد. هیچ کس در جهان نتوانسته است "ترانسفورماتور" مشابهی ایجاد کند (هنوز علاقه به ازسرگیری تولید آن وجود دارد).

- هواپیمای بدون سرنشین Tu-143 "Flight" (بیش از 900 دستگاه تولید شد).

- بال Tu-154؛ هواپیمای مادون صوت با ارتفاع بالا دفتر طراحی Myasishchev M-17 "Stratosphere"؛ عناصر بدنه فضاپیمای "بوران"؛ سکوهای حمل و نقل نظامی برای فرود محموله و تجهیزات؛

- هلیکوپتر چند منظوره Ka-32 و اصلاحات آن: Ka-32T - حمل و نقل، Ka-32S - کشتی، Ka-32A - چند منظوره (دارای گواهینامه قابلیت پرواز روسیه)، Ka-32A11BC - چند منظوره (دارای بین المللی گواهینامه صلاحیت پرواز، از جمله اروپایی). دارای گواهینامه در کشورهایی مانند برزیل، هند، اندونزی، اسپانیا، کانادا، چین، مکزیک، پرتغال، تایلند، شیلی، سوئیس، کره جنوبی، ژاپن.

- سبک چند منظوره Ka-226.

- هلیکوپترهای نظامی مبتنی بر عرشه: Ka-27PS - جستجو و نجات. Ka-27PL - ضد زیردریایی؛ Ka-28 - اصلاح صادرات Ka-27؛ Ka-29 - حمله هوایی؛ Ka-31 - تشخیص رادار دوربرد (که توسط هند و چین به تصویب رسیده است، اما در روسیه پذیرفته نشده است). کافی است بگوییم که تمام هواپیماهای حامل ضد زیردریایی روسیه که هنوز در خدمت هستند، دقیقاً در KumAPP تولید شدند.

امسال این کارخانه پنجاهمین سالگرد خود را جشن گرفت. و اگرچه تعداد کارمندان چندین بار کاهش یافته است، KumAPP تنها شرکت سازنده شهر باقی مانده است. علیرغم سالهای سخت و پارک ماشین قدیمی، کارخانه موفق شد چیز اصلی را حفظ کند - پرسنلی که قادر به تولید تجهیزات هوانوردی با کیفیت و رقابتی هستند و از عملیات و تعمیر آن پشتیبانی می کنند. پتانسیل و حرفه ای بودن تیم را می توان با دو واقعیت قضاوت کرد:

تلاش برای راه اندازی تولید سریال Ka-126/226 در کارخانه اورنبورگ "Strela"، با بودجه قدرتمند دولت، به مدت 10 سال ناموفق بود. تنها پس از تخصیص 2001 میلیون دلار در ماه مه 2,5 توسط دولت باشکریا برای آماده سازی تولید Ka-226 در KumAPP، این هلیکوپتر مونتاژ و در عرض یک سال به هوا بلند شد.

Ka-31 در KumAPP "از ابتدا" ساخته شد و با دور زدن نمونه اولیه وارد مرحله تولید شد.

در دهه 90، این کارخانه به دلیل سفارشات LG کره ای زنده ماند (در حال حاضر، کره جنوبی دارای بزرگترین ناوگان - بیش از 60 هلیکوپتر Ka-32) است. تاریخ نیم قرنی گیاه (چگونه شکوفا شد، رشد کرد، بالغ شد، بیمار شد، پیر شد و سعی کرد زنده بماند) یک رمان سینمایی هیجان انگیز با پایانی «دراماتیک» است. امروز گیاه در حال مرگ است. از طیف گسترده ای از محصولات گذشته، سفارشات نادری از طریق Rosoboronexport برای Ka-28 و Ka-31 برای هند و چین (این کارخانه بیش از 20 سال است که سفارشات وزارت دفاع را ندیده است) و محصولات غیرنظامی - آتش وجود دارد. -مبارزه با Ka-32A11BC و تقاضای در حال ظهور برای Ka-226 (وزارت موقعیت های اضطراری، نیروی هوایی، گازپروم).

