بررسی نظامی

زیردریایی های S.K. درژویسکی

7
Stepan Karlovich Dzhevetsky، یکی از مخترعان برجسته زیردریایی های قرن نوزدهم، در یک خانواده نجیب زاده و ثروتمند در سال 1843 به دنیا آمد. در دانشکده مهندسی مرکزی پاریس تحصیل کرده است. در سال 1877 در حالی که در کشتی بخار مسلح «وستا» به عنوان داوطلب خصوصی دریانوردی می کرد، در نبرد با کشتی جنگی ترکیه «فختی بولاند» متمایز شد و به خاطر شجاعت به او نشان صلیب سنت جورج اعطا شد. او با شرکت در جنگ روسیه و ترکیه به این نتیجه رسید که مؤثرترین وسیله در برابر کشتی های سطحی رزمی یک زیردریایی است.

Dzhevetsky در سال 1876 پروژه ای را برای یک زیردریایی تک سرنشین توسعه داد که در سال 1877 با هزینه شخصی خود در کارخانه اودسا Blanchard ساخته شد.

این قایق که طول آن کمی کمتر از 5 متر بود، توسط یک ملخ به حرکت در می آمد که چرخش آن به وسیله یک درایو پیاده مانند دوچرخه انجام می شد. این زیردریایی دارای مخزنی از هوای فشرده شده تنفسی بود، هوای آلوده به طور مداوم توسط یک پمپ کوچک که توسط یک محور پروانه به حرکت در می آمد، خارج می شد.

برای تعادل زیردریایی در طول مسیر زیر آب، از یک سیلندر با پیستون و یک مخزن بالاست استفاده شد. با حرکت پیستون، آب یا جابجا می شد یا به داخل می رفت.

سر مردی که در زیردریایی بود در کلاهک شیشه ای بود. دو آستین با دستکش لاستیکی برای اتصال مین به یک کشتی دشمن استفاده می شد. پس از اینکه زیردریایی مسافت کافی را پس گرفت، مین با کمک سیم برق منفجر شد.

این زیردریایی در سال 1878 در جاده اودسا به مدت 5 ماه آزمایش شد. 24.10.1878/XNUMX/XNUMX Drzewiecki توانست یک مین را به یک قایق لنگر انداخته وصل کند و آن را منفجر کند. دژوتسکی در حین آزمایش ها تقریباً مرده بود ، در حالی که سعی می کرد از زیر قایق بادبانی "Ereklik" عبور کند ، زیرا عمق زیر کیل کافی نبود و زیردریایی نمی توانست از زیر آن عبور کند.

کمیسیونی که قایق را آزمایش کرد، علاوه بر ویژگی های مثبت، به اقامت کوتاه مدت در موقعیت غوطه ور، سرعت کم و دشواری حفظ جهت مورد نیاز اشاره کرد. به دلیل پایان جنگ روسیه و ترکیه، زیردریایی Drzewiecki در شرایط جنگی قابل استفاده نبود.

دومین زیردریایی Dzhevetsky در سال 1879 در کارخانه کشتی سازی Nevsky در سنت پترزبورگ ساخته شد.

این زیردریایی با غواصی در عمق 7,5 متری آزمایش شد. روکش از ورق های 5 میلی متری ساخته شده است.

زیردریایی های S.K. درژویسکی
اولین زیردریایی Drzewiecki


این زیردریایی برای 4 نفر طراحی شده بود و دارای 2 ملخ - هر کدام در جلو و عقب بود. ملخ ها چرخان بودند و به عنوان سکان استفاده می شدند، ملخ عقب در یک صفحه افقی حرکت می کرد، ملخ جلو در یک صفحه عمودی. ساخت لولاهای سکان به کارگاه های فرانسوی Goubet سپرده شد که متعاقباً به Goubet دلیلی برای ادعاهای بی اساس برای نویسندگی در پروژه خود زیردریایی داد. آزمایشات این زیردریایی در گاچینا در دریاچه نقره انجام شد که با شفافیت خاص آب متمایز بود. در این آزمایشات که هدف آن نشان دادن مزایای زیردریایی به الکساندر سوم بود، جوتسکی توانست از زیر قایق سلطنتی که تکامل زیردریایی را دنبال می کرد عبور کند و دسته گلی از ارکیده های باشکوه را به ملکه ماریا فئودورونا تقدیم کرد. کلمات: "این ادای احترام نپتون به اعلیحضرت است."

