زیردریایی سربی پروژه 677 "سن پترزبورگ" با نوسازی احتمالی برای تعمیر فرستاده شد

زیردریایی دیزل الکتریکی سرب پروژه 677 "سن پترزبورگ" تحت تعمیرات قرار خواهد گرفت، در حال حاضر این زیردریایی در حال حاضر در بالتیک است، اگرچه انتقال بین دریایی ناوگان وزارت دفاع بالتیک گزارشی نداد.

زیردریایی دیزلی-الکتریکی "سن پترزبورگ" در حال حاضر در کرونشتات در انتظار تعمیر است. به گفته یک منبع آگاه در مجتمع نظامی-صنعتی روسیه، این زیردریایی می تواند برای کار به کارخانه کشتی سازی دریاسالار فرستاده شود، اگرچه تعمیر و نگهداری زیردریایی های دیزلی-الکتریکی به طور سنتی در کارخانه دریایی کرونشتاد انجام می شود.

زیردریایی "سن پترزبورگ" در کرونشتات در انتظار تعمیر است. به احتمال زیاد ، این کار در کارخانه تولید - "دریاسالاری کشتی سازی" و نه در کارخانه دریایی کرونشتاد انجام می شود.

- منجر می شود TASS کلمات منبع

او توضیح نداد که این به چه چیزی مرتبط است، اما اطلاعات غیررسمی قبلی منتشر شد مبنی بر اینکه این زیردریایی می تواند ترکیب سلاح ها را با وارد کردن موشک های کروز کالیبر در طول مدرن سازی تغییر دهد. زیردریایی های سریال پروژه "لادا" در ابتدا به "کالیبر" مسلح شدند، در حالی که زیردریایی سربی فقط به اژدر و مین مسلح شد.

زیردریایی سربی "سن پترزبورگ" پروژه 677 در دسامبر 1997 در انبارهای "کشتی سازی دریاسالاری" در 28 اکتبر 2004 به آب انداخته شد. ساخت زیردریایی دشوار بود، به طور مکرر به دلیل کمبود بودجه یا رفع نقص طراحی متوقف شد. در آوریل 2010، این زیردریایی برای عملیات آزمایشی به نیروی دریایی روسیه منتقل شد، که او در ناوگان شمالی انجام شد.

در سال 2020، سن پترزبورگ برای تعمیر و نوسازی به کارخانه دریایی کرونشتات فرستاده شد و در سال 2021 این زیردریایی به عنوان یک واحد رزمی مستقل وارد ناوگان شمالی شد.

زیردریایی های پروژه 677 از نوع لادا متعلق به نسل چهارم زیردریایی های دیزلی-الکتریکی هستند. در سطح کم نویز متفاوت است. جابجایی زیردریایی 1765 تن، طول 67 متر، عرض 7 متر، سرعت زیر آب 21 گره، عمق غوطه وری بیش از 300 متر، استقلال 45 روز است. این زیردریایی مجهز به شش لوله اژدر 533 میلی متری است.

Comments

[نارنجی بیگ]

آنها می خواهند سنت پترزبورگ پروژه 677 را به سطح کرونشتات و ولیکیه لوکی پروژه 677D برسانند.

[AAK]

ساخت و ساز - نه بر اساس پروژه، کشمش به شکل VNEU - هرگز اتفاق نیفتاد، مجموعه تسلیحات لازم کار نشده است، فقط 10 سال عملیات "بسیار با تجربه" (من فکر نمی کنم که قایق انجام نشده باشد. در این مدت از خودمختاری خارج شد) - و به تعمیرات خوش آمدید، باتری‌های معمولی مانند قایق‌های دشمن - نه، BIUS و GAK 30 سال پیش طراحی و طراحی شدند، سلاح‌های اژدر - مناسب، در ابتدا تیمپانی به صدا درآمد - که "لادا" است. "یک اشتباه خارج از ازدواج یک شب" و USC در شرف به دنیا آمدن "قالین" "کالینا" است، اما آن یکی نیز به نوعی پژمرده شد قبل از اینکه زمان شکوفه دادن داشته باشد ... اما اکنون روی همه حصارها می نویسیم که با "Varshavyankas" ثابت شده را ما با خونسردی به سمت دیوی جونز خود خواهیم کشید ... اما در رژه بهتر به نظر می رسد ... درست مانند یک میانبر از Vadim Galygin - "... و ایتالیایی ها نیز یک تانک نینا ریچی دارند. رانندگی نمی کند، شلیک نمی کند، اما بسیار زیباست..."

