این پیشنهادات در 23 نوامبر 2012 طی گفتگوی صریح بین فرماندهان کل سابق نیروی هوایی E. I. Shaposhnikov، A. M. Kornukov، V. S. Mikhailov، A. N. Zelin و نویسنده این سطور، P. S. Deinekin مورد بحث قرار گرفت. در عین حال، فرماندهان کل نسل های مختلف در دیدگاه های مفهومی خود هم در مورد وضعیت فعلی و هم در مورد توسعه بیشتر نیروی هوایی هیچ اختلاف نظری نداشتند.
هر کدام از ما سالها سابقه خدمت سربازی را داریم. هواپیماییاز جمله خودم - چهار دهه در نیروی هوایی. موارد فوق منافاتی با دیدگاه رهبری کشور در مورد اصلاحات نظامی و نگاه مدرن نیروهای مسلح ندارد. در عین حال، ما پیشنهاد می کنیم آن اشتباهات در اصلاح ارتش که در سال های اخیر آسیب جدی (اما تا کنون کاملاً قابل جبران) به توانایی های رزمی نیروی هوایی وارد کرده است، اصلاح شود. این نه تنها در مورد هوانوردی نظامی، بلکه در مورد سایر شاخه های نیروهای مسلح نیز صدق می کند.
این وضعیت با تصمیمات متوازن وزیر دفاع و رئیس ستاد کل ارتش و با صرف حداقل زمان، تلاش و منابع قابل اصلاح است. فرماندهان کل نیروی هوایی فراخوانی در این خصوص برای ولادیمیر پوتین فرمانده کل نیروهای مسلح تدارک دیدند و همچنین تصمیم گرفتند نظرات خود را در خصوص اصلاح ارتش در رسانه ها منتشر کنند.
سوال اصلی
در جریان ساخت ارتش روسیه پس از فروپاشی شوروی (از 7 مه 1992)، پس از یک بحث تند و طولانی در رده های بالای قدرت، به درک مشترکی در دیدگاه ها در مورد محتوای سه نوع نیروهای مسلح در حوزه های ژئوفیزیک مبارزه مسلحانه: نیروهای زمینی - زمینی، نیروی دریایی - اقیانوسی، نیروی هوایی - آسمان. در عین حال، وضعیت نوع نیروهای مسلح نیروهای راهبردی موشکی و پدافند هوایی کشور از بین رفته (اما لغو نشده است!) در نتیجه این دگرگونی، انواع دفاع نظامی مکان طبیعی خود را به خود اختصاص داد: ضد تانک و ضد آبی خاکی - در نیروی زمینی، ضد زیردریایی و ضد مین - در نیروی دریایی و ضد هوایی - در هوا. زور. پس از چنین ادغامی، وزیر دفاع (I.D. Sergeev) و فرمانده کل جدید نیروی هوایی (A.M. Kornukov) تمرینات بزرگی را برگزار کردند که پس از آن رسماً قدرت نیروی هوایی را به عنوان شاخه جدیدی از نیروی هوایی به رسمیت شناختند. نیروهای مسلح (ادغام با نیروهای پدافند هوایی).
در سال 2005، شورای امنیت روسیه تصمیم به تقویت بیشتر ارتش از طریق توسعه ساختار سه خدمتی گرفت.
در همان زمان، فرض بر این بود که تشکیلات جدیدی (مثلاً نیروهای دفاع هوافضا) در نیروی هوایی ایجاد شود و در نتیجه توان رزمی نیروهای مسلح در دفاع هوایی و فضایی افزایش یابد. به هر حال، خود اصطلاح "دفاع در برابر هوا و فضا" توسط بسیاری سوء تفاهم شده است. ضد تانک، ضد آبی خاکی، ضد زیردریایی، ضد مین، آتش نشانی، ضد هوایی و ضد موشکی - به نظر می رسد که همه چیز بدون هیچ مقدمه ای روشن است، اما چگونه می توانیم از خود در برابر آسمان و فضا دفاع کنیم؟ شاید نیروهای دفاع «ضد آسمانی» ایجاد شود؟ چرند!
