وضعیت هواپیماهای آواکس روسی چگونه است؟

95
وضعیت هواپیماهای آواکس روسی چگونه است؟

«آنها پرواز کردند، پرواز کردند، روی سر نشستند.
نشستند، نشستند و دوباره پرواز کردند.

داستان پرستار در مهد کودک در مورد پرونده
با A-50 در فرودگاه ماچولیشچی.


در طول NWO، معلوم شد که بیشتر پروازها هواپیمایی، موشک های کروز و هواپیماهای بدون سرنشین در ارتفاعات کم رخ می دهد، جایی که می توانید از تشخیص رادار دشمن پنهان شوید. رادارهای زمینی اهداف را فقط در محدوده دید می بینند که هنگام پرواز در زمین های ناهموار، می توان آنها را به 10 کیلومتر یا کمتر کاهش داد. بر این اساس، نقش هواپیماهای هشدار اولیه هوابرد (AWACS) که اهداف را از بالا مشاهده می کنند، در حال رشد است.



تاریخچه آواکس های خارجی


انگلیسی ها اولین هواپیمای آواکس را در طول جنگ جهانی دوم ساختند. در سال 1960، ایالات متحده AWACS E2 Hawkeye مبتنی بر ناو هواپیمابر را برای ناوهای هواپیمابر ایجاد کرد. برای ساده کردن طراحی، او از راداری استفاده کرد که در طول موج 70 سانتی متر کار می کرد. اگرچه این هواپیما برای یک ناو هواپیمابر جمع و جور و راحت بود، اما با چنین طول موج طولانی، عملکرد تشخیص هدف (برد 210 کیلومتر) مشخص شد. متوسط ​​باشد واقعیت این است که عرض پرتو رادار متناسب با طول موج است و برای Hawkeye 7 درجه است که خیلی زیاد است. انرژی تابیده شده نه تنها به سمت هدف، بلکه به فضای اطراف نیز پرواز می کند.

E1978 AWACS که در سال 3 ساخته شد، تبدیل به یک آواکس موفقیت آمیز شد. برای آن، آنها از یک بوئینگ-707 مسافربری با وزن 150 تن، با مصرف 3,5 تن سوخت در ساعت و در حال انجام وظیفه در هوا برای 10-11 ساعت استفاده کردند. این در طول موج 10 سانتی متر عمل می کرد که با عرض پرتو 1 درجه، برد تشخیص جنگنده 350 کیلومتر، دقت ردیابی هدف بالا و ایمنی نویز را تضمین می کرد. اشکال اصلی آواکس های قبلی - وجود "قارچ" در بالای بدنه، جایی که آنتن مکانیکی می چرخد ​​- در آواکس نیز حفظ شد.

آخرین نسل رادار آواکس اولین رادار بود که در اسرائیل ساخته شد. رادار FALCON بدون قارچ کار کرد. آرایه‌های فازی فعال ثابت (AFAR) در امتداد بدنه نصب شده بود که طراحی، آیرودینامیک و برد تشخیص را بهبود بخشید. ایالات متحده نیز رادارهای مشابهی را توسعه داد، اما از آنجایی که قبلاً 60 آواکس تولید کرده بود، آواکس های جدید در یک نسخه به متحدان فروخته شد.

تاریخچه هواپیمای آواکس شوروی


اولین آواکس Tu-126 در سال 1965 بر اساس هواپیمای مسافربری Tu-114 ساخته شد. رادار آن عملکرد پایینی داشت و تنها 8 فروند Tu-126 تولید شد. A-50 "Bumblebee" در سال توسعه یافت
1985، پاسخ به توسعه آواکس. وسایل الکترونیکی شوروی همیشه بیشتر از آمریکایی‌ها وزن داشتند و بوش‌های توپولف جرم مورد نیاز تجهیزات (20 تن) را نمی‌کشیدند.

من مجبور شدم یک ترانسپورتر Il-76 با وزن 190 تن با دبی 6,5 تن در ساعت و زمان کار 9 ساعت بگیرم. برد تشخیص رادار به گفته کارشناسان 300 کیلومتر بود. علاوه بر رادار، تجهیزات اطلاعات الکترونیکی نیز وجود داشت که امکان تعیین جهت و برد تقریبی رادارهای دشمن در حال کار را فراهم می کرد. سپس اعتقاد بر این بود که هوانوردی شوروی باید بتواند هزاران کیلومتر از مرز ما و حتی پس از شروع یک جنگ هسته ای عملیات کند. برای این کار، آواکس نیز قرار بود به عنوان پست فرماندهی هوایی با خدمه 15 نفره استفاده شود.

انتخاب چنین حامل همچنین به معایب اصلی A-50 منجر شد:

1. حمل کننده دارای یک نردبان پایین تر در پشت است. بنابراین قسمت افقی دم (تثبیت کننده) تا بالای قسمت عمودی (کیل) بالا می رود. در بالای بدنه یک قارچ وجود دارد که یک آنتن مکانیکی در داخل آن می چرخد. هنگامی که آنتن به سمت دم می‌چرخد، بخشی از پرتو رادار به تثبیت‌کننده برخورد می‌کند، از آن به زمین منعکس می‌شود، از زمین ناهموار به سمت بالا منعکس می‌شود و به عقب آنتن برخورد می‌کند و با خود رادار تداخل پیدا می‌کند.

در نتیجه، برد تشخیص جنگنده های دشمن در بخش دم با ضریب 2-2,5 کاهش می یابد و خطر حمله غافلگیرانه از پشت افزایش می یابد. باید به محض نزدیک شدن به مرز آواکس را با جنگنده ها همراهی کنیم. مدت زمان عملیات یک جنگنده قبل از اورهال یک مرتبه قدر کمتر از یک هواپیمای ترابری است. بنابراین، هزینه یک ساعت کاری A-50 نیز افزایش می یابد.

2. IL-76 دارای بدنه وسیعی است که باعث افزایش مقاومت هوا و افزایش مصرف سوخت می شود. علاوه بر این، موتورهای شوروی اقتصادی نیستند و آواکس تقریباً هرگز در زمان صلح استفاده نمی شود.

3. از آنجایی که حمل کننده برای حمل و نقل راحت در نظر گرفته نشده است، خدمه در پایان شیفت خسته شده و مجبور به استراحت طولانی مدت می شوند.

در اتحاد جماهیر شوروی، آنها قصد داشتند یک سری ناو هواپیمابر تولید کنند که به یک آواکس مبتنی بر ناو نیاز داشت. ما تصمیم گرفتیم "Hawkeye" آمریکایی را تکرار کنیم و آن را Yak-44 "Quantum" نامیدیم. بر این اساس، راداری که در برد 70 سانتی متری کار می کند نیز ساخته شد و حتی نمونه اولیه آن نیز ساخته شد.

اما پس از آن اتحاد جماهیر شوروی ضعیف شد و پول کافی برای تکمیل توسعه Yak-44 وجود نداشت، پروژه بسته شد. اکنون غیرممکن است که تجهیزات رادار را بازیابی کنید - آن پایه عنصر راداری مدت زیادی است که تولید نشده است. با این حال، آنتن برد 70 سانتی متر حفظ شده است.

تاریخچه آواکس در روسیه


در طی 20 سال کارکرد، مشخصات رادار Shmel به قدری از سطح جهانی عقب بود که در سال 2004 تصمیم به ارتقاء رادار گرفتند و این نسخه از AWACS A-50u را نامیدند. در همان زمان، آنها تصمیم گرفتند که توسعه یک رادار کاملاً جدید پریمیر را با AFAR آغاز کنند. این آواکس A-100 Premier نام داشت. نمونه اولیه A-50u در سال 2009 تحویل داده شد.

در رادار کلیه تجهیزات پردازش سیگنال دیجیتال، نشانگرها و محل کار اپراتورها، تجهیزات ارتباطی و غیره به طور کامل تعویض شدند.انتقال به یک پایه المان جدید باعث کاهش میزان تجهیزات شد که امکان اختصاص اتاق استراحت برای خدمه را فراهم کرد. جایگزینی تجهیزات پردازش سیگنال معمولاً افزایش برد تشخیص هدف را تا حدود 20٪، یعنی تا 360-370 کیلومتر ممکن می کند.

می توان از چنین نتایجی خوشحال شد، اما سرعت مدرنیزاسیون بیش از شتابزده بود. بسیاری از عناصر غیر قابل تعویض وارداتی در تجهیزات وجود داشت. ظاهراً این امر تجهیز مجدد را کند کرد. توسعه آنالوگ هایمان، به عنوان مثال، پردازنده های سیگنال غیرواقعی است - فناوری های ما 15 تا 20 سال عقب مانده اند و فناوری های موجود از ماشین های وارداتی استفاده می کنند.

از 30 فروند A-50 تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی، 22 فروند در آن زمان باقی ماندند، تنها 9 فروند پرواز کردند و بقیه ظاهراً به دلیل هزینه بالای عملیات، در انبار باقی ماندند. طی 4 سال بعد، 3 فروند A-50 ارتقاء یافتند. پس از سال 2014، 3 سال دیگر وقفه ایجاد شد و تا سال 2019، 3 آواکس دیگر مدرن شد. اطلاعاتی در مورد نوسازی بیشتر وجود ندارد.

پیشرفت توسعه آواکس A-100


در ابتدا، A-100 قرار بود در سال 2014 توسعه یابد، سپس مهلت آن به سال 2017 و سپس به 2020 موکول شد. در نهایت، در سال 2020، S. K. Shoigu تشویق کرد که A-2024 قطعا در سال 100 تحویل داده می شود. اکنون مد شده است که به جای کلمه "مهلت" که به 10 سال رسیده است از اصطلاح "تغییر زمانی به راست" استفاده شود. نیازی به تعجب نیست - وضعیت مالی توسعه دهنده نگرانی Vega غیرقابل رشک است. حقوق معمولی یک مهندس نصف میانگین در مسکو است. تعداد کارمندان در مقایسه با زمان شوروی چندین بار کاهش یافته است. بنابراین ممکن است همه چیز به سال 2024 محدود نشود.

