بررسی نظامی

پرل هاربر در زیر آب

37
پرل هاربر در زیر آب

حمله امپراتوری ژاپن به پایگاه دریایی اصلی نیروی دریایی اقیانوس آرام ناوگان ایالات متحده آمریکا 7 دسامبر 1941 هنوز ذهن مورخان، محققان و سیاستمداران را به هیجان می آورد. با این حال، در سایه حمله هوایی قدرتمند ناو هواپیمابر ژاپنی هواپیمایی اقدامات کاملاً جدید برای آمریکایی ها باقی مانده است بازوها ناوگان امپراتوری - زیردریایی های کوتوله. نسخه متعارف مشارکت آنها در حمله به پرل هاربر می گوید که همه قایق ها بدون ایجاد آسیب به ناوگان آمریکایی غرق شدند. با این حال، تحقیقات 20 سال گذشته این نسخه را مورد تردید قرار داده است.


تولد زیردریایی های کوچک ژاپنی


توافقنامه نیروی دریایی واشنگتن در سال 1922، توازن قدرت کاملاً جدیدی را برای قدرت های دریایی پیشرو پس از جنگ جهانی اول تعریف کرد و به مانعی مهم در برابر رقابت تسلیحاتی دریایی رو به رشد تبدیل شد. ظاهراً امپراتوری ژاپن به ویژه ناراضی بود ، زیرا طبق این معاهده ، نیروی دریایی آن از نظر تعداد ناوهای هواپیمابر ، رزمناوها و رزمناوها به طور قابل توجهی از ناوگان انگلیس و ایالات متحده پایین تر بود.

ژاپنی ها به دنبال راهی برای برون رفت از این وضعیت بودند و دو حفره پیدا کردند. اولین مورد از این موارد عدم توافق با ایالات متحده و بریتانیا در مورد تعداد زیردریایی ها بود. دوم مجوز واشنگتن و لندن برای ساخت پایگاه های پیشرو برای نیروی دریایی ژاپن در جزایر اقیانوس آرام است. با اضافه کردن یک به علاوه یک، ژاپنی ها تصمیم گرفتند این جزایر دور افتاده را به پایگاه های زیردریایی پیشرفته تبدیل کنند که نه تنها می توانند به ناوگان دشمن حمله کنند، بلکه به عنوان حامل زیردریایی های کوچک عمل می کنند. قایق های حامل با نزدیک شدن مخفیانه به پایگاه های دریایی آمریکایی ها یا انگلیسی ها، قرار بود زیردریایی های فوق العاده کوچکی را پرتاب کنند که می توانند به طور غیرمنتظره درست در لنگرگاه ها به ناوگان دشمن حمله کنند!

در سال 1934 دو زیردریایی آزمایشی فوق کوچک A-hoteki (قایق های هدف نوع A) در شدیدترین مخفیانه ساخته شد. بر اساس نتایج آزمایشات، بهبودهای لازم در پروژه انجام شد و پس از آن ساخت سریال زیردریایی های فوق کوچک نوع A با نام "کوهوتکی" که مجهز به دو اژدر 450 میلی متری تیپ 97 بودند، به آب انداخته شد. زیردریایی ها می توانند به عنوان کشتی های حامل، حمل و نقل هوایی-هوایی و زیردریایی های اقیانوس پیما استفاده شوند.

در 15 آوریل 1941، 24 افسر جوان نیروی دریایی دستور محرمانه ای برای پیوستن به یک تشکیلات ویژه دریافت کردند. خدمه زیردریایی در نزدیکی پایگاه دریایی کور آموزش دیدند. در طول توسعه زیردریایی ها، گاهی اوقات حوادث و خرابی هایی رخ می داد. خدمه جان خود را از دست دادند و به جای اهداف، قایق هایی مورد اصابت قرار گرفتند که تحویل آنها را تضمین کرد ...

علاوه بر این، مشخص شد که قایق‌های کوچک دارای برد بسیار کوتاهی بودند که با توجه به ظرفیت باتری‌ها تعیین می‌شد و شارژ مجدد آنها فقط در کشتی حامل امکان‌پذیر بود. به همین دلیل، استفاده از قایق های پارکینگ های غیرمجاز در جزایر دورافتاده کاملاً غیرممکن بود. اما برای حمله به یک پایگاه دریایی محافظت شده دشمن، آنها کاملا مناسب بودند.

بنابراین، کمان و تیرها آماده بودند، فقط کمان کمان باقی می ماند ...

تیر به هدف شلیک شد...


افسران جوان زیردریایی به شدت برای گنجاندن زیردریایی های بسیار کوچک نوع A در عملیات علیه پرل هاربر تلاش کردند. در اکتبر 1941، فرماندهی ناوگان رضایت خود را اعلام کرد و یک اتصال زیردریایی بسیار کوچک "Tokubetsu Kogekitai" را ایجاد کرد که به اختصار "Tokko" نامیده می شود. این عبارت را می توان به عنوان "یگان حمله ویژه" یا "یگان ویژه ضربت دریایی" ترجمه کرد. در عین حال هیچ یک از زیردریایی های کوتوله شماره شخصی نداشتند و تنها توسط قایق حامل شناسایی می شدند.

خدمه در زیردریایی های کوتوله تشکیل شد (طبق قوانین ژاپنی، ابتدا نام خانوادگی و تنها پس از آن نام زیردریایی، قایق حامل در پرانتز نشان داده شده است). یک جزییات مشخص: به دلیل اندک شانس بازگشت زنده از ماموریت، شرکت زیردریاییانی که متاهل، تنها پسر یا پسر بزرگ خانواده بودند، در عملیات ممنوع بود.

ستوان ایواسا نائوجی و درجه دار ساساکی نائوهارو (I-22).
ستوان دوم هیرو آکیرا و افسر کاتایاما یوشیو (I-20).
ستوان دوم ساکاماکی کاتسو و درجه دار ایناگاکی کیوجی (I-24).
یوکویاما ماساهارو وسط کشتی و اوئدا تجی (I-16).
هارونو شیگمی و گروهبان یوکویاما هاروناری (I-18).


پس از آن، کار بر روی تجهیزات زیردریایی های بزرگ در حامل های زیردریایی های بسیار کوچک شروع به جوشیدن کرد. زیردریایی I-22 اولین زیردریایی بود که برای انجام اصلاحات لازم در طراحی به پایگاه دریایی کوره رسید. چند روز بعد سه مورد دیگر رسید. چهارمین زیردریایی I-24 به تازگی در ساسبو ساخته شده بود و بلافاصله آزمایشات دریایی خود را آغاز کرد.

در اوایل 18 نوامبر، زیردریایی‌های بزرگ کوره را ترک کردند و برای برداشتن قایق‌های کوچک برای مدت کوتاهی در اورازاکی توقف کردند. در شب آنها به سمت پرل هاربر حرکت کردند. قایق ها در فاصله 20 مایلی از یکدیگر حرکت می کردند و گل سرسبد I-22 در مرکز قرار داشت. در روز، قایق ها از ترس شناسایی به زیر آب رفتند و فقط در شب ظاهر شدند.

طبق برنامه، آنها قرار بود شبانه، پس از غروب آفتاب، دو روز قبل از شروع حمله، به نقطه تجمع واقع در 100 مایلی جنوب پرل هاربر برسند. پس از بررسی قایق‌ها در زیر پوشش تاریکی، زیردریایی‌های حامل باید به پرل هاربر نزدیک می‌شوند و در مربع خود در فاصله 5-10 مایلی از ورودی بندر قرار می‌گیرند.

قرار بود در اوایل صبح روز 7 دسامبر، مینی زیردریایی ها ناوهای خود را ترک کنند، بی سر و صدا وارد بندر پرل هاربر شده و در پایین دراز بکشند، سپس به حمله هوایی بپیوندند و با ده اژدر خود حداکثر تخریب را به آمریکایی ها وارد کنند.

سه ساعت قبل از طلوع آفتاب (ساعت 03:00 روز 7 دسامبر 1941)، سمت چپ ترین قایق در گروه I-16 اولین قایق فوق کوچک خود است. سپس به طور متوالی و با فاصله 30 دقیقه، قایق های فوق کوچک از حامل های I-24، I-22 و I-18 شروع به حرکت می کنند. قرار بود زیردریایی کوچک متعلق به آخرین قایق، I-20، نیم ساعت قبل از طلوع آفتاب از مسیر بندر عبور کند.

عملیات آغاز شده است ...