اما اصلاح‌طلبان سالهای اخیر تلاش‌های بزرگی (در نگاه اول) برای ایجاد پدافند هوافضا (برای افراد) نه بر اساس نیروی هوایی، بلکه با نابودی این نوع نیروهای مسلح داشته‌اند. آنها منجر به این شد که ابتدا دویست هزار نیروی نظامی از کادر ارتش اخراج شدند و چند هفته بعد از جذب 70 هزار افسر جوان برای خدمت سربازی خبر دادند.
تغییرات در ساختار سازمانی ارتش روسیه در پنج سال گذشته سیستم کنترل نیروی هوایی را حذف کرده، نیروهای دفاع هوایی را کاهش داده و هواپیماهای خط مقدم (FA) را در مناطق نظامی توزیع کرده است. این اقدامات نیروی هوایی را به سال 1941 بازگرداند و منجر به کاهش آشکار قدرت رزمی آنها شد.
خط مشی پرسنلی
هیچ چیز به اندازه قرارهای نادرست برای ما ارزان و هزینه ندارد. ما فرماندهان کل نیروی هوایی به رهبری جدید نیروهای مسلح پیشنهاد می کنیم که مسیر ساخت پدافند هوافضا (سیستم های EWS، پدافند هوایی، پدافند موشکی و پدافند هوایی) بر روی سکوی فرماندهی معظم کل قوا را طی کنند. نیروی هوایی علاوه بر این، انتقال به نیروی هوایی و نیروهای موشکی استراتژیک، همانطور که در نیروی هوایی ایالات متحده انجام می شود.
سیستم کنترل
بازیابی سیستم کنترل خراب نیروی هوایی و پدافند هوایی ضروری است. مدیریت قابل اعتماد شرط اصلی در هر شاخه ای از فعالیت های انسانی است. فرماندهی یک ارتش (در نگاه اول) ساده است، اما برای مدیریت هوانوردی، باید عمر طولانی در آن داشته باشید و آن را واقعاً از درون درک کنید. و سخت است. نکته اینجاست که پروازها بر اساس برنامه های آموزشی رزمی در نیروی هوایی از دریای ژاپن به دریای بالتیک به طور مداوم شبانه روز انجام می شود. و لغو پست فرماندهی مرکزی نیروی هوایی (TsKP VVS) را می توان (اگر نه با خرابکاری) با سوء تفاهم ابتدایی از زندگی روزمره هوانوردی نظامی توضیح داد. به یاد دارم که چگونه یکی از مبتکران اصلاحات نظامی دهه 80 قرن بیستم گفت: "اما چرا من با هواپیما پرواز نکردم؟" او یک ژنرال ارتش بود، اما عجیب و غریب. و چگونه می توانید چیزی را اصلاح کنید که هیچ چیز از آن نمی دانید؟
اخراج اداره کل عملیات از ساختمان ستاد کل و قرار دادن بانکی پررونق در وجوه آن می تواند تاییدی بر همین تصمیمات عجولانه باشد. این "اصلاح" است!
در اینجا دشمن ما نیز چرت نمی زد - او دقیقاً در جریان این حرکت شوم به اوستیای جنوبی حمله کرد. به هر حال، به دلایلی، رهبر آنها از دفاع هوایی ما نمی ترسید، اما در جریان حمله نیروی هوایی روسیه، او از ترس شروع به جویدن کراوات خود کرد و تانکرهایش به هر طرف فرار کردند. و اگر فرمانده معظم کل قوا مجدداً مجبور شود متجاوز دیگری را به صلح وادار کند، پس فرماندهی کل نیروی هوایی (بدون فرماندهی مرکزی) چگونه هوانوردی را مدیریت خواهد کرد؟ دوباره روی تلفن همراه، مثل ستاد کل در سال 2008؟
بنابراین، برای جلوگیری از تکرار چنین رسوایی، بر اساس پست های فرماندهی حفاظت شده بازمانده، لازم است مرکز کنترل مرکزی نیروی هوایی که توسط اصلاح طلبان لغو شده است، بازسازی شود. در آنینا یا مونین، روی رود سیاه یا در انگلس امکان پذیر است، در جاهای دیگر ممکن است. یک انتخاب وجود دارد. بیایید امیدوار باشیم که کابل های زیرزمینی و خطوط ارتباطی به آنها وقت قطعی نداشته باشد.