"انحلال". Заявленное управляющей компанией «Вертолёты России» намерение реорганизовать завод в поставщика комплектующих агрегатов и ликвидировать сборочно-испытательное производство у многих вызвал, мягко говоря, недоумение. И не только потому, что «два переезда равносильны одному пожару». В России носителями технологий всегда были люди. Десятилетиями секреты производства передаются «из уст в уста». И любой переезд «разрывает» сложившиеся связи. За примером далеко ходит не нужно. Передача Польше технологий Ми-2 в конечном итоге обернулась для нас потерей целого класса вертолетов. Решение «Вертолётов России» обосновывается низкой рентабельностью производства при выпуске Ка-226, слабым спросом на основную продукцию завода – многоцелевой вертолёт Ка-32А11ВС и бесперспективностью выпускаемых палубных военных вертолётов. В тоже время после акционирования КумАПП и перемещения управления в Москву продажная стоимость вертолёта Ка-32А11ВС выросла в полтора раза, увеличилось время выдачи коммерческих предложений, а перевод поставки запасных частей в дочернее предприятие – ОАО «ВСК» не спас от волокиты и роста цен.

عقب نشینی فناوری هلیکوپتر کواکسیال در حال حاضر قدم به قدم به خوبی در حال انجام است. مرحله اول: رد فناوری های کواکسیال. پروژه طولانی مدت Ka-62 که تقریباً 30 سال پیش راه اندازی شد، نه تنها خط کواکسیال را که بین Ka-226 و Ka-32 قرار گرفته بود را شکست، بلکه به رقیب مستقیم Ka-27 نیز تبدیل شد. از همان ابتدا، Ka-60 Kasatka بر اساس طرح سنتی کواکسیال برای دفاتر طراحی توسعه نیافته بود. بعداً یک نسخه غیرنظامی، Ka-62، به اینجا ملحق شد. همکاری با شرکای ایتالیایی پایان رابطه. انتظار طولانی و بی ثمر برای موتورهای رایبینسک. امتناع ارتش روسیه از تأمین مالی این برنامه. همکاری با توربومکا تصادف ... امروز اظهاراتی مبنی بر شروع تولید انبوه در سال 2014-2015 مطرح می شود. و توسعه ابتکار اصلاح عرشه برای استقرار در کشتی های کوچک نیروی دریایی. در همین حال، صدها AW139 در سراسر جهان فروخته می شود و یک مجموعه پیچ گوشتی در روسیه اعلام شده است. رقبای جدید S-76D و EC175 ظاهر شدند. و در حالی که تقاضا برای هلیکوپترهای دریایی در حال افزایش است، سرمایه گذاری در هلیکوپتری بدون مزیت رقابتی قابل توجه فقط برای اثبات اینکه "ما می توانیم به همان خوبی انجام دهیم" احمقانه است. علاوه بر این، بودجه زیادی برای تحقیق و توسعه، صدور گواهینامه، نگهداری عملیات و تعمیر مورد نیاز خواهد بود. رقبا خیلی جلوتر رفته اند و مدت هاست که بازار را تقسیم کرده اند. در نتیجه، طرح کواکسیال رها شد، کلاسیک ها با پیچ در حلقه ساخته نشدند.

مرحله دوم: رد Ka-26 و "انتقال" تولید Ka-226 به Ulan-Ude. به گفته برخی کارشناسان، هلیکوپتر Ka-226 و اصلاحات آن با موتور فرانسوی محصول رقابتی نیست (تنها مزیت آن ارتفاع است). اگر مشخصات فنی و هزینه ای را با نمونه های خارجی مقایسه کنیم، مشخص می شود که پس از عضویت در سازمان تجارت جهانی و لغو عوارض گمرکی، بدون منبع اداری، فروش آن در داخل کشور بسیار دشوار و در خارج از کشور تقریبا غیرممکن خواهد بود. به نظر تعداد زیادی از خلبانان هلیکوپتر، دفتر طراحی کاموف با کنار گذاشتن Ka-26 اشتباهی جدی مرتکب شد. از آنجایی که Ka-226 به هیچ وجه یک مدرنیزاسیون عمیق نیست، بلکه یک هلیکوپتر کاملاً جدید است که رقبای آن در بازار بیشمار هستند. برعکس، Ka-26 هنوز مورد تقاضا است و اپراتورهای خارجی دائما درخواست کرده و می‌خواهند تولید را از سر بگیرند.

