بررسی نظامی

جنگنده آموزشی رزمی چند منظوره S-54

47
تجربه انجام جنگ‌های هوایی نشان می‌دهد که پیروزی نصیب طرفی می‌شود که بتواند قدرت رزمی خود را با سرعت بیشتری نسبت به دشمن افزایش دهد. هواپیمایی. و این امر محقق نمی شود اگر فقط جنگنده های سنگین در خدمت باشند که قادر به حل مؤثر طیف وسیعی از وظایف هستند، اما دارای یک اشکال مهم هستند - در صورت تهدید خصومت های بزرگ (رویدادهای یوگسلاوی فقط این را تأیید می کند. چنین سناریوهایی در آینده قابل پیش‌بینی کاملا محتمل است) حتی توسعه‌یافته‌ترین کشورها از نظر اقتصادی نیز قادر به استقرار سریع تولید کامل این هواپیماها در مقادیر مورد نیاز نیستند.

جنگنده آموزشی رزمی چند منظوره S-54


در حال حاضر نیروی هوایی آمریکا قصد دارد تنها 339 جنگنده نسل پنجم F-5A Raptor خریداری کند (احتمالاً در آینده این تعداد کاهش خواهد یافت). حتی اگر وزارت دفاع روسیه بتواند بودجه لازم را برای راه اندازی تولید جنگنده های خود از این کلاس پیدا کند، تعداد آنها حتی با خوش بینانه ترین پیش بینی ها نیز بعید است که از 22 تا 200 دستگاه فراتر رود. این تعداد به وضوح برای حفظ توانایی انجام نبرد هوایی در هر جنگ طولانی مدت کافی نیست.

از این نتیجه می‌شود که ناوگان جنگنده نیروی هوایی روسیه باید شامل ماشین‌های «بسیج» سبک و آسان باشد که تولید انبوه آن‌ها می‌تواند نسبتاً سریع در شرکت‌های صنعت هوانوردی در یک دوره تهدید به کار گرفته شود. همانطور که به طور مستقیم در طول جنگ.

سطح فعلی مهندسی هواپیما ساخت چنین جنگنده ای را امکان پذیر می کند - نوعی "MiG-21 قرن بیست و یکم" که از نظر توانایی های رزمی نسبت به هواپیماهای سنگین تر و گران تر مانند F/A-18E/ کمتر نیست. F، F-15 یا Su-27. ایجاد یک جنگنده سبک فشرده مبتنی بر کشتی، که دارای حداقل ابعاد است، امکان افزایش شدید پتانسیل رزمی ناوهای هواپیمابر را فراهم می کند و تعداد هواپیماهای جنگی را در هر ناو هواپیما چندین برابر افزایش می دهد. مزیت مهم جنگنده سبک نیز پتانسیل صادرات بالاتر آن است. جنگنده های سنگین (کلاس F-15 یا Su-27) امروزه تنها چند کشور دارند - ایالات متحده، روسیه، چین، اسرائیل، هند، ژاپن و عربستان سعودی. در عین حال، ده‌ها کشور جنگنده‌های سبک‌تر نسل چهارم (F-4، MiG-16، Mirage 29 و F / A-2000) در نیروی هوایی خود دارند. اما حتی این هواپیماها را که وزن برخاست عادی آنها از 18 تن فراتر رفته است، دیگر نمی توان "سبک" نامید. و مطمئناً "رده سبک وزن" هواپیماهای خارجی نسل جدید - Rafal، EF15 Typhoon و F-2000 را شامل نمی شود. هزینه (2 تا 60 میلیون دلار) این ماشین ها نیز گران شده است که باعث می شود هواپیما برای بسیاری از خریداران بالقوه غیر قابل دسترس باشد.

در این شرایط، در برخی از کشورها که به طور فعال به دنبال جایگاه خود در بازار جهانی هوانوردی هستند (آلمان، هند، چین، کره جنوبی و سایرین)، کار بر روی توسعه و ایجاد سبک تر (حدود 10-12 تن) و ارزان تر آغاز شد. هواپیماهایی که عمدتاً دارای مدرک هستند صادرات محور هستند. اما تجزیه و تحلیل مشخصات فنی این هواپیماها به ما امکان می دهد نتیجه بگیریم که از نظر توانایی های رزمی آنها به طور قابل توجهی از جنگنده های مدرن آمریکایی ، اروپایی و روسی پایین تر خواهند بود.

کار بر روی ایجاد یک هواپیمای جنگی سبک (یا به عبارت بهتر، یک خانواده هواپیما - S-54، S-55 و S-56) در دفتر طراحی سوخوی در حال انجام است. در ابتدا، برنامه S-54 که در سال 1990 آغاز شد، شامل توسعه یک هواپیمای آموزشی رزمی مافوق صوت بود که برای آموزش خلبانان جنگنده نیروی هوایی روسیه و صادرات تجهیزات طراحی شده بود. در عین حال، زمینه های علمی و فنی به دست آمده در طول توسعه جنگنده Su-27 به طور گسترده مورد استفاده قرار می گرفت. اما موفقیت های حاصل از ساخت جنگنده های مدرن خانواده Su-27 (Su-33، Su-33KUB، Su-35 و دیگران) و دستاوردهایی در زمینه الکترونیک، آیرودینامیک، سیستم های روی برد، موتورسازی می توان پتانسیل ماشین را به طور قابل توجهی گسترش داد و آن را از یک هواپیمای رزمی آموزشی به یک جنگنده جنگی تمام عیار تبدیل کرد. از نظر ویژگی های اصلی، نسبت به Su-27 کم (یا برتر) نیست، اما در عین حال نیمی از وزن و هزینه دارد.

از همان ابتدای طراحی S-54، امکان استقرار آن بر اساس کشتی (با نصب قلاب ترمز، بال تاشو، استفاده از محافظ ضد خوردگی و ...) مورد توجه قرار گرفت. این رویکرد طراحان مبتنی بر تجربه جهانی (عمدتا آمریکایی) بود که بر اساس آن ساختن هواپیمای "زمینی" از یک هواپیمای عرشه خوب بسیار ساده تر است و نه برعکس.