اولین گلوله ها، اولین تلفات...


ورودی خلیج پرل هاربر توسط دو ردیف توری ضد اژدر مسدود شده بود و مین روب های آمریکایی هر روز صبح عملیات ترال کنترلی آب های اطراف پایگاه را انجام می دادند. به نظر می رسید که لغزیدن در خلیج بعد از آنها دشوار نیست. اما نقشه های ژاپنی ها از همان ابتدا زیر پا گذاشته شد.

در ساعت 03:42 (سایر منابع ساعت 03:58 را نشان می دهند)، مین روب "کاندور" پریسکوپ زیردریایی را در مقابل ورودی خلیج کشف کرد. ناوشکن قدیمی وارد (ساخته شده در سال 1918) بلافاصله به جستجوی او پیوست، فرمانده آن ویلیام وودوارد بیرونی (1906-1986) بلافاصله به ستاد فرماندهی در مورد تماس در منطقه گشت زنی خود با بی سیم اطلاع داد. اما پس از یک ساعت جستجو چیزی پیدا نکرد.

در حدود ساعت 05:00، آمریکایی ها گذرگاهی را در تورها باز کردند تا مین روب ها و همچنین ترابری نظامی Antares، یک یدک کش و یک بارج نزدیک شوند. دو زیردریایی کوچک از این فرصت استفاده کردند و توانستند مخفیانه وارد بندر شوند. اینها زیردریایی های ستوان ایواسا نائوجی از I-22 و ناو یوکویاما ماساهارو از I-16 بودند.

سومین قایق کوتوله ستوان جوان هیرو آکیرا و درجه دار کاتایاما یوشیو از قایق حامل I-20 خوش شانس نبود. او در ساعت 06:30 حدود 3-4 مایلی از بندر توسط حمل و نقل نگهبان Antares و قایق پرنده کاتالینا از اسکادران گشت 14 در حال چرخش بر فراز دریا دیده شد. کاملاً ممکن است که عمق سنج روی قایق از کار بیفتد ، زیرا با سرعت 8 گره روی سطح به بندر حرکت کرد - کابین قایق و بخشی از بدنه سیگاری شکل بالای سطح آب بالا رفت.

این بار بخش ناامید نشد و پس از شناسایی بصری قایق در ساعت 06:37 از فاصله کوتاهی با شلیک مستقیم تیراندازی کرد. در حال حاضر پوسته دوم به پایه کابین در سمت راست برخورد کرده است. قایق به خود می لرزید، اما با سوراخی پاره پاره در اتاق چرخ به حرکت خود ادامه داد. او پس از جمع آوری آب بیرونی از طریق یک سوراخ، برای همیشه در اعماق اقیانوس ناپدید شد. ناوشکن چهار بار در عمق در نقطه شیرجه انداخت.

برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که انفجارهای آنها تقریباً زیردریایی کوتوله را به نصف می برد. اما در واقع آنها آسیب قابل توجهی به بدنه او وارد نکردند. کاتالینا نیز سهم خود را در نابودی مهمان ناخوانده داشت و چندین بمب در محل مرگ قایق انداخت. زیردریایی کوتوله ستوان دوم هیرو آکیرا اولین قربانی جنگ اقیانوس آرام شد که هنوز اعلام نشده است و ناوشکن وارد اولین تیرهای آن جنگ را شلیک کرد و اولین کسی بود که به پیروزی رسید.

در ساعت 06:53 فرمانده ناوشکن Outerbridge به ساحل پیام داد:

ما به زیردریایی‌هایی که در منطقه دفاعی دریایی عمل می‌کردند حمله کردیم، شلیک کردیم و موشک‌های عمقی را پرتاب کردیم.»

این پیام تا ساعت 07:30 به فرمانده ناوگان اقیانوس آرام آمریکا، دریاسالار شوهر کیمل مخابره شد. اما او او را نادیده گرفت، زیرا اخیراً پیام های مشابه زیادی ارسال شده است که هیچ یک از آنها در جریان بررسی تأیید نشد. پس از 25 دقیقه، ده ها هواپیمای ژاپنی در آسمان ظاهر شدند و حمله هوایی به پرل هاربر آغاز شد.

اولین زیردریایی کوتوله، ستوان هیرو آکیرا و افسر درجه دار کاتایاما یوشیو، از قایق حامل I-20، در 28 آگوست 2002 با استفاده از یک شناور در اعماق دریا دانشگاه هاوایی کشف شد. این قایق در عمق 400 متری در حدود پنج مایلی پرل هاربر قرار داشت. همانطور که قبلاً تصور می شد بدنه زیردریایی با شلیک های عمقی از بین نرفت. در پایه کابین، سوراخی از پوسته ناوشکن وارد بود که ظاهراً خدمه قایق را فوراً کشته است.

دومین زیردریایی کوتوله ای که در حین نفوذ به بندر پرل هاربر جان خود را از دست داد، زیردریایی از قایق حامل I-18 بود که خدمه آن هارونو شیگمی وسط و افسر درجه دار یوکویاما هاروناری بودند. هیچ چیز از اقدامات این قایق مشخص نبود جز اینکه این قایق مفقود شده و خدمه آن جان باخته اند.

تنها پس از تقریبا 20 سال، یعنی در 13 ژوئن 1960، این قایق توسط غواصان نیروی دریایی ایالات متحده و تفنگداران دریایی ایالات متحده که در تالاب Kehi، در شرق ورودی پرل هاربر آموزش دیده بودند، کشف شد. قایق بلند شد و بازرسی شد.

بدنه او در اثر یک حمله شارژ عمقی آسیب دید. دریچه از داخل باز شد، بقایای خدمه یافت نشد و هر دو اژدر در خودروها بودند. مشخص شد که قایق هارونو وسط کشتی هرگز موفق به ورود به بندر پرل هاربر نشد و شرایط مرگ خدمه او نامشخص بود.

این زیردریایی در 15 مارس 1962 در آکادمی نیروی دریایی امپراتوری ژاپن در اتاجیما بازسازی شد و به نمایش گذاشته شد.


قایق بدشانس...


در حالی که قایق های حامل زیردریایی های کوچک را یکی پس از دیگری در اوایل صبح روز 7 دسامبر پرتاب می کردند، یک مشکل جدی در I-24 وجود داشت. در "کودک" او (خدمه ستوان کوچک ساکاماکی کاتسو و درجه دار ایناگاکی کیوجی)، ژیروسکوپ شکست خورد. عیب یابی انجام نشد. ساعت 05:30 صبح بود و قایق هنوز با دو ساعت تأخیر از زمان تعیین شده آماده به آب انداختن نبود. سپیده دم نزدیک می شد که ساکاماکی و ایناگاکی از دریچه قایق خود فشردند.

10,5 مایل قبل از ورود به بندر پرل هاربر بود، اما نمی‌توان فوراً به آنجا حرکت کرد - بیش از یک ساعت زیردریایی‌ها ناامیدانه در تلاش بودند تا زیردریایی خود را صاف کنند. به سختی موفق به انجام این کار شدند و به ورودی خلیج رسیدند. قطب نما هنوز از کار افتاده بود، بنابراین ساکاماکی مجبور شد پریسکوپ را بالا ببرد تا یاتاقان های خود را بدست آورد. او ناوشکن آمریکایی هلم را در حال گشت زنی در ورودی بندر دید که خیلی زود آنقدر نزدیک شد که تمام جزئیات عرشه و لباس سفید ملوانان از طریق پریسکوپ قابل تشخیص بود.

آمریکایی ها متوجه پریسکوپ شدند و بلافاصله به سمت حمله شتافتند و چندین بار عمقی پرتاب کردند. او قایق آنها را برای مدت طولانی تکان داد، و سپس توسط جریان برداشته شد و به اقیانوس باز برد. ساکامکی دوباره سعی کرد ورودی پایگاه را پیدا کند، اما به یک صخره برخورد کرد. در اثر برخورد، یکی از لوله های اژدر آسیب دید، آب شروع به جاری شدن به داخل قایق کرد. در اثر واکنش شیمیایی آب با اسید سولفوریک باتری ها، گاز خفه کننده شروع به آزاد شدن کرد.

