بررسی نظامی

پرواز یا پرواز: مشکلات تولید مشترک An-70

62
پرواز یا پرواز: مشکلات تولید مشترک An-70


مدتی پیش، دولت‌های دو کشور - اوکراین و روسیه - تصمیم گرفتند که باید متحد شوند و به طور مشترک به ساخت هواپیماهای جهانی که در بازار جهانی رقابتی باشد و از بهترین نمونه‌های هواپیماهای خارجی کمتر نباشد، اقدام کنند. و به نظر می رسید همه چیز خوب شروع شده است ، زیرا تقریباً همه چیز مورد نیاز فراهم شده بود: و هواپیمایی موسسات تحقیقاتی و دفاتر طراحی و کارخانجات و حتی متخصصان واجد شرایط. کمبود فقط کمی - بودجه کافی و اراده سیاسی.

امروزه وقتی صحبت از هواپیمای An-70 می شود که از نظر مشخصات فنی منحصر به فرد است، مشخص می شود که مشکلات قدیمی باقی مانده است.

مشتری - وزارت نظامی روسیه - مدرن سازی قابل توجه این تجهیزات را به عنوان یکی از پیش نیازها مطرح کرد. در نتیجه سیستم های بهبود یافته و جدیدی روی هواپیما نصب شد، به ویژه سیستم هایی برای کنترل هواپیما و محیط در کابین خلبان و علاوه بر آن موتورهای توربوپراپن.

اما، در همه اینها درست نشد داستان و بدون عناصر کارآگاه. بنابراین، در دهه 1990، تمام اروپا نگران مشکل تشکیل نیروهای واکنش سریع بود. بنابراین مناقصه ساخت نسل جدید هواپیمای ترابری نظامی اعلام شد. و هیچ چیز عجیبی در این واقعیت وجود ندارد که هواپیمای An-70، به دلیل ویژگی های خود، علاقه زیادی را برانگیخت، همانطور که هیچ چیز عجیبی در این واقعیت وجود ندارد که این هواپیمای آنتونوف بود که برنده مسابقه شد. پروژه هایی از هشت ایالت ارائه شد. اما این پیروزی به یک مشکل واقعی برای اوکراینی ها تبدیل شد که مقیاس آن با گذشت زمان بیشتر شد. اولاً، موضوع مالکیت معنوی این دستگاه حل نشد، زیرا بیش از 80 درصد قطعات یدکی و اجزای آن در روسیه تولید می شد، در حالی که دفاتر طراحی در خاک اوکراین قرار داشتند.

سپس نمایندگان اروپایی به طور ناگهانی به یاد آوردند که آنها نیز هواپیماسازان خوبی دارند. کمی بعد، حقیقت مشخص شد که برخی از نقشه های An-70 به نوعی در اختیار طراحان غربی قرار گرفت. چندین نسخه از آنچه اتفاق افتاد وجود داشت: فروش مخفیانه، و جاسوسی صنعتی، و بی احتیاطی ساده توسعه دهندگان، که داده های بسیار بیشتر از آنچه لازم بود در مورد پروژه ارائه کردند ...

واضح است که روسیه نمی تواند از همه این رویدادها بی بهره بماند.

در آغاز اکتبر 2012، رئیس دولت روسیه، وی. پوتین، طی جلسه ای در مورد سفارشات هواپیماهای ترابری و غیرنظامی، هواپیماهای داخلی تا سال 2020، اظهار داشت که یک هواپیما که احتمالاً بر اساس An-70 ساخته شده است، اما با ظرفیت حمل کمتر.

علیرغم این واقعیت که An-70 و A400M بسیار شبیه به یکدیگر هستند، اما در پرواز و مشخصات فنی آنها تفاوت قابل توجهی دارند.

بنابراین An-70 یک هواپیمای ترابری نظامی، عملیاتی - تاکتیکی از نسل جدید است که برخاست و فرود کوتاهی دارد. این یک هواپیمای بال بالا با چهار موتور پروفن و یک دم عمودی تک باله است که مجهز به چهار موتور D-27 TVD است که توسط دفتر طراحی اوکراینی Ivchenko و یک پروفن Sv-27 روسی ساخته شده است. راندمان بالا به دلیل تراکم هوای زیاد در کمپرسور به دست می آید. بنابراین مصرف سوخت در حداکثر وزن حدود 4 تن در ساعت برای همه موتورها است.

از نظر مشخصات فنی، طول این هواپیما 40,73 متر، طول بال 44,06 متر و ارتفاع 16,38 متر است. حداکثر ظرفیت حمل آن 47 تن است. در عین حال، این هواپیما می تواند به حداکثر سرعت 780 کیلومتر در ساعت برسد و تا ارتفاع 12 هزار متری صعود کند. برخاستن نیاز به دویدن در حدود 600-800 متر دارد. این دستگاه برای 6 خدمه و 300 سرباز طراحی شده است. علاوه بر این، از An-70 می توان برای انتقال تجهیزات نظامی به منطقه جنگی استفاده کرد، زیرا حجم محفظه بار آن 425 متر مکعب است.

اگر در مورد هواپیمای A400M صحبت کنیم، این یک هواپیمای حمل و نقل نظامی چهار موتوره توربوپراپ است که توسط اتحادیه اروپا تولید می شود. اولین نمونه در ژوئن 2008 در سویل ظاهر شد. موتورهایی که قرار است این هواپیما با آنها تجهیز شود Ml 38 آلمانی-فرانسوی یا فیات آویا ایتالیایی یا ITP اسپانیایی است. طول بال های این دستگاه 42,4 متر، طول 45,1 متر، ارتفاع 14,7 متر است. در عین حال، ظرفیت حمل A400M تنها 30 تن است. می تواند به حداکثر سرعت 780 کیلومتر در ساعت برسد، اما در همان زمان تا ارتفاع تنها کمی بیش از 11 کیلومتر بالا رود. خدمه هواپیما 2-3 نفر است. قابل استفاده برای حمل 120 نیرو و تجهیزات نظامی.

اما اگر An-70 بتواند حتی به مناطقی که زیرساخت های لازم عملاً وجود ندارد حمل کند، A400M چنین ویژگی هایی را ندارد. علاوه بر این، این هواپیماها از نظر هزینه متفاوت هستند: A400M حدود 145 میلیون یورو قیمت دارد، در حالی که An-70 تنها حدود 67 میلیون دلار قیمت دارد.

