بررسی نظامی

صف برای Be-200

122

سرگئی کورنف، رئیس دپارتمان نیروی هوایی Rosoboronexport می گوید که هواپیماهای آبی-خاکی Be-200 پتانسیل صادرات خوبی دارند.

ما در حال ارزیابی درخواست‌های اطلاعاتی درباره این هواپیما هستیم که دریافت می‌کنیم. تعداد کافی برنامه وجود دارد - برای 40-50، گفت: Kornev. وی یادآور شد که در نمایشگاه هوایی در فارنبرو، قراردادی با یک مشتری ایتالیایی برای یک سری از هواپیماهای Be-200 منعقد شد. در چین رایزنی هایی با نمایندگان وزارت جنگلداری در حال انجام است که در جریان آن امکان خرید Be-200 در نسخه آتش نشانی مورد بحث قرار می گیرد.

هواپیمای دوزیست چند منظوره Be-200 که توسط شرکت هواپیماسازی Beriev ساخته شده است دارای بدنه کاملاً تحت فشار است که به طور قابل توجهی دامنه وظایفی را که انجام می دهد گسترش می دهد. اصلاح اولیه دوزیستان برای خاموش کردن آتش سوزی جنگل ها با مایعات خاموش کننده یا آب طراحی شده است. علاوه بر این، می تواند حمل و نقل بار و مسافر، عملیات جستجو و نجات، نظارت بر محیط زیست، گشت زنی در منطقه اقتصادی دریایی و مرزهای دریایی را انجام دهد. Be-200 قادر است تا 32 تن آب را در یک بار سوخت گیری به محل آتش سوزی بریزد و آن را هم در فرودگاه و هم در مخزن در حالت گلایدینگ ببرد.
منبع اصلی:
http://vpk-news.ru
122 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. YARY
    YARY 21 نوامبر 2012 11:55
    + 27
    وقتی چنین وسایلی را می فروشند، روح شاد می شود!
    صادق و تمیز.
    1. askort154
      askort154 21 نوامبر 2012 12:03
      + 26
      و زمانی که Su-35، حسرت می خورد.
      1. ستایشگر
        ستایشگر 21 نوامبر 2012 12:24
        +9
        فقط زمانی که چینی ها فروخته می شوند می جود.
    2. اوستین
      اوستین 21 نوامبر 2012 12:46
      +5
      و چه کسی گفته است که آنها چه چیزی می فروشند؟و چند نفر قبلا فروخته شده است؟همه اینها برای 12 سال نامشخص است. او چندین ماشین را از ما گرفت، اما همه بیشتر به آن نگاه می کنند. عجیب است که ورود یک ماشین جهانی به بازار سخت تر از یک ماشین تخصصی است. و چینی ها، به طور کلی، چیزی برای عرضه ندارند، اما نیاز دارند. یک "ضد زیردریایی" مانند هوا، آنها نمی توانند خود را در شن یانگ در سال اول تهیه کنند (هیدرووایی با چنین ابعادی یک حمله جدی است)، اما اینجا 2/3 "Albatross" آماده است! خوب، چه چیزی است. تفاوت با SU 35؟
      الان تاگانروگ داره سعی میکنه Be 200 بسازه. اگه یکی دو سال دیگه سریالی رو راه اندازی کنن، می تونیم در مورد سفارش صحبت کنیم، اما این فقط یک میل هست.
      1. ستایشگر
        ستایشگر 21 نوامبر 2012 12:58
        +2
        منظورم ba 200 نبود، من به یک نظر در مورد su 35 پاسخ دادم، اما بلافاصله با چاقو کشته شدم.
        1. شکاف
          شکاف 21 نوامبر 2012 20:35
          0
          نقل قول: مداح
          و بلافاصله مرا کشتند.

          خب نه به مرگ... چشمک
      2. وال
        وال 21 نوامبر 2012 13:50
        0
        به نظر می رسد آنها در ایرکوتسک جمع آوری شده اند.
      3. واف
        واف 21 نوامبر 2012 15:04
        + 15
        نقل قول: اوستین
        اکنون تاگانروگ در تلاش است تا Be 200 را بسازد


        ایرکوت آتشین نوشیدنی ها کمی .. "پشت" واقعیت ها .... قبلاً انجام شده است ....





        رنگ آمیزی شده و تست شده، اکنون یک مرحله از آب وجود دارد خوب



        نقل قول: اوستین
        اگر یکی دو سال دیگر یک سریال راه اندازی کنند


        قبلاً راه اندازی شده است ... 3 مورد دیگر در مونتاژ نهایی وجود دارد، دو مورد قطعاً قول داده اند که امسال در بال بالا ببرند چشمک

        این یک عکس است به اصطلاح .. به طوری که ... "گفتگویی نبود" +!



        1. زابو
          زابو 21 نوامبر 2012 16:14
          +3
          خوب، چینی ها، به تصاویر نگاه کردند ... خوب، بیایید کپی کنیم
        2. اوستین
          اوستین 22 نوامبر 2012 03:04
          +1
          و سلام به شما. کمی در مورد "واقعیت ها". آنچه در عکس نشان دادید یک ماشین با شماره سریال 302 است که آخرین آن از سری ایرکوتسک است. که ما به تاگانروگ رفتیم و طبق تمام پروفایل ها از آنجا عبور کردیم. مکان اما رنگ شده که در مونتاژ قبل از 302 301 است که از همان گزینه عبور کرده است. تاگانروگ، با تمام احترامی که برای همکارانم قائلم، بهبودهایی را در این مجموعه‌ها تکمیل کرد و دوباره آنها را در چرخه LIS کشاند، بنابراین اکنون آنها اولین قایق "خانه" خود را به آب انداخته‌اند، و اگر این کار را انجام می‌دادند خوب بود.
    3. Tjumenec72
      Tjumenec72 21 نوامبر 2012 14:31
      +2
      در اینجا اطلاعات بیشتری وجود دارد:
      مسکو، 19 ژوئن. (ARMS-TASS). ارتش آمریکا قصد دارد 10 فروند هواپیمای آبی-خاکی Be-200 از روسیه در نوع پرواز در شب خریداری کند. تصمیم نهایی در مورد امضای قرارداد برای خرید یک دسته از Be-200 پس از شرکت این هواپیما در سال 2013 در تمرینات نیروهای ویژه دریایی که در یکی از پایگاه های نیروی دریایی ایالات متحده در فلوریدا برگزار می شود، اتخاذ خواهد شد. شناگران رزمی نیروی دریایی آمریکا و نیروی دریایی روسیه در این تمرینات شرکت خواهند کرد. این را نماینده مجتمع نظامی-صنعتی به ARMS-TASS گزارش کرد.
      به گفته وی، کابین خلبان Be-200 تا زمان برگزاری رزمایش مشترک آمریکا و روسیه به طور ویژه برای عینک دید در شب مناسب خواهد بود. یک سال برای کار بر روی تطبیق تجهیزات روشنایی کابین خلبان Be-200 اختصاص داده شده است.

      یک واحد جالب بیرون خواهد آمد ...
      1. سگ وب
        سگ وب 21 نوامبر 2012 15:44
        +8
        واحدهای شناگران رزمی ما سردتر از آمرها هستند.
        در آماده سازی، فقط ایتالیایی ها و آلمانی ها در کنار ما ایستاده اند ...
        ما چنین تمرینی داریم: فرود آمدن از یک قایق موشکی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت.
        خیلی سخت تر از عبور از لوله اژدر است)))
        دلو این است که ما مربیان فعلی داریم، بچه های مبارز (واقعا) ...
        1. Tjumenec72
          Tjumenec72 21 نوامبر 2012 17:21
          +1
          من در مورد شناگران صحبت نمی کنم، بلکه در مورد این واقعیت است که هواپیما به کشورهای غیر ناتو می رود و برای اهداف خرابکارانه (حداقل برای نجات یا تخلیه) استفاده می شود.
          1. سگ وب
            سگ وب 21 نوامبر 2012 17:29
            0
            درک کرد.
            من فکر می کردم که می توان گروه های غواص را به سرعت از مناطق ساحلی سوار کرد.
            فرود بعید است ، اگرچه ممکن است ...
            1. 755962
              755962 22 نوامبر 2012 00:45
              +1
              او 8 تن آب می گیرد .... نمی دانم آیا به جای آب زیر این وزن، می توانید یک نخ عجیب تر به هم بزنید؟ چشمک
  2. alexng
    alexng 21 نوامبر 2012 12:05
    +1
    ماشین خوبی بوده هنگامی که اولین نسخه او در کارخانه هواپیماسازی ایرکوتسک آزمایش می شد، با خوشحالی او را تماشا کردم. آنها همیشه جفت با A-50 پرواز می کردند. خوب این خبر برای امروز مثبت شد.
    1. ستایشگر
      ستایشگر 21 نوامبر 2012 12:33
      +3
      من نمی دانستم که اولین نسخه در ایرکوتسک اجرا شد. فکر می کردم اگر زاییده فکر گیاه تاگانروگ است، پس از آن در خلیجی به همین نام اجرا می شد، به خصوص از آنجایی که این گیاه درست در ساحل ایستاده بود، هنوز هم اجرا می شد. در گلنژیک من در مورد اولویت بحث نمی کنم، من به این صنعت تعلق ندارم. این منظره واقعاً مسحورکننده است، مخصوصاً برخاست و فرود.
      1. واف
        واف 21 نوامبر 2012 15:16
        +8
        نقل قول: مداح
        من نمی دانستم که اولین نسخه در ایرکوتسک اجرا شد


        آنها آن را به هوا بلند کردند و در ایرکوت ساختند، این هم عکسی از اولین ... خوب



        و این .. انحرافی کوتاه .... در زندگی نامه او ... چشمک :

        اولین نسخه از Be-200 اولین پرواز خود را در 24 سپتامبر 1998 انجام داد (خلبان - K.V. Babich، کمک خلبان - V.P. Dubensky، مهندس - A.N. Ternovoy).