در این زمان هواپیماهای ژاپنی پرل هاربر را بمباران کرده بودند و قایق ساکاماکی هنوز به خلیج نفوذ نکرده بود! خدمه که بر اثر گاز مسموم شده بودند (نفس کشیدن سخت بود، چشمانشان درد می کرد) بیهوده تلاش کردند دوباره به ورودی بندر نزدیک شوند. اما حدود ساعت 14:00 قایق دوباره به صخره برخورد کرد و به لوله دوم اژدر آسیب رساند. زیردریایی های مسموم و خسته از افسردگی گرفتار شدند. مشخص شد که عملیات شکست خورده است. ساکاماکی با آخرین تلاش خود سعی کرد حداقل خود را به قایق حامل I-24 برساند، اما به زودی هر دو زیردریایی از هوش رفتند و قایق غیرقابل کنترل شد.

وقتی ساکامکی از خواب بیدار شد، دیگر شب بود. موتور قایق کار نمی کرد زیرا باتری ها کاملاً خالی شده بودند. ساکاماکی با کمی باز کردن درپوش دریچه، در فاصله 200 متری، ساحل جزیره ای، ماه و ستاره های درخشان را در میان ابرها دید. ساکامکی پس از کمی بهبودی از هوای تازه دریا سعی کرد موتور را روشن کند و پس از تلاش های فراوان موفق شد. اما شادی طولانی نشد - قایق دوباره به صخره رفت و این بار محکم گیر کرد.

ساکاماکی با درک اینکه همه چیز تمام شده است تصمیم گرفت زیردریایی را غرق کند - بالاخره این "سلاح شگفت انگیز" مخفی ناوگان امپراتوری بود. او که پیشاپیش لباس‌هایش را درآورده بود و چاشنی‌ها را درون مملوهای انفجاری قرار داده بود، فیوز فیوز را روشن کرد و همراه با ایناگاکی خود را به دریا انداخت. به گفته منابع دیگر، ساکاماکی به افسر درجه دار و مکانیک قایق ایناگاکی دستور داد تا انفجار را آماده کنند، اما او به این دستور عمل نکرد و خود را به دریا انداخت (این روایت با این واقعیت تأیید می شود که انفجار در قایق ایناگاکی قایق هرگز اتفاق نیفتاد). ساعت 06:40 بود...

ساکاماکی فکر می کرد که آنها به سمت جزیره مائوئی حرکت می کنند، اما در واقع این ساحل غربی اوآهو بود، همان جایی که پایگاه پرل هاربر در آن قرار داشت! ایناگاکی خسته که به دنبال فرمانده به داخل آب پرید، به ساحل نرسید و غرق شد. ساکاماکی خسته و بیهوش در ساحل پیدا شد و توسط سرجوخه دیوید آکویی از هنگ 298 گارد سرزمینی هاوایی دستگیر شد.


تبلیغات آمریکایی فرصت را از دست نداد تا حداقل تا حدی لکه شرم آور پرل هاربر را با کمک یک زیردریایی اسیر ژاپنی بشوید. در طول جنگ جهانی دوم، این زیردریایی بارها و بارها در ایالات متحده "گردش" کرد، وطن پرستی را تحریک کرد و در نتیجه به فروش اوراق قرضه جنگی به مردم کمک کرد.

داخل بندر...


یکی از دو زیردریایی کوتوله ای که با موفقیت وارد بندر پرل هاربر شد، قایق ستوان ایواسا نائوجی و درجه دار ساساکی نائوهارو (از قایق حامل I-22) بود. هنگامی که اولین حمله هوایی ژاپن در ساعت 07:55 آغاز شد، ستوان ایواسا شروع به مانور کرد و در ساعت 08:36 به پایگاه هواپیماهای دریایی آمریکایی کرتیس که ملوانان آن در آن زمان در حال شلیک به هواپیماهای ژاپنی بودند، حمله کرد.

اژدر شلیک شده توسط قایق از آنجا عبور کرد، اما ملوانان آمریکایی متوجه پریسکوپ شدند و بلافاصله به سمت آن شلیک کردند. در ساعت 08:40، قایق ژاپنی به دلیل آسیب یا خطای خدمه، به طور غیرمنتظره ای در حدود 700 متری ترابری هوایی آبی ظاهر شد و بلافاصله دوباره غرق شد.

برخی منابع ادعا می کنند که دو گلوله از کرتیس به قایق اصابت کرده است، اما هیچ مدرک مستندی برای این موضوع وجود ندارد. در هر صورت ، ژاپنی ها قبلاً حکم مرگ خود را امضا کرده اند - آنها توسط ناوشکن Monaghan در حال عجله برای ترک بندر مورد توجه قرار گرفتند.

ستوان ایواسا نیز دشمن در حال نزدیک شدن را شناسایی کرد، برگشت و دومین (آخرین) اژدر را به سمت ناوشکن شلیک کرد. او در حدود 45 متری سمت راست موناگن از آنجا گذشت. لحظاتی بعد، در ساعت 08:43، ناوشکن به قایق حمله کرد و سپس با پرتاب دو بار عمق، آن را به پایان رساند. به دلیل کم عمق بودن آب بندر، انفجارهای رعد و برق، عقب ناوشکن را از آب خارج کرد. او کنترل خود را از دست داد و با یک بارج برخورد کرد و با آسیب جزئی فرار کرد.

بعداً در حین ساخت تأسیسات پهلوگیری جدید برای زیردریایی ها در پرل هاربر، قایق گمشده ستوان ایواس به همراه خاک به عنوان ماده ای برای یکی از موج شکن ها مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1952، اسکلت زیردریایی دوباره کشف شد، اما در آن زمان اسید باتری‌ها آنقدر به قایق آسیب رسانده بود که آنها به "زن ژاپنی" اذیت نشدند و در همان مکان "دفن مجدد" شدند. در همان زمان، بقایای خدمه در داخل قایق باقی ماند.

یکی از مهمترین موضوعات مورد علاقه مورخان، سرنوشت ناو زیردریایی کوچک یوکویاما ماساهارو و افسر درجه دار اوئدا تجی از قایق حامل I-16 است. طبق بررسی های رسمی، قایق موفق به ورود به بندر شد، اما نتوانست به هدفی اصابت کند و پس از آن بدون هیچ اثری ناپدید شد و خدمه آن جان باختند.

در سال 2007، پارکس استفنسون، مورخ دریایی و زیردریایی سابق نیروی دریایی ایالات متحده تصمیم گرفت معمای این قایق را حل کند. در آن زمان، سرنوشت مشخص بود و اسکلت چهار فروند از پنج زیردریایی کوچک درگیر در حمله به پرل هاربر کشف شد.

اما پنجمی کجا رفت؟

اول از همه، مشخص شد که پس از حمله، یعنی در شب 8 دسامبر، مینی زیردریایی یوکویاما گمشده میان کشتی، دو پیام رادیویی ارسال کرد که توسط زیردریایی حامل I-16 دریافت شد. در ساعت 00:41 روز 8 دسامبر، یوکویاما موفقیت حمله هوایی به پرل هاربر و آسیب به ناوهای جنگی آمریکایی را از طریق رادیو پخش کرد. 10 دقیقه بعد، رادیوگرافی دیگری از او دریافت شد:

"نمی توان پیمایش کرد."

این به وضوح نشان می دهد که قایق یوکویاما در 7 دسامبر نمرده است، اما مکانی آرام پیدا کرده است، تا شب قبل از اینکه به سطح دریا برود و هر دو پیام رادیویی را ارسال کند، در پایین آن قرار داشته است.

اما این مکان آرام کجاست؟

توجه استفنسون به وست لوچ، خلیج غربی پایگاه پرل هاربر، که دقیقاً روبروی کشتی‌های جنگی قرار دارد، جلب شد. آنجا مخفیگاه عالی بود، و آنجا بود که قایق پیدا می شد. با این حال، هیچ اثری از "زن ژاپنی" یافت نشد.

دریاچه غربی به دلیل فاجعه ای که در 21 می 1944 در اینجا رخ داد و تا سال 1960 طبقه بندی شده بود شناخته شده است. در آن روز مه، 29 کشتی فرود LST در خلیج مستقر بودند و برای عملیات Forager، حمله نیروی دریایی ایالات متحده به جزایر ماریانا تحت اشغال ژاپن، آماده می شدند. برخی از این کشتی ها مملو از مهمات و سوخت بودند.

خدمه به طور فعال برای رفتن به دریا آماده می شدند و هیچ چیز مشکلی را پیش بینی نمی کرد تا اینکه در ساعت 15:08 انفجاری در LST-353 که در یکی از اسکله های خلیج بود رخ داد. آتش به سرعت چندین کشتی مجاور را فرا گرفت. انفجارهای بیشتر و بیشتری به صدا درآمد و فرماندهی پایگاه در ابتدا تصمیم گرفت که این حمله دیگری توسط ژاپنی ها یا یک زلزله غیرمنتظره است.

