ایگور کوستین، مدیر کل ماشین های برق OJSC
ما به نوعی عادت کرده‌ایم که از عقب مانده شوروی سابق غذا بخوریم. صدها و هزاران کارخانه و کارخانه ساخته شده در دوران اتحاد جماهیر شوروی، که ورشکست نشدند، از هم نپاشیدند و دوباره طراحی نشدند، صاحبان جدیدی پیدا کردند، اکثر آنها به نوعی در بازار جا افتادند، بسیاری از آنها مدرن شدند، و برخی حتی جدید تولید کردند. محصولات اما، ببینید، زندگی در خانه دیگری و تعمیر آن با ساختن خانه جدید یکی نیست. و اینکه ما می‌توانیم کارخانه‌های جدید بسازیم، پول داریم، فقط غرور نیست - بلکه رشد رقابت جهانی است. این که بازار خود را با اقدامات حمایتی ببندی و آهنگی درباره تولیدکنندگان ملی بخوانی یک چیز است، این که در عرصه رقابتی حداقل بازار خود احساس آزادی کنی کاملاً چیز دیگری است. اما برای مقاومت در برابر بازیگران جهانی، حداقل باید پایه تولید کافی داشت. و شما نمی توانید چنین پایگاهی را با ایجاد سوراخ در صنایع شوروی ایجاد کنید. فقط یک کارخانه جدید با مدرن ترین تجهیزات اعتماد به نفس می دهد: اکنون در مبارزه رقابتی همه چیز به خودمان بستگی دارد، این تجربه، شایستگی ها، فشار، عزم، هوش و استعداد ما است. اما یک گیاه بزرگ جدید لذت گرانی است، حداقل صدها میلیون و اغلب میلیاردها دلار. این تجهیزات بیشتر وارداتی است و معمولاً با نشانه گذاری زیاد به روسیه فروخته می شود. به طور کلی، بازپرداخت چنین سرمایه گذاری هایی برای تجارت روسیه دیگر با دو یا سه سال معمول اندازه گیری نمی شود. و کسی که دست به چنین اقدامی می‌زند به کل کشور می‌گوید: او مدت‌هاست اینجاست، این کار و کشور اوست.
به همین دلیل است که ما از نزدیک کسانی را زیر نظر داریم که آماده اند، بدون وقفه، از میلیاردها به دست آمده برای یک هدف خوب استفاده کنند. و سالهای اخیر دلایل زیادی برای افتخار به ما داده است. اینجا اولین پالایشگاه نفت در روسیه جدید است (TANECO در تاتارستان، پروژه ای از نخبگان حاکم محلی). سرانجام، اولین کارخانه سیمان با سرمایه ملی (LSR-سیمان در Slantsy، منطقه لنینگراد، بخشی از گروه همنام تاجر آندری مولچانوف) ساخته شد. در اینجا اولین کوره بلند (در کارخانه آهن و فولاد نوولیپتسک، متعلق به ولادیمیر لیسین) ساخته شد. میلز-5000، کارخانه های لوله و آلومینیوم، نیروگاه های برق آبی، مرغداری ها و مزارع خوک - همه اینها با نظم رشک برانگیز ظاهر می شوند. امسال اولین کارخانه ماشین سازی تولید واگن های ریلی نسل جدید در تیخوین راه اندازی شد. و در اینجا یک رویداد دیگر وجود دارد: یک کارخانه برای تولید تجهیزات برق به تازگی با 240 میلیون دلار ساخته شده است. در حومه سن پترزبورگ توسط شرکت Power Machines متعلق به الکسی مورداشوف ساخته شد.
