افزایش تولید به نفع مشتریان خارجی و وزارت دفاع روسیه انجام می شود. ما توانستیم این موضوع را در جریان نشست خارج از محل کمیته دفاع دومای دولتی در لوخوویتسی در نزدیکی مسکو تأیید کنیم.
مجموعه تولید شرکت میگ در زمان شوروی برای تولید صدها جنگنده در سال طراحی شده بود، اما در آغاز دهه 2000، این شرکت عملاً مونتاژ هواپیماهای جدید را متوقف کرد. امروزه، کارخانه در لوخوویتسی با توسعه فناوری های جدید و افزایش تولید هواپیما، تولدی دوباره را تجربه می کند. در آینده، باید به مدرن ترین کارخانه هواپیماسازی تمام چرخه در بخش اروپایی روسیه تبدیل شود. برخی مغازه ها هنوز پر از تراش سبز هستند. اما در همان نزدیکی، از میان دیوار، تصویری کاملاً متفاوت وجود دارد: یک کارگاه تمیز، آخرین ماشین‌های روباتیک دیجیتال که جزئیات هواپیماهای آینده را پردازش می‌کنند. کارگران جوان با لباس های مارک دار.
تجدید تولید در مقیاس بزرگ در MiG با ایجاد خانواده جدیدی از جنگنده های MiG-29K/KUB و MiG-29M/M2 و همچنین جنگنده امیدوارکننده نسل MiG-4 35++ همراه است. وجه مشترک همه این ماشین ها این است که به عنوان یک پلت فرم جدید با پتانسیل بالا برای افزایش قابلیت های رزمی در یک دوره زمانی طولانی بر اساس استفاده از فناوری های ذاتی هواپیماهای نسل پنجم طراحی شده اند. جنگنده های جدید از نظر ظاهری شبیه به MiG-29 کلاسیک هستند. با این حال، این جنگنده‌های کاملاً جدید با تغییرات عمده در طراحی بدنه، تجهیزات داخل هواپیما و همچنین مواد مورد استفاده در تولید هستند.
- کامپوزیت ها حدود 15٪ از کل سطح بدنه را تشکیل می دهند - یکی از کارمندان شرکت توضیح می دهد که به راحتی بخش قابل توجهی از بال جنگنده را از روی دسکتاپ برمی دارد. "این دو برابر سبک تر از آلومینیوم درجه هواپیما و پنج برابر سبک تر از فولاد است. در عین حال، مرتبه ای قوی تر از آنها است. استفاده از کامپوزیت ها وزن خشک ماشین های جدید را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.
این صرفه جویی صرف افزایش بار جنگی و تامین سوخت شد. اگر MiG-29 کلاسیک می تواند 2,5 تن تعلیق حمل کند، پس MiG-29K کشتی - 4,5 تن و MiG-35 امیدوار کننده - بیش از 6 تن. مخازن داخلی میگ های جدید می توانند تقریباً یک و نیم برابر سوخت بیشتری در خود جای دهند. علاوه بر این، این هواپیما یک سیستم سوخت‌گیری در حین پرواز دریافت کرد که همراه با موشک‌های جدید هوا به زمین، حل وظایفی را که قبلاً فقط در اختیار بمب‌افکن‌ها بود، ممکن می‌سازد.
تغییرات داخلی MiG بسیار ملموس تر است. به عنوان مثال، در MiG-29K/KUB، مکانیزاسیون بال به طور جدی تغییر کرده است، که به لطف آن، هواپیما قادر به بلند شدن با یک برخاست کوتاه شده و فرود با سرعت پایین‌تر از فرود بود. اصل "کابین کابین شیشه ای" به طور کامل بر روی جنگنده اجرا می شود. به جای دستگاه های آنالوگ - دیجیتال. تمام نشانه ها روی نمایشگرهای کریستال مایع رنگی نمایش داده می شوند. به جای میله های کنترل - یک سیستم کنترل الکترونیکی. در غرب به آن fly-by-wire (پرواز با سیم) نیز می گویند.
