بررسی نظامی

لایه های معدنی زیر آب از نوع یورش

2
مین گذاری، که توسط زیردریایی دریای سیاه "خرچنگ" در مبارزات 1915-1916 انجام شد، موفقیت در حل مشکل مخفی کردن میادین مین را ثابت کرد. جنگ جهانی اول کارایی بالای مین هایی را نشان داد که از لایه های مین تحویل داده می شدند. در این راستا، MGSH روسیه (ستاد کل نیروی دریایی) و بخش غواصی GUK (اداره اصلی کشتی سازی) توجه ویژه ای به توسعه آن ها داشتند. وظایف برای لایه های معدن زیر آب کشتی های جدید این کلاس تنها پس از دو تا سه سال می توانند وارد خدمت شوند. با توجه به تمایل افسران زیردریایی بالتیک ناوگان در کوتاه ترین زمان ممکن برای دریافت حداقل یک مین ریز زیر آب، GUK در آگوست 1916 به کارخانه کشتی سازی بالتیک پیشنهاد داد تا پروژه ای را برای تبدیل زیردریایی تروت در حال ساخت به مین ریز توسعه دهد.

طبق شرایط اداره غواصی GUK، "مین پرتاب کننده" قرار بود تا حد امکان به مین گیر مین گیر "خرچنگ" نزدیک شود. این دستگاه قرار بود تنظیم خودکار مین ها را در فواصل 30,5 متری با سرعت زیر آب چهار گره تا حداکثر سرعت زیردریایی فراهم کند. کل دستگاه معدن برای استفاده از نمونه موجود معادن "PL" با شناوری صفر طراحی شده است. این مین ها به یک مین گیر زیر آب "خرچنگ" مسلح شده بودند.



پروژه تجهیز مجدد زیردریایی "قزل آلا" توسط: مهندس دریایی ستوان Ruberovsky K.I. ، رئیس فنی انجام شد. دفتر بخش غواصی کارخانه کشتی سازی بالتیک؛ مهندس کشتی ستوان توکماکوف E.M. واسیلیف V.I.، طراح. در حین کار، از نقشه های طراحی زیردریایی Crab و نقشه های کاری این کشتی که در تیپ زیردریایی ناوگان دریای سیاه و در کارخانه ONZiV (انجمن گیاهان و کشتی سازی نیکولایف) موجود بود، استفاده شد. در اکتبر 1916، در مرحله نهایی، روبروفسکی K.I. و همکارانش در حال مطالعه زیردریایی "خرچنگ" در سواستوپل بودند و برای مشاوره در پتروگراد با نقشه ها، هادی معدن لایه زیر آب Tantsura Semyon وارد شد. این پروژه نظر فرمانده زیردریایی "خرچنگ"، ستوان ارشد پاروتسکی M.V. را در نظر گرفت، که توصیه کرد یک نشانگر باز شدن پوشش، افزایش ضخامت ریل های راهنمای پایین دستگاه معدن و همچنین افزایش قابلیت اطمینان دستگاه ویژه را افزایش دهد. دستگاه های روی معادن از نوع "PL".

پروژه اولیه برای تجهیز مجدد زیردریایی تروت در پایان اکتبر 1916 توسط MGSH و بخش غواصی GUK تأیید شد. در همان زمان، "به منظور حفظ پایداری و حفاظت بهتر ضد شبکه"، آنها تصمیم گرفتند که دستگاه های مین مشبک Dzhevetsky را رها کنند، دو مین یدکی Whitehead را در دماغه قرار دادند و یک تفنگ کالیبر 57 میلی متری را در جلوی چرخ ها نصب کردند. در 26 اکتبر 1916، اداره اصلی کشتی سازی دستوری به کارخانه کشتی سازی بالتیک برای تبدیل زیردریایی تروت به مین ریز صادر کرد. 1 می 1917 به عنوان آخرین مهلت تعیین شد.
در این زمان، علاوه بر کارخانه بالتیک، توسعه پروژه های مشابه نیز توسط ONZiV و کارخانه Revel "Noblessner" انجام شد. دخالت کارخانه Noblessner را می توان با درخواست معاون دریاسالار، فرمانده ناوگان بالتیک، Nepenin A.I توضیح داد. در تکمیل زیردریایی "تور" که در این کارخانه در حال ساخت بود، توسط یک لایه مین. پروژه تجهیز مجدد "تور" در کارخانه "Noblessner" در سپتامبر-اکتبر 1916 تحت نظارت و احتمالاً تحت نظارت کلی کاپیتان ستاد مهندس نیروی دریایی Yurkevich V.I انجام شد. (از این پس - طراح اصلی کشتی فرانسوی "Normandie"). اما کارخانه Noblessner از انجام این دستور در 5 نوامبر 1916 خودداری کرد، زیرا نمی توانست تکمیل آن را تا بهار 1917 تضمین کند.