درست است، هنوز خیلی زود است که در مورد احیای صنعت مهندسی برق روسیه صحبت کنیم. فتنه با این گیاه دشوار بود. واقعیت این است که زمانی به جای توسعه بازیکنان ملی، ایده انتقال فناوری با مشارکت رهبران بزرگ جهان در کشور ما حاکم بود. به زبان ساده، تسلیم بازار در ازای فناوری و تولید در روسیه. بنابراین، برای مثال، در صنعت خودرو اتفاق افتاد. ظاهراً این اتفاق باید در صنعت مهندسی نیرو رخ می داد، زمانی که روال فروش سهام پاور ماشینز به کنسرت آلمانی زیمنس حدود هفت سال پیش آغاز شد. اما بر خلاف خودروهای سواری که حتی AvtoVAZ در آن ها موفقیت خاصی نداشت، در تولید توربین، روسیه دارای محصولات و شایستگی هایی بود که با بازیگران جهانی (زیمنس، آلستوم، جنرال الکتریک) قابل مقایسه بود. خدا را شکر، این ایده کنار گذاشته شد و Power Machines یک سهامدار استراتژیک روسی پیدا کرد. با این حال، ایده ایجاد مشارکت با خارجی ها از بین نرفت، زیرا Power Machines یا صلاحیت تولید بخشی از محصولات مورد نیاز بازار را نداشت (توربین های بخار کم سرعت برای صنعت هسته ای تولید شد. خارکف توربواتم در زمان شوروی)، یا این صلاحیت ها در دو سال بیش از ده سال از بین رفت (فناوری های توربین گاز). و با این حال، سرنوشت صنعت مهندسی برق روسیه نه در اختلافات مخفی، بلکه با اقدامات مشخص در اقدامات "مبارزه" تعیین شد. فقط در مورد امور مبتکران آنها ترجیح می دهند که به ویژه گسترش نیابد.
صف آرایی نیروها در این جبهه که از سال 2007 تا 2008 شکل گرفته بود به شرح زیر است. از یک طرف، این آلکسی مورداشوف بود که وظیفه پاور ماشینز را از بین بردن شکاف های موجود در تجارت شرکت، رساندن آن به سطح جدیدی از رقابت گذاشت و تاکنون حدود 700 میلیون دلار برای رسیدن به این هدف هزینه کرده است. از سوی دیگر، این سرگئی کرینکو، رئیس Rosatom بود که تصمیم گرفت تولیدکننده توربین خود را در اتحاد با Alstom ایجاد کند. سرانجام، دومین تولید کننده توربین در روسیه وجود داشت - کارخانه ساخت توربین اورال متعلق به ویکتور وکسلبرگ. UTZ در جداسازی قطعات جهانی مداخله نکرد، اما بر سرویس دهی به چند صد توربین که در زمان شوروی به مشتریان تحویل داده شده بود تمرکز کرد.
این اتفاق افتاد که چند هفته پیش کارت ها بلافاصله توسط دو طرف فاش شد. Rotek، که مدیریت UTZ را بر عهده دارد، به روزنامه نگاران این فرصت را داد تا تولید مدرن را ببینند و با مدیران ارشد اصلی خود صحبت کنند (به "با عقل، اما بدون جاه طلبی" مراجعه کنید). و ایگور کوستین، مدیر کل Power Machines، مصاحبه مفصلی با مجله ما انجام داد - اولین مصاحبه در پنج سال مدیریت شرکت.
- پاور ماشینز، بالاخره این نیروگاه جدید در واقع به دستور روس اتم ساخته شد، اینطور نیست؟
- کاملا درسته.