متخصصان اتحادیه اروپا پویایی توسعه هواپیماهای حمل و نقل نظامی امیدوار کننده در روسیه، ایالات متحده آمریکا و اوکراین را تجزیه و تحلیل کردند. بعداً یک گزارش کلی ارائه شد که بیان کرد An-70 تولید مشترک اوکراین و روسیه و مدل صادراتی آن An-7X در بسیاری از مشخصات فنی از جمله شاخصی مانند برد پرواز و محموله تا حد زیادی از A400M جلوتر است. علاوه بر این، در این گزارش اشاره شده است که هواپیمای حمل و نقل نظامی داخلی به طور کامل استانداردهای اروپایی را دارد و از نظر توسعه بیش از یک دهه از نسخه اروپایی جلوتر است.

بدیهی است که روسیه به هواپیمایی با چنین مشخصاتی نیاز دارد، در غیر این صورت به سادگی آن را نمی خرید. اما پیش از این اتفاقات خاصی رخ داد. بنابراین، به طور خاص، لازم به ذکر است که اولین پرواز An-70 در سال 1994 در کیف انجام شد. سال بعد، در طی یک پرواز آزمایشی، یک هواپیمای نمونه سقوط کرد و با یک هواپیمای اسکورت برخورد کرد. در سال 2001، نمونه اولیه هواپیمای جدید به دلیل نقص موتور هنگام برخاستن در اومسک آسیب دید. اما به زودی بازسازی شد. و در سال آینده، هر دو طرف روسی و اوکراینی به طور مساوی مسئولیت سقوط احتمالی تولید را بر عهده گرفتند.

در ابتدا، وزارت نظامی روسیه قصد خرید 160 فروند هواپیمای An-70 را داشت، اما سپس به دلیل هزینه بسیار بالای آن، از این سفارش امتناع کرد (یک An-70 تقریباً 2 برابر بیشتر از همتایان روسی خود Il-214، Tu-330، Il- هزینه داشت. 76MF). در مورد وزارت ارتش اوکراین، تصمیمی در اینجا برای خرید پنج هواپیمای ترابری نظامی گرفته شد. و سپس وجود آینده An-70 دوباره در معرض تهدید قرار گرفت، زیرا طرف روسی از شرکت در پروژه امتناع کرد و Il-76MF خود را ترجیح داد و طرف اوکراینی قادر به سرمایه گذاری کافی برای تولید هواپیمای جدید نبود.

بنابراین، تنها در سال 2009، نمایندگان آنتونوف ASTC بیانیه ای دادند که در سال 2012 ساخت دو سریال An-70 تکمیل خواهد شد. در سال 2011، اولین هواپیمای مذکور که در اصل برای نیروهای مسلح اوکراین ساخته شده بود، به وزارت دفاع روسیه فروخته شد. بر اساس برنامه تسلیحاتی دولتی فدراسیون روسیه برای سال های 2011-2020، دولت قصد دارد 60 فروند هواپیمای An-70 خریداری کند. این در آوریل 2011 توسط آناتولی سردیوکوف وزیر نظامی سابق روسیه اعلام شد. اوکراین تا سال 2017 باید 10 خودرو دریافت کند.

در آگوست سال جاری روسیه به همراه اوکراین آزمایش های پروازی یک هواپیمای ترابری نظامی را آغاز کردند و در پایان شهریور اولین مدل مدرن شده اولین پرواز خود را انجام داد.

به گفته ایگور کراوچنکو، طراح عمومی Ivchenko-Progress، برنامه آزمایشی برای هواپیمای مدرن کاملاً خوب پیش می رود، ویژگی ها در حال تایید هستند. بنابراین، تکمیل آزمایشات پروازی مشترک برای اوایل سال 2013 برنامه ریزی شده است.

بنابراین، اولین پیروزی کوچک به دست آمده است، اکنون مهم است که ساخت An-70 را به طور کامل شروع کنیم.

لازم به ذکر است که تولید انبوه در انجمن تولید هواپیمای کازان به نام گوربونوف انجام می شود که در آنجا بدنه و مونتاژ نهایی انجام می شود. موتور، امپناژ و بال هواپیما در اوکراین تولید خواهد شد. به گفته مدیر کل شرکت آنتونوف، تولید An-70 برای روسیه و اوکراین مفید خواهد بود.

علاوه بر این، برخی از کشورهای دیگر نیز قبلاً به این هواپیما علاقه مند شده اند و فرآیندهای اولیه مذاکرات حتی در حال آماده سازی است.

با این حال، دومین مشکل مهم حل نشده باقی ماند - تامین مالی. بنابراین، طبق اطلاعات منتشر شده توسط مرکز تحلیل تجارت جهانی سلاح، تولید سریال An-70 در کازان زودتر از سال 2015 آغاز می شود یا حتی به دلیل کمبود بودجه به سال 2016 موکول می شود.

اما، کارشناسان مطمئن هستند که همه چیز از دست رفته است. این امید وجود دارد که با توجه به تغییرات در بخش نظامی روسیه، بودجه برای ساخت An-70 همچنان تخصیص یابد. و سپس روسیه و اوکراین یک هواپیمای حمل و نقل نظامی دریافت خواهند کرد که بهترین در جهان محسوب می شود.

