F-35A برای نیروی هوایی ایالات متحده
ارتش آمریکا همچنان به دریافت سه جنگنده جدید F-35 Lightning II ادامه می دهد، اما توسعه و بهره برداری از چنین تجهیزاتی با مشکلات جدی مواجه است. چند روز پیش، دفتر بودجه کنگره گزارش جدیدی منتشر کرد که در آن وضعیت فعلی ناوگان فعلی این هواپیماها را تشریح کرد. همانطور که مشخص شد، آمادگی رزمی و سایر شاخص های آن سطح مورد نیاز را برآورده نمی کند و حتی بیشتر کاهش می یابد.
"دسترسی و استفاده"
دفتر بودجه کنگره (CBO) گزارش جدیدی را در اوایل فوریه منتشر کرد. این سند با عنوان "در دسترس بودن و استفاده از هواپیماهای جنگنده F-35: یک به روز رسانی" ("در دسترس بودن و استفاده از هواپیماهای جنگنده F-35 - اطلاعات اضافی") بود. علیرغم حساسیت شناخته شده موضوع، این گزارش در معرض انتشار آزاد است.
CBO یادآوری می کند که گزارش قبلی در مورد وضعیت ناوگان F-35 در آوریل سال گذشته منتشر شد. تمام شاخص های اصلی سال مالی 2021 (از اکتبر 2020 تا سپتامبر 2021 را شامل می شود) در نظر گرفت. اکنون دفتر اطلاعات سال مالی گذشته را جمع آوری کرده و آمارهای به روز شده را ارائه کرده است. پارک ها مورد مطالعه قرار گرفته است هواپیمایی تجهیزات نیروی هوایی و دریایی و همچنین نیروی دریایی.
نتیجه گیری کلی این گزارش بسیار ساده است. وضعیت پارک به تدریج در حال تغییر است، اما پویایی چند جهتی مشاهده می شود. برخی از شاخص ها در حال رشد هستند، در حالی که برخی دیگر در حال کاهش هستند. بنابراین، در مقایسه با سال مالی 2021. میانگین زمان پرواز سالانه را بر حسب یک هواپیما افزایش داد. عصر فناوری در حال افزایش است، اما برای نتیجه گیری در مورد آن خیلی زود است.
F-35B Aviation KMP
نسخه عرشه جنگنده F-35C در سال گذشته بهترین آمادگی رزمی را نشان داد. در عین حال، در مقایسه با سال مالی 2021. "در دسترس بودن" آن بهبود یافته است، در حالی که F-35B تفنگداران دریایی این رقم را کاهش داده است. از نظر آمادگی کامل برای هر ماموریت، بهترین نتایج در سال مالی 2022 است. جنگنده های نیروی هوایی - F-35A را نشان داد.
پلاک و آمادگی
اداره کل آمادگی رزمی پارک را تعیین کرد. لازم به ذکر است که در این گونه محاسبات، هواپیمایی در صورتی آماده رزم تلقی می شود که توانایی انجام حداقل یک نوع ماموریت از کل محدوده وظایف مورد نظر را داشته باشد. در نتیجه، این شاخص تنها به طور محدود پتانسیل و قابلیت های واقعی هوانوردی را منعکس می کند.
بر اساس چنین محاسباتی، هوانوردی دریایی بهترین آمادگی رزمی را نشان داد. برای F-35C، این پارامتر در 58٪ است. این رقم 5 درصد بیشتر از سال گذشته است. آمادگی نیروی هوایی و جنگنده های ILC در سطح 54 درصد است و در طول سال کاهش یافته است. بنابراین ، در ILC ، این شاخص 7٪ و در نیروی هوایی - 11٪ کاهش یافت.
بر اساس برآوردهای اداره بودجه، در سال مالی گذشته، ناوگان F-35C بالاترین میانگین زمان پرواز را برای هر وسیله نقلیه - بیش از 250 ساعت نشان داد.
آمادگی هواپیما با تغییرات مختلف (در بالا) و میانگین زمان پرواز سالانه (زیر)
جنگنده های F-35A و F-35B در گذشته اخیر عملکرد و پویایی متفاوتی از خود نشان داده اند. با این حال، در سال مالی 2021-22 آنها تقریباً به همان سطح رسیده اند - میانگین هواپیما بیش از 175 ساعت در سال پرواز نمی کند.