ساختار نیروی هوایی و هوانوردی خط مقدم
در فرماندهی عالی نیروی هوایی، فرماندهی FA (در تابعیت عملیاتی فرماندهان مناطق نظامی)، فرماندهی هوانوردی دوربرد (DA) و فرماندهی هوانوردی حمل و نقل نظامی (VTA) باید باشد. حفظ شد.
ساختارهای سازمانی DA و VTA اساساً متعادل هستند و با قابلیت های رزمی، در دسترس بودن تجهیزات هوانوردی و تسلیحات مطابقت دارند.
خدمه هوانوردی دوربرد بر روی ناوهای موشک انداز Tu-95 توربوپراپ به مدت 42 ساعت و بر روی هواپیمای مافوق صوت جت Tu-160 به مدت 22 ساعت بدون فرود در هوا (با سوخت گیری در حین پرواز) انجام وظیفه می کنند و همه چیز مرتب است. آموزش رزمی و این موضع که هوانوردی حمل و نقل نظامی (برای انتقال نیروها، تجهیزات نظامی و محموله در فواصل طولانی) باید تقویت شود، شکی نیست. این یک بدیهیات است و برای این منظور ایجاد یک بخش حمل و نقل نظامی بر اساس فرودگاه های مرکز روسیه، در Transbaikalia و در Primorye ضروری است. اینها می توانند (به عنوان مثال) فرودگاه های اولیانوفسک-ووستچنی، اولان-اوده-ووستچنی و وزدویژنکا (پریموریه) باشند.
در مورد ایده بازآفرینی ارتش های هوایی نیروی هوایی و پدافند هوایی، برای این منظور لازم است میزان در دسترس بودن نیروها محاسبه شود. خدایا برای چندین لشکر هوانوردی و تیپ پدافند هوایی کامل کافی باشند.
بازگشت FA از مناطق نظامی با پرچم فرماندهی کل نیروی هوایی ضروری است. نکته اینجاست که توزیع اخیر نیروهای نسبتاً متوسط هوانوردی خط مقدم در مناطق نظامی ما را به سال 1941 دور بازگرداند. در هر چهار سال جنگ ، آلمانی ها از نظر تعداد کل هواپیماهای جبهه شرقی از ما پایین تر بودند ، اما به دلیل مانور به موقع اسکادران آنها (به نظر ما لشکرها) آنها به طرز ماهرانه ای تعادل نیروها را تغییر دادند. در هوانوردی به نفع آنها در صورت لزوم.
و هوانوردی ما (به استثنای هوانوردی دوربرد - ADD) طبق ساختار سازمانی آن سال ها به طور مساوی از مورمانسک تا اودسا پراکنده شد و به طرز مستبدانه ای در داخل ارتش ها و جبهه های ترکیبی اسلحه فشرده شد. بله، هوانوردی وجود دارد!
ضرب المثل معروف G.K. Zhukov در نزدیکی مسکو را به یاد بیاورید: "من فرمانده جبهه هستم!"، و بدون میخ. حتی K.K. Rokossovsky که مورد تحسین همه قرار گرفت، در نزدیکی استالینگراد یک ارتش شوک تازه را از جبهه دون به A.I. Eremenko سپرد تا تنها پس از مداخله شخصی استالین، ضربه انسداد تانکرهای گوت را دفع کند.