انتظار می رفت که رادار جدید برد تشخیص 600 تا 650 کیلومتر داشته باشد. این را می توان با استفاده از فناوری AFAR به دست آورد که در آن به جای یک فرستنده قدرتمند و یک گیرنده، هزاران ماژول فرستنده گیرنده کم مصرف بر روی تمام سطح آنتن قرار می گیرند. این به شما امکان می دهد تا کارایی فرستنده را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و قابلیت اطمینان آن را بهبود بخشید. ایمنی صدا نیز افزایش می یابد. در ابتدا قرار بود از AFAR های ثابت استفاده شود، اما قرار دادن آنها در کناره های Il-76 ناخوشایند بود.

در نتیجه تصمیم گرفتند 3 AFAR ثابت را در "قارچ" قرار دهند. بنابراین، کاهش برنامه ریزی شده در جرم رادار به طور قابل توجهی کاهش یافت و فرصت تغییر به یک حامل بسیار اقتصادی تر (به عنوان مثال، Tu-214) ناپدید شد. بهترین ناو هواپیمابر پهپادی طراحی شده با AFAR طولانی در امتداد طرفین خواهد بود که با کاهش مصرف سوخت، وزن برخاست آواکس را تا 4 برابر کاهش می دهد. علاوه بر این، نیاز به محافظت دقیق از آواکس توسط جنگنده ها از بین می رفت.

در طول توسعه، ایده جدیدی به طور غیر منتظره مطرح شد: "در ایالات متحده، آنها شروع به تولید انبوه هواپیما با استفاده از فناوری Stealth کردند. برای مثال می توان 35 جنگنده اف-3 تولید کرد. باید اقدامی انجام دهیم! از این گذشته ، دید "Stealth" 000-10 برابر کمتر از هواپیماهای معمولی است. و پذیرفت. آنها از این واقعیت استفاده کردند که پوشش های جاذب رادار هواپیماهای Stealth به طور موثر امواج رادیویی با برد سانتی متر را جذب می کنند. بنابراین میزان دید F-50 در محدوده 35 سانتی متری که رادار Bumblebee در آن کار می کند، مرتبه ای کمتر از دید جنگنده های قدیمی مانند F-10 است. اگر طول موج رادار بیش از 16-15 سانتی متر شود، جذب امواج رادیویی توسط پوشش ها کاهش می یابد و نامرئی هواپیما کاهش می یابد.

گزارش هایی مبنی بر عملکرد رادار پریمیر در دو طول موج منتشر شده است. طول ها به خودی خود نشان داده نشدند، اما حدس زدن این موارد دشوار نیست که قبلاً برای آواکس استفاده می شد، یعنی 10 سانتی متر برای شناسایی اهداف معمولی و 70 سانتی متر برای شناسایی هواپیماهای Stealth. با قضاوت بر اساس عکس "قارچ"، یک آنتن چرخشی دوباره در آن قرار داده شد (زمان یک چرخش 10 ثانیه است). بنابراین تصمیم گرفتیم یک AFAR مسطح با برد 10 سانتی‌متر بگیریم و آنتنی از رادار کوانت با برد 70 سانتی‌متری از پشت به آن وصل کنیم که نتیجه فاجعه‌بار خواهد بود.

همانطور که در بالا ذکر شد، رادار 70 سانتی متری تنها در طراحی ساده و وزن کمتر با هم تفاوت دارد، اما ویژگی های آن بسیار بدتر است. برد تشخیص نمی تواند بطور قابل توجهی از 300 کیلومتر و برای هواپیماهای Stealth 250 کیلومتر بیشتر شود. به جای چنین مشکلات دو باند، ارزش استفاده از تجربه اسرائیل و گرفتن یک محدوده طول موج متوسط ​​- 23-25 ​​سانتی متر را داشت. نامرئی هواپیماهای دشمن در این محدوده کاهش می یابد، اما ویژگی های تشخیص خوب هنوز حفظ می شود.

اگر 3 AFAR ثابت از برد 23 تا 25 سانتی متر در "قارچ" حفظ می شد، آنگاه می توان به طور مداوم همه اهداف (از جمله Stealth) را در اطراف آواکس ها زیر نظر گرفت و به سرعت هر یک از مانورهای آنها را شناسایی کرد. اما الان همه کاستی های هواپیمای Il-76 را داریم، رادار گران قیمت، خدمه زیاد که ایمنی آن باید جدی گرفته شود، هزینه بسیار بالای یک ساعت پرواز و ... ظاهراً من می خواهم به خود ببالند که با گذراندن 20 سال، توانستند آواکس های قرن گذشته را به روز کنند. نتیجه مشابه A-50 خواهد بود. بیشتر اوقات A-100 روی زمین خواهد بود.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

95 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. -7
    16 مارس 2023 03:29 ب.ظ
    اگر می خواهید اقتصاد دشمن را خدشه دار کنید، به او یک ناو هواپیمابر بفروشید.
    در مورد A-50 و A-100 از همین سری، از نظر هزینه ساخت و راه اندازی این ناو هواپیمابر پرنده، بودجه یک شهر کوچک در روسیه را خراب می کند.
    ما به راهکارها و اختراعات جدید در این زمینه نیاز داریم.
    نیازی نیست فوراً به دنبال حداکثر نتایج پس از آمریکایی ها باشیم.
    1. + 16
      16 مارس 2023 07:06 ب.ظ
      من می خواهم به این واقعیت ببالم که پس از 20 سال گذراندن، آنها موفق شدند آواکس های قرن گذشته را به روز کنند.

      —- عقب ماندگی فنی نیروهای مسلح روسیه طی 30 سال سرمایه داری، علیرغم برنامه های تسلیح مجدد و دستاوردهای مجتمع نظامی-صنعتی در سیستم های بازدارندگی استراتژیک، .... همانطور که توسط NWO مشهود است، تاخیر تشدید شده است.

      - تجهیز مجدد نیروهای مسلح اوکراین توسط غرب و آمادگی تاکتیکی برای حمله مورد انتظار، همراه با مزیت در اطلاعات، ارتباطات و کنترل (CSU) یک چالش استراتژیک برای ستاد کل روسیه است. در غیاب برابری در DCS حتی از چه نوع چالشی برای ناتو می توان صحبت کرد ... عدم تسلط / برتری در هوا ...

      —- تنها دلداری این است که با سلاح و تجهیزات نظامی می توانست خیلی بدتر باشد. و شاید جایی جمع آوری شده و در راه "بخش های سیبری ..."
      1. +5
        16 مارس 2023 13:16 ب.ظ
        نقل قول: میخائیل درابکین
        —- عقب ماندگی فنی نیروهای مسلح روسیه طی 30 سال سرمایه داری، علیرغم برنامه های تسلیح مجدد و دستاوردهای مجتمع نظامی-صنعتی در سیستم های بازدارندگی استراتژیک، .... همانطور که توسط NWO مشهود است، تاخیر تشدید شده است.

        پس از فروپاشی اتحادیه، اقتصاد نیز فروپاشید، پولی برای نگهداری مجتمع نظامی-صنعتی در مقابل جمعیتی که به سرعت در حال فقیر شدن بود، وجود نداشت و دست بالا به وعده‌های غرب برای کمک به پایان رسید. محصولات که در نهایت منجر به وابستگی ما به منابع غربی برای همه چیز شد. و در پس زمینه همه این پیشرفت ها، عرضه اکثر محصولات بسته شده است و تاخیر فناوری در حال افزایش است.
        به عنوان مثال - پردازنده های بایکال، البروس و دیگران توسعه یافته اند، اما ما خودمان نمی توانیم آنها را تولید کنیم و تحریم ها اجرای آنها را هک کردند ...
      2. +4
        21 مارس 2023 10:30 ب.ظ
        برای تقسیمات سیبری، استالین مورد نیاز است، نه مرکز یلتسین.
    2. -8
      16 مارس 2023 10:46 ب.ظ
      نقل قول: Lech از اندروید.
      اگر می خواهید اقتصاد دشمن را خدشه دار کنید، به او یک ناو هواپیمابر بفروشید.
      در مورد A-50 و A-100 از همین سری، از نظر هزینه ساخت و راه اندازی این ناو هواپیمابر پرنده، بودجه یک شهر کوچک در روسیه را خراب می کند.