مرحله سوم: تولید Ka-32 در چین. متأسفانه Ka-32 که از نظر ظرفیت حمل، فشردگی و قابلیت مانور در کلاس خود مشابهی ندارد، بخش بسیار باریکی را در بازار اشغال می کند. به جای گسترش آن، بازاریابان شرکت و هلیکوپتر روسیه بر روی کاستی ها (اندازه کوچک کابین حمل و نقل) تمرکز کردند. از آنجایی که ظرفیت مسافری کا-32 کمتر از بالگردهای سنگین مشابه است، نمی تواند رقابت کند. بنابراین تلاش‌ها برای «ورود به» بخش‌های دیگر بازار بی‌ثمر بود و نتوانستند بخش‌های موجود را گسترش دهند. می توان گفت که فروش یک دسته از بیش از 50 وسیله نقلیه سودآور است، اما مشکل اینجاست که تقاضای نسبتاً کم (مصنوعی) برای Ka-32 ناشی از عدم تمایل، ناتوانی و صرفاً کوتاه بینی است. میل به پول در اینجا و در حال حاضر، فکر نکردن به مدرن سازی تدریجی دستگاه، نصب و صدور گواهینامه تجهیزات ویژه.

با توجه به کار بسیار موفق کا-32 با بار خارجی در افغانستان و ساخت تأسیسات المپیک در سوچی، مشارکت هلیکوپترهای روسی در مناقصه خرید یک شرکت هلیکوپتر پرتغالی که اطفای حریق در این کشور و مجهز به هلیکوپترهای Ka-32A11BC، بررسی فرصت های خرید جدید Ka-32A11BC توسط شرکت LG (لیست قابل ادامه است) به رسمیت شناختن بیهودگی تولید در روسیه و آغاز مذاکرات فعال در مورد فروش مستندات فنی و مجوز تولید در چین غیرطبیعی به نظر می رسد. البته، چین به شدت به توسعه صنعت هلیکوپتر خود، تولید هلیکوپترهای چند منظوره سنگین، ایجاد شغل برای شهروندان خود، دستیابی به فناوری، تجربه در مونتاژ و طراحی ماشین‌های کواکسیال منحصر به فرد، به دست آوردن فرصت مدرن سازی و ساخت چند منظوره خود علاقه مند است. هلیکوپترهای هدف و ضد زیردریایی عرشه، و تبدیل شدن به یک رهبر در بازار جهانی در حال رشد سریع برای اطفای حریق هلیکوپتر. و برای ما؟ زیان های جامد! از دست دادن بازارهای امیدوار کننده در چین، اروپا و آمریکا برای عرضه هلیکوپترهای آتش نشانی و حمل و نقل. از دست دادن سفارشات نظامی برای Ka-28. از دست دادن شغل، فناوری‌های منحصربه‌فرد، تولید، تجربه و دانش... قاعدتاً تولید مدل‌های موفق، اما قدیمی (برای توسعه‌دهنده/تولیدکننده) با بازار گسترده به کشورهای دیگر منتقل می‌شود. مدل جدیدی ظاهر شده است، ما در حال انتقال مدل قدیمی هستیم تا رقابت داخلی را به حداقل برسانیم و ظرفیت های تولید را دوباره راه اندازی کنیم. چرا تولید مدلی با طاقچه نسبتاً باریک منتقل می شود، به خصوص که تلاش و هزینه زیادی برای صدور گواهینامه و تبلیغ به بازار جهانی هزینه شده است؟ غیر واضح.

