بررسی نظامی

بمب افکن سو-24 شوروی به زودی بازنشسته می شود

92
بمب افکن خط مقدم Su-24M هنوز هم اصلی ترین نیروی حمله تاکتیکی روسیه است هواپیماییاما روزهای او به شماره افتاده است. تا سال 2020، بخش عمده ای از این بمب افکن ها در واحدهای رزمی با بمب افکن جدید Su-34 جایگزین خواهند شد. یکی دیگر از سانحه هواپیمای Su-24M که در 30 اکتبر در منطقه چلیابینسک رخ داد، ما را مجبور کرد که در مورد چشم انداز به روز رسانی ناوگان هواپیماهای بمب افکن خط مقدم روسیه فکر کنیم. در حال حاضر، اثربخشی رزمی این بمب افکن، از جمله، با برنامه های نوسازی، به ویژه در نوع Su-24M2 پشتیبانی می شود.

تا به امروز، بمب افکن خط مقدم Su-24M شکوه اضطراری ترین هواپیمای نیروی هوایی روسیه را دارد. تنها در سال جاری ارتش روسیه 2 فروند از این نوع هواپیما را از دست داد. و در مجموع، از سال 2006 تا 2012، ارتش روسیه 12 وسیله نقلیه از این کلاس را در شرایط غیر جنگی از دست داد، در حالی که از سال 2000، بمب افکن های Su-24 در نوارها سقوط نکردند. اخبار آژانس ها در ارتباط با حوادث تنها در یک سال - 2005. بیشتر اوقات، خلبانان بیرون می افتند و زنده می مانند، اما قربانیانی نیز وجود داشت.

Su-24 یک بمب افکن خط مقدم اتحاد جماهیر شوروی و بعداً روسیه با بال متغییر جاروبرقی است. عرضه این هواپیما در نسخه های مختلف تا سال 1993 ادامه یافت و در مجموع حدود 1400 بمب افکن تولید شد. این هواپیما به گونه ای طراحی شده است که شبانه روز، در شرایط ساده و دشوار هواشناسی، از جمله در ارتفاعات پایین با انهدام هدفمند اهداف زمینی و سطحی، حملات موشکی و بمباران را علیه دشمن انجام دهد. از سال 2011، میانگین سنی بمب افکن های این نوع در نیروی هوایی روسیه 25-27 سال بود. در ابتدا قرار بود 60 تا 70 درصد از این بمب افکن ها با Su-34 های جدید جایگزین و بقیه به سطح Su-24M2 ارتقاء داده شود، اما پس از چند سانحه هوایی، تصمیم گرفته شد تا این هواپیماها به طور کامل حذف شوند. 2020. همچنین در سال 2012 اطلاعاتی در مورد حذف کامل بمب افکن های Su-24 از نیروهای مسلح جمهوری بلاروس منتشر شد.
بمب افکن سو-24 شوروی به زودی بازنشسته می شود
بمب افکن خط مقدم Su-24M2

Su-24 قادر به دستیابی به حداکثر سرعت 1 کیلومتر در ساعت بود، شعاع رزمی وسیله نقلیه با سرعت مافوق صوت 700 کیلومتر است. این هواپیما مجهز به یک توپ اتوماتیک 560 میلی متری شش لول (23 گلوله) بود و همچنین دارای 500 نقطه تعلیق برای موشک های هدایت شونده و غیر هدایت شونده، بمب (سقوط آزاد و قابل تنظیم)، کانتینرهای اضافی توپ و همچنین فانتاسماگوریا بود. ظروف آویزان با تعیین هدف. از سال 8، نیروی هوایی روسیه تا 2012 بمب افکن Su-224 (شامل 24 Su-40M24) دارد. 2 هواپیمای دیگر در خدمت نیروی دریایی روسیه هستند.

Su-24 همیشه به عنوان یک هواپیمای نسبتاً دشوار برای خلبانی در نظر گرفته شده است، این هواپیما دارای نرخ تصادف بالایی است. تنها در طول مجموعه آزمایشات پروازی، 14 فروند Su-24 و Su-24M گم شدند. پس از راه اندازی دستگاه، تعداد تصادفات با مشارکت آن به 5-6 در سال رسید. به گفته معاون سابق فرمانده کل نیروی هوایی روسیه، ویکتور کوت، در سال 1998 Su-24 اورژانس ترین هواپیما در هوانوردی روسیه بود، در مجموع حدود صد خودروی جنگی از بین رفت.

مدرن سازی بمب افکن ها به سطح Su-24M2 باعث می شود عمر مفید آنها 12-15 سال افزایش یابد. در روند نوسازی، یک سیستم ناوبری جدید بر روی هواپیما نصب شده است که با یکپارچه سازی داده ها از منابع مختلف، قادر است پرواز طولانی مدت دستگاه را در ارتفاع 30-50 متری (برای مدت کوتاهی در ارتفاع 10-30 متر)، و همچنین هواپیماهای اویونیک. دامنه سلاح های مورد استفاده نیز گسترش یافت و شامل سیستم هایی با دقت بالا بود بازوهامانند موشک های Kh-59M و Kh-31P. از نظر برد تسلیحات مورد استفاده، بمب افکن خط مقدم Su-24M2 به جانشین مدرن خود Su-34 نزدیک است.
بمب افکن خط مقدم Su-24M

در نتیجه ارتقاء به نسخه Su-24M2، هواپیما دستخوش تغییرات خارجی نمی شود، در حالی که در داخل بمب افکن جای دستگاه های دیجیتال سنگین و حجیم متعلق به نسل 3 توسط سیستم های دیجیتال فشرده مدرن و کانال های چندگانه هواپیما اشغال شده است. متعلق به نسل 4+ کابین خلبانان و همچنین ترکیب سلاح ها نیز دستخوش تغییراتی شده است. در طول نوسازی دستگاه، توجه اصلی به "بالا کشیدن" بمب افکن خط مقدم به سطح مدرن و تمدید دوره استفاده از آن معطوف شد. در طول اصلاح، عمر عملیاتی هواپیما در مقایسه با پایه Su-15M 24٪ افزایش می یابد و اثربخشی رزمی بلافاصله 30٪ افزایش می یابد.

در جریان نوسازی، رادار هشدار برخورد پالسی زمینی Relief تحت بازنگری اساسی قرار گرفته است. اکنون اطلاعاتی در مورد خطوط زمین، نه تنها به صورت افقی، بلکه به صورت عمودی نیز ارائه می دهد. بر این اساس، برای به دست آوردن داده های جدید، سیستم هدف گیری و ناوبری بمب افکن نیز مدرن شد که نام PNS-25 "Tiger-2" را دریافت کرد. نوسازی سیستم مشاهده و ناوبری Tigr-2 و رادار امداد امکان کاهش چشمگیر حداقل ارتفاع پرواز بمب افکن - تا 30 متر و در موارد اضطراری حتی تا 10 متر را فراهم کرد. با سرعت مافوق صوت و چنین ارتفاع پروازی کم، بمب افکن خط مقدم عملاً در برابر دشمن ZSU و MANPADS آسیب ناپذیر می شود. شناسایی هواپیما با سیستم های راداری معمولی و توقف آن در چنین پروازی عملا غیرممکن است.

