بررسی نظامی

واحد رزمی - 5. قهرمانان متواضع و اعمال آنها

11
واحد رزمی - 5. قهرمانان متواضع و اعمال آنها

بسیاری از مدل سازان کشتی یا فقط آن دسته از افرادی که به موضوعات دریایی علاقه دارند احتمالاً از وجود ناوشکن هایی از نوع "مهندس مکانیک زورف" آگاه هستند. ساخته شده (چه کسی فکرش را می کرد!) در آلمان، ده کشتی از این نوع برای یک ربع قرن، ابتدا به عنوان بخشی از امپراتوری روسیه و سپس بالتیک سرخ خدمت کردند. ناوگاندر جنگ جهانی اول و جنگ داخلی شرکت کرد. از نقطه نظر فنی، ناوشکن های "مهندس مکانیک زورف" تفاوتی نداشتند - کشتی های معمولی 400 تنی با خدمه 70 نفری، مسلح به اژدر و اسلحه های 75 میلی متری. اسب های کار ناوگان. اما مهندس مکانیک زورف که نامش به یک سری کشتی داده شده بود چه نوع شخصی بود؟

صد سال پیش، موقعیت مکانیک کشتی اصلاً مورد احترام نبود - در تاریکی داغ دیگ بخار و موتورخانه، فقط افرادی با "خون غیر نجیب" کار می کردند. حتی با وجود انتساب درجه افسری* به مکانیک و تحصیلات خوب در داخل دیوارهای دانشکده های مهندسی نظامی، برای مدت طولانی مجاز به پوشیدن خنجر با لباس رسمی نبودند. کارگران ساختمانی، دریانوردان و توپچی ها با همکاران خود با تحقیر رفتار می کردند - بالاخره تا همین اواخر، بادگیر برای زنجیره لنگر پیچیده ترین مکانیسم کشتی بود.

* با این حال ، درجات مکانیک ناوگان تزاری نیز با درجات افسری متفاوت بود و کاملاً متفاوت از ارتش بود: مهندس مکانیک جوان ، مهندس مکانیک ارشد ، مهندس مکانیک گل سرسبد ، بازرس ارشد بخش مکانیکی.

با آغاز قرن بیستم، با ظهور موتورهای بخار و درایوهای الکتریکی، مکانیک ضروری شد - اکنون نتیجه یک نبرد دریایی به کارایی بخش مکانیکی و در نتیجه ایمنی کشتی و در نتیجه آن بستگی دارد. زندگی کل خدمه یکی از درخشان ترین مواردی که فرماندهی ناوگان را مجبور کرد در نگرش خود نسبت به مکانیک کشتی تجدید نظر کند، شاهکار واسیلی واسیلیویچ زورف بود.

در شب 14 مارس 1904، ناوگان ژاپنی تلاش کرد تا در جاده داخلی قلعه پورت آرتور خرابکاری کند. چهار مین لایه زیر پوشش شش ناوشکن قرار بود در یک حمله انتحاری و جاری شدن سیل به سمت جاده داخلی نفوذ کنند و ورودی پایگاه را مسدود کنند.
ناوشکن گشتی "Strong" به فرماندهی ستوان کرینیتسکی دشمن را که در تاریکی خمیده بود کشف کرد - ملوانان روسی بدون تردید به سمت حمله شتافتند و سرب کشتی های ژاپنی را به یک مشعل شعله ور تبدیل کردند. در همان لحظه، ژاپنی ها "قوی" را کشف کردند که شبح آن با شعله های آتش در یک کشتی بخار ژاپنی به خوبی برجسته شد.

و سپس قوانین درام به اجرا درآمد: یک در برابر شش. معجزه اتفاق نمی افتد - یک پوسته دیوانه ژاپنی پوست را در ناحیه موتورخانه سوراخ کرد، ترکش از طریق خط لوله بخار برید. ناوشکن "Strong" به یک هدف ثابت تبدیل شد.

از طریق بخار سوزان، مهندس مکانیک ارشد Zverev اولین کسی بود که به محل آسیب رساندن به خط لوله بخار رسید. او با گرفتن یک تشک چوب پنبه ای که زیر بغلش افتاده بود، سعی کرد آن را روی لوله پاره شده ای بیندازد که یک جت کشنده بخار فوق گرم از آن می کوبید. بیهوده - تشک به کناری پرتاب شد. لحظه ای برای فکر کردن، چگونه می توانید به طور ایمن وصله را تعمیر کنید؟ - مهندس مکانیک زورف تشک را بلند کرد و خود را روی خط لوله بخار داغ پرتاب کرد و بدنش را محکم روی آن فشار داد.

روز بعد، تمام پورت آرتور بیرون آمدند تا واسیلی زورف را دفن کنند. история در مورد شاهکار ملوان پاسخی در خارج از کشور دریافت کرد ، روزنامه های فرانسوی مهندس مکانیک Zverev را افتخار روسیه نامیدند.