مواد استفاده شده:
http://odnarodyna.com.ua/node/11038
http://www.sukhoi.ru/forum/archive/index.php/t-40760.html
http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=142
http://ria.ru/defense_safety/20121116/911001730.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-70
نویسنده:
62 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. زابو
    زابو 10 دسامبر 2012 08:14
    +3
    پرواز خواهد کرد!
    1. میخادو
      میخادو 10 دسامبر 2012 09:13
      +3
      این بسیار به سیاست بستگی دارد، با چنین و چنان درگیری با کیف رسمی ...
      "بلند نمی شود (C)"
      1. ورتینسکی
        ورتینسکی 10 دسامبر 2012 09:59
        +5
        نقل قول از mikhado
        "بلند نمی شود (C)"

        زیبا، بزرگ، مهیب، عضلانی - اینها باید پرواز کنند!
        1. خوش شانس
          خوش شانس 10 دسامبر 2012 12:24
          +1
          آنجا که خواهد رفت پرواز خواهد کرد!!! هم کیف و هم مسکو به این نیاز دارند، بنابراین همه چیز درست خواهد شد!
          1. Bad_gr
            Bad_gr 10 دسامبر 2012 21:28
            +1
            اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه An-70 در ابتدا قرار بود جایگزین An-12 شود. اما سازنده هواپیما به طور خودسرانه شرایط را در جهت افزایش ظرفیت حمل و غیره تغییر داد. نتیجه یک رقیب هواپیما برای IL-76 ما بود.
            یعنی AN-12 بدون جایگزین ماند و اگر AN-70 را به شکل فعلی بخرید به ضرر تولید IL-76 ها خواهد بود (تولید خود را به پایان می رسانیم که به سختی می رسد. به هر حال نفس کشیدن).
          2. یوستاس
            یوستاس 11 دسامبر 2012 13:37
            +1
            نقل قول: خوش شانس
            آنجا که خواهد رفت پرواز خواهد کرد!!! هم کیف و هم مسکو به این نیاز دارند، بنابراین همه چیز خوب خواهد بود

            سوال بزرگ است، زیرا. ایالات متحده و اروپا به آن نیازی ندارند و همانطور که می دانید کیف بیشتر به آنها تعظیم می کند و با ما همکاری نمی کند ...
  2. سازمان آزادی بخش فلسطین
    سازمان آزادی بخش فلسطین 10 دسامبر 2012 08:37
    +4
    در ابتدا، دپارتمان نظامی روسیه قصد خرید 160 فروند هواپیمای An-70 را داشت، اما پس از آن به دلیل هزینه بسیار بالای آن (هزینه یک An-70 تقریبا 2 برابر بیشتر از همتایان روسی خود) از این سفارش امتناع کرد. آنالوگ Il-214، Tu-330، Il-76MF)

    این هواپیماها مطلقا مشابه An-70 نیستند

    IL-214 یک هواپیمای دو موتوره با حداکثر بار 20 تن برای جایگزینی An-32 و سایرین است، ناگفته نماند که فقط در طرح بندی است و جهنم می داند چه زمانی پرواز می کند، اگرچه من آن را دوست دارم.

    IL-76MF یک رقیب نیست، بسیار سنگین تر است و چشم انداز آن بسیار مبهم است، لازم است تولید IL-76MD-90A معمولی ایجاد شود.

    نزدیکترین آنالوگ An-70 Il-76MD معمولی است، اگرچه هنوز دارای بار بیشتری است.

    هواپیما در کل زیباست
    امیدوارم خریداری شود، نکته اصلی این است که 76 ها از بین نمی روند)
    1. واف
      واف 10 دسامبر 2012 14:10
      +1
      نقل قول از olp
      IL-76MF یک رقیب نیست، بسیار سنگین تر است


      اولگ +! من حتی نمی توانم تصور کنم نویسنده این اطلاعات را از کجا به دست آورده است که ما فقط به نفع IL-76MF رها کردیم؟ وسط

      ما هرگز آنها را نداشتیم و نخواهیم داشت!

      1. سازمان آزادی بخش فلسطین
        سازمان آزادی بخش فلسطین 10 دسامبر 2012 16:23
        +2
        سلام سرگئی

        خوب، من امید ضعیفی دارم که روزی 10-20 سال آینده Aviastar Il-76MF خود را بسازد. گریان

        در همین حال، MD-90A
        1. واف
          واف 10 دسامبر 2012 17:41
          +2
          نقل قول از olp
          در همین حال، MD-90A


          خوب، شما یک A-50 معمولی در عکس خود دارید. نه حتی چشمک



          و بقیه .... امید در حال مرگ است ... افراطی درخواست
          1. سازمان آزادی بخش فلسطین
            سازمان آزادی بخش فلسطین 10 دسامبر 2012 17:55
            +2
            خوب، شما یک A-50 معمولی در عکس خود دارید. نه حتی

            بله میدانم
            فقط یک زاویه بسیار خوب)
            اما به طور کلی، چرا میله سوخت گیری A-50؟
            به نظر نمی رسد آنها بتوانند در هوا سوخت گیری کنند، آیا رادار دخالت می کند؟
        2. ساشا
          ساشا 12 دسامبر 2012 12:10
          +1
          شروع همیشه و همه جا یکسان است.. امارها چه داریم، ما چه داریم. روند دردناک است.. راه اندازی ماشین به صورت سری بسیار دشوار است..
      2. SrgSoap
        SrgSoap 10 دسامبر 2012 17:10
        +1
        سلام سرژ. ببخشید مزاحمتون شدم، اما این اصلاح 76 MF چیه؟ یه جورایی با تعجب رد شدم، ماشین به نظر خوبه و چه موتورهایی؟ و چرا ما این کار را نمی کنیم، و بنابراین حدس می زنم ...
        1. واف
          واف 10 دسامبر 2012 17:37
          0
          نقل قول از SrgSoap
          و این اصلاح 76 MF چیست؟


          توسعه ایلیوشین، یک بدنه کشیده تقریباً 7 متری. وزن برخاست 20 تن و اکنون می تواند 50 تن بار حمل کند و چگونه و به دلیل آن 476 تا 60 تن با در نظر گرفتن محفظه بار به عنوان در 76MD .. برای من شخصا .. رمز و راز وسط

          خوب، موتورهای MF-e در اصل PS-90F-76 بودند، هر دو به اردنی ها داده شد ....