آن ها راه حل های تعبیه شده در جنگنده S-56 امکان افزایش "ظرفیت هواپیما" ناوهای هواپیمابر را 2-3 برابر می کند که به طور قابل توجهی کارایی رزمی گروه های کشتی را افزایش می دهد و پیروزی در "مبارزه فرسایشی" را ممکن می کند. در برابر ناوهای هواپیمابر دشمن

تقاضا برای اطمینان از استقرار در ناو هواپیمابر "آدمیرال ناوگان کوزنتسوف از اتحاد جماهیر شوروی "نیروی دریایی روسیه ویژگی های جرمی S-56 را تعیین کرد. این به این دلیل است که ماشین های دستگیره ای که روی کوزنتسوف نصب می شوند به سادگی زمان چرخیدن به دلیل اینرسی را ندارند اگر وزن هواپیمای فرود کمتر از 7 هزار کیلوگرم است: هنگام ترمز، اضافه بارهای طولی غیرقابل قبولی وجود دارد که می تواند منجر به آسیب خلبان یا خرابی هواپیما شود. بر این اساس، وزن برخاست عادی S-56 (با 2 برد کوتاه). موشک های هدایت شونده و 2 موشک هوا به هوا با برد متوسط) 12 هزار کیلوگرم بود - کمی بیشتر از وزن آخرین اصلاحات MiG-21 (8-9 هزار کیلوگرم).

طرح آیرودینامیکی این خانواده از هواپیماها نزدیک به طرح Su-33 است: دم عمودی دو باله، دم جلو و عقب کاملاً متحرک هستند، بال ذوزنقه ای شکل با کشیدگی زیاد، که به آرامی با بدنه جفت می شود.

با این حال، تفاوت های قابل توجهی نیز وجود دارد. در مقایسه با آخرین هواپیمای خانواده "27" - Su-ZZKUB، آیرودینامیک جنگنده سبک جدید به طور قابل توجهی بهبود یافته است. بال تطبیقی ​​شد که کیفیت آیرودینامیکی را بسیار افزایش داد. برای بهبود مانورپذیری کیل ها و برجستگی های شکمی روی یک محور نصب شده و همه جا حرکت می کند.

S-56 بدون اغراق فشرده ترین جنگنده خواهد بود. طراحان وظیفه خود را تعیین کردند که سطح مقطع جنگنده را در حالت "تاشده" در یک مربع 3x3 متری "قرار دهند". این از طریق استفاده از یک بال تاشو دوگانه، "شکستن" در امتداد محور نقاط اتصال به بدنه و در قسمت میانی کنسول ها (یک نیمه دیگری را از بالا می پوشاند) به دست آمد. راه حل اصلی دیگر شاسی "چمباتمه زدن" بود. تکیه گاه جلویی با چرخش به جلو برداشته می شود و تکیه گاه های اصلی با چرخش به عقب برداشته می شود. با نیمه جمع شدن ارابه فرود، جنگنده روی نوعی «طناب» ​​می نشیند که ارتفاع پارک هواپیما را به سه متر محدود می کند. این امر امکان نزدیک شدن به قرار دادن جنگنده ها در یک ناو هواپیمابر را به روشی جدید ممکن می کند.

یک عرشه سبک دیگر را می توان بین عرشه گالری و آشیانه یک ناو هواپیمابر ایجاد کرد. این امکان پذیرش 2 تا 3 برابر بیشتر جنگنده ها را در کشتی فراهم می کند. در عین حال، تغییرات اساسی در طراحی بالابر هواپیما مورد نیاز نخواهد بود. برای قرار دادن هلیکوپترها و هواپیماهایی که ابعاد بزرگی دارند (مانند Su-33)، می توان بخشی از عرشه آشیانه را تک طبقه کرد.

در طول توسعه هواپیماهای S-54، S-55، S-56، استفاده از ابزارهایی برای کاهش دید رادار به اندازه جنگنده های آمریکایی نسل پنجم JSF و F-5 پیش بینی نشده بود. به عنوان مثال، سلاح ها، بر خلاف خودروهای ساخت آمریکا، تنها بر روی نقاط سخت خارجی قرار خواهند گرفت. در عین حال، به دلیل جفت شدن دقیق تر بدنه هواپیما و سلاح های بیرونی، کاهش تعداد قطعات بیرون زده، اتصال دهنده ها، آنتن ها، استفاده از مواد جاذب رادار و همچنین دید رادار تقریباً یک مرتبه کاهش می یابد. پوشش ها و غیره

در S-55 دو سرنشینه، قرارگیری عرضی صندلی های خلبانان (مانند Su-24، -27IB، -ZZKUB) اتخاذ شد، که تعامل خدمه را در طول پرواز تسهیل می کند و آموزش خلبانان را ساده می کند. . در عین حال، با وجود ابعاد کوچک هواپیما، فاصله بین صندلی ها حفظ شد که کمتر از بمب افکن های Su-24 نیست.