        27 آوریل 1999 هواپیما به تاگانروگ پرواز کرد.
        آزمایش هواپیما در سال 1999 در تاگانروگ و گلندژیک ادامه یافت.

        تولید سریال Be-200 در کارخانه هوانوردی ایرکوتسک در سال 2000 آغاز شد.

        در 27.08.2002 آگوست 200، دومین نمونه اولیه Be-200 اولین پرواز خود را از نظر تجهیزات و قابلیت ها انجام داد که تا حد امکان به اصلاح Be-XNUMXChS نزدیک شد.

        در بهار سال 2003، قراردادی برای تامین 2005 فروند هواپیمای Be-7ChS به هوانوردی وزارت اورژانس روسیه تا پایان سال 200 امضا شد.
        اولین سریال Be-200ChS اولین پرواز خود را در 13 ژوئن 2003 در ایرکوتسک انجام داد و در سال 2003 به هوانوردی وزارت اورژانس روسیه تحویل داده شد.

        از سال 2008، "انتقال" تولید هواپیما به تاگانروگ آغاز شده است.

        از سال 2010، تولید سریال در تاگانروگ آغاز شده است.

        اما "جالب ترین" در این داستان. که "صاحب" BE-200 KB نیست، بلکه LLC BETAiR است، اما هیچ کس در این مورد نمی داندگردن کلفت
        1. الکساندر رومانوف
          الکساندر رومانوف 21 نوامبر 2012 15:52
          +1
          نقل قول از waf

          آنها آن را به هوا بلند کردند و در ایرکوت ساختند، این هم یک عکس از اولین

          سلام سرگئی، هواپیمای بی 103 چه خبر، کوچولوی زیرک اینطوری بود، اگر می دانید.
          1. واف
            واف 21 نوامبر 2012 16:35
            +2
            نقل قول: الکساندر رومانوف
            و در مورد هواپیمای Be 103 چه خبر، اگر می‌دانید، آن کوچک زیرک همینطور بود.


            سانیا، سلام! و دیروز با جزئیات بیشتری در مورد be-103 در تاپیک چینی صحبت کردم. برای رفتن خیلی تنبل نباشید، در غیر این صورت دیروز این ساعت را ترک کرده بودید!
            به طور خلاصه ... ما در حال ادغام تولید دارای مجوز با چین هستیم. مال ما .. لعنتی بهش نیاز نداره خب اصولا مثل همیشه اما آمرها بیشتر از 3ن.. سفارش ندادن! درخواست
            1. الکساندر رومانوف
              الکساندر رومانوف 21 نوامبر 2012 17:01
              +1
              نقل قول از waf
              به طور خلاصه ... ما در حال ادغام تولید دارای مجوز با چین هستیم. مال ما..لعنتی بهش نیاز نداری

              اتفاقا و بیهوده ماشین کوچیکه ولی برای مناطق دورافتاده خوبه میرم سر تاپیک و نگاه میکنم hi
    2. واف
      واف 21 نوامبر 2012 17:10
      0
      نقل قول از alexneg
      آنها همیشه جفت با A-50 پرواز می کردند.


      ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ توسل درخواست
      1. لیسیارا
        لیسیارا 21 نوامبر 2012 17:44
        +1
        سریوژا، سلام. من به مواد نگاه کردم، ممنون در اینجا من هم یک سوال دارم که آمانیتا چه ربطی به آن دارد؟ اگر شاید در یک رشته رژه، نمایش و غیره باشد.
        اما لینک به نوعی منطقی نیست. قارچ به نیروی دریایی عرضه نمی شود و هیچ وسیله نقلیه بریف به عنوان کلاس در BVK وجود ندارد. خوب، به جز فقط "نان و سیرک"
        1. واف
          واف 21 نوامبر 2012 17:55
          +2
          نقل قول از LiSSyara
          هیچ خودروی Beriev به عنوان یک کلاس در BVK وجود ندارد. خوب، به جز فقط "نان و سیرک"


          خوب، شاید فقط .. با چیزی اشتباه گرفته شده است؟ باید از اوستین بپرسید احتمالا + میدونه! چشمک

          اما آیا چنین هواپیمایی را به عنوان آتش نشان دیده اید؟ همون .. ماشین بدی نیست خوب

          1. ماشینگور
            ماشینگور 1 دسامبر 2012 16:48
            +1
            این An-32P اوکراینی ما است.

            و در اینجا مقاله ای در مورد Be-200 وجود دارد:

            کارایی هواپیما BE-200 توسط هفته نامه فرانسوی "AIR E COSMOS" مورد بحث قرار گرفته است.


            هفته نامه فرانسوی "Air e Cosmos" مقاله ای از پیوتر بوتوفسکی را با عنوان "سوالات در مورد هواپیمای Be-200" به تجزیه و تحلیل اثربخشی هواپیمای Be-200 اختصاص داد. ظاهر مقاله با تجزیه و تحلیل اثربخشی Be-200 مرتبط است که در تابستان امسال برای خاموش کردن آتش سوزی های گسترده در مرکز روسیه و قصد وزارت شرایط اضطراری برای خرید 8 دستگاه دیگر از این نوع استفاده شد.

            همانطور که در ابتدای مقاله اشاره شد، تمام تخمین‌های کارشناسان از اندازه احتمالی بازار Be-200 که در ابتدای راه‌اندازی برنامه جدید هواپیمای آبی خاکی اعلام شد، غیرقابل دفاع بود. بر اساس برآوردهای بدبینانه، اندازه بازار Be-200 توسط کارشناسان 400 هواپیما و بر اساس پیش بینی های خوش بینانه 800 هواپیما برآورد شده است. با این حال، هر دوی این ارقام دور از واقعیت بودند. به گفته رئیس شرکت هواپیمایی متحد (UAC) الکسی فدوروف، Be-200 در بازار هوانوردی محبوب نشد. A. Fedorov در حال حاضر معتقد است: "ما حجم بازار جهانی Be-200 را در 50 سال آینده 70-15 وسیله نقلیه تخمین می زنیم."

            در خارج از کشور، Be-200 چندین بار از سال 2004 توسط ایتالیا و پرتغال اجاره شده است. چندین بار در فرانسه، یونان و آلمان معرفی شده است. اما اگرچه توسعه دهندگان روسی امیدوار بودند که پس از ارائه های مکرر خارجی Be-200 بتوانند این هواپیما را در بازار جهانی بفروشند، اما برنامه های آنها محقق نشد.

            بر اساس امکانات استفاده عملیاتی بی-200، مشکل اصلی این هواپیما کمبود تعداد مخازن مناسب است که خدمه بتوانند از آن برای انتقال آب به مخازن هواپیما استفاده کنند. به عنوان مثال، در پرتغال، Be-200 تنها می تواند از 13 مخزن استفاده کند، در حالی که هواپیمای آبی خاکی کانادایی می تواند از 63 مخزن آب بگیرد.

            در عین حال، اگر دریاچه ای در منطقه تحت پوشش Be-200 در فاصله 10 کیلومتری از آتش وجود داشت، هواپیمای روسی می توانست ظرف یک ساعت 69 تن آب را به منطقه در حال سوختن بریزد. در همان زمان، هواپیمای CL-215 تنها توانست 23 تن آب و هواپیمای CL-415 - 27 تن آب پرتاب کند.

            این مجله آمار نمایشی در مورد استفاده جداگانه از Be-200 و CL-415 در خاموش کردن آتش سوزی جنگل در منطقه سامارا ارائه می دهد. به ویژه، در 5 و 6 آگوست، یک Be-200 در 483 بازدید از منابع آتش نشانی، 60 تن آب ریخت. روزانه 242 تن آب ریخته می شود. در عین حال، در یک عبور از سطح آب، به جای ۱۲ تن اعلام شده توسط سازنده هواپیما، تنها ۸ تن آب می‌توان برداشت کرد.

            طی سه روز آینده، دو هواپیمای CL-415 ایتالیایی در مجموع 1713 تن آب در مناطق جنگلی که در آتش سوخته بودند، ریختند و در این فرآیند 290 پرواز انجام دادند. در مورد یک هواپیما، مشخص می شود که میزان تخلیه آب روزانه 285 تن بوده است که میانگین آب مصرفی در هر گذر از سطح آب در سطح 5,9 تن بوده است.

            بنابراین، مجله نتایج تجزیه و تحلیل مقایسه ای را خلاصه می کند، CL-415 که از نظر وزن و ابعاد بیش از 200 برابر کمتر از Be-2 است، به طور کلی کارآمدتر از هواپیمای روسی است.
  3. Coop100
    Coop100 21 نوامبر 2012 12:07
    +3
    هواپیمای خوب برای اهداف خوب خوب
    1. بک
      بک 21 نوامبر 2012 14:40
      +1
      اروپا به یاد آورد. اروپا کوچک است که توسط آب احاطه شده است. من مدام تماشا می‌کردم که چگونه آنها آتش را با هلیکوپتر خاموش می‌کنند و نمی‌دانستم که Be-200 با ظرفیت بسیار بیشتر نمی‌خرند. برای یک اجرا 15 تن!!! روی آتش آب می ریزد و برای دسته بعدی آب خیلی سریعتر پرواز کند. بالاخره فایده را دید.
      1. سگ وب
        سگ وب 21 نوامبر 2012 15:45
        +1
        12 تن)))
        با عرض پوزش برای اصلاح
        1. mark021105
          mark021105 21 نوامبر 2012 15:59
          0
          Be-200 قادر است تا 320 تن آب را روی آتش در یک بار سوخت گیری رها کند.