رادار پالس داپلر Orion نیز دستخوش نوسازی شده است، که اکنون با استفاده از 2 حالت، قابلیت های نقشه برداری سطح به میزان قابل توجهی را ارائه می دهد: حالت متوسط ​​اولیه تابش پرتو داپلر، و همچنین یک حالت جدید جدید با استفاده از دیافراگم مصنوعی. یعنی برای به دست آوردن یک "نقشه" دقیق تر، می توان از کانال های LTPS "Kaira" استفاده کرد. علاوه بر این، تعیین هدف و ایستگاه اطلاعات الکترونیکی در رادار تعبیه شد که امکان استفاده از موشک های ضد رادار را بدون استفاده از کانتینرهای آویزان فانتاسماگوریا فراهم می کند. پس از نوسازی، برد کشف اهداف بزرگ دریایی و زمینی مانند «ناو هواپیمابر» یا «ناوشکن» به 150 کیلومتر، «خانه» یا «پل» تا 90 کیلومتر، «گروه خودروهای زرهی» تا 30 کیلومتر افزایش یافت. ایستگاه Orion دارای میدان دید اسکن مکانیکی در ارتفاع +26 -15 درجه و در آزیموت + -60 درجه است.
بمب افکن خط مقدم Su-24M2

ایستگاه دید لیزری تلویزیون (LTPS) "Kaira" نیز تحت نوسازی قابل توجهی قرار گرفت، ویژگی های LTPS 30٪ افزایش یافت. شروع به استفاده از یک کانال تلویزیونی رنگی کرد و افزایش کانال تلویزیونی از 8 برابر به 23 برابر رسید. علاوه بر این، امکان بهبود توانایی تعیین خطوط اجسام اهداف کوچک در پس زمینه چین های نسبتاً پیچیده زمین وجود داشت. زاویه دید کانال های لیزر و تلویزیون در ارتفاع 12-50 درجه و در آزیموت 6-140 درجه است. نوسازی LTPS امکان شناسایی و شناسایی زودهنگام اهداف کوچک را در فاصله تا 10 کیلومتر فراهم کرد. مدرن سازی کایرا امکان استفاده از بمب افکن خط مقدم را در برابر خودروهای زرهی دشمن در هر شرایط آب و هوایی ممکن کرد.

با این حال، نوسازی یک ماشین نسبتاً دشوار برای خلبانی به یک دارو تبدیل نشد. الکساندر زلین، فرمانده نیروی هوایی روسیه، در سالن قبلی هوانوردی و فضایی MAKS که در آگوست 2011 برگزار شد، خاطرنشان کرد که نیروی هوایی انتظار دارد 120 فروند بمب افکن جدید Su-34 را خریداری کند که 5 اسکادران از آنها 24 وسیله نقلیه هر کدام ایجاد خواهد شد. این هواپیما قبلاً وارد واحدهای رزمی شده است - در حال حاضر 2 قرارداد برای تامین این هواپیماها وجود دارد. اولین مورد در سال 2008 به پایان رسید. این قرارداد تحویل 32 بمب افکن به نیروها را در سال های 2009-2013 ارائه می کند. در حال حاضر نیروی هوایی روسیه 16 فروند از این نوع بمب افکن دریافت کرده است و تا پایان سال پس از انتقال دسته بعدی از کارخانه، تعداد آنها به 26 دستگاه خواهد رسید.

در حال حاضر در سال 2013، اجرای دومین قرارداد بزرگ آغاز خواهد شد که تحویل 92 بمب افکن به نیروها را در بازه زمانی 2013 تا 2020 می دهد. در عین حال، این امکان وجود دارد که در 2-3 سال آینده برنامه های دستیابی به بمب افکن های خط مقدم Su-34 به سمت بالا تنظیم شود - هواپیماهای این کلاس برای نیروی هوایی روسیه حیاتی هستند. بر اساس سرعت ساخت داده شده، می توان فرض کرد که تا سال 2025 تعداد Su-34 در نیروها می تواند به 180 هواپیما برسد. در این صورت آنها به طور کامل جایگزین بمب افکن های خط مقدم Su-24M و M2 در نیروها می شوند که مدرن ترین آنها به پایگاه های ذخیره سازی ارسال می شود.
بمب افکن خط مقدم Su-34

اگر بمب افکن تاکتیکی Su-34 جدید را با هواپیمای قبلی خود مقایسه کنیم، می توان به این نکته اشاره کرد که هواپیمای جدید قابلیت استفاده از سیستم های تسلیحاتی با دقت بالا را به میزان قابل توجهی افزایش داده است (دارای 12 نقطه سخت) و همچنین به دلیل استفاده از قطعات و مجموعه های حیاتی زره ​​پوش. ذخایر سوخت بیشتر، همراه با موتورهای کم مصرف تر، به Su-34 بردی بیش از 2 کیلومتر می دهد. با سرعت کروز و بیش از 000 کیلومتر. هنگام پرواز با سرعت مافوق صوت، در برابر 1 و 100 کیلومتر. از سلف خود با سوخت‌گیری در حین پرواز، شعاع جنگی Su-1 به 000 کیلومتر افزایش می‌یابد که به این بمب افکن اجازه می‌دهد تا حملات بمباران را از خاک روسیه علیه اهدافی در اوراسیا، شمال آفریقا و دریاهای مجاور انجام دهد.

منابع اطلاعات:
-http://rus.ruvr.ru/2012_11_02/Su-24-sovetskie-bombardirovshhiki-uhodjat-na-pensiju/
-http://tutavia.ru/publ/37-1-0-274
-http://www.gudok.ru/incident/?pub_id=446757
-http://en.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-34
نویسنده:
92 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. آندری از چلیابینسک
    آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 08:07
    +7
    بر اساس سرعت ساخت داده شده، می توان فرض کرد که تا سال 2025 تعداد Su-34 در سربازان می تواند به 180 هواپیما برسد. در این صورت آنها به طور کامل بمب افکن های خط مقدم Su-24M و M2 را در نیروها جایگزین می کنند.

    آن ها تقریبا 450-460 ماشین با 180 جایگزین میشه؟ اوه او...
    1. LACOSTE
      LACOSTE 7 نوامبر 2012 08:34
      +8
      180 دستگاه جدید بهتر از 450 دستگاه قدیمی است.
      1. مدنی
        مدنی 7 نوامبر 2012 09:38
        + 17
        LACOSTE,


        450 تای جدید بهتر از 450 تای قدیمی هستن!
        1. داده
          داده 7 نوامبر 2012 13:45
          +4
          مدنی,
          450 مورد جدید بهتر از 450 مورد قدیمی هستند - و حتی 500 مورد جدید بهتر از 450 مورد قدیمی چشمک
        2. گیاه شناس
          گیاه شناس 7 نوامبر 2012 20:23
          +2
          با توجه به اینکه اصلاً ارتش جدیدی وجود ندارد، ما باید در همه جهات مسلح شویم. بنابراین، تمام سلاح هایی که اتحاد جماهیر شوروی برای دهه ها ایجاد کرده است، برای تغییر 1 به 1 توسط نیروهای روسیه در 10 سال آینده کارساز نخواهد بود.
          به طور کلی 34 ماشین باحالی است، خیلی خوب است که به نیروها می رود.
      2. واف
        واف 7 نوامبر 2012 12:11
        +7
        نقل قول از لاکوست.
        180 دستگاه جدید بهتر از 450 دستگاه قدیمی است.


        اشتباه ..... در اینجا من بیشتر با Civil موافقم نوشیدنی ها
    2. گری فاکس
      گری فاکس 7 نوامبر 2012 08:34
      +5
      عدد 450 از کجا آمده است؟
      از سال 2012، نیروی هوایی روسیه تا 224 بمب افکن Su-24 (شامل 40 Su-24M2) دارد. 51 هواپیمای دیگر در خدمت نیروی دریایی روسیه هستند.

      علاوه بر این، بخشی از Su-24 (به عنوان مثال، در ناوگان دریای سیاه) با Su-30 جایگزین می شود. بله و نیروی دریایی می تواند جدا از نیروی هوایی سفارش دهد و 180 وارد نمی شود (امیدوارم ....)
      1. سوکول پرونا
        سوکول پرونا 7 نوامبر 2012 09:29
        +2
        51 هواپیمای دیگر در خدمت نیروی دریایی روسیه هستند.

        پس از پراکندگی هوانوردی دریایی نیروی دریایی، تنها 43 OMSHAP مستقر در پایگاه هوایی Gvardeyskoye که شامل 18 SU-24 + 4 Su-24MR است، از هواپیمای ضربتی باقی ماند. و حتی پس از آن فقط به دلیل این واقعیت است که در قلمرو اوکراین واقع شده است.
        گری فاکس
        علاوه بر این، بخشی از Su-24 (به عنوان مثال، در ناوگان دریای سیاه) با Su-30 جایگزین می شود.