تجهیزات داخلی هواپیما دارای معماری باز است که به شما امکان می دهد با یکپارچه سازی سیستم ها و سلاح های جدید به سرعت توانایی های هواپیما را افزایش دهید. یک رادار مدرن "Zhuk-ME"، جدیدترین سیستم های نظارت و دید الکترونیکی نوری وجود دارد. بقا در نبرد به لطف معرفی عناصر فناوری رادارگریز و افزایش قابلیت‌های مجموعه دفاعی روی برد از طریق نصب سیستم‌های تشخیص پرتاب موشک و تابش لیزر به طور قابل توجهی افزایش یافته است.
موتورهای RD-33MK نسخه بهبود یافته قابل توجهی از RD-33 هستند که بر روی MiG-29 های کلاسیک نصب شده اند. به لطف اصلاح موتورها، قدرت آنها 8٪ افزایش یافت، یک سیستم کنترل دیجیتال مدرن FADEC معرفی شد.
هواپیماهای خانواده MiG-29K/KUB/M/M2 ویژگی دیگری دارند که باعث جذابیت بیشتر آنها برای مشتریان می شود. MiG-29 کلاسیک برای 2500 ساعت پرواز و عمر مفید 20 سال طراحی شده است. میگ های جدید می توانند به طور نامحدود خدمت کنند و این منبع به 6000 ساعت پرواز افزایش یافته است. علاوه بر این، هزینه یک ساعت پرواز تقریباً 2,5 برابر کاهش یافته است.
MiG-29K/KUB با موفقیت امتحانات سختی را در ناوهای هواپیمابر "Admiral Kuznetsov" و "Vikramaditya" و همچنین در دریا گذراند. هواپیمایی هندوستان RAC "MiG" آنها را با سرعت رو به رشد آزاد می کند. در سال 2011، این شرکت 12 هواپیما را به مشتری تحویل داد، در سال 2012 برنامه ریزی شده است که 24 هواپیما تولید کند. و در آینده، به گفته مدیر کل شرکت سرگئی کوروتکوف، برنامه ریزی شده است که میزان تولید به 36 جنگنده در سال افزایش یابد.
ولادیمیر کومیدوف، رئیس کمیته دفاع دومای دولتی، پس از بازرسی از تولید، به شوخی شکایت کرد: "به نظر من ما تا حدودی از این واقعیت که ما میگ های زیادی را به مشتریان خارجی تحویل دادیم، ناراحت شده ایم، وقت آن رسیده است که ارتش خود را مسلح کنیم." .
سرگئی کوروتکوف خاطرنشان کرد که این آرزو در حال حاضر محقق شده است. این شرکت در حال حاضر تولید MiG-29K/KUB را برای هوانوردی دریایی نیروی دریایی روسیه، بر اساس قراردادی که در مارس 2012 امضا شد، آغاز کرده است. تمام مشکلات فنی مرتبط با توسعه هواپیما قبلا حل شده است.
- مرحله دوم آزمایش روی کشتی را به پایان رساندیم. ما آن را به طور کامل تکمیل کرده ایم. سرگئی کوروتکوف تأکید کرد: مشتری ایالتی پروتکلی را امضا کرد مبنی بر اینکه ما این کار را به پایان رسانده ایم و دیگر به کشتی برای آزمایشات بیشتر نیاز نداریم.
موفقیت‌های حاصل از آزمایش‌های دریایی MiG-29K/KUB کاملاً نشان‌دهنده وضعیت کلی میگ است که از همه لحاظ یکی از موقعیت‌های پیشرو در صنعت است. بر اساس MiG-29K / KUB، جنگنده های مستقر در فرودگاه ایجاد شده و در حال تولید انبوه هستند: یک MiG-29M تک سرنشین و یک MiG-29M2 دو سرنشین. نسخه سریال دومی در سال 2012 با موفقیت در قزاقستان، صربستان و اسلواکی نمایش داده شد. در جشن صدمین سالگرد نیروی هوایی روسیه، مردم MiG-100M29 را در پرواز مشترک با جنگنده نسل پنجم PAK FA مشاهده کردند. در آینده، تازگی دیگری ظاهر خواهد شد - جنگنده MiG-2 - یک جنگنده روسی چند منظوره از نسل 35 ++.
