پس از ورود ناوهای ناتو به دریای سیاه، جنگ سرد نیم قرنی، پس از مکثی کوتاه، به نظر از سر گرفته شده است. اما جنگ سرد در دفاتر سیاستمداران یک چیز است و جنگ سرد در اقیانوس، در محفظه زیردریایی ها، کاملاً متفاوت است ...
آمریکایی ها در مورد این درگیری حرفی نزدند. ما هم ساکت بودند. بنابراین تقریباً فراموش شد. اما اون قدیمی история могла обернуться трагедией не менее горшей, чем беда «Курска». Собственно, после гибели «Курска» о ней и заговорили те немногие, кто живы сейчас…
بنابراین، پاییز 1974. اوج جنگ سرد در اقیانوس. ناوگان شمال. چهره غربی. 1 ناوگروه زیردریایی های هسته ای
زیردریایی اژدر هسته ای چند منظوره K-306 به فرماندهی کاپیتان درجه یک ای گوریف با ماموریت ویژه به سواحل انگلستان آمد. لازم بود مخفیانه به خروجی خلیج کلاید بریت، جایی که قایق های موشکی آمریکایی از نوع جورج واشنگتن مستقر بودند، نزدیک شویم، منتظر باشیم تا یکی از آنها خارج شود و "پرتره" صدای خود را ضبط کند. یعنی هر کاری که زیردریایی های آمریکایی در رابطه با زیردریایی های جدید ما انجام دادند را انجام دهیم.
کاپیتان رتبه اول ذخیره، الکساندر ویکتوروویچ کوزمین، که به عنوان فرمانده تعیین شده کلاهک ناوبری به K-1 رفت، می گوید:
Капитан первого ранга Кузьмин А.В. Возглавляет Всеукраинскую Ассоциацию Ветеранов подводников.(официальное фото с сайта http://ex-submariners.org.ua)
- در واقع ما برای آن خدمت سربازی کاملا آماده شدیم. با ما باتجربه ترین ناوبر لشگر آناتولی سوپرونوف بود که همه ناوگان جوان او را عموی تولیا می نامیدند.
سوپرونوف آناتولی نیکولایویچ. آن روزها کاپیتان درجه سه. عکس 1967 Vidyaevo (از آرشیو خانواده).
Еще дали нам для несения штурманских вахт помощника командира по навигации с лодки 705 проекта Богатырева. Всего четыре штурмана вместе со штатным штурманенком лейтенантом Виноградовым.
ما با خیال راحت به کلاید بریت رسیدیم. به جز یک حادثه که فقط عده کمی از آن اطلاع داشتند. چند روز قبل از برخورد با قایق آمریکایی، «پرستو» ما زمین را لمس کرد.
در اینجا لازم به ذکر است که «لمس با زمین» هر چقدر هم که نرم باشد، یکی از جدی ترین حوادث ناوبری در ناوگان محسوب می شود. و اگرچه "لمس" در واقع یک لمس بود و نه ضربه ای به زمین، اما روح فرمانده، دریانورد و سکاندار قایق در حال خراش دادن گربه ها بود. در پایگاه داده، شما باید به طور کامل برای "لمس" پاسخ دهید. کاش می دانستند چه چیزی در انتظارشان است!
- و جلوتر از ما منتظر RZK اتحاد جماهیر شوروی ما بود - یک کشتی شناسایی که بیش از یک هفته در منطقه سقوط کرد، ژاکت های افسران قبلاً پوسیده شده بود. - ادامه داستان کوزمین. - اما آنها منتظر بهترین ساعت خود بودند: در 4 نوامبر، "استراتژیست" آمریکایی ناتانیل گرین با دسته ای از موشک های پولاریس از خلیج به گشت زنی رزمی رفت. خب ما هم همینطور خوش آمدیم. بعد کار ماست برای اینکه ما با هدف تماس بگیریم، RZK باید یک سیگنال از پیش تعیین شده به ما می داد: سه نارنجک شوکر را در آب بیندازید. آنها را رها کردند ...