      چنین رویدادهایی می توانند کشورهایی را که اقتصاد آنها عمدتاً سرمایه داری (یا شبه سوسیالیستی، مانند دوران خروشچف-برژنف اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی) بود، ویران کند (و در صورت شکست نظامی، ویران شود). از بین بردن یک اقتصاد واقعی سوسیالیستی پایدار غیرممکن است به این ترتیب - در آنجا قانون نیاز به انباشت سود و رشد ثابت کاغذ کار نمی کند و پول به این ترتیب نقش انحصاری ثانویه ایفا می کند !!!)))
      همچنین نمی توان از این طریق اقتصاد امپریالیستی رهبر جهانی جهان، ایالات متحده را خراب کرد. هر اقتصاد سرمایه داری بسیار کوچکتر دیگری، خواه اقتصاد آلمان، ژاپن یا بریتانیای کبیر باشد، قطعاً ورشکست خواهد شد، اما ایالات متحده ورشکست نخواهد شد. تهدید واقعی برای اقتصاد امپریالیستی ایالات متحده فقط اقتصاد چین امپریالیستی است که تقریباً در مقیاس مشابه (اما تا اینجا (!) ساختار متفاوت است).
      1. +2
        17 مارس 2023 17:53 ب.ظ
        اقتصاد آنها هر چه سرمایه داری یا سوسیالیستی باشد، قیمت تمام شده راه به جایی نمی برد.
        1. 0
          26 مارس 2023 10:39 ب.ظ
          خوب، اگر مهم ترین مسئله در تسلیحات هزینه است نه مصلحت، پس وضعیت خود را مرتب کنید. یک کشور کوچک بدون جاه طلبی امپریالیستی نیازی به حفظ ارتش قدرتمند خود ندارد. عنوان کافی است، خوب، برای تغذیه شخص دیگری، یک همسایه بزرگ، مانند کشورهای ناتو، برای مثال. و اگر می خواهید حداقل یک رهبر منطقه ای باشید، پس وقت آن رسیده است که روسیه پا به پا کند و از زیر شلواری خود بپرد تا به وضعیت اعلام شده خود عمل کند. وضعیت را درک کنید، آن وقت این سوال که چه چیزی گران است و چه چیزی ارزان است حل می شود. و سپس شما می خواهید یک رهبر باشید، اما این کار لعنتی نیست. بنابراین کار نمی کند.
    3. + 13
      16 مارس 2023 17:29 ب.ظ
      نقل قول: Lech از اندروید.
      ما به راهکارها و اختراعات جدید در این زمینه نیاز داریم.

      مشکل چیه؟ به کار در NIIRP به عنوان مهندس طراحی خوش آمدید. در ابتدا ، احتمالاً تا حدودی ناراحت کننده خواهد بود - با این وجود ، به مقداری دانش خاص / بزرگ و دستمزد 35 تریلی نیاز است. در ابتدا، ممکن است برای شما مناسب نباشد، اما چه کاری که یک میهن پرست واقعی و خانواده اش به خاطر یک پیشرفت تکنولوژیک در سرزمین پدری انجام نمی دهند، درست است؟
      1. +7
        17 مارس 2023 00:26 ب.ظ
        .......... نباید تعجب کرد - وضعیت مالی توسعه دهنده نگرانی Vega غیرقابل رشک است. حقوق معمولی یک مهندس نصف میانگین در مسکو است. تعداد کارمندان نسبت به زمان شوروی چندین برابر کاهش یافته است.
        1. +1
          25 مارس 2023 14:10 ب.ظ
          عجب تاجر نجیب ولی درستی. این را از زمان پرسترویکا می شنویم... خندان
          1. +1
            26 مارس 2023 10:45 ب.ظ
            خوب، چرا، در تعداد کمی از شرکت ها، متخصصان برجسته حقوق بسیار خوبی دریافت می کنند. درست است، این برای کارمندان عادی صدق نمی کند. همه چیز در مورد اینکه چه کسی در شرکت مهم است و چرا ایجاد شده است. و اگر شرکت کوچک، اما منحصر به فرد است، با یک تیم نسبتا کوچک حقوق بسیار بالایی وجود دارد. درست است، شما نمی توانید در آنجا به پهلو دراز بکشید. در اتحاد جماهیر شوروی بود که دانشگاهیان به صورت انفرادی زندگی می کردند، زیرا رهبری کشور می دانست که چرا به چه کسی و چقدر باید بپردازد.
            1. 0
              2 دسامبر 2023 20:20
              به طور کلی، با یک سقف، سطح حقوق ها به خشم اتحادیه های کارگری بستگی دارد که با آن «مذاکرات» انجام می دهند. موضوع را به مالک بسپارید - به مدت 15 سال هیچ به روز رسانی وجود نخواهد داشت.
      2. +1
        21 مارس 2023 10:33 ب.ظ
        درسته. شما می توانید مقدار زیادی در Patriots صرفه جویی کنید.
    4. +3
      17 مارس 2023 19:26 ب.ظ
      اگر می خواهید اقتصاد دشمن را خدشه دار کنید، به او یک ناو هواپیمابر بفروشید.

      این برای کشورهای بدون سیاست خارجی مستقل و بدون سپر موشکی هسته ای مربوط می شود. و اقتصاددانان اتحاد جماهیر شوروی (که اصلا احمق نبودند) محاسبه کردند که همراهی با SSBN AUG بسیار ارزان تر از راندن جنگنده ها با نفتکش ها است. فرودگاه های زمینی برای پوشش مناطق گشت زنی SSBN از هوا، و SSBN های ما تحت پوشش AUG می توانند در هر نقطه از اقیانوس های جهان قرار داشته باشند و بر خلاف SSBN های تحت پوشش هواپیماهای فرودگاه های زمینی، تضمین می شوند که وظایف خود را انجام دهند. . بنابراین، در غروب خورشید، اتحاد جماهیر شوروی ساخت TAVKR را آغاز کرد و کوزنتسوف را ساخت، ساخت همان نوع وارنگین را تکمیل کرد و شروع به ساخت TAVKR اتمی اولیانوفسک کرد و به همین دلیل است که چینی ها، ژاپنی ها، بریتانیایی ها، فرانسوی های نه احمق، هندی ها و کره ای ها به این سمت می روند. و فقط مال ما، مثل همیشه، همه را بهتر از هرکسی می شناسد، فقط NWO نمی تواند با این دانش حتی در برابر اوکراین فقیر پیروز شود.
      1. -2
        17 مارس 2023 22:07 ب.ظ
        نه فرانسوی ها، نه بریتانیایی ها و نه هندی ها ناو هواپیمابر برای پوشش SSBN ندارند. چینی ها جای بحث دارند. بقیه نه ناو هواپیمابر دارند و نه SSBN،
  2. +2
    16 مارس 2023 03:39 ب.ظ
    در اواخر اتحاد جماهیر شوروی و "نووروسیانسک"، آنها چیزهای زیادی را دوست داشتند که وضعیت آواکس هنوز کاملاً مناسب به نظر می رسد ...
    1. + 11
      16 مارس 2023 03:55 ب.ظ
      وضعیت آواکس در مجتمع نظامی-صنعتی روسیه شبیه به رزمناو حامل هواپیما کوزنتسوف است... بزرگ، پول را از پشت بام می خورد... و در زهکشی مفید برای دفاع کشور.
      در این بن بست باید چیزی عوض شود. چی
      سال‌های زیادی با تعمیرات و خرابی‌ها به طول می‌انجامد و نتایج ناگوار است.
      1. + 21
        16 مارس 2023 07:42 ب.ظ
        نقل قول: Lech از اندروید.
        در این بن بست باید چیزی عوض شود.
        سال‌های زیادی با تعمیرات و خرابی‌ها به طول می‌انجامد و نتایج ناگوار است.

        این بن بست سازمان کنونی همه چیز در روسیه است. اما به نظر نمی رسد که آنها آن را تغییر دهند. برای برخی، این کامل است. تغذیه کننده.
      2. +7
        16 مارس 2023 09:24 ب.ظ
        نقل قول: Lech از اندروید.
        و بازگشت، مفید برای دفاع کشور، در زهکشی.

        دفاع از کشور بدون آواکس غیر ممکن است.
        اکنون وضعیت آنها در نیروی هوایی روسیه فاجعه بار است. به همین دلیل، از جمله موارد دیگر، نیروهای مسلح اوکراین هنوز شکست نخورده اند. کاربرد
        هوانوردی ما در واقع مسدود شده است.
  3. -10
    16 مارس 2023 04:26 ب.ظ
    آواکس هدف خوبی برای یک جنگنده است.
    موشک هوا به هوای دوربرد K-37/R-37 که امروزه با نام RVV-BD شناخته می شود، دارای برد ادعایی 300 کیلومتر است.
    اینجا را بخوانید:
    https://topwar.ru/129275-raketa-vozduh-vozduh-bolshoy-dalnosti-k-37-r-37-rvv-bd.html
    نقل قول: Lech از اندروید.
    نیازی نیست فوراً به دنبال حداکثر نتایج پس از آمریکایی ها باشیم.

    اما این درست است. ما قبلاً SDI را تعقیب کرده‌ایم.
    امروزه موشک های مافوق صوت با برد 1000 کیلومتر به تهدیدی واقعی برای هر کشتی از جمله ناو هواپیمابر تبدیل شده است.
    امروزه، آواکس در حال پرواز بر فراز لهستان یا برخی دیگر از کشورهای ناتو، چیزی را نشان می دهد. فردا ممکن است بدون نشان دادن ویژگی‌های عملکرد استثنایی‌اش سرنگون شود.
    آیا روسیه نباید در فضا حرکت کند؟ آنجا وسعت ها «عریض تر» و شرایط متفاوت است.
    1. +3
      16 مارس 2023 04:58 ب.ظ
      اخیرا کتابی در این زمینه منتشر شده است. دیل براون. اعتصاب کرملین خارق العاده
    2. +9
      16 مارس 2023 17:44 ب.ظ
      نقل قول از: ROSS 42
      امروزه موشک های مافوق صوت با برد 1000 کیلومتر به تهدیدی واقعی برای هر کشتی از جمله ناو هواپیمابر تبدیل شده است.