و سرانجام ، تجهیزات نظامی - شرط بندی روی Ka-52 (ساخته شده توسط شرکت هواپیمایی Arsenyev Progress). رسما اعلام شد که بالگردبرهای میسترال بالگردهای Ka-29 و Ka-52 را حمل خواهند کرد. تأکید بر Ka-52 ظاهراً به دلیل "جدید بودن" طراحی است ، اگرچه حضور خدمه دوم به هیچ وجه نمی تواند عدم امکان فرود را جبران کند. علاوه بر این، برای پایه دریا طراحی نشده است و دارای جرم بیش از حد است. توسعه دهندگان Ka-29 را منسوخ می دانستند و همه را از بیهودگی مدرن سازی آن و نیاز به ایجاد یک هلیکوپتر کاملا جدید متقاعد می کردند. هزینه چنین پروژه ای به طور نامتناسبی بالاتر خواهد بود، زمان آن غیرقابل پیش بینی است. تمایل به دریافت بودجه برای توسعه یک هلیکوپتر کاملاً جدید منجر به شکل گیری نظری در مورد "کهنگی و بیهودگی" کل خط شد: Ka-27، Ka-29 و Ka-31 و ارتقای کند کا. برنامه -27M. کار بر روی این پروژه به مدت 20 سال از سر گرفته شده و محو می شود. آخرین پیشنهاد طراحی و تولید به عنوان یک عرشه، مدرنیزه کردن عمیق Ka-27 است (نسخه غیرنظامی Ka-32-10 - مخازن سوخت از زیر زمین منتقل می شوند. در امتداد طرفین، ارتفاع کابین افزایش می یابد تا حداکثر 26 مسافر را در خود جای دهد و هلیکوپتر در رده چند منظوره / مسافر قرار می گیرد. نوسازی منجر به افزایش وزن برخاست هلیکوپتر می شود، به ترتیب، مانورپذیری کاهش می یابد، الزامات برای مکان های فرود سخت تر می شود ... بنابراین، هیچ چشم انداز خاصی به عنوان یک هلیکوپتر نظامی مبتنی بر حامل وجود ندارد.

پس، ما سرسختانه مجبوریم باور کنیم که «پول همه چیز را تعیین می کند». تنها یک بودجه برای اجرای یک پروژه جدید کافی است. با این حال، ایجاد یک تولید جدید بدون پرسنل حرفه‌ای و زنجیره‌های تکنولوژیکی تثبیت شده به معنای افزایش هزینه و زمان‌بندی پروژه‌ها است. در شرایط مدرن روسیه با کمبود پرسنل مهندسی شایسته و کارگران ماهر، ضرر و زیان ناشی از انحلال چنین تولید هواپیمایی مانند KumAPP غیر قابل جایگزین خواهد بود. طرح کواکسیال دارایی همه مردم است. علاوه بر تیمی از مدیرانی که از حاملان سنت های هلیکوپتر روسی دور هستند و خود را در هیچ چیزی نشان نداده اند، تصمیم گیری با مردم و متخصصان است که با این کارخانه چه کنند. و آشکارا تصمیم بگیرید. ما باید همه طرف ها را بشنویم. در غیر این صورت، برنامه‌های فدرال به حفظ پیشرفت‌های مشابه Mi-38 و Ka-62 برای چندین دهه، بدون اشاره به صرفه‌جویی در تولید هلیکوپترهای کواکسیال در Kumertau ادامه خواهند داد. ترس از اینکه "اخبار در مورد مونتاژ Ka-32 در چین ممکن است برای مدت طولانی فقط یک "اردک پکنی" باقی نماند. همانطور که تجربه نشان می دهد، تولید کنندگان چینی، به عنوان مثال، "بدون مجوز" Eurocopter AS350 Equreuil، در هیچ کاری متوقف نمی شوند و به سرعت به یک رقیب جدی تبدیل می شوند که نمی توان نادیده گرفت. در مورد چین، هیچ یک از تولیدکنندگان هلیکوپتر نمی دانند چگونه به درستی عمل کنند (حساب کردن / حساب نکردن)، حتی خود رهبر صنعت هلیکوپتر جهان "گیج" است. با این حال، خوشمزه ترین اردک پکن دلیلی برای بستن آشپزخانه شما نیست.
نویسنده:
منبع اصلی:
http://www.aex.ru
30 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. کلیمپوپوف
    کلیمپوپوف 2 نوامبر 2012 16:02
    +2
    البته، خرید در غرب سودآورتر است ... (طعنه) و در مورد میسترال ها و Ka-52، من اصلاً چیزی نفهمیدم. از بین بردن رقبا برخی ...

