بررسی نظامی

کانال نیکاراگوئه: آیا این پروژه آینده ای دارد؟

39
رسانه های غربی وانمود می کنند که پروژه کانال نیکاراگوئه وجود ندارد. هیچ یک از روزنامه های بزرگ در ایالات متحده، بریتانیا، آلمان نمی توانند مطالبی در مورد این موضوع پیدا کنند. نه، این طور نیست که آنها اصلا وجود نداشته باشند: یادداشت های کوچکی وجود دارد - مثلاً برخی از سرمایه گذاران به کانال نیکاراگوئه علاقه نشان داده اند، اما آنها هنوز هم فکر می کنند، طولانی و سخت فکر می کنند ... و سپس باید وجود داشته باشد. اشاره ای به آنچه باید فکر کرد - هیچ چیز وجود ندارد: کانال پاناما وجود دارد.

کانال نیکاراگوئه: آیا این پروژه آینده ای دارد؟


بدون تیتر با علامت تعجب: "پروژه قرن!" یا "دوستان دست به دست هم دهید!"

درسته دوستان و این پروژه دوستان کمی دارد.

کشورهای غربی نه تنها دوستان نیکاراگوئه هستند، بلکه شریک هم نیستند. رفیق اورتگا که در راس این کشور است، بسیار مستقل است. دست دادن با چاوز و با کاسترو و به طور کلی یک سوسیالیست. این رفیق مدام دستورات واشنگتن را نادیده می گیرد، انگار که او، یعنی واشنگتن، اصلا وجود ندارد. خوب، واشنگتن، مطابق با عهد عتیق، اورتگا را طبق دستور باستانی پاسخ می دهد - طبق دستوری که در مورد چشم، دندان و شکستگی می گوید.

بنابراین در حالی که رفیق اورتگا به دنبال سرمایه است، یکدیگر را نادیده می گیرند. به دنبال چگونگی متوجه شدن در گذر "خبرگزاری هافینگتون"، زیرا نیکاراگوئه پول کافی برای چنین پروژه ای ندارد، بنابراین این کشور باید توجه سرمایه گذاران بین المللی را جلب کند.

در 30 اکتبر، رئیس جمهور نیکاراگوئه تأیید کرد که شرکت های روسی در ساخت کانال بین اقیانوسی که اقیانوس های آرام و اطلس را به هم متصل می کند، مشارکت فعال خواهند داشت. وی گفت که با بازگشت به قدرت جبهه آزادیبخش ملی ساندینیستا نیکاراگوئه در سال 2007، روابط دیرینه با روسیه تجدید شد و این همکاری در همه زمینه ها برای مردم نیکاراگوئه بسیار ارزشمند است.

قانون ساخت کانالی از طریق قلمرو نیکاراگوئه بین اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام توسط اورتگا در ماه جولای امضا شد. پیش از این نیز این پروژه بزرگ به تصویب مجلس این کشور رسیده بود. فرض بر این است که کانال گسترده تر و عمیق تر از همتای پانامایی خواهد بود. (به هر حال، کانال پاناما با شلوغی، "ترافیک" - کشتی ها یک هفته منتظر می مانند تا از کانال عبور کنند - در حال بازسازی است که باید ظرفیت آن را افزایش دهد).

هزینه ساخت کانال نیکاراگوئه بیش از 30 میلیارد دلار برآورد شده است. فرض بر این است که دولت نیکاراگوئه 51 درصد سهام در سرمایه گذاری مشترک برای ساخت کانال خواهد داشت و 49 درصد نیز متعلق به کشورها یا شرکت هایی خواهد بود که برنده رقابت هستند.

اما تنها تعداد کمی از مردم مشتاق برنده شدن آن هستند.

امروزه تعداد بسیار کمی از رسانه های جمعی اطلاعاتی در مورد این پروژه منتشر می کنند. به غیر از رسانه های نیکاراگوئه، اینها معدود رسانه ها در برخی از کشورهای آمریکای لاتین هستند. در کوبا، Prensa Latina با اشتیاق در مورد این کانال می نویسد. در روسیه، این پروژه در رسانه های مختلف - از کاغذی تا الکترونیکی، از جمله به زبان انگلیسی، پوشش داده می شود. زبان های مربوط به او "صندوق فرهنگ استراتژیک"، "روسی امروز"، "صدای روسیه" را می نویسند.

یک ماه قبل از امضای این قانون توسط رئیس جمهور، ادن پاستورا، مدیر پروژه گفت که دولت نیکاراگوئه با شرکای خارجی بالقوه از جمله ژاپن، چین، روسیه، ونزوئلا، برزیل و کره جنوبی مذاکره کرده است.

بوی غرب نمیده

30 میلیارد هم زیاد نیست. زمین مورد علاقه ساخت کانال: در قلمرو ارتفاعات زیاد وجود ندارد و می توان از دریاچه نیکاراگوئه استفاده کرد.