همه طبق اسناد حاکم عمل کردند: RZK طبق دستورالعمل با ما تماس گرفت - با انفجار سه نارنجک ... و از آنجایی که عمق نسبتاً کوچک بود - 86 متر، پس از آن یک طنین صدای قدرتمند شروع شد. پس از هر انفجار نارنجک، صفحه سونار تقریباً یک دقیقه روشن می شد. بنابراین، K-306 تقریباً چهار دقیقه نابینا شد. از آنجایی که قایق ها به سمت یکدیگر می رفتند و حتی تقریباً در همان عمق بودند، با هم برخورد کردند. K-306 با ناتانیل گرین در ناحیه عقب برخورد کرد و به دو مین برای آمریکایی ها آسیب رساند. خوشبختانه هیچ تلفات انسانی از دو طرف نداشت.
دلیل چنین اضطراری را می توان ناقص بودن تکنیک انتقال تماس در نظر گرفت. قوانین در دفاتر بدون در نظر گرفتن اعماق واقعی، هیدرولوژی و سایر شرایط تدوین شده است. هیچ کس نمی توانست تصور کند که قایق می تواند برای چند دقیقه کر و کور شود. دستورالعمل ها بعداً بهبود یافتند. اما اگر کشتی شناسایی دارای سیستم ZPS بود - ارتباطات صوتی زیر آب، تماس می توانست کاملا بی صدا به ما منتقل شود. تقصیر خدمه نبود.
سرکارگر سابق تیم اژدر، میخائیل میخائیلوویچ اسمولینسکی، میخائیل میخائیلوویچ اسمولینسکی، میانجی بازنشسته، نزدیک ترین نقطه به محل برخورد ایستاد.
- به گزارش پخش «هشدار رزمی! حمله اژدر!"، به سمت پست جنگی دوید. از گوشه گوشم گزارش آکوستیک را گرفتم - "چیزی نمی شنوم!" و سپس سرکارگر تیم هیدروآکوستیک ، تولیا کورساکوف ، غمگینانه گفت: "اکنون ما با هم برخورد خواهیم کرد ..." و مطمئنا.
اصابت!! ما آمریکایی را به پهلو زدیم. نگاه کردم - و روی قفسه‌های سمت راست، اژدرهای بالایی از قلاب‌ها بیرون آمدند و به سمت درپوش‌های عقب لوله‌های اژدر تکان خوردند... این پایان است! و سپس - یک معجزه: همه اژدرها به محل اقامت خود بازگشتند و قلاب ها خود به خود در جای خود قرار گرفتند! یکی به شدت از خدا برای ما دعا کرد ...
Трансляция рявкнула: "Осмотреться в отсеках!"
یادگاری را روشن کردم. و بعد شنیدم و بعد دیدم: در محفظه اول - در کوپه ما - آب وارد می شود!
آنها به سرعت متوجه شدند موضوع چیست - آنها دریچه های تهویه لوله های اژدر را بستند و نشت متوقف شد. اما تراش روی بینی در حال رشد است. مدرک از 17 گذشت! ایستادن سخت است. و در سر من فقط یک چیز وجود دارد - زمین نزدیک است ، اکنون ما داریم لعنتی می کنیم. و در اینجا یک معجزه دیگر وجود دارد: مکانیک ما - کاپیتان درجه دوم ولادیمیر کاتالفسکی تانک های کمان را منفجر کرد ، تزئینات شروع به دور شدن کردند ...
A.V. کوزمین:
- فرمانده BC-5 ما معلوم شد که در بالا بود - او در حالت خودکار کار می کرد: بدون انتظار برای دستورات، او بالاست را در گروه کمان تانک ها منفجر کرد. می توان گفت همه ما و کشتی را نجات داد. مرگ مانند گلوله ای به معبد گذشت. گلوله چیه! سپس پنج اژدر با SBP (پر کردن هسته‌ای) از کنار معبد عبور کردند. احمق اژدر، آفرین حباب!