          مقاله چیزی شبیه به این می گوید ... چی
        2. واف
          واف 21 نوامبر 2012 18:05
          +2
          نقل قول از وب داگ
          با عرض پوزش برای اصلاح


          من همچنین عذرخواهی می کنم ... بابت اصلاحیه .... در تمام آتش سوزی هایی که Be-200 در آن شرکت داشتند ، آنها 8 تن را بیشتر انداختند و "بردند"! +! گردن کلفت

  4. شابور
    شابور 21 نوامبر 2012 12:14
    +1
    چه مرد خوش تیپی!

    Pomnitsa مانند مدت طولانی در ایتالیا آتش سوزی های شدید وجود داشت، آنها از این ماشین خوشحال بودند.
    1. FREGATENKAPITAN
      FREGATENKAPITAN 21 نوامبر 2012 12:28
      +1
      نمی دونم ایتالیا چطور بود ... اما وقتی جنگل در تابستان گرم معروف .... دو ایتالیایی کار کردند ( اسمش یادم نیست ..... شبیه Be-12 ) و Be-200 ..... بچه ها یه منظره دیدنی براتون بگم ..... و ایتالیایی ها با کیفیت بهتر از ما ...... شاید به خاطر سرعت پایین تر کار کردند؟ نمی گویم ....... اما واقعیت
      1. FREGATENKAPITAN
        FREGATENKAPITAN 21 نوامبر 2012 14:34
        +3
        در پیدا شده ........... هواپیمای آبی خاکی Canadair - CL415 6 تن آب می گیرد ...... our-12
        1. واف
          واف 21 نوامبر 2012 18:14
          0
          نقل قول: FREGATENKAPITAN
          هواپیمای آبی-خاکی Canadair - CL415 6 تن می برد


          به طور دقیق، پس 5,9، اما واقعا +! چشمک




          نقل قول: FREGATENKAPITAN
          .our-12


          طبق یک پروژه فنی اما واقعا .... نوشته بالا چشمک
      2. RETX
        RETX 21 نوامبر 2012 15:11
        + 16
        بیا دیگه... لبخند
        1. mar.tira
          mar.tira 21 نوامبر 2012 15:18
          +3
          نقل قول از RETX
          کاپیتان
          آنلاین
          RETX EN امروز، 15:11 ↑
          - 0+
          بیا دیگه

          ممنون داداش و بعد من اینجا زندگی می کنم و چنین فیلمی ندارم!
        2. ودمک
          ودمک 21 نوامبر 2012 17:45
          +2
          آه، زیبایی ها! سپاس بابت ویدئو!
      3. واف
        واف 21 نوامبر 2012 18:10
        +2
        نقل قول: FREGATENKAPITAN
        در ضمن ایتالیایی ها در یک جفت بهتر از ما کار می کردند ...... شاید به دلیل سرعت کمتر؟ نمی گویم ....... اما واقعیت


        قضاوت در اینجا بسیار دشوار است، زیرا. مزایای زیادی برای یکی نسبت به دیگری و بالعکس وجود دارد.
        و باید در نظر بگیریم. که Be-200 در اصل یک آتش نشان نبود، اما هر گونه تغییر برای چیزی منجر به یکسری انواع مشکلات می شود. که هنوز مجاز نیستند!

        ولی بمباردیر ماشین باحالیه +!

  5. پاترز
    پاترز 21 نوامبر 2012 12:17
    +1
    خبر عالی! امیدوارم کارخانه ما با دستورات بمباران شود و با 100 درصد ظرفیت بارگیری شود!
  6. پادشاه
    پادشاه 21 نوامبر 2012 12:28
    +3
    و از همه مهمتر هیچ مشابهی در دنیا وجود ندارد!!! به طراحان احترام بگذارید.
    1. اجرا کردن
      اجرا کردن 21 نوامبر 2012 13:46
      +3
      من فکر می کنم نکته اصلی چیز دیگری است: این که نه به لطف، بلکه به وجود آمده است با وجود!
  7. tan0472
    tan0472 21 نوامبر 2012 12:34
    +3
    وای!!! 200 برای فروش باشید!!! از این گذشته ، نکته اصلی این است که ایتالیا و چین مختلف نسوزند. و هنگامی که روسیه در آتش است، پس اجازه دهید مردم با "بالایور" از میان جنگل ها فرار کنند. و اگر در جایی که مردم نباشند بسوزد - پس x .. با او. جنگل های زیادی وجود دارد. هنوز رشد می کند. اما اگر جنگل در ایتالیا یا یونان در آتش باشد - این یک مشکل است.
    1. mar.tira
      mar.tira 21 نوامبر 2012 12:54
      +5
      به نقل از: tan0472
      و زمانی که روسیه خواهد سوخت،

      بیهوده هستید!امروز ما دو هواپیما داشتیم که روی Ob.IL-76 و یک Be-200، دو MI-26 و یک دوجین Mi-8 کار می کردند. آتش برای یک ماه است.فقط دستور مستقیم پوتین کار می کرد.و همه تجهیزات هجوم آوردند.Ob برای آبگیری در مناطق خاصی بسته بود.برای ناوبری.آنها تماس های زیبایی برقرار کردند،مثل عکس!ما خودمان به شدت به چنین هواپیمایی نیاز داریم!



















      به نقل از: tan0472
      نکته اصلی این است که ایتالیا و چین مختلف نمی سوزند
      1. tan0472
        tan0472 21 نوامبر 2012 14:08
        +1
        [
        نقل قول از mar.tira
        درسته وقتی رسیدیم یک ماه بود که آتش گرفته بودیم فقط دستور مستقیم پوتین تاثیر داشت و همه وسایل پرواز کردند.

        یا شاید برای اینکه منتظر دستورات پوتین نباشید، باید هواپیماهای آتش نشانی بیشتری داشته باشید؟ به طوری که وزارت موقعیت های اضطراری محلی تصمیم می گیرد و نه رئیس جمهور؟
        و در حالی که شما در حال سوختن بودید، آیا یونان نبود که BE-200 خاموش شد؟
    2. همسوم20
      همسوم20 21 نوامبر 2012 13:03
      +2
      به این طرز فکر بدبینی می گویند. و هرگز به حل مشکل کمک نکرد.
  8. لیسیارا
    لیسیارا 21 نوامبر 2012 12:37
    +2
    من او را در نمایشگاه هوایی در گلندژیک بیشتر دوست داشتم. و نه پروازها و تخلیه آب، بلکه نحوه راندن آن از ساحل به داخل آب و پس از پرواز به زمین. وقتی با پای پیاده وارد آب می شود چیزی به یاد جوجه اردک می افتد. یک منظره زیبا چشمگیر.
  9. آودکرد
    آودکرد 21 نوامبر 2012 12:49
    +1
    البته نویسنده حدود 320 تن آب را رد کرده است، اما هواپیما بسیار باحال است، عجیب است که نیروی دریایی آن را سفارش نمی دهد.
    1. سازمان آزادی بخش فلسطین
      سازمان آزادی بخش فلسطین 21 نوامبر 2012 12:55
      +1
      برای نیروی دریایی A-42 منتظر هستند
      1. واف
        واف 21 نوامبر 2012 15:59
        +4
        نقل قول از olp
        برای نیروی دریایی A-42 منتظر هستند


        اولگ سلام ..... +! همه از سال 1992 منتظر بودند ... نمی توانم صبر کنم توسل

        و همچین ماشینی وجود نداره ..... A-40 (Factory Be-42) هست و بس. سپس موتورهای جدید D-27 را نصب کردند و نام جدیدی ظاهر شد، اما دوباره کارخانه A-40M.
        فقط دو ماشین شماره 378 ساخته شد ... که کل چرخه تست را شروع کرد ....



        و بعد شماره 10 ....



        سپس. وقتی موتورهای D-27 ظاهر شدند و به نظر می رسد مانند نام دیگری، فقط شماره 10 است. به شماره 20 تغییر کرد



        خوب، سپس 378 همه چیز را درست کرد و ایستاد ... عملاً در یک پارکینگ ابدی و برای اینکه به نحوی همه چیز را از زمین خارج کند "تنوعی توسعه Be-42 P, D, T, PS, AS, و غیره متولد شد. ) و برای اینکه به نوعی چیزی را نشان دهند ... سپس آنها "احمقانه" نام را دوباره ترسیم کردند و اکنون A-42 روی آن کشیده شده است. وسط



        آنچه در سال 2006 در سالن بسیار جالب بود، "پیش رنگ آمیزی" حروف TE برای A-42 بود. اما در آینده آنها رفته بودند گردن کلفت