سایر فرماندهان نیز هواپیمای "خود" را به دیگر رهبران نظامی ندادند. به عنوان مثال ، بخش هوایی Air Cobra ، که در آن آس افسانه ای A. I. Pokryshkin جنگید ، با N. F. Vatutin یا K. K. Rokossovsky در کورسک Bulge مبارزه نکرد. و سعی کنید آن را از جبهه جنوبی از بسیار معتبر پس از نبرد استالینگراد R. Ya. Malinovsky بگیرید - شما یک دشمن مادام العمر خواهید بود. و این شرایط یکی از دلایلی است که شاهین های استالین (از ابتدای جنگ تا پایان سال 1944) در آسمان با کارشناسان لوفت وافه در اقلیت جنگیدند. نگاهی به "ستاره سرخ" آن سال ها بیندازید: گاهی شش در برابر هجده، سپس هشت در برابر سی. و ستوان ارشد Gorovets با خودش جنگید و در آسمان تنها ماند ، با این حال ، او (طبق افسانه) 87 Yu-XNUMX "laptezhnik" را غرق کرد. قهرمان!
این روزها اتحادیه فوتبال توسط نیروی زمینی نگهداری می شود و سوالاتی در رابطه با این وضعیت مطرح می شود. فرمانده کل نیروی هوایی چگونه می تواند آموزش رزمی پرسنل پروازی را سازماندهی کند که زیرمجموعه او نیست؟ چگونه او نیروهای اصلی هوانوردی خط مقدم نیروی هوایی را که زیرمجموعه او نیست در مسیر اصلی متمرکز خواهد کرد؟
اما اگر FA تحت فرمان هوانوردان داده شود، در آن صورت توسط متخصصان حرفه ای در پرواز آموزش داده می شود. بنابراین، همانطور که باید. و فرمانده کل نیروی هوایی قادر خواهد بود هوانوردی خط مقدم را از اقیانوس آرام تا اقیانوس آرام مانور دهد تا با درگیری با دشمن با آتش، از نیروی زمینی پشتیبانی هوایی کند.
آموزش و آموزش رزمی
بازگرداندن مراکز استفاده رزمی و آموزش پرسنل پروازی به زیرمجموعه فرماندهان مربوطه ضروری است. هوانوردی دوربرد برای بازگشت ریازان، هوانوردی حمل و نقل نظامی - ایوانوو، خلبانان قهرمانان هلیکوپتر - تورژوک، و هوانوردی خط مقدم برای ترک بومی خود لیپتسک. ساختار زیرمجموعه سابق این مراکز برای چندین دهه بدون ادعا کار می کرد، اما اخیراً توسط اصلاح طلبان نقض شده است. برای چی؟ برای چه هدف؟ غیر واضح.
لازم است سیستم آموزشی پرسنل بازگردانده شود و به هر شاخه از نیروهای مسلح دانشکده "بومی" خود بازگردد. مانند یک مرثیه، در زیر خطوطی درباره دو آکادمی نیروی هوایی (سابق؟) آمده است: مهندسی در مسکو و فرماندهی در مونین نزدیک مسکو.
در کلاس‌های درس مهندسی نیروی هوایی دستورات پرچم قرمز لنین و آکادمی انقلاب اکتبر به نام N. E. Zhukovsky (تاسیس در سال 1920)، ده‌ها هزار مهندس نیروی هوایی، رهبران برجسته نظامی و خالقان فن‌آوری هوانوردی، دانشجویان کشورهای خارجی و فضانوردان تحصیلات عالی خود را دریافت کردند. از جمله فرماندهان کل آینده نیروی هوایی P. F. Zhigarev و A. K. Vershinin، طراحان عمومی A. S. Yakovlev و S. V. Ilyushin، فضانوردان Yu. A. Gagarin و V. V. Tereshkova. بر اساس دانشکده عملیاتی آکادمی ژوکوفسکی، در آستانه جنگ، آکادمی فرماندهی نیروی هوایی در مونین ایجاد شد.