    به نظر من در نهایت میسترال های رنج کشیده اصلاً بدون هلیکوپتر می مانند، زیرا وزارت دفاع دائماً کاری انجام می دهد (بالگردها نمی توانند به مدار پایین زمین بروند یا نمی توانند به عمق بیش از یک فرو روند. صد متر یا چیزی دیگر)، آنها کاموف را تا انتها خواهند کشت، و هیچ چیز واقعا جدیدی روی میل نخواهند ساخت - شاید من یک هشدار دهنده باشم، اما فقط چنین تصویری در حال ظهور است.
    1. آقا جان
      آقا جان 2 نوامبر 2012 17:04
      +1
      نقل قول از کلیمپوپوف
      از بین بردن رقبا برخی ...

      آزاردهنده ترین چیز این است که این جداسازی ها در بین شرکت هایی انجام می شود که باید مکمل یکدیگر باشند و تجهیزات داخلی را در همه سوله ها به بازار داخلی ارائه دهند و از تجهیزات غربی بالقوه خطرناک برای MO جلوگیری کنند.
      1. crazyrom
        crazyrom 2 نوامبر 2012 19:53
        0
        یک کابوس، من حتی تصور نمی کردم همه چیز خیلی بد است، در پس زمینه Ka-52، Ka-62، این احساس وجود داشت که کارخانه به طور معمول کار می کند ... یک امید که نویسنده اغراق کرده یا اشتباه کرده است. . اگر چه دومی وجود دارد، اگر پوتین همه چیز را تحت کنترل خود بگیرد ...
        1. الکساندر رومانوف
          الکساندر رومانوف 3 نوامبر 2012 04:53
          0
          نقل قول از crazyrom
          اگر چه دومی وجود دارد، اگر پوتین همه چیز را تحت کنترل خود بگیرد..

          و چه، آیا اکنون همه تولیدات استراتژیک تحت کنترل او نیست. در حال حرکت، کسی درآمد بسیار خوبی دارد.
    2. مدنی
      مدنی 3 نوامبر 2012 10:50
      0
      OJSC KumAPP

      این یک شرکت تشکیل دهنده شهر در کومرتاو است، دیگر هیچ شرکتی وجود ندارد ... کل شهر به دلیل مدیران مؤثر در خطر است ... !!!!!!!
      1. سرگ
        سرگ 3 نوامبر 2012 17:40
        0
        نقل قول: مدنی
        کل شهر به دلیل مدیران کارآمد

