بررسی نظامی

پروژه ناوشکن زیر آب E.V. کولباسیوا ("ملوان پتر کوشکا")

2
در کارگاه های بندر کرونشتات در سال 1901، در فضایی کاملاً محرمانه، مهندس کشتی نیکول نیکولایویچ کوتینیکوف (سالهای زندگی 1872 - 1921) طبق پروژه ای که توسط ستوان اوگنی ویکتوروویچ کولباسیف (سالهای زندگی 1862 - 1920) توسعه یافت. زیردریایی الکتریکی ساخته شد که به نام "پتر کوشکا" (ناوشکن زیردریایی ستوان کولباسیف) شناخته می شود.

باتری‌هایی با جرم کلی 4000 کیلوگرم، برد زیر آب 15 مایلی با سرعت 3,5 گره یا 40 مایل با سرعت 4 گره روی سطح را فراهم می‌کردند. عمق تخمینی غوطه وری - 20 متر. در یک عمق معین، قایق به طور خودکار توسط یک دستگاه ویژه نگهداری می شد. ابزار (مشابه «دستگاه عمق» پرال).

پروژه ناوشکن زیر آب E.V. کولباسیوا ("ملوان پتر کوشکا")


خدمه کشتی - 3 نفر (2 درجه افسر و 1 افسر). این قایق دو اژدر 381 میلی‌متری در لوله‌های sovok حمل می‌کرد که در بیرون در قسمت بالایی بدنه در DP در عقب و در کمان نصب شده بودند. لوله‌های اژدر به شکل اسکوپ با قابلیت اطمینان پایین متمایز شدند و در سال 1903 دو بار در طول آزمایش شکست خوردند.

بدنه این زیردریایی از 9 قسمت مونتاژ شد که به تمام مکانیزم های لازم مجهز بود. وزن سنگین ترین بخش 1600 کیلوگرم بود. بخش ها در حین مونتاژ با پیچ و مهره متصل شدند. این زیردریایی بدون مونتاژ در یک واگن استاندارد راه آهن حمل شد. مونتاژ کامل 6 ساعت طول کشید. بنابراین ، این کوتینیکوف و کولباسیف بودند که خالقان روش مقطعی ایجاد زیردریایی بودند که در طول جنگ جهانی دوم به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. درست است، در آن زمان هیچ کس از این اختراع خود خبر نداشت.

علاوه بر طراحی تاشو، این زیردریایی ویژگی منحصر به فرد دیگری نیز داشت - محل قرارگیری هر 6 محور پروانه در زاویه 20 درجه. به محور قطری بدن. نویسندگان این پروژه معتقد بودند که چنین آرایش شفت ها باید وسیله نقلیه زیر آب را به ویژه قابل مانور می ساخت. با این حال، در نتیجه، این زیردریایی بسیار تند و تیز بود. حتی یک تغییر جزئی در سرعت هر یک از 6 موتور الکتریکی منجر به انحراف از مسیر تعیین شده شد. همچنین محدوده کوچک کروز اجازه فعالیت در دریای آزاد را به قایق نمی داد.

غرق نشدن زیردریایی با پر کردن بخشی از حجم کشتی با جرم چوب پنبه تضمین شد. سه قسمت کمان و سه قسمت عقب برای قرار دادن مکانیسم های کنترلی GR، مخازن بالاست و AB خدمت می کردند.

قرار بود از تاکتیک های زیر برای استفاده از این زیردریایی استفاده شود. یک کشتی بخار تجاری که تحت یک پرچم بی طرف حرکت می کند، وارد بندر دشمن می شود (یا در یک جاده بیرونی لنگر می اندازد). در ویژه یک قایق در محفظه ای در داخل کشتی جمع می شود و در زیر پوشش تاریکی، توسط جرثقیل به داخل آب فرو می رود. زیردریایی بی صدا به هدف انتخاب شده نزدیک شده و به آن حمله می کند. سپس کشتی منطقه بندر را ترک می کند و منتظر کشتی مادر خود در بیرون است.

