یک موضوع کوچک اما مهم ناوگان روسیه در شاخ آفریقا چه می کند؟
یکی دیگر از نیروهای دریایی روسیه در 2 نوامبر 2012 به خلیج عدن رفت. شاپکا ولادیوستوک را ترک کرد - مارشال BOD شاپوشنیکوف، همراه با نفتکش ایرکوت و یدک کش نجات آلاتائو. در کشتی ها علاوه بر خدمه معمولی، واحدهایی از تفنگداران دریایی نیز حضور دارند و BOD نیز هر دو هلیکوپتر معمولی را حمل می کند.
این هشتمین کمپین "بر دزدان دریایی" برای کشتی های اقیانوس آرام است ناوگانو دوم - برای شاپوشنیکف. در همان زمان، در حمله قبلی خود در بهار 2010، شاپوشنیکوف خود را متمایز کرد: این جدایی از تفنگداران دریایی او بود که از چکمه های موتوری و یک هلیکوپتر فرود آمدند که نفتکش دانشگاه مسکو را که توسط دزدان دریایی اسیر شده بود آزاد کرد.
آزادسازی "دانشگاه مسکو" یک اپیزود قابل توجه است، اما وظیفه اصلی عملیات به طور کلی نه آزادسازی کشتی های اسیر شده، بلکه جلوگیری از تسخیر آنها است. در عین حال، برای روسیه، آزادی دریانوردی در شاخ آفریقا ضروری است: کشتیهای تجاری با پرچم روسیه هر روز از تنگه باب المندب در یک جهت عبور میکنند و کشتیهای شرکتهای روسی یا با شهروندان روسی در خدمه، صرف نظر از پرچم، حتی بیشتر. بنابراین، فعالیت های نیروی دریایی روسیه در منطقه به طور مستقیم هم از منافع کشور و هم از جان، آزادی و دارایی شهروندان محافظت می کند.
تعاونی بین المللی
روسیه تنها کشوری نیست که در این آب ها با دزدان دریایی مبارزه می کند. بزرگترین نماینده ناوگان کشورهای اتحادیه اروپا - اروپایی ها عملیات دائمی خود را "آتالانتا" (EU-NAVFOR-ATALANTA) انجام می دهند که در آن 6-7 واحد رزمی که گروه ضربت 465 را تشکیل می دهند به طور مداوم در منطقه حضور دارند - این نامگذاری به عنوان بخشی از عملیات به این سازند منصوب شد. بار اصلی در چارچوب آتالانتا توسط نیروی دریایی فرانسه، اسپانیا و آلمان با مشارکت ناوگان ایتالیایی، هلندی و سایر ناوگان اروپایی انجام می شود.
ناتو عملیات خود را جدا از اتحادیه اروپا انجام می دهد. عملیات سپر اقیانوس عمدتاً توسط نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا انجام می شود و گاهی اوقات سایر متحدان ناتو از جمله پرتغالی ها، همین ایتالیایی ها و هلندی ها، ترک ها و همچنین شرکای ایالات متحده غیر ناتو - تا ژاپن، درگیر می شوند. کره جنوبی و چین.
در نهایت کشتی های هند و کشورهای حوزه خلیج فارس دائما در منطقه حضور دارند. ارائه شده و هواپیمایی - هواپیماهای گشتی کشورهای مختلف به طور فعال از پایگاه های ساحلی در حال پرواز هستند.
چنین تمرکز تلاش های ضد دزدی دریایی در شاخ آفریقا نباید تعجب آور باشد: همراه با جبل الطارق، سوئز و تنگه مالاکا، خلیج عدن و دروازه غم (بهتر به عنوان l Mandeb یا باب المندب شناخته می شود) یکی از شلوغ ترین مسیرهای دریایی است. اگر رد پاهای روی آب حداقل یک روز حفظ می شد، سطح اقیانوس در این منطقه همیشه رنگ سفیدی داشت. حدود نیمی از تولید نفت خلیج فارس و بیشتر صادرات "کانتینری" چین به اتحادیه اروپا از این منطقه انجام می شود. بنابراین، دزدی دریایی در اینجا روزانه باعث آسیب بسیار قابل توجهی می شود - هم به طور مستقیم و هم غیر مستقیم و باعث افزایش قیمت بیمه می شود.
