بررسی نظامی

اولین مین گیر زیر آب جهان "خرچنگ". قسمت 3. چهارمین نسخه آخرین مین لایر Naletov M.P.

0
چهارمین و آخرین نسخه لایه معدن Naletov MP که برای ساخت پذیرفته شد، یک زیردریایی با جابجایی 500 تن بود. این کشتی 51,2 متر طول، 4,6 متر عرض در میان کشتی و 45,7 متر عمق داشت. زمان انتقال از سطح به موقعیت زیر آب 4 دقیقه است. سرعت سطحی 15 گره با قدرت کل 4 موتور 1200 اسب بخار، زیر آب - 7,5 گره با مجموع قدرت 2 موتور الکتریکی 300 اسب بخار بود. تعداد سلول های باتری - 120 عدد. ناوبری سطحی با سرعت 15 گره - 1,5 هزار مایل، زیر آب با 7,5 گره - 22,5 مایل. دو لوله مین در روبنا نصب شد. تعداد معادن 60 عدد از سیستم نالتوف با شناوری صفر است. تعداد لوله اژدر - 2 عدد با 4 عدد اژدر.

بدنه لایه مین شامل یک بدنه سیگاری شکل قوی با روبنای ضد آب برای تمام طول بدنه بود. کابینی که توسط یک پل احاطه شده بود به بدنه محکمی متصل بود. انتهای آن آسان شد.
مخزن بالاست اصلی در وسط بدنه فشار قرار داشت که توسط دو دیواره صاف عرضی و آبکاری بدنه فشار محدود می شد. دیوارها توسط لنگرها و لوله هایی که به صورت افقی قرار داشتند به هم متصل شدند. در مجموع هفت لوله وجود داشت که دیوارها را به هم وصل می کرد. لوله با بزرگترین شعاع (1000 میلی متر) در محفظه بالایی قرار داشت، محور آن با محور تقارن زیردریایی منطبق بود. این لوله برای عبور از قسمت نشیمن به موتورخانه خدمت می کرد. لوله های باقی مانده قطر کمتری داشتند: 2 لوله هر کدام 170 میلی متر، 2 لوله هر کدام 400 میلی متر، 2 لوله هر کدام 700 میلی متر. لوله های 170 میلی متری برای تامین هوای تازه از لوله اصلی تهویه به محل زندگی استفاده می کردند و چهار لوله باقی مانده مخازن بالاست فشار قوی بودند. مخازن بالاست عقب و کمانی نیز ارائه شد.

علاوه بر مخازن بالاست اصلی، مخازن تریم عقب و کمان، مخزن جایگزین اژدر و مخازن تسطیح وجود داشت. دو لوله مین در 60 دقیقه قرار گرفتند. مین هایی که در امتداد ریل ها در لوله های معدن گذاشته شده بودند قرار بود به کمک یک کابل یا وسیله زنجیری که توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می آمدند. معدن با لنگر یک سیستم واحد بود؛ چهار غلتک برای حرکت آن خدمت می کردند. با تنظیم دور موتور و تغییر سرعت لایه مین، فاصله مین های نصب شده تغییر کرد.
جزئیات لوله های معدن، با توجه به مشخصات، باید پس از تکمیل طراحی معادن و آزمایش های ویژه توسعه داده می شد. چند ضلعی.

نقشه ها و مشخصات ارسال شده در 2 اکتبر 1907 توسط کارخانه در بخش های مکانیکی و کشتی سازی MTC مورد بررسی قرار گرفت و سپس در جلسه عمومی MTC (10 نوامبر) به ریاست دریاسالار Virenius A.A. و با حضور نماینده ستاد کل نیروی دریایی ارتش. در 30 نوامبر، در جلسه ITC، موضوع معادن، تست هیدرولیک موتورهای بدنه و مین ریز مورد بررسی قرار گرفت.