      قبل از پرتاب چنین موشک معجزه آسایی به "هر کشتی"، باید شناسایی شود. اما یکی از ابزارهای تشخیص همین هواپیمای آواکس است. یا چیزی را از دست دادم، دنیا تغییر کرده است و AUG ها مدتی است که مختصات فعلی خود را هر 5 دقیقه ارسال می کنند؟
    3. +3
      16 مارس 2023 18:29 ب.ظ
      شلیک آواکس چندان آسان نیست. اولاً او نزدیک خط مقدم پرواز نمی کند. ثانیاً او چند جنگنده دارد که می توانند R-37 را مطابق با تعیین هدف از خود آواکس رهگیری کنند.
  4. +7
    16 مارس 2023 04:52 ب.ظ
    Yak-44 فقط در طرح وجود داشت. هیچ آنتنی (و حتی بیشتر از آن یک هواپیما) هرگز توسط کسی ساخته نشده است. آنیونوف پروژه ای بر اساس An-72 داشت که نویسنده به آن اشاره ای نکرد. 2 هواپیما ساخته شده است. و آمرها همچنین یک سلف هوکای داشتند، همچنین عرشه و سریال.
    1. +3
      16 مارس 2023 18:31 ب.ظ
      An-72 به جای نمونه اولیه Yak-44 مورد استفاده قرار گرفت و ایستگاه رادار همان ایستگاه راداری بود که توسط شرکت Vega توسعه یافت.
      1. +6
        17 مارس 2023 00:41 ب.ظ
        نقل قول: AC130 Ganship
        Yak-44 فقط در طرح وجود داشت.
        1. -1
          25 مارس 2023 14:13 ب.ظ
          چگونه به عرشه رسیدید؟ عکس دوم. نشستی؟؟ عالی !
          1. 0
            28 مارس 2023 16:34 ب.ظ
            مدل چگونه بلند می شود، چه برسد به اینکه با یک قلاب چوبی فرود بیاید؟
    2. +1
      23 مارس 2023 18:08 ب.ظ
      بله، دو فروند An-71 ساخته شد. به نظر می رسد یکی از آنها تا همین اواخر در ژوکوفسکی نگهداری می شد.
  5. AAK
    + 10
    16 مارس 2023 06:50 ب.ظ
    در نتیجه، هواپیماهای آواکس سرنشین دار و بدون سرنشین از سمت "غرب جمعی" پرواز می کنند، ناگفته نماند ماهواره ها، اطلاعات در حالت 24x7x365 به Bandera ارسال می شود و با ما همه چیز طبق معمول است، نه ایجاد می کند و نه نگهبان ... بجنگ، جنگجویان ارتدوکس باشکوه، به خواست خدا... هیچ کس جز او نمی تواند آن را ببیند...
  6. +3
    16 مارس 2023 06:51 ب.ظ
    یک هواپیمای آواکس جدید مورد نیاز است. بدون قارچ با AFAR ثابت بر اساس Tu-214.
  7. -3
    16 مارس 2023 08:29 ب.ظ
    از نظر تئوری، گسترش صورت فلکی ماهواره بسیار کارآمدتر است. همان کنترل نوری و حرارتی از ایستگاه های زمین ثابت مدار پایین که برای خودکفایی، در هواشناسی و ارتباطات نیز مشغول خواهند شد.
    اما در واقع اکنون پهپادهایی که رادارها فقط در فاصله کوتاهی آن ها را می بینند، تهدید بزرگی هستند. بر این اساس، با در نظر گرفتن فواصل تشخیص موثر، پوشش سلولی حداقل در مناطق مرزی و بحرانی مورد نیاز است. به عنوان یک گزینه ترکیبی: از برج های سلولی استفاده کنید و حسگرها را تا حد امکان بالا ببرید.
    از سوی دیگر، هواپیماهای آواکس بیشتر وسیله حمله هستند تا دفاع: بدیهی است که نگه داشتن دائمی رادار روی زمین بسیار مقرون به صرفه تر از پرتاب یک هواپیما در نیمه روز است. بله، و یک زمین متحرک با یک آنتن جمع شونده نیز بسیار مقرون به صرفه خواهد بود و برد آن کاملاً کافی است.
    به طور کلی، IMHO، ترجیح داده می شود که امکانات زمینی را توسعه دهد، سوراخ ها را ببندد، و از "فرود" متخلفان نترسید. و نیاز فوری به ناوگان قابل توجه آواکس در حال حاضر دقیقاً به دلیل نبود راه حل های مؤثر دیگر است.
    (آنها نیز به شدت مورد نیاز هستند، اما نیازی نیست که آنها را به یک ابزار کنترل جهانی/ایده آل تبدیل کنید)
    1. +8
      16 مارس 2023 13:19 ب.ظ
      "مدار پایین زمین ثابت" - این اتفاق نمی افتد. مدار زمین ثابت - ارتفاع 36000 کیلومتر. هر چیزی پایین تر یا بالاتر از سطح زمین حرکت می کند. هر چه مدار کمتر باشد، حرکت نسبت به سطح زمین سریعتر است، فضای تحت پوشش کوچکتر و ماهواره های بیشتری مورد نیاز است.
      1. -4
        17 مارس 2023 12:09 ب.ظ
        این زمانی است که "آویزان" می شود.
        شما فناوری های مدرن را در نظر نمی گیرید، به عنوان مثال، استراتوسفرهای مستقل با کنترل ارتفاع و سرعت.
    2. +4
      16 مارس 2023 14:49 ب.ظ
      از مدار زمین ثابت،

      آنها چه هستند؟
    3. +4
      16 مارس 2023 19:09 ب.ظ
      متاسفم، اما - فانتزی کامل
      نقل قول از JcVai
      همان کنترل نوری و حرارتی از ایستگاه های زمین ثابت مدار پایین که برای خودکفایی، در هواشناسی و ارتباطات نیز مشغول خواهند شد.

      فقط به ما بگویید که چگونه می خواهید مرکز کنترل را به هوانوردی اوکراینی که علیه نیروهای ما عمل می کند ردیابی و صادر کنید.
      نقل قول از JcVai
      اما در واقع، اکنون پهپادهایی که رادارها فقط در فاصله کوتاهی آن ها را می بینند، تهدید بزرگی هستند.

      آره. وقتی کسی (DRLO) می گوید این پهپادها کجا و چرا پرواز می کنند. در عین حال سخنرانی. باز هم فقط در مورد حملات زمینی است، رهگیری پهپاد دشمن هوایی مسلط نشده است.
      نقل قول از JcVai
      بله، و یک زمین متحرک با یک آنتن جمع شونده نیز بسیار مقرون به صرفه خواهد بود و برد آن کاملاً کافی است.

      خوشحالم که شما به اندازه کافی دارید، اما حرامزاده، نیروها در منطقه NVO و پدافند هوایی در مناطق مرزی به طور قطع کافی نیستند.
    4. +4
      16 مارس 2023 19:47 ب.ظ
      نقل قول از JcVai
      بله، و یک زمین متحرک با یک آنتن جمع شونده نیز بسیار مقرون به صرفه خواهد بود و برد آن کاملاً کافی است.