MM. اسمولینسکی:
- اما من از نمودارهای یادگاری چشم بر نمی دارم و با وحشت می بینم که لوله های اژدر با SBP - یک سلاح هسته ای - با آب پر شده است. خیس. اصلی ما سلاح. فکر اول: خب همین... حالا دستبندها محفوظ است. ایستادن در جاهایی برای عقب نشینی از مواضع ...
A.V. کوزمین:
- Американская ПЛАРБ вынуждена была всплыть. Мы же подсвплыли под перископ и сразу увидели ее. «Натаниель Грин» сидел в воде с большим креном на правый борт. На корпус выбрались растерянные матросы, командир с мостика пытался понять, что произошло. Надо было сфотографировать картину через перископ, но в штурманском фотоаппарате не было пленки. Пришлось взять карандаш и быстро зарисовать… У американской ПЛАРБ бортовой номер 636.
در کوپه ها هم به اطراف نگاه کردیم. علاوه بر اژدرهای خیس شده با SBP، به نظر می رسید هیچ مشکل دیگری وجود نداشته باشد. فقط می توان تصور کرد که کمان ما چگونه به نظر می رسد، مچاله شده در یک خرابه... بعداً معلوم شد که همه لوله های اژدر کمان ما آسیب دیده اند، به جز یکی. آمریکایی ها تانک های بالاست اصلی خود را سوراخ کردند.
بنابراین «ناتانیل گرین» با همه «پلاریس‌هایش» به یک منطقه معین نرفت...
من ادامه این داستان را در سن پترزبورگ از میان کشتی K-306 سابق قایق‌ران نیکلای مولچانوف شنیدم. /متاسفانه عکسی از نیکولای مولچانوف ندارم. من در سن پترزبورگ خواهم بود، عکس خواهم گرفت. این بهترین قایق ناوگان شمالی است، فارغ التحصیل معاون دریاسالار اوگنی دیمیتریویچ چرنوف، یک زیردریایی با 33 سال تجربه.
- ما دیدیم که این "ناتانیل گرین" شنیده شد که به نقطه غوطه ور شدن منجر شد. برای اینکه شناسایی نشویم ، به کشتی شناسایی خود نزدیکتر شدیم ، که در سمت راست ما قرار داشت - زیر پوشش صداهای آن رفتیم. این همان چیزی است که نقش مهلکی داشت.
آکوستیک گزارش می دهد: قایق در حال غرق شدن است.
و سپس از RZK آنها سیگنالی در مورد انتقال تماس دادند. ما اصلا بهش نیاز نداشتیم ما قبلا در تماس بوده ایم. اما RZK از این موضوع اطلاعی نداشت و طبق دستورالعمل ها عمل کرد ... وقتی اولین انفجار رعد و برق زد، آکوستیک حتی وقت نداشت هدفون را در بیاورد. ما خیلی به RZK نزدیک بودیم و به همین دلیل صدای انفجار به خصوص بلند بود و در همه محفظه ها شنیده شد. و گوینده از گوشش خون می آمد.
ما بلافاصله نفهمیدیم چه اتفاقی افتاده است. فشار، کاملا نرم. اما عمق ناگهان بلافاصله رفت. صفحه با علامت های متر دیوانه وار می چرخید. 29 متر افتادیم...
فرمانده دستور داد: حباب وسط!
Я заметил – провал на глубину резко замедлился. Потом остановились…
بلافاصله وسط پر شد و زیر پریسکوپ ظاهر شد.
هوا خوب بود و آمریکایی ها نیز - در یک موقعیت موضعی - ظاهر شدند.