آماده برای همه کارها
به طور جداگانه، CBO آمادگی کامل جنگی هواپیما را محاسبه کرد، یعنی. توانایی آنها برای انجام طیف گسترده ای از ماموریت های جنگی مورد نظر - نبرد هوایی، حمله به اهداف زمینی و غیره. این اداره خاطرنشان می کند که چنین شاخصی با دقت بیشتری توانایی های واقعی هوانوردی جنگی را منعکس می کند و امکان نتیجه گیری عینی تر مالی و سایر موارد را فراهم می کند.
برای هر ماموریتی در سال مالی 2020 بیش از 40 درصد از جنگنده های F-35A آماده بودند. از سال 2016، نیروی هوایی در حال دور زدن انواع دیگر نیروها در این شاخص بوده و هنوز تسلیم نشده است. در سال های اخیر، آمادگی هواپیماهای آنها چند درصد کاهش یافته است، اما این فاصله همچنان زیاد است.
در جایگاه دوم F-35С قرار گرفت و F-35B کمی بدتر عمل کرد. حدود 20 درصد از چنین هواپیماهایی برای هر کاری آماده هستند. جالب است که قبلاً هوانوردی ILC از آمادگی بالاتری برخوردار بود ، اما امسال از هوانوردی دریایی عقب ماند.
فرآیندهای پیری
تحویل هواپیماهای F-35 از تمامی نسخه ها به نیروهای مسلح آمریکا از ابتدای دهه گذشته آغاز شد. در سال 2015 جنگنده F-35A رسما وارد خدمت نیروی هوایی شد. دو اصلاح دیگر در سال 2016 و 2019 وارد سرویس کامل شدند.
وابستگی آمادگی (بالا) و میانگین زمان پرواز ماهانه (پایین) به مدت زمان خدمات
طبق گزارش CBO، از اکتبر 2022، سه شعبه خدمات 532 F-35 در خدمت داشتند. از این تعداد 87 مورد در سال مالی گذشته وارد خدمت شدند. بیش از نیمی از کل پارک بیش از چهار سال عمر ندارد. تاکنون تنها 44 هیئت توانسته اند یک دهه خدمت را جشن بگیرند.
با کمک فرمول های خاص ، اداره وابستگی آمادگی رزمی و حمله را به سن تجهیزات تعیین کرد. خاطرنشان می شود که با توجه به تازگی نسبی پارک مورد نظر، لازم بود روش محاسبه کمی تغییر کند. با این حال، این تأثیری بر نتایج نداشت.
برنامه آمادگی رزمی جالب به نظر می رسد. هر سه تغییر جنگنده با نشانگرهایی در محدوده 65-75 درصد شروع می شود. با پیشرفت سرویس، آمادگی تقریباً به همان اندازه کاهش می یابد و به سطح 45-50 درصد می رسد، اگرچه خطوط روی نمودار دارای انحنای متفاوتی هستند. علاوه بر این، تا پایان سال پنجم بهره برداری، آمادگی هواپیماهای مبتنی بر ناو به آرامی شروع به افزایش می کند.
هواپیماهای آماده جنگی F-35A در سال دوم یا سوم خدمت شروع به استفاده فشرده تر می کنند، اما پس از آن حمله به تدریج کاهش می یابد. با این حال، در همه موارد در سطح 20 ساعت در ماه باقی می ماند. زمان پرواز F-35B در ابتدا به 20 ساعت در ماه نمی رسد و سپس در عرض شش سال تقریباً به نصف کاهش می یابد. در نیروی دریایی F-35C روند متفاوتی را نشان می دهد. آنها از شاخص حداقل 25 ساعت در ماه شروع می شوند، در سال دوم یا چهارم، زمان پرواز به 20 ساعت کاهش می یابد و سپس کمی افزایش می یابد.
در پس زمینه پیشینیان
دفتر بودجه همچنین سن و آمادگی F-35Aهای فعلی را با دو جنگنده دیگر نیروی هوایی، F-22A و F-15E مقایسه کرد. F-22A به مدت 13 سال در خدمت بوده است و F-15E به زودی سی سالگی خود را در ارتش جشن خواهد گرفت. هر دو هواپیما به خوبی تسلط دارند و به طور کلی آمادگی خوبی از خود نشان می دهند. F-35A در پس زمینه آنها هنوز به بهترین شکل به نظر نمی رسد.
مقایسه آمادگی و زمان پرواز F-35A و سایر هواپیماهای نیروی هوایی آمریکا
F-15E قدیمی میانگین زمان پرواز حداقل 25-27 ساعت در ماه در تمام طول عمر خود دارد. دو جنگنده نسل بعدی به طور مداوم از 15 تا 20 درصد بالاتر نمی روند.