        این امر مستلزم توافقنامه امضا شده بین روسیه و اوکراین است. و اطلاعات خرید 12 فروند Su-30SM برای ناوگان دریای سیاه تایید نشده است.
        بله و نیروی دریایی می تواند جدا از نیروی هوایی سفارش دهد و 180 وارد نمی شود (امیدوارم ....)

        من نمی توانم. اعتصاب MA نیروی دریایی اکنون وجود ندارد.
        1. واف
          واف 7 نوامبر 2012 12:15
          +1
          نقل قول: سوکول پرونا
          من نمی توانم. اعتصاب MA نیروی دریایی اکنون وجود ندارد.


          کاملا درسته +! MRA، چه از راه دور و چه در خط مقدم، دیگر وجود ندارد. فقط در گارد گریان
        2. تالگات
          تالگات 8 نوامبر 2012 16:28
          +1
          این امر مستلزم توافقنامه امضا شده بین روسیه و اوکراین است.
          پس امضا کن!
      2. آندری از چلیابینسک
        آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 09:36
        +3
        نقل قول از Greyfox
        عدد 450 از کجا آمده است؟

        تولید سریال هواپیماهای Su-24 با تمام تغییرات در سال 1993 به پایان رسید. در مجموع حدود 1200 فروند هواپیما ساخته شد که بیش از 770 فروند آن Su-24M و تغییرات آن بود. تا پایان سال 1998، هوانوردی خط مقدم روسیه دارای 365 بمب افکن Su-24 و Su-24M و همچنین 80 هواپیمای شناسایی Su-24MR و هواپیمای جنگ الکترونیک Su-24MP بود.
        http://vpk.name/news/12631_vvs_rf_poluchili_chetyire_modernizirovannyih_bombardi
        rovshika_su24m2.html
        و ویکی ادعا می کند که ما هنوز 24 فروند Su-100MR داریم.
        از سوی دیگر...
        اگر به منابعی مانند اینجا http://www.armstass.su/?page=article&aid=103639&cid=25%3C/ref%3E اعتقاد دارید، پس فقط 124 دستگاه خشک کن در نیروی هوایی باقی مانده است. گریان
        سپس مشخص می شود که چرا داده های عددی نیروی هوایی نزد ما طبقه بندی شده است. برای پنهان کردن این واقعیت که نیروی هوایی به مقادیر کاملاً مضحک کاهش یافته است ...
        1. urzul
          urzul 7 نوامبر 2012 09:55
          +3
          آندری، خوب، اگر تجهیزات 10 سال است که روی زمین ایستاده است، یکی از سه طرف را جمع کرده تا بتواند بلند شود، چه می خواهید. این امر به ویژه از تاریخ حوادث با Su-24 مشهود است - وقفه ای از 1989 تا 2000.
          1. آندری از چلیابینسک
            آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 10:11
            +3
            اورسل، من چه می خواهم؟ هواپیماهای قدرتمند و توانا به طور کلی و نیروی هوایی به طور خاص. 124 Su-24 به عنوان یک نقطه مرجع به هیچ وجه در این مفاهیم نمی گنجد ...
            به نظر من، برای صحبت در مورد هوانوردی خط مقدم کامل (و با در نظر گرفتن این واقعیت که Su-24 ها عملیات شناسایی نیز انجام می دادند)، حداقل به 34-300 از همین 350 ها نیاز داریم.
            1. urzul
              urzul 7 نوامبر 2012 10:24
              +2
              من فکر نمی کنم که بعد از 20 یا 25، خریدها یکباره متوقف شوند، اما برای حذف خریدهای فعلی خیلی زود است.
              К
              روزنامه ایزوستیا به نقل از نماینده نیروی هوایی می نویسد، فرماندهی نیروی هوایی روسیه قصد دارد برنامه نوسازی و نوسازی ناوگان بمب افکن های خط مقدم سوخو-24 را تسریع بخشد. همانطور که انتظار می رود، نوسازی نه 15 سال، همانطور که در حال حاضر پیش بینی می شود، بلکه 2020 سال طول خواهد کشید. این بدان معناست که تا سال 60، 70 تا 24 درصد از بمب افکن های Su-34 با Su-2 های جدید جایگزین خواهند شد و بقیه به نسخه MXNUMX ارتقا خواهند یافت.
              1. آندری از چلیابینسک
                آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 10:35
                +4
                خوب، بله، ما فقط می توانیم امیدوار باشیم.
                و همه به این دلیل که هیچ وضوحی در سوالات وجود ندارد. باید یک سیاست بلندمدت در زمینه تجهیز نیروهای مسلح وجود داشته باشد که برای 30-40 سال قبل برنامه ریزی شده باشد (حداقل چرخه حیات سلاح ها) اگر مثلاً بخواهیم 350 فروند Su-34 در نیروی هوایی داشته باشیم. با عمر مفید 30 سال، پس باید حداقل 12 خودرو در سال و حتی بیشتر تولید کنیم، با توجه به اینکه برخی خواهد شکست (pah-pah-pah) حتی در زمان صلح "از علل اجتناب ناپذیر در دریا" شکست خواهد خورد. و با این حساب هم ظرفیت های تولیدی و هم تعداد و آموزش دانشجویان خلبان و ... را برنامه ریزی کنید. و غیره ... مسائل مربوط به پایه گذاری، برنامه ریزی تمرین ها و هزینه های آنها و غیره و غیره را حل کنید.
                شاید یک نفر در فرمانده کل قوا همه اینها را محاسبه و محاسبه کرده باشد، اما فقط .... به سختی، صادقانه بگویم.
                1. واف
                  واف 7 نوامبر 2012 12:24
                  +2
                  نقل قول: آندری از چلیابینسک
                  شاید یک نفر در فرمانده کل قوا همه اینها را محاسبه و محاسبه کرده باشد، اما فقط .... به سختی، صادقانه بگویم.


                  شما خود را بسیار شایسته بیان می کنید، فقط بسیار +! نوشیدنی ها
                  1. آندری از چلیابینسک
                    آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 12:27
                    +3
                    با تشکر:))) نوشیدنی ها
                    1. واف
                      واف 7 نوامبر 2012 12:45
                      0
                      نقل قول: آندری از چلیابینسک
                      اسپاسیبو:


                      چیکار کنم + من به خصوص آموزش خلبانان جدید را دوست داشتم.. از کجا آنها را تهیه کنم؟ آشپزی چطوره؟؟؟ از این گذشته ، ماشین در مراحل تیک آف و فرود بسیار سختگیر است ، محدودیت های بیشتری نسبت به لحظه 31 وجود دارد! توسل
                      1. آندری از چلیابینسک
                        آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 13:07
                        +8
                        در حالت ایده آل، برای تشخیص جابجایی VVA به آنها. گاگارین با یک طرح فساد به ورونژ و "همه چیز را برگردانید" am در اصل ، من معتقدم که این امکان پذیر است - هنوز زمان زیادی نگذشته است ...
                        خوب، پس - تخمین تعداد مورد نیاز فارغ التحصیلان برای همه انواع هوانوردی و نگاهی به توان عملیاتی آنچه هنوز پس از تلاش های اصلاح طلبان ما باقی مانده است. برای احیای قبل از هر چیز در جایی که هنوز پیش نیازهای این کار وجود دارد و اگر کافی نیست .... حالا اگر کافی نیست، باید با تف و فحش دادن، موجود را گسترش دهید و در جای خود یک جدید ایجاد کنید. از قدیمی که اخیراً ویران شده است
                      2. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 13:17
                        +8
                        نقل قول: آندری از چلیابینسک
                        در حالت ایده آل، برای تشخیص جابجایی VVA به آنها. گاگارین با یک طرح فساد به ورونژ و "همه چیز را برگردانید"

