پروژه های امیدوار کننده و آینده نیروی دریایی کره جنوبی
نوع UDC "Dokdo" - در حال حاضر بزرگترین کشتی نیروی دریایی کره جنوبی است. عکس از وزارت دفاع آمریکا
جمهوری کره دارای نیروهای دریایی بسیار متعدد و کاملاً مدرن است. مرزهای دریایی این کشور توسط ده ها پرچم محافظت می شود - زیردریایی های غیر هسته ای چندین پروژه، و همچنین کشتی های سطحی از همه کلاس های بزرگ، به استثنای ناوهای هواپیمابر. سئول قصد دارد به توسعه نیروی دریایی ادامه دهد، که در حال حاضر طبق چندین پروژه فعلی در حال ساخت کشتی است و همچنین در حال انجام برنامه های بلندپروازانه برای آینده است.
وظایف واقعی
در حال حاضر، صنعت کره جنوبی که توسط چندین کارخانه کشتی سازی بزرگ نمایندگی می شود، طبق پروژه های موجود، کشتی هایی از انواع مختلف می سازد. برنامه کاری فعلی برای چندین سال آینده برنامه ریزی شده است و برای ساخت ساختمان های تمام طبقات اصلی برنامه ریزی شده است.
بدین ترتیب اجرای دستورات ساخت زیردریایی های دیزلی-الکتریکی از نوع دوسان آن چانگو یا KSS-III ادامه دارد. ناو اصلی از این نوع در سال 2021 وارد نیروی دریایی شد و چند هفته پیش در آوریل 2023 ناوگان دومی را پذیرفت. سومین زیردریایی برای آزمایش آماده می شود. تحویل سال آینده برنامه ریزی شده است. علاوه بر این، در 30 مارس سال جاری، سفارش بعدی گذاشته شد که تا سال 2026 تکمیل خواهد شد.
مدل زیردریایی نوع KSS-III. عکس توسط Wikimedia Commons
ساخت ناوشکن‌های King Sejong the Great / KDX-III طبق برنامه است. سال گذشته اولین کشتی از سری دوم این پروژه به زمین گذاشته شد. باید تا پایان سال 2024 راه اندازی شود. در آوریل 2023، ساخت ناوچه سربی پروژه جدید چانگنام آغاز شد. کار بر روی ناوچه های Taegu نیز ادامه دارد. کشتی دیگری از این نوع در ماه مارس به آب انداخته شد و اکنون در حال تکمیل است و همچنین برای آزمایش آماده می شود. دو ساختمان دیگر از همین نوع در بورس هستند.
همزمان تعداد قابل توجهی کشتی و قایق از طبقات دیگر در حال ساخت است. در نتیجه، طی چند سال آینده، نیروی دریایی کره جنوبی قایق های گشتی، هاورکرافت های فرود، مین روب و غیره را دریافت خواهد کرد. انواع متفاوت. در عین حال، برخلاف کشتی‌های کلاس‌های اصلی، تعداد این پرچم‌ها بیشتر خواهد بود.
چشم انداز حامل
به عنوان بخشی از ناوگان دو کشتی فرود جهانی "Dokdo" قادر به حمل وجود دارد هواپیمایی، قایق ها و تجهیزات آبی خاکی. در سال 2019، تصمیم به ساخت سومین UDC تحت عنوان کاری LPH-II گرفته شد. آنها با افزایش اندازه و جابجایی، قصد داشتند نیروی فرود و گروه هوانوردی را در مقایسه با کشتی های قبلی افزایش دهند. با این حال، این طرح ها بعداً مورد بازنگری قرار گرفتند.
در 2020-21 بخش نظری مقدماتی برنامه LPH-II را گذراند، در نتیجه نیروی دریایی تصمیم گرفت UDC را کنار بگذارد و یک ناو هواپیمابر سبک تمام عیار بسازد. در ابتدای سال 2021، برنامه تحت شاخص جدید CVX مجدداً راه اندازی شد. دو سازمان پیشرو کشتی‌سازی، مهندسی کشتی‌سازی و دریایی دوو (DSME) و صنایع سنگین هیوندای (HHI)، در توسعه پروژه‌ها به صورت رقابتی مشارکت داشتند.