[عنبیه]

پس از ده سال عملیات آزمایشی، مشخص شد که مین و اژدر کافی برای مسلح کردن زیردریایی وجود ندارد. در همان زمان، چندین صد اصلاح، اضافات و تنظیمات حتی در مرحله ساخت و ساز در طرح انجام شد. مسحور کننده. و هیچ کس مقصر نیست که قایق یا آنجاست یا نیست.

[نارنجی بیگ]

بله، در آنجا آنها به سادگی با استفاده از همان کالیبر یا پاسخ مدرن می شوند. به احتمال زیاد Kronstadt و Velikiye Luki راه اندازی شده قبلاً به ذهن متبادر شده اند و سنت پترزبورگ همیشه در حال بازسازی است، ظاهراً سرنوشت آن چنین است.

[Boa constrictor KAA]

نقل قول از اورنج بیگ

سنت پترزبورگ همیشه در حال بازسازی است، مشخص است که این سرنوشت اوست.

Soldatov V.: - او صادقانه بدهی خود را پرداخت کرد. و اینکه پروژه 677 وارد سریال شد، شایستگی اوست.

در اینجا دو نظر از همکاران محترم آورده شده است. احتمالا هر دو درست است. اما هیچ کدام از آنها این سوال را نپرسیدند: - چرا این همه اتفاق افتاد؟
و پاسخ به سادگی یک سه خطی است! آنها می‌خواستند در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنند، بدون آزمایش‌های طولانی نیمکت ساحلی انجام دهند... زیرا مانند همیشه پول کافی وجود نداشت و پروژه با روش «جستجوی فرصت‌ها» تأمین مالی شد. اما یک ایده خوب دیگر (امید) برای اجرای سریع پروژه وجود داشت. و این به هیچ وجه ساده نبود: بیش از 130 محصول جدید روی قایق نصب شد که 2 برابر بیشتر از هنجارهای پذیرفته شده "تازه" است که بیش از 20-25٪ تعیین نمی شود. این قایق منتظر AIP موعود مبتنی بر ECH نبود (به هر حال، طبق قصد طراحان، آن نیز جدید است، مبتنی بر اصلاح سوخت دیزل با تولید H2 فوق خالص مستقیماً در کشتی). برای مدت طولانی، آنها با یک ED واحد با تحریک سیم پیچ های مبتنی بر آهنرباهای دائمی فریب می دادند ...
و چنین مشکلاتی را می توان تا طلسم هویج فهرست کرد. علت؟ - چرا قایق "چنین سرنوشتی" دارد = نیت خیر ... کشتی را به 10 سال عملیات آزمایشی در ناوگان شمال هدایت می کند. اما در واقع زمان آزمایش روی نیمکت انواع جدید تجهیزات، بررسی صحت راه حل های فنی بود، اما نه روی نیمکت، بلکه در یک کشتی زنده، که بین پذیرش در نیروی دریایی و تمایل کشتی سازان "به سرعت در حال حرکت است. خلاص شدن از شر کودک بدشانس "...
و با این حال، "مثال او برای دیگران علم است! اما، خدای من! چه حوصله ای است" ... (ج) و من می خواهم در این مورد بنویسم - "عجب عوضی!" او به جای اینکه ابتدا تمرین کند و سپس مدل‌های جدید سلاح و تجهیزات نظامی را روی کشتی فشار دهد، یک "نیمکت آزمایش" از واحد رزمی ساخت و خدمه را به امید اینکه به زودی "با موانع در زمین‌های ناهموار بدود" محکوم کرد. خلاص شدن از شر افراد حرفه ای در کشتی و شروع "ناوبری مستقل" ...
با این حال، این همه شعر است. نکته اصلی نتیجه است. و نتیجه این است: هنوز VNEU وجود ندارد و ویژگی های عملکردی که در پروژه تعیین شده است هنوز به طور کامل به دست نیامده است. اما "نشت" های تشویق کننده وجود دارد. مشخص شد که سنت پترزبورگ ساکت‌تر از بهترین Ama Virgin (بلوک V) است، بر HAC مبتنی بر LF GPBA تسلط دارد، و توانایی آن را برای کار در عرض‌های جغرافیایی بالا در دمای پایین و در "شرایط یخ دشوار" تایید کرده است. پروژه 677A کاملاً یک زیردریایی ضد زیردریایی است. مسئله بهبود بیشتر آن همچنان باز است.
بنابراین، سن پترزبورگ در هیچ کجا نوشته نخواهد شد (همانطور که همکار Soldatov V. Segodnya، 16:47 پیشنهاد کرد)، اما به عنوان بخشی از PS KSF، همانطور که قضات می گویند، "در ارتباط" مدرن شده و به فعالیت خود ادامه خواهد داد. با شرایط تازه کشف شده پرونده».