پس از جنگ، 1940 قهرمان اتحاد جماهیر شوروی آموزش عالی نظامی را در دستور پرچم قرمز نیروی هوایی آکادمی کوتوزوف نیروی هوایی به نام یو. آ. گاگارین (تاسیس در سال 740) دریافت کردند. سی و نه نفر از آنها دو بار این عنوان را دریافت کردند و سرگرد I.N. Kozhedub تحصیل کرد و سه بار قهرمان شد. ساکنان منطقه مسکو با محبت آن شنوندگان را "هورد طلایی" نامیدند و هنگامی که قهرمانان در رژه در امتداد میدان سرخ راهپیمایی کردند، رعد و برق تشویق از غرفه ها راهپیمایی های ارکستر ترکیبی را خفه کرد. علاوه بر این، زمین Monino برای همه پرسنل و کهنه سربازان نیروی هوایی مقدس است. در سال 1941، هنگ های هوانوردی جنگی از خلبانان ناوگان هوایی غیرنظامی در خانه افسران مونینو تشکیل شد، در ماه اوت، خدمه هوانوردی بمب افکن دوربرد به رهبری M.V. Vodopyanov برلین را از فرودگاه مونینو بمباران کردند و در می 1942، خدمه هواپیما E.K. Pe-8 کمیسر خلق V. M. Molotov را به آمریکا برد.
در اینجا ، در گورستان نظامی یادبود ، بقایای رهبری لشکر 1 گارد ADD دفن شده است ، خاکستر Ya. V. Smushkevich و I. I. Proskurov که در طول سالهای سرکوب به ضرب گلوله کشته شدند در نزدیکی آن قرار دارد.
در مونین، در اعماق زمین، یک پست فرماندهی نیروی هوایی حفاظت شده وجود دارد و یک موزه منحصر به فرد هوانوردی نظامی در فرودگاه سابق و در آشیانه ها ایجاد شده است. هواپیماهای یادگاری با آموزش اولیه پرواز منظره زیبایی از پنجره های مدرسه شبانه روزی نیروی هوایی به نمایش می گذارند و پسران آن خود را در رویا و واقعیت پرواز می بینند. استخر شنا و استادیوم محل بازی وسوولود بابروف همیشه برای آنها باز است و اکنون تیم VVA-Podmoskovye قهرمان چندگانه و برنده جام راگبی کشور تمرین می کند. ستوان نیروی هوایی بوبروف در سال 1946 در استادیوم ومبلی لندن سه گل از پنج گل را به چلسی (به رهبری سر متیوز) زد و پیروزی تیم ملی دینامو را از انگلیس ربود. علاوه بر این، سوای ما نه برای ارز خارجی، بلکه به صورت رایگان، به صورت داوطلبانه گل زد. او نه بنتلی سوار شد و نه حتی یک آشغال جرأت نمی کرد یک ترقه از روی سکو به قهرمان ملی ما پرتاب کند. هواداران درجا چنین شرور را پاره می کردند. این مردم بودند! بله، و مربیان آنها ایتالیایی و هلندی نبودند، بلکه کاچالینز و بسکوف بودند. در مورد سایر ورزش ها، الیگارش های ما به دلایلی مدارس ورزشی را در ایالات متحده باز می کنند. این روس ها عجیب هستند - آنها در روسیه از ما پول می گیرند، اما املاک می خرند و در خارج از کشور استادیوم می سازند. این سرمایه گذاری چیست؟
و چه آدم احمقی و بی‌دلی باید باشد تا با یک دست از خارش اصلاح طلبانه آنچه را که با زحمات چندین نسل آفریده شده است، با یک تکه قلم از بین ببریم!