فرماندهان پس از فهمیدن آنچه اتفاق می افتد، کشتی های سالم خود را از بندر خارج کردند و آنها را از نفت ریخته شده در آب در آتش نجات دادند. آخرین انفجار در ساعت 22:30 رخ داد، اما آتش سوزی در برخی از کشتی ها تا روز بعد ادامه داشت.

در این حادثه 392 فروند لندینگ کرافت غرق شد و 20 ملوان و تفنگدار کشته شدند. 17 ساختمان، 155 قطعه تجهیزات و XNUMX اسلحه XNUMX میلی متری آسیب دیدند. بررسی ها به این نتیجه رسیدند که علت این حادثه می تواند برخورد بی احتیاطی با مهمات توسط پرسنل یا مشتعل شدن بخارات بنزین باشد.

در عرض چند هفته پس از فاجعه، تمام شکسته‌های کشتی‌ها در 3 مایلی جنوب جزایر هاوایی (به استثنای کشتی فرود LST-480 که به خشکی پرتاب شد) بلند شدند، یدک‌کش شدند و سیلاب شدند. در سال های 1992، 2000 و 2001، موسسه هاوایی غواصی در این منطقه انجام داد و در سال 2009 عکس های گرفته شده را برای استفنسون ارسال کرد. آنها لاشه نه تنها کشتی های فرود آمریکایی، بلکه یک مینی زیردریایی ژاپنی را نیز دستگیر کردند!

کارشناسان مؤسسه هاوایی پیشنهاد کردند که این قایق است که می‌توانست در سال 1942 توسط آمریکایی‌ها در گوادالکانال یا جاهای دیگر دستگیر شود و برای تحقیق به هاوایی کشیده شود و بعداً غرق شود. با این حال، وجود یک برش شبکه روی کمان، مشخصه اولین قایق های نوع A، همه شک ها را برطرف کرد - این پنجمین زیردریایی گم شده یوکویاما بود!

تصویر کم و بیش واضح شد - با دادن پیام های رادیویی به I-8 در شب 1941 دسامبر 16، خدمه قایق را در وست لوچ غرق کردند و بعداً مردند (احتمالاً خودکشی کردند). اسکلت قایق تا ماه مه 1944 در خلیج بود، تا زمانی که در اثر انفجارهای نزدیک کشتی‌های فرود به سه قسمت تقسیم شد، همراه با باقی مانده‌های دیگر بلند شد و در جنوب جزایر هاوایی جاری شد.

از آنجایی که هر دو لوله اژدر قایق خالی بودند، باید فهمید که یوکویاما میان کشتی اژدرهای خود را به سوی چه کسی شلیک کرده است؟

در اینجا، استفنسون با یک عکس از طبقه بندی خارج شده که توسط یک هواپیمای ژاپنی در جریان حمله به پرل هاربر در 7 دسامبر 1941 گرفته شده بود، کمک کرد. این نشان می دهد که چگونه اژدرهایی که توسط بمب افکن های اژدر پرتاب می شوند به سمت هدف می روند. اما یک گلوله اژدر از نقطه دیگری شلیک شد. محققان پس از ردیابی مسیر اژدر، پاشش های مشخصی را در سطح آب خلیج پیدا کردند. اینها در زمان پرتاب اژدر از یک زیردریایی کوتوله نوع A رخ می دهد.

مشخص شد که زیردریایی کوچک یوکویاما اژدرهای خود را به سمت ناوهای جنگی مقابل ویرجینیای غربی و اوکلاهاما شلیک کرد.

اژدر شلیک شده به کشتی جنگی ویرجینیای غربی هرگز به هدف اصابت نکرد و بعداً منفجر نشده یافت شد - در گزارش دریاسالار چستر دبلیو نیمیتز به کنگره در سال 1942 به آن اشاره شده است.

اما اژدر شلیک شده به کشتی جنگی اوکلاهاما به احتمال زیاد به هدف خود رسیده است ، زیرا کشتی جنگی چنان آسیب جدی دید که مانند سایرین به پایین فرو نرفت ، بلکه چرخید و 429 افسر و ملوان را در محفظه های خود دفن کرد.

در پاییز 1943، کشتی جنگی مطرح و مورد بررسی قرار گرفت. معلوم شد که آسیبی که او به قسمت زیر آب وارد کرده، قوی‌تر از اژدرهای پرتاب شده توسط هواپیماهای ژاپنی بوده است. در همان زمان ، زیردریایی های کوچک ژاپنی از اژدرهای بسیار قوی تر نوع 97 استفاده کردند که کشتی جنگی قربانی آن شد که در طول حمله تا هشت اژدر را دریافت کرد.

به طور خلاصه


بنابراین، نسخه رسمی حمله مینی زیردریایی ژاپنی نوع A به پرل هاربر می گوید: همه قایق ها بدون دستیابی به موفقیت غرق شدند، خدمه آنها کشته شدند و یک زیردریایی اسیر شد. با این حال، بررسی سرنوشت هر یک از پنج زیردریایی کوتوله به ما امکان می دهد تا نتایج متفاوتی بگیریم.

نخست. دفاع ضد زیردریایی از پایگاه اصلی دریایی ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده ضعیف سازماندهی شده بود. دو فروند مینی زیردریایی ژاپنی اول موفق به نفوذ به پایگاه شدند و تنها استفاده بی دقت از پریسکوپ و صعود غیرقابل توضیح به سطح قایق ستوان دوم هیرو آکیرا به آمریکایی ها این امکان را داد تا در نهایت خطر زیر آب را شناسایی و وارد عمل شوند.

در نتیجه، قایق ستوان دوم هیرو که ظاهر شد غرق شد و قایق هارونو وسط کشتی بر اثر شلیک های عمقی آسیب دید و توسط خدمه غرق شد. قایق ستوان دوم ساکامکی بر اثر مشکلات فنی و صخره ها خراب شد.

شایان ذکر است که آمریکایی ها به سرعت موضوع را اصلاح کردند. در طول جنگ، زیردریایی‌های ژاپنی بیش از یک بار در آب‌های اطراف پرل هاربر گشت‌زنی کردند، اما هرگز نتوانستند به کشتی‌هایی که در طول سال‌های جنگ، صدها نفر آمدند و پایگاه دریایی را ترک کردند، آسیبی وارد کنند. آنها بلافاصله توسط هواپیماها کشف شدند، سپس کشتی های ضد زیردریایی و زیردریایی ها درگیر شدند، همه حملات را ناکام گذاشتند و اغلب سامورایی های زیر آب را به پایین فرستادند.

دوم. تجزیه و تحلیل عکس حمله پرل هاربر، و همچنین آسیب ناو جنگی اوکلاهاما که از پایین ایجاد شده است، به ما امکان می دهد نتیجه بگیریم که زیردریایی های ژاپنی موفق شدند کشتی جنگی فوق را در طول حمله غرق کنند. یا، حداقل، در نهایت او را با اژدر خود به پایان برسانید - قدرتمندتر از آنهایی که در خدمت نیروی دریایی ژاپن هستند. و این بدان معنی است که به طور کلی، این عملیات باید به عنوان یک موفقیت شناخته شود - مرگ یک کشتی جنگی آمریکایی و بیش از 400 خدمه بیش از جبران از دست دادن پنج زیردریایی کوچک و 10 زیردریایی.

سوم با وجود شجاعت، عزم و آمادگی برای رسیدن به انتها، آموزش خدمه مینی زیردریایی ژاپنی در حد و اندازه نبود. استفاده بی دقت و مکرر از پریسکوپ توجه دشمن را از قبل در مرحله اولیه عملیات جلب کرد و حمله غافلگیرانه را خنثی کرد. و از چهار هدف مورد حمله زیردریایی‌های ژاپنی در پرل هاربر، سه کشتی بسیار بزرگ بودند و بی‌حرکت ایستادند - نبرد ناوهای اوکلاهاما و ویرجینیای غربی، پایگاه هواپیماهای دریایی کرتیس. اما ژاپنی ها فقط در اوکلاهما موفق شدند ضربه بخورند.

