F-26 STALMA یک هواپیمای یکپارچه، تک موتوره و تک سرنشین است. جارو کردن بال به طور گسترده ای متفاوت است - 5-70 درجه. با قابلیت مانور و پنهان کاری عالی برای پدافند هوایی دشمن ارائه شده است. این هواپیما همان حفاظت و تسلیحات F-117 Nighthawk را دارد، اما هزینه یک هواپیما بسیار کمتر است - تقریباً 25 میلیون دلار. آغاز تحولات طراحی - 1994. پیش نویس نهایی تا سال 1997 آماده شد. این شرکت امیدوار بود که پس از ایجاد نمونه های اولیه و آزمایش های پروازی در سال 2006، تولید انبوه آن آغاز شود. توسعه دهندگان در یک زمان اعلام کردند که هواپیمای جدید منحصراً برای متحدان آمریکایی عرضه می شود.
دستگاه و طراحی F-26
این هواپیما یک هواپیمای بال میانی با بال پهن است. جاروی بال در پرواز به صورت خودکار با امکان کنترل دستی تعیین می شود. بال دارای مشخصات کمی تغییر یافته از NACA 66-415 است و از یک جفت تیتانیوم و یک اسپار ساخته شده از آلیاژهای خاص، دنده ها و رشته های ساخته شده از تیتانیوم و آلیاژهای آن تشکیل شده است. از بالا، بال با پرکننده تیتانیوم پوشیده شده است، پوست از کامپوزیت های گرافیت-اپوکسی تشکیل شده است. قسمت داخلی بال مخزن سوخت است.
لبه های بال از تیتانیوم و کامپوزیت های مختلف ساخته شده اند. لبه جلو دارای لت است، لبه عقب دارای فلپ هایی از نوع فاولر است. فلپ ها و لت ها توسط سیلندرهای هیدرولیک توسعه یافته توسط Bertea/National کنترل می شوند.
قبل از رسیدن به سرعت مافوق صوت، کنترل پرواز با استفاده از ایلرون انجام می شود. اسپویلرهای نصب شده در قسمت مرکزی بال کنترل بالابر را فراهم می کنند. چهار واحد تعلیق در زیر بال نصب شده است که به شما امکان می دهد تا 7250 کیلوگرم بار را حمل کنید. در بار کامل، جارو به 35 درجه محدود می شود.
بدنه هواپیما از 3 قسمت ساخته شده است. ساختار اصلی از آلیاژها و کامپوزیت ها ساخته شده است. پر و بال از نوع V شکل با زاویه شیب 55 درجه. پر و بال دارای برش هایی برای کنسول از حداکثر رفت و برگشت است. پر و بال برای استخدام مافوق صوت استفاده می شود، انتهای پایینی ثابت است، و قسمت بالایی کاملا متحرک است که در امتداد سه محور کنترل می شود. قسمت متحرک آنتن ها و تجهیزات هشدار نوردهی را حمل می کند. دم هواپیما به خرپایی متصل است که سیستم رانش را نگه می دارد.
این هواپیما بر روی ارابه فرود هیدرولیک سه پستی نصب شده است. شاسی تاشو - جلویی به جلو تا می شود و اصلی ها به عقب تا می شوند. سرعت فرود بیش از 7 متر بر ثانیه نیست. برای کنترل جریان هوا، جنگنده دارای 3 ورودی هوا است. ورودی هوای شکمی در سرعت های مافوق صوت استفاده می شود، ورودی های هوای قابل تنظیم جانبی فقط در سرعت های مافوق صوت استفاده می شود.
پیشرانه - توربوفن F119-PW-100. سوخت در مخازن بال و بدنه پر می شود. بیشتر مخازن بدنه محافظت می شوند. ظرفیت سوخت کمی بیش از 8 تن است. برای اطمینان از ایمنی آتش، سیستم های گاز (بی اثر) و آتش نصب می شود. سوخت از طریق یک گردن در یکی از مخازن بدنه تامین می شود. در کمان سمت چپ یک دستگاه سوخت گیری در پرواز وجود دارد.
کابین خلبان برای یک خلبان طراحی شده و کاملا آب بندی شده است. یک صندلی با منجنیق Aces II برای او نصب شده بود. اکسیژن با استفاده از سیستم Litton تامین می شود و تهویه مطبوع AiResearch برای کنترل حرارتی نصب شده است. سایبان کابین یک تکه قطره ای شکل است که باز و بسته شدن آن توسط موتور الکتریکی یا دستی انجام می شود. کابین دارای زاویه دید عمودی 13 درجه، افقی 40 درجه است.
کنترل هواپیما چهار برابر است، با فاصله الکتریکی از کنسول نصب شده. سمت چپ شامل بخش ارتباطات، تسلیحات، سیستم های دفاعی و ناوبری، رادار است. سمت راست شامل کنترل پیشرانه، سیستم کنترل تجهیزات، سیستم های منبع تغذیه، روشنایی، سیستم های اصلی یدکی و سیستم اضطراری است. مرکز کنسول وظیفه کنترل پرواز را بر عهده دارد. علاوه بر دستگاه های کنترلی، 3 مانیتور LCD نیز نصب شده است. همه مانیتورها قابل تعویض هستند و تمام اطلاعات موجود در مورد وضعیت، سلاح ها، ذخایر سوخت را نمایش می دهند. در سمت راست / چپ کنسول 2 مانیتور LCD برای خروجی داده های رادار (نیمکره دید جلو / عقب) وجود دارد.