                        و در مورد آکادمی ژوکوفسکی، که در ابتدا با گاگارین VVA ادغام شد و به Chkalovskoye منتقل شد، چطور؟ نه دیگه نمیچسبه دیگر نمی توانید گواهی استادی-تدریس بگیرید. و تا آنجا که من متوجه شدم، سرگئی در مورد خلبانانی صحبت می کند که از یک مدرسه پرواز فارغ التحصیل شده اند (آکادمی هایی در پیش رو دارند). آنها به سادگی وجود ندارند. به هر حال، آنها (تحت پوشش اصلاح) مدارس پروازی معمولی را بستند که ستوان های جوان، آس های آینده و خلبانان تک تیرانداز را آموزش می دادند. و آن دسته از ستوان هایی که از کالج فارغ التحصیل شدند به سرعت گزارش هایی را نوشتند و به ناوگان هوایی غیرنظامی رفتند، جایی که کمبود پرسنل پرواز به سادگی فاجعه بار است (وقتی می گویم به من اعتماد کنید). مدارس پرواز، چه غیرنظامی و چه نظامی، به طور فاجعه آمیزی کمبود دارند. سوال اصلی اینجاست. و هواپیماها ساخته خواهند شد، چه کسی پرواز خواهد کرد؟
                      3. آندری از چلیابینسک
                        آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 13:32
                        +5
                        نقل قول: SSI
                        نه دیگه نمیچسبه

                        فک کنم بهتر ببینی حیف شد.
                        نقل قول: SSI
                        و تا آنجا که من متوجه شدم، سرگئی در مورد خلبانانی صحبت می کند که از یک مدرسه پرواز فارغ التحصیل شده اند (آکادمی هایی در پیش رو دارند).

                        من می فهمم، اما می بینید، قضیه چیست - اگر بخواهیم سیستم آموزش خلبانی را احیا کنیم، قطعاً به یک مرکز فوق کلاسی مانند آکادمی مذکور نیاز داریم، حتی اگر خودش خلبان رزمی تربیت نکند. بنابراین برای گفتن (متاسفم اگر پیش پا افتاده به نظر می رسد) ذات حرفه ای مورد نیاز است. و با تکیه بر دانش و تجربه «مردان دانشمندانی که از تئوری و عمل پیشی گرفته اند» نظام آموزشی نوینی بسازند. اگر اساتید مهارت های عملی کافی ندارند (من نمی خواهم به هیچ وجه به کسی توهین کنم، فقط نمی دانم آنها چه نوع افرادی هستند) - تمرین کنندگان را جذب کنید. اما چنین " اتاق فکر " ضروری است
                      4. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 13:48
                        +4
                        البته شما به آن نیاز دارید! اما زمان می گذرد، می گذرد، اما تا کنون هیچ چیز جلو نمی رود.
                        نقل قول: آندری از چلیابینسک
                        اما چنین " اتاق فکر " ضروری است
                      5. آلن
                        آلن 7 نوامبر 2012 18:57
                        +2
                        اوه، و شما در بیان آن عالی هستید، خواندن آن خوب است. امیدوارم افراد باهوش همچنان در منطقه مسکو باقی بمانند، و نه فقط در اینجا خندان
                      6. SSR
                        SSR 7 نوامبر 2012 15:25
                        +3
                        نقل قول: آندری از چلیابینسک
                        ذات حرفه ای مورد نیاز است.

                        + پلاس و یک بعلاوه بسیار چاق .. بالاخره این همان ذات است ... این هسته اصلی پیوند دهنده برای چندین سال و نسل است .. مردم از این ذات متولد می شوند ... من حتی نمی توانم آن را بیان کنم ... ...
                        به گفته نینا سمیونوا، رئیس دپارتمان جهانی سازی و همکاری های بین المللی در علم و نوآوری در موسسه تحقیقاتی اقتصاد، سیاست و حقوق روسیه در حوزه علمی و فنی، رئیس گروه دانشکده عالی اقتصاد دانشگاه دولتی، در حداقل 1990 هزار نفر در دهه 100 روسیه را با مدرک تحصیلی ترک کردند و هسته اصلی دیاسپورای علمی روسیه (به قول او "مجموع مردم، روس های اصلی، که سال ها در خارج از کشور کار و زندگی می کنند") بیش از این نیست. 35 هزار نفر
                      7. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 14:05
                        +4
                        نقل قول: SSI
                        و هواپیماها ساخته خواهند شد، چه کسی پرواز خواهد کرد؟


                        Seryoga، ما .. "دعوت خواهیم شد" ... بازگشت .... LOL

                      8. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 14:11
                        +5
                        نقل قول از waf
                        Seryoga، ما .. "دعوت خواهیم شد" ... بازگشت ....

                        و پرواز کن، کجا می رویم!
                      9. گیاه شناس
                        گیاه شناس 7 نوامبر 2012 20:35
                        +1
                        من صمیمانه امیدوارم که نمای کابین شما متفاوت باشد. بله، و نمای کابین - بیش از حد.
                      10. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 13:18
                        +1
                        نقل قول: آندری از چلیابینسک
                        حالا اگر کافی نیست، باید با تف کردن و قسم خوردن، موجودی را گسترش دهید و به جای قدیمی که اخیراً ویران شده است، یک مورد جدید ایجاد کنید.


                        به احتمال زیاد اینجوری میشه .. به قول شما + چی ... اما «آکادمی ژوگارین» همه ...... پایان گریان
                      11. آندری از چلیابینسک
                        آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 13:33
                        +3
                        بسیار متاسفم.
                      12. مزدی
                        مزدی 7 نوامبر 2012 21:49
                        +3
                        فکر می‌کنم وقتی همه چیز شروع به بهبود کرد، از شما دعوت می‌شود تا به جوان‌ها آموزش دهید، آن هم با دستمزد خوب. خیلی دوستش دارم.
                      13. گیاه شناس
                        گیاه شناس 7 نوامبر 2012 20:28
                        +2
                        برای مدت طولانی، انگیزه اصلاح طلبی به ما خواهد رسید. و این نه تنها در مورد Taburetkin صدق می کند. ما عموماً اصلاح‌طلبانی در دولت داریم که از DAM شروع می‌شود - مانند سگ.
                        و متأسفانه به عنوان سگ های بریده نشده. غمگین
            2. واف
              واف 7 نوامبر 2012 12:18
              +1
              نقل قول: آندری از چلیابینسک
              به نظر من، برای صحبت در مورد هوانوردی خط مقدم کامل (و با در نظر گرفتن این واقعیت که Su-24 ها عملیات شناسایی نیز انجام می دادند)، حداقل به 34-300 از همین 350 ها نیاز داریم.


              چرا ناروشن یک نگاه بسیار شایسته، با در نظر گرفتن قلمروهای ما و TVD + مورد انتظار! سرباز
              1. آندری از چلیابینسک
                آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 12:53
                +4
                نکته کوچک است - متقاعد کردن MO از صحت محاسبات من خندان
                1. واف
                  واف 7 نوامبر 2012 13:20
                  +4
                  نقل قول: آندری از چلیابینسک
                  MO را متقاعد کنید که محاسبات من درست است


                  اگر محاسباتی ارائه می دادید که نیاز به خرید مبلمان بلوط انگلیسی و حتی قرن هفدهم تا هجدهم را توجیه می کرد و در عین حال برای آنها یک "بازگشت عادی" را "محاسبه" می کردید.. بله.. آنها آن را با صدای بلند می گرفتند. و همینطور برای آنها، که نیروی هوایی، که بی بی سی ... "صدا" یکسان است! LOL
                  1. آندری از چلیابینسک
                    آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 14:08
                    +3
                    نقل قول از waf
                    اگر محاسباتی را ارائه دهید که نیاز به خرید مبلمان بلوط انگلیسی را توجیه می کند.