الکسی پیلکو می نویسد: «همچنین مهم است که اجرای چنین پروژه بزرگی در نهایت در دستور کار جامعه بین المللی قرار گیرد که اخیراً با جستجوی راهی برای خروج از انواع درگیری ها و درگیری ها خسته شده است. بحران ها، یک پروژه واقعا خلاقانه است که تأثیر مفیدی بر توسعه اقتصاد جهانی خواهد داشت. واضح است که خود نیکاراگوئه چه از نظر مالی و چه از نظر مهندسی قادر به «کشیدن» ساخت کانال نخواهد بود. بنابراین، در صورت شروع عملی پروژه، این پول توسط سرمایه گذاران بین المللی تامین می شود.


شریان فرا اقیانوسی جدید به معنای کامل کلمه بین المللی و خنثی خواهد شد. این را نمی توان در مورد کانال پاناما گفت: تا سال 1999 تحت کنترل "هژمون جهانی" باقی ماند.

نیل نیکاندروف ("بنیاد فرهنگ راهبردی") خاطرنشان می کند که از دیدگاه وزارت خارجه، پنتاگون و آژانس های اطلاعاتی ایالات متحده، نیاز به کانال جایگزین بین اقیانوس ها کاملاً رسیده است: کانال پاناما در محدوده خود کار می کند. اما مشکل اینجاست: رئیس جمهور نیکاراگوئه در واشنگتن به عنوان سیاستمداری از یک اردوگاه متخاصم تلقی می شود که همکاری با آن غیرممکن است.

تحلیلگر می نویسد، اورتگا سیاست مستقلی را دنبال می کند و فریادهای واشنگتن در مورد "عدم پذیرش" برخی اقدامات را نادیده می گیرد. اجرای پروژه کانال باعث تقویت موقعیت ساندینیستها در کشور و گسترش نفوذ بلوک ALBA (اتحاد مردمان آمریکای لاتین) می شود. رئیس جمهور نیکاراگوئه از تکرار این جمله خسته نمی شود که ساخت کانال باید به یک امر مشترک برای کشورهای آمریکای مرکزی تبدیل شود.

"دوستان بیایید دست به دست هم دهیم؟"

نه، نخواهیم کرد. این کانال تهدیدی برای منافع ایالات متحده است. اورتگا استقلال زیادی دارد. در اینجا دوستی بیش از حد آمریکای لاتین و حتی بین المللی - حتی خطرناک تر - وجود دارد. و همچنین مزایای بسیار. نه نه و یک بار دیگر نه

«... در ماه مه 2012 ... فیلیس پاورز به ماناگوا رسید ... حرفه دیپلماتیک او پویا بود: او در روسیه، لهستان، پرو، کلمبیا، پاناما خدمت کرد. <...> این تجربه پاناما بود که مسیر او را به سمت سفیر نیکاراگوئه تعیین کرد. ساخت یک کانال بین اقیانوسی موضوع اولویت سفارت ایالات متحده در ماناگوا است. وظایف مشخص است: جمع آوری اطلاعات، تهیه توصیه هایی برای جلوگیری از اجرای پروژه، و همچنین تهیه پایان نامه های یک کمپین تبلیغاتی در مورد "بی امید" آن.

این تزها هم اکنون به طور گسترده در رسانه ها دست به دست می شوند. آنها می گویند که دولت اورتگا، به دلیل "ملاحظات تاکتیکی"، میزان سرمایه گذاری مورد نیاز برای اجرای پروژه را دست کم می گیرد: هزینه ها به 50-60 میلیارد دلار خواهد رسید. پس از اتمام ساخت و ساز، در صورت امکان جبران هزینه ها، چندین دهه طول خواهد کشید. نیکاراگوئه مدعی 51 درصد از سهام کنسرسیوم آینده است و سرمایه گذاران تنها 49 درصد را به خود اختصاص می دهند.شرکت کنندگان بالقوه ساخت و ساز (برزیل، چین، ژاپن، ونزوئلا، کره جنوبی و دیگران) باید به طور جدی سودآوری پروژه را ارزیابی کنند. هیچ تضمینی وجود ندارد که کانال نیکاراگوئه شلوغ باشد، زیرا کانال پاناما پس از مدرن سازی، اکثر مشتریان سنتی خود را حفظ خواهد کرد. بهتر است روسیه از پروژه نیکاراگوئه خودداری کند، زیرا فعال کردن مسیر دریای شمال و مدرن کردن راه‌آهن ترانس سیبری برای این کشور مهم‌تر است.


پروژه کانال نیکاراگوئه واقعاً باشکوه است. در طول ساخت آن انتظار می رود استخراج شود 2,7 میلیارد متر مکعب متر خاک طول آن 286 کیلومتر خواهد بود (برای مقایسه: طول کانال سوئز 171 کیلومتر و کانال پاناما 82 کیلومتر است)، عمق آن 22 متر است (کانال سوئز 13 متر، کانال پاناما 12,5 متر است). حداکثر عرض راه آهن 114 متر است (نزدیک سوئز - 60 متر، نزدیک پاناما - 150 متر).

به لطف پارامترهای توصیف شده، کریدور آبی نیکاراگوئه می تواند توسط کشتی های دریایی با ظرفیت بزرگ با ظرفیت حمل تا 270 هزار تن مورد استفاده قرار گیرد (رقیب پانامایی می تواند حمل و نقل با وزن مرده بیش از 70 هزار تن را عبور دهد و بعد از آن. نوسازی، که باید تا سال 2015 تکمیل شود، بیش از 130 هزار تن نیست).