در پایان این آزمایشات دستور ساخت 50 زیردریایی صادر شد که طبق نسخه سوم زیردریایی برای دفاع از قلعه های ساحلی در نظر گرفته شده بود. زیردریایی های این نسخه تفاوت کمی با نسخه قبلی داشتند. این کشتی‌ها یک ملخ عقبی داشتند که در صفحه سکان می‌چرخید. برای حفظ عمق در طول مسیر زیر آب (تریمینگ)، یک بار متحرک بر روی شفت کرم استفاده شد. محموله می توانست در طول کشتی حرکت کند.



این مین‌ها بارهای 50 پوندی پیروکسیلین بودند که در کیسه‌های لاستیکی قرار می‌گرفتند و با هوا پر می‌شد تا شناوری مثبت ایجاد کند، که از مجاورت کشتی دشمن اطمینان می‌داد.

همه 50 زیردریایی در سال 1881 ساخته شدند. آنها به شرح زیر توزیع شدند: 16 کشتی در کرونشتات باقی ماندند. 32 کشتی از طریق راه آهن به اودسا برای توزیع بین بنادر در دریای سیاه فرستاده شد. از دو کشتی باقی مانده، یکی برای بهبود و نوسازی بیشتر به جوتسکی سپرده شد، یکی به اختیار بخش مهندسی قرار گرفت و در سال 1904، طبق پروژه ستوان یانوویچ، به یک نیمه زیردریایی مجهز به یک کشتی تبدیل شد. موتور بنزینی

زیردریایی که در اختیار Dzhevetsky گذاشته شده است، طبق گزینه چهارم، که منبع انرژی جدیدی دارد - یک باتری و یک موتور الکتریکی که پروانه را می چرخاند، تبدیل شد. این زیردریایی است که تا به امروز باقی مانده است و به عنوان نمایشگاهی از موزه مرکزی نیروی دریایی در سن پترزبورگ است. متأسفانه داخل آن خالی است - هیچ دستگاه و مکانیزمی حفظ نشده است.

تا سال 1891، زیردریایی های Drzewiecki تحت صلاحیت دپارتمان مهندسی بودند و در 23 ژوئیه 1891 به همراه معادن بزرگ Whitehead و معادن لی به اداره نیروی دریایی منتقل شدند که پس از بررسی زیردریایی ها تصمیم زیر اتخاذ شد. :

«در رابطه با نامناسب بودن زیردریایی‌های Drzewiecki برای دفاع فعال از بنادر در شرایط فعلی عملیات دریایی و به منظور جلوگیری از هزینه‌ها، اعلیحضرت امپراتوری دوک اعظم ژنرال دریاسالار، در بیستمین روز از ماه ژوئیه، خواستار شد. اجازه شکستن زیردریایی های مذکور با تبدیل آنها به ضایعات فلزی... 20 یا 3 قایق برای نیازهای بندری مانند: بازرسی قسمت زیر آب کشتی ها، غواصی، سازه های هیدرولیکی، میدان های مین و آزمایش های مختلف باید باقی بماند.

بنای یادبود زیردریایی Dzhevetsky، نصب شده در Gatchina، محل آزمایش مدل دوم زیردریایی


مطابق با این، زیردریایی شماره 35 در لیباو، دو - برای کلاس غواصی، یک - در Dzhevetsky باقی مانده است.

در دریای سیاه در سال 1893، از 2 بدنه زیردریایی Dzhevetsky برای ساخت یک شناور شناور استفاده شد و آنها را به صورت موازی به هم وصل کرد، سپس سه شناور مشابه در کرونشتات ساخته شد.

با شروع جنگ روسیه و ژاپن، پیشنهاد استفاده از زیردریایی های Drzewiecki دوباره مطرح شد، اما تا آن زمان حتی یک کشتی قابل استفاده باقی نماند. یکی تصحیح شد، در حین حرکت آزمایش شد و با استفاده از معادن شوارتسکف سازگار شد، با این حال، به دلیل ویژگی های عملکرد پایین قایق - خدمه به سرعت خسته، سرعت کم و انحراف در حرکت - هرگز استفاده نشد.

