بررسی نظامی

خودروی جنگی پیاده نظام AB-13 - اولین خودروی جنگی سنگین پیاده نظام در فضای پس از شوروی

14
خودروی جنگی پیاده نظام AB-13 - اولین خودروی جنگی سنگین پیاده نظام در فضای پس از شوروی


پس از پایان یافتن اتحاد جماهیر شوروی، دولت تازه تأسیس اوکراین از خرید خودداری کرد مخازن و تجهیزات نظامی برای نیروهای مسلح آنها. این منجر به این واقعیت شد که کارخانه خارکف به نام مالیشف ، که یکی از رهبران تانک سازی در اتحاد جماهیر شوروی بود ، مجبور به تولید تجهیزاتی شد که در قدیم هیچ ربطی به آن نداشت.

بنابراین ، در اواسط دهه 90 ، دفتر طراحی کارخانه شروع به توسعه اولین وسیله نقلیه جنگی سنگین پیاده نظام کرد. باید گفت که این شرکت تنها کسی نبود که به توسعه وسایل نقلیه جنگی سنگین پیاده نظام مشغول بود ، به عنوان مثال در لنینگراد چنین کاری انجام شد. با این حال، در کارخانه مالیشف بود که این پیشرفت به واقعیت تبدیل شد. فرض بر این بود که این تکنیک برای صادرات در نظر گرفته شده است. وظیفه اصلی که پیش روی توسعه دهندگان قرار گرفت، ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی ارزان قیمت بود که در عین حال دارای ویژگی های فنی بالا، قدرت آتش و افزایش امنیت باشد.

قابل ذکر است که اساس ساخت ماشین جدید جدیدترین تانک آن زمان یعنی T-84 و حتی T-80 نبود، بلکه سنتوریون بریتانیایی که در اردن مدرن شده بود که تاریک نام داشت. این انتخاب در درجه اول با این واقعیت توضیح داده شد که این ایالت بود که علاقه مند به خرید وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام بود.

ناوگان تانک اردن مجهز به حدود 300 تانک منسوخ ساخت انگلیسی است که به تاریکی مدرن تبدیل شده است. نتایج اصلی بهبودها جایگزینی موتور بنزینی Meteor با موتورهای دیزلی AVDS-1790-2A، نصب سیستم کنترل آتش SABCA ساخت بلژیک که شبیه این سیستم تانک Leopard-1 بود و نصب درایوهای هدایت آمریکا بازوها و سیستم های تثبیت تعلیق هیدروپنوماتیکی. بنابراین، ارتش اردن مسیر بسیاری از کشورهایی را دنبال کرد که سنتوریون ها را نیز مطابق با نیازهای خود مدرنیزه کردند: اسرائیل، سوئد، آفریقای جنوبی.

در اوایل سال 2000، توسعه به پایان رسید. نتیجه کار طراحان نمونه اولیه AB-13 بود (به عنوان "پروژه AB13" شناخته می شود). این نمونه در مناقصه تامین خودروهای جنگی سنگین پیاده نظام برای نیروهای مسلح اردن شرکت کرد.

اگر مستقیماً در مورد طراحی و مشخصات فنی AB-13 صحبت کنیم ، باید توجه داشت که شاسی مخزن و همچنین غلتک ها ، مسیرها عملاً بدون تغییر باقی مانده اند. این کاملاً به سادگی توضیح داده شد: در سالهای 1981-1985 ، تاریک تحت یک مدرنیزاسیون عمیق قرار گرفت که در نتیجه آن تعلیق هیدروپنوماتیکی که در بالا ذکر شد نصب شد. در همان زمان ، بدنه تا حد زیادی اصلاح شد ، در نتیجه ، وسیله نقلیه جنگی AB از نظر ویژگی های طراحی خود بسیار شبیه BDM-1 و BMP-3 شد ، اگرچه چندین بار بزرگتر شد.

در جلوی BMP محفظه کنترل قرار دارد. صندلی راننده مجهز به سه پریسکوپ و یک دریچه است. در همان نزدیکی مکانی برای یکی از خدمه است که مجهز به پریسکوپ (2 واحد) و دریچه نیز می باشد. در قسمت میانی AB-13 یک محفظه جنگی وجود دارد که اپراتور توپچی و فرمانده خودرو را در خود جای داده است. برج کامل گردان به شکل مخروط کوتاه ساخته شده است. یک توپ 2 میلی متری KBA-30 که مشابه 2A72 روسی است و همچنین یک مسلسل 7,62 میلی متری، مهمات و سیستم کنترل آتش را در خود جای داده است. در قسمت بیرونی برج پرتاب نارنجک های دودزا، هشت لوله ای - در عقب و سه لوله ای در طرفین قرار دارد. علاوه بر این، امکان نصب یک سیستم موشکی ضد تانک و همچنین AG-17 - یک نارنجک انداز خودکار را نیز فراهم می کند.