V.V. زورف در سال 1865 در شهر موروم، فارغ التحصیل مدرسه نیروی دریایی کرونشتات متولد شد. در سال 1903 به ناوشکن استرانگ منصوب شد و در آنجا عنوان مهندس ارشد مکانیک به او اعطا شد. برای شاهکارش، او پس از مرگ نشان درجه سنت جورج چهارم را دریافت کرد.


کار مکانیک کشتی خطرناک و دشوار بود. تیم بیلج به رهبری مهندسان مکانیک تا آخرین لحظه برای بقای کشتی جنگیدند - اغلب زمانی برای بیرون آمدن از عرشه بالایی و گرفتن جایی در قایق ها باقی نمی ماند. کشتی جنگی Oslyabya که در طول نبرد Tsushima واژگون شد، 200 نفر از خدمه موتور را در شکم خود حمل کرد.

تصور اینکه این افراد در آخرین دقایق زندگی خود چه چیزی را تجربه کردند وحشتناک است - وقتی کشتی واژگون شد، موتورخانه تبدیل به یک درهم شکسته جهنمی پر از فریادهای وحشت شد. در تاریکی مطلق، تگرگ از اشیاء شل بر روی استوکرها و ماشین‌آلات فرود آمد و مکانیسم‌هایی که به چرخش ادامه می‌دادند، ملوانان را می‌کشاند و تکه‌تکه می‌کرد. و در آن لحظه آب به داخل موتورخانه ها ریخت ...

افسران تا آخر با زیردستان خود باقی ماندند - در میان بازماندگان تیم اسلیابی یک مهندس مکانیک وجود نداشت. در اینجا اسامی کسانی که تا انتها در پست خود باقی ماندند آمده است: مهندس ارشد کشتی سرهنگ N.A. تیخانوف، دستیار ستوان مکانیک کشتی G.G. دانیلنکو، مهندس مکانیک جوان ستوان L.A. بایکوف، ستوان مکانیک بیلگ P.F. Uspensky، مهندس مکانیک جوان افسران حکم S.A. Maistruk و V.I. مدودچوک، هادی موتور Evdokim Kurbashnev و Ivan Kobylov.

بخش طولی کشتی جنگی "Oslyabya". محل دیگ بخار و موتورخانه ها به وضوح قابل مشاهده است - در صورت مرگ سریع کشتی، فرار از آنجا غیرممکن است.


BC-5 - قلب کشتی

امروزه به تیم موتور دیگ "سرجنگی الکترومکانیکی" یا به اختصار BCH-5 می گویند.** با توجه به قدرت و تجهیزات کمکی کشتی های مدرن نیروی دریایی، ده ها تن، توصیف شایستگی این ملوانان دشوار است. کیلومتر کابل و خطوط لوله، صدها شیر و تابلوهای برق.

این سرویس با ظهور نیروگاه های هسته ای در کشتی ها خطرناک تر و مسئولیت پذیرتر شد - چند بار با به خطر انداختن جان خود، توربینیست ها، مکانیک ها، متخصصان ابزار دقیق حوادث جدی و موارد اضطراری را از بین بردند. 3 ژوئیه 1961 کاهش فشار راکتور در زیردریایی هسته ای K-19 رخ داد. داوطلبان خدمه قایق خط لوله ای را برای خنک کردن اضطراری راکتور از وسایل بداهه جمع آوری کردند. در عرض چند دقیقه، که در کنار گرمای شدید راکتور سپری شد، صورت مردم متورم شد و کف از دهان بیرون آمد، اما آنها به کار با دستگاه جوش ادامه دادند. این حادثه به قیمت جان 8 زیردریایی از جمله فرمانده بخش حرکت Yu.N. پووستیف.

ملوان سرژا پرمینین

یا شاهکار ملوان 20 ساله گروه نگهدارنده ویژه، سرگئی پرمینین، از زیردریایی K-219 که شعله هسته ای جهنمی را به صورت دستی خاموش کرد. با پایین آوردن هر چهار میله، ملوان دیگر قدرت باز کردن دریچه محفظه راکتور را که از دمای بالا تغییر شکل داده بود، نداشت. او با قایق به انتهای اقیانوس اطلس در نقطه‌ای با مختصات 31°28'01″ شمالی رفت. ش 54 درجه 41 دقیقه 03 اینچ غربی د

در اکتبر 2010، یک حادثه در ناوشکن Bystry of the Pacific Fleet رخ داد - یک خط سوخت در موتورخانه ترکید. انبار داغ شد، خطر انفجار مخازن سوخت وجود داشت - 300 نفر در یک قدمی مرگ بودند. آلدار تسیدنژاپوف، مهندس 19 ساله دیگ بخار، با عجله به سمت گرما شتافت تا خط سوخت را قطع کند. او که زنده زنده می سوخت، توانست دریچه را بچرخاند. بعداً پزشکان متوجه شدند که آلدار صددرصد سوخته است. یافتن کلمات تسلیت برای بستگان ملوان شجاع دشوار است - آنها منتظر پسری از ارتش بودند و نه ستاره قهرمان.