          1. SrgSoap
            SrgSoap 10 دسامبر 2012 17:43
            +1
            متشکرم. و ماشین خوبه!
      3. ساشا
        ساشا 12 دسامبر 2012 11:47
        0
        سرگئی چه مزخرفی؟ چه چیزی از کجا می آید؟ مردم ظاهراً نمی‌دانند «چه بسازیم» و «بسازی» چیزهای کاملاً متفاوتی هستند. اولین ماشین با قیمت طلا عرضه می شود. کیلوگرم بر کیلوگرم. خیلی سخت و دردناکه.. بعد پیشرفت.. که شادی اضافه نمیکنه. و در این راه میلیونها مشکل دیگه فاش میشه.. سر کار میایم و پانل ها پیچ میخورن. معلوم میشه که هیدرولیک نمیتونه کار کنه. آمدند و سیستم از هم پاشید. جایی برای برقکارها نیست. خب من در مورد روسلان صحبت می کنم اصولاً همه جا همینطور است.. فقط یک STAPEL با ده ها تلورانس بسازید. این یک مشکل است.. و اگر کاری انجام می شود، پس من از سرم گذشته. من فقط می نشینم و می خوانم و خوشحالم..
  3. عقاب سیاه
    عقاب سیاه 10 دسامبر 2012 09:49
    +2
    بلکه تا اونجایی که من فهمیدم وقتش هست که یکی دوتا بوروکرات رو به جرثقیل آویزون کنیم، هواپیمایی که باید تبدیل به افتخار BTA بشه داره خنده داره!!!
  4. iwind
    iwind 10 دسامبر 2012 10:51
    +1
    اوه، اگر AN حداقل در اوایل دهه 2000 پرواز می کرد، قطعاً بخش بزرگی از بازار را به خود اختصاص می داد. اما حالا دیگر رقیب ضعیفی در بازارهای جهانی ندارد.
    بله، نویسنده کمی تقلب کرده است، ظرفیت حمل A400m 37 تن یا 41 تن سوخت است.
    و مهمتر از همه، از نظر میزان سوخت در مخازن داخلی، تفاوت قابل توجهی دارد - 38 تن برای AN و 50.5 تن برای A400m. یعنی زمانی که به طور کامل بارگذاری شود، محدوده متفاوت خواهد بود.
    من داده هایی را در مورد برد AN-1350 (??) کیلومتر برای A400m 4300 کیلومتر، زمانی که به طور کامل بارگیری شده است، پیدا کردم.
    1. SSI
      SSI 10 دسامبر 2012 11:39
      +6
      iwind,
      نقل قول از iwind
      من داده هایی را در مورد برد AN-1350 (??) کیلومتر برای A400m 4300 کیلومتر، زمانی که به طور کامل بارگیری شده است، پیدا کردم.

      شما تا حدودی اشتباه می کنید. برد پرواز با همان بار (20 تن)، آنا 500 کیلومتر بیشتر دارد: A400M - 6000، An-70 - 6600،
      1. iwind
        iwind 10 دسامبر 2012 11:50
        +1
        ممنون، داده ها را از «گوشه آسمان» گرفتم. من خواهم فهمید
        1. SSI
          SSI 10 دسامبر 2012 13:00
          +3
          همیشه شاد!
        2. واف
          واف 10 دسامبر 2012 15:01
          +4
          نقل قول از iwind
          متشکرم، داده ها را از "گوشه آسمان" برداشتم


          همیشه سعی کنید خودتان را بشمارید. و داده های موجود در مقالات را نگیرید! چشمک

          بسیار ساده در نظر گرفته می شود:
          1. وزن خالی (نگاه کنید به مجهز یا نه، اگر نه، سپس یک تن اضافه کنید).
          2. وزن سوخت.
          همه چیز را جمع کنید و در اینجا تفاوت بین حداکثر وزن برخاست و جمع شما از بند 1 + بند 2 است و وزنی وجود دارد که می توانید آن را به هوا ببرید!
          3. بعد مسافتی است که برای پرواز نیاز دارید... شما میانگین مصرف ساعتی را برای An-70 -4 تن، برای A-400 -5 تن در ساعت در نظر می گیرید (با یک تن سطح برخاست و پرواز را اضافه می کنید. تا مرحله تاکسی)، و بقیه در هنگام فرود = حداقل 6 تن سوخت ..... تمام سوخت باقی مانده مسافتی است که می توانید پرواز کنید.
          4. در اینجا شما تغییر می کنید - مقدار سوخت و محدوده داده شده .... هر چه محموله بیشتر باشد، سوخت کمتر، برد کوتاهتر است.
          و هرگز گیج نخواهید شد! نوشیدنی ها
      2. واف
        واف 10 دسامبر 2012 14:02
        +3
        نقل قول: SSI
        شما تا حدودی اشتباه می کنید.


        سرانجام همکار خواهش میکنم نوشیدنی ها و بعد فکر کردم که شما کاملا به تاتارستان نقل مکان کردید چشمک
        چطور به هم رسید و کار کرد.. یکی دو خط بزن! چشمک
        1. SSI
          SSI 10 دسامبر 2012 14:10
          +5
          سلام سریوگا! کار، کار است! اینجا او در تصویر است. متاسفم کازان آخرین 214 را برای اقیانوس منجمد شمالی تا 2015 می سازند و بعد .... اما معلوم نیست تعمیرات 22 و 160 آب و هوا نمی کند. بر اساس شایعات، یک فرودگاه بین المللی از LIS ساخته خواهد شد. باند نیم کیلومتر (3500) تمدید شد، ترمینال بین المللی در حال ساخت است ..... دولت ما فرودگاه نمی سازد و پشتیبانی نمی کند، منتظر است تا کارخانه های هواپیماسازی به فرودگاه تبدیل شوند ....
          1. واف
            واف 10 دسامبر 2012 14:22
            +3
            نقل قول: SSI
            سلام سریوگا! کار، کار است! اینجا او در تصویر است.


            خوب، من می دانستم که این دقیقاً همان کاری است که شما اکنون انجام می دهید ... چشمک

            [مرکز][/ مرکز

            اگر چه اشاره "تغییر" است که؟ چشمک "شنیده شده" گردن کلفت که در سال 13 بالاخره دو نفر به سمت «مدرن شدن» سوق داده می شوند!