S-54 مجهز به یک موتور AL-31 است که دارای یک سیستم کنترل بردار رانش "سه بعدی" است. با وزن برخاست معمولی، نسبت رانش به وزن تیک آف ارائه می شود که بسیار بیشتر از یک است. در آینده زمانی که هواپیما به موتور نسل جدید مجهز شود، سرعت کروز مافوق صوت نیز حاصل خواهد شد. مخازن داخلی جنگنده C-54 می تواند حاوی 4,5 هزار کیلوگرم سوخت باشد (برای مقایسه، F-15C Eagle آمریکایی که دو برابر وزن دارد، می تواند تنها 6100 کیلوگرم سوخت را حمل کند). این و آیرودینامیک عالی، دستیابی به برد عملی 4 کیلومتر را ممکن می کند (برای F-15 که تانک خارجی ندارد، این رقم 2 کیلومتر است). هواپیماهای خانواده C-54 به مدرن ترین تجهیزات اویونیک مجهز خواهند شد. قطر رادیوم شفاف ایستگاه رادار هوابرد در بدنه جلویی مطابق با قطر رادوم هواپیمای Su-27 (حدود 1 متر) است. این امکان نصب رادار آرایه فازی قدرتمند را بر روی یک جنگنده سبک فراهم می کند که در مقایسه با هواپیماهای JSF یا F-16C برد بیشتری از شناسایی اهداف هوایی را فراهم می کند. ایستگاه رادار هوابرد با یک مجتمع اپتوالکترونیکی جدید تکمیل خواهد شد که شامل یک سیستم شبانه سطح پایین است و قادر است بر روی اهداف هوایی و زمینی (سطحی) عمل کند.

مانند دیگر جنگنده های آینده دار روسیه، قرار است یک سیستم کامپیوتری روی برد با قدرت بالا با پردازنده های داخلی با سرعت چند ده میلیارد عملیات در ثانیه بر روی هواپیمای خانواده C-54 نصب شود. قسمت اطلاعات و کنترل کابین کنترل بر اساس اصول جدید و با استفاده از نشانگرهای رنگی چند منظوره که سایز آن به صورت مورب 14-15 اینچ می باشد ساخته شده است.

یک صندلی جهشی بهبود یافته در کابین خلبان نصب خواهد شد که توسعه بیشتر K-36 است. یک سیستم جدید اکسیژن و یک لباس ضد گرم برای خلبان استفاده خواهد شد که توانایی انجام نبرد هوایی با اضافه بار تا 10-12 واحد را فراهم می کند. خلبان همچنین یک کلاه ایمنی سبک وزن جدید دریافت می کند که با یک نشانگر نصب شده روی کلاه ترکیب می شود.

در طول توسعه جنگنده، اقداماتی برای کاهش چشمگیر تعداد پرسنل خدمات کشتی (زمینی) انجام می شود.

S-56 یک ماشین ایده آل برای تجهیز یک ناو هواپیمابر و همچنین یک "ناو هواپیمابر دفاع هوایی" سبک است که قرار است در یک کارخانه کشتی سازی هند ساخته شود، اما اگر هواپیمای روسی تاخیر داشته باشد، جنگنده های ساخت غرب - مانند فرانسوی "رافال "M" که به تولید انبوه می رسد یا تغییراتی در "Harrier". یکسان история ممکن است در چین تکرار شود که در آینده نزدیک ناوهای هواپیمابر خود را نیز خریداری خواهد کرد. نیاز به هواپیماهای این کلاس توسط نیروهای مسلح روسیه نیز احساس می شود. ظهور یک جنگنده سبک و ارزان در ابتدای دهه آینده، که پروژه آن قبلاً عمیقاً کار شده است، امکان افزایش توان رزمی نیروی هوایی داخلی و هوانوردی دریایی و همچنین در کمترین زمان ممکن را فراهم می کند. برای تقویت موقعیت روسیه در بازار بین المللی هوانوردی.

عملکرد پرواز:
اصلاح - C-54;
طول بال ها - 9,80 متر؛
طول - 12,30 متر؛
ارتفاع - 4,47 متر؛
مساحت بال - 26,42 متر مربع؛
وزن هواپیمای خالی 4790 کیلوگرم است.
حداکثر وزن برخاست - 9410 کیلوگرم؛
نوع موتور - موتور اجباری توربوجت دو مدار R-195FS؛
رانش نامی - 4200 کیلوگرم؛
رانش پس سوز - 6200 کیلوگرم؛
حداکثر سرعت در ارتفاع - 1660 کیلومتر در ساعت؛
حداکثر سرعت نزدیک به زمین 1200 کیلومتر در ساعت است.
برد عملی - 2000 کیلومتر؛
سقف عملی - 18000 متر
خدمه - 2 نفر.
47 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. لاوریک
    لاوریک 8 نوامبر 2012 08:22
    +1
    این مقاله یک نوع از S-56 را توضیح می دهد (وزن فرود در کوزنتسوف حداقل 7 تن است، برخاست استاندارد 12 تن است)، و ویژگی های عملکرد یک نوع دیگر ارائه شده است. او نمی تواند روی AB، pos بنشیند. وزن آن کمتر از 7 تن است، حداکثر. برخاستن تنها 9410 کیلوگرم.
  2. SSI
    SSI 8 نوامبر 2012 08:54
    +5
    پوغوسیان همه پتوها را روی خودش می کشد. این چقدر پول برای توسعه نیاز دارد!
    در حال حاضر یک آموزش رزمی وجود دارد - Yak-130 نامیده می شود، چه چیز دیگری نیاز دارید؟
    1. الکساندر رومانوف
      الکساندر رومانوف 8 نوامبر 2012 09:10
      +3
      کار بر روی ایجاد یک هواپیمای جنگی سبک (یا به عبارت بهتر، یک خانواده هواپیما - S-54، S-55 و S-56) در دفتر طراحی سوخوی در حال انجام است. در ابتدا، برنامه S-54، که در سال 1990 آغاز شد،
      نقل قول: SSI
      این چقدر پول برای توسعه نیاز دارد!