در ژاپن از شجاعت و از خود گذشتگی خدمه زیردریایی کوچک بسیار قدردانی شد - آنها به قهرمانان ملی تبدیل شدند. کارت پستالی با تصویر نه قهرمان پرل هاربر صادر شد که در میان آنها اسیر شد و در نتیجه خود و ناوگان امپراتوری را رسوا کرد - ستوان دوم ساکاماکی کاتسو که اسیر جنگی شماره 1 ژاپن در جنگ اقیانوس آرام شد.

اسیر شدن طبق سنت ژاپنی شرم آور بود، بنابراین ساکاماکی از صفوف ناوگان امپراتوری اخراج شد و از لیست قهرمانان زیردریایی پرل هاربر حذف شد. ساکاماکی با بیدار شدن در بیمارستان، موقعیت خود را کاملاً درک کرد (او زنده ماند، اسیر شد و حتی زیردریایی مخفی را نابود نکرد) و اجازه خودکشی خواست که با آن مخالفت شد.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، ساکاماکی ازدواج کرد، برای شرکت تویوتا موتور کار کرد و در سال 1969 رئیس شعبه برزیلی آن شد. او در سال 1983 به ژاپن بازگشت و تا زمان بازنشستگی در سال 1987 در تویوتا کار کرد. ساکامکی به جز نوشتن خاطراتش دوست نداشت از جنگ یاد کند و به یک صلح طلب تبدیل شد.

فقط در سال 1991 بازدید کرد تاریخی کنفرانس در موزه ملی جنگ اقیانوس آرام در فردریکزبورگ، تگزاس. او نتوانست جلوی اشک هایش را بگیرد که 50 سال بعد دوباره قایق خود را دید که در موزه به نمایش گذاشته شد. او بقیه عمر خود را تا زمان مرگش در سال 1999 (در 81 سالگی) در ژاپن گذراند.
نویسنده:
عکس های استفاده شده:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Нападение_на_Перл-Харбор#/media/Файл:Battleship-row-torpedos.jpg
37 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. تاتاری 174
    تاتاری 174 24 ژانویه 2023 05:02
    + 16
    Сильные люди - моряки подводники и не только японцы. Интересное расследование и описание.
    1. نه یکی
      نه یکی 24 ژانویه 2023 06:51
      + 15
      Что да,то да.Они еще и до Мадагаскара с Австралией добрались со своими миниподлодками!А 7 ноября 1942 года у побережья острова Гуадалканал сверхмалая ПЛ торпедировала и повредила американский пароход Majaba, который выбросился на берег и позднее был отремонтирован. 29 ноября 1942 года в этом же районе был атакован и поврежден транспорт Alchiba, который также смог добраться до мели. Правда это стоило японцам восьми подводных лодок.
      1. نه یکی
        نه یکی 24 ژانویه 2023 06:57
        + 18
        До Алеутских островов тоже дошли
        Верхний снимок датирован 1943 годом,а нижний 2021.Интересно,вроде собирались куда-то оттащить,да видно так и бросили почему-то..
      2. ycuce234-san
        ycuce234-san 24 ژانویه 2023 20:02
        +8
        نقل قول: یکی نیست
        А 7 ноября 1942 года у побережья острова Гуадалканал сверхмалая ПЛ торпедировала и повредила американский пароход Majaba, который выбросился на берег и позднее был отремонтирован.


        Получается, что малые лодки хорошо показали себя именно вне своего предназначения - проникнуть в чужие гавани.
        Используй их на второстепенных морских коммуникациях и у малонаселенных побережий и у архипелагов, против каботажного судоходства, везде где нет сильного охранения - и приличный результат это бы давало.
  2. لومینمن
    لومینمن 24 ژانویه 2023 05:20
    +2
    все лодки были потоплены... Однако исследования последних 20 лет ставят эту версию под сомнение

    Американцы оккупировали Японию. Неужели они не могли это выяснить? Допросить адмиралов, проверить архивы. Все было в их распоряжении...
    1. نهنگ قاتل
      نهنگ قاتل 24 ژانویه 2023 05:34
      + 11
      Так они, судя по статье, и выяснили, что все эти мини-лодки потоплены. А американцы ли в этом отличились, или эти самурайские вундервафли затонули в силу неисправностей, или действий их экипажей, это уже вторично. Факт в том, что все они, те что были запущены с лодок-носителей, оказались на дне.
  3. رفیق
    رفیق 24 ژانویه 2023 05:33
    + 11
    Анализ фотографии атаки Пёрл-Харбора, а также повреждений поднятого со дна линкора «Оклахома» позволяют сделать вывод – японским подводникам в ходе атаки удалось потопить вышеназванный линкор

    Военный историк John Di Virgilio, известный своими двумя новаторскими статьями об атаке на Пёрл-Харбор и схемами повреждений линкоров Пёрл-Харбора, пришёл к выводу, что в линкор Oklahoma попало نه اژدرها
    Распределение торпедных попаданий на схеме.

    В сети доступно несколько рапортов о гибели этого линкора, о количестве попавших торпед говорится, что было пять, потом ощутили попадания ещё нескольких.
    Согласно рапорта командира корабля :
    Торпеды были выпущены самолётами слева по носу на расчётную дальность от 200 до 400 ярдов. Оценочно, попадания пришлись между шпангоутами 25 и 120 по левому борту. Считается, что первые три торпеды попали ниже броневого пояса. Последующие две, возможно, попали выше броневого пояса, когда корабль уже имел крен на левый борт примерно 40 и более градусов.
    Пять взрывов с расчётными интервалами времени между взрывами в секундах: первый и второй 10; второй и третий 10; третий и четвертый 20; четвертая и пятая 30.

    Как видим, корабль стал стремительно крениться после попадания первой же торпеды, так что каждая следующая попадала выше предыдущей (см. схему) . Как следует из рапорта командира линкора, крен достиг چهل градусов через بیست секунд после первого попадания (!).

    خروجی.
    Трудно всерьёз принимать гипотезу, что роковую роль в судьбе линкора Oklahoma сыграла именно одна از نه попавших в корабль торпед. Решающие повреждения были получены как раз в результате попадания трёх авиационных торпед, в первые двадцать секунд.
    Если там и была торпеда с подводной лодки, то она попала в уже обречённый корабль.
    Кстати, нехудо было бы взглянуть на "рассекреченное фото". Если оно будет представлено автором статьи, можно будет в ходе обсуждения сличить его с другим фото (размер изображения будь здоров, так что видны детали), где видны всплески от приводнившихся нескольких торпед, нацеленных на Oklahoma.
    1. پوشکووید
      پوشکووید 24 ژانویه 2023 08:51
      + 10
      Кстати, нехудо было бы взглянуть на "рассекреченное фото". Если оно будет представлено автором статьи, можно будет в ходе обсуждения сличить его с другим фото (размер изображения будь здоров, так что видны детали), где видны всплески от приводнившихся нескольких торпед, нацеленных на Oklahoma.
      Или я чего-то не догоняю, или автор имел в виду это фото:
      Есть и в более высоком разрешении (без надписей): https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/Battleship-row-torpedos.jpg
      Три характерных всплеска аттрибутируются как поднятые винтом лодки, когда она после пуска торпед раздифферентовалась и временно показала из воды сначала нос, потом корму (с винтом).
      1. رفیق
        رفیق 24 ژانویه 2023 17:20
        +2
        نقل قول از پوشکود
        Или я чего-то не догоняю, или автор имел в виду это фото

        Эта фотография у него под номером 1 в статье. Значит, речь идёт о другой фотографии.
        نقل قول از پوشکود
        Три характерных всплеска аттрибутируются как поднятые винтом лодки

        На выложенной Вами фотографии нет подписей, подтверждающих это. Там действительно видны несколько всплесков, на них указывает стрелка, над которой надпись Torpedo Porpoising And Tracks.

        О винтах подводной лодки ни слова.
        Будем ждать "рассекреченную фотографию", может, она внесёт ясность.
        1. پوشکووید
          پوشکووید 25 ژانویه 2023 04:05
          +2
          Torpedo Porpoising And Tracks
          Следы от торпеды и её подскакивания.

          Вот тут нужен комментарий знатока: может ли авиационная торпеда после сброса 2-3 раза отрикошетить от поверхности воды и при этом не развалиться и не взорваться?

          Несмотря на то, что там написано, некоторые исследователи полагают, что это всё-таки могут быть всплески от винта лодки, на некоторое время показавшегося над водой. Некоторые даже видят там рубку лодки, показавшуюся над водой.