            خوب، شما قبلاً در مورد 214 می دانید ... SLO ضروری تر است. اما به نظر نمی رسد که رد وینگز همان را رد کند، درست است؟ توسل
            1. SSI
              SSI 10 دسامبر 2012 14:28
              +5
              به نظر می رسد که آنها باید باشند، اما شما خودتان می فهمید که بین باید و خواهد بود پرتگاهی وجود دارد. پول وجود خواهد داشت - کار وجود خواهد داشت. و "بال" 214 عمل نمی کند. آنها 204 دارند - اولیانوفسک. 214 از Transaero - آنها به جای سوپرها می خریدند، اما KLA امتناع کرد. متأسفانه KAPO با تمام عواقب آن بخشی از UAC است.
              1. واف
                واف 10 دسامبر 2012 15:02
                +4
                نقل قول: SSI
                به نظر می رسد که آنها باید باشند، اما شما خودتان می فهمید که بین باید و خواهد بود پرتگاهی وجود دارد. پول وجود خواهد داشت - کار وجود خواهد داشت.


                به طور کلی ... غم و اندوه گریان بریم Su-33 و j-15 رو با هم مقایسه کنیم؟ چشمک
                1. SrgSoap
                  SrgSoap 10 دسامبر 2012 17:11
                  +2
                  اینجا بدون شوخی به هیچ وجه؟ وسط من تمام روز منتظر نظرات شما هستم.
                  1. واف
                    واف 10 دسامبر 2012 17:49
                    +2
                    نقل قول از SrgSoap
                    اینجا بدون شوخی به هیچ وجه؟


                    و بدون آنها چگونه می شود ...... بدون شوخی در هوانوردی؟ +! وسط

                    نگه دارید.. "ALARM CLOCK" (نه فتوشاپ - همه چیز واقعی است!) نوشیدنی ها

                    1. SrgSoap
                      SrgSoap 10 دسامبر 2012 18:54
                      0
                      با تشکر، عکس های بیشتری برای مجموعه. خوب
                      1. ساده
                        ساده 12 دسامبر 2012 00:08
                        +1
                        vom vaf

                        و بدون آنها چگونه می شود ...... بدون شوخی در هوانوردی؟ +!

                        نگه دارید.. "ALARM CLOCK" (نه فتوشاپ - همه چیز واقعی است!)


                        آیا این یک هتل پنج ستاره با منظره هواپیما است؟
                      2. ساده
                        ساده 12 دسامبر 2012 00:19
                        +1
                        من می روم و به همسرم نشان می دهم، وگرنه او نمی داند چه چیزی را انتخاب کند:
                        یا با منظره دریا، یا با منظره هنر. چی
          2. alex86
            alex86 10 دسامبر 2012 17:49
            +2
            نقل قول: SSI
            بر اساس شایعات، یک فرودگاه بین المللی از LIS ساخته خواهد شد. این نوار به اندازه نیم کیلومتر (3500) گسترش یافت، ترمینال بین المللی در حال ساخت است.
            من خودم اهل کازان هستم، زمانی ساختمان‌های KMPO ساختم - این پشت حصار KAPO است - بنابراین نفهمیدم - ممکن است یک فرودگاه بین‌المللی در KAPO باشد - یا اشتباه خوانده‌ام؟ اتفاقا امروز 160 به نظر می رسد پرواز کرده است، قضاوت در صدا ...
  5. کریلیون
    کریلیون 10 دسامبر 2012 11:22
    +5
    اجرای پروژه AN-70، مانند بسیاری از مسائل دیگر، منحصراً در عرصه سیاسی نهفته است... با توجه به روابط منفی موجود بین دولتی، هیچ دلیلی وجود ندارد که روسیه از تولیدکنندگان هواپیمای اوکراینی حمایت کند. جهت روسیه (و همچنان به انجام آن ادامه می دهد).
    1. واف
      واف 10 دسامبر 2012 14:12
      +2
      نقل قول از Crilion
      با توجه به روابط منفی موجود بین دولتی، هیچ دلیلی برای حمایت روسیه از سازندگان هواپیمای اوکراینی وجود ندارد


      اگر به نظرات خود پایبند باشید، تا 5 سال دیگر نیروی هوایی ما عموماً بدون هواپیماهای ترابری سبک و متوسط ​​می ماند!
      1. قارص
        قارص 10 دسامبر 2012 14:22
        +5
        در اینجا صادقانه بگویم، من موافقم که هیچ چیز خوبی از این شرکت حاصل نخواهد شد، به ویژه زمانی که ردپای سیاسی و تلاش برای دستکاری با کمک این پروژه به وضوح قابل مشاهده است.

        اوکراین باید برای مدت طولانی پول را پیدا می کرد - آن را در EURO پیدا می کرد و برای انجام خرید هواپیما برای نیروهای مسلح اوکراین و ارائه مجموعه ای از سفارشات اولیه. ، اگرچه آنها جزو نظامیان هستند. و بنابراین اشاره های ابدی به شرکای روسی، به otgoorki پف می کند - وقتی کسی هست که سرش را تکان دهد، این و آن را می گویند - اما چیزهایی هنوز وجود دارد. هندی ها در حال تعمیر AN های حمل و نقل خود هستند. فکر می‌کنم روی همان سکوهای AN-70 نیروهای مسلح اوکراین ایستاده‌اند، هندی‌ها نیز می‌خواهند بخرند، حتی بیشتر، آنها نگاه می‌کردند، ماشین‌های سریالی، کار می‌کردند، پرواز می‌کردند.

        اما در اینجا، متأسفانه، در AN-70 تقریباً چیزی برای سرقت وجود ندارد، برخلاف ساخت جاده های EPO، که در حال حاضر در حال فروپاشی هستند.
        1. واف
          واف 10 دسامبر 2012 14:36
          +3
          نقل قول از قارص
          هندی ها دارند AN های حمل و نقل خود را با ما تعمیر می کنند، من فکر می کنم اگر روی همان سکوهای AN-70 نیروهای مسلح اوکراین بایستید، هندی ها نیز تمایل به خرید دارند، هر چه بیشتر نگاه می کنند، ماشین های سریال کار می کنند، پرواز.


          آندری، سلام! من با بسیاری از نظرات شما کاملا موافقم.

          اما فقط اینجا شما با هندی ها هستید، بله، اتفاقاً ما همان هستیم ... قبلاً مانند تخته سه لا بر فراز پاریس پرواز کرده ایم!



          عکس اولین هواپیمای ترابری نظامی سنگین بوئینگ C-17 Globemaster III که برای نیروی هوایی هند ساخته شده است. در ژوئن 2011، هند و ایالات متحده قراردادی را برای تامین 10 فروند از این نوع منعقد کردند که موضوع 6 دستگاه اضافی در حال بررسی است. قرار است تحویل در ژوئن 2013 آغاز شود و در سال 2015 تکمیل شود.