امروزه تنها 900 کشتی در جهان با وزن مرده بیش از 130 هزار تن وجود دارد. اعضای کمیسیون نیکاراگوئه معتقدند که تا سال 2019 - زمان "راه اندازی" کانال - سه برابر این تعداد خواهد بود.

پروژه کانال در چندین نسخه ترسیم شده است در حال حاضر توسط دو شرکت هلندی. هزینه طراحی 720 هزار تومان در اوایل سال 2013 آماده خواهد شد.

وجود دارد نظردولت دانیل اورتگا به خاطر ساخت کانال و در عین حال کاهش بیکاری در نیکاراگوئه می تواند با بدترین دشمنان خود - آمریکایی ها - معامله کند. گفته می شود سرمایه گذاران آمریکایی تقریباً نیمی از بودجه لازم را سرمایه گذاری می کنند، در حالی که ژاپن، برزیل، کره جنوبی، احتمالا روسیه و (تقریباً مطمئنا) چین نیمی دیگر را تأمین خواهند کرد.

برای اینکه حداقل جواب سوال «آمریکایی» را بگیریم، به منبع گوش کنیم.

مدیر ساخت کانال بزرگ بین اقیانوسی نیکاراگوئه، رئیس مشترک کمیسیون بین دولتی تجارت، اقتصادی و همکاری علمی و فنی روسیه و نیکاراگوئه، مانوئل کورونل کوتس، در نوامبر با این مجله مصاحبه کرد. "زندگی بین المللی"، که در آن او گفت که چه کسی قرار است در ساخت و ساز باشکوه قرن شرکت کند:

ما با روسیه، برزیل، ونزوئلا، چین و ژاپن مذاکره کرده ایم. همچنین یک توافق اولیه با تعدادی از دولت های دیگر وجود دارد. اما آنها باید اراده سیاسی نشان دهند، از پروژه حمایت اقتصادی کنند، سهام را به دست آورند و مالک بخشی از کنسرسیوم ایجاد شده شوند. ما فرض می کنیم که هر سهم هزار دلار قیمت دارد. هر شخص خصوصی نیز می تواند سهامدار شود…”


مانوئل کورنل کوتس نشان داد که این ساخت و ساز برای تقریباً یک میلیون نیکاراگوئه اشتغال ایجاد می کند. وی همچنین خاطرنشان کرد:

«... و ما هیچ مشکلی با ایالات متحده نداریم. شرکت های آمریکایی هستند که آماده مشارکت در این پروژه هستند. بخشی از سهام را در بورس آمریکا قرار خواهیم داد، تقریباً 2 سهم در بورس نیویورک. ضمناً قصد داریم از طریق مسابقه یک شرکت مدیریت آمریکایی یا روسی استخدام کنیم. می تواند شامل تکنسین ها و دانشمندان باشد. او کل فرآیند ساخت و ساز را مدیریت خواهد کرد. تا به امروز، پروژه ما در گستره خود در جهان مشابهی ندارد. این واقعاً پروژه قرن است. و ما مصمم به تحقق آن هستیم."


بنابراین، یک بازی سیاسی یک چیز است و یک پروژه اقتصادی چیز دیگری. اگر دولت آمریکا قرار دادن پره در چرخ اورتگا را ضروری بداند، سرمایه خصوصی آمریکا می تواند نظر خود را داشته باشد. اورتگا مانند دوستش هوگو چاوز هنوز در لیست تروریست های بین المللی قرار نگرفته است.

با این حال، شاید رفقای سرسخت اورتگا و کوتس توجه پیمانکاران خصوصی آمریکایی را بیش از حد ارزیابی می کنند. سهام را می توان قرار داد، اما نکته اصلی این است که آنها را بفروشیم.

«... می توان فرض کرد - می نویسد: ستون نویس الکساندر مویسیف، - ده سال دیگر، زمانی که کانال بزرگ بین اقیانوسی نیکاراگوئه راه اندازی شود و اولین کشتی های سنگین از اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام و بالعکس از آن عبور کنند، آبراه جدید به نام آگوستو سزار نامگذاری خواهد شد. ساندینو که زمانی آرزوی آزادی و استقلال میهن خود را در سر می پروراند، آرزوی کانالی را در سر می پروراند، جنگید و جان خود را برای آن فدا کرد. او همچنین آرزوی ساخت یک کانال بین اقیانوسی را داشت. بنابراین، ظاهر شدن روی نقشه جهان برای کانال ساندینو کاملاً منطقی است. اما تصمیم در این مورد فقط باید توسط خود نیکاراگوئه گرفته شود.


البته تصور اینکه این کانال به نام «پدر انقلاب دموکراتیک خلق ضد امپریالیستی» توسط پیمانکاران آمریکایی ساخته شود دشوار است.