        در کلوچه، یک خانه احمق کامل به خاطر این مدیران گیک، به زودی بچه های راه پله را با این کلمه می ترسانم. او چقدر زندگی کرد، اما برای اولین بار در مورد شرکت تولید هوانوردی Kumertau می شنوم، حتی نمی دانستم. در، در حال حاضر، آن را روی نقشه، بین اوفا-اورنبورگ پیدا کردم. کاملا پیر شد
  2. kvm
    kvm 2 نوامبر 2012 16:05
    0
    گریه روح یا صدای گریه کننده در بیابان.
    کارگران کارخانه فقط می توانند همدردی کنند.
  3. میکادو
    میکادو 2 نوامبر 2012 16:24
    -2
    ما یک مدیر چرخه داشتیم، یک تکنسین نیروی هوایی، یک زیرزمینی، گفت که طرح های کواکسیال هرگز در روسیه پذیرفته نمی شوند، زیرا این یک طرح بسیار غیر قابل اعتماد است، پیچ ها فقط به این شکل با هم همپوشانی دارند.
    1. SSI
      SSI 2 نوامبر 2012 17:28
      +7
      اما، با این وجود، از سال 1947، کاموفسکی ها پرواز می کنند، و به خوبی پرواز می کنند!
      1. alexng
        alexng 2 نوامبر 2012 18:00
        +2
        آنها از نظر تئوری نباید پرواز کنند، اما آنها، یک سگ خاکستری، به دلایلی و نحوه پروازشان پرواز می کنند. نوشیدنی ها
        1. igor.borov775
          igor.borov775 2 نوامبر 2012 22:38
          -1
          و آنها خوب پرواز می کنند، بیشتر بر فراز دریا، میکادو چنین چرندیات نوشت، حتی از خواندنش خجالت می کشد، کاموف بیچاره، چگونه فرزندانش را بدگویی می کنند،
          1. میکادو
            میکادو 6 نوامبر 2012 16:03
            0
            پس نخوان از آنجایی که شما تفاوت بین هلیکوپتر تهاجمی و حمل و نقل نجات دریایی-RD-PL را درک نمی کنید.
      2. میکادو
        میکادو 6 نوامبر 2012 16:01
        0
        بنابراین مال کاموف است، اینها هلیکوپترهای حمل و نقل، جستجو و نجات، تاکسی وی، ضد زیردریایی و همه چیز برای ناوگان تیز شده است، آنها نمی توانند به سمت زوایای حمله و پیچ های تند بروند، آنها نمی توانند ایروباتیک انجام دهند، بنابراین این طرح روی آنها غلتید. و به محض اینکه اولین هلیکوپتر تهاجمی خود را طبق این طرح ایجاد کردند. به این ترتیب مشکلات شروع شد.
  4. تاسکا
    تاسکا 2 نوامبر 2012 16:40
    +6
    کم کم، به آرامی، پنهان شدن در پشت عبارات زیبا، مانند "یک سیاست توجیه اقتصادی دولت برای نوسازی انواع اصلی بخش هوایی-نظامی" - مجتمع نظامی-صنعتی هواپیمای بالگرد نظامی روسیه منهدم شد! 2-3 هلیکوپتر برای هواپیما. یک سال فقط در برابر 17 تیپ هواپیمای ایالات متحده یک مزخرف است.
    چشمانمان را با زباله نپوشانید!!!
    چه کسی باید بگوید وقتش رسیده است؟
    1. SSI
      SSI 2 نوامبر 2012 17:30
      +4
      و نه فقط هلیکوپتر. هواپیماها هم 2-3 هواپیما در سال ....
    2. lotus04
      lotus04 2 نوامبر 2012 18:32
      +2
      نقل قول از taseka
      چه کسی باید بگوید وقتش رسیده است؟