- در عین حال دستورات محکمی نداشتید؟
- در واقع، ما آنها را برای کارخانه جدید دریافت نکردیم. واقعیت این است که ما با این انتظار تولید کردیم که بتوانیم در اینجا با استفاده از فناوری سرعت پایین توربین تولید کنیم. اما در عین حال، تجهیزات نصب شده امکان تولید توربین های پرسرعت و همچنین توربین های بخار برای تولید حرارتی با توان بالا - 500 و 600 مگاوات را فراهم می کند. علاوه بر این، ماشین‌ها آنقدر همه کاره هستند که می‌توانیم بخش‌های بزرگی از توربین‌های هیدرولیک را در اینجا پردازش کنیم. اگرچه، البته، در ابتدا برنامه تولید مرحله اول شرکت برای ساخت دو توربین بخار پرسرعت و دو توربین بخار کم سرعت با ظرفیت حداکثر 1800 مگاوات و همچنین چهار ژنراتور بخار طراحی شده بود. همان ظرفیت
- و تفاوت اساسی بین توربین های کم سرعت و پرسرعت برای نیروگاه های هسته ای چیست؟
- تفاوت اصلی در تعداد دور شفت روتور است. فناوری سرعت بالا 3000 و فناوری سرعت پایین 1500 دور در دقیقه است. از آنجایی که پره های توربین کم سرعت تا حدودی بلندتر هستند، زیر دو متر، بدنه توربین کم سرعت حجیم تر و سنگین تر است. اما تمام مشخصات فنی تقریباً یکسان است: کارایی، قابلیت نگهداری، عمر مفید. ما از لحاظ تاریخی در ماشین های پرسرعت تخصص داشته ایم. چنین توربین دارای وزن کمتر و بر این اساس، به دلیل وزن کمتر، هزینه کمتری دارد.
- آیا ما به درستی درک می کنیم که توربین های پرسرعت قبلاً به مرز قدرت خود رسیده اند - 1200-1300 مگاوات ، اما یک توربین با سرعت پایین را می توان بسیار قدرتمندتر کرد ، 1600 مگاوات یا حتی بیشتر؟
- اگر از توان 1600 یا 1800 مگاوات صحبت کنیم، چنین توربین های پرسرعتی در جهان وجود ندارد. به عنوان مثال، در روس اتم عمدتاً قصد دارند واحدهایی با حداکثر ظرفیت حدود 1200 مگاوات بسازند. برای این قدرت یک توربین پرسرعت که ما طراحی کرده ایم برای ما کافی است. در عین حال، چشم‌اندازی برای افزایش توان واحد راکتور وجود دارد، بنابراین ما یک نیروگاه جدید با قابلیت تولید توربین‌هایی با ظرفیت تا 1800 مگاوات با استفاده از فناوری کم‌سرعت طراحی کردیم. یعنی آمادگی کامل در صورت نیاز برای تولید توربین های کم سرعت برای روس اتم را داریم.
- پاور ماشین ها در مناقصه مرحله دوم نیروگاه تیانوان شکست خوردند، آیا به دلیل نداشتن توربین کند، واحد توربین را نگرفتیم؟
- تا جایی که من متوجه شدم دلیل اصلی باخت ما الزامات بومی سازی است. PRC اصرار دارد که تامین کننده تجهیزات در کشور بومی سازی شده باشد. به دلیل عدم آمادگی برای چنین بومی سازی، متاسفانه در چین بدون سفارش ماندیم.
- مثال چین نشان می دهد که شما با فروش توربین های پرسرعت برای نیروگاه های هسته ای، محصول کلیدی صادراتی خود، دچار مشکل شده اید. برای توربین های کم سرعت، شما حتی مرجع ندارید، به ترتیب، هیچ کس چنین توربین آزمایش نشده ای را در خارج از کشور خریداری نخواهد کرد. به نظر می رسد که شما یک گزینه برای فروش چنین توربین هایی دارید - Rosatom. فقط بعد از اینکه خرید کرد و شروع به کار کرد، می‌توانیم منتظر قراردادهای صادراتی باشیم. قراردادهای بالقوه برای توربین های کم سرعت از روس اتم چیست؟
- این قرارداد برای NPP پیش بینی شده نیژنی نووگورود یا NPP کورسک است که به معنای استفاده از یک توربین کم سرعت است. قرار است به صورت فعال در مناقصه شرکت کنیم. برای ما، بسیار مهم است، زیرا به ما امکان می دهد مرجعی برای توربین جدید کم سرعت خود به دست آوریم.
همه چیز در دست روس اتم نیست
- سپس این سوال با ابتکارات Rosatom مطرح می شود که سعی دارد تولید توربین های کم سرعت خود را ایجاد کند ...