                    نه، این برای من خیلی سخت است. در اینجا برای محاسبه سود اقتصادی حاصل از خروج مقدار معینی از بلوط مبلمان از MO است، و نه انگلیسی، بلکه داخلی ترین بطری - بله، من آن را خواهم گرفت. خندان
                    1. واف
                      واف 7 نوامبر 2012 15:09
                      +4
                      نقل قول: آندری از چلیابینسک
                      از خروج مقدار مشخصی بلوط مبلمان از MO، و نه انگلیسی، بلکه داخلی ترین بطری - بله، من آن را خواهم گرفت


                      خوب، فکر می کنم 90 درصد از اعضای انجمن به سرعت به کمک شما شتافتند همکار من در خط مقدم هستم! سرباز

                      شما هم همین عکس را از بچه های گارد دارید ..... خوب
            3. ببون_
              ببون_ 7 نوامبر 2012 15:30
              0
              .... شرایط متغیر ... به عنوان یک جایگزین - به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه، من پیشنهاد می کنم A-10 را در نظر بگیریم! ... چند سال است، اما هنوز در خدمت است! ... در این مورد، هنوز ارزش بررسی دارد. جنبه های حمل و نقل هوایی کار - در دسترس بودن جنگ الکترونیک و پشتیبانی از هواپیماهای جنگنده - همانطور که امروز می گویند "هوایی برتر هوایی". اما سوال اینجاست چه کسی پرواز خواهد کرد همانطور که در این تاپیک گفته شد - بسیار واضح تر ...
          2. SSI
            SSI 7 نوامبر 2012 10:14
            +5
            من می توانم از تجربه خودم اضافه کنم. حتی بعد از اینکه هواپیما در TEC بود، هنگام عبور از اشکال شدید، پس از 2-3 ماه روی زمین، خرابی ها مانند یک قرنیه است. و نه تنها برای اویونیک، بلکه برای آهن نیز. و بعد از یک سال ایستادگی ....
            1. کلیمپوپوف
              کلیمپوپوف 7 نوامبر 2012 10:43
              +6
              که مدرن ترین آنها به پایگاه های ذخیره سازی ارسال می شود.

              ما می دانیم این پایگاه های ذخیره سازی، آهن قراضه در نیم سال. اما این در مورد آن نیست، زیرا طلسم نویسنده همیشه در مقاله در هر پاراگراف "اورژانس" را تکرار می کند - شاید اینطور باشد، اما برای چنین مقدار و چنین عمر مفیدی، اگر در کل دوره عملیات پخش شود، همه چیز خیلی غم انگیز نیست، من آن را یک هواپیمای پیچیده می نامم و در تعمیر و نگهداری، از جمله، برخی از هواپیماها چیزی ارزش دارند.
              البته جایگزین کردن آن با موارد جدید خوب است ، اما تا 6 سال دیگر باید 24 روز (و به احتمال زیاد بیشتر) پرواز کنید و آنها در حال حاضر با صدای بلند اعلام می کنند که از رده خارج شده است ، یعنی پولی برای نوسازی نمی دهند. واقعاً برای چه، اما پس از آن حداقل در مورد خلبانان فکر کنید.
              1. SSI
                SSI 7 نوامبر 2012 11:04
                +4
                ایده بسیار سالم، بسیار سالم!
              2. واف
                واف 7 نوامبر 2012 12:28
                +2
                نقل قول از کلیمپوپوف
                ما می دانیم این پایگاه های ذخیره سازی، آهن قراضه در نیم سال.


                درود بر کلیم خوب پایه ها پایه های مختلف هستند .... در رژف وزدویژنکا کراسنودار. به طور خلاصه، در کارخانه ها.. کم و بیش عادی، مگر اینکه ماشین برای 2 "از رده خارج" شده باشد. پس بله .... آن را به حداکثر "کشیده"!
                1. کلیمپوپوف
                  کلیمپوپوف 7 نوامبر 2012 12:46
                  +3
                  با درود! خب، حتی برای بردن ماشین هم چند ماه هزینه دارد و بس، کردیک، چند ZIL در جنگل ها دراز کشیده اند (الان مشخص نمی کنم). در مورد هواپیما هم عکس همینطوره، پولی برای نگهداریشون اختصاص نمیدن و اونایی که غارت میشن کلا اگه ماشین برای حفظ باشه این یه جمله است و 24 بابا خیلی میگه ماشین دمدمی مزاجی و به خلبان ها هیچ خدماتی نمی بخشد...
                  1. واف
                    واف 7 نوامبر 2012 13:29
                    +3
                    نقل قول از کلیمپوپوف
                    و به گزارش 24، بابا میگه ماشین خیلی دمدمی مزاجی


                    بابات درست میگه .... تنها هواپیمایی که حداقل سرعتش 450 کیلومتر بر ساعت روی بال 16 گرمی داره و در عین حال همون سرعت حداکثر سرعت اکستنشن فلپ هستش که برای بقیه موارد از مدارهای الکتریکی می آیند. هیدرولیک نیست، بنابراین شما همیشه دست خود را روی دکمه نگه دارید و ببینید که هیچ آزادسازی ناهمزمانی وجود ندارد.

                    و یه سری چیزای دیگه....

                    و بنابراین نویسنده اشتباه می کند .... حالت A همیشه روی مکان یاب بود، بنابراین، با استفاده مناسب، امکان فرود با دید 0 تا 0 در هر فرودگاه یا بخش جاده بدون RTS فرودگاه و در همزمان از حالت کارگردان استفاده کنید.

                    بر اساس کانتور. تمام ارتفاعات مانند 10-30-50 فقط روی "دست" هستند (در حالت کارگردان طبق PPV) و در "اتوماتیک" فقط 200 متر هستند، زیرا زیر 130 متر، برداشت خودکار فعال می شود (تثبیت کننده بلافاصله 6 گرم برای کابل کشی و به جلو به سمت بالا).

                    حالت همیشه فقط در ارتفاع بوده و نه در مسیر و هنوز هم وجود ندارد ....

                    محدودیت سرعت M-1.35 اکنون در ارتفاعات بالا و 1240 کیلومتر در ساعت در ارتفاعات پایین است.

                    حدود شعاع تاکتیکی 560 کیلومتر در ساعت. و حتی در مافوق صوت .. به طور کلی ... "آهنگ" است LOL

                    و غیره.....
                    1. SSI
                      SSI 7 نوامبر 2012 13:39
                      +4
                      نقل قول از waf
                      در "ماشین" تنها 200 متر، زیرا. زیر 130 متر، برداشت خودکار فعال می شود (تثبیت کننده بلافاصله 6 گرم برای کابل کشی و جلو به بالا).

                      بله، همه چیز باقی می ماند. تصور کنید، در هواپیماهای مسافربری، H = 130 متر (طبق RV) - این ارتفاع خلبان خودکار است. پروازها منتظر این ارتفاع هستند (بسته به سرعت عمودی 5-10 ثانیه)، AP را روشن کنید و مناظر را تحسین کنید. اما همچنین در هنگام فرود، تا 130 متر - یک دستگاه خودکار (حتی می توانید دماغه را فشار دهید، اما همه فرودگاه ها برای 3 مجهز نیستند)، و سپس - خروج خودکار، اگر کلیک کنید ....
                      1. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 14:27
                        +2
                        نقل قول: SSI
                        AP را روشن کنید و مناظر را تحسین کنید.


                        به همین دلیل است که اغلب در هنگام فرود حالت اضطراری دارند. آنها عادت کرده اند فقط وارد AZP شوند، اما شما خودتان چه می کنید ... روی دستان خود همانطور که انتظار می رود ... بگذارید "عمو" آن را شخم بزند!

                        خوب، در مورد برخاستن، این معمولاً یک آهنگ است .... 5-10 متر بر ثانیه عمودی و AP "jam2 تقریباً بیش از درد ..... بله .... ما اینطور زندگی نمی کنیم LOL

                      2. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 15:15
                        +2
                        5-10 عمودی ... نه داداش شیطونی میکنی بعضی وقتا روی زمین 20-30 میزارن ساعت 130 خروجی رو میزنن ولی وقتی مسیر به ارتفاع پله و شکسته می شود، سپس اضافه بار به +1 می پرد - این در هواپیماهای ناوگان غیرنظامی است. اما مصرف سوخت و حق بیمه از شرکت هواپیمایی.
                      3. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 15:48
                        0
                        نقل قول: SSI
                        نه داداش تو شیطونی گاهی تا 20-30 روی زمین میپرسن


                        مسافران "بیچاره" LOL هر چند روی Yaks و Carcasses با تثبیت کننده بالایی همون لحظه Pitching خدای ناکرده و عمودی را می توان به راحتی تا وارد شدن به حالت دوم رانندگی کرد.