محفظه موتور در قسمت عقب قرار دارد. بین این کوپه و برج کوپه نیرو قرار دارد. برای شلیک اسلحه‌های کوچک، در کناره‌های بدنه چند آغوش تعبیه شده که با پریسکوپ ترکیب شده‌اند. به منظور اطمینان از فرود کم و بیش بدون دردسر، طراحان اوکراینی تصمیم گرفتند یک عبور مداوم از روی محفظه موتور ایجاد کنند و به دریچه های عقب ختم شود. ارتفاع کم MTO با نصب یک موتور دیزل توربوشارژ اوکراینی 6TD یا 5TDF تضمین می شود که در آن سیلندرها به صورت افقی قرار دارند.



کل زیرانداز خودروی جنگی دارای سنگرهای فولادی است که می توان به سرعت از بین برد. علاوه بر این، برج همچنین برای زره ​​های اضافی، که صفحات زره هستند، در اطراف محیط خم شده است. باید گفت که در مقایسه با شاسی Centurion، زره AB-13 به طور قابل توجهی تقویت شده است که این امکان را فراهم می کند تا از خدمه داخل محافظت شود، هم از سلاح های کوچک و هم گلوله های توپخانه.

جرم Ab_13 حدود 31 تن، عرض - 3,5 متر، طول - 7,8 متر، ارتفاع - 2,4 متر است. BMP دارای قدرت ویژه 22,5 اسب بخار به ازای هر تن وزن است، در حالی که برد کروز 400 کیلومتر است. خدمه این وسیله نقلیه 3 نفر به اضافه 7 نفر پرسنل لندینگ است.

علیرغم این واقعیت که توسعه اوکراین بسیار جالب و امیدوارکننده بود، ارتش اردن BMP طراحی خود را ترجیح داد که بر اساس همان تانک های تاریک ساخته شده بود. این خودروی جنگی به «تمساح» معروف است. دلیل امتناع خودروهای جنگی پیاده نظام اوکراینی، طبق برخی منابع، حفاظت ناکافی از برج بود که از نظر حفاظت تا حد زیادی از بدنه پایین تر بود.

توجه داشته باشید که خودروی جنگی پیاده نظام AB-13 هرگز وارد خدمت نشد ...

مواد استفاده شده:
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-3067.htm
http://lib.rus.ec/b/212811/read
http://sfw.org.ua/1148886009-proekt-av-13.html
14 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. rkka
    rkka 26 نوامبر 2012 09:33
    +3
    چرا نمیتونی راه یهود رو بری و یه گذر معمولی تو دشت بزنی؟ فرود آمدن روی سقف MTO که در اثر آتش سوزی داغ است، بسیار لذت بخش خواهد بود. همین امر در مورد bmp3 ما نیز صدق می کند.
    1. kotdavin4i
      kotdavin4i 26 نوامبر 2012 09:39
      +1
      نقل قول از rkka
      چرا نمیتونی راه یهود رو بری و یه گذر معمولی تو دشت بزنی؟


      همه چیز ممکن است، فقط این است که در اینجا به پول بر می خورید، موتور را به دماغه منتقل می کنید، چیدمان اجزا و مکانیسم ها را تغییر می دهید، و خیلی چیزهای دیگر، سپس طراحی و ساخت آن از ابتدا آسان تر خواهد بود.
      1. rkka
        rkka 26 نوامبر 2012 10:02
        0
        نقل قول از kotdavin4i
        موتور را به سمت دماغه حرکت دهید، چیدمان اجزا و مکانیسم ها را تغییر دهید، و خیلی بیشتر، طراحی و ساخت آن از ابتدا آسان تر خواهد بود.

