سرگئی سیگماچف مورخ حمل و نقل در چارچوب گفتگوی دیگری با مجری کانال "دیجیتال история» اگور یاکولف در مورد بزرگترین بحران در راه آهن شمال غربی اتحاد جماهیر شوروی که در آغاز جنگ بزرگ میهنی رخ داد صحبت کرد.
به گفته این مورخ، این فاجعه که وی آن را «بحران چوب» نامید، در زمانی رخ داد که مقامات کشور هنوز فرصتی برای مقابله با موسوم به «شاخه کویبیشف» نداشتند. در همان زمان، سیگماچف تأکید کرد که برخلاف دومی، این بحران ساخته دست بشر نیست.
ما در مورد کمبود شدید زغال سنگ پس از از دست دادن کنترل اتحاد جماهیر شوروی بر دونباس صحبت می کنیم ، جایی که جبهه قبلاً در پاییز 1941 در حال عبور بود. در همان زمان، مورخ یادآور شد که در سال 1940 دونباس بیش از 60 درصد از کل نیازهای اتحاد جماهیر شوروی به زغال سنگ را تامین می کرد.
در این شرایط مقرر شد تامین سوخت های فسیلی نیروگاه ها و بنگاه های صنعتی در اولویت قرار گیرد. در همان زمان، کمبود شدید زغال سنگ در شریان های حمل و نقل راه آهن شمال غرب مشاهده شد.
به گفته سیگماچف، آنها تصمیم گرفتند با جایگزین کردن زغال سنگ برای لوکوموتیوهای دیزلی (لوکوموتیو بخار) با هیزم، وضعیت را اصلاح کنند، که اشتباه بزرگی بود.
اول، همانطور که مورخ توضیح داد، حتی چوب هایی که به درستی برداشت شده اند، ارزش حرارتی بسیار کمتری نسبت به زغال سنگ دارند. در نتیجه ظرفیت لوکوموتیوهای دیزلی تقریباً به نصف کاهش یافت.
ثانیا، همانطور که در بالا ذکر شد، این چوب باید به درستی برداشت می شد، به ویژه، خشک می شد، که ممکن است ماه ها طول بکشد. طبیعتاً در آن شرایط غیرممکن بود که مستقیماً بر کار راه آهن تأثیر گذاشت.
در نهایت، همه اینها منجر به اختلال گسترده در برنامه حرکت نیروهای نظامی و تدارکاتی شد که به نوبه خود مستقیماً بر وضعیت جبهه تأثیر گذاشت.
این کارشناس در عین حال بار دیگر تاکید کرد که این بحران را نمی توان ساخت انسان نامید. در این میان، به نظر او، تا حدودی توسط عامل انسانی تشدید شد. موضوع این است که در آن زمان، کمیسر خلق لازار کاگانوویچ، که هنوز در سمت خود بود، تصمیم گرفت در مورد وضعیت اسفناک "در طبقه بالا" گزارش ندهد و سعی کرد به تنهایی وضعیت را اصلاح کند. اول از همه امید خود را به ذخایر زغال سنگی که در ایستگاه های راه آهن در مواقع جنگ تهیه شده بود بسته بود. با این حال، آنها فقط چند ماه دوام آوردند. در نتیجه، بحران فقط در حال افزایش بود و زمان گرانبها برای حل آن از دست رفت.
آندری خرولف، کمیسر خلق جدید راه آهن اتحاد جماهیر شوروی، با "بحران چوب" کنار آمد.