          در حال حاضر 8 کشور اپراتور C-17 هستند (نیروی هوایی ایالات متحده، استرالیا، کانادا، مجارستان، امارات، قطر و بریتانیا). نیروی هوایی ایالات متحده 224 هواپیما سفارش داد (تولید تا سال 2013 تمدید شد، تا سال 2007 تعداد 190 هواپیما در قدرت جنگی وجود داشت).









          و غیره .... گریان
          1. قارص
            قارص 10 دسامبر 2012 14:47
            +2
            آنها پرواز کردند، اما ممکن است پرواز نکرده باشند --- چند سال است که AN-70 ساخته شده است، پس از آن مشابهی نداشت. بله، و اکنون فکر می کنم هنوز دیر نشده است.
            1. واف
              واف 10 دسامبر 2012 15:50
              +1
              نقل قول از قارص
              و حالا فکر نمی کنم دیر باشد.


              آندری اینجا هم موافق است.+! اما برای این، حداقل شما باید یک HEAD داشته باشید (البته منظورم سازنده نیست، بلکه RULERS)، اما با این .. مثل شما و ما ... یک فاجعه کامل! گریان

              و An-32 ... خوش تیپ ... مخصوصا در گرما و در کوه ... آهنگ! همکار جای تعجب نیست که هندی ها آنها را بسیار دوست دارند ....، و نه تنها ...



              1. SrgSoap
                SrgSoap 10 دسامبر 2012 17:22
                +1
                گوشواره برای تو...
                1. واف
                  واف 10 دسامبر 2012 17:52
                  +1
                  نقل قول از SrgSoap
                  گوشواره برای تو...


                  خواهد رفت، +! نوشیدنی ها

                  اما برای من بهتر است .. این چه شکلی است ..... آن وقت آنها به سرعت نگرش خود را نسبت به هوانوردی تغییر می دهند وسط

                  1. SrgSoap
                    SrgSoap 10 دسامبر 2012 18:43
                    +1
                    کلاس +++++ نوشیدنی ها خوب
                  2. درویش
                    درویش 11 دسامبر 2012 01:03
                    +1
                    به علاوه شما! ناله از ته دل! خندان
                  3. ساشا
                    ساشا 12 دسامبر 2012 12:04
                    +1
                    اما هواپیما مال ما نیست..
          2. ساشا
            ساشا 12 دسامبر 2012 12:02
            0
            حتی ترسناک هم میشه .. میتونیم چی رو ارائه بدیم ؟؟؟ 75 ماشین عمومی
      2. بذله گو
        بذله گو 10 دسامبر 2012 14:56
        +1
        Seryozha، لطفا توضیح دهید که ما اصلا هواپیمای خود را نداریم؟
        در مورد من، آنها نقاشی‌های ما را می‌دزدند و شروع به تولید آن در خانه می‌کردند، حتی اگر گران‌تر باشد، مجبور نیستید به اوکراین تکیه کنید، در غیر این صورت، طبق معمول، فریاد می‌زنند که ما برای چیزی مقصریم. با چه کسی، با چه کسی و با اوکراین، زمانی که همه گزینه ها تمام شده اند، آخرین چیزی است که باید همکاری کرد.
        1. SSI
          SSI 10 دسامبر 2012 15:15
          +9
          سلام، اولگ! این سوال احتمالا برای WAF است، اما من سعی می کنم پاسخ دهم. این در مورد نقشه ها نیست، بلکه در مورد کارخانه های هواپیماسازی است. در دوران رکود، کارخانه های ما به تعمیرگاه تبدیل شده اند. کارخانه کازان (KAPO) در سال 2005-2006 یک قرارداد دولتی برای تولید 5 تخته هواپیمای ویژه با قیمت ثابت دریافت کرد، اما دولت به طور رسمی هر سال تعرفه های انرژی و غیره را افزایش می دهد. و غیره. و قیمت هواپیما در حال رشد نیست، هزینه ها در حال افزایش است. CAPO در لبه. هیچ تولید سریالی وجود ندارد (5-6 تخته هواشناسی ساخته نشده است) ، در تعمیر تجهیزات نظامی چندان دور نخواهید بود. و هواپيماهاي ما ترجيح مي‌دهند كه هواپيماهاي وارداتي دست دوم بگيرند، به ترتيب، تمام كارخانه‌هاي هواپيماهاي ما بيكار بودند (البته به جز GSS). فقط افراد مسن در دفتر طراحی باقی ماندند و به زودی دیگر تحولات شوروی وجود نخواهد داشت. اینها کارهای غم انگیز ماست.....
        2. واف
          واف 10 دسامبر 2012 16:06
          +3
          نقل قول از جوکر
          آیا ما اصلا هواپیمای خود را نداریم؟


          سلام اولگ، خوب، همنام قبلاً همه چیز را برای شما توضیح داده است. بله، من به آندری نوشتم، با این حال ... بدون سر !!! چه فکر کنیم

          ایلیوشین و توپولف هر دو پیشرفت های خاص خود را داشتند و تجهیزات را می توان در یک زمان به تاپویچ برد و اوکراینی ها قبلاً برای آنوف خود می دهند ، اما ....

          و با اوکراین لازم است نه در آخرین نوبت، بلکه در وهله اول همکاری کنیم ...... بنابراین هیچ وسیله حمل و نقلی بهتر از An --- apoiori وجود ندارد ...

          یک مثال افراطی با موتورهای TV-3-117 در نظر بگیرید ...... بله، خود ما الان هستیم، دو کارخانه و Klimovsky VK-2500 وجود دارد و همه آنها را پاره می کنیم ... مدتی گذشت و چه . .. ما یک موتوگ جدید اوکراینی را از Boguslaev می گیریم و شروع به آزمایش روی دستگاه های خود می کنیم ...... زیرا. چنین خصوصیاتی از نظر ارتفاع ... حتی یک موتور هلیکوپتری ندارد!

          باید همکاری عادی و سالم وجود داشته باشد ... و نه اینکه پتو را روی خود بکشید!.

