اکنون، با یادآوری آن زمان، بسیاری از خود می پرسند - آیا همه چیز ناامیدانه از دست رفت؟ ده سال پوچی رکود در تمام شاخه های صنعت، انحطاط مکتب علمی شوروی، که دستاوردهای آن تا همین اواخر از مدارهای فضایی تا اعماق سرد اقیانوس ها می درخشید. همراه با سرسره های نیکولایف، رویای یک اقیانوس را در سر می پروراند نیروی دریایی، زنجیره های صنعتی از بین رفت و مجتمع نظامی-صنعتی از کار افتاد.
خوشبختانه واقعیت خیلی کمتر بدبینانه بود. عقب ماندگی عظیمی که پس از اتحاد جماهیر شوروی به جا مانده بود، غلبه بر دوره وحشتناک را ممکن کرد و علیرغم خسارات عظیم، به روسیه مدرن اجازه داد تا یکی از تأثیرگذارترین کشورهای جهان باقی بماند. امروز می خواهم در مورد اینکه چگونه با وجود همه فریادهای هیستریک "ما همه چیز را از دست دادیم" صحبت کنم، مردم به کار در شرکت های خود ادامه دادند و قطعات شگفت انگیزی از تجهیزات ساختند. اول از همه، تجهیزات نظامی. مجتمع نظامی-صنعتی تلفیقی از صنایع علم فشرده، موتور پیشرفت و شاخص سطح توسعه دولت است.
ناوگان در حال قوی تر شدن است. با اینرسی
شاید برای خیلی ها مکاشفه باشد، اما زیردریایی بدنام کورسک یکی از مدرن ترین زیردریایی های جهان بود. ناو موشکی زیردریایی هسته ای K-141 Kursk (کد پروژه 949A) در 22 مارس 1992 به زمین گذاشته شد. دو سال بعد، در 16 می 1994، این قایق به آب انداخته شد و در 30 دسامبر همان سال در ناوگان شمال پذیرفته شد. هالک 150 متری با جابجایی 24 هزار تن. دو راکتور هسته ای، 24 موشک کروز مافوق صوت، 130 خدمه. این کشتی هسته‌ای می‌توانست با سرعت 32 گره (60 کیلومتر در ساعت) از میان آب‌های اقیانوس عبور کند و تا عمق 600 متری برود. هوم... به نظر می رسد که همه مهندسان و کارگران «ماشین سازی شمال» مشروب نخوردند یا با کیسه های بزرگ چهارخانه پر از کالاهای مصرفی ترکیه تبدیل به «تاجر» نشدند.
K-141 Kursk تنها زیردریایی هسته ای نیست که در آن زمان دشوار ساخته شده است. به همراه او، در لغزنده های Sevmash، همان نوع K-150 "Tomsk" ساخته شد: تخمگذار - اوت 1991، پرتاب - ژوئیه 1996. در 17 مارس 1997، K-150 بخشی از ناوگان 1 زیردریایی شد. از ناوگان شمال. در سال 1998، جدیدترین زیردریایی هسته‌ای در زیر یخ‌های اقیانوس منجمد شمالی به خاور دور منتقل شد. در حال حاضر بخشی از ناوگان اقیانوس آرام است.
علاوه بر "قاتلان ناوهای هواپیمابر" پروژه 949A، "Pikes" چند منظوره هسته ای پروژه 971 با اینرسی در کشور ویران شده توسط اصلاحات ساخته شد:
K-419 "Kuzbass". تخمگذار در سال 1991. راه اندازی: 1992. پذیرش در ناوگان در سال 1992.
K-295 "سامارا". 1993. راه اندازی در 1994. پذیرش در ناوگان در سال 1995.
K-157 Vepr. تخمگذار در سال 1990. راه اندازی در سال 1994. پذیرش در ناوگان در سال 1995.