بررسی و ترجمه اولگ چواکین
- مخصوصا برای topwar.ru
39 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. باسکایی
    باسکایی 10 نوامبر 2012 08:11
    +5
    افتتاح کانال نیکاراگوئه به انحصار آمریکا در کانال پاناما پایان می دهد.. (((که آمرز به هر بهانه ای هرگز به پوناما نمی سپرد)))))
    1. کاپیتان ورونگل
      کاپیتان ورونگل 10 نوامبر 2012 09:12
      + 16
      در 31 دسامبر 1999، ایالات متحده کانال پاناما را به دولت پاناما تحویل داد. در حال حاضر، کارکنان اداره و نگهداری کانال، از جمله خلبانان و خدمه یدک کش، شهروندان پاناما هستند. (متخصصان ما نیز به عنوان خدمه کار می کنند، اما با پاسپورت پانامایی (شرط اجباری قرارداد).
      ایران نیز آرزوی ساخت کانالی بین دریای خزر و خلیج فارس با تعداد زیادی قفل را دارد.
      شاید بتوانیم یک کانال بین دریای آزوف و دریای ژاپن بسازیم. ما خیلی از مشکلات را در یک زمان حل می کنیم. ایران را از قفل سازی نجات دهیم. دریای آرال را پر کنیم. خزر را به سطح اقیانوس جهانی برسانیم. . آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان را جزایری خواهیم ساخت. ما چند رودخانه سیبری را به عقب برمی گردانیم (چنین پروژه ای وجود داشت) تا کانال را تغذیه کنیم. حجم کار چقدر است. چند کارگر. و همسایه ها بیکار نخواهند ماند. از صبح تا عصر بیل ها را تکان می دهند، سد می سازند، خوب، درست مثل هلند. چه نوع ترافیکی خواهد رفت. فقط مدیریت کنید که هزینه های کانال را جمع آوری کنید.
      1. برادر ساریچ
        برادر ساریچ 10 نوامبر 2012 09:17
        +2
        خوب نوشته شده - خواندن آن لذت بخش است!
      2. باسکایی
        باسکایی 10 نوامبر 2012 11:22
        +7
        کاپیتان Vrungel، روی کاغذ، ایالات متحده آن را به پاناما تحویل داد. اما پایگاه های نظامی عامر در طول کل کانال پراکنده شده اند ... عملا، و نه روی کاغذ، متعلق به عامر است. و هر لحظه لازم است آن را مسدود کنند. و هیچ کس، هیچ دولت پاناما نخواهد پرسید!!!
        1. کاآ
          کاآ 10 نوامبر 2012 15:37
          +8
          نقل قول از bask
          .دفاکتو و نه روی کاغذ مال عامر است و هر لحظه که نیاز داشته باشند جلوی آن را خواهند گرفت.

          به نظر من، سرمایه گذاری دلارهای نفتی در کانال، زیرساخت های نظامی ... برای مبارزه با دزدان دریایی زمینی ایده خوبی است. دریا و هوا (چه کسی می داند 20 سال دیگر چه خواهند شد). و در مورد پانامای موجود در نزدیکی، مانند رقابت بین اوکراین و رومانی برای راه‌های کشتیرانی در امتداد دانوب است که ظرفیت بهتر و ارزان‌تری دارد. در ابتدا، می توانید تخلیه کنید. انسان های بزرگ مدت هاست به کوتاه ترین مسیر از اقیانوس آرام تا اقیانوس اطلس فکر کرده اند...
          1. قرقیزستان
            قرقیزستان 10 نوامبر 2012 16:52
            +3
            نقل قول: کا
            سرمایه گذاری دلارهای نفتی در کانال، زیرساخت های نظامی

            زیرساخت های چه کسی؟ نیکاراگوئه امروز کشوری ناپایدار است، آنها فردا به سراغ روس ها می روند و به سراغ آمریکایی ها می روند، در حالی که هیچ نیروی دائمی برای محافظت از سرمایه گذاری ها وجود ندارد، حتی چیزی برای فکر کردن به چنین ماجراجویی هایی وجود ندارد، بهتر است تحقیق و توسعه صنعتی خود را صرف این پول کنید، اما شما می تواند یک ناوگان معمولی به ارزش 30 میلیارد دلار جمع آوری کند
            1. کاآ
              کاآ 10 نوامبر 2012 23:50
              0
              نقل قول: قرقیز
              نیکاراگوئه کشوری بی ثبات است

              کوبا در سال 1959 نیز ... ناپایدار بود ...
              نقل قول: قرقیز
              در حالی که هیچ شرط دائمی برای حمایت از سرمایه گذاری ها وجود ندارد

              ... اما این چیزی است که باید امتحان کنید، همانطور که استانیسلاوسکی می گفت این مهمترین وظیفه پروژه است ... و این که ناوهای هواپیمابر و زیردریایی های آینده آزادانه عبور کنند، وگرنه ناوگان چه فایده ای دارد. در سواحل آنها، حریف را باید در مسیرهای دور، در دریاهای گرم ملاقات کرد... سرباز
        2. nerd.su
          nerd.su 11 نوامبر 2012 21:50
          +1
          آمریکایی ها البته فعلاً انگشت روی نبض کانال پاناما دارند. ولی...:

          زمانی دولت پاناما مناقصه بین المللی را برای مدیریت دو بندر اعلام کرد که از طریق آن حمل و نقل کانتینری از طریق کانال انجام می شود. شرکت چینی Hutchison Whampoa برنده این مناقصه شد. مالکیت آن آقای لی جیاچن است که ثروتمندترین مرد آسیا محسوب می شود. یک گزارش اطلاعاتی ارتش ایالات متحده در سال 1998 بیان کرد که "لی مستقیماً با پکن در ارتباط است و آماده است تا از نفوذ خود در تجارت برای حمایت از اهداف سیاسی رهبری چین استفاده کند."