- همانطور که من می فهمم Rosatom اصل توسعه رقابت را ادعا می کند. ما واقعاً از این استقبال می کنیم - در غیر این صورت ما به عنوان یک انحصارگر می توانیم مطمئن باشیم که همه سفارشات از آن ما خواهد بود و بر این اساس از حرکت رو به جلو متوقف خواهیم شد. الان پنج سال است که سمت مدیر کل ماشین های قدرت را بر عهده دارم. و پنج سال است که می شنویم که آلستوم به همراه Atomenergomash (بخش ماشین سازی Rosatom. - Expert) در حال ایجاد یک تولید مشترک جدید در روسیه هستند. قرار بود پیکربندی‌های متفاوتی، در سهام‌های مختلف، با مشارکت، شاید حتی دارایی‌های سوم و غیره، وجود داشته باشد. آخرین اطلاعات این است که آنها قصد دارند تا پایان سال یک سایت را برای ساخت و ساز انتخاب کنند. ما با درک این موضوع برخورد می کنیم، منتظریم، ما برای رقابت آماده می شویم، اما با این وجود، شما قبلاً کارخانه جدید ما را دیده اید و می توانیم طراحی نهایی توربین و ژنراتور را نشان دهیم. و آنها نیستند.
- بر خلاف پاور ماشین‌ها، JV Alstom و Atomenergomash در حال حاضر قرارداد محکمی با Rosatom برای خرید واحدهای کم‌سرعت دارند. ما به NPP بالتیک در حال ساخت در منطقه کالینینگراد اشاره می کنیم. اما به هر حال، اگر این ایستگاه طبق برنامه ساخته شود، سرمایه گذاری مشترک به سادگی زمان تولید توربین برای آن در روسیه را نخواهد داشت؟
- به نظر می آید. در ابتدا فرض بر این بود که تحویل اولین توربین برای NPP بالتیک در سال 2014 انجام شود. و اتفاقاً با راه اندازی کارخانه جدیدمان برای این کار آماده بودیم و خود را با این قرارداد وفق دادیم. اکنون مهلت به سال 2015 منتقل شده است. حالا ببینیم درست می کنند یا نه. اولا، دو تا دو سال و نیم طول می کشد تا یک مرکز تولید، طراحی و به دست آوردن اسناد برای یک توربین ساخته شود. و سپس بیش از یک سال طول می کشد تا خود توربین تولید شود. اکنون پایان سال 2012 است، بنابراین، به نظر من، حتی سال 2015 نیز بسیار خوش بینانه است. بنابراین، من فکر می کنم که درصد نسبتا زیادی از تجهیزات ایستگاه بالتیک نه در روسیه، بلکه در خارج از کشور تولید می شود و بومی سازی حداقل خواهد بود.
- و یک طرح سنتی را توسعه داده است: ابتدا آنها مونتاژ توربین های وارداتی را توسعه خواهند داد و تنها پس از آن - محلی سازی؟
- قرارداد امضا شده توسط JV Alstom و Atomenergomash برای NPP بالتیک به معنای بومی سازی کامل در این مرحله نیست. در ابتدا با 80 درصد تماس گرفتند، اما اکنون در مورد 50 درصد صحبت می کنند. در واقع از این هم کمتر خواهد شد. ما با بازگشت به پروژه خود، 100٪ بومی سازی را فرض می کنیم. یعنی کل توربین و کل ژنراتور اینجا تولید می شود.
علاوه بر این، من نمی توانم به خود ببالم: در چارچوب کارخانه جدید، ما فناوری روتورهای جوش داده شده را پیاده سازی کرده ایم. ما تجهیزات جوشکاری کاملاً منحصر به فردی را خریداری کردیم ، خود تامین کنندگان می گویند که نه زیمنس و نه آلستوم چنین مجموعه ای از تجهیزات را ندارند. امروزه می توانیم قطعات روتور را جوش دهیم و این روتور حتی می تواند توخالی باشد. یعنی نیازی به خرید آهنگری بزرگ و غیره نداریم. ما آنها را به صورت قطعات می خریم و اتفاقاً اینها قیمت های کاملاً متفاوتی هستند. و حتی می توانند از درجات مختلف فولاد باشند. به این معنا که ما می توانیم گریدهای فولادی گران قیمت را در صورت لزوم بخریم - در مرکز روتور، و سایر گریدهای فولادی در انتها، و روتور می تواند توخالی باشد. اینها مشخصات وزن و اندازه کوچکتر و هزینه، عمر مفید بیشتر و البته قیمت پایین تر است.