مشخصات فنی دومین زیردریایی Drzewiecki:
طول - 19,7 فوت (حدود 6 متر)؛
ارتفاع بدون دریچه - 4,4 فوت (1,34 متر)؛
ارتفاع با دریچه - 5,5 فوت (1,66 متر)؛
عرض - 4,3 فوت (1,37 متر)؛
وزن زیردریایی - 3,3 تن؛
تعداد دور پروانه - 60 دور در دقیقه.
سرعت زیر آب - 2,5 گره؛
سرعت زیر آب در مسیرهای کوتاه - 3-3,5 گره؛
عمق غواصی - 40 فوت (12,5 متر).



پروژه ناوشکن "آب زرهی".

پروژه اولیه ناوشکن "آب زرهی" که توسط Dzhevetsky S.K ارائه شد، توسط MTC (کمیته فنی دریایی) در 24 فوریه 1898 مورد بررسی قرار گرفت. طبق این پروژه، ناوشکن "فیبر آب" 3 عرشه داشت: یک ضد آب (اصلی) و دو عرشه سبک که شکاف بین آنها با چوب پنبه پر شده بود. تمام مکانیسم های ناوشکن در زیر عرشه اصلی قرار داشتند، دودکش ها، تهویه و شفت های "مشابه" توسط زره محافظت می شدند. بدنه زیر عرشه اصلی به 10 محفظه ضد آب تقسیم شد. جابجایی سطح / "آب زرهی" 300/325 تن، ابعاد اصلی: 46,8 متر x 5,06 متر x 3,4 متر / 5,4 متر، تخته آزاد 2 / 0,45 متر، سرعت سطح 25 گره، مسیر غوطه ور 20 گره، قدرت Parsons -4,5 هزار توربین بود. اسب بخار، ظرفیت بخار دیگ های بخار با گرمایش نفت سیستم Du-Temple 40 تن در ساعت است. تسلیحات پیشنهادی 4 لوله اژدر و یک تفنگ 47 میلی متری Hotchkiss است. محافظ زره ضخامت 25 میلی متر حجم چوب پنبه - 60 متر مکعب حجم آب بالاست 3 تن بود. برای زهکشی، استفاده از دو پمپ توربو پمپ با ظرفیت 25 تن در ساعت در نظر گرفته شد.

در اواخر سال 1898 - اوایل سال 1899، در حوضه آزمایشی اداره دریانوردی، آنها مدلی از یک ناوشکن "زره دار آبی" را برای "تعیین مقاومت آن در حالت بارگیری و عادی" آزمایش کردند (به ترتیب پیش نویس کشتی 4,8 متر و 2,8 متر). ).

S.K. در 01.03.1899 مارس 20.05.1900، جوتسکی طرحی دقیق از کشتی ارائه کرد. در روند بررسی پروژه ارائه شده توسط بخش های کمیته فنی، نظرات متعددی ارائه شد، به عنوان مثال، اداره معادن (که در تاریخ 8/8/500 بررسی کرد) خواستار نصب 4 لوله اژدر و 47 اژدر یدکی شد. (در VP در جعبه های ضد آب با وزن 37 کیلوگرم). تا آوریل سال بعد، این نیازها به XNUMX لوله اژدر کاهش یافت. تسلیحات توپخانه، تقویت شده به دو تفنگ XNUMX میلی متری و دو تفنگ XNUMX میلی متری، ناکافی در نظر گرفته شد.

در سال 1901، ITC تصمیم به ساخت یک کیسون ("برشی از قسمت میانی یک ناوشکن، اما بدون رعایت شکل پایین") برای ارزیابی قابلیت بقای طرح پیشنهادی گرفت. کیسون با ابعاد 7,5x5,2x3,6 متر زیر نظر مهندس کشتی E.E. Gulyaev ساخته شد. در کارخانه دریاسالاری

آزمایش‌ها که در ژوئیه-آگوست 1902 انجام شد، بقای بالای سازه را در خلال شکست در فضای بین عرشه پوسته‌های 75 و 152 میلی‌متری نشان داد. در صورت انفجار اجباری یک پرتابه کالیبر 120 میلی متر، یک سوراخ مثلثی 60x50x40 میلی متر در داخل کیسون ایجاد شد، عرشه ها و دیوارها آسیب قابل توجهی دریافت کردند و محفظه غرق شد. این محفظه در سال 1903 تحت دو سری آزمایش دیگر قرار گرفت. اهداف اصلی آنها تعیین شرایط برای نفوذ پرتابه ها، تعیین تأثیر بر یکپارچگی بدنه بالشتک هوا در هنگام انفجار و همچنین میزان تخریب در هنگام انفجار پرتابه های 152 میلی متری در "زره آب" بود. گلوله ها طبق جمع بندی کمیسیون تا عمق کمتر از 30 سانتی متر به داخل آب نفوذ کرده و عرشه اصلی و کناره کیسون سالم مانده است.

