پنتاگون ایالات متحده در حال بستن برنامه Prompt Global Strike است که هدف نهایی آن توانایی حمله به هر هدفی در سطح زمین در عرض چند دقیقه بود. پیش از این گزارش شده بود که این برنامه حتی تجهیز موشک های قاره پیمای متعارف (ICBM) به کلاهک های غیرهسته ای را پیشنهاد کرده است. با این حال، به گفته کارشناسان، چنین حمله ای را می توان با یک حمله هسته ای تمام عیار اشتباه گرفت. بنابراین، حمله متقابل توسط موشک های روسیه را نمی توان رد کرد - و نتیجه فراتر از همه انتظارات خواهد بود.
در نتیجه، توسعه دهندگان آمریکایی تصمیم گرفتند بر روی ساخت موشک های کروز با قابلیت پرواز با سرعت های مافوق صوت (چهار برابر یا بیشتر از سرعت صوت) تمرکز کنند. موشک X-51A که توسط بوئینگ توسعه یافته بود به چنین پروژه ای تبدیل شد. فرض بر این بود که او می تواند در ارتفاع 15-20 کیلومتری ده برابر سریعتر از صدا (10 متر) پرواز کند. یعنی غلبه بر هزار کیلومتر در پنج دقیقه. برد پرواز 6 هزار کیلومتر است که کاملاً قابل مقایسه با برد ICBM و دو برابر موشک های کروز معمولی است که با سرعت مادون صوت پرواز می کنند.
با این حال، طراحان منتظر مشکلات زیادی بودند که اصلی ترین آنها توسعه موتور بود. یک توربوجت معمولی نمی تواند چنین سرعتی را ارائه دهد، محدودیت آن 3 M است. موتور موشک بی سود است: حمل نه تنها سوخت، بلکه یک اکسید کننده نیز ضروری است که بار محموله را کاهش می دهد. در آن زمان بود که آنها موتور رم جت مافوق صوت (scramjet) را به یاد آوردند که در تئوری به خوبی توضیح داده شده بود. سبک و ساده است، توربین و کمپرسور ندارد: هوا به دلیل جریان ورودی فشرده می شود. به نظر می رسد دو قیف به هم متصل شده اند. اولین مورد ورودی هوا است. در قسمت باریک آن، هوای ورودی فشرده می شود، سوخت به آن تزریق می شود و مخلوط می سوزد که باعث افزایش بیشتر دما و فشار گاز حاصل می شود. قیف دوم به عنوان یک نازل عمل می کند که از طریق آن محصولات احتراق منبسط می شوند و نیروی رانش ایجاد می کنند. مشکل اصلی چنین طرحی این است که سوخت باید با هوا مخلوط شود و در مدت زمان بسیار کوتاهی بسوزد. و در عمل، چنین موتوری دمدمی مزاج بود: با سرعت 4 تا 5 برابر بیشتر از صدا شروع می شود (یعنی ابتدا باید موشکی که روی آن نصب شده است پراکنده شود) و با سرعت های پایین تر متوقف می شود یا به دلیل مشکلات در تشکیل مخلوط قابل احتراق. علاوه بر این، افزایش فشار حاصله موتور را تکه تکه می کند. همراه با موشک. این چیزی است که در طول آزمایش اتفاق افتاد.
ایده جالب به نظر می رسید: کافی بود موشکی با موتور مشابه بسازیم، آن را زیر بال بمب افکن استراتژیک B-52 نصب کنیم و کنترل در هوا تضمین شود. اما 300 میلیون دلار هدر رفت. مقدار می توانست بیشتر باشد: آزمایش هواپیماهای مافوق صوت بسیار گران است، زیرا شما نمی توانید آنها را روی زمین انجام دهید، فقط در هنگام پرواز. این صرفه جویی با استفاده از نتایج تحقیقات مهندسان روسی که در اوایل دهه 1990 روی پروژه مشابهی کار می کردند به دست آمد.