- اگر همه چیز با شما خوب است و حتی حاضرید قیمت ها را کاهش دهید، پس چگونه اقدامات روس اتم را توضیح دهید؟ آیا آنها به سادگی می خواهند قیمت را به زیر حد پایین بیاورند؟ یا انگیزه دیگری دارند؟
آنها می گویند که در حال توسعه رقابت بین تولید کنندگان هستند. درست است، باید گفت که در بسیاری از کشورها اولویت با تولیدکنندگان داخلی و داخلی است. بعید است که در فرانسه یک مناقصه بزرگ برای تجهیزات هسته ای توسط زیمنس و در آلمان توسط آلستوم برنده شود. و احتمالاً درست است. البته باید اقتصاد شفاف، قیمت گذاری مشخص، قیمت های رقابتی وجود داشته باشد. اما بازیکن داخلی باید چیزی تولید کند نه خارجی.
- اخیراً Rosatom بیانیه ای صادر کرد: شرکت دولتی آماده است در صورت فروش کارخانه خارکف Turboatom را از دولت اوکراین خریداری کند. اما این تنها رقیب جدی شما در کل فضای پس از شوروی است. آیا برای این دارایی با Rosatom رقابت خواهید کرد؟
- حتما. ما Turboatom را به عنوان یک شرکت قوی با گردش مالی مناسب ارزیابی می کنیم. آنها سالانه حدود 2 گیگاوات توربین تولید می کنند و درآمد سالانه آنها حدود 150 تا 180 میلیون دلار است. در عین حال، اجازه دهید تأکید کنم که Turboatom با Power Machines متفاوت است: فقط برای تولید توربین صلاحیت دارد. از ظرفیت‌هایشان استفاده نشده است، ما بخشی از سفارشات محصولات غیرمسئولانه را با همکاری به آنها می‌دهیم، نسبت به قیمت مناسب ما هستند. ضمنا ما در حال حاضر جزو سهامداران توربواتم هستیم. بیش از 5 درصد داریم و با دقت در حال بررسی وضعیت خصوصی سازی این دارایی هستیم.
- بیایید یک گزینه فرضی را در نظر بگیریم: مسابقه اعلام می شود، اما روس اتم برنده آن است. در این حالت، مشتری کلیدی شما در عین حال یک تامین کننده برای خود نیز معلوم می شود. اصلاً به او نیاز نخواهی داشت، نه؟
- این درست نیست. من معتقدم که در هر صورت، همه چیز به حجم سفارش روس اتم بستگی دارد. اولاً او اخیراً در نقشه راه تصاحب دو، سه، چهار بلوک در سال را اعلام کرده است. ثانیاً، پارامترهای فنی تجهیزات، هزینه آن، چیزهای زیادی تعیین می شود، اینها نیز موارد مهمی هستند. ثالثاً، به گفته خود اعضای روساتوم، حتی با وجود تلاش برای ایجاد سرمایه گذاری مشترک با آلستوم، آنها نیز به رقابت نیاز دارند. یعنی نه تنها برای این جوینت ونچر و توربواتم، بلکه برای پاور ماشینز هم در کشور زیر آفتاب باشد.
به طور کلی، معرفی سه یا چهار بلوک در سال برای آنها دشوار خواهد بود، این هنوز حجم بسیار زیادی است. بنابراین امیدواریم بتوانیم بخش خاصی از بازار را حتی در این شرایط سخت حفظ کنیم.