      کی کافیه؟ برج استاندارد 40V6MD برای اهداف در ارتفاع 100 متری برد تشخیص نظری کمی بیش از 65 کیلومتر (در خط دید) را ارائه می دهد. در عمل 45-50 کیلومتر خواهد بود.
      برای بستن بخش کار یک دستگاه آواکس به چند عدد از این دکل ها نیاز است؟
      و از همه مهمتر، حتی اگر این زیگورات را به خط مقدم بکشیم، در ارتفاعات کم به 50 کیلومتر فراتر از خط مقدم نگاه نخواهیم کرد. یعنی تقریباً دو دقیقه قبل از عبور از خط مقدم از نزدیک شدن اهداف مطلع خواهیم شد.
  8. +6
    16 مارس 2023 08:53 ب.ظ
    ظاهراً هیچ طراح ایده‌های مدرن و نوآورانه و تیم‌های هماهنگ وجود ندارد. و بدون بودجه، رشد همه آن غیرممکن است. وقتی مدیران موثر بفهمند که یک زن باردار 9 ماه دیگر زایمان می کند، این است که تغذیه کند، حمایت کند، راه برود، .... و اگر شیر ندهد، حمایت نکند، پس زایمان نمی کند. او نزد دیگری می رود یا سقط جنین می کند.
    1. -2
      16 مارس 2023 11:09 ب.ظ
      ایده های پیشرفتی وجود دارد، اما مشکلی پیش می آید. همان ROFAR، همه چیز دوباره به نحوی نامحسوس آرام شد و پیشرفت های زیادی وجود داشت.
      1. +2
        16 مارس 2023 14:39 ب.ظ
        برای تحقق ایده ها به یک مبنای مادی نیاز است. اول از همه، این پایگاه قطعات الکترونیکی و رادیویی، مواد، دستگاه ها، وام های موجود، کمک های مالی و غیره است. اینجاست که ما مشکل داریم. بنابراین ما نمی توانیم آواکس A-100 را برای 20 سال بسازیم. اگرچه این پروژه بر اساس آن بد نبود و 1 نمونه اولیه مونتاژ شد، اما بر اساس عنصر وارداتی. که پس از تحریم ها همه برنامه ها برای تولید آن نقش بر آب شد. توسعه‌دهنده مجبور شد پروژه را با استفاده از پردازنده‌ها، میکروالکترونیک‌ها و سایر اجزای رادیویی که در دسترس ما بود، دوباره کار کند. و همینطور در همه چیز. برای انجام کاری باید کاری برای انجام دادن داشته باشید.
    2. 0
      16 مارس 2023 18:35 ب.ظ
      ایده هایی وجود دارد، اما وزارت دفاع در کشور ما به مفهوم ایده غیر قابل نفوذ است.
  9. +5
    16 مارس 2023 10:40 ب.ظ
    باز هم مقاله ای از آماتوری که اینترنت را خوانده است. چند نمونه.
    1. «وقتی آنتن به سمت دم می‌چرخد، بخشی از پرتو رادار به تثبیت‌کننده برخورد می‌کند، از آن به زمین منعکس می‌شود، از زمین ناهموار به سمت بالا منعکس می‌شود و به عقب آنتن برخورد می‌کند و با خود رادار تداخل پیدا می‌کند». - من تعجب می کنم که در کجا باید یک آنتن در هواپیما قرار داد یا یک تثبیت کننده، تا پرتو رادار به تثبیت کننده برخورد نکند؟
    2. "مدت عملیات یک جنگنده قبل از اورهال یک مرتبه بزرگتر از یک هواپیمای ترابری است" - نویسنده غافل است که در واقع وضعیت دقیقا برعکس است. هواپیمای ترابری یا مسافربری من قبلاً در مورد "سفارش" سکوت کرده ام ، زیرا تفاوت در مدت زمان چرخه تعمیرات اساسی ده برابر بسیار زیاد است.
    3. "دارای بدنه گسترده ای است که باعث افزایش مقاومت هوا و افزایش مصرف سوخت می شود" - به طور پیش فرض نویسنده هواپیمای با بدنه باریک را ترجیح می دهد. و تجهیزات را کجا قرار دهیم؟ بهتر بود اصلاً به افزایش مقاومت هوا اشاره نکنیم.
    4. "بهترین حامل یک پهپاد طراحی شده خاص خواهد بود" - آه، آن عاشقان هواپیماهای بدون سرنشین! آیا می توانید کنترل هواپیمایی با ابعاد ایل-76 را از روی زمین تصور کنید؟ و با در نظر گرفتن نیاز به ارتباطات رادیویی پایدار ثابت، دامنه استفاده رزمی آن چقدر خواهد بود؟ و چگونه می توان از انتقال کل حجم اطلاعات دریافتی از تابلو به زمین اطمینان حاصل کرد؟ همه اینها قابل حل است، اما قابلیت اطمینان سیستم و قیمت آن چقدر خواهد بود؟
    1. +1
      16 مارس 2023 18:51 ب.ظ
      1. آنتن باید همانطور که در آواکس انجام شد قرار داده شود. در آنجا تثبیت کننده پایین است و هیچ بازتابی به زمین وجود ندارد.
      2. این خواننده متوجه نشد که نویسنده اینطور نوشته است.
      3. اگر تجهیزات با طراحی مدرن ساخته شده اند، به جای 20 تن، می توانید با پنج تن از آن عبور کنید.
      4. جرم پهپاد مانند Il-200 76 تن نخواهد بود بلکه 45-50 خواهد بود. کنترل روی یک خط ارتباطی پرسرعت و بدون نویز عالی خواهد بود.
      1. +3
        16 مارس 2023 23:48 ب.ظ
        1.هیچ هواپیمای آواکسی وجود نداره!!!! یک بوئینگ-707 هست، یک E-3A هست .... اما افسوس که آواکسی وجود ندارد!
        2. نویسنده مقاله در واقع یک عبارت ساده را در یک کلید سه گانه در این مکان پیچیده است. یک فکر ساده را طوری پیچیدم که نیاز به خواندن و درک چندین بار داشته باشد.
        3. نویسنده مقاله فکر خود را آغاز کرد، اما نتوانست آن را به درستی رسمی کند. و احمقانه است که در مورد عرض بدنه صحبت کنیم. عرض توسط کار تعیین می شود - IL-76 یک هواپیمای حمل و نقل عالی است که قادر به بلند کردن تمام تجهیزات به هوا است. آمریکایی ها از هواپیمای مسافربری استفاده کردند - همه چیز در هواپیمای مسافربری برای کارایی و ایمنی طراحی شده بود ... مقایسه مصرف سوخت B-707 و Il-76 خوب نیست.
        ما تجهیزات لازم برای قرار دادن در هواپیما را نداریم - بنابراین در اینجا می توانید در مورد پارامترهای ابعاد جرمی 5t یا 25t فعلی خیال پردازی کنید - اما من اهمیتی نمی دهم ، زیرا هیچ چیز وجود ندارد !!!
        4. M-de .. عاشقان پهپاد ... پهپادها شعاع محدودی خواهند داشت !!! خط پرسرعت و ضد پارازیت - باید محاسبه کنید که کدام کانال را برای انتقال داده هایی که مجموعه ای از رادارهای دستگاه آواکس دریافت می کند باید سازماندهی کنید و چه قدرت سیگنالی را باید فراهم کنید تا دستگاه آواکس ما بتواند از آن دور شود. مرکز کنترل 500 کیلومتر، 700 کیلومتر، 1000 کیلومتر، 3500 کیلومتر .! یا برنامه ای برای یک آواکس بدون سرنشین دارید که در یک دایره به شعاع 20-30 کیلومتر بچرخد؟
        1. -4
          17 مارس 2023 09:46 ب.ظ
          مقاله «مفهوم هواپیمای آواکس بدون سرنشین» را یک سال و نیم پیش منتشر کردم. منطق خط ارتباطی در آنجا آورده شده است. برد خط پرسرعت 400-450 کیلومتر است. در صورت لزوم، می توان یک نقطه تکرار کننده تنظیم کرد. مدت زمان پرواز پهپاد - 20 ساعت.
          1. +2
            17 مارس 2023 14:09 ب.ظ
            و اکنون تصور کنید که چگونه چنین منبع ارتباطی در محدوده EM می درخشد !!!
            این اولین هدف دشمن است!! و در عین حال بی حرکت !!!!!

            سپس مقاله شما را خواندم.
            اولین سوالی که داشتم این بود که مصرف برق تجهیزات موجود بر روی پهپاد-DRLO چقدر است و چگونه تامین می شود؟
            سوال دوم - قصد دارید پهپاد DRLO را به چه نوع موتوری مجهز کنید؟ موتور نداریم! هم مامانم و هم بابام برای من کار می کردند کارخانه موتور کوچک، بنابراین من حداقل کمی از مشخصات کار آنها اطلاع دارم. این کارخانه یک چرخه کامل تولید داشت - از ریخته گری تا تولید خود کالاهای لاستیکی و سخت افزار. در اوایل تا اواسط دهه 80، نوسازی جهانی تولید آغاز شد. قبل از فروپاشی جمهوری سوسیالیستی شوروی، چندین کارگاه به کارگاه های جدید منتقل شدند و ماشین آلات جدیدی نصب شدند. آنها شروع به توسعه موتورهای جدید کردند، به عنوان مثال، طراحان یک موتور HONDA داشتند.
            اما سال 1991 فرا رسید و FSE سر به زیر شد. در سال 1995، این کارخانه با موفقیت به قیمت VAZ-21099 فروخته شد. و تا سال 1998، بدنه فعلی از تولید باقی ماند.
            و در حال حاضر، فروشگاه پرواز در آنجا کاملاً تخریب شده است!
            ما موتور نداریم
            هیچ چیزی برای نصب روی پهپادهای بزرگ وجود ندارد.
            1. 0
              18 مارس 2023 13:43 ب.ظ
              من یک مهندس رادیو هستم و نمی توانم در مورد موتورها چیزی بگویم. این مفهوم برای نشان دادن این بود که امکان ساخت پهپادی با برد تشخیص برتر از A-100 و وزن چهار برابر کمتر وجود دارد. اگر ما درگیر چنین تحولاتی نباشیم، در 100 سال دیگر چیزی نخواهیم داشت.
              1. 0
                18 مارس 2023 23:40 ب.ظ
                خب ببخشید
                من یک مهندس رادیو نیستم، با توجه به فارغ التحصیلی اتحاد جماهیر شوروی، من یک مهندس برق هستم (دانشکده "ابزارسازی"، گروه "SAU")
                اما فقط فکر کن
                آواکس ها در هواپیما آویزان می شوند، هواپیما برای قرار دادن تجهیزات مورد نیاز است، در استدلال ما مهم نیست - سرنشین دار یا بدون سرنشین.
                طراحی یک هواپیما بر اساس موتور است. هواپیما بدون موتور طراحی نمی شود.
                بدون موتور - بدون هواپیما.
                همه چيز.
                بنابراین، بحث در مورد قرار دادن تجهیزات بدون حضور هواپیما چندان منطقی نیست.
                مفاهیم جالب هستند، اما مهم نیست که چگونه دوباره به یک پروژه صفر تبدیل می شود.
                ما به پهپاد در اندازه های مختلف و برای اهداف مختلف نیاز داریم. اما از این بابت تا حدودی ناراحت کننده است.
                به هواپیماهای آواکس و آر تی آر و غیره نیاز داریم ولی افسوس که نه !!!!
                1. 0
                  19 مارس 2023 21:39 ب.ظ
                  غم انگیز است نه با هواپیما، بلکه غم انگیز با واقعیت کشور ما.
      2. +1
        17 مارس 2023 22:40 ب.ظ
        لطفا با نگاه هوشمندانه از نوشتن مزخرف دست بردارید. من نمی توانم با سه پاسخ اول شما بحث کنم، من یک متخصص نیستم، اما با پاسخ چهارم ... کلمات کلیدی "کانال پرسرعت و محافظت شده از نویز" را از کجا انتخاب کردید. حداقل می توانید به صورت ذهنی تصور کنید که چقدر اطلاعات و در چه محدوده ای باید انتقال دهید. در مورد نوع رمزگذاری چطور؟ روش ضد گرفتگی؟

        اخیراً در توسعه یک پروژه شرکت کرد. یک ماشین معمولی غیرنظامی که در آن هر عنصر کنترل شده الکتریکی، کنترل کننده مخصوص به خود را دارد. گذرگاه داده یک پاور پلاس استاندارد است. ایده: کنترل‌کننده خودرو دستورات کنترلی را از طریق پروتکل پورت سریال (فکر کنید USB) به سیم مثبت توزیع می‌کند. سیگنال به طور همزمان به همه دستگاه ها می آید، اما تنها دستگاهی که برای آن در نظر گرفته شده است، کد را درک کرده و آن را اجرا می کند. مزایای پروژه:
        در ماشین از چند کیلومتر سیم کشی 23 متر باقی مانده است. ایمنی آتش نشانی سر به فلک کشیده و تا 20 درصد در هزینه خودرو صرفه جویی می کند. دزدی بیهوده است، زیرا تمام قطعات یدکی فقط با کنترلر خود کار می کنند. تجزیه بی فایده است.