          Вот это место крупным планом:

          А вот ссылки на оригиналы исследований:

          https://www.sfgate.com/news/article/New-Clues-on-Pearl-Harbor-Old-photo-suggests-2892005.php

          https://www.usni.org/magazines/naval-history-magazine/2004/december/pearl-harbor-midget-sub-picture
          1. رفیق
            رفیق 25 ژانویه 2023 06:26
            +2
            نقل قول از پوشکود
            Некоторые даже видят там рубку лодки, показавшуюся над водой.

            Они имеют в виду вот эту игру теней, принимаемую ими за rectangular oblect.

            На таком расстоянии от линкоров рубка подводной лодки, о высоте которой можно судить по вот этому фрагменту фотографии, имела бы гораздо меньшие размеры.

            Фактически рубка ниже белого мужчины, поскольку рассчитана на низкорослых японцев.
            Взгляните на любой линкор, представьте себе на его палубе члена экипажа, а потом мысленно поместите его туда, где "увидели" подводную лодку. Да его там просто не будет видно.
            На глаз, там метров пятьсот-шестьсот между линкором и "прямоугольным объектом".
            1. پوشکووید
              پوشکووید 25 ژانویه 2023 07:49
              +3
              Они имеют в виду вот эту игру теней
              Да именно этот объект они и имеют в виду.

              На таком расстоянии от линкоров рубка подводной лодки, о высоте которой можно судить по вот этому фрагменту фотографии, имела бы гораздо меньшие размеры.
              Но исследователи считают, что нашли на снимке более близкий объект для масштаба:
              1. رفیق
                رفیق 26 ژانویه 2023 05:10
                +3
                نقل قول از پوشکود
                Да именно этот объект они и имеют в виду.

                В таком случае проанализируем это пятно.
                1) На нижепредлагаемом фрагменте фотографии - рубка, установленная на верхушке фок-мачты линкора Oklahoma.
                На площадке, расположенной ниже этой рубки, стоит группа моряков. Чтобы картинка была компактнее, я вырезал несколько человек из этой группы, после чего вырезанный квадрат с моряками пристроил рядом с рубкой. Чтобы было лучше видно, провёл две красные горизонтальные линии. Одна над головами моряков, вторая - под их ногами.
                Таким образом, мы можем судить о габаритах этой рубки. Приблизительно, в высоту она с человеческий рост.

                2) Следующий фрагмент - эта же рубка на фок-мачте линкора Oklahoma, которую я для удобства восприятия закрасил красным.
                После чего перенёс фрагмент с этой рубкой (заключил в рамку зелёного цвета) в непосредственную близость с пятном, которое некоторые исследователи идентифицировали как рубку японской подводной лодки.
                Справа - фок-мачта, просто для наглядности.

                3) Здесь рубка японской подводной лодки, поднятой в Пёрл-Харборе. Рядом для масштаба - человек.
                Как видим, рубка явно ниже, чем человек. При том, что ноги человека не выпрямлены.

                4) Как можно видеть, рубка, закрашенная красным цветом, примерно одного размера с тёмным пятном, принимаемым некоторыми исследователями за рубку.
                Однако, учитывая, что между линкором и "рубкой" несколько сотен метров, можно констатировать, что высота "рубки" намного выше, чем должна была быть с учётом коэффициента уменьшения.
                Там несколько сотен метров между пятном и линкором, как рубка может иметь ту же высоту, что и люди на фок-мачте линкора ?

                Если мы поставим две одинаковых бутылки, например, на расстоянии двести метров друг от друга, а потом подойдём к одной из них, то та, до которой двести метров, будет казаться нам намного меньше чем та, которая стоит прямо перед нами.
                А согласно выводам исследователей, обе бутылки, невзирая на расстояние между ними, будут казаться нам одинакового размера.
                1. پوشکووید
                  پوشکووید 26 ژانویه 2023 09:49
                  +2
                  Спасибо за проделанную работу. Впечатлило. Без сарказма.

                  Прежде всего, должен вас поправить. Мачта, которую вы вырезали - не с Оклахомы, а с Западной Вирджинии. У Оклахомы мачты треногие, а у Вест-Вирджинии - колонноподобные.

                  К тому же, это не фок-мачта, а грот-мачта (Вест-Вирджиния повёрнута к нам кормой).

                  Но это по сути ничего не меняет. т.к. размеры этих рубок у них должны быть примерно одинаковы (да, привязано к человеческому росту).

                  А теперь к делу:
                  ...учитывая, что между линкором и "рубкой" несколько сотен метров, можно констатировать, что высота "рубки" намного выше, чем должна была быть с учётом коэффициента уменьшения.
                  и
                  Если мы поставим две одинаковых бутылки, например, на расстоянии двести метров друг от друга, а потом подойдём к одной из них, то та, до которой двести метров, будет казаться нам намного меньше чем та, которая стоит прямо перед нами.

                  Эти построения не учитывают три момента:

                  1. Расстояния от камеры (на которую был сделан снимок) до линкора и до "подозрительного объекта" - несопоставимо больше, чем между линкором и "подозрительным объектом". Камера не находилась рядом с Оклахомой. Она была высоко в воздухе, возможно в нескольких километрах от обеих "бутылок". Разница в расстояниях до них при этом становится пренебрежимой величиной.

                  2. Фото наверняка сделано с увеличением. Всё-таки, самолёт-разведчик. А это значит, что реальные расстояния - кратно больше, чем "кажущиеся". Что стыкуется с предыдущим пунктом. Примерно как на схеме:

                  3. Траектория торпед идёт не прямо "на фотографа" или "от фотографа", а под углом к оси зрения, близким к прямому. Не следует забывать, что у снимка сильно завален горизонт. Если его выправить, получается вот что:

                  Так что ваши выкладки не противоречат гипотезе о том, что на снимке видна лодка. Скорее, подтверждают. Но не окончательно. Окончательного ответа мы скорее всего никогда уже не узнаем...
                  1. رفیق
                    رفیق 27 ژانویه 2023 04:04
                    +1
                    نقل قول از پوشکود
                    Спасибо за проделанную работу. Впечатлило. Без сарказма.

                    И Вам спасибо на добром слове.

                    نقل قول از پوشکود
                    Прежде всего, должен вас поправить. Мачта, которую вы вырезали - не с Оклахомы, а с Западной Вирджинии.

                    Спасибо за поправку, Вы абсолютно правы.
                    نقل قول از پوشکود
                    Расстояния от камеры (на которую был сделан снимок) до линкора и до "подозрительного объекта" - несопоставимо больше, чем между линкором и "подозрительным объектом".

                    و در اینجا حق با شماست.
                    Мне, кстати, это обстоятельство тоже пришло в голову, но уже после того, как я ответил Вам.
                    Вот фотоколлаж, на котором линкор Oklahoma перемещён по горизонтали влево. Теперь он под тёмным пятном прямоугольной формы.
                    Справа от обсуждаемого пятна Ваш покорный слуга для наглядности разместил верхушку фок-мачты линкора. Две тонкие горизонтальные линии красного цвета показывают нам, что высота рубки и тёмного пятна примерно одинаковые.

                    А теперь позвольте поделиться с Вами результатами импровизированного эксперимента, проделанного мной сегодня.
                    Я взял две банки кока-колы. Одну банку поставил на четыре ящика (условно рубка на фок-мачте), вторую поставил на пол (условно водная поверхность). Сам встал на возвышение (условно самолёт, с которого велась фотосъёмка).
                    Сделано две фотографии, расстояние между двумя банками десять и пять шагов. Результаты ниже.
                    Банки, играющие роль тёмного пятна, заключены в белый круг. После я вырезал на каждой из двух фотографий эти банки и разместил их рядом с банками, выступающими в роли рубки. Сделано это для того, чтобы наглядно показать, насколько уменьшились размеры банок, если их поставить от таких же банок на пять и десять шагов.
                    А на фотоколлаже с линкором и тёмным пятном расстояние то поболее будет, и всё таки, пятно, которое некоторые исследователи принимают за рубку подводной лодки, того же размера, что и рубка линкора.

                    Пять шагов между банками.


                    Десять шагов между банками.

                    Как видим, разница в высоте банок в разы.

                    نقل قول از پوشکود
                    Так что ваши выкладки не противоречат гипотезе о том, что на снимке видна лодка. Скорее, подтверждают.