                        اگرچه ..... 20 متری ... مثل آسانسور تندرو .... تقریبا چشمک

                        در اینجا آنها ... سوار می شوند ..... تا تفاوت را احساس کنند ...... چشمک

            2. واف
              واف 7 نوامبر 2012 12:26
              0
              نقل قول: SSI
              حتی بعد از اینکه هواپیما در TEC است، هنگام عبور از اشکال شدید، پس از 2-3 ماه روی زمین - خرابی ها مانند یک قرنیه است.


              Seryoga، سلام، کاملاً مرکزی، +! پس از پرواز، گزارش اظهارات ... صفحات کافی وجود نداشت توسل

              و بعد از "بازگشایی" به طور کلی چنین است ..... بیخود نیست که پروازهای هوایی فقط در طول روز و در PMU برنامه ریزی شده است و از سطح معاون فرمانده کمتر نیست!
              1. SSI
                SSI 7 نوامبر 2012 12:59
                +3
                نقل قول از waf
                Seryoga، سلام، کاملاً مرکزی، +! پس از پرواز، گزارش اظهارات ... صفحات کافی وجود نداشت

                و بعد از "بازگشایی" به طور کلی چنین است ..... بیخود نیست که پروازهای هوایی فقط در طول روز و در PMU برنامه ریزی شده است و از سطح معاون فرمانده کمتر نیست!

                + سلام سریوگا! میدونستم 24 حتما ظاهر میشی! سلامتی برای شما و موفق باشید!!
                1. واف
                  واف 7 نوامبر 2012 13:43
                  +1
                  نقل قول: SSI
                  من می دانستم که شما قطعا در 24th ظاهر می شوید


                  خوب، چگونه می تواند بدون این باشد ... آنها شروع به دفن چنین "پرستویی" کردند. فقط آنها در نهایت پوگوسیانوفسکی "هوسار" را "شکست دادند" و شروع کردند به گذاشتن "هفائستوس" و .. روی شما .... آیا قصد داشتید آن را بنویسید؟؟؟؟

                  و برای چی قراره بجنگن؟؟؟

                  در اینجا یک M2 تازه ... امسال! همکار

                  1. SSI
                    SSI 7 نوامبر 2012 13:50
                    +3
                    خوش قیافه! مگس ننشست!
                    1. واف
                      واف 7 نوامبر 2012 16:03
                      0
                      نقل قول: SSI
                      خوش قیافه! مگس ننشست!


                      سریوگا اینجا براتون "فیلم" آماده کردم... درست مثل موضوع "نقض ILE 2 در حین برخاستن......... چی میتونست تموم بشه... متوجه شدید گریان

                      1. ودمک
                        ودمک 7 نوامبر 2012 16:15
                        +2
                        آیا او با چرخ های خود پشت تولید ناخالص داخلی زمین خورد؟ یا از موتوره؟
                      2. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 16:31
                        +3
                        نقل قول از Wedmak
                        آیا او با چرخ های خود پشت تولید ناخالص داخلی زمین خورد؟


                        ما چنین نمی گوییم، + نوشیدنی ها و .. درست تر است که اینگونه صدا کنیم - "پایین آمد" روی زمین، اما ... خدا را شکر که به آن نرسید .... آنها از سطح شیب دار خارج شدند (هیچ اثری روی زمین نبود. ، اما زمین قبلاً از شعله و فواره های پس سوز بالا می آمد، زیرا در Backfire طول کل آنها 15-17 متر است.

                        برای وضوح عکس تیک آف شبانه، هرچند کیفیتش خیلی خوب نیست. و بنابراین شما می توانید در شعله تمام 5 کانتور (حلقه) را ببینید لبخند

                      3. ودمک
                        ودمک 7 نوامبر 2012 16:34
                        +2
                        با تشکر، اما قطعا به نظر می رسد zhudno. در ضمن، بله، می خواستم بپرسم چنین حلقه هایی از کجا می آیند؟ گاهی اوقات حتی در طول روز به خصوص در مبارزان قابل توجه است.
                      4. ودمک
                        ودمک 7 نوامبر 2012 16:52
                        +2
                        و من آن را پیدا کردم - امواج ضربه ای به دلیل تغییر چرخه ای در سرعت جت گاز. لبخند گوگل راک!
                      5. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 17:08
                        0
                        نقل قول از Wedmak
                        در ضمن، بله، می خواستم بپرسم چنین حلقه هایی از کجا می آیند؟ گاهی اوقات حتی در طول روز به خصوص در مبارزان قابل توجه است.


                        چگونه آن را به روشی ساده تر توضیح می دهید؟ توسل ..خب، به طور خلاصه، حلقه های پس سوز به اصطلاح امواج ضربه ای هستند که به دلیل تغییر دوره ای سرعت در جت گاز هنگام تعامل با هوای اتمسفر ایجاد می شوند. +نوشیدنی ها

                      6. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 16:33
                        +3
                        بله، من آن را لمس نکردم، اما پشت نوار روی زمین رانندگی کردم، تابستان خوب و خشک است ...
                      7. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 16:58
                        0
                        نقل قول: SSI
                        و پشت نوار روی زمین رانندگی کرد،


                        سریوگا، ردی از چرخ دستی سمت چپ بود، بنابراین در کل 3 متر بود، اما تا زمانی که کمیسیون رسید، آثار فقط در رابط بود.
                      8. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 16:32
                        +4
                        آیا آنها دیوانه شده اند؟ من اشتباه متوجه شدم، آنها چه نوع تیری داشتند؟ از این گذشته ، موتورها اکنون باید بررسی شوند که در طول چنین برخاستن چه چیزی برداشته اند. و این سوزاننده ها کجا پرواز می کنند؟
                      9. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 16:56
                        -1
                        نقل قول: SSI
                        آیا آنها دیوانه شده اند؟


                        این درست در زمان نظر شما در مورد 20-30 متر عمودی نصب شده توسط "شهروندان" و غیره در مورد پس انداز و پاداش.

                        نقل قول: SSI
                        و این سوزاننده ها کجا پرواز می کنند؟


                        آیا نمی دانستی؟ در Shakalovka، ژوئیه 2008 وسط

                        نقل قول: SSI
                        من اشتباه متوجه شدم، آنها چه نوع تیری داشتند؟


                        همه چیز در آنجا عادی است - 20 گرم ، فلپ ها در 30 بیرون نمی آیند و بلافاصله متوجه معاینه اولیه می شوند.

                        نقل قول: SSI
                        از این گذشته ، موتورها اکنون باید بررسی شوند که در طول چنین برخاستن چه چیزی برداشته اند


                        همه چیز به شدت پیش پا افتاده است .... آموزش پر کردن جوان 9 حذف یک kk جوان با وزنه) - تابستان گرم، MK175 (یادتان هست که 500 متر به سمت پادگان بالا آورده بودند؟) و بنابراین تاکسی راه قدیمی مستقیم از پارکینگ جنگنده به سمت چپ، خوب، اینجاست و شناور شد (550 متر از نوار پایین)، خوب، سپس .. قابلیت های Backfire را نشان می دهد (خوب است که وزن برخاست عادی 110 تن بود وگرنه . .. آنها 100% دهان پر از زمین را به دست می آورند)
                        خب اینطوری که میگی .... برای صرفه جویی به گفته GVEEF ... بدون توقف روی اجرایی و با احتراق پس سوز در حین تیک آف .... نتیجه رو دیدم ....