این زیردریایی نیمه آزمایشی در فضایی کاملاً محرمانه ساخته شده است. به گفته اکثر منابع، این زیردریایی در لیست ها قرار دارد ناوگان آنها حتی ثبت نام نکردند (اما به گفته Yu.I. Aleksandrov ، این کشتی اولین زیردریایی اژدر است که در ناوگان روسیه ثبت نام کرده است) و عملاً هیچ اطلاعاتی در مورد آن در اسناد اداره دریایی وجود ندارد. سرویس زیردریایی نیز در شدیدترین مخفیانه انجام شد. احتمالاً این زیردریایی پرچم آندریوسکی را حمل می کرد ، اما رسماً در لیست ناوگان ذکر نشده بود. شاید این به خاطر ماموریت خرابکاری کشتی باشد.

طرح پیش نویس زیردریایی "پیتر کوشکا" 1 - سکان افقی؛ 2 - معدن سر سفید; 3 - برج اتصال; 4 - باتری; 5 - موتور الکتریکی; 6 - فرمان عمودی; 7 - لوله اژدر; 8 - پروانه; 9 - پیچ و مهره های اتصال مقاطع


بسیاری از منابع از انتقال این زیردریایی به پورت آرتور صحبت می کنند، جایی که گفته می شود در معرض تهدید اسیر شدن توسط دشمن نابود شده است. اما این история بعید است، زیرا هیچ خاطره ای از مدافعان وجود ندارد که در آن این واقعیت تأیید شود. بر اساس خاطرات کریلوف A.N که این زیردریایی را در سال 1902 در سن پترزبورگ و در سال 1907 در سواستوپل دید، می توان ادعا کرد که این زیردریایی در اوت 1902 به سواستوپل فرستاده شد، جایی که پس از سال 1907 او به روزهای خود پایان داد. متاسفانه این پروژه توسعه بیشتری پیدا نکرد. این موضوع هرگز به یک پایگاه شناور تبدیل نشد.

در آینده، Kolbasiev E.V. به توسعه پروژه های زیردریایی ادامه داد. برخی منابع به بیش از 10 پروژه توسعه یافته توسط وی اشاره می کنند. در پایان سال 1903، کلباسیف شروع به توسعه پروژه ای برای یک زیردریایی با جابجایی 175 تن و طول 47 متر کرد. برخی منابع ادعا می کنند که این زیردریایی در سواستوپل ساخته و به آب انداخته شده است. اما این بعید است ، شاید این پروژه روی کاغذ باقی مانده باشد و زیردریایی که با آن در اسکله شناور بندر سواستوپل کار می کردند هنوز همان زیردریایی "Matros Petr Koshka" بود.

E.V. کلباسیف در دوره 1908 تا 1090 3 پروژه زیردریایی - با جابجایی 110، 345 و 640 تن را توسعه داد که بعداً به مسابقات MGSH ارائه شد. اما هیچکدام از این پروژه ها تصویب نشد.

اطلاعات تاکتیکی و فنی:
جابجایی کل - 20 تن؛
سرعت سطح - 8,6 گره؛
سرعت زیر آب - 6 گره؛
محدوده کروز روی سطح - 40 مایل (سرعت 4 گره)؛
محدوده کروز در موقعیت غوطه ور - 15 مایل (سرعت 3,5 گره)؛
عمق غوطه وری طراحی - 20 متر؛
زمان غواصی - حداکثر 20 دقیقه.
ابعاد کشتی:
- طول - 15,2 متر؛
- عرض - 1,27 متر؛
- ارتفاع - 3,05 متر؛
نوع سازنده - تک موردی؛
اسلحه:
- لوله های اژدر 381 میلی متری شوروی - 2؛
نیروگاه:
- نوع - موتور الکتریکی؛
- مقدار - 6;
- قدرت موتور - 4 اسب بخار؛
خدمه کشتی - 3 نفر (از جمله 1 افسر).
2 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. خوش شانس
    خوش شانس 6 نوامبر 2012 11:16
    +1
    آنها به یک ایده عالی رسیدند، آن زمان یک سلاح استراتژیک بود!
  2. KIR
    KIR 7 نوامبر 2012 01:01
    0
    به علاوه و تشکر از نویسنده!، برای این واقعیت که "به وضوح" به کسانی که "می خواهند ببینند" نشان می دهد که در تاریخ ما چیزی برای افتخار وجود دارد !!!