        بنابراین همه چیز همانطور که بود و روی کاغذ باقی می ماند ... برخی از تحولات ... هیچ چیز دیگر .... اما حیف است ، زیرا. هواپیما ... به طور کلی .... از همه نظر منحصر به فرد! خوب سرباز
    2. روباه ها
      روباه ها 21 نوامبر 2012 13:07
      0
      اگر متوجه نشدید مقاله را دوباره بخوانید. این کار را تا زمانی که متوجه شوید انجام دهید.
    3. اجرا کردن
      اجرا کردن 21 نوامبر 2012 13:47
      0
      چرا خم شده؟ از این گذشته ، نه یکباره ، بلکه در یک بار سوخت گیری!
      1. SSI
        SSI 21 نوامبر 2012 15:13
        +3
        این حدود 30 بار سوخت گیری با آب، 30 فرود نزدیک و برخاست و فاصله از مخزن تا آتش .... شاید این زمانی است که آتش سوزی در ساحل وجود دارد؟
  10. انچونشا
    انچونشا 21 نوامبر 2012 13:02
    +3
    گرچه روح از این خبر شاد شد وگرنه همه چیز منفی و منفی است. موفق باشید برای طراحان B 200 و سلامتی !!!!
    1. لیسیارا
      لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:05
      +1
      همنام، سلام!
      این با در نظر گرفتن این واقعیت است که موتورهای او راکتیو هستند و کارلسون ها نیستند)))
      فیگارا اینجا، فیگارا اونجا لبخند
  11. zemlyak
    zemlyak 21 نوامبر 2012 13:19
    +2
    به یاد دارم در گذشته نزدیک، زمانی که روسیه (به ویژه منطقه مسکو) در آتش بود، تصمیم به ایجاد سه اسکادران Be200 برای خاموش کردن آتش سوزی جنگل ها و سایر بلایای طبیعی گرفته شد. یک اسکادران در خاور دور، دیگری در سیبری، سومی در مرکز روسیه. منطقه مسکو دیگر در آتش نیست و چیزی به من می گوید که در طول سال ها چیزی تغییر نکرده است، آنها دوباره به دنبال ایلیوشین و GXNUMX هستند و در مورد اسکادران صحبت می کنند. اما هر سال در تابستان در سراسر جهان آتش "بشکی" و "کاموف" خاموش می شود و ما سیبری را با کوله پشتی و "ترقه" خاموش می کنیم.تاگانروگ هم برای صادرات و هم برای بازار داخلی سفارشات بیشتری دارد. ماشین با شکوه است، باید زندگی کند، باید پرواز کند.
  12. قفل ساز
    قفل ساز 21 نوامبر 2012 13:27
    0
    به نقل از avdkrd
    البته نگارنده حدود 320 تن آب را رد کرده است

    می گوید "برای یک بار سوخت گیری" مثل اینکه می تواند چندین بار پرواز کند تا زمانی که نفت سفید تمام شود لبخند بنابراین هواپیمای اقتصادی به نظر می رسد، بلند شدن از آب بسیار دشوار است.
  13. بورت رادیست
    بورت رادیست 21 نوامبر 2012 13:43
    +2
    با نگاهی به عکس متوجه می شوید که نه تنها آفرودیت از کف دریا متولد شده است!
    هواپیمای خوش تیپ!
  14. ikar2006
    ikar2006 21 نوامبر 2012 13:43
    +1
    از TTX - محموله - در نسخه بار: 8000 کیلوگرم بار یا 9 کانتینر LD-1 و -2، AKS.
    آپشن بار-مسافر: 3000 کیلوگرم بار و حداکثر 19 مسافر
    گزینه جستجو و نجات: حداکثر 50 نفر از تیم نجات یا حداکثر 30 قربانی روی برانکارد.
    نوع آتش: 12000 کیلوگرم آب
  15. لیسیارا
    لیسیارا 21 نوامبر 2012 14:00
    +1
    و همانطور که متوجه شدم، ضد زیردریایی های A-40 آلباتروس در مجموع منتشر شد (که در آن 2، که طبق منابع مختلف 3 قطعه است). آن ها آنها در ناوگان در خدمت نیستند و Be-12 همچنان به کار خود ادامه می دهد؟ آیا من چیزی را گیج می کنم؟
    1. واف
      واف 21 نوامبر 2012 16:10
      +3
      نقل قول از LiSSyara
      آیا من چیزی را گیج می کنم؟


      Seryozha, سلام ... شما تقریباً چیزی را اشتباه نمی گیرید .... بالا بخوانید من همه چیز را آنجا نقاشی کردم .... دو نفر بودند ، الان یکی زنده است و بعد .... در خروجی .... همه چیز other ... کلمات، Be -12 "زنده" را می توان روی انگشتان شمارش کرد. مدت زیادی است که از رده خارج شده اند، اما هنوز در کریمه پرواز می کنند، اما بعد از فاجعه اخیر .... به نظر من بالاخره باید آنها را به شوخی انداخت .... +!

      Taganrog Be-12 P-200 ... در حال حاضر ایستاده ...... در لنگر گریان

      1. Tjumenec72
        Tjumenec72 21 نوامبر 2012 17:32
        +2
        Be-12 P-200 به زیبایی نقاشی شده است - این روش ما نیست ...
      2. لیسیارا
        لیسیارا 21 نوامبر 2012 17:56
        +1
        سرژ، تازه یاد یک شوخی افتادم، کمی دور از موضوع، اما به کشتی های پرنده.
        در دوره 3-4 اتفاق افتاد، دقیقاً یادم نیست. پسری با ما درس می خواند، خوب، او روحی برای هوانوردی ACS و دفاع هوایی نداشت، او رویای اقیانوس ها، کشتی ها و زیردریایی ها را در سر می پروراند. در کل رئیس مدرسه و فرماندهی نیروی دریایی را با گزارش هایی کتک زد. او را با تنزل رتبه و با اضافه شدن چند رشته به نیروی دریایی اقیانوس آرام منتقل کردند.
        به طور کلی، خروجی در حال حاضر یک موقعیت بزرگ در هنگ ... هوانوردی ضد زیردریایی است، و او خودش پرواز و ناوبری می کند. بنابراین شکاف های آبی فقط رها نمی شوند. ضمناً تا جایی که من متوجه شدم آنها هیچ "کشتی پرنده" در خدمت ندارند. فقط 22m3 و من میتونم اشتباه بگیرم ... تولی ایلوشین به نظر 138 یا توپولف ورژن 95 هست ولی برای هوانوردی ضد زیردریایی ثبت شده. من می توانم به خانه نگاه کنم، زیرا اکنون از تبلت می نویسم.
        1. واف
          واف 21 نوامبر 2012 18:41
          0
          نقل قول از LiSSyara
          به نظر می رسد ایلوشین 138 یا توپولف، گزینه 95 باشد، اما برای هوانوردی ضد زیردریایی ثبت نام کرده است.


          بله، نه، شما ملوانان را با Il-38-u اشتباه نگیرید، بله Tu-142-e، و از سوت های Su-27P، باقیمانده ها در Chkalovsk یا MiG-31 در Yelizovo. .. همین .... بقیه هلیکوپترها و VTA+! گریان
          1. SSI
            SSI 21 نوامبر 2012 18:46
            +4
            در KAPO، گونه ای از Tu-214 به عنوان یک ضد زیردریایی توسعه یافت، زیرا PS-90 و تانک های اضافی تا 12-14 ساعت اجازه می دهند.
            1. واف
              واف 21 نوامبر 2012 19:08
              +3
              نقل قول: SSI
              نوع Tu-214 به عنوان یک ضد زیردریایی در KAPO توسعه یافت


              خدای ناکرده وگرنه فقط اس ام و اس آر خوب پیشاهنگ انگار این کار رو کرده. اما چه خبر ... در ارتش و نیروی دریایی +! سرباز
              1. SSI
                SSI 21 نوامبر 2012 19:12
                +4
                گوشواره، همه چیز به پول بستگی دارد! حالا دفتر طراحی توپولف و KAPO در یک سازمان واحد ادغام می شوند و پول می دهند، شاید این کار درست شود! هواپیما خوبه، حیف که سقوط کنه!
                1. واف
                  واف 21 نوامبر 2012 19:42
                  0
                  نقل قول: SSI
                  هواپیما خوبه، حیف که سقوط کنه!


                  شما می دانید که ما چه کسانی را داریم ... "قوانین" گردن کلفت پروانه ها خندان کدام مورد نیاز است و کدام .. نه بهتر است ... زنگ و سوت "خارجی" +! وسط

                  حالا میرم سگ رو برم پیاده روی بعد ترکیب CJSC BeTAiR & C رو در پیام شخصی میفرستم ..... Super-Duper .. استراحت .... اما این گردن کلفت
              2. لیسیارا
                لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:08
                +1
                و چرا بلافاصله Rusika، An-124 نه؟ وسط
          2. igor67
            igor67 21 نوامبر 2012 18:48
            +1
            واف,
            با سلام سرگئی آیا B200 (آتش نشانی) آب دریا را می گیرد؟بعد از خاموش کردن آتش در اسرائیل اطلاعاتی مبنی بر علاقه مقامات به این خودرو منتشر شد. اما مانند کانادایی حمام کرد
            1. واف
              واف 21 نوامبر 2012 19:11
              +2
              نقل قول از igor67
              و B200 (آتش نشانی) آب دریا را می گیرد؟


              فرقی نمی کند، به هر حال بعد از فرود، من همه را می شوم، خوب، تانک ها به طور طبیعی شسته می شوند! به طور کلی، تمام هواپیماهای مستقر در فرودگاه های ساحلی، به ویژه در مناطق نیمه گرمسیری و گرمسیری، باید به طور مرتب شسته شوند! +! خوب

              نقل قول از igor67
              اطلاعاتی مبنی بر علاقه مقامات به این خودرو وجود داشت. اما مانند کانادایی حمام کرد


              ما به دلایل دیگری (منظورم آتش نشان است) رها شده اند!