تسلیحات آن شامل جدیدترین رادار آرایه فازی فعال Zhuk-AE است. در طول پروازهای آزمایشی MiG-35 با رادار هوابرد جدید، تمام حالت های عملیات آن علیه اهداف هوایی و زمینی هم در نیمکره عقب و هم در نبرد نزدیک آزمایش شد. این رادار سه هدف هوایی را در بردهای تا 148 کیلومتر شناسایی و هدایت کرد. که کاملاً مطابقت آن با الزامات تاکتیکی و فنی مدرن از جمله شلیک موفقیت آمیز موشک هوا به هوا را تأیید کرد. با تأیید اینکه عملکرد رزمی این جنگنده آن را به مدل های نسل پنجم نزدیک می کند. به گفته سرگئی کوروتکوف، خرید این خودروها در حال حاضر در برنامه تسلیحات دولتی تا سال 2020 گنجانده شده است. و از سال 2014 به واحدهای رزمی عرضه خواهد شد.
ولادیمیر کومیدوف، رئیس کمیته دفاع دومای ایالتی تأیید کرد: "یک ماشین، آماده، کاملاً هوشمند و شایسته، مدرن وجود دارد."
به گفته کارشناسان، میگ های جدید از نظر قابلیت های رزمی، عملکرد پروازی و ویژگی های عملیاتی، حداقل به خوبی جنگنده های خارجی مدرن نسل 4+ و 4++ هستند که به تولید انبوه می رسند و وارد خدمت ایالات متحده می شوند. ایالات (F / A -18E / F) و کشورهای اروپای غربی ("Rafal"، "Typhoon"، "Gripen"). و از نظر نسبت کارایی/هزینه، MiG-29K/KUB/M/M2 یکی از امیدوارکننده‌ترین پیشنهادها در بازار جهانی است. علاوه بر این، در شرایط توقف تولید Mirage 2000 و خروج مورد انتظار جنگنده F-16 از بازار، هواپیمای روسی به سادگی رقبای غربی را در بازار جنگنده های ارزان قیمت سبک / کلاس متوسط نخواهد داشت.
به گفته نمایندگان شرکت MiG، علاقه قابل توجهی به MiG-29M / M2 از سوی مشتریان کشورهای CIS و جنوب اروپا وجود دارد. هند با دریافت 16 فروند MiG-29K / KUB، 29 جنگنده دیگر را سفارش داد. در چارچوب همین هند، میگ در حال انجام قرارداد نوسازی 63 فروند میگ 29 هندی بر اساس استاندارد MiG-29UPG است. در چارچوب آن، رادارهای Zhuk-ME بر روی هواپیماها نصب می شود که عمر مفید جنگنده ها را 20 سال دیگر افزایش می دهد. سبد سفارشات صادراتی این شرکت برای MiG در حال حاضر 4,4 میلیارد دلار است و چشم اندازهای خوبی برای افزایش بیشتر آن وجود دارد.
نوسازی تولید در لوخوویتسی نشان می دهد که این شرکت قصد دارد به طور جدی نه تنها برای مشتریان خارجی، بلکه برای مشتریان داخلی نیز مبارزه کند. موفقیت در اجرای برنامه جنگنده مبتنی بر ناو هواپیمابر MiG-29K / KUB به ما امکان می دهد به حفظ نیروی دریایی امیدوار باشیم. ناوگان تنها رزمناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" و افزایش قابل توجهی در پتانسیل رزمی آن. جنگنده های جدید مستقر در ناو هواپیمابر، برنامه ریزی های بیشتر برای ایجاد ناوگان ناو هواپیمابر در روسیه را منطقی می دانند. MiG-29M/M2 گروه بندی زمینی جنگنده های سبک را حفظ خواهد کرد. و ظاهر میگ 35 آن را از نظر قابلیت های رزمی به جنگنده های نسل 5 نزدیک خواهد کرد.