مسیرهای مه آلود انتقال فناوری
- در روسیه تعداد زیادی نیروگاه سیکل ترکیبی (CCGT) در حال حاضر ساخته می شود که یکی از عناصر آن توربین های گازی هستند. آیا ما به درستی درک می کنیم که روس ها بالاخره بازار توربین گاز را تسلیم کرده اند؟ یا حداقل به توسعه توربین های گازی با ظرفیت بالا خود پایان دهند؟
- ما در حال بررسی وضعیت بازارهای جهانی تجهیزات مهندسی نیرو هستیم: امروز بازار توربین های گازی در سراسر جهان به شدت در حال کاهش است. اگر قبلا، برای یک چشم انداز ده ساله، این بخش 30 و حتی 40 درصد از کل تولیدات (اتمی، بخار، گاز، برق آبی، برق جایگزین) را به خود اختصاص می داد، اکنون آنها در مورد 10 تا 15 درصد از کل بازار جهانی صحبت می کنند. ، که در ده سال آینده دیده می شود. این یک تغییر بزرگ است، به نظر می رسد که موضوع توربین گاز دیگر غالب نیست. همه اینها با انرژی حرارتی (بلوک های زغال سنگ)، آبی و انرژی های تجدید پذیر جایگزین می شوند. سوال بعدی این است که بازار توربین های گازی چقدر است؟ اینجا در روسیه من یک پاسخ دارم - نمی دانم. همانطور که من درک می کنم، به شدت به دو چیز بستگی دارد: هزینه گاز طبیعی و هزینه توربین. من می خواهم توجه داشته باشم که اکنون فناوری ها دستیابی به راندمان نسبتاً بالا (45-47 درصد) را در توربین های بخار که با پارامترهای بخار فوق بحرانی کار می کنند امکان پذیر می کند. این دقیقاً قابل مقایسه با توربین های گاز نیست، اما با توجه به هزینه نسبتاً پایین زغال سنگ، توربین های بخار قطعاً جایگزین مناسبی برای توربین های گازی هستند.
بنابراین، ما چنین استدلال کردیم: از نظر تاریخی، ما در زمینه بخار، در میدان آبی، در زمینه اتمی خوب به نظر می رسیدیم. اما، متأسفانه، در طول 20 تا 30 سال گذشته، ما در بخش گاز بسیار عقب مانده ایم. ما محصول خودمان را نداشتیم، تنها چیزی که در 15 سال گذشته داشتیم قرارداد مجوز با زیمنس برای آخرین مدل های توربین گازی نبود. بنابراین، تصمیمی برای خود گرفتیم: در تولید توربین های گازی با ظرفیت بیش از 60 مگاوات، در حال ایجاد سرمایه گذاری مشترک با زیمنس هستیم. سهم ما در این شرکت 35 درصد است. زیمنس مجوز یک محصول رقابتی را در آنجا صادر کرد و طبق آخرین نسخه. و آنچه برای ما بسیار مهم است، اکنون Power Machines تامین کننده اولویت توربین های بخار و یک ژنراتور کامل با یک توربین گازی از زیمنس برای نیروگاه های سیکل ترکیبی است. با خرید Krasny Kotelshchik، قصد داریم تا دیگ های حرارتی اتلاف را برای CCGT نیز عرضه کنیم. به این ترتیب، در چارچوب این سرمایه گذاری مشترک، با زیمنس به توافق رسیدیم که به طور مشترک در بازار روسیه و در بازار کشورهای CIS فعالیت کنیم.
ما بازار توربین گاز را ترک نکرده‌ایم، ما روابط خود را با شریک آلمانی اصلاح کرده‌ایم و آنها را بهینه کرده‌ایم. و در عین حال، آنها به استثنای توربین های گازی برای نیروگاه های سیکل ترکیبی، تامین کننده اولویت تجهیزات کامل باقی ماندند. در عین حال بازنگری در این قالب را در میان مدت منتفی نمی دانم.
ما استراتژی شما را کاملاً درک نمی کنیم. Power Machines یک بازیگر شناخته شده در بازار جهانی است. اما در برخی از بخش‌ها، این شرکت پیشرفت‌های خاص خود را نداشت: برای توربین‌های کم‌سرعت، توربین‌های آبی کم‌مصرف و توربین‌های گاز. امکان ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک جهانی با یکی از رهبران جهان، با همان زیمنس وجود داشت. یا خودتان سعی کنید جای خالی را پر کنید. معلوم می شود که در یک جهت (توربین گاز) شما به راه اول رفتید، در دیگری (توربین با سرعت کم) - دوم.