              در زیر کمی در مورد این موضوع نوشتم، +! گریان
          3. لیسیارا
            لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:06
            +1
            مجموعه کامل - Tu 22M3 و Tu-142. به هوانوردی ناوگان اقیانوس آرام اختصاص داده شده است.
  16. I-16M
    I-16M 21 نوامبر 2012 14:06
    +1
    اول از همه، روسیه به هواپیما نیاز دارد. ده ها مورد از آنها فقط برای خاموش کردن آتش سوزی جنگل ها مورد نیاز است. من نمی فهمم چگونه می توانید چیزی را که خودتان هنوز ندارید، بر فراز تپه بفروشید!
  17. ادیا
    ادیا 21 نوامبر 2012 14:11
    0
    خوشحالم که در حال توسعه چنین خودروهای خوبی هستیم و صادرات آنها خوب است
  18. Fkensch13
    Fkensch13 21 نوامبر 2012 14:40
    +1
    Be-200 قادر است تا 320 تن آب را روی آتش در یک بار سوخت گیری رها کند. این کیه که همچین متخصص هوانوردی اینو نوشته؟؟؟؟؟؟ این دو برابر رکورد جهانی است!!!
    روزنامه نگاران am
  19. تونگ ها
    تونگ ها 21 نوامبر 2012 15:06
    +3
    احمق باز هم برای خودت برای فروش بله برای فروش ؟؟؟ اما چیزی نیست که این be-200 ها برای وزارت اورژانس ما کافی نیست، اما در مورد گشت دریایی و ضد زیردریایی، من به طور کلی در مورد آن سکوت می کنم، فقط در حال حاضر آن را نداریم.
    1. evgenii67
      evgenii67 21 نوامبر 2012 16:09
      +1
      شرط می بندم + ... اضافه می کنم که این هواپیما زیبایی بیشتری دارد تا کارایی ..... پس مثلاً برای چنین هواپیمایی به یک رودخانه بزرگ یا یک دریاچه بزرگ یا یک فرودگاه معمولی نیاز دارید .... یعنی نمیتونی همچین ماشینی رو به جاهایی بفرستی که مسیرهای آبی ضعیفی داره ... و آب در چنین ارتفاعی تخلیه میشه و حتی با این سرعت آب به شدت پاشیده میشه، بعلاوه یکی از اویل سوخرانا به من گفت که هواپیمای خارجی ملخ‌نشین (اسمش یادم نیست) که 2 برابر آب کمتر مصرف می‌کند، در سال 200 از Be-2010 ما کارآمدتر بود. دوم ..... (ترجیحا داخلی)
    2. لیسیارا
      لیسیارا 21 نوامبر 2012 18:07
      +1
      یاروسلاو، سلام.
      خوب، ما کمی هوانوردی ضد زیردریایی داریم. من در مورد شمال نمی دانم ، اما در شرق دور قطعاً یک هنگ وجود دارد ، اما ... بدون "کشتی های پرنده".
      1. تونگ ها
        تونگ ها 21 نوامبر 2012 18:35
        +1
        نقل قول از LiSSyara
        یاروسلاو، سلام.
        خوب، ما کمی هوانوردی ضد زیردریایی داریم. من در مورد شمال نمی دانم ، اما در شرق دور قطعاً یک هنگ وجود دارد ، اما ... بدون "کشتی های پرنده".

        سرگئی عصر بخیر ....
        1 هنگ ضد زیردریایی برای 4 ناوگان اشک است گریان
        بود....
        در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991، نیروی هوایی قدرتمند نیروی دریایی شوروی متشکل از 1702 هواپیما بود که شامل 372 بمب افکن دوربرد مجهز به موشک های کروز ضد کشتی، 966 هواپیمای جنگی تاکتیکی و 455 هلیکوپتر بود. این هواپیماها قدرت رزمی 52 هنگ هوانوردی و ده اسکادران و گروه جداگانه را تشکیل می دادند. هوانوردی دریایی جدید روسیه سهم شیر از میراث شوروی را به ارث برد، اما تقریباً بلافاصله یک سری کاهش در مقیاس بزرگ را آغاز کرد و هواپیماهای منسوخ را از خدمت خارج کرد.
        شد
        در آغاز سال 1995، هوانوردی دریایی شامل 63 فروند بمب افکن دوربرد Tu-22M2 (که 52 فروند آماده رزمی بودند)، 82 بمب افکن Tu-22M3 (52 هواپیمای آماده رزم)، 67 هواپیمای گشتی Tu-142 (19 هواپیمای جنگی) آماده)، 45 فروند گشتی Il-38 (20 فروند آماده رزم)، 95 فروند بالگرد Ka-27 (75 فروند آماده رزمی) و 128 فروند بالگرد Mi-14 و Ka-25 (68 فروند آماده رزم).
        در حال حاضر، من حتی نمی دانم، احتمالا حتی کمتر ....
        بیشتر
        حمل و نقل هوایی مبتنی بر کشتی
        تنها هنگ su-33 از 279 OKIAP به سادگی غیر واقعی است.
        حمل و نقل هوایی و هواپیماهای مقاصد ویژه
        فقط پارگی های An-26 و An-12 و Il-20RT مدت هاست که نیاز به تغییر دارد.
        هواپیماهای ضربتی ساحلی
        Su-24MR و Su-24 جدی نیستند، آخرین پیشرفت ها در حال انجام نیست.
        هلیکوپترهای شناور PLO و PSO
        تعداد Ka-27PL و Ka-27PS به وضوح برای انجام وظایف محول شده قابل توجه نیست.
        گشت دریایی و هوانوردی ضد زیردریایی
        Tu-142MZ/MK. تنها 15 نفر از آنها در واقع به نظر می رسد که از نیروی دریایی خارج شده اند، il-38 بسیار قدیمی است.
        ناوهای موشکی نیروی دریایی و اگر الان در نیروی دریایی هستند ؟؟؟
        1. واف
          واف 21 نوامبر 2012 19:15
          0
          نقل قول از toguns
          ناوهای موشکی نیروی دریایی و اگر الان در نیروی دریایی هستند ؟؟؟


          نه، یاروسلاو 3 سال است که رفته، همه هواپیماهای زنده به نیروی هوایی داده شده، خوب، خدمه همان هستند، +! گریان

          اگر فقط اسکادران Su-24 از Gvardeisky را به عنوان ناوهای موشکی طبقه بندی کنیم .... و بنابراین .... فقط کارگران هوانوردی ویژه ، پشتیبانی هوانوردی و حمل و نقل سرباز
      2. واف
        واف 21 نوامبر 2012 18:43
        0
        نقل قول از LiSSyara
        و در خاور دور قطعاً یک هنگ وجود دارد ، اما ... بدون "کشتی های پرنده"


        نه، سریوگا، ماشین های پرنده وجود دارد و آنها هنوز به وفور یافت می شوند ..... اخیراً با SSI "Stone Stream" را به یاد آوردند ، هم کیپلوفتسی و هم مونگوختوفسی مرتباً برای تعمیر به تاگانروگ پرواز می کنند +! چشمک
        1. لیسیارا
          لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:10
          +1
          نه، سریوگا (همنام ما) 22 متر مکعب و 3 ثانیه در هنگ دارد. و یکی روی شناورها به ولادیک نزدیکتر است.
          اما با توجه به قدرت ضربتی (ناوهای بمب افکن) به نیروی هوایی تحویل داده شدند.
  20. صاعقه
    صاعقه 21 نوامبر 2012 16:29
    +2
    و این be-200 از داخل است. حتی خلبان وارد قاب شد :)
    1. لیسیارا
      لیسیارا 21 نوامبر 2012 17:59
      +2
      خوب، من یک چهره باهوش به دنیا می‌آورم، ما می‌توانیم هر کاری انجام دهیم، یا می‌توانیم.
      1. واف
        واف 21 نوامبر 2012 18:46
        +1
        نقل قول از LiSSyara
        خوب، من یک چهره باهوش به دنیا می‌آورم، ما می‌توانیم هر کاری انجام دهیم، یا می‌توانیم.


        اینجا تیتارنکو در حال استراحت است،+! چشمک

        باید... من می توانم همه چیز را از بالا ببینم، می دانید که " گردن کلفت اما در واقع - ....... "مادر عزیز، چقدر باید بنوشی .... آیا"، و اگر اتاق محاسبات و کمیته تحقیق به حفاری ادامه دهند. توسل وقت آن است که او را متوقف کنید ... وسط
        1. لیسیارا
          لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:11
          +1
          سریوگا، پنج امتیاز!
  21. cth;fyn
    cth;fyn 21 نوامبر 2012 16:35
    +1
    Be-200 خیلی سریع است، بنابراین اگر مساحت بال را افزایش دهد (که سرعت فرود را کاهش می دهد) قیمتی برای آن وجود نخواهد داشت.
    1. evgenii67
      evgenii67 21 نوامبر 2012 16:45
      +1
      خوب، بله، و حتی بهتر است یک بال معکوس نصب کنید خوب یا موتورهای ملخی یا توربوپراپ های بهتر یا حتی بهتر از بال معکوس با توربوپراپ ها قرار دهید ... وسط
      1. لیسیارا
        لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:50
        0
        من از شما می خواهم که مانند برکوت Su-47 را مسخره نکنید. لبخند با توجه به برداشت بودجه برای تکمیل آن ، مدیر بزرگ اصلانیچ دفتر طراحی سوخوی را در دهه 90 از سقوط نجات داد. حداقل از این بابت از او تشکر کنید.
    2. واف
      واف 21 نوامبر 2012 17:09
      +3
      نقل قول از: cth;fyn
      حالا اگر مساحت بال را افزایش دهد


      مساحت بال روی لیفت و .. برخی خصوصیات دیگر مربوط به پایداری و کنترل پذیری تاثیر می گذارد اما ... مکانیزاسیون بال ... وای ... واقعا روی سرعت فرود و سرعت برخاست هم تاثیر می گذارد .....! چشمک
      1. سگ وب
        سگ وب 21 نوامبر 2012 17:32
        0
        و قیمت محصول نیز بر ...
        این هواپیما در کلاس خود است و نیازی به انجام کارهای بیشتر ندارد.
        هر چیزی که او نیاز دارد و او می داند چگونه)))
      2. SSI
        SSI 21 نوامبر 2012 18:23
        +5
        سلام سریوگا (VAF)! من هم وارد می شوم: خیلی خوب است که سرعت فرود را با موتورها کاهش دهید و به بال ها دست نزنید - درد دارد!
        همنام لنینگراد، هم آتشین!
        1. واف
          واف 21 نوامبر 2012 18:47
          +1
          نقل قول: SSI
          و بالها را لمس نکنید - درد دارد!