          بنابراین مدیریت عملی این کانال اکنون توسط چینی ها و تحت کنترل دولت پاناما انجام می شود. و بازسازی کانال پاناما به ابتکار چین در حال انجام است. چین برای واردات نفت ونزوئلا، سنگ معدن برزیل و سایر مواد خام از آمریکای جنوبی و مرکزی به کانال پاناما نیاز دارد. و کالاهای خود را در جهت مخالف صادر کنند.

          بنابراین نفوذ آمریکایی ها در حال حاضر به طور قابل توجهی تضعیف شده است. بعید است که آنها در آینده نزدیک وارد درگیری مستقیم با چین شوند.

          چین همچنین در حال بررسی پروژه های راه آهن "کانال زمینی" در کلمبیا است. و مطمئناً به کانال نیکاراگوئه علاقه مند است. ظاهراً چینی ها می خواهند با شرکت در همه پروژه ها قیمت ها را کاهش دهند، رقابت را تشدید کنند و سود ببرند.

          خود کانال نیکاراگوئه از این نظر جالب است که اگر از دریاچه استفاده کنید. نیکاراگوئه و آر. San Juan که برای کشتی های باری اقیانوس پیما تقریباً بدون کار اضافی قابل کشتیرانی است، لازم است کانالی به طول کمی بیش از 20 کیلومتر ساخته شود. شما می توانید فوراً، برای اینکه کوچک نشوید، 4 رشته بسازید. بله، مشکل اینجاست، رودخانه سان خوان یک رودخانه مرزی با کاستاریکا است که ساندنیستاها مدت زیادی است که با آن کنار نمی آیند. اما کاستاریکا روابط خوبی با آمریکا دارد. بنابراین آمریکایی ها به راحتی می توانند از این نسخه از کانال صرف نظر کنند. بنابراین گزینه های دیگر با استفاده از رودخانه های دیگر، نیکاراگوئه، ظاهر می شوند. این گزینه ها، البته، سرمایه گذاران چندان راضی نیستند. اما نیاز به یک کانال جایگزین در حال افزایش است.

          در مورد مشارکت ما، فکر می کنم باید اینگونه باشد: اگر قرار است کانال واقعا ساخته شود، ما شرکت می کنیم. در اشتراک. بهتر است بخشی از سود سهام آن را داشته باشیم تا هیچ. در این بین فقط صحبت ها در جریان است - ما با هوای مهمی در بحث ها شرکت می کنیم، کم نمی شویم.
      3. پترو
        پترو 10 نوامبر 2012 15:52
        -6
        دریای آزوف، این دریای داخلی روسیه و اوکراین است، به قول روسیه، به طوری که راه دریایی رایج شود. بنابراین، ساخت کانالی که شما توضیح دادید نیاز به موافقت دارد. اوکراین. Melitopol برای شروع و از طریق کل آزوف و بیشتر در طول مسیر خود.
    2. داده
      داده 11 نوامبر 2012 12:47
      -1
      منطقی است ---- آمریکا به جهنم دلتنگ هرکسی آنجا خواهد شد !!!!!! باور کن بله
      1. شام
        شام 12 نوامبر 2012 00:50
        +1
        من به همه توصیه می کنم مصاحبه ای را با دنیل اورتگا که اخیراً در RT انجام داده است تماشا کنند.