ظاهر اولیه UDC LPX-II / LPH-II امیدوار کننده. گرافیک وزارت دفاع کره جنوبی
قبلاً در سال 2021، سازمان های شرکت کننده چشم انداز خود را از فضاپیمای جدید CVX ارائه کردند. ناوهای هواپیمابر پیشنهادی عموماً نیازهای اولیه مشتری را برآورده می کردند، اما با یکدیگر متفاوت بودند. علاوه بر این، توسعه دهندگان به خود اجازه دادند که از شرایط مرجع فراتر بروند. اسناد نیروی دریایی حاکی از جابجایی تا 30 هزار تن است، در حالی که در پروژه های DSME و HHI این پارامتر به ترتیب به سطح 45 و 60 هزار تن رسیده است.
برنامه CVX هنوز در مرحله توسعه پروژه های مقدماتی است که سپس با هم مقایسه شده و موفق ترین آنها انتخاب می شود. در همان زمان، کار با مشکلاتی مواجه شد. بنابراین، در سال 2022، بودجه برنامه چندین بار کاهش یافت، که می تواند توسعه را پیچیده یا حتی متوقف کند. علاوه بر این، رئیس جمهور جمهوری که در ماه مه 2022 انتخاب شد، و دولت او علاقه خاصی به این ناو هواپیمابر ندارند.
طبق برنامه ریزی های اولیه برای سال 2021، مرحله فعلی برنامه CVX در سال 2022-23 به پایان می رسد. انتخاب موفق ترین پروژه سپس مدتی صرف توسعه مستندات فنی می شود و در اواسط دهه، کارگزاری ناو هواپیمابر سرب انجام می شود. آنها می خواهند حداکثر تا سال 2033 آن را به بهره برداری برسانند. مشخص نیست که آیا چنین برنامه هایی می توانند محقق شوند یا خیر. کاهش بودجه و عدم اطمینان مدیریت ارشد می تواند برنامه را تهدید کند.
هوانوردی مبتنی بر حامل
گروه هوانوردی آینده UDC LPH-II قرار بود بر اساس هواپیماهای هواپیمابر برخاست کوتاه F-35B ساخت آمریکا ساخته شود. همچنین قرار بود شامل هلیکوپترهایی از انواع موجود یا امیدوارکننده باشد. پس از تبدیل LPH-II به CVX، این ایده ها رها نشدند، اما اندازه برنامه ریزی شده گروه هوایی رشد کرد.
مدل ناو هواپیمابر CVX در نسخه HHI. عکس از وزارت دفاع کره جنوبی
تقریباً بلافاصله پس از شروع برنامه CVX، اطلاعاتی در مورد ایجاد و استفاده احتمالی از یک نسخه مبتنی بر حامل از جنگنده کره جنوبی KF-21 Boramae ظاهر شد. در ماه مه 2022، وزارت دفاع اعلام کرد که یک هواپیما از این نوع واقعاً در زمینه ساخت ناوگان هواپیمابر مورد علاقه است. قبلاً در ماه سپتامبر، شرکت KAI که در حال توسعه KF-21 است، برای اولین بار طرحی از اصلاح عرشه خود را نشان داد.
KAI آمادگی خود را برای ادامه توسعه پروژه KF-21N برای نیروی دریایی اعلام کرد. اگر علاقه مشتری و پشتیبانی مناسب وجود داشته باشد، جنگنده مبتنی بر حامل ظرف چند سال آماده خواهد شد. کاملاً ممکن است که شروع آزمایش آن همزمان با تخمگذار کشتی CVX باشد.
کشتی های آرسنال
نیروی دریایی کره جنوبی قصد دارد از طریق ناوهای جنگی اساساً جدید، توانایی حمله خود را افزایش دهد. برای مقابله و بازدارندگی کره شمالی، توسعه و ساخت چندین "کشتی آتش مشترک" JFS با قابلیت حمل تعداد زیادی موشک برای حمله به اهداف زمینی پیشنهاد شده است.