      من می گویم! وقتش است!!! وقت آن است که باسن خود را از صندلی خود بلند کنید و به اطراف نگاهی بیندازید! "حفره" 20 ساله در توسعه دولت بیشتر و بیشتر تأثیر می گذارد. مناقصه ها یکی یکی از بین می روند که ما همیشه در اتحادیه اول بودیم. هواپیماها یکی پس از دیگری سقوط می کنند، اگر چیزی برای جایگزینی آنها وجود نداشته باشد چه گناهی دارند؟ چه می توانم بگویم، آنچه ما تولید می کنیم، چنین محصولی است. اگر با جرثقیل ها به جنوب پرواز می کرد بهتر بود! برای همیشه!
  5. جاگدپانزر
    جاگدپانزر 2 نوامبر 2012 17:02
    0
    طرح کواکسیال مایه مباهات صنعت هلیکوپتر ماست و حیف است که اسراف شود.
  6. IRBIS
    IRBIS 2 نوامبر 2012 17:23
    +6
    و من ساده لوحانه فکر می کردم که غافلگیر کردن من دشوار است. با این حال، آنچه در مقاله نوشته شده است به سادگی تکان دهنده است.
    "همه بدها توسط جنگ شکست نخوردند" - این ضرب المثل بلاروسی برای رهبران ما مناسب است. لعنتی ولی حیف که ادمها رو کتک نزدی!
    1. Uhalus
      Uhalus 3 نوامبر 2012 01:54
      +1
      آنها d i o t s نیستند. آنها خائن و خائن هستند. و فرقی نمی کند که آگاهانه برای کسی کار کنند یا فقط "پول کوبیده شوند" - آنها با توجه به نتایج فعالیت خود خائن و خائن هستند! در این مورد باید کاری کرد... اما کی و چگونه؟!
  7. آشپزخانه
    آشپزخانه 2 نوامبر 2012 17:43
    +2
    در غرب با یک طرح کواکسیال شروع به کار کردند اما اینجا دفنش می کنند نمیدونم اسمش چیه ولی یه مینی هلیکوپتر کانادایی هست که طبق طرح کواکسیال مونتاژ شده ماشین خیلی خوبیه هلیکوپترهای کاموف لذت بخش بود .
  8. v53993
    v53993 2 نوامبر 2012 18:33
    +1
    طرح کواکسیال از تکنولوژی بالایی برخوردار است و به کارگران و مهندسان بسیار ماهر نیاز دارد. ظاهراً با نداشتن توانایی حفظ چنین فناوری ها و چنین متخصصانی، چنین تصمیماتی گرفته می شود. پایین آمدن به سطح حاشیه آسان تر از بالا بردن آن تا سطح خود است. امیدوارم دولتمردان انحطاط چنین مسیری را درک کنند.
    1. SSI
      SSI 2 نوامبر 2012 18:42
      +4
      بعید است. «مدیران کارآمد» برای افزایش رفاه شخصی دست به هر کاری می زنند و بقیه را هم به خود نمی دهند!
  9. الکس 241
    الکس 241 2 نوامبر 2012 18:53
    +2
    سریوژا، من فکر می کنم ولودیا می خواست بگوید که چنین تولیدی باید توسط متخصصانی که این آشپزی را از درون می دانند، هدایت شود، نه پسران کراوات دار.
    1. SSI
      SSI 2 نوامبر 2012 19:47
      +1
      من آن را درک کردم. اما هیچ متخصصی باقی نمانده، فقط پسرها در راس کار هستند!
      1. الکس 241
        الکس 241 2 نوامبر 2012 19:51
        +2
        Seryozha، اگر از طریق شرکت های امنیتی و بازارها بروید، می توانید بیش از یک کارخانه را با متخصصان کار کنید. اخیراً طرح این بود: قهرمان روسیه، خلبان هلیکوپتر، به عنوان نگهبان در پارکینگ کار می کند.
        1. SSI
          SSI 2 نوامبر 2012 20:07
          +1
          باقی مانده است که گیاهان فروخته نشده را پیدا کنیم .....
          1. الکس 241
            الکس 241 2 نوامبر 2012 20:10
            +1
            همانطور که افراد آگاه می گویند، این گزینه ها ..............
  10. اکبر
    اکبر 2 نوامبر 2012 19:01
    +3
    اخیراً اطلاعاتی منتشر شد مبنی بر اینکه شرکت های مجتمع نظامی-صنعتی اجازه خصوصی سازی خواهند داشت و قبل از آن که این کارخانه ها نیاز به ورشکستگی داشته باشند، بعداً خرید آنها آسان تر خواهد بود. بنابراین "مردم" از قبل کار می کنند، تلاش می کنند ....