      سلام سرگئی، قبلاً از بین رفته است، اما من متوجه نشدم، آیا حداقل یک ماشین از سه گزینه آماده است، حداقل برای عرضه، یا همه چیز طبق برنامه 2020 است؟
      1. SSI
        SSI 8 نوامبر 2012 09:20
        +3
        سلام اسکندر! نه، البته، حتی یک ماشین وجود ندارد، اما آنها همچنان برای توسعه توسعه به پول نیاز دارند!
        1. 916
          916 8 نوامبر 2012 21:06
          +2
          تمام این پروژه ها (S-54، -55، -56) واقعاً به دهه 90 برمی گردد و در آنها باقی مانده است. آنها هیچ ادامه مدرنی دریافت نکردند. مقاله این تصور نادرست را ایجاد می کند که تحقیق و توسعه در حال انجام (یا احیا شده) در حال حاضر است.
    2. سازمان آزادی بخش فلسطین
      +2
      شاید ایجاد یک LFI واحد بر اساس آن منطقی باشد؟
      به نظر می رسد آنها در مورد نیاز به یک جنگنده سبک تک موتوره خط مقدم صحبت می کنند؟
      به هر حال او جای Yak-130 را نمی گیرد
      1. SSI
        SSI 8 نوامبر 2012 14:29
        +6
        وقتی از صبح تا غروب به ما می گویند که اصلاً پولی در خزانه نیست (بالاخره برای بازنشستگی، برای تحصیل، برای حقوق سربازی)، این سؤال پیش می آید که آیا به آن نیاز داریم؟ یکی دیگر از ساخته های پوگوسیان؟ یا بشکنیم؟
      2. واف
        واف 8 نوامبر 2012 16:30
        0
        نقل قول از olp
        شاید ایجاد یک LFI واحد بر اساس آن منطقی باشد؟


        میکویانویت ها قبلاً نامزد کرده اند ... آنها کار بیشتری روی "خودروهای سبک! +" دارند نوشیدنی ها
    3. واف
      واف 8 نوامبر 2012 16:29
      +1
      نقل قول: SSI
      در حال حاضر یک آموزش رزمی وجود دارد - Yak-130 نامیده می شود، چه چیز دیگری نیاز دارید؟


      سلام سریوگا، +! شما می دانید چه چیزی نیاز دارید.. پول.

      لعنتی چه عرشه ای با دو موشک جنگی و دو موشک متوسط ​​؟؟؟
      ترس کلاغ؟ خوب، نسبت تایگا به بازوهای 0,65 به طور کلی .... گریان

      پس کی را گول بزنیم؟

      و لعنتی Su-33KUB چیست؟ فقط دو فروند Su-27KUB وجود داشت که می شد از آنها ساخت و حتی الان هم برای زیباترین نسخه حامل Su-34 دیر نیست ..... اما پولی به دست نمی آورید. در این مورد، زیرا همه چیز آماده و توسعه یافته، آزمایش شده و تایید شده است.. فقط این کار را انجام دهید، تا KBO!!!



      آه ....... تیمور آپاکیدزه زود "رفت". گریان یادش جاودانه... سرباز

      1. SSI
        SSI 8 نوامبر 2012 16:47
        +5
        Seryoga، کاملاً به شما سلام می کنم! با وقفه‌های کاری که حواس‌تان را از مسائل مهم پرت می‌کند، امروز با طرفداران تجهیزات هوانوردی آمریکایی به نام B-1B سر می‌زنم. من حدود یک ساعت و نیم می روم. پست گذشت! یعنی میخوام برسم خونه ولی با بمب افکن به شاخه میکوبیدم +
      2. iourispidoras
        iourispidoras 30 دسامبر 2016 09:25
        0
        گوسفند سیاه کثیف جونده آپاکیدزه تو، از مصرف بیش از حد مُرد، مثل خوک مرد، او باید همینطور باشد، من سر قبرش خواهم بود - من روی این نی سیاه میشوم.
  3. اسلوینست
    اسلوینست 8 نوامبر 2012 09:00
    +2
    هواپیمای خوبی است، امیدوارم همه چیز درست شود
  4. اسپلین
    اسپلین 8 نوامبر 2012 09:04
    -2
    به عنوان یک جنگنده سبک - آنچه برای کشورهای اروپایی مورد نیاز است. مانند بلاروس، اوکراین، مولداوی. مرگ بر میگ 29!
    1. Dub4ik
      Dub4ik 8 نوامبر 2012 12:17
      +3
      نقل قول از اسپلین.

      به عنوان یک جنگنده سبک - آنچه برای کشورهای اروپایی مورد نیاز است. مانند بلاروس، اوکراین، مولداوی. مرگ بر میگ 29!

      اممم ... چرا MiG-29 شما را راضی نکرد؟
      1. اسپلین
        اسپلین 8 نوامبر 2012 12:24
        0
        نه میگ 29 خوبه فقط با ما قدیمین. آنها وصله شده اند، اما به مرور زمان باید تغییر کنند. منظورم این است که ما به جنگنده های سبک برای دسته بعدی جنگنده نیاز داریم. و اگر از این خشک کردن استفاده کنید، می توانید مقدار زیادی در تدارکات صرفه جویی کنید. به طور کلی می توان آن را به جای L-39 در اودسا مونتاژ کرد.
        1. شورشی
          شورشی 8 نوامبر 2012 21:26
          0
          خوب، یک جایگزین Mig-35 و یک میز Yak-130 وجود دارد
          1. اسپلین
            اسپلین 8 نوامبر 2012 21:30
            0
            نقل قول: شورشی