کاپیتان درجه اول Bykov B.A. ، رئیس بخش غواصی ، پروژه کارخانه Noblessner را تأیید نکرد ، زیرا دستگاه کاملاً جدیدی را برای تنظیم مین پیشنهاد کرد. به درستی معتقد است که استفاده از آن بدون آزمایشات جامع غیرممکن است (همانطور که در زیردریایی Crab انجام شد)، Bykov B.A. به مزایای گزینه پیشنهادی کارخانه کشتی سازی بالتیک اشاره کرد.
نظر بخش غواصی هنگام سفارش مین گیر دوم برای ناوگان بالتیک، که معاون دریاسالار A.I. Nepenin بر آن اصرار داشت، تعیین کننده شد.

در تاریخ 11.11.1916/1916/1915 دستور تجهیز مجدد کشتی سازی بالتیک طبق پروژه مصوب زیردریایی تروت یک زیردریایی دیگر به نام یورش با همان تاریخ تکمیل صادر شد. پروژه مین لایر که در اکتبر-دسامبر 60 توسط ONViZ تهیه شد، به دلیل امتناع زیردریایی های دریای سیاه از تجهیز مجدد زیردریایی های نوع Bars (Swan) که قبلاً در حال ساخت به لایه های مین بودند، اجرا نشد. فرمانده تیپ زیردریایی کاپیتان درجه یک کلوچکوفسکی V.E. وی در عین حال توضیح داد که ناوگان دریای سیاه به اندازه کافی زیردریایی از نوع معمولی ندارد و یک زیردریایی Crab برای مین گذاری کافی است. در پاییز سال 80، زیردریایی های Yorsh و Trout که در ابتدا توسط کارخانه Noblessner ساخته شده بودند، به کارخانه کشتی سازی بالتیک منتقل شدند. بدنه زیردریایی یورش تا آن زمان حدود 94,5 درصد مونتاژ شده بود و عملیات لغزشی زیردریایی تروت "به دلیل دور بودن مهلت های تحویل" انجام نشد. در حین انتقال سفارش به پتروگراد از کارخانه Noblessner، 01.01.1916 تن فولاد فرآوری شده برای زیردریایی Yorsh و 14,36 تن برای زیردریایی Trout از طریق ریل تحویل داده شد. در کارخانه بالتیک، مهندس کشتی Yankov P.A به عنوان سازنده زیردریایی منصوب شد. تا تاریخ 09.11.1915/11.10.1915/20,4، وی موفق شد آمادگی کلی زیردریایی Trout را به XNUMX درصد (شروع ساخت در XNUMX/XNUMX/XNUMX) و زیردریایی Yorsh (شروع ساخت در XNUMX/XNUMX/XNUMX) - افزایش دهد. تا XNUMX درصد آمادگی کامل.

بدنه هر دو زیردریایی در اکتبر 1916 تکمیل شد، بنابراین قرار دادن "دستگاه مین گذاری" مستلزم تغییرات عمده در عقب بود. این شرایط و مشکلات فنی در اجرای دستگاه معدن و همچنین انضباط پایین در تحویل توسط طرفین، از دست دادن مهلت های تعیین شده برای آمادگی اجتناب ناپذیر می کرد.

اعتصابات در اوایل سال 1917 ساخت و ساز را حدود یک ماه به تاخیر انداخت. جبران این عقب ماندگی «به دلیل لغو موقت کار فوق شنبه، 8 ساعت روز کاری، از دست دادن مدیریت و صنعتگران» ممکن نبود. در نتیجه، زیردریایی Yorsh که در تابستان به فضا پرتاب شد، تنها در پاییز برای آزمایش به Reval آورده شد.

زیردریایی Trout که از او عقب مانده بود و قطعات آن در حین ساخت و ساز برای تعمیر زیردریایی Gepard به طور موقت از آن جدا شد، در نوامبر به آب انداخته شد و در زمستان در دیوار کارخانه باقی ماند. در نوامبر-دسامبر 1917، مین گیر زیرآبی Yorsh توسط کمیسیونی به ریاست P.P. Levitsky آزمایش شد. در یک برنامه کوتاه شده بر اساس نتایج آزمایش، ستاد فرماندهی زیردریایی از اداره نظامی Cetrobalt درخواست کرد تا زیردریایی یورش را از تاریخ 28.12.1917/XNUMX/XNUMX در فهرست ناوگان ثبت کند.