                      10. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 18:26
                        +4
                        بله، ناوگان هوایی غیرنظامی در حال حاضر در حال استراحت است، اگرچه ... ویدئویی مانند یک Il-86 در جایی در عربستان بدون ارابه فرود در شبکه پخش می شد. آنها، می بینید، فراموش کرده اند که آنها را آزاد کنند. من یک رکورد عینی داشتم، جالب. یا مورد Tu-154 خطوط هوایی داغستان ... آنها از Vnukovo بلند شدند اما پمپاژ را به مخزن عرضه روشن نکردند. به پله رسیدیم و موتورهایشان شروع به ایستادن کرد. فقط سومی چند دقیقه ماند. از اولین تماس در Domodedovo ، آنها از دست دادند ، تقریباً در آن طرف خط نشستند .....
                      11. SSI
                        SSI 8 نوامبر 2012 08:01
                        +2
                        بنابراین، آنها 400 متر از خط ...... اگر بلافاصله از تاکسی را از دست دادند
                  2. سازمان آزادی بخش فلسطین
                    +2
                    به هر حال، آنها می گویند که Su-30SM جدید جایگزین Su-24 قدیمی (بدون M) در هوانوردی ناوگان دریای سیاه در گارد خواهد شد.
                    درست است؟
                    1. واف
                      واف 7 نوامبر 2012 14:48
                      0
                      نقل قول از olp
                      Su-30SM جدید جایگزین Su-24 قدیمی (بدون M) خواهد شد.


                      اولگ "شایعات" وجود دارد، اما نه بیشتر از. su-30SM هنوز در حقیقت نیست و چه زمانی آنها .... توسل
                      و در هنگ 43، در حال حاضر، Su-24MR باقی مانده است، و "Teshki" ساده به Su-24M2 تغییر می کند، هرچند مشخص نیست که کدام گوسار یا Gefestovsky، زیرا. در اصل هوسر M2 بود. و هفاستوس Su-24M باقی ماند، خوب، همان داستان با Tu-22M3M .... چی

                      به هر حال، تصاویر کمیاب از "کار" MR-ok از Gvardeisky ..... در حال پرواز در اطراف یک ناو ناتو در دریای سیاه ...

                    2. واف
                      واف 7 نوامبر 2012 14:54
                      +4
                      نقل قول از olp
                      Su-30SM جدید جایگزین Su-24 قدیمی (بدون M) خواهد شد.


                      اولگ "شایعات" وجود دارد، اما نه بیشتر از. su-30SM هنوز در حقیقت نیست و چه زمانی آنها .... توسل
                      و در هنگ 43، در حال حاضر، Su-24MR باقی مانده است، و "Teshki" ساده به Su-24M2 تغییر می کند، هرچند مشخص نیست که کدام گوسار یا Gefestovsky، زیرا. در اصل هوسر M2 بود. و هفاستوس Su-24M باقی ماند، خوب، همان داستان با Tu-22M3M .... چی

                      به هر حال، تصاویر کمیاب از "کار" MR-ok از Gvardeisky در سال 2008 ..... پرواز بر فراز یک ناو ناتو در دریای سیاه ...
                      1. اوستین
                        اوستین 7 نوامبر 2012 17:37
                        +2
                        من باید این ماه یک زن و شوهر بدهم، تا الان به جز "کاغذی" مشکل خاصی ندیدم. برای سال آینده، اگر فقط "آسمانی ها" چیزی را تغییر نمی دادند، اما در اینجا، افسوس، هیچ چیز به گیاه بستگی ندارد.
                      2. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 17:53
                        0
                        نقل قول: اوستین
                        برای سال آینده، اگر فقط "آسمانی ها" چیزی را تغییر نمی دادند، اما در اینجا، افسوس، هیچ چیز به گیاه بستگی ندارد.


                        خوب، چه آرزویی می توانید داشته باشید؟، + فقط موفق باشید و کار برنامه ریزی شده آرام و معمولی، بدون "قطعات" و ... "اصلاح"! نوشیدنی ها
                    3. واف
                      واف 7 نوامبر 2012 18:12
                      +1
                      نقل قول از olp
                      جایگزین Su-24 های قدیمی (بدون M) در هوانوردی ناوگان دریای سیاه در گارد خواهد شد.


                      در حالی که "کهنه سربازان" همچنان در رده ها هستند، + سرباز







                      1. سازمان آزادی بخش فلسطین
                        +2
                        آیا تفاوت خارجی واضحی بین Su-24M، Su-24M2 (Gusar) و Su-24M (Hephaestus) وجود دارد؟
                      2. واف
                        واف 7 نوامبر 2012 21:49
                        0
                        نقل قول از olp
                        تفاوت های خارجی واضح بین Su-24M، Su-24M2 (گوسار) و Su-24M (Hephaestus)؟


                        عملا هیچ ... فقط نوشته روی ورودی هوا Nefest و آرم

                        اینجا هفاستوس است، آرم بلافاصله پشت شماره دم ....



                        اینجا M2 Hussar است ....




                        جفت سرب Su-24M2، وینگمن Su-24M

                      3. 77bor1973
                        77bor1973 7 نوامبر 2012 21:27
                        +4
                        بچه ها اینکه همه چیز را یکدفعه بنویسید مزخرف است، amers A-10 پرواز می کند و پرواز می کند و هیچکس فکر نمی کند آنها را بنویسد. در مورد میزان بالای سوانح، این هواپیما عظیم ترین هواپیما در نیروی هوایی و بیشترین استثمار است - هرکس پرواز نکند سقوط نمی کند ...
                      4. SSI
                        SSI 7 نوامبر 2012 21:40
                        +4
                        نقل قول: 77bor1973
                        amers A-10 پرواز می کند و پرواز می کند و هیچ کس فکر نمی کند آنها را بنویسد

                        این یک اظهار نظر بسیار درست است. و Warthog نه کمتر و شاید بیشتر، یک هواپیمای اضطراری است، اما در حال مدرنیزه شدن و نوسازی است ....
          3. واف
            واف 7 نوامبر 2012 12:17
            +1
            نقل قول از urzul
            خوب چی میخوای اگه تجهیزات 10 سال روی زمین ایستاده یکی از سه طرفش جمع شده تا بلند بشه


            آندری.بنابراین از کل تشک قسمت بود + .... از دهه 90، هواپیماها همه جا هستند ... "اهداکنندگان"! گریان
      3. واف
        واف 7 نوامبر 2012 12:13
        0
        نقل قول از Greyfox
        تغییر به Su-30


        برای انجام این کار، آنها همچنان نیاز به آزمایش و پذیرش دارند و سپس سعی کنید آنها را جایگزین کنید!
    3. واف
      واف 7 نوامبر 2012 12:10
      +1
      نقل قول: آندری از چلیابینسک
      آن ها تقریبا 450-460 ماشین با 180 جایگزین میشه؟ اوه هی..


      آندری، سلام! 450 تیکه رو زیاد شمردی؟ + چشمک

      در واقع، دو برابر کمتر ... می توانید مکان های پایه را روی انگشتان دو دست بشمارید!

      و هواپیما، با همه پیچیدگی هایش، نوشتن "برای قراضه" خیلی بیهوده است.
      امروزه تنها ماشینی (البته به جز su-34) که قادر است از تمام وسایل ASP در شب و روز و در هر شرایطی استفاده کند.

      به طور کلی، مقاله حاوی "لغزات" زیادی در مورد قابلیت های فنی هواپیما است.
      1. آندری از چلیابینسک
        آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 12:26
        +5
        سرگئی، خوش آمدید!
        نقل قول از waf
        450 تیکه رو زیاد شمردی + چشمک

        بله، من هیجان زده شدم - همیشه فراموش می کنم که از سال 1998 تعداد زیادی ... فرمانده کل ارتش به طور کلی اظهار داشت که فقط 124 در بال وجود دارد (اما بدون احتساب Su-24MR)
        با این حال، من به شدت با در نظر گرفتن نیاز به هوانوردی بر اساس وضعیت فعلی آن مخالفم.
        نقل قول از waf
        و هواپیما، با همه پیچیدگی هایش، نوشتن "برای قراضه" خیلی بیهوده است.