            خوب، یک جایگزین Mig-35 و یک میز Yak-130 وجود دارد

            بعد L-15 چینی بهتر است. به هر حال ، چینی ها در سال 2009 پیشنهاد جمع آوری آن را در اودسا دادند.
  5. اورتی
    اورتی 8 نوامبر 2012 09:04
    +1
    یک جنگنده بر پایه حامل با یک موتور؟ خوب، نمی دانم چقدر دیوانه کننده به نظر می رسد.
    1. اسپلین
      اسپلین 8 نوامبر 2012 09:28
      0
      لیائونینگ چینی J-15 دو موتوره و J-10 و JLH-9 تک موتوره خواهد داشت. آنها بدون مشکل از نخ های چینی خارج می شوند.
      1. اورتی
        اورتی 8 نوامبر 2012 11:36
        +1
        نکته این نیست که بلند می شود یا نه، نکته این است که اگر موتور از روی دریا از کار بیفتد، خلبان باید اجکت کند. زنده ماندن در دریا قبل از رسیدن امدادگران بسیار دشوارتر از روی زمین است، اغلب امدادگران یک جسد از قبل خنک شده دریافت می کنند. اگر اصلاً بتوان آن را پیدا کرد و در هنگام درگیری نظامی، تخلیه خلبان دشوارتر است. فرقی نمی‌کند دو پیشرانه باشد، در صورت خرابی، کاملاً آزادانه به ناو هواپیمابر و روی یک موتور می‌چرخد. علاوه بر این، آموزش یک خلبان هوانوردی دریایی نسبت به همتای زمینی او زمان بیشتری می برد و هزینه بیشتری دارد.
        1. اسپلین
          اسپلین 8 نوامبر 2012 11:50
          0
          همانطور که برای تک موتور - یک اشتباه است. خیر نه به این دلیل که می تواند دیوانه شود، بلکه از نظر عملیات نجات، A-4 Skyhawk آمریکایی در ویتنام به دلیل خرابی و از نرسیدن به موتور "زخمی" و به دلیل کمبود مانند برگ در ویتنام سقوط کرد. از سوخت و خلبانان، اغلب، نجات یافتند. این مکانیسم قبلاً کار شده است. درست است، اگر از TAKR ما در قطب شمال بعید است که تا رسیدن امدادگران زنده بماند. حداقل بیدمشک یخ می زند، اما چینی ها قصد دارند از آن در عرض های جغرافیایی گرمتر استفاده کنند.
          1. اورتی
            اورتی 8 نوامبر 2012 12:03
            0
            چرا اشتباه است؟ درسته نجاتش دادند چون کسی ناو هواپیمابر را تهدید نکرد و هواپیماهای دیگران زیر پای آنها دخالت نکردند اما اگر شرایط اینقدر گرمخانه نبود چه؟ و به هر حال، یانکی ها همه عرشه ها را نیز با دو موتور دارند.
            1. اسپلین
              اسپلین 8 نوامبر 2012 12:12
              0
              باز هم اشتباه آنها همچنین دارای مربی رزمی تک موتوره T-45 Goshawks هستند.
              1. اورتی
                اورتی 8 نوامبر 2012 12:31
                0
                شاید من دقیقاً نگفتم، اما همه هواپیماهای COMBAT با دو موتور. و این یکی در تصویر آموزشی است نه رزمی و الزامات آن نیز متفاوت است، یکی از آنها ارزان است. و نیازی به گفتن نیست که می توانید در Goshawk بجنگید، اما می توانید، اما زمانی که همه ماشین های دیگر کاملاً ناک اوت شوند.
                1. اسپلین
                  اسپلین 8 نوامبر 2012 12:43
                  0
                  من هم نگفتم که فقط یک نوع هواپیما در بال ناو هواپیمابر لازم است. نمی تواند جایگزین کشتی سوشکی شود، اما می تواند جایگزین میگ ها شود و Su-33K های بیشتری را تامین کند. و T-45، بر خلاف Yak-130، با سرعت> 1M حرکت می کند. بنابراین او برای نقش یک مبارز نیز مناسب است. به هر حال، انگلیسی ها از آن در ناو هواپیمابر خود به همراه هریرهای مادون صوت استفاده می کنند.
                  1. urzul
                    urzul 8 نوامبر 2012 14:39
                    0
                    و T-45، بر خلاف Yak-130، با سرعت> 1M حرکت می کند
                    فقط به نظر می رسد مدت زیادی نیست، زیرا در یک شیرجه به چنین سرعتی می رسد. و در پرواز افقی سرعت 0,84M است
                    1. SSI
                      SSI 8 نوامبر 2012 15:09
                      +2
                      من می ترسم که در پاییز (خدا نکند) او M را توسعه ندهد اگرچه اگر در یک شیرجه عمیق باشد اما موتور در پس سوز است - چه لعنتی شوخی نیست!
                      1. اسپلین
                        اسپلین 8 نوامبر 2012 15:32
                        0
                        0,86M T-45A را توسعه می دهد. پس از مدرن سازی، سرعت آن به 1090 کیلومتر در ساعت رسید
                        http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-45.htm
                      2. SSI
                        SSI 8 نوامبر 2012 16:03
                        +1
                        یعنی به 0.89M رسید. و احتمالا به مدت 10 سال مدرن شده است.
                      3. اسپلین
                        اسپلین 8 نوامبر 2012 16:40
                        0
                        1200 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 1000 متر = 1 متر است. و این اندازه گیری در ارتفاع 8000 فوتی یعنی. سرعت مافوق صوت اگر چه در یک نگاه بزرگ همه چیز زباله است و به او مربوط نیست. خوب، کمی سریعتر از Yak پرواز می کند، اما L-15 چینی یا JLH (G) -9 با توجه به مشخصات نوشته شده در مقاله، حتی این C-54 را سریعتر می کند.
                      4. Bad_gr
                        Bad_gr 8 نوامبر 2012 22:51
                        0
                        نقل قول از اسپلین.
                        خب یه کم سریعتر از یاک پرواز میکنه ولی L-15 چینی .....


                        L-15 چینی (Yak-130 clone) دارای موتورهای اوکراینی AI-225 با پس سوز است، در حالی که Yak دارای موتورهای بدون پس سوز است، به همین دلیل است که Yak با سرعت مافوق صوت پرواز می کند و L-15 با سرعت مافوق صوت.
                        فکر می‌کنم اگر برای ما مهم بود، یاکس‌ها همین را برای پرواز مافوق صوت نهایی می‌کردند.
                      5. اسپلین
                        اسپلین 8 نوامبر 2012 23:10
                        0
                        نقل قول از: Bad_gr
                        فکر می‌کنم اگر برای ما مهم بود، یاکس‌ها همین را برای پرواز مافوق صوت نهایی می‌کردند.