        1. دانشجویی
          دانشجویی 12 نوامبر 2012 00:59
          -2
          مصاحبه خوبیه من واقعاً می خواهم باور کنم که اورتگا، چاوز، کاسترو و یارانشان می توانند زنده بمانند! در واقع به نظر من این کشورها آخرین نقش را در جنگ جهانی سوم خواهند داشت! وقتی روسیه، چین و اروپا فرو می ریزند، آن وقت .....
  2. درنده.2
    درنده.2 10 نوامبر 2012 08:36
    +3
    یک پروژه جالب، و قیمت آن بالا نیست، (ما در سوچی-2014 بیشتر سرمایه گذاری کردیم) و تجهیزات در حال حاضر قدرتمندتر از ساخت کانال های سوئز و پاناما هستند.
    1. باسکایی
      باسکایی 10 نوامبر 2012 08:48
      +9
      روسیه در این پروژه با همکاری ونزوئلا، بولتویا، برزیل، آرژانتین سرمایه گذاری خواهد کرد، وجوه صرف شده در حال حاضر ما برای روسیه برای قرن ها کار کردیم. !! خوشبختانه، سیاستمداران طرفدار روسیه در نیکاراگوئه قدرت دارند... میلیاردها سود، بدون پمپاژ منابع انرژی خودشان. --. رفاه آینده روسیه. و همچنین یک پایگاه دریایی در نیکاراگوئه، ایجاد کنید، سپس این یک افسانه است ...
      1. پترو
        پترو 10 نوامبر 2012 15:56
        +3
        و به ذهن شما خطور نمی کند که به محض اینکه کانال ساخته شود، دولت نیکاراگوئه به شدت طرفدار آمریکا خواهد شد.
        1. هسته
          هسته 10 نوامبر 2012 19:00
          +2
          همچنین خاص خدمات نباید بیکار بنشیند. این ساندینیست ها نبودند که به قدرت رسیدند، ما هدیه انقلاب نارنجی به آنها هستیم و باز هم ساندینیست ها در قدرت هستند. اگر مشکلی با یک چیدن یخ در سر یا جعبه شیرینی پر از مواد منفجره پیش بیاید، خجالت کمتری لازم است. همه چیز قابل حل است
        2. آکساکال
          آکساکال 11 نوامبر 2012 22:01
          0
          نقل قول از پترو
          و به ذهن شما خطور نمی کند که به محض اینکه کانال ساخته شود، دولت نیکاراگوئه به شدت طرفدار آمریکا خواهد شد.
          - پترو، شما می خندید، اما نیکاراگوئه کشوری دموکراتیک است، این چیزی است که آمرها را بیشتر از همه عصبانی می کند - شما نمی توانید مانند هوگو، جایی که اورتگا چندین سال متوالی در انتخابات بسیار صادقانه پیروز شده است، به پایین بروید. . بگذارید این داستان را به شما یادآوری کنم - ساندینیستاها قدرت را در نیکاراگوئه در دهه 80 قرن گذشته به دست گرفتند. اما پس از آن یک تهاجم جدی در ایالات، مانند برگزاری انتخابات رخ داد. در انتخابات ساندینیستها شکست خوردند و وارد اپوزیسیون شدند و زنی که در انتخابات پیروز شد، خدای ناکرده پریرا یا چیزی دیگر، در 8 سال گند زد تا از آن زمان فقط ساندینیستها پیروز شوند. بنابراین نیکاراگوئه تنها در نتیجه انتخابات می تواند طرفدار آمریکا شود. و پس از آن، می توان توافق نامه را به قدری شایسته تنظیم کرد که صاحبان کانال و سود آنها نباید به تغییر قدرت سیاسی بستگی داشته باشد.
      2. قرقیزستان
        قرقیزستان 10 نوامبر 2012 16:56
        +1
        نقل قول از bask
        روسیه در این پروژه با همکاری ونزوئلا، بولتویا، برزیل، آرژانتین سرمایه‌گذاری خواهد کرد، وجوهی که اکنون خرج شده است. برای روسیه قرن‌ها کار کرده است.

        اگر در فاصله پرواز هواپیماهای تهاجمی بود، مسیر ناوچه ها یا راهپیمایی نیروهای زمینی می توانست برای قرن ها برای روسیه کارساز باشد و خواهد بود و بنابراین آنها برای کسانی که نزدیک تر هستند کار خواهند کرد.
    2. قرقیزستان
      قرقیزستان 10 نوامبر 2012 16:53
      +1
      نقل قول از predator.2
      ما در سوچی 2014 بیشتر سرمایه گذاری کردیم

      اما سوچی با ما است و نیکاراگوئه در میانه راه است
  3. لاوریک
    لاوریک 10 نوامبر 2012 08:40
    +1
    البته، کانال جدید یک ضربه خوب در بینی ایالات متحده است. اما آیا لازم است در این تجارت شرکت کنیم؟ به نظر من روسیه در داخل کشور مشکلات زیادی دارد. و بهتر است پول در داخل کشور در گردش باشد.
    1. استاد
      استاد 11 نوامبر 2012 09:32
      -2
      البته، کانال جدید یک ضربه خوب در بینی ایالات متحده است.