با سرمایه مونین می شد فرهنگستان را ترک کرد و ده ها واحد نظامی جدید مستقر کرد، اما اصلاح طلبان به سنت های باشکوه نظامی اهمیتی ندادند و دانشکده منسوخ شد. آنها منسوخ شدند، اما پاک ترین روح نیروی هوایی در آسمان مونینو باقی ماند و امکان انحلال آن وجود نداشت. بنابراین اجازه دهید پرسنل نظامی در بسیاری از تخصص ها در مرکز زیبای ورونژ آموزش ببینند، اما هنوز دیر نیست که آکادمی را به مکان قبلی خود بازگردانیم و کار خود را همانطور که در نظر گرفته شده احیا کنیم. به هر حال، منطقی است که یک خط جداگانه برای تأمین مالی آموزش پرواز برای کودکان مدارس شبانه روزی نیروی هوایی در باشگاه های پروازی DOSAAF روسیه ارائه دهیم، در غیر این صورت در آینده نزدیک مجبور خواهیم شد خلبانان خارج از کشور بخریم. و نه فقط بازیکنان و مربیان فوتبال.
شالوده
پراکندگی هوانوردی با تراکم هنگ در هر فرودگاه ضروری است. هدف از این پیشنهاد ساده است - جلوگیری از تخریب همزمان باندها (باند فرودگاه) و تعداد زیادی از هواپیماهای متمرکز در یک پایگاه هوایی با دو یا سه مهمات دشمن. به عنوان مثال، اصلاح طلبان تصمیم گرفتند یک مدرسه نمونه هلیکوپتر نظامی ایجاد کنند. نه برای بازسازی آن بر اساس مدارس منسوخ شده قبلی در سیزران و اوفا، بلکه برای ساختن مدرسه ای جدید در انگلس.
اما از سال 1955، لشکر DA در انگلس در هواپیماهای استراتژیک مستقر شد. به معنای واقعی کلمه جایی برای سقوط در پادگان و در فرودگاه وجود ندارد، صدها خانواده بی خانمان بدون مسکن گیاهی می کنند، بنابراین یک سازمان قدرتمند دیگر به آنجا اضافه می شود و از صبح تا غروب پرواز می کند. چنین محل دفن زباله ای که در واقع در آسمان ساراتوف و همچنین روی زمین برنامه ریزی شده است، در تمام سالهای خدمت چندین ساله خود در هوانوردی هرگز ندیده ام. بنابراین، انتخاب مکان برای یک مدرسه جدید باید یک بار دیگر بازگردانده شود و، شاید، به یکی از نواحی کوچک مسکونی نوساز، اما خالی از سکنه گره بخورد.
بیایید اکنون به مفهومی به عنوان پایگاه هوایی بازگردیم. اصلاح طلبان این ایده را از آمریکا به ما رساندند بدون اینکه معنی آن را بفهمند. ما قبلاً پایگاه های هوایی خودمان را داشتیم، اما آنها فرماندهی هنگ ها را نداشتند، بلکه مشغول تعمیر و نگهداری شبکه فرودگاه و انواع پشتیبانی لجستیکی برای هوانوردی بودند. این است که ما باید بدون دردسر بازگردیم و وظایف قبلی را به پایگاه های هوایی محول کنیم و هوانوردی رزمی را به ساختار آن برگردانیم که دهه ها کار کرده است: اسکادران - هنگ - لشکر - فرماندهی.
منطقه قطب شمال، شمالگان
ما باید قبل از خصوصی سازی به قطب شمال بازگردیم. هر کسی که این منطقه را در اختیار دارد، صاحب تمام ثروت شمال است و بدون هوانوردی زندگی و کار فراتر از دایره قطب شمال دشوار خواهد بود. برای اطمینان از مانور هوانوردی نیروی هوایی و دریایی، وزارت امور داخله و وزارت شرایط اضطراری، حفظ دفاتر فرماندهی نظامی در امتداد سواحل شمالی کشور ضروری است. به عنوان مثال، در فرودگاه های Olenya، Tiksi و Anadyr (و مرزبانان در جزایر اقیانوس وجود خواهند داشت). با این نیروها، هم از هوانوردی، هم از ناوگان و هم از نیروهای دفاع فضایی حمایت خواهیم کرد.