        بله، قابل درک است، اما از این گذشته، در سال های 2020-2025، جدیدترین هواپیما در حال حاضر بیش از 30 خواهد بود ...
        1. واف
          واف 7 نوامبر 2012 12:48
          +2
          نقل قول: آندری از چلیابینسک
          با این حال، من به شدت با در نظر گرفتن نیاز به هوانوردی بر اساس وضعیت فعلی آن مخالفم.


          کاملا در "سوراخ"! LOL

          نقل قول: آندری از چلیابینسک
          قابل درک است، اما در سال 2020-2025 جدیدترین هواپیما در حال حاضر بیش از 30 ...


          خب حتما اول زیر 20 میشه ..... پس باید تولید رو افزایش بدیم .. یعنی اونوقت دیگه میشه یه جورایی از یه چیزی کم کرد !
        2. برونیس
          برونیس 7 نوامبر 2012 12:55
          +2
          Military Balance در سال 2010 در مورد 550 Su-24 از تمام تغییرات (پلاس های شناسایی) نوشت. از این تعداد، حدود 200 مورد در انبار هستند. بقیه - در واحدهای رزمی نیروی هوایی و نیروی دریایی. مجموع 550 -100 (MR) و - 200 (فقط Su-24 (نه M) در انبار) = 250 ماشین - 50 ماشین نیروی دریایی = 200. در کل نیروی هوایی بیش از 200 ماشین ندارد. در واقعیت، احتمالاً کمتر است. به هر حال، اینکه چقدر در شرایط پروازی است یک سوال است. و آدمخواری قطعات یدکی حداقل 10-15 سال به طول انجامید. بنابراین 124 قطعه کاملا واقعی است، به طور دقیق تر، در حال حاضر 123 ...
          اگر Su-34 در منطقه 124-180 عدد خریداری شود. - اصلاً بد نیست.
          تنها سوال در مورد پیشاهنگان (شاید، بالاخره، پهپادها در عرض 5-7 سال تکمیل شوند) و هوانوردی نیروی دریایی است. به خصوص سؤالاتی در مورد دومی ایجاد می شود. سرنوشت او چه خواهد بود ... به نظر می رسد Tu-22M قبلاً از او گرفته شده است ...
    4. دانشجویی
      دانشجویی 8 نوامبر 2012 02:44
      +1
      مقاله بسیار غم انگیز! قبل از اینکه هواپیمای خود را بازنشسته کنید، یک مزیت جانشین تضمین شده ایجاد کنید! خلبان ها و خانواده هایشان چطور؟ دوره و زمانه عوض شده! شانه را قطع نکنید!
  2. لتون
    لتون 7 نوامبر 2012 08:52
    +4
    ساخت هواپیماهای مدرن البته خبر خوبی است، اما تعداد آنها مثل همیشه مایوس کننده است. خوب، واضح است که برای مبارزه، مثلاً با گرجستان، 180 ماشین از پشت بام کافی است، اما اگر درگیری جهانی ایجاد شود چه؟ همه ما اخبار را تماشا می کنیم، می دانیم که در جهان چه می گذرد.
    1. خوش شانس
      خوش شانس 7 نوامبر 2012 13:22
      +1
      در یک جنگ جهانی، استدلال های دیگر به پرواز در می آیند !!! این مقدار کافی نیست، بلکه برای تضمین حفاظت از کشور کافی است!
  3. اسنک
    اسنک 7 نوامبر 2012 09:39
    +3
    بمب افکن سو-24 شوروی به زودی بازنشسته می شود
    با توجه به تصادفات اخیر فقط یک چیز می توان گفت: زمان آن فرا رسیده است
    1. اسپلین
      اسپلین 7 نوامبر 2012 11:00
      +2
      به نظر شما سن ماشین ها مقصر است؟ در سال 2009، یک Mi-28 کاملاً جدید، 8 ماه پیش Ka-52. شاید باید علت اصلی را در دیگری جستجو کنید؟
      1. واف
        واف 7 نوامبر 2012 12:49
        +1
        نقل قول از اسپلین.
        شاید باید علت اصلی را در دیگری جستجو کنید؟


        و آنها فقط نمی خواهند در مورد آن صحبت کنند ... به نظر می رسد ... مرسوم نیست +! گردن کلفت
    2. واف
      واف 7 نوامبر 2012 12:32
      +1
      نقل قول از snek
      با توجه به تصادفات اخیر فقط یک چیز می توان گفت: زمان آن فرا رسیده است


      نه نیکولای خیلی زوده خیلی ..... بدون شلوار میمونیم! سرباز
  4. میهن 2
    میهن 2 7 نوامبر 2012 10:20
    +2
    در مورد بمب افکن های خط مقدم ضرب المثل زیر مناسب است: "کمتر بهتر است، اما بهتر". بنابراین بهتر است 180 عدد باشد. جدیدترین Su-34 از 400 عدد. Su-24 منسوخ شده و در حال سقوط است، اما مقایسه ویژگی های عملکرد این ماشین ها نشان می دهد که مدرن سازی Su-24 یک گام به عقب است (اگر هوشیارانه، بدون "عشق" هوانوردان به این ماشین). پس بهترین دشمن خیر است. به نیروی هوایی بیشتر Su-34 بدهید!
    1. آندری از چلیابینسک
      آندری از چلیابینسک 7 نوامبر 2012 10:38
      +5
      نقل قول: patriot2
      ضرب المثل زیر برای بمب افکن های خط مقدم مناسب است: "کمتر بهتر است، اما بهتر"

      اخیراً در مورد نیروهای ویژه خواندم (از سرم پرید که به نظر من شناگرهای رزمی هستند ، اما حافظه چیزی را تغییر می دهد) بنابراین ، وقتی از هنجار فشنگ برای میدان های تیر پرسیدند ، پاسخ این بود: "به همان اندازه که باید به نتیجه دلخواه برسید."
      بنابراین باید دقیقاً به همان اندازه که برای رسیدن به نتیجه مورد نظر نیاز است هواپیمای خط مقدم وجود داشته باشد و حتی کمی بیشتر نیز ممکن است - جیب ذخیره را نمی کشد و از عقب حمله نمی کند.
      1. خوش شانس
        خوش شانس 7 نوامبر 2012 13:25
        +2
        برای تهیه این سهام، باید پول را به جایی ببرید و سپس آن را در شرایط خوبی ذخیره کنید.
  5. david210512
    david210512 7 نوامبر 2012 11:05
    0
    وقت آن است اما su 34 تا سال 2020 کافی نیست
    1. خوش شانس
      خوش شانس 7 نوامبر 2012 13:25
      +1
      اگه همه تا کنن فکر کنم 1000 تا بسازن!
  6. white_f
    white_f 7 نوامبر 2012 12:26
    +2
    حداقل 300 خودرو و 300 قطعه PAKFA دیگر برای اطمینان بیشتر.
  7. چندرونی
    چندرونی 7 نوامبر 2012 12:52
    +2
    من فکر می کنم ما به یک ماشین کاملا جدید نیاز داریم. یعنی su 24 باید یک نسل به بعد تکامل یابد و نه یک su 27 عمیقاً تغییر یافته (34)
  8. رفیق 1945
    رفیق 1945 7 نوامبر 2012 19:38
    +1
    یک هواپیمای خوب البته ... اما وقت و افتخار است که بدانیم به قول خودشان!
  9. flanker7
    flanker7 7 نوامبر 2012 22:36
    +1
    من فکر می کنم که همه مشکلات از شلختگی در هنگام کار / تعمیر و نگهداری است. Su 24 هنوز O-GO-GO است! شما فقط باید همه کارها را به موقع انجام دهید و "مخروط" گم نمی شود. البته سو 34 بهتره ولی عزیزم چرا هواپیماها رو با 30 سال اختلاف سنی مقایسه کنیم...
  10. KRAVEN333
    KRAVEN333 10 نوامبر 2012 21:09
    +1
    زمانش فرا رسیده است، به خصوص اگر آخرین تصادف را به خاطر داشته باشید.