      دقیقا برعکس اگر کانال جدیدی وجود داشته باشد (که من بسیار شک دارم) ، این امر به شدت قیمت ترانزیت کالا از شرق به ساحل غربی ایالات متحده و بالعکس را کاهش می دهد و در نتیجه اقتصاد آمریکا را تقویت می کند.
      1. برادر ساریچ
        برادر ساریچ 11 نوامبر 2012 13:04
        +1
        از نظر من، کانال جدید یک مدینه فاضله است، اما اگر ساخته شود، این امکان وجود دارد که گردش کالا از طریق روسیه کاهش یابد - از آسیا به اروپا از طریق کانال جدید ارزان تر خواهد بود و بسیار آسان تر خواهد بود. برای حمل کالا نسبت به بارگیری مجدد از طریق راه آهن ......
        1. باسکایی
          باسکایی 11 نوامبر 2012 13:16
          +2
          برادر ساریچ.اگر کانال نیکوراگوان توسط روسیه کنترل شود.ایالات متحده انحصار خود را در حمل و نقل بین اقیانوسی از دست خواهد داد.و در هر صورت این در دست روسیه است.و اگر پایگاه های نظامی در امتداد کانال قرار دهید ((( برای حفاظت))). .آمریکا به نفع روسیه. کانال نه تنها یک شریان حمل و نقل اقتصادی سودآور است. اما مهمتر از آن برای روسیه شکستن هژمونی آمریکا در آمریکای مرکزی!!! انحرافات سیاسی در اینجا بیش از صرفاً اقتصادی هستند ...
          1. برادر ساریچ
            برادر ساریچ 11 نوامبر 2012 13:36
            +1
            کانال جدید به طور منحصر به فرد توسط ایالات متحده کنترل خواهد شد! روسیه در موقعیتی نیست که بتواند بر اوضاع نیکاراگوئه تأثیر بگذارد و هیچ چیز را دقیق تر کنترل نمی کند!
            1. باسکایی
              باسکایی 11 نوامبر 2012 13:46
              +1
              من از نظر عملی با شما موافقم، برای امروز. .((((((و من خیلی دوست دارم روسیه دوباره بزرگ شود..!!!!!
              1. من هم اینچنین فکر میکنم
                من هم اینچنین فکر میکنم 11 نوامبر 2012 15:53
                +1
                برای اینکه روسیه عالی باشد، لازم نیست رهبران کوچک را انتخاب کنید ... هم به معنای واقعی و هم مجازی ...
          2. ظاهرا
            ظاهرا 12 نوامبر 2012 02:10
            +3
            به محض اینکه فدراسیون روسیه شروع به حفر این کانال جدید کند، انگلیس-آمریکا تمام مناطق بی ثباتی روسیه را به آتش خواهد کشید. قفقاز، تاتارستان، باشکری، حتی یاکوتیا پرورش خواهند یافت. آنها همه همسایگان خود را علیه فدراسیون روسیه برمی گردانند، آنها در تئوری تقریباً همه شش نفر آن هستند. آنها هزینه خروج از خاور دور، شورش ها در منطقه کالینینگراد را تامین خواهند کرد، می توانم بیشتر لیست کنم و لیست کنم، اما چرا؟

            اگر بی طرفانه نگاه کنید، پس ایالات متحده آمریکا و WB وجود ندارد، یک اختاپوس جهش یافته وجود دارد، و این آنگلو آمریکا است. او می فهمد، فقط در سه دسته فکر می کند -

            1. خسارت جانبی
            2. هوم... خسارت قابل قبول
            3. آسیب غیر قابل قبول

            از این نتیجه می‌شود که ابتدا باید یک الگوریتم رابطه جدید اختراع کنیم که تضمین می‌کند زمانی که افرادی که ریش‌های دزد دارند از ترس از فکر خراب شدن عصبانی می‌شوند...
            1. باسکایی
              باسکایی 12 نوامبر 2012 21:50
              0
              بله، اتو در ده نفر برتر است !!!
  4. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 10 نوامبر 2012 09:00
    -3
    من فکر می کنم که هیچ چیزی ساخته نخواهد شد - کانال موجود در پاناما در حال مقابله است و افزایش بار انتظار نمی رود!
    و آیا ارزش ساده‌سازی انتقال گروه‌های ناو هواپیمابر ایالات متحده را دارد؟
  5. اسلوینست
    اسلوینست 10 نوامبر 2012 09:07
    0
    در حال حاضر پروژه های بزرگ چقدر کم هستند، بیایید ببینیم چه اتفاقی می افتد
  6. اولئولگ
    اولئولگ 10 نوامبر 2012 10:48
    0
    30 میلیارد بریزیم تو نیکاراگوئه!!! روسیه دارای پزشکی عالی، بهترین آموزش در جهان، زیرساخت های فوق العاده و ..... بهترین جاده های جهان است!!!! بیا 30 میلیارد بریزیم توی نیکاراگوئه، روسیه خیلی پولداره و اصلا مشکلی نداره...
    1. ملحد و مرتد
      ملحد و مرتد 10 نوامبر 2012 11:43
      +3
      هزینه کل کانال 30 میلیارد است، فکر می کنم سهم ما (در صورت وجود) بیش از 5-6 میلیارد نخواهد بود. با در نظر گرفتن آخرین هدایای کره شمالی و آفریقا (بخشوده شدن بدهی ها) زیاد نیست. و در طول کانال دفاع موشکی در قالب "توپل- ام" از...خب، بیایید بگوییم سلاح های هسته ای کارتل های مواد مخدر مکزیک.
  7. ولخوف
    ولخوف 10 نوامبر 2012 12:58
    0
    سرمایه گذاران جدی آگاهی جدی دارند - آنها در افغانستان و اکوادور، سوئیس سرمایه گذاری می کنند.
    و پس چرا حفاری، اگر تنگه شکسته در بهار 13، پس از آن تنگه خواهد بود ... نقشه های "زمین پس از سیل" وجود دارد.
  8. kostyanych
    kostyanych 10 نوامبر 2012 13:55
    +3
    فروش قایق و ماشین های آبروموویچ
    تمام املاک و مستغلات را از لوژکوف و همسرش بگیرید
    و برای چند کانال کافی است
    و دفاع موشکی از موشک های کره شمالی و ایران بهتر است در کوبا نصب شود
  9. APASUS
    APASUS 10 نوامبر 2012 14:30
    +3
    کشورهای غربی نه تنها دوستان نیکاراگوئه هستند، بلکه شریک هم نیستند. رفیق اورتگا که در راس این کشور است، بسیار مستقل است. دست دادن با چاوز و با کاسترو و به طور کلی یک سوسیالیست. این رفیق مدام دستورات واشنگتن را نادیده می گیرد،

