هواپیماها در وسط بیابان هستند. ردیف‌های باریک ماشین‌های بالدار که با رنگ محافظ سفید رنگ آمیزی شده‌اند. در حوالی کیلومترها حتی یک نفر زنده وجود ندارد، فقط گاهی یک باد تنها ابرهای شنی را بین بدنه هواپیما حمل می کند. منطقه محرومیت زمین بایر مرده
هزاران هواپیما که به ترتیب هندسی درست چیده شده‌اند، ساکت می‌مانند. به نظر می رسد که آنها از خاک رس ساخته شده اند، مانند جنگجویان سفالی از مقبره امپراتور Qin Shi Huang. در میان شبح‌های سفید می‌توان بال‌های کوتاه و خمیده فانتوم‌ها را حدس زد که در پشت آنها چهره‌های تنومند هواپیمای تهاجمی مبتنی بر ناو A-4 Skyhawk منجمد شده‌اند. از طرف دیگر، ردیف های بی پایان بمب افکن های تاکتیکی F-111 آغاز می شود - آنها با دقت در فیلم وینیل پیچیده می شوند، زیرا هنوز هم ارزش زیادی دارند. ردیف های جدید وسایل نقلیه بالدار - B-52 های عظیم اینجا منتظر هستند. ساختارهای جنگی بمب افکن های استراتژیک گاهی با هواپیماهای ترابری نظامی C-141 Starlifter در هم آمیخته می شوند، اینجا و آنجا تیغه های هرکول و اوریون سوسو می زنند. کوچه جنگنده های اف-16 جای خود را به جایگاه های هلیکوپترهای ایروکوئیس می دهد و پس از آن ناوهای موشک انداز مافوق صوت B-1B Lancer. گاهی اوقات در میان شبح های اتومبیل ها می توانید "غیربیان" را ببینید - یک مومیایی پوسیده B-47 "Stratojet" یا یک پیستون "Trader" از اواسط دهه 50 ... آشفتگی در بخش جنوبی حاکم است - اینجا و آنجا نیمه جویده شده است. اسکلت هواپیما بیرون زده است. اینجا چه اتفاقی افتاد؟ آیا یک مرد یا یک جانور وحشی ماشین‌های جنگی قدرتمند را تکه تکه کرد؟
قلمرو ذخیره هوانوردی به دقت محافظت می شود - از این گذشته ، دومین نیروی هوایی بزرگ جهان در این مکان عجیب متمرکز شده است. محوطه های پارکینگ هواپیما توسط یک حصار زنگ هشدار با روشنایی امنیتی احاطه شده است. در امتداد محیط، دکل هایی با دوربین و تصویرگرهای حرارتی نصب شده است، آشکارسازهای ویدیویی هوشمند وضعیت را در مسیر پایگاه هوایی در حالت خودکار شبانه روز نظارت می کنند. محله پر از حسگرهای حساس لرزه ای و مغناطیس سنجی است - همه اینها هیچ شانسی برای متخلفان باقی نمی گذارد - ساکنان شهر مجاور توسان حتی سعی نمی کنند وارد فرودگاه " متروکه" شوند و پمپ سوخت یا پره های توربین موتور جت تیتانیوم را به صورت رایگان بچرخانند. .
اخبار هواپیمایی باستان شناسی
پایگاه هوایی دیویس-مونتان، در نگاه اول، یک حفره تصادفی است که در نزدیکی مرز مکزیک قرار دارد. 355th Fighter Wing در اینجا مستقر است، اما علیرغم نام، حتی بوی جنگنده در اینجا نمی دهد - فقط هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt در خدمت هستند. دیویس مونتان بزرگترین مرکز آموزشی برای خلبانان حمله زمینی است. علاوه بر تاندربولت ها، بال هوایی 355 شامل یک واحد جستجو و نجات (هواپیمای HC-130 و هلیکوپترهای HH-60 "Pave Hawk")، یک تیم کنترل جنگی (ویژه EC-130)، یک سرویس پزشکی و غرب خود است. تیم آکروباتیک ساحلی A-10.
با این حال، پایگاه نیروی هوایی دیویس-مونتان به خاطر شیرین کاری های افراد جسور در هواپیماهای دست و پا چلفتی تاندربولت مشهور نیست. 11 کیلومتر مربع از پایگاه هوایی توسط یک واحد جالب دیگر - گروه 309 تعمیر و بازسازی هوافضا (مخفف انگلیسی - AMARG) اشغال شده است. بیش از 13 واحد تجهیزات هوانوردی از جمله 35 فضاپیما تحت مراقبت این واحد است. هزینه کل آشغال های هوانوردی XNUMX میلیارد دلار برآورد شده است.
مکان ذخیره به طور تصادفی انتخاب نشده است: آب و هوای خشک و پایدار صحرای آریزونا اجازه می دهد تا چندین دهه هواپیما را در فضای باز نگهداری کند. پس از دریافت برای حفاظت، هواپیما تحت تعدادی از مراحل مربوط به اطمینان از ذخیره سازی ایمن و طولانی مدت قرار می گیرد. اول از همه، تمام سلاح ها از آن برداشته می شوند، شارژ صندلی های جهشی، باتری ها، تمام تجهیزات ارزشمند داخل هواپیما و وسایل الکترونیکی برچیده می شوند. سپس سیستم سوخت پاک می شود - روغن مصنوعی به جای سوخت پمپ می شود، که پس از پاکسازی جدید، یک فیلم محافظ در داخل تمام خطوط لوله تشکیل می دهد. پس از این مراحل، هواپیما در فیلم پلاستیکی پیچیده شده و با رنگ سفید پوشانده می شود تا از گرم شدن شدید اشعه خورشید جلوگیری شود. تراکتور ماشین را به مکانی از پیش انتخاب شده می کشد، جایی که هواپیما منتظر تعیین سرنوشت خود خواهد بود: شاید به نیروهای هوایی خارجی فروخته شود یا به عنوان منبعی برای قطعات یدکی هواپیماهای جوانتر به "آدم خواری" فرستاده شود. گزینه دیگری منتفی نیست - همه هواپیما را فراموش می کنند و در مدت ... بیست سال بی سر و صدا در همان مکان پوسیده می شود.