          ++++! نوشیدنی ها LOL خندان
        2. cth;fyn
          cth;fyn 22 نوامبر 2012 09:33
          0
          و چگونه؟، اگر در یک لحظه بحرانی به نیرویی نیاز داشته باشد که او را بلند کند، به ترتیب، رانش، موتورها در اینجا نقش تعیین کننده ای نخواهند داشت، همه چیز در مورد جرم و بالابر است.
          کل مشکل نرخ بالای فرود این است که مخازن مناسب کمی برای آبگیری وجود دارد. در قلمرو Khakassia، این فقط Bele، Shira، Yenisei است و قلمرو مانند فرانسه است.
          نکته اصلی این است که این خودرو بر اساس A-40 نظامی ساخته شده است که سرعت در آن نقش تعیین کننده ای داشت و دقیقاً برای افزایش سرعت بود که موتورهای توربوپراپ وارد شدند ، بال باریک شد و رفت و برگشت آن افزایش یافت. Be-200 در مدت زمان کوتاهی توسعه یافت و این نیازهای غیر ضروری به سادگی نادیده گرفته شد. در آن سالها ، دفتر طراحی بریف در وضعیت بدی قرار داشت و سفارش هواپیماهای دریایی از طرف وزارت اورژانس به سادگی او را نجات داد ، بنابراین آنها شروع به مجسمه سازی ، مجسمه سازی و انباشته کردن Be-200 کردند ، به هر حال ، این تنها عیب او، و بنابراین ماشین فوق العاده است، من چندین بار او را دیدم که از فرودگاه آبکان رد شدم، یک بار وقتی او از آن بلند شد (من در آن زمان در مرکز آموزشی در 2HR آباکان بودم، آنجا پنجره مستقیما باز می شود به سمت فرودگاه)، منظره مستقیم است "WOW !!!"
      3. cth;fyn
        cth;fyn 22 نوامبر 2012 09:30
        +2
        موافقم، اگر نیروی بالابر افزایش یابد، می توان سرعت فرود را کاهش داد، زیرا در شرایط مساوی، هنگامی که یک هواپیما با نیروی بالابر کوچکتر پیچ می شود، آنگاه دومی (با یک بزرگتر) می تواند در هوا بماند.
        1. SSI
          SSI 22 نوامبر 2012 10:09
          +2
          درست است، کاملاً! نیروی بالابر به دلیل مکانیزاسیون توسعه یافته بال افزایش می یابد - یک اسلات و یک فلپ دو و سه شیار. با تغییر پیکربندی مکانیزاسیون، امکان تغییر نیروی بالابر در محدوده های بزرگ (البته نسبتاً بزرگ) بدون تغییر زاویه حمله و رانش موتور وجود دارد. بنابراین نوشتم که با سنگ معدن می توان سرعت را کاهش داد اما با آزادسازی مکانیزاسیون. اگر هواپیماهای قبلی را به خاطر می آورید که مکانیزاسیون پیشرفته نداشتند، احتمالاً به یاد دارید که آنها با تغییر زاویه حمله، بالابر را تغییر دادند - قبل از فرود، هواپیما دماغه خود را بلند کرد و سرعت را کاهش داد و بالابر را افزایش داد. اکنون، زاویه حمله به میزان کمتری تغییر می‌کند و اغلب برای کاهش سرعت تغییر می‌کند. خلبانان سعی می کنند تا حد امکان از سنگ معدن استفاده کنند - صرفه جویی در مصرف سوخت، که برای آنها پاداش پرداخت می شود. همین را می خواستم بگویم.
  22. اولگوی 4
    اولگوی 4 21 نوامبر 2012 17:39
    +1
    RETX,

    این ماهیگیری است!!!
  23. letnab
    letnab 21 نوامبر 2012 18:07
    +2
    من از سال 94 با آتش سوزی جنگل مبارزه می کنم. از نظر تجربه، این را خواهم گفت، همه هواپیماهای بزرگ مانند Il-76 یا Be-200 از نظر اقتصادی سودآور نیستند، مصرف سوخت دیوانه کننده، به ترتیب، تعرفه، سرعت بالا، عدم وجود متخصصان مناسب که فرآیند را مدیریت می کنند. اگر چنین هواپیمایی مستقیم حرکت کند، دیگر نمی توان آن را برای یک ریزش دقیق تر چرخاند، یعنی توده عظیمی از آب هدر می رود ... مانورپذیری از اهمیت بالایی برخوردار است. یادم نیست در کدام سایت در مورد مزایای اقتصادی و عملی بین Be-200 و Canadar بحث شده بود، محاسبات انجام شد، به نظر من سود بیشتری از Canadair، هزینه اجاره، دقت تخلیه ها داشت. تعداد دفعات، خوب، فقط با جرم کل تخلیه آب 200- وون باشد، اما در اینجا باید در نظر بگیریم که لبه آتش سوزی جنگل یک خط مستقیم نیست و می تواند شکل متفاوتی داشته باشد، بنابراین یک زهکش بزرگ آب تاثیری ندارد.
    من به اندازه کافی دیدم که چگونه از هوانوردی در سال 2010 در تلویزیون استفاده شد ، خوب ، من با همکاران صحبت کردم ، همه چیزهایی که نشان داده شد عمدتاً مزخرف بود !!! اینکه آنها تصمیم گرفتند چندین اسکادران بر اساس منطقه ایجاد کنند کمکی نمی کند! خاموش کردن آتش‌سوزی جنگل‌ها مجموعه‌ای از فعالیت‌ها است که شامل هوانوردی می‌شود. اما این سیستم در سال 2007 نابود شد، هیچ نگهبان جنگلی هوانوردی وجود ندارد، همان نگهبان جنگل های زمینی، ... آنچه وزارت اورژانس از طریق رسانه ها به ما می گوید، اطلاعات نادرست محض است! در تمام این سال ها تصویر واقعی چندین برابر بدتر است!
    و هواپیما چیزی شبیه به آن نیست، زیباست، اگر از آن استفاده شود، پس طبق ذهن، و نه برای رسانه ها ...
    1. SSI
      SSI 21 نوامبر 2012 18:26
      +4
      هلیکوپتر چطور؟ مزایای بیشتر یا چی؟ نظر یک متخصص همیشه جالب است!
      1. واف
        واف 21 نوامبر 2012 18:56
        +3
        نقل قول: SSI
        هلیکوپتر چطور؟ مزایای بیشتر یا چگونه


        سریوگا، من "مقالات" رسمی وزارت اورژانس (گزارش ها) را که خودشان تشخیص می دهند، خواندم. با همه معیارها هیچ موثرتر از Mi و Ka وجود ندارد ... به استثنای برد پرواز، اما حتی در اینجا نیز این مسئله به راحتی حل می شود، زیرا. یک "استخر" را می توان نه چندان دور از منبع آتش ساخت، اما در مورد دقت تخلیه آب، به خصوص در مناطق شهری یا در حومه ... می فهمید ..... +! نوشیدنی ها
      2. letnab
        letnab 21 نوامبر 2012 19:02
        +4
        ما اغلب روی هلیکوپترها با APU کار می کنیم، گزینه هایی وجود داشت که یک آتش سوزی کوچک به طور کامل آب گرفت تا احتراق فعال متوقف شود، اما حتی در اینجا یک دور زدن آتش زمینی اجباری برای خاموش کردن و محافظت لازم است. مثل جنگ است، تا پیاده نظام رد شود، نتیجه ای ندارد.
        همچنین اتفاق می افتد که پس از تخلیه آب، لبه در مکان ها، زیر بوته ها، گیره ها، تاج درختان می سوزد. باید چندین بار در یک مکان آب بریزید.
        به طور کلی کار با هلیکوپتر راحت است، اما مشکل از مقدار کمی آبی است که هلیکوپتر می کشد (Mi-8T تا 1.5 تن آب)، من بیشتر Mi-8 MTV می گیرم، در حال حاضر بهتر است، من من در مورد Mi-26 سکوت می کنم، از نظر حجم آب بسیار خوب است، اما هزینه اجاره ... پس باید دور بودن منابع آب را در نظر بگیرید، نمی توانید آن را در هر کوچکی جمع کنید. گودال .. باز هم تجربه کنید، زمان بین تخلیه آب تا لبه آتش نباید بیشتر از 10 دقیقه باشد، حداکثر 15، اما این در حال حاضر زیاد است. البته، اگر مانند آمریکا که ده ها هلیکوپتر و هواپیما برای خاموش کردن آتش کار می کنند، این قابل توجه نیست، اما با فقر ابدی ما، یک هلیکوپتر برای ده ها آتش سوزی به معنای واقعی کلمه زیر همه استانداردها است... به طور کلی، نتیجه گیری این است که مزایای بیشتری وجود دارد، اما اگر در نزدیکی محل کار یک مخزن مناسب برای مصرف آب وجود داشته باشد، امکان سوخت گیری سریع و کمی وجود دارد، زیرا هر چه سوخت کمتر باشد، آب بیشتری مصرف کنیم، بهتر است دفعات بیشتری سوخت گیری کنیم، خدمه مجرب و مهمتر از همه امور مالی .....
        1. SSI
          SSI 21 نوامبر 2012 19:15
          +4
          نقل قول از letnab
          اما اجاره ...

