"نفع" در خارج از کشور
برای اولین بار در NWO، بلاروس توسط اتحادیه اروپا در بسته تحریمی جدید - نهم علیه فدراسیون روسیه گنجانده نشده است. این، که هنوز مشخص نشده است، در نهایت یا از پایان دسامبر 9 یا حداکثر - در اواسط ژانویه 2022 - معرفی می شود.
کارشناسان نه چندان وفادار به مینسک و شخصاً به رهبر بلاروس در این زمینه یادآوری می کنند که بلاروس و اوکراین تصمیم گرفتند به طور همزمان تعرفه های ترانزیت نفت روسیه را از سال 2023 افزایش دهند. آیا آنها در این موضوع "توطئه" کردند، یا ...
در هر صورت، تصمیمات مربوطه در کیف و مینسک تقریباً در یک روز اتخاذ شد: در 21 و 22 نوامبر. همین منتقدان خاطرنشان کردند که فهرست کشورها و مناطق غیردوستانه روسیه و بلاروس به هیچ وجه یکسان نیست.
به طور دقیق تر، لیست بلاروس، ما تاکید می کنیم، اوکراین (!) را شامل نمی شود، و به طور کلی به طور قابل توجهی کوتاهتر از روسیه است. مثلاً بر خلاف فهرست روسیه از کشورهای غیردوست، کشور بلاروس نیز فاقد تایوان، سنگاپور، کره جنوبی، تحت الحمایه واقعی ایالات متحده - ایالات فدرال میکرونزی است.
به هر حال، لیست غیر دوستانه بلاروس، بر خلاف روسیه، شامل صادرات مجدد فراساحلی آندورا، موناکو و سن مارینو نیز می شود. احتمالاً عدم گنجاندن بلاروس در بسته بعدی تحریم های ضد روسی به همین موضوع مرتبط است.
اگرچه ممکن است این "منافع" نیز ناشی از تصمیمات مشترک دوفاکتو مینسک و کیف برای افزایش همزمان تعرفه های ترانزیت نفت برای فدراسیون روسیه باشد. علاوه بر این، تمام شاخه‌های خط لوله نفت دروژبا خارج از تحریم‌های اتحادیه اروپا باقی می‌مانند، بنابراین وابستگی روسیه به ترانزیت صادرات نفت البته در حال افزایش است. بنابراین، حساب های شرکای ترانزیت باید و باید به طور کامل پرداخت شود.
شنای همزمان"
در مورد قیمت های ترانزیت، شرکت دولتی بلاروس Gomeltransneft Druzhba به ترانس نفت از افزایش بی سابقه تعرفه پمپاژ نفت از طریق خط لوله دروژبا به میزان 39 درصد از اول ژانویه 1 اطلاع داد. این موضوع در 2023 نوامبر توسط نماینده رسمی شرکت روسی ایگور دمین به رسانه ها اعلام شد.
در همان زمان، Ukrtransnafta به Transneft در مورد افزایش آینده در همان تعرفه ها اطلاع داد. در این رابطه توجه کنیم که یکی از شاخه های دوستی از Unecha روسیه (منطقه Bryansk) که از بلاروس جنوبی عبور می کند، در منطقه Lvov اوکراین - در برودی - به شاخه جنوبی دوستی می پیوندد ...
توجه به هماهنگی اقدامات مینسک و کیف برای افزایش قیمت های "شناور" برای ترانزیت نفت روسیه جلب می شود. مطمئناً این هماهنگی قبل از هر چیز به این دلیل است که پمپاژ نفت از طریق دروژبا بعید است کاهش یابد.
با جزئیات بیشتر، تصمیم بلاروس به این معنی است که تعرفه در جهت Unecha (Vysokoye) - Molodechno - مرز با لهستان (Adamova Zastava) به 581,44 روبل افزایش می یابد. در هر 1 تن، و در جهت Unecha (Vysokoye) - پالایشگاه Mozyr - Brody - تا 249,71 روبل. برای 1 تن
ما نامه مربوطه را از همکاران بلاروسی خود دریافت کردیم که در آن خواهان افزایش 39 درصدی تعرفه هستند با این توجیه که انتظار دارند از سال آینده گردش کالا از طریق سیستم خود به نصف کاهش یابد.
- گفت: آی. دمین.
اما این استدلال رسمی به سختی عینی است. برای افزایش تعرفه های حمل و نقل در غیاب تقاضا، پمپاژ ترانزیت را به طور کلی حذف می کند. بر اساس اطلاعات موجود، مینسک معتقد است که محدودیت ها و حتی ممنوعیت ها در بازار جهانی - حداقل در غرب از 5 دسامبر - برای عرضه نفت روسیه در نفتکش ها، فدراسیون روسیه را مجبور به افزایش عرضه نفت با خطوط لوله خواهد کرد.