با در نظر گرفتن نتایج این آزمایش ها و آزمایشات توربین های راتو در فرانسه، MTK در 7 دسامبر 1904 ساخت یک ناوشکن را مطلوب تشخیص داد، کارخانه فلزی سنت پترزبورگ توسط سازنده پیشنهاد شد. در همان زمان، Dzhevetsky S.K. پیشنهاد شده بود جابجایی کشتی به 560 تن افزایش یابد، با افزایش تعداد لوله های اژدر به 8 و توپخانه به 6 اسلحه با کالیبر 57 میلی متر. سرعت سطح باید 26 گره باشد. در آوریل سال بعد، مجوز ساخت "ناوشکن زرهی آب" و یک زیردریایی با تک موتور "پست" طبق طرح های جوتسکی صادر شد. بودجه غیربودجه ای فقط برای ساخت یک زیردریایی کافی بود.

نمودار شماتیک محفظه آزمایشی ناوشکن "زره دار آب" S.K. Dzhevetsky: 1 - معدن با یک نردبان. 2 - شناور چوب پنبه; 3 - عرشه اصلی


مقطع طولی و مقطع ناوشکن «آب زرهی» S.K. Dzhevetsky 1893: 1 - مخازن بالاست. 2 - حجم پر شده با توده چوب پنبه. 3 - دریچه های مهر و موم شده; 4 - کابین زرهی; 5 - لوله تهویه; 6 - دودکش؛ 7- اژدر در دستگاه; 8 - دیگ بخار؛ 9 - موتور بخار؛ 10 - محل زندگی (غرق شده)؛ 11 - عرشه اصلی


ناوشکن «آب زرهی» S.M. Drzewiecki (گزینه)


طرح ناوشکن "آب زرهی" S.K. Dzhevetsky (نسخه 1905): 1 - توپ. 2 - نورافکن; 3 - طاقچه های جانبی لوله های تاشو معدن (اژدر).


نسخه نهایی طراحی اولیه ناوشکن در مارین تک ارائه شد. کمیته 13 ژوئیه 1906. علیرغم این واقعیت که کارخانه فلز پیشنهاد ساخت ناوشکن را به عهده گرفت، تصمیم گرفته شد آزمایش های جدیدی انجام شود که افزایش 4 برابری شارژ پوسته ها را در نظر می گیرد. کیسون جدید در 25 اکتبر 1908 به فضا پرتاب شد و در سال 1910 ستاد کل نیروی دریایی تصمیم گرفت که "نیازی به ناوشکن زرهی آبی Dzhevetsky وجود ندارد."

طراح - Dzhevetsky S.K.
کارخانه سازنده - کارخانه فلز (پترزبورگ)؛
زمان توسعه پروژه - 1892-1906.
مشخصات تاکتیکی و فنی اصلی:
جابجایی - 550 تن؛
طول - 76 متر؛
بیشترین عرض 7,8 متر است.
پیش نویس روی سطح - 4 متر؛
پیش نویس در هنگام غواصی "زره آبی" - 5,8 متر؛
خدمه - 20 نفر؛
نوع نیروگاه - دیگ و توربین؛
نوع موتور - توربین بخار Rato;
تعداد توربین های بخار - 3؛
قدرت کل - 6000 اسب بخار؛
تعداد دیگ های بخار - 8؛
نوع دیگهای روغن - "Solignac and Grill"؛
نوع نصب برای سفرهای زیر آب - برقی;
تعداد شفت پروانه - 4؛
تعداد گروه های AB - 2;
حداکثر سرعت سطح - 24-25 گره؛
حداکثر سرعت در موقعیت "زره آب" 20-21 گره است.
حداکثر سرعت در موقعیت غوطه وری 15 گره است.
برد غواصی - 500 مایل؛
محدوده ناوبری سطحی - 2000 مایل؛
رزرو لوله های هوا و دودکش ها - 50 میلی متر؛
ذخیره نفت سوخت - 60 تن؛
تسلیحات اژدر:
- تعداد لوله های اژدر - 2.
- کالیبر لوله های اژدر - 381 میلی متر؛
- تعداد کل اژدر - 6؛
سلاح های توپخانه:
- تعداد تاسیسات توپخانه - 6؛
- کالیبر تاسیسات توپخانه - 57 میلی متر.