        و همه اینها استراحت کرد، اما یک چیز... حتی در خودروی 5 متری، امکان ایجاد کانالی از پهنای باند مناسب و مصونیت نویز وجود نداشت. و آلمانی ها نتوانستند و آمریکایی ها. و شما، همانطور که پروفسور پریوبراژنسکی گفت، به خود اجازه می دهید در مقیاس کیهانی و حماقت کیهانی نصیحت کنید.
      3. +2
        17 مارس 2023 22:44 ب.ظ
        به اندازه کافی مهربان باشید که علاوه بر کلمات، مطالب واقعی در مورد کاهش وزن وسایل ارائه دهید. با توجه به چه؟ مثلاً چیزی که مخفی نیست. به عنوان مثال، بلوک افق مصنوعی را با سنسورها 4 برابر کاهش دهید.
        1. -2
          18 مارس 2023 13:49 ب.ظ
          لطفاً مقالات من را ببینید: "مفهوم هواپیمای آواکس بدون سرنشین" و "مفهوم هواپیمای آواکس بدون سرنشین مبتنی بر حامل".
  10. 0
    16 مارس 2023 11:01 ب.ظ
    درست است که یک AFAR موج کوتاه از یک طرف در فیرینگ و یک بررسی موج بلند از طرف دیگر درست شود. مهم نیست که چگونه ویژگی های AFAR را افزایش دهید، پنهان کاری از زوایای کوچک جهت مشاهده بسیار دشوار خواهد بود. و بوم با طول موج بلند آنها را کاملاً تشخیص می دهد و به انتخاب / هدایت گریتینگ های AFAR / PFAR کمک می کند.
    1. 0
      16 مارس 2023 18:53 ب.ظ
      محدوده 23 سانتی متری در حال حاضر آغاز موج های طولانی است. و غیرممکن است که یک آنتن با برد متر در هواپیما قرار دهید و عملکرد خوبی داشته باشید.
      1. 0
        17 مارس 2023 01:19 ب.ظ
        نقل قول از aagor
        محدوده 23 سانتی متری در حال حاضر آغاز موج های طولانی است.

        Su-57. مجموعه رادار Sh-121

        H036 "سنجاب"
        N036 یک ایستگاه راداری کوچک هوانوردی روسیه با آرایه آنتن فازی فعال است که توسط NIIP برای سیستم‌های هوانوردی پیشرفته نسل پنجم توسعه یافته است. این بخشی از مجموعه راداری Sh-121 است که علاوه بر سیستم آنتن آینده نگر N036، شامل سیستم آنتن باند L N036L-1-01 و جانبی N036B-1-01L و N036B-1-01B است. سیستم های آنتن را اسکن کنید

        آرایه آنتن فازی فعال باند X N036-01-1 (1522 ماژول فرستنده گیرنده) رادار N036 RLC Sh-121 هواپیمای PAK FA


        رادار N036 RLC Sh-036 با آرایه آنتن فازی فعال L-band N121L برای قرار دادن در جوراب های بال هواپیمای PAK FA

        ماژول فرستنده گیرنده چند کاناله رادار باند X N036 RLC Sh-121 هواپیمای PAK FA


        باند X از 3,75 تا 2,5 سانتی متر است
        باند L از 30 تا 15 سانتی متر است

        اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه Su-35 همچنین دارای رادار در بال ها (مانند Su-57) است. اگر چنین است، پس احتمالاً در باند L کار می کنند.
        1. +3
          17 مارس 2023 02:25 ب.ظ
          نقل قول از: Bad_gr
          اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه Su-35 همچنین دارای رادار در بال ها (مانند Su-57) است. اگر چنین است، پس احتمالاً در باند L کار می کنند.

          اینها رادار نیستند. اینها عناصر سیستم شناسایی راداری ("دوست یا دشمن") هستند. آگور کاملا درست نوشت
          1. 0
            17 مارس 2023 09:52 ب.ظ
            سیستم شناسایی حالت در طول موج 20 سانتی متر عمل می کند که به احتمال زیاد از همین سیستم در محدوده 23 سانتی متری به عنوان رادار استفاده می شود.
  11. -10
    16 مارس 2023 11:20 ب.ظ
    آواکس ها قدیمی هستند. آنها باید با شبکه ای از بالن ها و هواپیماهای بدون سرنشین خودران جایگزین شوند. تمام ارتباطات از طریق یک صورت فلکی ماهواره ای و هواپیماهای بدون سرنشین (توپ ها) تکرار کننده هستند.
    1. +2
      16 مارس 2023 18:54 ب.ظ
      آمریکایی ها هم بادکنک دارند و هم آواکس.
  12. +2
    16 مارس 2023 14:26 ب.ظ
    این هواپیماها در زمان صلح باید اساساً بایستند و در زمان جنگ - شخم زدن برای فرسودگی و پارگی. اما فقط قسمت اول برای ما کار کرد.
    1. +5
      16 مارس 2023 23:53 ب.ظ
      این مالخرها همیشه باید شخم بزنند !!!!!
      تنها با بهره برداری مداوم می توان توانایی های تجهیزات را درک کرد و سپس آنها را بهبود بخشید !!!
      فقط با پرواز مداوم و کار در نقاط مختلف جهان می توانید از تجهیزات در سالن های مختلف استفاده کنید.
      فقط با پرواز می توان تجربه کسب کرد.
      و تمام این تجربه، مهارت ها و تکنیک های به دست آمده را می توان به ساخت یک هواپیمای جدید با تجهیزات جدید و قابلیت های جدید تبدیل کرد.
      اگر پرواز نکنی، هیچ اتفاقی نمی افتد. پولی که برای خلقت خرج می شود هدر خواهد رفت.
  13. +1
    16 مارس 2023 15:28 ب.ظ
    من همین الان اره بابالا را دیدم ... در مورد اکثر مدل های بی امید تجهیزات به دلیل بی کفایتی رهبری کشور در حوزه نظامی ... چه عالی ، چه وزارت دفاع فدراسیون روسیه ... بر این اساس ، دستیاران به تنهایی انتخاب شدند ...
  14. +3
    16 مارس 2023 18:43 ب.ظ
    داستان پرستار بچه در یک مهد کودک

    نویسنده اپیگراف را با موفقیت استثنایی انتخاب کرد، اما سطح مقاله را کاملا مشخص می کند.
    رادارهای زمینی اهداف را فقط در محدوده دید می بینند

    من نویسنده را شگفت زده خواهم کرد - به لطف پدیده هایی مانند انکسار و پراش، آنها فراتر از خط دید را می بینند.
    در سال 1960، ایالات متحده AWACS E2 Hawkeye مبتنی بر ناو هواپیمابر را برای ناوهای هواپیمابر ایجاد کرد.

    یک آواکس مبتنی بر عرشه برای ناوهای هواپیمابر در ایالات متحده در سال 1945 ایجاد شد - TBM-3W Avenger، که همچنین اولین هواپیمای AWACS سریال به طور کلی است، زیرا بریتانیا هواپیماهای آواکس خود را به طور انبوه تولید نکرد.
    1. +3
      16 مارس 2023 19:53 ب.ظ
      نقل قول: sergej_84
      یک آواکس مبتنی بر عرشه برای ناوهای هواپیمابر در ایالات متحده در سال 1945 ایجاد شد - TBM-3W Avenger، که همچنین اولین هواپیمای AWACS سریال به طور کلی است، زیرا بریتانیا هواپیماهای آواکس خود را به طور انبوه تولید نکرد.

      اضافه می کنم: انگلیسی ها تنها در سال 1959 به آواکس های حامل خود رسیدند. و قبل از آن، آنها از وارثان "Avengers" - آواکس های مبتنی بر "Skyraders" استفاده کردند.
  15. 0
    16 مارس 2023 21:02 ب.ظ
    و چرا کلمه ای در مورد مجموعه شناسایی هوایی Tu-214R وجود ندارد
  16. +1
    16 مارس 2023 21:40 ب.ظ
    "کرونشتات" تهدید کرد که اولین نمونه اولیه آواکس هلیوس را در 24 سال با وزن حدود 4 تن و محموله 800 کیلوگرمی عرضه خواهد کرد. رادار طبق گفته طراح کل باید مانند پریمیر A-100 باشد... و البته می فهمیم که هلیوس نه در 24 است و نه در 25 و به احتمال زیاد هرگز بلند نخواهد شد.
  17. 0
    16 مارس 2023 22:06 ب.ظ
    اما شما نمی توانید از PFAR (در صورت وجود مشکل در AFAR) استفاده کنید. یک حامل مانند Tu214، PFAR مشابه Su35S را بردارید و آنها را در طرفین قرار دهید. و چیزی ضعیف تر در بینی.
    مشاوره رایگان است - نه متشکرم!
  18. +6
    16 مارس 2023 23:17 ب.ظ
    درباره پهپاد یک افسانه است.
    اولاً، روسیه تجربه ای در ساخت پهپادهای سنگین ندارد، توسعه پایگاه ده سال طول می کشد.
    ثانیاً برای کنترل پهپاد نیاز به کانال ماهواره ای پهن باند دارید و ما چنین مجموعه ای از ماهواره ها با این کانال های ضخیم نداریم.
    ثالثاً، آواکس در سناریوی جنگ جهانی سوم در مقیاس کامل نیز مورد نیاز است، زمانی که ماهواره ها به طور فعال ساقط می شوند / سرکوب می شوند، به این معنی که شما نمی توانید به هیچ آواکسی بدون سرنشین اعتماد کنید، حداکثر آنها می توانند تنها به عنوان مکملی برای آواکس سرنشین دار اصلی

    در مورد هواپیما، Il-76MD-90A (A-100) 12 تا 15 درصد مقرون به صرفه تر از Il-76 است و محموله بیشتری دارد.
    و هواپیماهای غیرنظامی برای آواکس کار نمی کنند، فقط به این دلیل که برای تولید ناخالص داخلی خوب طراحی شده اند و در ابتدا برای خدمت سربازی طراحی نشده اند.
    و Il-76MD-90A همچنین می تواند از پرایمر یخ در قطب شمال و در آفریقا در فرودگاه های ضعیف عمل کند.
    1. 0
      17 مارس 2023 01:37 ب.ظ
      نقل قول از جانسون اسمیتسون
      اولاً، روسیه تجربه ای در ساخت پهپادهای سنگین ندارد، توسعه پایگاه ده سال طول می کشد.