ما با کی مخالفیم؟
به نظر می رسد که فعالیت بالای نیروی دریایی کشورهای مختلف باید حملات دزدان دریایی را حذف کند، با این حال، تعداد و مشکلات آنها در شناسایی - معاینه خارجی عملاً اجازه نمی دهد دزدان دریایی را از ماهیگیران معمولی متمایز کند، به خصوص که هر دوی آنها اغلب ماهیگیری را تغییر می دهند - فرصت های زیادی برای "آقایان ثروتمند" بگذارید.
در عین حال، تقویت حضور بین المللی و تغییر مسیرهای کشتیرانی، دزدان دریایی را مجبور به تغییر تاکتیک کرد. آنها در ابتدا از پایگاه های ساحلی کار می کردند، آنها به استفاده از پایگاه های شناور - کشتی های نسبتاً کوچکی که می توانند قایق های موتوری و خدمه آنها را در خود جای دهند - روی آوردند. از نظر ظاهری، این پایگاه های شناور به صورت قایق های ماهیگیری و حمل و نقل های کوچک محلی مبدل شده اند.
وجود پایگاه های شناور به طور چشمگیری افق دزدان دریایی را گسترش داده است - اگر قبلاً حملات در فاصله بیش از 200 مایلی از سواحل سومالی نادر بود، اکنون حتی هزار مایل تضمین کافی در برابر توقیف یک کشتی و باج گیری نیست. .
با این وجود، می توانید از خود محافظت کنید - آن دسته از کشتی دارانی که از مسیرهای محافظت شده توصیه شده استفاده می کنند، معمولاً مشکلی ندارند، اما به اندازه کافی کاپیتان ها و مالکان کشتی عجول، کوته بین و دیگر "احتیاط از دست رفته" وجود دارند تا دزدان دریایی احساس نکنند که کنار گذاشته شده اند.
دیدگاه های روسیه
عملیات ضد دزدی دریایی نیروی دریایی روسیه ادامه دارد و ممکن است در سال های آینده گسترش یابد: وزارت نظامی در حال مذاکره با همکاران فرانسوی است و پیشنهاد استقرار دو هواپیمای گشتی ایل-38 را در پایگاه هوایی فرانسه در جیبوتی می دهد. ظاهر این ماشینها و هماهنگی با فرانسویها که دائماً سه فروند هواپیمای گشتی را در خود جای میدهند، باعث افزایش سطح آب کنترلشده میشود. برای نیروی دریایی روسیه، نتیجه اصلی این عملیات حفظ مداوم تعامل بین ناوگان و عملکرد خوب دریایی است که در طول مبارزات به دست آمده است.
در مورد سایر مزایا، علاوه بر اثر اقتصادی غیرمستقیم - در قالب کاهش ریسک هزینه های بازخرید کشتی ها و خدمه و همچنین کاهش اندازه حق بیمه، لازم به ذکر است. جوایز مستقیم سیاسی مشارکت واقعی در یک عملیات بزرگ بینالمللی با تعامل فعال، علیرغم عدم حضور یگان روسی در آتالانتا یا سپر اقیانوس، نمونهای از همکاری نظامی فعال روسیه با کشورهای غربی در راستای منافع مشترک است. در میان چیزهای دیگر، این فعالیت همچنین برای تصویر روسیه کار می کند، که به ویژه در دنیای مدرن جنگ های اطلاعاتی مهم است - هر چه بهتر، ناوگان ما موثرتر با دزدان دریایی مبارزه کند.
در آینده قابل پیشبینی، حضور روسیه در منطقه ممکن است افزایش یابد، به ویژه به دلیل کشتیهای نسل جدید: ناوگانهای پروژه 20380 در حال حاضر در خدمت هستند و در یکی دو سال آینده، ناوگان همچنین ناوچههای جدید با کروز مناسب را دریافت خواهد کرد. برد و استقلال از نظر ذخایر. کاملاً ممکن است که اگر ناوگان دریای سیاه در وهله اول اتصال کشتی های جدید خود را دریافت کند ، روسیه می تواند بودجه قابل توجهی را پس انداز کند - فاصله دریای سیاه تا شاخ آفریقا بسیار کمتر از ولادی وستوک است.
اطلاعات