سازماندهی انواع پشتیبانی لجستیک در قطب شمال بر اساس قراردادها (به اصطلاح برون سپاری) با سایر وزارتخانه ها و ادارات ذینفع منطقی است. و در ستاد کل، داشتن ساختاری که به طور خاص با قطب شمال سروکار دارد، ضرری ندارد.
درجات نظامی
به جای سگک های تحقیرآمیز، تسمه های شانه ای را که در فوریه 1943 پس از شکست انبوه دشمن در نزدیکی استالینگراد در ارتش سرخ بازگردانده شد، به سربازان بازگردانید (ما در سال 2013 این سالگرد را شایسته جشن خواهیم گرفت). برای ارتش در میدان، آنها به همان اندازه قدرتمند بودند سلاحمانند کت های خز کوتاه و چکمه های نمدی، و آلمانی ها در جبهه شرقی در زمستان دوم روسیه در کلاه و پالتو یخ زدند. اینها بودند که بلایتس کریگ را به زبان روسی از مردم ما دریافت کردند!
به هر حال، در مورد تسمه های شانه. ما ژنرال های ارتش را داریم که در نیروهای مسلح (و سایر نیروها) خدمت می کنند. این قهرمانان (اعم از جانبازان و پرسنل) در یک درجه نظامی هستند، اما آنها بند های شانه متفاوتی دارند. برخی - با یک ستاره بزرگ (همانطور که در ارتش شوروی بود)، در حالی که برخی دیگر - به اندازه چهار ستاره، اما کوچکتر و در یک ردیف (مانند ناتو). پس بیایید تصمیم بگیریم از چه کسی مثال بگیریم؟! زمان تعیین درجات نظامی همزمان با انتصاب در این پست فرا رسیده است. در این صورت فرمانده نظامی زیردستانی با درجه مساوی نخواهد داشت و اگر قبلاً یک هنگ یا ارتش تحت فرماندهی وی قرار گرفته باشد ، باید به همراه انتصاب درجه مربوطه نیز اعطا شود.
Sinecure یا عدالت
باید در مورد بازرسان کل و مستشاران نظامی که در ساختارهای مختلف هستند تصمیم گیری شود. برای جانبازان و پرسنل نظامی مشخص نیست که از چه موقعیت "افراطی"، توسط چه کسی و بر چه اساسی این گروه برای گروه بازرسان کل انتخاب می شود؟ برای اینکه از رهبری سابق وزارت دفاع حمایت کردند؟ یا به دلایل دیگر؟
اکنون تنها یکی از وزرای دفاع در قید حیات، D.T. Yazov، در گروه بازرسان کل قرار دارد، اما I.N. Rodionov و E.I. Shaposhnikov غایب هستند. مرحوم پی اس گراچف هم آنجا نبود. این گروه شامل بسیاری از فرماندهان شاخه های نیروهای مسلح و همچنین فرماندهان مناطق نظامی نمی شود. فقدان ظاهری اصول عدالت، تنش روحی نامطلوبی را در جمع رهبران نظامی کهنه کار ایجاد می کند و این باید اصلاح شود.
در طول مبارزات انتخاباتی ریاست جمهوری روسیه، به بسیاری از افسران بازنشسته از طریق کمیسرهای نظامی، موقعیت های مستشاری در فرماندهی شاخه های نیروهای مسلح و مناطق نظامی پیشنهاد شد. انتخابات موفقیت آمیز بود، اما استخدام پیشنهادی کمیسرهای نظامی انجام نشد. به طور طبیعی، مردم یک سوال دارند: این چه بود - فقط روابط عمومی یا کار بداهه بد تصور کسی با مردم؟
اصول عمومی
اگر ایده ها و برنامه هایی برای ایجاد ساختارهای نظامی جدید (مانند فرماندهی پدافند هوافضا) وجود دارد، باید با حفظ اصل اساسی استفاده از نیروهای مسلح در حوزه های ژئوفیزیکی، در مجموعه های فرماندهی نظامی موجود اجرا شود. : فلک زمین - به نیروهای زمینی، اقیانوس - به ناوگان، آسمان و فضا - نیروی هوایی.