جنگنده با تجربه KF-21 در نسخه اصلی "زمین". عکس از وزارت دفاع کره جنوبی
چندی پیش، DSME و HHI ایده های پیشنهادی را کار کردند و مفاهیم خود را برای کشتی JFS ارائه کردند. در ماه آوریل، DSME از وزارت دفاع دستور برای ادامه کار دریافت کرد. در طول سال آینده، او باید یک نگاه کلی ایجاد کند و پارامترهای کشتی آینده را تعیین کند. اگر چنین پروژه ای مناسب مشتری باشد، یک طراحی تمام عیار آغاز خواهد شد. ساخت کشتی های JFS ممکن است در اواسط دهه یا بعد از آن آغاز شود.
طبق شرایط مرجع نیروی دریایی، JFS یک "کشتی زرادخانه" با سلاح های موشکی پیشرفته خواهد بود. در یک سکوی سطحی با اندازه و جابجایی کافی، لازم است پرتابگرهای 80 موشک بالستیک از نوع جدید قرار داده شود. تا اواسط دهه سی، ناوگان می خواهد سه کشتی از این نوع را دریافت کند. چنین ترکیبی از نیروی ضربتی، گشت زنی و انجام وظیفه را توسط نیروهای حداقل یک پرچم تضمین می کند.
بر اساس اطلاعات شناخته شده، JFS موشک بالستیک خود را توسعه خواهد داد. فرض بر این است که این ممکن است محصولی با برد متوسط یا کوتاهتر باشد و در توسعه آن از تجربیات پروژه های قبلی استفاده شود. البته هنوز اطلاعات دقیقی از این پروژه اعلام نشده است.
مفهوم کشتی JFS Arsenal توسط DSME
جهات توسعه
بنابراین، جمهوری کره در حال ساخت و به روز رسانی نیروهای دریایی خود است و شاخص های کمی و کیفی آنها را بهبود می بخشد. ساخت کشتی‌ها، قایق‌ها و زیردریایی‌ها طبق پروژه‌های فعلی با موفقیت ادامه دارد. با توجه به نسخه های مدرن آنها. برنامه‌هایی از این دست برای چندین سال از قبل برنامه‌ریزی شده‌اند و تحقق آنها در کوتاه‌مدت و میان‌مدت توانایی‌های ناوگان را مشخص می‌کند.
با نگاهی به آینده دور، چندین پروژه دیگر در حال توسعه هستند و ما در مورد توسعه مسیرهای کاملاً جدید صحبت می کنیم. برای اولین بار در عمل کره جنوبی، نیروی دریایی و کشتی سازان مشغول ایجاد یک ناو هواپیمابر تمام عیار و یک کشتی زرادخانه هستند. در عین حال، هواپیماها و موشک‌های مدل‌ها یا تغییرات جدید به موازات این کشتی‌ها ساخته می‌شوند.
انتظار می‌رود که ادامه ساخت کشتی‌ها و زیردریایی‌ها از نوع فعلی به نیروی دریایی کره جنوبی امکان حفظ یا بهبود وضعیت فعلی و همچنین قابلیت‌های عملیاتی و رزمی موجود را بدهد. به نوبه خود، توسعه و ساخت یک ناو هواپیمابر (ناوهای هواپیمابر) و کشتی های زرادخانه قادر خواهند بود به طور جدی دامنه وظایفی را که باید توسط نیروی دریایی حل شود گسترش داده و پتانسیل کلی آنها را افزایش دهند.
با این حال، به دست آوردن فرصت های اساسا جدید با مشکلات شناخته شده همراه است. صنعت کره جنوبی با نداشتن تجربه در توسعه ناوهای هواپیمابر و "زرادخانه ها" ممکن است با یک مشکل روبرو شود. علاوه بر این، برنامه‌های CVX و JFS و پروژه‌های مرتبط ممکن است بسیار گران باشند و خطرات بیشتری ایجاد کنند. این که آیا ناوگان و کشتی سازان قادر خواهند بود با تمام مشکلات و موانع ممکن کنار بیایند، زمان مشخص خواهد کرد.
اطلاعات