K-335 "Gepard" که در سال 1991 ساخته شد، دیگر نمی توانست در زمان عادی تکمیل شود - ساخت آن سال ها به طول انجامید (در سال 2001 توسط ناوگان شمالی پذیرفته شد). همان سرنوشت در انتظار قایق K-152 "Nerpa" بود - ساخت آن به مدت 12 سال طولانی انجام شد. وقتی با واقعیات آشنا می‌شویم، به وضوح می‌توان دید که چگونه انگیزه صنعتی به جا مانده از اتحاد جماهیر شوروی ناپدید شده به تدریج از بین می‌رود. خطوط ساخت کشتی ها طولانی تر می شد ، در نیمه دوم دهه 90 ، فقط یک قایق جدید گذاشته شد - حامل موشک استراتژیک زیردریایی K-535 "یوری دولگوروکی" (کد پروژه 955 "بوری").
کشتی های سطحی پیچیده و گران قیمت حتی برای اتحاد جماهیر شوروی نیز یک کالای لوکس بودند. ساخت یک ناوگان بزرگ سطحی به وضوح فراتر از توان کشور تازه تأسیس بود، با این وجود، موفقیت هایی در اینجا حاصل شد: در سال 1998، رزمناو موشک هسته ای سنگین پیوتر ولیکی، آخرین از چهار اورلان، بزرگترین و قدرتمندترین، به ناوگان شمالی ناوهای هواپیمابر غیر هواپیما در جهان پیوست. ساخت رزمناو هسته ای بیش از 10 سال با وقفه های قابل توجهی انجام شد ، اما تلاش ها بیهوده نبود - 26 هزار تن فلز درخشان اکنون اقیانوس ها را شخم زده و پرچم سنت اندرو را به کل سیاره نشان می دهد.
علاوه بر رزمناو قدرتمند، ساخت کشتی بزرگ ضد زیردریایی Admiral Chabanenko (که در سال 1990 تاسیس شد، در سال 1999 راه اندازی شد) و دو ناوشکن پروژه 956، مهم و متفکر، امکان پذیر شد. متاسفانه بلافاصله پس از امضای گواهی پذیرش، پرچم نیروی دریایی روسیه بر روی ناوشکن ها پایین کشیده شد و هر دو کشتی به نیروی دریایی جمهوری خلق چین ملحق شدند.
BOD "دریاسالار چاباننکو". جابجایی کامل 9000 تن. خدمه 300 نفره. این کشتی مجهز به مجموعه ای متعادل از تسلیحات است و قادر است به طور موثر با دشمنان سطحی، زیر آبی و هوایی در فضاهای باز اقیانوس های جهان مقابله کند.
یک رویداد واقعاً مهم برای ملوانان ما توسعه رزمناو حامل هواپیمای سنگین "Admiral Kuznetsov" بود - این کشتی در سالهای آخر اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد و آزمایش آن درست در "دهه نود" انجام شد. بدیهی است که همه در رهبری نیروی دریایی رویای این را نداشتند که چگونه به سرعت کشتی ها را برای فلز به چین تحویل دهند. در میان دریاسالاران افسران و میهن پرستان واقعی وجود داشت - در سخت ترین سال ها برای کشور، ناوگان 26 جنگنده مبتنی بر ناو Su-33 دریافت کرد و کار پر زحمت برای تسلط بر کشتی جدید، آزمایش سیستم های آن و کار کردن تاکتیک های استفاده آغاز شد. یک گروه ناو هواپیمابر من به ویژه "حمله مدیترانه" را به یاد می آورم - یک کمپین دوربرد کشتی های جنگی ناوگان شمالی (دسامبر 1995 - مارس 1996) که طی آن تبادل بازدید با ملوانان آمریکایی انجام شد و یک عرشه هواپیمایی دو کشور مانورهای مشترک بزرگی برگزار کردند.
با وجود تمام تلاش ها برای حفظ کشتی ها، ناوگان ما متحمل خسارات سنگین شد: ما منتظر ناو هواپیمابر هسته ای "اولیانوفسک" و یک سری کشتی های بزرگ ضد زیردریایی pr.1155.1 نبودیم. بسیاری از زیردریایی های در حال ساخت نابود شدند ، بخش قابل توجهی از کشتی ها توانایی رزمی خود را از دست دادند و در خارج از کشور فروخته شدند - تا آغاز قرن جدید ، نیروی دریایی حتی نیمی از آنچه در دهه 80 برنامه ریزی شده بود را دریافت نکرده بود. اما باید اعتراف کنید که کشتی سازان روسی به هیچ وجه بیکار ننشستند ...