برای F-35A جدید، "در دسترس بودن" از 75٪ به 45٪ در پنج سال کاهش یافته است. F-22A نیز کاهش عملکرد خود را نشان می دهد و ناوگان فعلی چنین هواپیماهایی اندکی بهتر است. با این حال، این کاهش 13 سال طول کشید. F-15E قدیمی‌تر تقریباً با 90 درصد آمادگی شروع به کار کرد و در طی سه دهه، به آرامی به 60 درصد رسید.
جنگنده F-35B با AV-8B قدیمی تر، که در خدمت ILC نیز بود، مقایسه شد. میانگین زمان پرواز ماهانه هر دو دستگاه در سالهای اول خدمت از 18 تا 20 ساعت تجاوز نمی کند، اما زمان پرواز F-35B جدید در پنج سال به 8 تا 10 ساعت کاهش می یابد، در حالی که عملکرد AV- 8B تقریباً در همان سطح باقی می ماند. آمادگی متفاوت است. هر دو هواپیما از 60٪ شروع می شوند و به 40-45٪ کاهش می یابند. در همان زمان، F-35B چنین "مسیری" را در پنج سال و AV-8B در 20 سال طی کرد.
در هوانوردی مبتنی بر حامل، با وجود همه به روز رسانی ها، کار اصلی پرواز بر روی جنگنده های قدیمی F / A-18E / F قرار دارد. برای 10 سال خدمت، آنها به طور متوسط 25-30 ساعت در ماه پرواز می کردند. تقریباً همین عملکرد را یک هواپیمای جنگ الکترونیک EA-18G دارد که هفت سال است کار می کند. زمان پرواز F-35C مدرن نیز از 25-27 ساعت در ماه شروع شد، اما در حال حاضر در سال دوم یا سوم خدمت به 18-20 ساعت کاهش یافته است و هنوز به مقادیر قبلی خود بازنگشته است.
جنگنده های F/E-18E/F ابتدا بیش از 60 درصد «در دسترس بودن» را نشان دادند و طی 10 سال آینده، این پارامتر به 40-42 درصد کاهش یافت. در مورد F-15C، تقریبا. 70 درصد هواپیماها، اما طی چندین سال خدمت، این رقم به 45 درصد رسیده است.
هوانوردی دریایی F-35C
مشکلات عینی
بنابراین، یکی از گران ترین برنامه های پنتاگون همچنان با مشکلات مختلفی روبرو است و همه نتایج مطلوب را به همراه ندارد. با وجود تمام سرمایه گذاری و زمان صرف شده، صدها فروند F-35A/B/C ساخته شده انتظارات را برآورده نمی کنند و آمادگی ناکافی را نشان می دهند. علاوه بر این، در برخی موارد تمایل به بدتر شدن وضعیت در آینده وجود دارد.
گزارش دفتر بودجه کنگره فقط اعداد، نمودارها و روندها را ارائه می دهد. دلایل این وضعیت خارج از محدوده گزارش باقی مانده است. با این حال، آنها برای مدت طولانی شناخته شده اند. در حال حاضر در مرحله توسعه، پروژه های سری F-35 با مشکلات قابل توجهی روبرو بودند.
مشکل اصلی پروژه های F-35A / B / C پیچیدگی بیش از حد آنها است. از یک هواپیمای امیدوار کننده، علیرغم روند اولیه ساده سازی، آنها بیش از حد خواستند. علاوه بر این، به جای یک جنگنده، قرار بود سه جنگنده متحد ساخته شود. در نتیجه، این پروژه بسیار پیچیده و گران بود.
بخش عمده ای از مشکلات فنی و عملیاتی در حال حاضر حل شده است، اما برخی از محدودیت ها باقی مانده است. در نتیجه عملکرد عملیاتی و عملیاتی ناوگان F-35 در سطح ناکافی قرار دارد. در عین حال، هزینه تجهیزات و بهره برداری همچنان بالاست و هیچ پیش نیازی برای کاهش هزینه وجود ندارد.
چگونگی پیشرفت وضعیت در آینده مشخص نیست. اما پنتاگون به خرید هواپیماهای جدید F-35A / B / C برای سه شاخه خدمات ادامه می دهد. مشکلات عینی و محدودیت‌های مختلف آن را متوقف نمی‌کند و چشم‌انداز چنین تسلیحاتی به طور کلی روشن است. نیروی هوایی، نیروی دریایی و ILC در میان مدت باید تمامی هواپیماهای مورد نظر را دریافت کنند. اما اینکه شاخص های آمادگی رزمی و توانایی واقعی آنها چه خواهد بود، یک سوال بزرگ است.