          زمانی آنها از مدرن سازی An-12 خودداری کردند و اوکراینی ها اولین کسانی بودند که به ما پیشنهاد دادند، خوب نتیجه ... ما در آستانه پایان هستیم و چینی ها 8- جدید خود را "آزاد کردند" ku و در حال حاضر آن را می فروشند! و با موفقیت!



          و .. چه مرد خوش تیپی .... و کابین تحت فشار کاملا و RAMP همکار G/O بیشتر شد، به کابین ناوبری نگاه کنید ... دریای خرد شده .... چیزی کمتر از هرکول جدید (130J Combat King) (فقط 5 برابر ارزانتر) LOL )

          1. بذله گو
            بذله گو 10 دسامبر 2012 17:05
            +4
            ممنون از هر دوی شما برای شفاف سازی نوشیدنی ها من خواهم فهمید hi نمی دانم آیا دولت کارخانه ها را مدرن می کند؟ نوعی سردرگمی عمومی شروع شده است، نمی دانم چه کسی جایگزین طراحان فعلی خواهد شد؟ هیچ پرسنلی وجود ندارد، بنابراین آنها همچنین در مدارس با موسسات صرفه جویی می کنند، چرا سیستم آموزشی شوروی را برنگردانید؟ نوعی حماقت به زودی ما هم مثل آمریکایی ها احمق خواهیم شد غمگین فقط آنها یک ماشین تحریر و یک ارتش بزرگ با متحدان دارند، در حالی که ما با روغن می دوزیم، بلکه بدون روغن.
            1. واف
              واف 10 دسامبر 2012 17:59
              0
              نقل قول از جوکر
              نمی دانم آیا دولت کارخانه ها را مدرن می کند؟


              اولگ، دوست من، برو به مقاله در مورد امور توپولف در اخبار .. آنجا بچه ها واقعاً همه چیز را از KAPO و KnAAPO می گویند. اوضاع در واقعیت چگونه است، بنابراین من خودم را تکرار نمی کنم! نوشیدنی ها

              بچه ها همه با شایستگی و به وضوح ترسیم کردند که وضعیت امروز چگونه و چگونه است!

              1. بذله گو
                بذله گو 10 دسامبر 2012 18:35
                +3
                اوه، اینها خلبان هایی هستند که اکنون به این شکل رفته اند چشمک хороша خوب چکمه ها در رنگ های استتار جدید، متوجه شدم LOL من نگاهی به مقاله می اندازم، با تشکر از راهنمایی نوشیدنی ها
  6. والری
    والری 10 دسامبر 2012 14:11
    +3
    و چی؟ قیمت هواپیما دو برابر بیشتر از هواپیمای ما باقی خواهد ماند؟ و خارج از موضوع: در دندان هایم گیر کرد: "در اوکراین! در اوکراین! وقتی نوشتن و صحبت کردن روسی را یاد می گیرید! همانطور که غربی ها این "V" را در آنجا معرفی کردند، ما هم مثل طوطی ها تکرار می کنیم و به زبان روسی احترام نمی گذاریم.
  7. بزرگ کم
    بزرگ کم 10 دسامبر 2012 14:43
    +1
    این برای ادمین های سایت در فیلتر موجود کلمات نادرست لازم است، این باید وارد شود و سپس به طور خودکار تصحیح می کنیم.
  8. تونگ ها
    تونگ ها 10 دسامبر 2012 15:39
    +2
    به احتمال زیاد نه تا بله :(
    اگر نتوانیم به تولید Ruslan که به آن An-124 نیز معروف است فکر کنیم، به احتمال زیاد در مورد An-70 نیز همینطور خواهد بود.
    1. واف
      واف 10 دسامبر 2012 16:24
      +1
      نقل قول از toguns
      اگر نتوانیم به تولید Ruslan که به آن An-124 نیز معروف است فکر کنیم، به احتمال زیاد در مورد An-70 نیز همینطور خواهد بود.


      یاروسلاو، + خیلی به حقیقت نزدیک است گریان

      و در اینجا .. "Amerovskaya" اخبار ... اینجا همه آنها با این مورد خوب هستند!



      در 30 نوامبر، در کارخانه ماریتا، لاکهید مارتین ششمین به اصطلاح نیروی هوایی ایالات متحده را تحویل داد. "تولید" هواپیمای حمل و نقل نظامی C-5M Super Galaxy.

      هواپیمای شماره 85-0001 نهمین سوپر کهکشان C-5M (شامل سه نمونه اولیه) در نیروی هوایی ایالات متحده است و قبل از رفتن به استقرار دائمی در پایگاه نیروی هوایی دوور، در پایگاه گارد ملی هوایی استوارت، نیویورک، نقاشی داخلی انجام خواهد شد. دلاور).
      1. بذله گو
        بذله گو 10 دسامبر 2012 17:07
        +3
        البته به نظر می رسد آینده نگرانه است، انگار کشیده شده است. من حتی نمی دانستم که ایالات متحده آنها را دارد. غمگین توهین آمیز و در عین حال رشک برانگیز است، آنچه را که اکنون داریم، به جز قوطی های حلبی، نمی توان نامیدغمگین
        1. alex86
          alex86 10 دسامبر 2012 17:54
          +3
          در واقع، وقتی او در کنار روسلان می ایستد، چیز خاصی نیست، اما آنها با استادی رنگ را انتخاب می کنند ...
          1. سازمان آزادی بخش فلسطین
            سازمان آزادی بخش فلسطین 10 دسامبر 2012 18:06
            +2
            اما آنها با استادی رنگ را انتخاب می کنند ...

            خب من نمی دانم.
            رنگ های سفید و آبی هواپیماهای ما بسیار زیباتر هستند)
        2. واف
          واف 10 دسامبر 2012 18:04
          +1
          نقل قول از جوکر
          توهین آمیز و در عین حال رشک برانگیز است، آنچه را که اکنون داریم، به جز قوطی های حلبی، نمی توان نامید


          نه، اولگ، An-124 های ما بهتر و قابل اعتمادتر هستند، فقط با آنها همان "قایقران" مانند An-70s.. همه چیز تصمیم گرفته شده است ... و به هیچ وجه تصمیم گیری نمی شود. آیا در آینده تولید خواهیم کرد یا نه!