    1. igor.borov775
      igor.borov775 2 نوامبر 2012 22:29
      +3
      درست فکر می کنید اگرچه بعید است که آنها یک فضاپیما بخرند، اما این تکنیک نوعی بالاترین کلاس است، توجه بیشتری را می طلبد، و بازگشت سالم باشد، ناوگان تقریباً به پهلو خوابیده و دریایی است، خود را بکشید. نتیجه گیری های خود،
  11. B_KypTke
    B_KypTke 2 نوامبر 2012 19:10
    +1
    طرح کواکسیال ... این همه چیز ماست! بسیاری از مشکلات غلبه می کنند، یک مشکل شلاق زدن پیچ ها ارزش دارد.
    خیلی احمقانه است، به نظر من، لعنت به همه اینها.
  12. igor.borov775
    igor.borov775 2 نوامبر 2012 22:15
    +1
    آقایان، در جایی که زندگی می کنید بیدار شوید، روی ماه یا چیزی، همه اینها کاملاً در یک چیز ساده جا می شود، او نمی تواند خودش چیزی بسازد، بگذارید بمیرد، بالاخره در چین ساختن آن ارزانتر و سریعتر است، مدیران شده اند. کار کردن با این گزینه برای مدت طولانی، چه کسی به یک رقیب برای آنهایی که بیش از یک شرکت نیاز دارند، ناگهان پول می گیرد و KA بهتر از MI می شود، MI شروع به عقب افتادن در بسیاری از موقعیت ها می کند، MI-28 نیاز بود 20 سال‌ها پیش و اکنون به تجهیزات دیگری نیاز داریم، در حالی که فناوری‌ها با آن تغییر کرده‌اند، و بر این اساس، الزامات کاملاً متفاوت است، خوب، هیچ پیشرفتی وجود ندارد، و در طبقات بالایی چنین ایده‌ای برای مدت طولانی در گردش است، چرا آیا ما به دو ماشین مختلف نیاز داریم، یکی کافی است، اینجا یکی نوشت، پیچ ها به هم می خورند، خدای من، چه وحشی، این مشکل با موفقیت حل شد، حافظه ات را خنثی کن، چند فضاپیما سقوط کرد، سخت است بلافاصله به خاطر بیاوری، همین
  13. KIR
    KIR 4 نوامبر 2012 03:11
    0
    [پنهان][/hide] علاوه بر تیم مدیرانی که از حاملان سنت های هلیکوپتر روسی دور هستند و در هیچ چیزی خود را نشان نداده اند، تصمیم گیری با مردم و متخصصان است که با این کارخانه چه کنند.
    این چیزی است که مردم به آن نیاز ندارند، شما که در مثال "اتاق عمومی" قابل مشاهده نیست، آنها نماینده چه جامعه ای هستند! نه قومیتی، نه اعتقادی، نه اجتماعی، بله بر اساس یکی از معیارها اصلاً با جامعه همخوانی ندارند! و جایی که می تونی سود کنی و دزدی کنی و بشینی پس پیش فالگیر نرو و همه چیز خیلی واضحه!!! یا به یاد نمی آورید که چگونه در یک زمان "قسمت پیشرو" و متأسفانه ما به تنهایی به آن نیاز نداریم Orala Cosmos !!! بله، و برای سوسکی آنها احتمالاً قبلاً "خانه جدیدی" پیدا کرده اند نه در غیر این صورت !!! درست است ، نه کاملاً همانطور که می گویند "در صندوق نقدی" مثال هایی می زنم:
    یکی «چسب قرمز» را سگ ها دزدیدند! و الان یه جاهایی میگن مثل "چسب فوق العاده از آلمان"!
    2! فوراً می گویم که من نه تنها توسعه 65G ما را شنیده ام بلکه دیده ام، اکنون معلوم شده است که این یک "مفهوم" از ایالات متحده یا کانادا 65G است.
    و چه بسیار باگ هایی که دستشان را روی پتنت ها گرم کردند، یا نشستند، یا صرفاً به خودشان نسبت دادند، و داوطلبان و دکترا، افراد با استعداد کمی افزایش یافتند. و بعد از خودشون دفاع کردند!!! و چنین مواردی به هیچ وجه مجزا نیستند! بله، و مدیران، طبق مقاله "بستگان" خود، تصویب ...
    تنها چیزی که رقت انگیز و مشمئز کننده است این است که سرزمین مادری یک ریال با جمعیت ادغام نشد!!! اما با این حال، هر چقدر هم طفره بروند، قصاص خواهد آمد، قانون طبیعت چنین است !!!