          آیا آتش نشان ها هواپیمای خود را ندارند؟ آیا این همه مزخرفات در مورد هواپیمای آتش نشانی است؟
          1. letnab
            letnab 21 نوامبر 2012 19:43
            +2
            چندین واحد هوانوردی جنگلی در سراسر قلمرو روسیه وجود دارد، به نظر می رسد این وظیفه اصلی آنها است، به علاوه اجرای حمل و نقل اجتماعی در سراسر منطقه، و خوب، پول اضافی برای مشتریان. مانند آنچه در آمورکا داریم
          2. لیسیارا
            لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:14
            +1
            سرژا مثل دیروز به دنیا اومدی...
            وجود داشت، اما ناپدید شد. واحدهای هوانوردی وزارت شرایط اضطراری وجود دارد، اما آنها "چند عملکردی" هستند. و آنها با دهقانان روی زمین در ZiLakh-131 و اورال ها کاری ندارند (اگر آنها سوار شوند و به آن آب بدهند ، پس این از قبل تعطیل است).
      3. evgenii67
        evgenii67 21 نوامبر 2012 19:36
        0
        عملکرد هلیکوپترها از APU-5 تا Mi-8 یا APU -15 تا Mi-26 نیز نوعی پانسمان پنجره است، بنابراین برای زیبایی، هزینه های بالا و تأثیر حداقلی روی دوربین می توان گفت. .... استفاده از APU برای رساندن عوامل اطفای حریق به مناطق صعب العبور به محل آتش سوزی برای نیروهای زمینی به مصلحت تر است.
        1. letnab
          letnab 21 نوامبر 2012 19:46
          +1
          من نظرم را در بالا نوشتم، عمدتاً با هلیکوپتر و تمام کارهای انتقال و جابجایی کارگران CPPS و UFO، MOB، به آتش سوزی و برگشت و کالاها را انجام می دهم. این سهم شیر از کار است.
          1. letnab
            letnab 21 نوامبر 2012 20:22
            0
            تحویل عوامل اطفاء حریق، این نیز در آنجا گنجانده شده است،
    2. سگ وب
      سگ وب 21 نوامبر 2012 18:40
      +1
      لتناب این هواپیما 6 محفظه برای آب دارد و اگر آنها را یکی یکی به مکان های مناسب رها کند مفید خواهد بود ...
      ظاهراً وقتی همه محفظه ها را باز می کنند و همه 12 تن آب می ریزند، کار مسخره را دیدید. آنها را تنبل کن بهتره به دریاچه پرواز کنی..
      من آتش نشان نیستم. اما لطفا این را برای من توضیح دهید ...

      SSI - سلام، همنام!)
      1. واف
        واف 21 نوامبر 2012 19:19
        +1
        نقل قول از وب داگ
        ظاهراً وقتی همه محفظه ها را باز می کنند و همه 12 تن آب می ریزند، کار مسخره را دیدید.


        یک بار دیگر تکرار می کنم .. در تاریخ بهره برداری از Be-200 هیچ تخلیه و آبگیری زیر 12 تن وجود نداشته است ، فقط در هنگام آزمایش! کمتر مطالبی مانند ویکی ها و تبلیغات را بخوانید!

        یک ترشح سالوو و یک تخلیه متوالی در نظر گرفته می شود. اما اگر اولی همانطور که باید کار کند. سپس دومی ... هر طور که او بخواهد .... و این هنوز است!
        1. سگ وب
          سگ وب 21 نوامبر 2012 23:42
          +1
          وای، ممنون بابت توضیح همه چیز واضح و روشن است ...
          فقط حیف است که چنین تکنیک گران قیمتی خود را توجیه نمی کند.
          امیدوارم برنامه ای برای Be-200 وجود داشته باشد که در آن جایگزین نشود ...
      2. letnab
        letnab 21 نوامبر 2012 19:23
        +2
        روی Be-200 کار نکرد، اما به نوعی روی AN-2P آزمایش کردند، معلوم شد که هنگام انداختن حدود یک تن آب با سرعت حدود 140، یک اسپری بزرگ آب به دست می آید، دوباره مشکل تر است. برای رسیدن از هلیکوپتر، مهم نیست که چقدر سریع، وقتی به لبه فعال برخورد می کند، شعله به نظر فشرده می شود، اما خاموش نمی شود. با تخلیه انبوه چند تنی آب، اثر بیشتر خواهد بود، اما پراکندگی بقایای سوخته بسیار محتمل است که باعث گسترش بیشتر آتش می شود.
        سرعت بهینه سقوط در یک هلیکوپتر 70-80 کیلومتر است و زیاد اسپری نمی کند و با یک جرم سقوط نمی کند، یک نوار بسیار خیس شده حداقل 3 متر در 50-60 متر به دست می آید.
        و از همه مهمتر، نه هواپیما و نه هلیکوپتر نوشدارویی برای اطفای حریق نیست، تا زمانی که تجهیزات سنگین و افراد روی زمین کار نکنند، آبیاری معنایی نخواهد داشت. استفاده از هوانوردی حداکثر برای جلوگیری از آتش سوزی می خواهد، به نظر من خاموش کردن آن غیر ممکن است!
        1. letnab
          letnab 21 نوامبر 2012 20:08
          +2
          ، خواست تغییر کند، کل پیام را حذف کرد
          روی An-2P آزمایش کرد. آنها یک تن آب به جایی ریختند، شما نمی توانید بیشتر ببرید. سرعتش رو یادم نیست ولی حدود 140 حداکثر. حجم آب کم است، سرعت زیاد است، پاشش شدید آب وجود دارد، این حتی در ارتفاع پرواز بسیار پایین در هنگام تخلیه است. انگار ابر کوچکی تشکیل می شود، رسیدن به چنین سرعتی سخت است و با چنین حجمی، اثرش کم است. شعله کمی فشرده شده است. اما سوزش متوقف نمی شود
          من فکر می کنم با تخلیه پی در پی آب از Be-200 یک نوار اسپری بلند به دلیل سرعت ایجاد می شود، اثر یکسان خواهد بود. نظر من بهتر است سالوو. آب بیشتری به زمین می ریزد، اما خطر پرتاب شدن بقایای سوخته به طرفین وجود دارد و باعث گسترش بیشتر آتش می شود.
          هنگام کار بر روی هلیکوپتر با APU، سرعت به طور مطلوب در 70-80 کیلومتر در ساعت حفظ می شود. ارتفاع تخلیه بستگی به طول بند ناف از APU دارد، نکته اصلی این است که خود ظرف باید به جایی در ارتفاع 10 متری بالای پایه جنگل برود. سپس آب به شدت پاشیده نمی شود، نواری به عرض 3 متر به طول 50-60 ایجاد می شود. نوار خیس شده پیشرفت آتش را متوقف می کند، با یک ضربه دقیق، سوزش موقتا متوقف می شود.
          در Mi-26، ارتفاع و سرعت کمی متفاوت است، بنابراین حجم آب بیشتر است، اما اصل یکسان است.
    3. واف
      واف 21 نوامبر 2012 18:53
      +2
      نقل قول از letnab
      یادم نیست در کدام سایت در مورد مزایای اقتصادی و عملی بین Be-200 و Canadar بحث شده بود، محاسبات انجام شد، به نظر من سود بیشتری از Canadair، هزینه اجاره، دقت تخلیه ها داشت. تعداد دفعات، خوب، فقط با جرم کل تخلیه آب 200- وون باشد، اما در اینجا باید در نظر بگیریم که لبه آتش سوزی جنگل یک خط مستقیم نیست و می تواند شکل متفاوتی داشته باشد، بنابراین یک زهکش بزرگ آب تاثیری ندارد.


      جسورانه +! و شما از "اوریا وطن پرستان" نمی ترسید؟ آنها به سرعت شما را به خاکستری می کشانند!

      هنوز که ننوشته که کانادایی را می توان در مکان هایی استفاده کرد که Be-200 اصلاً نمی تواند فرود بیاید. از حصار سوم، بشکا کاملاً "موپ" می کند و همیشه از قبل از سوخت گیری از زمین آماده است ، همه چیز روی آن بالا است ، همه چیز و بنابراین فقط از روی زمین از پله ها. سرعت بالا هنگام انداختن، وزن کانادایی دقیقاً نصف است و فقط 2 تن آب کمتر می گیرد، گویی قطره از کانادا چندین مرتبه بزرگتر است، چاه و غیره. و غیره. نوشیدنی ها

      1. letnab
        letnab 21 نوامبر 2012 19:29
        +1
        درست است، متشکرم! یه جورایی من فرودگاه ها رو از دست دادم، در واقع، شما نمی توانید همه جا فرود بیایید، در مورد سرعت کمی بالاتر پاسخ دادم
    4. cth;fyn
      cth;fyn 22 نوامبر 2012 09:52
      0
      خوب، در همان مکان، تخلیه انبوه نیز مهم است، گاهی اوقات در هنگام آتش سوزی قوی، آب وقت نمی کند به منبع خود برسد، تبخیر می شود و فقط محصولات احتراق را رقیق می کند که بسیار ناکارآمدتر از خنک کردن واکنش است. شما چی فکر میکنید؟
    5. استاد
      استاد 22 نوامبر 2012 11:39
      +1
      محاسبات داده شد، به نظر من سود بیشتری از Canadair بود

      من می پیوندم، من هم به این محاسبات رسیدم.
  24. صاعقه
    صاعقه 21 نوامبر 2012 18:16
    0
    هر هوس برای پول ما
  25. andrei332809
    andrei332809 21 نوامبر 2012 18:29
    +1
    شکوه اتحاد جماهیر شوروی بسیاری از مفید و زیبا، نه به ذکر است قابلیت اطمینان، اتحادیه ما را ترک کرد
  26. نظر حذف شده است.
    1. واف
      واف 21 نوامبر 2012 19:22
      0
      نقل قول از رودولف
      این دستگاه علاوه بر اطفاء حریق برای چه اهدافی قابل استفاده است؟


      هر کدام، حتی برای اطفاء حریق وسط

      نقل قول از رودولف
      کجا بهترین خواهد بود؟


      PRLO، PSS، حتی BO همکار خب وظایف خاص سرباز

      ببخشید که گیر کردم نوشیدنی ها
      1. letnab
        letnab 21 نوامبر 2012 20:13
        +1
        من باهوش نخواهم بود ، به نظر می رسد که vaf پاسخ داده است ، اما در آنجا باید نظر آن متخصصان را در نظر بگیرید ، زیرا آنها تفاوت های ظریف خود را دارند. یه جورایی با یکی از امدادگران وزارت اورژانس صحبت کردم نه معمولی با تجربه زیاد.. برخی از مشکلات غیر بحرانی به دلیل ویژگی های عملکردی هواپیما بود.. اما این حقیقت آنهاست..!
  27. APASUS
    APASUS 21 نوامبر 2012 18:52
    +1
    Be-200 قادر است تا 320 تن آب را در محل آتش سوزی در یک بار سوخت گیری تخلیه کند و آن را هم در فرودگاه و هم در مخزن در حالت گلایدینگ ببرد.