توسعه موشک های مافوق صوت در اتحاد جماهیر شوروی از دهه 1970 انجام شده است. سپس آزمایشگاه پرواز "سرد" بر اساس موشک مجتمع ضد هوایی S-200 ایجاد شد. در طول آزمایش پرواز، موشک موفق به ایجاد سرعت اعداد 5,2 ماخ (حدود 6 هزار کیلومتر در ساعت) شد. بر اساس این پروژه، دفتر طراحی ماشین‌سازی رادوگا در دوبنا، موشک کروز استراتژیک X-90 را که در غرب با نام AS-X-21 شناخته می‌شود، توسعه داد. یک دستگاه ظاهری بی تکلف به طول 12 متر و با بال های تاشو به طول 7 متر، هنگامی که از Tu-160M پرتاب می شود، با سرعت 5 متر در بیش از 3 هزار کیلومتر پرواز می کند و دارای دو کلاهک هسته ای قابل هدف جداگانه است. X-90 توانست به ارتفاع بیش از 30 کیلومتری صعود کند و به طور فعال در پرواز مانور دهد. علاوه بر این، می توان آن را در پرواز کنترل کرد، که کارشناسان را سردرگم می کند: در چنین سرعتی، ابری از پلاسما دور موشک را احاطه کرده است که امواج رادیویی را مسدود می کند.
به گفته شکاکان کنگره ایالات متحده، ارتش باید به راه حل دیگری روی آورد و از گلایدرهای زیرمدار (به آنها کلاهک های هدایت شونده - UBB نیز گفته می شود) که تقریباً به فضا پرتاب می شوند و از آنجا به سمت هدف برنامه ریزی می کنند، روی آورد.
در بهار سال 2004، پس از رزمایش گسترده نیروهای مسلح ما با مشارکت کل سه گانه هسته ای، یک موضوع بسیار مهم اخبار. سپس ولادیمیر پوتین گفت که به زودی نیروهای مسلح روسیه سیستم های رزمی با قابلیت عملیات در فواصل بین قاره ای، با سرعت مافوق صوت، با دقت زیاد، با مانور گسترده در ارتفاع و جهت ضربه دریافت خواهند کرد. وی افزود: این مجموعه‌ها هر نوع دفاع ضد موشکی را، اعم از موجود یا آینده‌نگر، بی‌امید می‌کنند.
این سوال که روس ها این بودجه را از کجا پیدا کردند به طور فعال در مطبوعات غربی مورد بحث قرار گرفت. برخی رسانه ها کاملاً گیج شده بودند: شاید "روس ها 20 سال پیش در این راستا کار می کردند"؟
توسعه کلاهک های هدایت شونده، که رهگیری آنها با سیستم های دفاع موشکی غیرممکن است، در سال 1972 در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد (پروژه مایاک). تا سال 1984، UBB طبیعی تحت شاخص 15F178 ظاهر شد. در فضا، جهت گیری و تثبیت توسط یک موتور جت دی اکسید کربن، در جو - توسط سکان های آیرودینامیکی فراهم شد. علاوه بر سیستم های کنترلی، یک بار حرارتی هسته ای نیز در واحد بسته بندی شده بود.
این واحد با ترکیب ویژگی‌های یک فضاپیمای بدون سرنشین و یک هواپیمای مافوق صوت، تمام تکامل‌ها را چه در فضا و چه در جو به‌طور مستقل انجام داد که طی آزمایش‌هایی در مسیر کاپوستین یار-بالخاش در سال 1990 تأیید شد. آیرودینامیک و سیستم کنترل به آن اجازه می دهد با نیروهای g بسیار بالا مانور دهد. در عمل، این به معنای آسیب ناپذیری UBB است - با این حالت نزدیک شدن به هدف، به سادگی چیزی برای سرنگونی آن وجود ندارد. کار در سال 1991 متوقف شد، اسناد به کارخانه ماشین آلات اورنبورگ منتقل شد، در همان زمان، طبق برخی گزارش ها، توسعه متوقف شد.
با این حال ، قبلاً در تابستان 2006 ، وزارت نظامی روسیه از ایجاد یک کلاهک مانور برای یک موشک قاره پیما خبر داد. در پایان ماه اوت سال جاری، الکساندر سوخوروکوف، که به عنوان معاون اول وزیر دفاع خدمت می کرد، گفت که روسیه نیز فعالانه در حال کار بر روی ساخت موشک مافوق صوت است. اولین آزمایشات تحت این پروژه قرار است تا قبل از پایان سال 2012 انجام شود.