      1. +2
        17 مارس 2023 05:08 ب.ظ
        اگر منظور شما بوران است، پس این یک پروژه روسی نیست، بلکه یک پروژه شوروی است. بنابراین، برای توسعه عمومی، سرنوشت حداقل چند شرکت از ده ها هزار شرکت را که زمانی در این پروژه شرکت کرده اند، بیابید. من به شما اشاره می کنم: از یک چهارم تا یک سوم اکنون در خارج از کشور روسیه هستند. حتی تا یک سوم، او در Bose استراحت کرد.
        ناگفته نماند که بوران بخشی از MTKS است. یک پهپاد سنگین نیست.
        1. +1
          17 مارس 2023 14:47 ب.ظ
          نقل قول از Filosoff
          اگر منظور شما بوران است، پس این یک پروژه روسی نیست، بلکه یک پروژه شوروی است.
          یعنی در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، افرادی که این پروژه را ایجاد کردند (RSC Energia) تیرباران شدند و تمام اسناد از بین رفت؟
          نقل قول از Filosoff
          بنابراین، برای توسعه عمومی، سرنوشت حداقل چند شرکت از ده ها هزار شرکتی را که زمانی در این پروژه شرکت داشتند، بیابید.
          و اگر گفته شد چه ربطی به کجا ساخته شده است:
          نقل قول از جانسون اسمیتسون
          روسیه در ساخت پهپادهای سنگین تجربه صفر دارد
          که به آن اشاره شد که ما چنین تجربه ای داریم.
          نقل قول از Filosoff
          ناگفته نماند که بوران بخشی از MTKS است. یک پهپاد سنگین نیست.
          او مدار را به عنوان یک واحد مشخص و نه جزئی از چیزی ترک کرد و بر اساس تله متری و تله متری فرودگاه، خودش تصمیم می گرفت که از کدام طرف وارد باند فرودگاه شود و در زمان تماس، هم ارتفاع و هم سرعت داشت. به شما اجازه می دهد بار اول فرود بیایید، زیرا ورود مجدد وجود ندارد. و او این کار را خودش انجام داد، نه اپراتور هواپیمای بدون سرنشین، که یک مرتبه سخت‌تر است.
        2. +1
          18 مارس 2023 00:12 ب.ظ
          اگر در مورد گلایدر صحبت کنیم، پس در مسکو ساخته شده است (در دهه 80 بارها آن را تحسین کردم)، به نظر می رسد بال آن در اسمولنسک ساخته شده است. شرکت اصلی برای مونتاژ آن به طرز ناشایستی به فراموشی سپرده شد، اما کارخانه بد نبود و چه کارگاه هایی مخصوص این پروژه ساخته شد! حقیقت بدون حماقت نیست. و بله، نامیدن بوران یک پهپاد جالب است!
      2. +2
        17 مارس 2023 10:13 ب.ظ
        بوران تنها یک وظیفه از پیش محاسبه شده فرود بر روی یک باند از پیش شناخته شده را انجام داد، این کار از راه دور کنترل نمی شد. به علاوه این یک گلایدر است، نه یک هواپیما.
        از پهپاد، حل مشکلات انتقال و پردازش اطلاعات، ارتباطات ماهواره ای، خلبانی، تغییر به خلبان خودکار در صورت قطع ارتباط و غیره ضروری خواهد بود.
        و اگر این آواکس باشد، پس همه چیز از این هم سخت تر خواهد بود، زیرا کنترل رادار و دریافت اطلاعات از آن از طریق یک کانال ماهواره ای در زمان واقعی نیز ضروری خواهد بود.
        از سنگین ها یک شکارچی درست می کنیم اما هنوز آماده نیست و معلوم نیست کی کامل می شود. و هیچ مجموعه ماهواره ای برای ارتباطات پهنای باند نیز وجود ندارد، همه اینها فقط در برنامه است.
  19. +3
    17 مارس 2023 01:14 ب.ظ
    مال من یک سوال دارد: اگر حقوق یک طراح کمتر از یک صندوقدار در مک داک باشد و هزینه توسعه برای بودجه منطقه مسکو بیشتر از ایالات متحده باشد، پس تفاوت کجا می رود؟
    1. +1
      18 مارس 2023 00:15 ب.ظ
      "هزینه توسعه برای بودجه وزارت دفاع بیشتر از ایالات متحده است" - اطلاعات از کجا آمده است؟ خوب
  20. +2
    17 مارس 2023 06:53 ب.ظ
    مهم نیست آن را به کجا پرتاب کنید، همه جا یک گوه است... مهم نیست که به چه سوالی دست بزنید، روسیه یا اصلاً چیزی ندارد، یا همه چیز از نظر فناوری آنقدر ضعیف و بدوی است که کارایی به صفر می رسد ... ناخواسته افکار به وجود می آیند. حماقت کامل مقامات یا تقریباً به همین ترتیب تسلط کامل دشمنان دولت در تمام سطوح حکومتی.. کدام گزینه را بهتر می پسندید؟ در هر صورت، ناگزیر سوال دوم مطرح می شود - چرا ما به چنین قدرتی نیاز داریم؟
    1. -1
      17 مارس 2023 16:17 ب.ظ
      در سال 1917 و 1991 اینگونه تصمیم گرفتند و 30-40 سال توسعه یافتند. کانسپت های A50 و A100 ثمره استراتژی اتحاد جماهیر شوروی برای استفاده از داده های آواکس است. کشورهای غربی از AWACS به همراه B52 تا Apache ..... و برای شناسایی و فرماندهی و کنترل سیستم های زمینی استفاده و توسعه می دهند. اگر اتحاد جماهیر شوروی وقت داشت تا بر آواکس‌های کوچک مبتنی بر حامل‌ها مسلط شود، ما هم مسیر مشابهی را دنبال می‌کردیم. اگرچه موارد زیر کاملاً برای من روشن نیست: در دهه 70 ، اتحاد جماهیر شوروی یک PFAR "Barier" برای MiG31 داشت .... چرا این PFAR (یا 2 قطعه) روی Tu154 یا Tu204 غیرنظامی قرار داده نشد؟
      1. +3
        18 مارس 2023 13:54 ب.ظ
        PFAR در محدوده 3 سانتی متری عمل می کند که به دلیل افزایش تضعیف امواج رادیویی در سازندهای هواشناسی کاملاً برای آواکس نامناسب است.
  21. -1
    17 مارس 2023 16:12 ب.ظ
    اگر 3 AFAR ثابت از برد 23 تا 25 سانتی متر در "قارچ" حفظ می شد، آنگاه می توان به طور مداوم همه اهداف (از جمله Stealth) را در اطراف آواکس ها زیر نظر گرفت و به سرعت هر یک از مانورهای آنها را شناسایی کرد. اما الان همه کاستی های هواپیمای Il-76 را داریم، رادار گران قیمت، خدمه زیاد که ایمنی آن باید جدی گرفته شود، هزینه بسیار بالای یک ساعت پرواز و ... ظاهراً من می خواهم به خود ببالند که با گذراندن 20 سال، توانستند آواکس های قرن گذشته را به روز کنند. نتیجه مشابه A-50 خواهد بود. بیشتر اوقات A-100 روی زمین خواهد بود.


    1. من کاملاً متوجه نشدم فاجعه چیست؟ 3 قطعه بوم AFAR متحرک نیستند و (در مقایسه) با دو بوم در یک قارچ - متحرک؟!
    این یک تصمیم مهندسی احمقانه است.
    2. مشکل متفاوت است. وزن "مغزها" چقدر است و چه ویژگی هایی می دهد ...