                        خیلی خوبه که از پشت نشون دادن، بلافاصله میبینی گلایدرها فرق میکنه. Yak-130 را می توان بهبود بخشید، اما گفتن آن سخت تر است. AI-222-25F طولانی تر از همتای خود بدون پس سوز است، اگرچه می توانید یک AI-222-28 کاملاً جدید قرار دهید. حتی قدرتمندتر است و ابعاد آن امکان نصب در Yak و چک eL-ki را فراهم می کند
                    2. شورشی
                      شورشی 8 نوامبر 2012 21:27
                      0
                      و این 1 حداکثر تصمیم می‌گیرد که هنوز موشک را ترک نخواهید کرد
                  2. اورتی
                    اورتی 8 نوامبر 2012 16:15
                    0
                    و در اینجا برای جایگزینی سوشکی منظورم این است که خودروهای تک موتوره برای نقش دکر مناسب نیستند. اگرچه من با دو دست برای ایجاد تعداد زیادی جنگنده سبک تک موتوره برای نیروی هوایی و پدافند هوایی هستم.
                2. زحل.ممم
                  زحل.ممم 8 نوامبر 2012 22:44
                  0
                  نقل قول از اورتی
                  اما تمام هواپیماهای COMBAT با دو موتور.

                  و این یک مبارزه یا آموزش جالب است
                  1. serjio777
                    serjio777 11 نوامبر 2012 12:58
                    0
                    زحل.ممم
                    و این یک مبارزه یا آموزش جالب است

                    ما در مورد جنگنده های مبتنی بر دریا صحبت می کنیم، قبل از ارسال نظر بخوانید.
                  2. اورتی
                    اورتی 11 نوامبر 2012 14:14
                    0
                    با دقت بیشتر بخوانید پسر هوشمند، ما در مورد هواپیمای DECK صحبت می کنیم.
    2. شورشی
      شورشی 8 نوامبر 2012 23:17
      0
      و رزمناو کورسیر، هریر نیز با 1 موتور و اف-35
  6. SSI
    SSI 8 نوامبر 2012 09:34
    +4
    اینجاست، یک مربی رزمی سبک، که در حال پرواز است. این عکس Yak-130 را نشان می دهد که توسط کارخانه هواپیماسازی سوکول در نیژنی نووگورود ساخته شده است. درست است ، پوگوسیان سفارشات آنها را برای این ماشین برداشت. ایرکوت در حال حاضر Yak-130 را هم برای صادرات و هم برای مصرف داخلی تولید می کند. ایرکوتسک یاکس - در رنگ سبز.
    1. اسپلین
      اسپلین 8 نوامبر 2012 09:41
      +2
      S-54 می تواند یک جنگنده باشد و Yak-130 حداکثر می تواند یک "هواپیما حمله سبک" باشد.
      1. پیر شکاک
        پیر شکاک 8 نوامبر 2012 18:45
        0
        توی سایت یاک هست.
      2. شورشی
        شورشی 8 نوامبر 2012 21:29
        0
        این شما بیهوده هستید هواپیمای جهانی Yak-130 موشک های هوا را آویزان کرد اینجا یک جنگنده برای شما
        1. آودکرد
          آودکرد 9 نوامبر 2012 00:05
          0
          yak130 در حد یک جنگنده تمام عیار نیست. درست است، او به عنوان یک مبارز خلق نشده است. و شما می توانید موشک های هوا به هوا را به یک هلیکوپتر وصل کنید، اما این فقط باعث می شود هلیکوپترها در فیلم های آمریکایی فوق جنگنده باشند. Yak 130 نسبت رانش به وزن نسبتاً خوبی دارد (0.9)، اما حداکثر سرعت پایینی دارد (مادون صوت است) و سقف غیر جنگنده (12000 متر). به عنوان یک قایق رزمی، می توان از آن به عنوان یک هواپیمای تهاجمی سبک استفاده کرد، اما وظیفه آن آموزش خلبانان است، زیرا می تواند حالت های پرواز سایر هواپیماها از جمله جنگنده ها را به صورت برنامه ای شبیه سازی کند. باید درک کرد که نه برای یک ناظر خارجی (برای دفاع هوایی یک هدف مادون صوت باقی می ماند)، بلکه برای احساس ذهنی خلبان تقلید می کند.
    2. اوستین
      اوستین 8 نوامبر 2012 09:57
      +1
      شما کمی گیج شده‌اید، SSI، نقاشی فقط ایرکوتسک است. سبز تیره سوکول بود، نشان به این دلیل اعمال شد که ماشین روی سوکول ساخته شده بود، و مجموعه‌ای از پیشرفت‌ها در ایرکوتسک انجام شد. "همین درست نیست، شما - آنها باید می دانستند که مناقصه ای برگزار شده است و نه یک مناقصه رسمی، جایی که آنها همه چیز را طبق دستور تصمیم می گیرند. اتفاقا پوگوسیان، نیژنی را لابی کرد (این برای اطلاع است)، زیرا. او از دهه 90 به ایرکوتسک "عشق" داشت.
      1. SSI
        SSI 8 نوامبر 2012 10:06
        +2
        لذا ظاهراً ایشان رئیس یا رئیس هیئت مدیره هستند خدا می داند. و در سوکول دیگر قایق ها ساخته نمی شوند ....
        1. اوستین
          اوستین 8 نوامبر 2012 11:19
          +1
          چگونه رئیس انتخاب می شود، احتمالاً می دانید که ایالتی که UAC نمایندگی می کند اینجا کار می کند، انتخابات بدون انتخابات است و سوکول اولین دسته را آزاد کرد و از رقابت کنار رفت.
          1. SSI
            SSI 8 نوامبر 2012 11:50
            +3
            ایالتی که توسط UAC نشان داده شده است - عبارت برنز ریخته شده است. سوکول منتشر شد و در آن بازی کرد - یک عبارت برنزی دیگر. آن ها خود کارخانه تصمیم گرفت که چه کاری انجام دهد و چه کاری انجام ندهد (و این در صورت عدم وجود سفارشات زیاد است). اما دولت با نمایندگی KLA به این موضوع نگاه می کند.
      2. SSI
        SSI 8 نوامبر 2012 19:01
        +1
        این شاهین؟
    3. لسنیک
      لسنیک 8 نوامبر 2012 14:51
      0
      در اینجا نظر پیتر کالینز خلبان خارجی در مورد Yak-130 است http://www.alpenforum.ru/invision/index.php?showtopic=90555
    4. واف
      واف 8 نوامبر 2012 16:42
      +1
      نقل قول: SSI
      اینجاست، یک مربی رزمی سبک، که در حال پرواز است.