** منشور کشتی نیروی دریایی ارتش سرخ در سال 1932 روش زیر را برای سازماندهی خدمه کشتی ها تعیین کرد:
BCH-1 - ناوبری،
BCH-2 - توپخانه (موشک)،
BCH-3 - اژدر مین،
BCH-4 - ارتباطات،
BCH-5 - الکترومکانیکی.



[I]
در ساحل خلیج استرلوک، در نزدیکی اسکله ناوشکن "بیستری"، نشانه ای به یاد قهرمان روسیه، ملوان آلدار تسیدنژاپوف
نویسنده:
11 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ساخالین
    ساخالین 3 دسامبر 2012 07:51
    +9
    یادش جاودانه برای قهرمانان
    با تشکر از نویسنده برای داستان جالب، و از افرادی که شاهکار نظامی آنها در تاریخ ما بسیار کم شناخته شده و پوشش داده شده است "+"
    1. مدنی
      مدنی 3 دسامبر 2012 10:34
      +6
      اما می گویند مردم الان مثل هم نیستند... یادش جاودان!
  2. آلتمن
    آلتمن 3 دسامبر 2012 11:26
    +4
    یاد و خاطره و سرافرازی جاودانه بر قهرمانان !!!!!!!
  3. ویلیک
    ویلیک 3 دسامبر 2012 14:08
    +1
    جلال ابدی برای قهرمانان.

    در یکی از آهنگ هایی که پدرم دوست داشت این جمله وجود دارد: "مرگ وحشتناک نیست اگر این پیروزی تو باشد ....". و یک ضرب المثل خوب وجود دارد: "قهرمان یک بار می میرد، ترسو صد می میرد."
  4. starshina78
    starshina78 3 دسامبر 2012 19:56
    +1
    و در زمان اتحاد جماهیر شوروی، ملوانان BCH-5 (مسلوپی، همانطور که ما را در کشتی صدا می زدند، من نیز در BCH-5، یک متصدی ژنراتور دیزل خدمت می کردم) شاهکارهایی انجام دادند. موزه ناوگان کامچاتکا حاوی وسایل شخصی ملوانی است که به بهای سلامتی خود، مین روب را از سیل نجات داد. این اتفاق در اوایل دهه هفتاد هنگام جارو کردن مین در کانال سوئز رخ داد. مین روب توسط یک مین اسرائیلی منفجر شد و این ملوان (ببخشید نام خانوادگی ام را یادم نیست، حدود چهل سال از خدمتم می گذرد)، داخل مخزن سوخت (نفت گازوئیل) فرو رفت و سوراخ را وصله کرد. . اگر کسی این را به خاطر می آورد یا نام آن را می داند، بنویسد.
    1. vyatom
      vyatom 4 دسامبر 2012 11:32
      0
      به عنوان یک ملوان می توانم بگویم که همیشه با مکانیک با احترام زیادی برخورد شده است. و اگر کاپیتان در زندگی روزمره "پدر" نامیده می شود ، خز قدیمی با احترام "پدربزرگ" است. اما هرگز به آنها پروانه نمی گفتند. جز در ملوان. و این طولانی نیست. همه ملوانان و مکانیک ها به ویژه - احترام و احترام.
  5. свобоدا
    свобоدا 3 دسامبر 2012 23:27
    +1
    من روی "افزودن نظر" کلیک کردم و متوجه شدم که نیازی به اضافه کردن چیزی ندارم. بیایید سکوت کنیم.
  6. Nord007 Hold
    Nord007 Hold 4 دسامبر 2012 00:39
    0
    خاطره جاودانه...
  7. AlexxxNik
    AlexxxNik 4 دسامبر 2012 15:29
    +2
    این ماشین که خود برقکار کشتی است، میدان عظیمی برای شاهکار است، اما در زمان صلح، تقریباً هر شاهکاری بی احتیاطی، تلاش برای صرفه جویی در پول یا فقط بیمه اتکایی است. در مورد ناوشکن "Fast" می توانم بگویم (البته اگر همه چیز همانطور که توضیح داده شده بود) که در مکان های قابل دسترس درایوهایی برای دریچه های بسته شدن سریع بخش ماشین وجود دارد ، دکمه هایی برای خاموش کردن کلی مکانیسم های MO و چرخش تهویه خاموش، یک سیستم اطفاء حریق حجمی وجود دارد. در حقیقت، همه اینها می پوسد، مسدود می شود، کم پر می شود، و بچه های جوان باید اشتباهات دیگران را اصلاح کنند، کسانی که برای این کار پول می گیرند و وقتی می خوانند یک اشک از خودشان می ریزند.
  8. بالابا
    بالابا 24 دسامبر 2012 14:12
    0
    هیچ عشقی بالاتر از این نیست که جانت را برای دوستانت بدهی
  9. hrenvamsredkoy
    hrenvamsredkoy 27 دسامبر 2012 10:23
    +1
    یادش جاودان بر قهرمانان و لعنت بر یهودی-سوسیالیست ها
  10. الکسی پتروویچف
    الکسی پتروویچف 6 اکتبر 2019 01:56
    0
    قهرمانان واقعی روسیه چه کسانی هستند