    با قضاوت بر اساس آنالوگ هایی که به LA B737 تغییر یافته اند ... در یک نسل یا حتی 2 تفاوت وجود دارد!
    1. +1
      18 مارس 2023 13:57 ب.ظ
      آنتن های ثابت نیازی به درایو سنگین و قدرتمند ندارند و به شما این امکان را می دهند که به طور همزمان کل فضای اطراف را زیر نظر داشته باشید. در این حالت، مهمترین اهداف بیشتر از سایرین تحت تابش قرار می گیرند. با چرخش مکانیکی، دوره چرخش (10 ثانیه) ثابت است.
      1. 0
        20 مارس 2023 16:30 ب.ظ
        این یکی از راه حل های چیدمان است. در یک مورد، شما انرژی را روی 3 آنتن به طور همزمان صرف می کنید، در دیگری - روی 2 و در چرخش. بر این اساس، آنتن AFAR می تواند زاویه نوردهی را تغییر دهد. بنابراین هیچ وقفه ای وجود نخواهد داشت. اما، موافقم، هر چه قطعات متحرک کمتر باشد، سیستم قابل اعتمادتر است. یهودیان قبلاً از دیش به آنتن‌های یکپارچه در امتداد کناره‌ها و پرده‌های بینی رفته‌اند.
  22. +3
    17 مارس 2023 18:19 ب.ظ
    بخوانید بخوانید...
    چه می توانم بگویم
    آواکس .. پهپاد ... رویاهای رویاها ...
    ما نمی توانیم یک کپی از AN-2 به روش مدرن تهیه کنیم !!!! قبلا چند پروژه بوده !؟!؟ و نتیجه صفر است!
    چه آواکس دیگری !!!! چه پهپاد سنگینی!!! بیدار شو و یادت نره
    1. 0
      20 مارس 2023 16:34 ب.ظ
      انجام هر کاری که پرواز می کند و انرژی لازم را دارد، ضروری است. از آنچه که تولید می شود و خواهد شد - Il476، SSZh100، Tu214، MS21 ..... این چیزی است که در واقع انجام خواهد شد و تحت آن توربوجت های سریالی وجود دارد.
      و پروژکتورهای سری IL با 4 قطعه TV3-117 به عنوان هواپیمای PLO - برش یا پهپاد با AFAR. آواکس نیاز به انرژی دارد و حتی در غرب اینها هواپیماهایی با 2 موتور توربوجت 14-17 تن نیروی رانش هستند.
  23. +3
    17 مارس 2023 18:32 ب.ظ
    تا زمانی که دولتمردان واقعی به قدرت نرسند، ما بر اساس مفهوم زندگی خواهیم کرد - بازار تصمیم می گیرد. بیشتر از همه اینها را می کشد که 8 سال از سال 14 به جهنم افتادند. یک مغازه صحبت کردن، مانند دوره گورباچف. برخی از شرکا و همکاران در اطراف ...
  24. 0
    17 مارس 2023 19:30 ب.ظ
    می توان از چنین نتایجی خوشحال شد، اما سرعت مدرنیزاسیون بیش از شتابزده بود. بسیاری از عناصر غیر قابل تعویض وارداتی در تجهیزات وجود داشت. ظاهراً این امر تجهیز مجدد را کند کرد. توسعه آنالوگ هایمان، به عنوان مثال، پردازنده های سیگنال غیرواقعی است - فناوری های ما 15 تا 20 سال عقب مانده اند و فناوری های موجود از ماشین های وارداتی استفاده می کنند.


    با چنین رویکردی، هرگز هواپیماهای مدرن آواکس در روسیه وجود نخواهد داشت، انجام همه کارها به تنهایی غیرممکن است، حتی ایالات متحده آمریکا و چین نمی توانند همه چیز را "جایگزین" کنند، این فقط موضوع خرید است که در زمان صلح مانع از خرید آهسته اغراق شده می شود. هزاران DSP، ADC / DAC و غیره، قطعات با حاشیه صد هواپیما. به عنوان مثال، در روسیه، من فکر می‌کنم که صدها مرکز داده وجود دارد که میزبان داده‌های سازمان‌های دولتی مختلف هستند و هیچ‌کس نشنیده است که سرورها، نرم‌افزارهای آنجا خارجی هستند، زیرا در غیر این صورت اصلاً هیچ چیز وجود نخواهد داشت. خدمات دولتی روی قطعات آهن غربی کار می کنند، سازماندهی درخواست پوتین با استفاده از تجهیزات خارجی بود.
  25. 0
    21 مارس 2023 05:44 ب.ظ
    هوم... شگفت انگیز است که این 15 واحد وجود دارد. سی سال حرف بیهوده، برگزاری مسابقات قهرمانی فوتبال و المپیک کار خود را انجام داده است - دفاع کشور غرق شده است. اکنون همه ناتو را مقصر می دانند ...
    من نمی توانم تصور کنم اگر روسیه اکنون اتحاد جماهیر شوروی بود، چه اتفاقی برای اوکراینی ها می افتاد. بله، فقط برای یک بار تلاش برای گلوله باران نیروگاه هسته ای در Zaporozhye، نیمی از اروپا، همراه با یک بخش غیر ضروری از اوکراین تخریب می شد.
    پس از پیروزی در جنگ جهانی دوم، ما به طور سیستماتیک تنزل داده و از دست دادیم ...
  26. 0
    21 مارس 2023 12:35 ب.ظ
    ایجاد یک هواپیما با سیستم هشدار زودهنگام، علاوه بر رادار و هواپیما، همچنین مستلزم سیستم انتقال داده از هواپیما به زمین است، خجالت می کشم بپرسم، آیا راهی برای انتقال داده ها در زمان واقعی وجود دارد. از هواپیما تا زمین؟ آیا اینترنت برای انتقال داده ها از هواپیما به رایانه های پدافند هوایی یا انواع دیگر نیروها وجود دارد؟
  27. 0
    22 مارس 2023 09:15 ب.ظ
    به نقل از: ramzay21
    اگر می خواهید اقتصاد دشمن را خدشه دار کنید، به او یک ناو هواپیمابر بفروشید.

    این برای کشورهای بدون سیاست خارجی مستقل و بدون سپر موشکی هسته ای مربوط می شود. و اقتصاددانان اتحاد جماهیر شوروی (که اصلا احمق نبودند) محاسبه کردند که همراهی با SSBN AUG بسیار ارزان تر از راندن جنگنده ها با نفتکش ها است. فرودگاه های زمینی برای پوشش مناطق گشت زنی SSBN از هوا، و SSBN های ما تحت پوشش AUG می توانند در هر نقطه از اقیانوس های جهان قرار داشته باشند و بر خلاف SSBN های تحت پوشش هواپیماهای فرودگاه های زمینی، تضمین می شوند که وظایف خود را انجام دهند. . بنابراین، در غروب خورشید، اتحاد جماهیر شوروی ساخت TAVKR را آغاز کرد و کوزنتسوف را ساخت، ساخت همان نوع وارنگین را تکمیل کرد و شروع به ساخت TAVKR اتمی اولیانوفسک کرد و به همین دلیل است که چینی ها، ژاپنی ها، بریتانیایی ها، فرانسوی های نه احمق، هندی ها و کره ای ها به این سمت می روند. و فقط مال ما، مثل همیشه، همه را بهتر از هرکسی می شناسد، فقط NWO نمی تواند با این دانش حتی در برابر اوکراین فقیر پیروز شود.

    SSBN های ما در پناهگاه ها گشت زنی می کنند: دریای سفید، دریای اوخوتسک؛ دریای کارا و دریای بارنتز زیر لبه یخ بسته. نیازی به ناوهای هواپیمابر نیست.
  28. 0
    24 مارس 2023 02:07 ب.ظ
    چیز جدیدی نیست!
    آنها 300 دلار برای "شریک" پیدا کردند، اما نه برای آواکس خود.
    پس به این فکر کنید که چه کسی، برای چه، چگونه و با چه چیزی می جنگد.
    چگونه این ارقام - بله به خط مقدم!
    و سپس معبد اصلی نیروهای مسلح ساخته شد (پول پیدا شد) ، اما آنها عجله ای برای "کفاره" گناهان ندارند. چقدر برای صندوق دفاع فریدمن، آبراموویچ و همکاران. تا شده.؟؟ راز؟؟
    و هیچ رازی وجود ندارد. رها نشد.!!
    1. 0
      24 مارس 2023 17:40 ب.ظ
      نقل قول: واقع گرا
      ایجاد یک هواپیما با سیستم هشدار زودهنگام، علاوه بر رادار و هواپیما، همچنین مستلزم سیستم انتقال داده از هواپیما به زمین است، خجالت می کشم بپرسم، آیا راهی برای انتقال داده ها در زمان واقعی وجود دارد. از هواپیما تا زمین؟ ?

      سوال منطقی است، اما باید در نظر داشت که مقدار اطلاعات ارسالی از هواپیمای آواکس کم است (از آنجایی که پردازش سیگنال دریافتی از هدف در رادار روی خود هواپیما انجام می شود)، نتیجه پردازش است. جهت، برد، ارتفاع، نوع هدف، پیام متنی پیوسته آن به زمین مخابره می شود
  29. -1
    25 مارس 2023 13:52 ب.ظ
    Mig-31bm flying avax و در عین حال سامانه پدافند هوایی s-400، چرا هدر می رود. پول زیادی برای A-100، اگر آواکس معمولی می خواهید، این کار را بر اساس Tu-214 انجام دهید، مانند هواپیمای جدید PLO سرباز
  30. 0
    25 مارس 2023 15:26 ب.ظ
    به دلایلی، پهپادهای سنگین با رادار در هواپیما خارج از محدوده این مقاله باقی ماندند.
    1. +2
      25 مارس 2023 22:26 ب.ظ
      چه فرقی دارد رادار را روی کدام حامل قرار دهیم؟ اگر رادار نباشد.
      دفتر اشتباهی برای کار روی هواپیمای آواکس تعیین شد، معلوم شد که یک نوشیدنی معمولی پول است.
      1. 0
        24 فوریه 2024 14:05
        آخه نمودار شبیه AvtoVAZ هست برو اونجا و از اونجا...
  31. 0
    20 اکتبر 2023 12:00
    در سال 2020، Vega اعلام کرد که آزمایش نمونه اولیه ROFAR را با استفاده از یک ECU اختصاصی به پایان رسانده است. طبیعی است که انتظار داشته باشیم این فناوری در A-100 ظاهر شود. هیچ کلمه ای در این مورد در مقاله وجود ندارد ...

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"