                    Ключевой вопрос здесь - почему, несмотря на расстояние, высота "рубки" подводной лодки равна высоте рубки с фок-мачты линкора ?
                    Результаты моих импровизированных опытов позволяют сделать вывод, что тёмное пятно не может быть рубкой подводной лодки. Оно слишком велико.
                    1. پوشکووید
                      پوشکووید 27 ژانویه 2023 06:50
                      0
                      Просто поразительно, насколько Вас задела эта тема. Провести натурные эксперименты - это безусловный респект.

                      И всё же, увы, Ваш эксперимент не вполне воспроизводит условия из реальности. Главное - это соотношение кажущихся расстояний до банки на земле и до банки на ящиках. На снимках они (кажущиеся расстояния) различаются в разы. Логично, что при этом кажущиеся размеры банок тоже будут различаться в разы. Это просто законы оптики (кстати, благодаря этим законам оптики нам нужны именно кажущиеся расстояния). Если до дальней банки 5-10 шагов, то до банки на ящике - порядка пары шагов.

                      А на снимке из Пёрл-Харбора объекты кажутся почти равноудалёнными.

                      Также во 2-ом Вашем эксперименте (10 шагов) не учитывается, что сильно изменился угол, под которым мы видим линию между банками.

                      Надо бы попробовать по реальным спутниковым фотографиям вычислить дальность и высоту того аэрофотоснимка. Аризона сейчас там же, где она была на фото (по понятным причинам), на месте Оклахомы сейчас стоит Миссури, строения на заднем плане вроде остались на местах...
                      1. رفیق
                        رفیق 28 ژانویه 2023 03:43
                        0
                        نقل قول از پوشکود
                        Просто поразительно, насколько Вас задела эта тема.

                        Каждый борется со скукой по своему.
                        نقل قول از پوشکود
                        Провести натурные эксперименты - это безусловный респект.

                        Вот ещё пара фотографий, сделал сегодня.


                        نقل قول از پوشکود
                        А на снимке из Пёрл-Харбора объекты кажутся почти равноудалёнными.

                        На снимке есть физический объект - линейный корабль, и пятно на фотографии, которые некоторые "исследователи" идентифицируют как подводную лодку.
                        А вот если бы у них были доказательства, что это действительно подводная лодка, тогда можно было бы говорить о том, что два физических объекта кажутся нам равноудалёнными.
                        На японской страничке википедии в статье, посвящённой налёту на Пёрл Харбор, затронута тема этого пятна. Там сказано, что карликовая подводная лодка в силу технических особенностей не могла быстро выпустить две торпеды, следовательно, она не могла всплыть на поверхность.

                        نقل قول از پوشکود
                        Лодка при этом запросто может раза три высунуть из воды винт, пока экипаж не восстановит над ней контроль. На снимке видны 3 всплеска, причём 1-ый почти опал, 2-ой опадает, 3-ий - на подъёме

                        В юности мне довелось много времени провести в одном из южных городов, где не раз доводилось наблюдать, как мужики ремонтируют или настраивают подвесные моторы. В основном, "Вихри", конечно.
                        Делалось это так. На лодочных причалах имелись специальные конструкции, сваренные из уголка. На них вешался мотор. А чтобы при работе винт не вращался в воздухе, внизу стояла емкость с водой, в которую погружалась подводная часть мотора.
                        И я не раз видел, как мотор дёргался, и вращающийся винт при этом на пару мгновений выходил из воды и оказывался в воздухе.
                        Никаких всплесков там не было, сначала резко "вскипала" вода, потом образовывалось невысокое облако брызг и водяной пыли. Тот, кто никогда не видел, как вращающийся винт выходит из воды, а потом погружается назад в воду, и выдумал байку о "всплесках", которые якобы поднимает вращающийся винт.
                        Сразу я Вам об этом не рассказывал, потому что сначала нужно было разобраться с "рубкой" подводной лодки.
                        Если и считать эти светлые пятна столбами воды, а не бликами на воде, то более правдоподобно выглядит предположение об упавших авиабомбах. Вот там да, вполне могли быть столбы воды.
                        Версию со сброшенными торпедами отметаем вследствие отсутствия на фотографии самолётов, которые их могли сбросить.
                        Места там мелководные, поэтому на торпеды специально устанавливали нечто вроде деревянных крыльев, чтобы они после приводнения не ударялись об дно. По этой же причине торпедометание велось с минимальных высот. По рассказу очевидца, наблюдавшего за тренировками торпедоносцев, можно было разглядеть выражение лица пилота.
                        Так что "всплески" на фото не могут быть всплесками от торпед, самолёты просто не успели бы пропасть из объектива до того, как опадёт "всплеск", на что нужно менее десяти секунд.
                      2. پوشکووید
                        پوشکووید 28 ژانویه 2023 07:29
                        0
                        ...отметаем вследствие отсутствия на фотографии самолётов, которые их могли сбросить.
                        На снимке есть как минимум 1 самолёт. Вот он:
                        Также на снимке много следов от торпед, как минимум 1 всплеск от попадания в Вест-Вирджинию (как раз на его фоне видна та самая мачта), а вокруг "подозрительного объекта" видны расходящиеся круги от нескольких сброшенных авиаторпед. Если "подозрительный объект" - действительно японская СМПЛ, то можно констатировать, что она едва не угодила под "дружественный огонь" своей авиации...

                        Тот, кто никогда не видел, как вращающийся винт выходит из воды, а потом погружается назад в воду, и выдумал байку о "всплесках", которые якобы поднимает вращающийся винт.
                        چیزی شبیه به این:

                        карликовая подводная лодка в силу технических особенностей не могла быстро выпустить две торпеды, следовательно, она не могла всплыть на поверхность.
                        Наши "Малютки" с двумя "дульнозарядными" торпедными аппаратами тоже не могли стрелять залпом. Только по одной. Но даже при этом наблюдались случаи, когда лодка не удерживала глубину и показывала над водой рубку. А теперь немного арифметики.

                        Подводное водоизмещение "Малютки" VI серии - 197 тонн. А японской СМПЛ - 47 тонн. Масса наших торпед 53-27 и 53-36 составляет примерно 1,7 тонны (0,86% от подводного водоизмещения), а японской "тип 97" - около 1 тонны (2,13% от подводного водоизмещения). Если уж наши могли после пуска выныривать, то японцы - и подавно.
                      3. پوشکووید
                        پوشکووید 28 ژانویه 2023 08:09
                        0
                        Кстати, вчера я обещал попытаться примерить снимок к местности. У меня получилось вот что:

                        Расстояния в метрах, округлены. И сам спутниковый снимок перевёрнут (юг сверху) для наглядности.

                        Дистанция между Оклахомой (она стояла там, где сейчас корма Миссури) и "подозрительным объектом" измерена по длине танкера Neosho (около 170м), который на снимке - правее и дальше Оклахомы.

                        Высота снимка субъективно представляется как 200-300 метров (если поставить линкор "на попа", то кажется, что едва не заденешь, пролетая над ним). Высоту фок-мачты Оклахомы сходу не нашёл, но судя по картинкам из сети - что-то около 40 метров. Вам должно быть виднее.

                        Все значения очень примерные и очень грубые, только чтобы представлять себе порядок величин.

                        Возможно, корректный эксперимент мог бы выглядеть так:
                        1-ая банка - в 10 шагах на грунте.
                        2-ая банка - в 9 шагах на 2 ящиках.
                        Между банками - 2,5 шага, снимок с высоты собственного роста.
                2. پوشکووید
                  پوشکووید 26 ژانویه 2023 10:30
                  +1
                  И кстати, я поискал информацию насчёт всплесков от торпед (которые Torpedo Porpoising And Tracks).

                  Сброс авиационной торпеды - это целое искусство. Она должна войти в воду под правильным углом и на правильной скорости.

                  В 1982 году во время Фолклендской войны аргентинцы пытались приспособить свои противопартизанские штурмовики Пукара (на тот момент новейшие, но близкие по ТТХ к самолётам времён ВМВ) к роли торпедоносцев, используя американские авиационные торпеды Mk13 времён той самой ВМВ. Нужную комбинации угла входа, скорости и высоты сброса угадали не сразу. При этом было выяснено, что если торпеда отскакивает от поверхности воды (а такие случаи были), то она не выдерживает и разрушается.

                  Очевидно, что в разрушенном состоянии она не может оставить 3 аккуратных всплеска, да и ещё так, чтобы каждый последующий был больше предыдущего. Скорее, 1-ый всплеск будет большим, а дальше - кучная область мелких всплесков (от падения обломков).