      سریوگا، چینی ها همان "کلون" L-15 را به طور کامل ... "رکاب زدن" +وسط

      1. اسپلین
        اسپلین 8 نوامبر 2012 16:48
        +3
        جواب منفی. کلون یک کپی است. و فقط یک شکل رایج وجود دارد. ابعاد و مشخصات کاملاً متفاوت است.
        1. واف
          واف 8 نوامبر 2012 17:44
          +1
          نقل قول از اسپلین.
          و فقط یک شکل رایج وجود دارد.


          بگذار اینطور باشد، +! نوشیدنی ها اما ما باید ادای احترام کنیم، ویژگی های خوب است، و هزینه آن بسیار ارزان تر از ما است چشمک

          1. اسپلین
            اسپلین 8 نوامبر 2012 17:57
            0
            صنعت هوانوردی چین هنوز از نظر تعداد جنگنده از روسیه پیشی نگرفته است، اما در حال حاضر نفس می کشد. فقط باید موتورهای سری «WS» را به ذهن بیاورند و با بازار صادرات خداحافظی کنند. پس از آن ماندن روسیه در آنجا دشوار خواهد بود. هر PAC در آنجا کمکی نخواهد کرد.
          2. SSI
            SSI 8 نوامبر 2012 19:03
            +2
            همچنین خوب! وقتی پول سربازی پرداخت شود، با او (با او) کار خواهم کرد.
      2. SSI
        SSI 8 نوامبر 2012 18:55
        +1
        با قضاوت در عکس، انگشت بال ما ناگهانی تر راه می رود.
        1. اسپلین
          اسپلین 8 نوامبر 2012 19:04
          0
          با توجه به تفاوت در موتورهای Yak، به او ضرر زیادی می دهد، با این حال، و همچنین به "ماکارونی".
      3. شورشی
        شورشی 8 نوامبر 2012 21:31
        0
        خب ایتالیایی ها رو فراموش کردی اونا هم کلون دارن
        1. اسپلین
          اسپلین 8 نوامبر 2012 21:35
          0
          نقل قول: شورشی

          خب ایتالیایی ها رو فراموش کردی اونا هم کلون دارن

          "گاریبالدی" شبیه سازی نشد - این یک پروژه مشترک بود. فقط یک گلایدر مشترک است.
          1. شورشی
            شورشی 8 نوامبر 2012 23:18
            0
            و چینی ها مجوز روسی دارند و همچنین به دلایل کاملا قانونی مجوز خود را آزاد می کنند
            1. اسپلین
              اسپلین 8 نوامبر 2012 23:21
              0
              چه مجوزی! در آنجا همه سایزها متفاوت است و هواپیماها و موتورها به طور کلی متفاوت هستند.
              1. شورشی
                شورشی 9 نوامبر 2012 22:51
                0
                و شما در گوگل سرچ کردید اویونیک متفاوت است، اما گلایدر تقریباً یکسان است
                1. اسپلین
                  اسپلین 10 نوامبر 2012 00:35
                  0
                  هیچ کس انکار نمی کند که Tor بر اساس Yak-130 ساخته شده است، اما همه چیز در آنجا متفاوت است - طول، ارتفاع، منطقه بال. این یک هواپیمای متفاوت است.
  7. ضد استک
    ضد استک 8 نوامبر 2012 09:44
    0
    اگر به عنوان یک تمرین، پس پرچم در دستان اوست. مبارزه چقدر مزخرف است با موتوری با رانش 6200 و نسبت رانش به وزن وعده داده شده بیش از یک، بار رزمی (دو خلبان با یک سلاح قابل احتراق) تنها 1000 کیلوگرم است. و چرا، داشتن یک موتور با بردار رانش متغیر، یک PGO را نیز مجسمه سازی می کند. یا زمانی که هنوز موتوری وجود نداشت طراحی آن را شروع کردند و سپس PGO را به ضایعات تبدیل کردند؟
    1. اسپلین
      اسپلین 8 نوامبر 2012 10:20
      +3

      اینجا او با یک خلبان است. به عنوان یک عملکرد رزمی، وظایف او صرفاً فتح برتری هوایی است. این فقط یک جنگنده کوچک و زیرک است. البته برای MFI مبتنی بر کریر مناسب نیست، اما به عنوان یک جنگنده پوششی گزینه خوبی است.
  8. Zerstorer
    Zerstorer 8 نوامبر 2012 10:33
    +6
    آقایان اجازه دهید کمی انتقاد کنم... نقل قول "تجربه انجام جنگ های هوایی نشان می دهد که طرفی که بتواند قدرت رزمی هوانوردی را با سرعت بیشتری نسبت به دشمن افزایش دهد پیروز می شود." به نظر من این کاملا درست نیست. لازم است پیچیدگی فناوری هوانوردی مدرن و چرخه طولانی ایجاد آن در نظر گرفته شود. همچنین باید در نظر گرفت که مرحله فعال جنگ مدرن بسیار کوتاه مدت است (1-2 هفته). بعد از 1-2 هفته، نتیجه جنگ از قبل مشخص خواهد شد. من درک می کنم که خصومت های طولانی مدت "بازی طولانی" وجود دارد. اما این معمولاً به دلیل رفتار منفعلانه طرفین و / یا کمبود تجهیزات نظامی مدرن است.