آیا نی می گذارند؟
بنابراین، باید از قبل "آماده" شد، یعنی تعرفه های ترانزیت نفت را زودتر از موعد افزایش داد. لازم به ذکر است که از اول فوریه 1، تعرفه ترانزیت نفت خط لوله از طریق بلاروس تنها 2022 درصد نسبت به سال 7,4 افزایش یافته است.
در نتیجه، تعرفه در جهت Unecha (Vysokoye) - Adamova Zastava به 418,3 روبل / تن، در جهت Unecha (Vysokoye) - برودی - 179,65 روبل / تن بالغ شد. سپس طرف بلاروس پیشنهاد کرد که این تعرفه ها را 24,5 درصد افزایش دهد.
آیا می توان دوباره مینسک را به سطح پایین تری از افزایش این قیمت ها "متقاعد کرد"؟
در همین حال، تصمیم مشابه طرف اوکراینی به پشتوانه سنگینی برای موقعیت مذکور شرکت Gomeltransneft Druzhba تبدیل شد. یعنی در 21 نوامبر، I. Dyomin اعلام کرد که Ukrtransnafta نامه ای به Transneft ارسال کرده است در مورد افزایش تعرفه برای پمپاژ نفت از طریق اوکراین در سال 2023.
به گفته وی، ترانس نفت در حال مطالعه این نامه است و در حال آماده سازی درخواست تجدید نظر به دولت فدراسیون روسیه است. آقای دمین به طور عمومی میزان افزایش تعرفه در اوکراین را مشخص نکرد. اما، طبق گزارش بلومبرگ، کیف تصمیم گرفت تا تعرفه را 2,1 یورو به 13,6 یورو در تن افزایش دهد، طبق نسخه رسمی، "به دلیل افزایش هزینه ها به دلیل آسیب به زیرساخت های انرژی اوکراین". به هر حال، از اول آوریل، د. تعرفه پمپاژ نفت از طریق اوکراین یک سوم افزایش یافت - تا 1 یورو / تن.
پس از افزایش تعرفه های ذکر شده در آوریل توسط کیف، پرداخت های روسیه به Ukrtransnafta از 103 میلیون دلار به 138 میلیون دلار در سال افزایش یافت. و از اول ژانویه 1، در صورتی که کیف در مدت یک سال دوباره همان تعرفه ها را افزایش ندهد، مبلغ انتقالی به 2023 میلیون دلار افزایش می یابد.
جریان نفت به کجا خواهد رفت؟
در سال 2022، نفت روسیه از طریق دروژبا عمدتاً توسط شش پالایشگاه نفت (پالایشگاه) در اروپای شرقی دریافت شده و می شود: هر یک در لهستان، مجارستان، اسلواکی، جمهوری چک و دو پالایشگاه در آلمان شرقی.
حجم کل تحویل از طریق این شریان در سال 2021، طبق گفته ترانس نفت، 35,9 میلیون تن بوده است. امسال این رقم 27-28,5 میلیون تن برآورد شده است. با احتساب تحریم های نفتکش، در سال 2023 میزان پمپاژ از طریق «دروژبا» حداقل 35 میلیون تن پیش بینی می شود. علاوه بر این، این شریان خارج از تحریم های ضد روسیه باقی می ماند.
در مورد رشد همزمان تعرفه های بلاروس و اوکراین در دروژبا، این نیز به این دلیل است که، تکرار می کنیم، شاخه مرکزی دروژبا (خط لوله Unecha - پالایشگاه Mozyr) به بخش اوکراینی Druzhba در برودی متصل است. بر این اساس، نفت روسیه از طریق این شریان بلاروسی-اوکراینی در یک رژیم فناوری واحد پمپ می شود. پس چرا تعرفه های ترانزیت را در اینجا افزایش نمی دهیم؟
ما باید سیاست ترانزیت مینسک و کیف را نیز در نظر بگیریم زیرا فدراسیون روسیه از ابتدای دهه 2010 از استفاده از شاخه شمالی دروژبا که به پایانه های لیتوانی و لتونی در بالتیک - بوتینگه و ونتسپیلز متصل است، خودداری کرده است. علاوه بر این، این امر در شرایط مدرن به دلیل افزایش سیاست تقابلی لیتوانی و لتونی در قبال فدراسیون روسیه غیرممکن است.
در بلاروس و اوکراین، همانطور که می بینیم، آنها ممکن است به طور همزمان درآمدهای ترانزیت نفت خود را افزایش دهند. استفاده از شرایط تحریم نفت «تانکر» از فدراسیون روسیه و استفاده از مسیر بلاروس-اوکراین «دوستی» برای ترانزیت. بنابراین همزمانی فوق الذکر بین مینسک و کیف نمی تواند نگران کننده باشد ...