    نویسنده چند مخزن آب و یک لوکوموتیو دیزلی را به هواپیما وصل کرده است !!!
    حداکثر برخاست - 37200;
    پس از مصرف آب (برای گزینه آتش) در حالت برنامه ریزی 43000; حداکثر فرود (هنگام فرود بر روی آب یا زمین) 35000;
    بار حمل شده 7500 (در نسخه بار)؛
    تامین آب در مخازن آب برای اطفاء حریق (در نسخه آتش سوزی) - 12000 لیتر،
    ترکیب ویژه اطفاء حریق 1200 لیتر؛
    عرضه سوخت کامل 12260.

    به 12 تن آب توجه کنید!!!
    1. cth;fyn
      cth;fyn 22 نوامبر 2012 09:57
      -2
      پس در نسخه بار 7,5 تن و برای اطفای حریق 12؟ یه جورایی عجیب
  28. رفیق 1945
    رفیق 1945 21 نوامبر 2012 19:02
    0
    دستگاهی زیبا، کاربردی و بسیار ضروری!
  29. نظر حذف شده است.
    1. FREGATENKAPITAN
      FREGATENKAPITAN 24 نوامبر 2012 09:28
      0
      در ..... منتظر بودم یکی به موضوع ......... ما در نیروی دریایی با این مشکل داریم الان .... فقط فاجعه ....... اونجا واقعا هیچ نجات دهنده ای باقی نمانده است، Be-12 ها 100 سال است که پرواز نمی کنند و بر اساس این مرد خوش تیپ شما می توانید به هر چیزی که می خواهید فکر کنید.
  30. نظر حذف شده است.
    1. لیسیارا
      لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:30
      +1
      برای ستوان، ارتش لهستان تلاش کنید))))
  31. Suharev-52
    Suharev-52 21 نوامبر 2012 20:26
    +1
    هر چیزی در جای خود خوب است. اگر این هواپیما برای ارتش ساخته شده است، پس باید "خدمت کند". و سپس معلوم شد که یک ماشین تقریباً تمام شده اقتباس شده است. خب خدا پشت و پناهش باشه ماشین بد نیست و بگذار مایحتاج کشورش را تامین کند و نه "خارجی". خالصانه.
  32. letnab
    letnab 21 نوامبر 2012 20:35
    +1
    تا جایی که یادم می آید سازمان حفاظت از جنگل های هوایی برای این خودرو سفارش داده بود، اما بعد از آن بودجه متوقف شد یا کم شد، خودرو به وزارت اورژانس منتقل شد. آن ها بلافاصله به عنوان یک غیرنظامی ایجاد شد..
  33. stranik72
    stranik72 21 نوامبر 2012 21:07
    -1
    نقل قول: SSI
    من هم وارد می شوم: خیلی خوب است که سرعت فرود را با موتورها کاهش دهید و به بال ها دست نزنید - درد دارد!

    مانند استفاده از موتورها برای کاهش V pos از طریق وزن کل هواپیما، یا چیزی، یا یک شوخی - چنین طنز. LLC Beta-ir مالک هواپیما نیست. "مالک" رسمی دولت روسیه است. برای همین پرواز می کند. همانطور که با Ansat و Aktai، Yak-130 درگیر سرمایه خصوصی برای توسعه آزمایشات و شروع تولید بود، سپس همه چیز تنظیم شد و اکنون هیچ کس نمی تواند حتی در مورد مالکیت معنوی ادعایی داشته باشد. نه همه چیزهایی که دولت نتوانست دستش را روی آن بگذارد، حتی وارد سری آزمایشی هم نشد، اما چنین هواپیماهایی وجود دارند و فکر می کنم تا 2..3 سال دیگر درباره آنها خواهیم شنید. و ما افتخار خواهیم کرد، هنوز مهندسان روسی هستند.
    1. SSI
      SSI 21 نوامبر 2012 21:13
      +2
      معمولاً سنگ معدن ، اما در مورد وزن هواپیما - چگونه است؟ و در مورد صاحب هواپیما - برای من هم همینطور است؟ من به آنها چه اهمیتی می دهم. من به هواپیما تظاهر نمی کنم که تو. در مورد مالکیت معنوی، شما عالی هستید، به خصوص در مورد Yak.
  34. لیسیارا
    لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:19
    +1
    به هر حال، در یک دسته از 200s و A-50.
    من این واقعیت تاریخی را یافتم، فقط این یک A-50 نبود، بلکه یک "گاو نقدی" IL-78 بود. نمایش هوایی (نمایش هوانوردی دریایی در گلندژیک)، 2008
  35. لیسیارا
    لیسیارا 21 نوامبر 2012 22:47
    +1
    و با این حال، در مورد قارچ محبوب. باقی مانده است که شناورهای ضد زیردریایی را روی آن بچسبانید، نرم افزار BVK را تنظیم کنید و در کل تبدیل به یک استیشن واگن می شود. همزمان یک جفت بال، پاشنه 3M54E1 (ضد کشتی)، با 10 KAB-500x و برای دفاع، برد P از 37 تا 23 را آویزان کنید. وسط
    ماشین شیطان اراده می کند گردن کلفت

    نقل قول از waf
    فرقی نمی کند، به هر حال بعد از فرود، من همه را می شوم، خوب، تانک ها به طور طبیعی شسته می شوند! به طور کلی، تمام هواپیماهای مستقر در فرودگاه های ساحلی، به ویژه در مناطق نیمه گرمسیری و گرمسیری، باید به طور مرتب شسته شوند! +!

    من دیدم که چگونه Su-33 بعد از عملیات در پایگاه صیقل داده می شد.
    آب دریا، شور، آه، چقدر مورد علاقه هواپیماها نیست. فقط در فلز فرو می رود.
  36. ظرف غذاخوری
    ظرف غذاخوری 21 نوامبر 2012 23:00
    +1
    حدود 320 تن در هر سوخت گیری .. بدون فکر چیزی صدا زدند ...
    1. لیسیارا
      لیسیارا 21 نوامبر 2012 23:21
      +1
      مرد، می تونی بخونی؟
      320 تن محموله - این هنگام سوخت گیری "خیلی تخم مرغ" است. او آب را گرفت - آن را ریخت و به همین ترتیب تا زمانی که بخار در مخازن باقی ماند.
      تنها چیزی که مشخص نشده مسافتی است که می تواند طی کند.
      زیرا اگر او مقداری آب از دریای سیاه گرفت ، 500 متر افزایش یافت ، آن را رها کرد و دوباره به "هیکی" رفت ، این کمی مهم نیست.
  37. ایوان تاراسف
    ایوان تاراسف 21 نوامبر 2012 23:14
    +1
    Be-200 ماشین فوق العاده ای است.
    با این حال، نیروی هوایی روسیه به Be-42 نیاز دارد.
    چرا ناوگان هوانوردی دریایی به روز نمی شود؟
    1. لیسیارا
      لیسیارا 22 نوامبر 2012 00:21
      0
      و نه تنها دریایی.
      در زمان سلطنت بوریس، هیچ پولی برای هیچ چیز وجود نداشت، اگرچه ده ها سکه اتفاق افتاد. از قبل خوشحال کننده است که با اندوه به نصف ، حداقل چیزی در سربازان ظاهر می شود. به عنوان مثال، ناوگان اصلی Su-24xM هم سن و سالی است که من هنوز در مدرسه بودم. بله، موتورهای جدید، PNS، اویونیک خودکار را روی آن بچسبانید، اما هیچ کس قوانین فیزیک را در مورد پیری فلز لغو نکرده است.
      به طور کلی، زمان شگفت انگیز بود. دفتر طراحی مرکزی روبین (این همان کسی است که ناوگان زیردریایی را در کشور ما طراحی می کند) به طور کلی ، در آن دوران دیوانه کننده ، برای زنده ماندن ، توسعه زیردریایی های تفریحی را در پیش گرفت و برای اینکه کارمندان سبزیجات و میوه ها گرسنگی نکشند. در اوایل دهه 90، گلخانه ها در پشت بام دفتر طراحی در سنت پترزبورگ ساخته شد. پوگوسیان برای دفتر طراحی سوخو به طور کلی با Su-47 (که دارای پانل‌های بال «داخل بیرون» است) برای دریافت پول از بودجه اقدام کرد، اما با این وجود کارکنان مهندسی را حفظ کرد. نمونه های زیادی وجود دارد.