          1. سازمان آزادی بخش فلسطین
            سازمان آزادی بخش فلسطین 10 دسامبر 2012 18:14
            +1
            خوب، حداقل آنها در حال مدرن شدن هستند
            بنابراین، طبق قراردادی با وزارت دفاع برای سال 2013، برنامه ریزی شده است که سه هواپیمای An-124 Ruslan نیروی هوایی روسیه و دو فروند دیگر در سال 2014 مدرنیزه شود.

            5 هواپیما در پس زمینه تعداد کل دیگر شبیه قطره ای در اقیانوس نیستند (
          2. alex86
            alex86 10 دسامبر 2012 20:13
            +3
            در فرودگاه دوگل، یک هواپیما در حال پرواز بر فراز پل روی جاده است - به یاد دارم که مات و مبهوت شدم و سپس چراغ راهنمایی - مثلاً می ایستید، پرواز می کند (و جالب است، برعکس این اتفاق می افتد خندان ) به طور کلی یک کلاس است! کجاست؟
            1. ساده
              ساده 11 دسامبر 2012 19:57
              +1
              این فرودگاه لایپزیگ/هاله است
              1. alex86
                alex86 11 دسامبر 2012 20:17
                +1
                این همان معنایی است که در مورد زمین بدتر، اما با رویکرد عقلانی بهتر است
                1. ساده
                  ساده 11 دسامبر 2012 21:17
                  +1
                  این فرودگاه تاریخچه جالبی دارد.
                  در گوشه سمت چپ پایین عکس و پس از آن، یک گیاه وجود داشت
                  Deutschen Flugzeugwerke GmbH DFW

                  http://www.leipzig-halle-airport.de/de/index/unternehmen_flughafen/geschichte/an
                  faenge_leipzig.html

                  http://alternathistory.org.ua/tyazhelye-bombardirovshchiki-deutsche-flugzeugwerk
                  e-tyazhelyi-bombardirovshchik-dfw-rii-germaniya
          3. زحل.ممم
            زحل.ممم 10 دسامبر 2012 23:17
            +1
            نقل قول از waf
            نه اولگ، An-124 های ما بهتر و قابل اعتمادتر هستند،

            5 پوند، آمریکایی ها در هنگام ساخت سوپر کهکشان C-XNUMXM خود از برخی جنبه ها جاسوسی کردند.
            در کل من کل خط An-ovsky را دوست دارم، چه تیتان زیر اتحادیه بود، اگر بکشند شرم آور است. بله، و همین را می توان در مورد ایلیوشین و تو گفت، من نمی توانم رهبری روسیه را درک کنم، آنها چه فکر می کنند، چه چیزی به دست می آورند؟
            اگر پول نبود، خوب بود، اما پول به اندازه کافی وجود دارد و نتیجه خواهد داد.
            وقایعی در اتحاد جماهیر شوروی رخ داد و اکنون یک وقایع جنایی است
  9. نچای
    نچای 10 دسامبر 2012 17:01
    0
    "پرواز یا پرواز کن: مشکلات تولید مشترک..."
    قطعاً پرواز خواهد کرد. می توان گفت علاوه بر vzaimzamorochek سنتی. غرب بسیار فعالانه در تلاش است تا هم با مردم و هم خود کشورهای ما "دوست پیدا کند". و آنها حتی به ما به عنوان رقیب نیاز ندارند. بنابراین آنها سعی خواهند کرد از یکپارچگی جلوگیری کنند. زیرا، با موفقیت آن، شما نگاه کنید و "USSR-2" دیده خواهد شد. سپس چنین عواقبی خواهد آمد و در چنین مقیاسی! که نه کلینیک قلب و نه کلینیک روانپزشکی غرب هرگز نمی توانند به درستی آماده شوند. هیلاری در این مورد ترند است ...
  10. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 10 دسامبر 2012 17:04
    +1
    من دوست دارم پرواز کنم! اما هیچ قطعیتی وجود ندارد ...
  11. اگوزا
    اگوزا 10 دسامبر 2012 22:15
    +1
    هواپیمای شگفت انگیز اما در مورد تولید آن ... حتی یک موضوع سیاسی نیست، اگر "بستگان" سردیوکوف شما نیز از پست های خود حذف می شدند، تولید انبوه برای منافع متقابل ایجاد می شد.

    خوب، در تعقیب ... نمی دانم آنها آن را می خوانند یا نه، اما بخندید، خلبانان عزیز و همه دست اندرکاران آسمان ما. این به عنوان مقاله "پرواز یا پرواز کن" است. همکار
    http://www.yaplakal.com/forum7/topic316237.html
  12. nae76
    nae76 11 دسامبر 2012 00:40
    0
    همه چیز با IL-76 باید خوب باشد، بچه های ما از کازان که در سفرهای کاری به آویاستار سفر کرده بودند، گفتند که کار در آنجا در جریان است، مردم بیشتر در حال شخم زدن هستند و بازی های یک نفره را انجام نمی دهند، علاوه بر این، هنگام ترجمه اسناد به دیجیتال ، نه تنها Aviastar کار کرد، بخشی در کازان انجام شد، شاید در جای دیگری، من نمی دانم، اما برای An-70، شایعات در مورد کارخانه در کازان هنوز هم گلگون نیستند صادقانه بگویم.
  13. گابلین
    گابلین 11 دسامبر 2012 00:46
    0
    در کل تست های An-70 به خوبی پیش میره ، اینجا فرود روی 3 موتوره ، عکس تازه است
  14. گابلین
    گابلین 11 دسامبر 2012 00:48
    +3
    به طور کلی ، آزمایشات An-70 به خوبی پیش می رود ، اینجا فرود روی 3 موتور است ، عکس تازه است ...
  15. ساشا
    ساشا 12 دسامبر 2012 12:26
    0
    وقتی "روسلان" در ایرکوتسک سقوط کرد من خیلی نگران بودم.. اما این ماشین من نیست... اسپوتنیک ها هنوز هم ماشین من را بیرون می آورند.. و من خوشحالم و افتخار می کنم..
    1. ساشا
      ساشا 12 دسامبر 2012 12:33
      0
      هیئت من هم در رژه پرواز کرد..