        بنابراین واقعیت این است که یهودیان چیزی را دوباره تنظیم نکردند، بلکه به سادگی یک موتور کوچکتر را فشار دادند و در را از عقب بریدند.
        1. حس مشترک
          حس مشترک 26 نوامبر 2012 19:15
          0
          گذرگاهی را برای سربازان جلویی بریدند، زره را به پشت آویزان کردند، کابین راننده را حرکت دادند و آن را برگرداندند.
    2. cth;fyn
      cth;fyn 26 نوامبر 2012 10:27
      0
      بنابراین بله، این نمایش غم انگیز به نظر می رسد.
      1. igor67
        igor67 26 نوامبر 2012 13:21
        0
        موتور سنتوریون. درست است در اسرائیل است
    3. vladsolo56
      vladsolo56 26 نوامبر 2012 18:32
      0
      کل سوال در ارتفاع است، در چنین ارتفاعی، فرود فقط می تواند در بالا باشد، البته، هر چه ماشین بالاتر باشد، راحت تر وارد آن می شود. و هر چه سخت تر است
  2. cth;fyn
    cth;fyn 26 نوامبر 2012 10:29
    0
    اگر دو نیروگاه و گذرگاهی بین آنها ایجاد کنیم که به یک سطح شیب دار ختم می شود چه؟
    1. kotdavin4i
      kotdavin4i 26 نوامبر 2012 12:13
      +1
      نقل قول از: cth;fyn
      اگه انجام بدی چی
      ....
      ابعاد هندسی اجازه نمی دهد، موتور بیش از حد فشرده - قدرت کم، به موتور، سیستم خنک کننده، خطوط سوخت و غیره باید 2 بار انجام شود. ممکن است مانند "احزاریت" اسرائیل، در آنجا موتور شوروی را به موتور بنزینی فشرده تر تغییر داده و یک راه باریک ایجاد کرده اند. به طور کلی، محل جلوی موتور محافظت بیشتری را برای خدمه و نیروها در طرح ریزی رو به جلو فراهم می کند.
    2. igor67
      igor67 26 نوامبر 2012 13:18
      0
      این یک Centurion بدون موتور است، فضای کافی وجود دارد
      1. kotdavin4i
        kotdavin4i 26 نوامبر 2012 15:33
        +1
        نقل قول از igor67
        فضای کافی

        برای چی کافیه؟ عرض آن 3390 میلی متر است - برای خروج عادی یک سرباز با دنده کامل، حداقل 60 سانتی متر نیاز دارید - 2,7 متر باقی مانده است - در اصل، اکنون می توانید موتور را بردارید - اما هنوز هم طرح جلو به نظر من ترجیح داده می شود.
  3. ولادیمیر زی
    ولادیمیر زی 26 نوامبر 2012 16:37
    0
    اما، این سوراخ کوچک در عقب چیست و یک سوراخ برای فرود وجود دارد؟ و چرا BMP است.
  4. بازیلیو
    بازیلیو 26 نوامبر 2012 18:05
    0
    در مورد MTO در قسمت جلو و حفاظت ، همانطور که در مقاله می گویند ، این واحد به عنوان یک خودروی جنگی سنگین پیاده نظام قرار دارد. بنابراین ، او باید در "خط مقدم" عمل کند و به احتمال زیاد از MBT خارج می شود ، بنابراین خطرات و تهدیدات چنین ماشینی مخزن خواهد بود. اگر به عکس دماغه ماشین نگاه کنید، متوجه می شوید که صفحه زره جلوی آن تقریبا زیر 90 گرم قرار دارد. و با قضاوت از دریچه راننده، بلافاصله پشت صفحه زره جلو می نشیند. با توجه به عدم وجود زوایای منطقی شیب زره و احتمال ضربه به "پیشانی" - من به مکانیک به راننده حسادت نمی کنم. اگر چیزی در مقابل او بود، در این صورت تهدیدات کمتری برای زندگی او وجود داشت. در عین حال، اگر مثلاً با مهمات تجمعی پیشانی را سوراخ کنید، به نظر من نه تنها راننده آسیب می بیند، بلکه سایر اعضای خدمه و نیروی فرود نیز به دلیل این واقعیت که راننده بعید است که صندلی با هیچ صفحه زرهی از شاخه های جنگی و فرود محافظت شود. اما من ممکن است در اینجا اشتباه کنم
    1. اووسیانیکوف
      اووسیانیکوف 26 نوامبر 2012 21:33
      0
      شما حداقل برای نجابت به ویکی پدیا نگاه می کنید یا به عکس نگاه دقیق تری می اندازید.
      57 درجه اصلا 90 نیست.
      کاملاً برای مکان جلویی MTO، استثنا، احتمالاً bmd است.
  5. بالابا
    بالابا 24 دسامبر 2012 15:57
    0
    اوه! 300 تاریک خرید، مدرن شد، به جیره خشک با بیکن مجهز شد، و اعراب از خرید خودداری کردند، خوب، شما حرامزاده نیستید. گریان