                  Если же торпеда входит в воду правильно - 1 всплеск и круги от него.

                  Зато если СМПЛ после пуска торпед не удержит глубину и выскочит на поверхность, да ещё и у неё нарушится дифферентовка из-за облегчения носовой части - то начнётся килевая качка. Лодка при этом запросто может раза три высунуть из воды винт, пока экипаж не восстановит над ней контроль. На снимке видны 3 всплеска, причём 1-ый почти опал, 2-ой опадает, 3-ий - на подъёме. Это по мере приближения к предполагаемой лодке, что вписывается в гипотезу. Также выделены предполагаемые "правильные" расходящиеся "круги" (скорее, овалы) от вошедших в воду авиационных торпед.
  4. پاروسنیک
    پاروسنیک 24 ژانویه 2023 05:43
    +8
    У американского автора есть хорошая дилогия о Перл-Харборе и Мидуэе, там поминутно все описано, в том числе и атака японских подводных лодок на Пёрл-Харбор..
  5. لیتیوم 17
    لیتیوم 17 24 ژانویه 2023 06:18
    +8
    Все интересно, идеология японцев и умение творить заслуживает уважения и восхищения!
    1. الکسی R.A.
      الکسی R.A. 24 ژانویه 2023 10:57
      + 13
      نقل قول: لیتیوم 17
      Все интересно, идеология японцев и умение творить заслуживает уважения и восхищения!

      Вы, главное, про уважение и восхищение идеологией японцев не говорите их соседям Не поймут-с.
      И да, вот квинтэссенция японской идеологии:

      © Японский офицер Ясуно Чикао (Yasuno Chikao) отрубает голову пленному австралийскому сержанту Леонарду Сиффлиту (Leonard Siffleet).
      1. آدری
        آدری 24 ژانویه 2023 11:54
        +8
        نقل قول: Alexey R.A.
        Вы, главное, про уважение и восхищение идеологией японцев не говорите их соседям Не поймут-с.

        Ага. И обычай "киматори" не вспоминайте. Есть чему восхитится в 20-ом веке.
      2. رفیق
        رفیق 24 ژانویه 2023 17:44
        +2
        نقل قول: Alexey R.A.
        Вы, главное, про уважение и восхищение идеологией японцев не говорите их соседям Не поймут-с.

        Глубоко уважаемый коллега, китайцы отличались гораздо более звериной жестокостью во время расправ с европейцами в ходе "боксёрского восстания", например. Просто сейчас не принято об этом говорить.
        На представленном Вами снимке мы видим приводимый в исполнение смертный приговор. Неизвестно, что совершил этот военнопленный. Скорее всего, пытался бежать из плена, что каралось у японцев смертью. Смертью каралась и попытка к бегству.
        Я не оправдываю такую строгость, но справедливости ради, разве у нас или у немцев не стреляли в пленных при попытке побега ? Там смерть, и здесь смерть. Разница только в способе лишения человека жизни - там пуля, здесь меч.
        Скажу больше, как Вам наверняка известно, в годы первой мировой все жители Канады украинского происхождения, будучи выходцами из Австро-Венгрии, были признаны врагами и согнаны в концлагеря. Есть фотография железнодорожной дрезины, на которой лежат несколько казнённых украинцев и плакат, извещающих прочих украинцев, что так будет с каждым, кто рискнёт бежать из концлагеря.
        Дрезина каталась по железной дороге вдоль лесосек, на которых работали украинцы.
        1. الکسی R.A.
          الکسی R.A. 25 ژانویه 2023 10:42
          +3
          نقل قول: رفیق
          Глубоко уважаемый коллега, китайцы отличались гораздо более звериной жестокостью во время расправ с европейцами в ходе "боксёрского восстания", например.

          Тут есть один нюанс. Китайцы расправлялись с теми, кто пришёл на их территорию. И не мне Вам говорить, чем занимались европейцы в Китае - одно опиумное дело чего стоит. چشمک
          Японцы же устанавливали свои порядки на чужих землях, расправляясь с теми, кто жил там.
          نقل قول: رفیق
          На представленном Вами снимке мы видим приводимый в исполнение смертный приговор. Неизвестно, что совершил этот военнопленный.

          Единственное, что совершил сержант - был береговым наблюдателем. Его группа была захвачена местными и сдана японцам, которые казнили всех пленных.
          Можно ещё вспомнить Operation SA No.1, когда на борту КРТ "Тонэ" была обезглавлена большая часть членов команды ранее уничтоженного крейсерской группой судна "Бехар" - потому что командовавший операцией решил, что они бесполезны.
    2. آدری
      آدری 24 ژانویه 2023 12:07
      +7
      نقل قول: لیتیوم 17
      Все интересно, ایدئولوژی японцев и умение творить заслуживает уважения и восхищения!

      Особенно идеология! Ксенофобская и людоедская совершенно, зачастую причем в прямом смысле (киматори).
      Вы сейчас японскую идеологию жертвенности во имя Императора, часом не в контексте лихорадочного поиска оной, в сложившейся ситуации в нашей стране помянули?
  6. نه یکی
    نه یکی 24 ژانویه 2023 07:00
    + 12
    Интересное расследование и описание.
    Присоединяюсь,только фото "маловато будет!"Вот здесь их поболе будет,если кто вдруг заинтересуется
    https://arsenal-info.ru/b/book/1934221868/8
  7. نه یکی
    نه یکی 24 ژانویه 2023 10:44
    + 13
    В некоторых источниках утверждается, что два снаряда с «Кёртисс» поразили лодку, но документальных подтверждений этому нет.
    Поднятая американцами японская мини-субмарина №22 Типа А Ко-хётеки (Type A Ko-hyoteki / 甲標的甲型) на военно-морской верфи Перл-Харбор.
    На корпусе субмарины видны следы взрывов глубинных бомб и тарана. Верхняя часть снимка закрашена цензором.
    Сквозная пробоина рубки была проделана, скорее всего, 127-мм снарядом.
    Попали,как видим.А вот кто именно..ведь и «Кёртисс» (USS Curtiss, AV-4) и эсминец «Монаган»(USS Monaghan, DD-354) оба имели на вооружении 127мм.
  8. نه یکی
    نه یکی 24 ژانویه 2023 10:50
    + 10
    Лодку подняли и осмотрели.
    Видео сохранилосьАвтору спасибо за интересный рассказ!
  9. جین
    جین 24 ژانویه 2023 11:54
    + 10
    С удовольствием прочитал. Спасибо за материал.
  10. آدری
    آدری 24 ژانویه 2023 11:57
    +9
    مقاله خوب خوب . Автору плюс однозначно.
    О атаке ПЛ знал конечно, и о первых выстрелах той войны («Кёртисс») то-же. Но подробности о каждой лодке от меня ускользнули (а может и не искал خندان).
  11. ریدر 2013
    ریدر 2013 25 ژانویه 2023 15:22
    +2
    Очень познавательно, автор молодец,
    К сожелению все реже подобный качественный материал попадается на ВО
  12. Optimist007
    Optimist007 28 ژانویه 2023 11:38
    +1
    نقل قول: تاتاری 174
    Сильные люди - моряки подводники и не только японцы. Интересное расследование и описание.

    مطمئنا! سرباز
  13. Optimist007
    Optimist007 28 ژانویه 2023 11:38
    +1
    نقل قول از جین
    С удовольствием прочитал. Спасибо за материал.

    Материал отличный! نوشیدنی ها
  14. Optimist007
    Optimist007 28 ژانویه 2023 11:40
    +1
    نقل قول: آدری
    نقل قول: Alexey R.A.
    Вы, главное, про уважение и восхищение идеологией японцев не говорите их соседям Не поймут-с.

    Ага. И обычай "киматори" не вспоминайте. Есть чему восхитится в 20-ом веке.

    واقعا! نوشیدنی ها
  15. Optimist007
    Optimist007 28 ژانویه 2023 11:42
    +1
    نقل قول: Alexey R.A.
    نقل قول: لیتیوم 17
    Все интересно, идеология японцев и умение творить заслуживает уважения и восхищения!

    Вы, главное, про уважение и восхищение идеологией японцев не говорите их соседям Не поймут-с.
    И да, вот квинтэссенция японской идеологии:

    © Японский офицер Ясуно Чикао (Yasuno Chikao) отрубает голову пленному австралийскому сержанту Леонарду Сиффлиту (Leonard Siffleet).

    Да, добряк тот ещё! غمگین