در هنگام سفارش تجهیزات و تسلیحات جدید لازم است نظر تخصصی سران تمامی شاخه های نیروهای مسلح در نظر گرفته شود. سپس ما در خارج از کشور کاربین نخواهیم خرید، مخازن و "میسترال" و به صادرات سلاح و تجهیزات نظامی خود ادامه می دهیم.
بهبود کار با رسانه های الکترونیکی و چاپی ضروری است. ارتش یک شرکت سهامی بسته نیست. زمان آن فرا رسیده است که حقیقت را به مردم بگوییم و به جامعه خود به صراحت بگوییم که چگونه می خواهیم از کار صلح آمیز مردم خود در تصویر اخلاقی جدید نیروهای مسلح محافظت کنیم. در این امر مهم، همه ما الگوی شایسته ای از سوی خدمات سازماندهی شده مطبوعاتی سایر وزارتخانه ها و ادارات هستیم. تبلیغات و تبلیغات بیشتر!
راه حل های خاص
در سال 2012، مطابق با فرمان رئیس جمهور، اولین صدمین سالگرد نیروی هوایی روسیه در سطح ایالتی در کشور ما جشن گرفته شد. در طول این قرن، آنها از سال ها و جنگ ها، ویرانی ها و تولد دوباره، لغو و بازآفرینی، مسیر نبردی پرخار را طی کرده اند. به گفته کارشناسان معتبر نظامی، برخلاف گفته های رسانه ای، هوانوردی ما رکود نمی شناخت. این هوانوردان اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه بودند، اولین کسانی بودند که سلاح های هسته ای را آزمایش کردند و به پیشرانه جت روی آوردند. آنها دیوار صوتی را شکستند و اولین کسانی بودند که یک خلبان نظامی را به فضا فرستادند. چنانکه شاعر گفت: «و بیخود نیست که مردم رنگ ملت را کسانی می نامند که در هوانوردی بودند و هستند و خواهند بود».
صد سال پیش هوانوردی نظامی ما در قالب ناوگان هوایی نظامی امپراتوری سازماندهی شد. پس از انقلاب اکتبر، به ناوگان هوایی سرخ کارگران و دهقانان (RKKVF) تبدیل شد. در سال 1924، کمیسر خلق نیروی دریایی، M. V. Frunze، RKKVF را به نیروی هوایی تغییر نام داد و پس از پیروزی در جنگ جهانی دوم، هوانوردی شوروی از یک شاخه نظامی به یک نوع نیرومند از نیروهای مسلح با هواپیماهای حامل سلاح های هسته ای تبدیل شد. .
اکنون نیروی هوایی در حال افزایش و تقویت توان رزمی خود است؛ گویی تولدی دوباره را تجربه می کنند.
با این حال، این پیشرفت در سال های اخیر به طرز محسوسی توسط اصلاح طلبان مهار شده است. در رابطه با مطالب فوق مصلحت می‌دانم از تمامی فرماندهان کل قوا در حال حاضر در قید حیات به گفت‌وگو با وزیر دفاع و رئیس ستاد کل نیروهای مسلح دعوت کنم. تأیید می کنم که اقدامات پیشنهادی نیازی به افزایش نیروی انسانی و بودجه اضافی ندارد، بلکه با هدف بازگرداندن سیستم فرماندهی و کنترل، تقویت روحیه و افزایش توان رزمی نیروی هوایی و حفظ آن به عنوان شاخه ای از ارتش است. نیروها