    و یه چیز دیگه... تا جایی که من یادم میاد S-54-56 رقابت رو باخت و به MiG-AT و Yak-130 باخت. طبق الزامات نیروی هوایی ما، هواپیما باید 2 موتور داشته باشد.
    1. کاربوفو
      کاربوفو 8 نوامبر 2012 11:25
      0
      Zerstorer,
      برای یک جنگنده سبک، وجود 2 موتور حیاتی نیست.
      میگ 23 چه مدت پرواز کرد.
      اگر با قیمت یک جنگنده می توانید 2 تا بسازید، پس چرا که نه.
      در نهایت همان شغل را پیدا خواهند کرد.
      در ضمن من هیچ مشکلی در گذاشتن 2 موتور کم قدرت نمیبینم، به عنوان گزینه ای برای کارکرد مجدد بدنه su-33 برای موتورهای جدید و حداقل اویونیک، شما یک su-33 کوچک میگیرید :)، برادر کوچکتر میگ 29 در جنگ استفاده می شود.
      1. اورتی
        اورتی 8 نوامبر 2012 11:38
        +1
        اگر عرشه هنوز چقدر بحرانی است! واقعیت این است که اگر موتور بر فراز دریا از کار بیفتد، خلبان مجبور به بیرون راندن خواهد شد. زنده ماندن در دریا قبل از رسیدن امدادگران بسیار دشوارتر از روی زمین است، اغلب امدادگران یک جسد از قبل خنک شده دریافت می کنند. اگر اصلاً بتوان آن را پیدا کرد و در هنگام درگیری نظامی، تخلیه خلبان دشوارتر است. فرقی نمی‌کند دو پیشرانه باشد، در صورت خرابی، کاملاً آزادانه به ناو هواپیمابر و روی یک موتور می‌چرخد. علاوه بر این، آموزش یک خلبان هوانوردی دریایی نسبت به همتای زمینی او زمان بیشتری می برد و هزینه بیشتری دارد.
      2. ضد استک
        ضد استک 8 نوامبر 2012 16:41
        0
        اگر در نظر بگیریم که گران ترین چیز سخت افزار نیست، بلکه الکترونیک است، دو، خوب، کار نمی کند.
      3. Zerstorer
        Zerstorer 17 نوامبر 2012 10:20
        0
        نقل قول از carbofo
        میگ 23 چه مدت پرواز کرد.

        از آن زمان، خواسته های ارتش تغییر کرده است. (منظورم نیروی هوایی است). من چیزی با ماشین های تک موتوره سبک ندارم. من فقط به الزامات سربازی اشاره کردم.
    2. SSI
      SSI 8 نوامبر 2012 11:58
      +3
      نقل قول از Zerstorer
      تا آنجایی که من به یاد دارم، S-54-56 رقابت را باخت و به MiG-AT و Yak-130 شکست خورد.

      این، پوگوسیان اصلاً اذیت نمی کند. در زمان اعلام مسابقه برای هواپیماهای منطقه ای، Tu-334 قبلا در حال پرواز بود. پوقوسیان به شرطی برنده مسابقه شد که سوپرجت برای توسعه و آزمایش به پول دولتی نیاز نداشته باشد. چگونه همه چیز به پایان رسید؟
  9. داستان دهنده
    داستان دهنده 8 نوامبر 2012 10:52
    0
    علاوه بر این، در مقاله موتور متفاوت است و نسبت رانش به وزن بسیار بیشتر از یک است.
  10. موشک
    موشک 8 نوامبر 2012 11:56
    0
    و بگذارید باشد! یاک 130 خوبه! و جایگزین بهتر است. خوب نیست، چنین کشوری، گزینه های جایگزین شیطان. و یاک نه از زندگی خوب و با تأخیر ظاهر شد و به صورت تربیتی آفریده شد. همه چیز در حال تغییر است و ممکن است با ایجاد یک موتور خوب، یک جنگنده تک موتوره خوب از آب در بیاید. عظیم و به اندازه MiG21 محبوب است
    1. اسپلین
      اسپلین 8 نوامبر 2012 12:02
      0
      همتایان کمی بزرگتر او JF-17 و J-10 با یک AL-31F پرواز می کنند و هیچ!
      1. Zerstorer
        Zerstorer 17 نوامبر 2012 10:22
        0
        بله، من چیزی در مورد 1 موتور نگفتم - اینها الزامات نیروی هوایی است.
  11. مطالعه کنید
    مطالعه کنید 8 نوامبر 2012 13:21
    +1
    اما در ظاهر، او خوش تیپ است! خوب
  12. گری فاکس
    گری فاکس 8 نوامبر 2012 20:46
    +4
    به طور کلی آیا چیزی برای شکستن نیزه وجود دارد؟ تا اونجایی که من میدونم برنامه اس-54 بسته شده.مقاله حتی آکاردئون هم نیست بلکه آکاردئون هستش داشتن یک جنگنده "بسیج" روی یک موتور اثبات شده. بله، و کشورهای "جهان سوم" به جای تجدید نظر چینی در مورد MiG-339 چیزی برای ارائه خواهند داشت ........ و سپس اشتباه کردند: "پوگوسیان، پوگوسیان ..."
  13. سریع 1934
    سریع 1934 12 نوامبر 2012 21:05
    0
    اخیراً هواپیماهای گران قیمت، پیچیده و بسیار باهوش بیش از حد آنها را برده اند. چنین هواپیماهایی به خلبانان آموزش دیده نیاز دارند (همان مشکل). ساده و ارزان را فراموش نکنید. شما همیشه به هویتزر نیاز ندارید، گاهی اوقات فقط به یک مسلسل نیاز دارید.
    یک هواپیمای ساده، ارزان و قابل اعتماد نیز در بازار خارجی تقاضای زیادی خواهد داشت. همه کشورها حاضر نیستند 70 تا 100 میلیون دلار برای یک هواپیما بپردازند.