    و سرنوشت مانوئل نوریگا که ابتدا دوست بود و سپس آمریکا به خاطر دستگیری او به پاناما حمله کرد، نصیب او نخواهد شد.
    ابتدا اورتگا کانال نیکاراگوئه را خواهد ساخت و سپس ایالات متحده هیچ بهانه ای برای از بین بردن آن نخواهد یافت.
    1. برادر ساریچ
      برادر ساریچ 11 نوامبر 2012 13:05
      0
      یک رویداد توسعه طبیعی - و از روسیه برای سرمایه گذاری بیشتر در اقتصاد ایالات متحده تشکر می کنیم!
    2. من هم اینچنین فکر میکنم
      من هم اینچنین فکر میکنم 11 نوامبر 2012 16:05
      0
      اگر آمریکا همه چیز را عاقلانه قرار دهد و یک کلمه هم به زبان نیاورد. اما حضور نیروهای مسلح روسیه در منطقه اجباری خواهد بود. و هیچ اشکالی در آن وجود ندارد. برعکس، درآمد حاصل از این کانال صرف حفظ ارتش آماده رزم خواهد شد. برای خودش می پردازد. و 30 میلیارد برای روسیه آنقدر سکه است که حیف است این پول را به خاطر بیاوریم، با توجه به اینکه روسیه اکنون 500 میلیارد (!) آمریکا را اسپانسر می کند و ذخایر (؟) خود را در اوراق قرضه خود نگه می دارد ... خب، حاکمان روسیه. عقل نداری پس چیکار میتونی بکنی...
  10. MstislavHrabr
    MstislavHrabr 10 نوامبر 2012 19:10
    +3
    ابتدا پایگاه نظامی روسیه در نیکاراگوئه و سپس سرمایه گذاری ...
    1. برادر ساریچ
      برادر ساریچ 11 نوامبر 2012 13:06
      0
      خب چرا؟ پایگاه ها در کوبا و نیکاراگوئه مورد نیاز نبود - ما نمی توانیم مستقیم غذا بخوریم؟
  11. موم
    موم 10 نوامبر 2012 22:21
    -1
    اینکه چه قدرتی در نیکاراگوئه در آینده خواهد بود، یک سوال مهم است، اما نه اقتصادی. مهم است که اسب را تا زمانی که اجازه انجام آن را می دهند، زین کنید. علاوه بر این، البته، حضور اقتصادی باید با حضور نظامی جدی پشتیبانی شود تا به طور قابل اعتماد از اموال روسیه محافظت شود. PRO یک الزام است. پروژه ای که اهمیت زیادی دارد. من شخصاً حاضرم برای یک سهم از کانال پس انداز کنم: نوه ها از شما تشکر خواهند کرد. جالب اینجاست که پوتین به زیر شکم آمریکا خواهد رفت یا فقط قرن ها در زیر شکم خود چنگک می زنیم؟ چین، من فکر می کنم. خواهد رفت. جالب هست. چنین فرصت های ژئوپلیتیکی اغلب اتفاق نمی افتد.
  12. استاد
    استاد 11 نوامبر 2012 09:28
    0
    30 میلیارد هم زیاد نیست.

    طبق معمول شروع به ساختن می کنند و معلوم می شود که واقعاً 10 برابر بیشتر مورد نیاز است.

    کانال پاناما در حد خود کار می کند.

    نویسنده فراموش کرد که ذکر کند که خود پاناما در حال ساخت کانالی به موازات کانال موجود است که عریض تر از کانال فعلی خواهد بود و ظرفیت بیشتری خواهد داشت.
    1. برادر ساریچ
      برادر ساریچ 11 نوامبر 2012 13:31
      0
      اگر موازی در حال ساخت است ، می توانید بلافاصله نیکاراگوئه را فراموش کنید ...
  13. arthur_hammer
    arthur_hammer 11 نوامبر 2012 17:34
    +1
    جایگزینی برای کانال پاناما مورد نیاز است)))
  14. همسوم20
    همسوم20 11 نوامبر 2012 18:22
    +3
    بله، ما در یک زمان بیشتر دزدی می کنیم. برای چنین پنی، خدا دستور داد تا یک تراشه را به آمرز وارد کنند. من حتی در مورد جذابیت اقتصادی صحبت نمی کنم. این امر تدارکات روابط جهانی (از جمله روابط نظامی) را به قدری از بین می برد که عامرها نمی دانند چقدر دلار باید خرج کنند تا همه چیز را به مخرج قبلی برگردانند.
  15. دانشجویی
    دانشجویی 11 نوامبر 2012 23:40
    -1
    دنیل اورتگا گرانادا 1983-1984 را به خوبی به یاد می آورد! شبیه خودکشی نیست؟ از این رو فقط سیاست، کسب امتیاز.
  16. skrabplus.com
    skrabplus.com 11 ژانویه 2015 23:01
    0
    نقل قول: کا
    یک صلیب بر انحصار ایالات متحده در کانال پانامسکولم .. (((که آمریکایی ها به هر بهانه ای هرگز به پونام نمی سپردند)))))

    در سال 2015، موضوع حتی مرتبط تر شد، تصویر nishtyak است!