Гурьев потом рассказывал: вижу в перископ командира «Натаниель Грина», люди в свитерах по корпусу бегают, бегают и оглядываются, понять ничего не могут.
از عمق پریسکوپ خارج شدیم. گزارش ها از محفظه ها - همه چیز مورد بررسی قرار گرفت، هیچ نظری وجود نداشت. تمامی واحدها در حال کار هستند آنها صد متر دیگر رفتند و فرمانده شروع به تهیه پیام رادیویی در مورد برخورد کرد.
آنها در عمق 40 متری به خانه بازگشتند تا فشار روی پوشش های پشتی لوله های اژدر را کاهش دهند.
باید بگویم که همکار من در آن زمان بهترین قایق رانده می شد ، اگر نه از کل ناوگان شمالی ، پس مطمئناً ناوگان اول زیردریایی های هسته ای. می تواند عمق 1-3 سانتی متر را نگه دارد! تا سه نقطه از دریا زیر عدسی پریسکوپ عمق را حفظ می کرد. یک حس در انگشتان بود. می تواند یک زیردریایی را در معکوس رانندگی کند. فرمانده برای کاهش شکن پشت پریسکوپ برجسته، گاهی سرعت را به صفر می رساند و سپس قایق به حالت اینرسی می رفت. مید کشتی مولچانوف می دانست که چگونه سکان های عمق را حتی در چنین حالت بسیار دشواری کنترل کند. او عمق را حفظ کرد، دسته های دستکاری کننده ها را فشار داد، به طوری که انگشتانش بی حس شدند ...
A.V. کوزمین:
دو هفته به خانه برگشتیم. "ناتانیل" - چیزی که - در مسیر برگشت قرار گرفت و اینجاست - پایگاه. باید دو هزار مایل خوب پیاده روی می کردیم. به زودی معلوم شد که مشکل همین است - از ضربه ای که به طرف شخص دیگری وارد شد، آنتن های هیدروآکوستیک به شدت آسیب دیدند. تا سمت راست کر رفتیم. اما ورود دشمن به خدمت رزمی را نیز خنثی کردیم.
در راه لیتسا، فرمانده لشکر، دریاسالار یوگنی دیمیتریویچ چرنوف، با قایق به استقبال ما آمد. او در اطراف قایق قدم زد و قایق را که تقریباً صاف شده بود، بررسی کرد. من سوار کشتی شدم، با فرمانده صحبت کردم و در مجموع، خیلی آرام به اورژانس واکنش نشان دادم. چرنوف به عنوان یک ملوان باتجربه به خوبی می دانست که موقعیت های پیش بینی نشده در دریا اتفاق می افتد.
اژدرهای مخصوص به روش مرطوب تخلیه شدند: سپرهای موج شکن را برداشتند و بیرون کشیدند. «قورباغه ها» از راه رسیدند و بی سر و صدا، بدون هیچ شکایتی، آنها را بردند.
Командующий флотилией назначил расследование чрезвычайного происшествия. Командиру К-306 капитану 1 ранга Эдуарду Викторовичу Гурьеву объявили строгий выговор. На всякий случай. А американский экипаж, как мы потом узнали, наградили за проявленное мужество знаками «золотой дельфин». И вот так всегда – кому пинки, кому дельфины.
اما ما خدمه، همانطور که بررسی های بیشتر نشان داد، مقصر هیچ چیز نبودیم.
این بهترین خدمه نه تنها در بخش، بلکه در کل ناوگان شمالی بود. هفت ملوان به عنوان استاد امور نظامی واجد شرایط بودند. همه سرکارکنان تیم ها میانی-حرفه ای هستند. چنین خدمه ای جمع آوری شد - کاپیتان درجه یک ویکتور خرمتسوف ، بعدها معاون دریاسالار.