تغییرات در ویژگی های عملکرد در طول طراحی یک ناوشکن زره پوش آبی
سال ارائه پروژه - 1893/1897-1899 / 1905/1905/1907.
طول بین عمودها - 43,4 متر / 46,8 متر / - / 63,7 متر / 72 متر؛
بیشترین عرض - 4,0 متر / 5,06 متر / - / 6,53 متر / 6,73 متر؛
تعمیق با کیل - 3,35 متر / 3,40 متر / 4,0 متر / 4,1 متر / 3,8 متر؛
جابجایی - 140 تن / 300 تن / 550 تن / 560 تن / 610 تن؛
وزن بالاست آب - 15 تن / 25 تن / حدود 60 تن / - / حدود 72 تن؛
جابجایی در موقعیت زره آب - 155 تن / 325 تن / حدود 615 تن / - / حدود 690 تن؛
تعمیق در موقعیت محافظت شده در برابر آب - 5,1 متر / 5,38 متر / 5,8 متر / 5,73 متر / 5,60 متر؛
نوع نیروگاه اصلی - موتورهای بخار، 3 شفت / توربین / توربین، 2 شفت / توربین، 2 شفت / توربین، 2 شفت.
قدرت کل نیروگاه 2400 اسب بخار / 4500 اسب بخار / 6000 اسب بخار / - / 7000 اسب بخار است.
سرعت سطح - 24 گره / 25 گره / 25 گره / 26 گره / 25 گره؛
سرعت "زره آب" - 19,5 گره / 20 گره / 20-21 گره / 21 گره / 20 گره؛
ذخیره سوخت - به مدت 70 ساعت در 14 گره / 60 تن / 60 تن / 44 تن / 140 تن؛
محدوده کروز اقتصادی کروز - 980 مایل (با سرعت 14 گره) / 1200 مایل (با سرعت 10 گره) / 2000 مایل (با سرعت 14 گره) / 3000 مایل (با سرعت 15 گره)؛
اسلحه:
- تعداد وسایل نقلیه معدن - 2/4/8/8/8؛
- حداقل رزرو - 6 / - / - / - / -
- تعداد تاسیسات توپخانه و کالیبر آنها - 1x47 میلی متر / هنر. و بکشید./5-6x57 میلی متر/4x75 میلی متر، 6 کشش.
خدمه - 12 نفر / - / - / - / -
7 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 3 نوامبر 2012 08:59
    +3
    یک شخصیت فوق العاده جالب! هنوز هم آکادمیک کریلوف در کتاب خاطرات من درباره او بسیار خوب نوشته است ...
    خوب است که آنها در مورد تحولات آن در صفحات سایت به یاد آوردند - اینها حقایق واقعاً جالبی از تاریخ ناوگان است ...
    1. کیب
      کیب 4 نوامبر 2012 11:30
      0
      نقل قول: برادر ساریچ
      شخصیت فوق العاده جالب

      همچنین می توانید به لوله های اژدر بسیار جالب Dzhevetsky اشاره کنید و اینکه این قایق ها جزو ناوگان نبودند بلکه متعلق به ارتش بودند.
  2. شوروپ
    شوروپ 3 نوامبر 2012 11:15
    +4
    بی جهت نیست که زیردریایی Drzewiecki در موزه کنار قایق پیتر کبیر ایستاده است.
    این اولین نمونه ای است که وارد این سری شد.
  3. خوش شانس
    خوش شانس 3 نوامبر 2012 11:37
    +2
    ما از این دست متخصصان بیشتر داشتیم، خوب، آنها به آنها فرصت می دادند تا خودشان را برآورده کنند!
  4. رفیق 1945
    رفیق 1945 3 نوامبر 2012 20:21
    +1
    اینجا ماشین ها هستند خوب
  5. الکس
    الکس 16 دسامبر 2013 17:05
    +2
    با این حال، در همان سری اول 50 قطعه ساخته شد! .. برای دانه اصلا بد نیست. من فکر می کردم که قایق های Drzewiecki بیشتر آزمایشی هستند و برای استفاده رزمی نیستند. طراح با استعداد.
  6. مقررات
    مقررات 19 مارس 2017 23:08 ب.ظ
    0
    مطلبی بسیار جالب در مورد این مهندس که برای امنیت مرزهای دریایی کشور فعالیت می کرد.