- استراتژی ما به شرح زیر تکامل یافته است. در سال 2007، زمانی که به Power Machines آمدیم، متوجه شدیم که مهندسی برق یک صنعت نسبتا محافظه کارانه است. و حتی مشکلات تامین مالی، دریافت سفارشات که 10-15-20 سال به طول انجامید، خوشبختانه تاثیر زیادی بر پتانسیل مهندسی و طراحی شرکت نداشت. ما هنوز هم می توانیم هیدروتوربین هایی تولید کنیم که از نظر کارایی، پارامترهای فنی و قیمت رقابتی باشند. این را پروژه هایی که نه تنها در روسیه، بلکه در اروپای غربی، ایالات متحده آمریکا، کانادا و غیره اجرا کرده ایم، تأیید می کند. در تم استیم کمی تاخیر وجود دارد. اما ما سعی می کنیم با سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه، با سرمایه گذاری در تولید، این شکاف را از بین ببریم (منظورم عدم وجود خط توربین با سرعت پایین و توربین طراحی شده برای پارامترهای بخار فوق بحرانی در سال 2008 است). اکنون این محصولات قبلاً ایجاد شده اند. ما فقط منتظر یک مناقصه مرجع هستیم که بتوانیم این پروژه را اجرا کنیم و مرجع دریافت کنیم و سپس فعالانه به بازارهای جهانی برویم. در مورد گاز، متأسفانه، ما به این نتیجه رسیدیم که علیرغم این واقعیت که کارخانه فلز لنینگراد (LMZ، شرکت کلیدی ماشین های قدرت. - متخصص) زمانی در ایجاد یک توربین گازی 100 مگاواتی پیشگام بود. ما صلاحیت ها را از دست داده ایم علاوه بر این، بازیگران خارجی محصولی ایجاد کرده‌اند که به دلیل سرمایه‌گذاری‌های مالی بزرگ، عمدتاً دولتی، بازتولید آن دشوار است. هم گران و هم زمان بر خواهد بود. همین زیمنس صدها میلیون یورو برای توسعه یک توربین گازی 30 مگاواتی هزینه کرد.
- پس چرا راه دیگری را نرفتید: به طور تقریبی، بخشی از بازار را به یک بازیگر بزرگ جهانی می دهید، اما به تمام فناوری های آن در همه زمینه ها دسترسی دارید. و بر این اساس ، فوراً پیشرفت کنید.
- اولاً، با قضاوت بر اساس رویه ما، هیچ بازیگر بزرگ جهانی هرگز با چنین مشارکتی موافقت نمی کند. به عنوان یک قاعده، وظیفه چنین بازیکنی، در بهترین حالت، ایجاد یک مرکز تولید در سایت شریک است. صادقانه بگویم، من به همکاری همه جانبه با یک بازیگر اصلی اعتقادی ندارم. اگر به دلایلی ناگهانی اتفاق بیفتد، فکر نمیکنم Power Machines بتواند پتانسیل توسعه آن را در چارچوب خود به دست آورد.
ثانیا، من هیچ موردی را به خاطر نمی آورم که یک شریک خارجی، حتی با دریافت اکثریت سهام در یک سرمایه گذاری مشترک، 100٪ بومی سازی را در روسیه انجام دهد. نه جنرال الکتریک و نه آلستوم و اتومنرگومش این را ندارند. هیچ محلی سازی 100٪ در هیچ کجا وجود ندارد، حتی در چین.