فقط اعداد و حقایق
تصادفی نیست که توجه زیادی به شرح مشکلات و دستاوردهای نیروی دریایی روسیه کردم. نیروی دریایی پیچیده ترین و گران ترین شاخه نیروهای مسلح است و از وضعیت آن می توان نتیجه ای منطقی در مورد وضعیت کل مجموعه نظامی-صنعتی گرفت.
موفقیت های خاصی در بخش های دیگر وجود داشت: آنها در نیژنی تاگیل بیکار ننشستند - در دهه 90، نیروهای زمینی 120 دستگاه مدرن دریافت کردند. تانک ها T-90 و چند صد واحد ردیابی جنگی برای اهداف مختلف. کم، بسیار کم - در کشورهای توسعه یافته، این صورتحساب به صدها خودرو پرداخت، اما باز هم بهتر از هیچ است. سازندگان تانک روسی توانستند این فناوری را حفظ کنند، بر تولید انبوه در شرایط سخت بازار آزاد تسلط یافتند و حتی توانستند به سطح جهانی برسند و به یکی از صادرکنندگان پیشرو خودروهای زرهی تبدیل شوند.
سیستم های تسلیحاتی جدید به طور فعال توسعه یافتند: سیستم های موشکی ضد هوایی Buk M1-2، Pantsir-S1 (برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی هوانوردی و فضایی MAKS-1995 نشان داده شد)، تغییرات بی شماری در سیستم های S-300 ظاهر شد، مدل های جدید کوچک بازوها ایجاد شد بازوها: تپانچه GSh-18، تفنگ تهاجمی AN-94 آباکان.
هوانوردی عقب نماند: در سال 1997 ، هلیکوپتر تهاجمی Ka-52 Alligator ، جانشین شایسته سنت های کوسه سیاه ، اولین پرواز خود را انجام داد ، در اوایل دهه 90 یک پروژه "تجاری" Su-30 ظاهر شد - جنگنده های سوخو به سرعت شروع کردند. برای پیشرفت در بازار جهانی
تعدادی گام "غیر تولید محور" در جهت تقویت نیروی هوایی روسیه برداشته شد: به عنوان مثال، در اواخر دهه 90، توافقنامه ای با اوکراین در مورد انتقال 9 ناو موشکی استراتژیک مافوق صوت Tu-160 منعقد شد. سه فروند Tu-95 در ازای پرداخت بدهی های گاز. قوهای سفید با خوشحالی از نابودی قریب الوقوع فرار کردند و اکنون بخشی از سه گانه هسته ای روسیه هستند.
اولین نیروی فضایی هیچ حق اخلاقی نداشت که برنامه فضایی خود را به طور متوسط کاهش دهد - ایستگاه مداری میر کار می کرد، وسایل پرتاب داخلی مرتباً "بار تجاری" را در مدار قرار می دادند - در عصر توسعه سریع ارتباطات راه دور، هیچ خبری وجود نداشت. پایان دادن به مشتریان بالقوه خارجی دفاتر طراحی زمینی در حال طراحی یک وسیله نقلیه جدید پرتاب آنگارا و سیستم اطلاعات الکترونیکی لیانا بودند.
تحقیقات علمی کنار نماند - در سال 1996، ایستگاه خودکار Mars-96 به مریخ رفت، متأسفانه از همان ابتدا مأموریت شکست خورد - ایستگاه در اقیانوس آرام سقوط کرد. والری پولیاکوف فضانورد روسی در سالهای 1994-1995 با گذراندن 438 روز در ایستگاه مداری، رکوردی را در سفر فضایی انسان به ثبت رساند.
ایستگاه مداری میر. وزن - 124 تن. ساخت و ساز در سال 1986 آغاز شد، آخرین ماژول "پریرودا" در آوریل 1995 لنگر انداخت. تنها در 15 سال، 104 فضانورد از 12 کشور جهان در ایستگاه کار کردند.
با توجه به حقایق فوق، تمام صحبت ها در مورد "عقب ماندگی 20 ساله" روسیه حداقل نادرست است - در کشور "اصلاح شده" هنوز در همه زمینه های علم و فناوری کار انجام می شد. خب، باله، البته، از بین نرفته است. عقب ماندگی قوی شوروی به میهن ما کمک کرد تا بر سخت ترین زمان ها غلبه کند.