سرنوشت شرکت کنندگان در این قوچ زیر آب به گونه ای متفاوت پیش رفت. نه فرمانده وقت کشتی، ادوارد گوریف، زنده است (او در سال 2007 درگذشت و در Sosnovy Bor در نزدیکی سنت پترزبورگ به خاک سپرده شد)، و نه مهندس مکانیک شجاع V. Katalevsky.
فرمانده گروه توربین، ونیامین آذریف، برای زندگی با دخترش که با یک آمریکایی ازدواج کرده بود، عازم آمریکا شد. در آنجا او فرمانده سابق ناتانیل گرین را پیدا کرد. اما او هرگز به این برخورد اعتراف نکرد.
کاپیتان درجه 1 الکساندر کوزمین که در آن سفر به عنوان ناوبر تعیین شده رفت (او خود در یخ شکن هسته ای K-513 خدمت می کرد) بعدها فرمانده بزرگترین زیردریایی هسته ای جهان از نوع آکولا شد.
امروز او در کیف زندگی می کند و با موفقیت ریاست انجمن تمام اوکراینی کهنه سربازان زیردریایی را بر عهده دارد. او در دریاها و اقیانوس ها شانس داشت که ماجراجویی کند. روزنامه ما قبلاً در مورد آنها صحبت کرده است.
متأسفانه پدرم ، کاپیتان درجه یک ، سوپرونوف آناتولی نیکولاویچ درگذشت. اما فارغ التحصیلان دانشکده ناوبری VVMUPP آنها. Leninsky Komsomol معلم خود را در جهت یابی آسمانی با کلمه ای مهربان به یاد می آورند.
اطلاعات مرجع:
در 3 نوامبر 1959، شرایط مرجع برای یک زیردریایی هسته ای اژدر جدید با جابجایی 2 تن و عمق غوطه وری حداقل 000 متر تصویب شد. به طور خاص در تکلیف مقرر شده بودند. G. N. Chernyshev طراح ارشد این پروژه شد.
K-306 "Yorsh" طبقه بندی ناتو "Viktor-I":
آنبرد: 604
Заложена: 20.03.1968
راه اندازی: 04.06.1969/XNUMX/XNUMX
راه اندازی ناوگان شمالی پرچم قرمز: 04.12.1969/XNUMX/XNUMX
ورود به خدمت: 5 دسامبر 1969.
9 ژانویه 1970 در KSF گنجانده شد.
در ابتدا، KrPL در فهرست قرار گرفت و در 25 جولای 1977، به زیر کلاس BPL اختصاص یافت.
در دوره 25 سپتامبر 1979 تا 19 ژانویه 1983، تعمیر متوسطی در کارخانه کشتی سازی نرپا در خلیج اولنیا (روستای ویوژنی) انجام شد.
24 июня 1991 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации и в губе Гремиха (г. Островной) поставлена на прикол.
در 3 نوامبر 1959، شرایط مرجع برای یک زیردریایی هسته ای اژدر جدید با جابجایی 2 تن و عمق غوطه وری حداقل 000 متر تصویب شد. به طور خاص در تکلیف مقرر شده بودند. G. N. Chernyshev طراح ارشد این پروژه شد.
K-306 "Yorsh" طبقه بندی ناتو "Viktor-I":
آنبرد: 604
Заложена: 20.03.1968
راه اندازی: 04.06.1969/XNUMX/XNUMX
راه اندازی ناوگان شمالی پرچم قرمز: 04.12.1969/XNUMX/XNUMX
ورود به خدمت: 5 دسامبر 1969.
9 ژانویه 1970 در KSF گنجانده شد.
در ابتدا، KrPL در فهرست قرار گرفت و در 25 جولای 1977، به زیر کلاس BPL اختصاص یافت.
در دوره 25 سپتامبر 1979 تا 19 ژانویه 1983، تعمیر متوسطی در کارخانه کشتی سازی نرپا در خلیج اولنیا (روستای ویوژنی) انجام شد.
24 июня 1991 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации и в губе Гремиха (г. Островной) поставлена на прикол.