سیلندرهای هیدرولیک که تغییر در رفت و برگشت بال را فراهم می کنند از دو سیستم هیدرولیک مستقل با فشار کاری 275 اتمسفر کار می کنند. علاوه بر این، سیستم های هیدرولیک عملکرد شاسی، ورودی هوا و سیستم ترمز را تضمین می کنند. فشار موجود در سیستم ها موتور را نگه می دارد (اگر موتور توربوفن از کار بیفتد، احتمال خرابی کنترل پرواز زیاد است). برای از بین بردن این، باتری های فشار نصب می شوند. این هواپیما دارای یک نیروگاه اضافی "متفقین G250" است. موتور را روشن می کند و سیستم های اصلی را هنگامی که موتور خاموش است حفظ می کند. برق از یک ژنراتور 90 کیلوواتی Sunstrand (10 کیلووات اضافی) تامین می شود. منبع تغذیه از طریق باس اصلی، آن را توسط یک اتوبوس یدکی (فقط سیستم های اصلی) کپی شده موتور شروع یک اتوبوس جداگانه است. خروجی DC از مبدل 28 ولت. چهار باتری 24 ولتی برای راه اندازی موتور و تغذیه کنسول کنترل مرکزی طراحی شده اند. اتصالات تجهیزات زمینی و منبع تغذیه از سمت راست جنگنده ساخته می شود.
این جنگنده مجهز به ایستگاه راداری است که توسط Hughes AN / APG-73 توسعه یافته است. آرایه آنتن از نوع فازی. امکان نصب رادار PS-05 / A یا AN / APG 68ABR وجود دارد. تجهیزات ناوبری شامل ژیروسکوپ های لیزری، GPS داخلی، تجهیزات دریافت کننده سیستم های ناوبری مختلف است. تجهیزات سیستم های حفاظتی شامل فرستنده جنگ الکترونیک، تجهیزات ارتباطی مخفی (صدا) KY-58 TSEC، تجهیزات فرستنده "دوست یا دشمن" AN / APX-109، تجهیزات هشدار تشعشع، مجتمع های تله AN / ALE-47/55 است. DVR داده ها و اقدامات ILS را با MFD و همچنین داده های سیستم های ارتباطی را ثبت می کند. 1.5 ساعت گذشته در جعبه سیاه ذخیره می شود. به عنوان محموله، می توانید کانتینرهایی را با تجهیزات اضافی مانند ایستگاه های راهنمایی یا ایستگاه های ناوبری آویزان کنید.
سرنوشت پروژه
این هواپیما کار طراحی یک شرکت ناشناخته آمریکایی "Stavati" است، عکس های ارائه شده مدل سازی سه بعدی می باشد. همه کسانی که علاقه مند به کشف حقیقت در مورد F-3 STALMA بودند ادعا می کنند که استاواتی هیچ ارتباطی با خطوط هوایی که در واقع هواپیماهای جنگی می سازند ندارد. پروژه جنگنده چند منظوره برای جلب توجه متحدان اروپایی به ایجاد یک جنگنده جدید و بهبود یافته با هزینه کم بود. وب سایت این شرکت در اینترنت حضور دارد، دارای پروژه های مختلف هواپیماهای نظامی و غیرنظامی با طرح های اصلی است. صفحه با F-26 STALMA دیگر وجود ندارد، اگرچه در سال 26-2000 در سایت وجود داشت.
به گفته کارشناسان نظامی، هزینه F-26 STALMA صرف نظر از اینکه چگونه توسط طراحان اعلام شود، تولید قطعات لازم و ایجاد تولید در نتیجه منجر به افزایش شدید هزینه می شود. از تولید.
و در نهایت، اگرچه طراحی هواپیما کاملاً اصلی است، اما به طور کلی هواپیما تصور چندان خوشایندی ایجاد نمی کند، زیرا، همانطور که می گویند، فقط هواپیماهای زیبا می توانند به خوبی پرواز کنند.
Основные характеристики:
- طول - 15.1 متر؛
- عرض - 9.1 متر؛
- ارتفاع - 4.1 متر؛
- خدمه - 1 خلبان؛
- بال - 9.1 -17.3 متر، بسته به جارو؛
- وزن خالی / استاندارد / حداکثر - 7 / 16.5 / 27.5 تن؛
- پیشرانه F119-PW-100 با رانش 15870 کیلوگرم بر فوت (غیراجباری)؛
- سرعت رزمناو / حداکثر - ماخ 0.9 / 2.4؛
- شعاع رزمی - 1.2 هزار کیلومتر؛
- سرعت بالابری تا 300 متر بر ثانیه؛
- سقف بلند تا 23 کیلومتر؛
- تسلیحات: 13 واحد تعلیق نصب یک محموله رزمی تا 8.2 تن را فراهم می کند. امکان نصب انواع موشک های هدایت شونده هوا به زمین و هوا به هوا بر روی سیستم تعلیق و هواپیمایی بمب ها
منابع اطلاعات:
http://www.stavatti.com/news/Air%20Force%20Technology%20F-26%20Profile.pdf
http://www.strategypage.com/militaryforums/6-7624.aspx#startofcomment
http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0145b.shtml