[بیگانه از]

بوآ! چرا باتری را با یک کشتی هسته ای مقایسه می کنیم؟ مقایسه با رقبا ....

[سربازان V.]

قایق "سن پترزبورگ با سرنوشتی دشوار. طراحی شده در دوران شوروی. در دهه نود فرود آمد و از آنچه بود مونتاژ شد، در دهه XNUMX به آب انداخته شد. هیچ کس واقعاً مراقب آن نبود.
و اینکه او به دریا رفت یک معجزه است. اما او تلاش لازم را انجام داد. و اینکه پروژه 677 وارد سریال شد، شایستگی اوست. اما من فکر می کنم (بسیاری از مردم آن را دوست ندارند) باید حذف شود. 27 سال برای آهن، کابل، گلند، عایق صدا برای یک زیردریایی زیاد است. آیا صرف میلیاردها دلار برای تعمیر یک قایق برای از بین بردن آن در پنج سال آینده، فایده ای دارد؟ بهتر است این پول را صرف ساخت یک قایق جدید کنید.

[قبل]

جابجایی آن همانطور که نویسنده می نویسد 1765 تن نیست، بلکه 2650 تن است (قایق زیر آب است) و پس از آن امروزه یک زیردریایی دیزلی نوعی معجزه فناوری محسوب نمی شود (اما مانند صد سال پیش) و پروژه 677 بدون استثنا، اما آنچه نیاز به تعمیر، در شمال خدمت کرده است. .چرا ساخت آن زمان زیادی برد، به احتمال زیاد نتوانستند تصمیم بگیرند که کدام نوع VNEU را انتخاب کنند و چگونه آن را در قایق قرار دهند، هنوز پاسخی برای این سوال وجود ندارد. می توان به طور قطع بیان کرد که هر VNEU به طور جدی همه چیز را پیچیده می کند، هزینه را افزایش می دهد - طراحی، ساخت، بهره برداری. به هر حال، قایق های دو بدنه در داخل یک بدنه قوی کمبود شدیدی از حجم آزاد دارند و نمی توان VNEU را بدون آزاد کردن فضا برای آن قرار داد، یعنی در ابتدا لازم است چیزی، سوخت، مهمات یا کاهش یابد. در غیر این صورت، کاهش آب در مخازن بالاست که در حال حاضر 33٪ از آن وجود دارد، منطقی است (2650t-1675t=885t)

[ولادیمیرجانکوف]

نوشید پول از بودجه برای این پروژه بسیار ناراحت کننده است. و بیش از 10 سال برای آن زمان صرف شد، اما اهداف و ویژگی های عملکردی اعلام شده هرگز محقق نشد. این پروژه در نهایت با شکست مواجه شد. با منابعی که برای آن صرف شد، امکان ساخت یک دوجین زن ورشو وجود داشت.

[مشاور سطح 2]

پروژه 677 زیردریایی از نوع لادا متعلق به نسل چهارم زیردریایی های دیزلی-الکتریکی است.

چه کسی آن را به نسل 4 ارجاع می دهد، اگر ویژگی اصلی نسل 4 VNEU است؟