با وجود حجم دیوانه کننده زباله های حمل و نقل هوایی، همیشه چرخش سختی در اینجا وجود دارد - متخصصان AMARG "امیدبخش ترین" نمونه ها را برای اجرا انتخاب می کنند. هر سال حدود 400 وسیله نقلیه به دلایل مختلف پایگاه را ترک می کنند که تقریباً به همین تعداد وارد انبار می شود.
بسیاری از ماشین ها در شرایط فنی خوبی هستند - بسیاری از آنها به طور بالقوه برای استفاده بیشتر مناسب هستند. پس از نوسازی و نصب تجهیزات مدرن، هواپیما در بازار جهانی با قیمت دامپینگ به فروش می رسد. به عنوان مثال، در 19 اکتبر 2012، قراردادی برای تامین 36 F-16 mod منعقد شد. بهره هوشی برای نیروی هوایی عراق بر اساس برخی گزارش ها، مبلغ قرارداد بالغ بر 5,3 میلیارد دلار بوده است - درآمد خوبی برای "قبرستان هواپیماها"؟ به هر حال ، این قرارداد شامل تامین مجموعه دوم موتورها و تعدادی از اجزای مهم است - مطمئناً همه اینها در پارکینگ های پایگاه هوایی دیویس-مونتان نیز یافت شد.
مومیایی برگشته С-1 تاجر پس از 30 سال ذخیره سازی.
گاهی اوقات حتی موارد جالب تری نیز اتفاق می افتد: در سال 2010، نمایندگان نیروی دریایی برزیل از گورستان هوانوردی بازدید کردند - آنها به دنبال یک هواپیمای حمل و نقل مناسب، هواپیمای تانکر و هواپیمای هشدار اولیه برای ناو هواپیمابر سائوپائولو بودند. در میان انبوهی از آشغال های هوانوردی، توجه برزیلی ها توسط هواپیمای پیستونی باستانی C-1 Trader مورد استفاده در ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در دهه 60 و 70 به خود جلب کرد. در نتیجه قرارداد خرید هشت دستگاه از این نوع به قیمت ضایعات منعقد شد. چهار فروند هواپیما به ارزش 167 میلیون دلار برای انجام عملیات حمل و نقل و سوخت رسانی به روز شدند. علیرغم تمسخر، ملوانان برزیلی به هیچ وجه افراد احمقی نیستند: هواپیمای جدید، به نام KC-2 Turbo Trader، فقط یک قاب مشترک با دستگاه قدیمی دارد - در غیر این صورت، این یک هواپیمای کاملا جدید با موتورهای توربوپراپ، ارتباطات مدرن و سیستم های ناوبری در مورد هواپیماهای آواکس با رادارهای فرانسوی تالس، سه کنسول اپراتور و تجهیزات اطلاعات الکترونیکی، ظاهر قدیمی یک هواپیمای پیستونی خلبانان نیروی دریایی را به هیچ وجه آزار نمی دهد - یک هواپیمای آواکس در مسابقات شرکت نمی کند، باید در مصرف سوخت صرفه جویی کند تا "آویزان شود". تا جایی که ممکن است بر فراز یک ناو هواپیمابر.
از نقطه نظر اقتصادی، گروه تعمیرات و نوسازی هوافضا 309 یک شرکت بسیار کارآمد با درآمد 1000٪ در سال است! بر اساس گزارش های نظامی، هر دلار سرمایه گذاری در پایگاه نیروی هوایی دیویس-مونتان 11 دلار سود به خزانه داری می آورد. در اینجا هیچ چیز تعجب آور وجود ندارد: وقتی یک منبع آماده وجود دارد - هزاران هواپیما و هلیکوپتر مایع (و هر روز هواپیماهای جدید وارد می شوند!) ، از بین بردن تجهیزات گران قیمت و فروش آنها به صورت یدکی نیازی به استعداد بزرگ یک کارآفرین نیست. قطعات. هزینه ها فقط برای حفاظت از پایگاه و دستمزد تکنسین های هواپیما است. به هر حال، بیشتر 500 نفر از AMARG متخصصان غیرنظامی هستند.
البته ارتش باید با پیروزی های نظامی قوی شود و نه با تجارت موثر هواپیماهای از کار افتاده. اما در عین حال ... به نظر من مقامات وزارت دفاع فدراسیون روسیه باید یاد بگیرند که با فناوری محتاط باشند. در این میان، هالیوود به مناظر خارق‌العاده دیویس مونتان علاقه نشان می‌دهد - بلاک‌باسترهای جذاب دائماً در پایگاه هوایی فیلمبرداری می‌شوند.
سربازان گروه جستجو و نجات 563 در حین تمرین در مجاورت پایگاه هوایی دیویس-مونتن