الزامات بخش کشتی سازی کمیته دریایی به شرح زیر بود:
کشش لایه مین در موقعیت سطحی نباید بیش از 4,02 متر باشد.
در موقعیت سطح، ارتفاع متاسانتریک لایه مین با مین حداقل 254 میلی متر است.
زمان جابجایی سکان افقی 20 ثانیه، عمودی - 30 ثانیه است.
هنگامی که اسکاپپرها بسته می شوند، روبنای لایه مین باید ضد آب باشد.
زمان انتقال از وضعیت سطحی به موقعیت موقعیتی بیش از 3,5 دقیقه نیست.
ظرفیت کمپرسورهای هوا 25 فوت مکعب (3 مترمکعب) هوای فشرده در 708 ساعت است که به این معنی است که در این مدت باید هوای کامل را تجدید می کرد.
لایه مین در موقعیت غوطه ور باید مین بگذارد و با سرعت 5 گره حرکت کند.
در وضعیت سطحی، سرعت لایه مین باید 15 گره باشد. اگر این سرعت کمتر از 14 گره باشد، وزارت نیروی دریایی حق دارد از پذیرش مین گیر خودداری کند. در موقعیت موقعیتی، سرعت (زیر موتورهای نفت سفید) 13 گره است.
انتخاب نهایی سیستم باتری باید ظرف 3 ماه پس از امضای قرارداد انجام شود.
بدنه لایه معدن، مخازن نفت سفید و بالاست آن باید با فشار هیدرولیک مناسب آزمایش شوند، در حالی که نشت آب نباید از 0,1 درصد تجاوز کند.
تمام آزمایشات مین گیر زیر آب باید با تسلیحات کامل، تجهیزات و همچنین با یک تیم کاملاً پرسنل انجام شود.
طبق الزامات بخش مکانیک کمیته فنی دریایی، قرار بود چهار موتور نفت سفید با قدرت حداقل 300 اسب بخار بر روی لایه معدن نصب شود. در 550 دور در دقیقه قرار بود سیستم موتور دو ماه پس از انعقاد قرارداد توسط کارخانه انتخاب شود و MTC سیستم موتور پیشنهادی کارخانه را تایید کند.
نالتوف M.P. پس از پرتاب "خرچنگ" روی آب، او مجبور شد کارخانه را ترک کند و ساخت و ساز بعدی مین مین بدون مشارکت او انجام شد. ساخت و ساز توسط کمیسیون ویژه وزارت نیروی دریایی که متشکل از افسران بود نظارت می شد.

پس از حذف میخائیل پتروویچ از ساخت "خرچنگ" و کارخانه و وزارت نیروی دریایی به هر طریق ممکن سعی کردند ثابت کنند که دستگاه معدن و مین و حتی لایه معدن زیر آب ... "سیستم نالتوف" نیستند. در MTK به همین مناسبت، در 19 سپتامبر 1912، ویژه برگزار شد. جلسه ای که در صورتجلسه آن نوشتند: «جلسه متقاعد شد که آقای نالتوف در پیشنهاد مین های زیردریایی با لنگر توخالی (با شناوری مین نزدیک به صفر یا صفر در حین حضور در زیردریایی) اولویت ندارد. از آنجایی که این موضوع اساساً زیر نظر بخش معدن کمیته فنی دریایی قبل از پیشنهاد آقای نالتوف توسعه یافته بود. در این رابطه، هیچ دلیلی وجود ندارد که باور کنیم نه تنها معادن در حال توسعه، بلکه کل مین ریز "نالتوف" سیستم".
خالق اولین مین گیر زیر آب Naletov M.P. در لنینگراد زندگی می کرد. او در سال 1934 بازنشسته شد. میخائیل پتروویچ در سالهای اخیر در بخش مکانیک ارشد کارخانه کیروف به عنوان مهندس ارشد کار می کرد.
نالتوف در 10 سال آخر زندگی خود در اوقات فراغت خود روی بهبود لایه های معدن کار می کرد و چندین درخواست برای اختراعات جدید در این زمینه ارائه کرد. Zalessky N.A. توصیه نالتوف M.P. در مورد هیدرودینامیک
میخائیل پتروویچ با وجود بیماری و سن بالا تا آخرین روزهای زندگی خود به طراحی و بهسازی لایه های معدن زیر آب مشغول بود.
نالتوف M.P. در 30 مارس 1938 درگذشت. متأسفانه، در طول جنگ بزرگ میهنی و محاصره لنینگراد، تمام مواد نالتوف از بین رفت.

تمام اجزا:
قسمت 1. پروژه جدید لایه معدن زیر آب
قسمت 2. نسخه دوم و سوم مین ریز زیر آب
قسمت 3. چهارمین، آخرین نسخه مین لایر Naletov M.P..
قسمت 4. نحوه چیدمان لایه معدن زیر آب "خرچنگ".
قسمت 5. اولین کمپین رزمی لایه معدن زیر آب "خرچنگ"
قسمت 6. "خرچنگ" در حال تعمیر است
قسمت 7. انتهای اولین لایه معدن زیر آب "خرچنگ"
اضافه کردن نظر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.