راه حل کلید در دست
- علاوه بر ایجاد محصولات جدید، مانند توربین های کم سرعت، شما فعالانه وارد مشاغل غیر سنتی برای خود می شوید - به عنوان مثال، سازنده دیگ بخار EMAlliance را خریداری کرده اید. به چی ربط داره؟
- این گام بعدی پس از ایجاد خطوط تولید جدید بود. خریداران بیشتر و بیشتری بر روی راه حل های کلید در دست تمرکز می کنند. آنها علاقه ای به خرید جداگانه تجهیزات ندارند، به طور جداگانه در مهندسی، همه اینها را به تنهایی پیوند می دهند، و ما تصمیم گرفتیم که یک تامین کننده کامل محصولات نیز باشیم. هرگونه تحویل کامل، علاوه بر راه حل های مهندسی و طراحی، طیف نسبتاً گسترده ای از محصولات را نیز شامل می شود. بر این اساس، به عنوان بخشی از این استراتژی، EMAlliance، تولید کننده تجهیزات بویلر را به قیمت 315 میلیون دلار خریداری کردیم. سپس ما یک سرمایه گذاری مشترک با توشیبا برای تولید ترانسفورماتور ایجاد کردیم و اکنون در حال ساخت یک کارخانه هستیم که سرمایه گذاری در آن حدود 5 میلیارد روبل است. حال صحبت از خرید شرکت های مهندسی یا همکاری با یکی از این شرکت ها است. بنابراین در آینده نزدیک به امکان ارائه راه حل کامل برای همه چیز به استثنای کارهای ساختمانی خواهیم رسید. ساخت و ساز حوزه تخصصی ما نیست.
- یک گام منطقی پس از ایجاد خط تولید جدید و راه حل های کلید در دست، توسعه تجارت خدمات خواهد بود. جک ولش، که به مدت 20 سال ریاست جنرال الکتریک را بر عهده داشت، در کتاب خود اعتراف کرد که برای این شرکت خدمات رسانی به تجهیزات برق جالب تر و سودآورتر از تامین آن بوده است. Power Machines چگونه با این موضوع برخورد می کند؟ این از نظر امنیت نیز مهم است: نیروگاه برق آبی سایانو-شوشنسکایا منفجر شد، جایی که برخی از چهره های مبهم در حال تعمیر آن بودند.
وقتی صحبت از خدمات به میان می‌آید، جک ولش کاملاً درست می‌گوید، و تجربه جنرال الکتریک این است که خدمات یک تجارت بسیار سودآور است. علاوه بر این، گاهی اوقات می توان یک توربین گاز را به صورت رایگان در حالی که قرارداد خدمات بلندمدت دریافت می کند، واگذار کرد. یعنی سودآوری خدمات در شرکت هایی مانند جنرال الکتریک و زیمنس با سود حاصل از فروش یک توربین گازی جدید قابل مقایسه است. بنابراین، ما معتقدیم که خدمات یک تجارت بسیار امیدوارکننده است، این یک رویه جهانی است و ما فعالانه در تلاش هستیم تا به سمت قراردادهای خدمات بلندمدت حرکت کنیم.
- و چه چیزی مانع از موقعیت مشتریان می شود؟
- شامل. اگر مشتری بگوید که آمادگی همکاری طولانی مدت با ما را ندارد، ما به موقعیت او احترام می گذاریم. گاهی اوقات فقط نیاز به مشاوره است، برخی تعمیرات برنامه ریزی شده یا بدون برنامه، برخی تصمیمات مربوط به بهبود کارایی و عملکرد واحد. اما یک قرارداد خدمات طولانی مدت، مطمئنا، راحت ترین راه برای ارتباط ما است. در این مورد، ما برای عملکرد تجهیزات تضمین می دهیم. ما از تعمیر و نگهداری و کلیه تعمیرات مراقبت می کنیم، مشتری یک منبع تضمین شده، افزایش بهره وری دریافت می کند. من فکر می کنم این شرایطی است که همه برنده می شوند.
- پس آیا هنوز قراردادهای بلندمدتی با روس هیدرو دارید یا خیر؟
- نه هنوز. اما در حال حاضر، همراه با RusHydro، ما کاملاً فعالانه روی این موضوع کار می کنیم و امیدواریم نتیجه مثبتی به دست آوریم.
شاخص های مالی ماشین های برق JSC