تفاوت اساسی لایه مین زیرآبی یورش و نمونه اولیه زیردریایی بارس در نوع موتورهای اصلی دیزل و ترکیب تسلیحات مین بود. در قسمت پشتی روبنای سبک (قاب های 140-218)، 42 مین «PL» به صورت شطرنجی در دو ردیف قرار داده شد. مین های "PL" با کمک یک شفت کرمی که توسط یک موتور الکتریکی می چرخید در امتداد ریل ها حرکت می کردند که سرعت چرخش آن بسته به سرعت زیردریایی از 600 تا 1000 دور در دقیقه متغیر بود. بنابراین، تنظیم مین ها در فاصله 30,5 متر در محدوده سرعت زیردریایی از 4 تا 12 گره تضمین شد. برای جابجایی و تثبیت مین ها روی مسیرها، غلتک های پیشرو لنگرها و دستگاه راهنما خدمت می کردند. وزن کل "مین پرتاب کننده" (بدون جرم ریل و روبنا) 2,5 تن بود.



پروژه اولیه که برای زیردریایی تروت تصویب شده بود، نصب یک جفت لوله اژدر استرن و یک جفت لوله اژدر کمانی برای مین های وایت هد با کالیبر 457 میلی متری با دو اژدر یدکی قرار داده شده در کمان پیش بینی شده بود. مین‌های "PL" تحت بار اضافه قرار گرفتند و بنابراین، هنگامی که "اضافه وزن استرن" در موقعیت سطحی، زیردریایی حدود 40 تریم داشت. اژدرهای یدکی Whitehead نیز رها شدند. جابجایی سطحی زیردریایی یورش در واقع بالغ بر 655 تن، زیر آب - 750 تن. تسلیحات توپخانه نیز تغییر کرد: یک اسلحه 57 میلی متری با یک اسلحه 75 میلی متری (نرخ شلیک - 10 گلوله در دقیقه) جایگزین شد. ، زاویه ارتفاع 20 درجه)، یک مسلسل نصب شد. و یک اسلحه ضد هوایی با کالیبر 37 میلی متر برای بهبود "محافظت شبکه" ملخ ها و سکان های شمشیربازی ساده ساخته شدند و بدنه - بدون قطعات بیرون زده صاف شد.

یکی از پیشرفت های مهم زیردریایی یورش در مقایسه با بارها، چیدمان دریچه اتصال پایینی بود که احتمال مرگ زیردریایی در هنگام آبگرفتگی کابین و همچنین انتقال کنترل به پست مرکزی را از بین می برد. کنترل پریسکوپ، سکان عمودی، دمیدن و تهویه مخازن عرشه و متوسط ​​به پست مرکزی منتقل شد. به منظور افزایش حجم پست مرکزی، ارتفاع مخزن سرج کاهش یافت. بر روی لایه های معدنی زیر آب Yorsh و Trout ، موتورهای دیزلی اصلی 420 اسب بخاری از نوع آمریکایی New London نصب شده است. در آزمایشات، سرعت زیردریایی یورش در سطح 10,75 گره بود. ذخیره سوخت 32 تنی، بردی معادل 1000 مایل با سرعت کامل و 1400 مایل با سرعت اقتصادی فراهم می کرد. زیردریایی "یورش" در خصومت ها شرکت نکرد. در فوریه 1918، همراه با سایر زیردریایی های لشکر، او از Revel به هلسینگفورس منتقل شد و در آوریل 1918 در عملیات یخی کشتی های ناوگان بالتیک شرکت کرد. در پاییز سال 1918، زیردریایی یورش برای نگهداری طولانی مدت در بندر قرار گرفت.

زیردریایی تروت هرگز راه اندازی نشد. در آغاز سال 1918، تکمیل آن با پیشرفت 90 درصدی به حالت تعلیق درآمد. در این زمان، فقط یک باتری، یک گالری و موتورهای الکتریکی برای چرخ دنده های فرمان روی زیردریایی نصب شده بود. پیش نویس برآورد وزارت دریانوردی که 425 هزار روبل برای تکمیل زیردریایی های Yaz و Trout در ژوئیه-دسامبر 1918 اختصاص داد، روی کاغذ باقی ماند.

بر اساس وضعیت عملیاتی در بالتیک که تا تابستان 1919 انتظار می رفت، Altvater V.M، فرمانده نیروی دریایی جمهوری، در دسامبر 1918 دستور داد تا دستور فوری تعمیر زیردریایی یورش و تکمیل زیردریایی تروت صادر کند. . در بندر کرونشتات 80 مین زیردریایی (که 38 مین با زیردریایی دوم تحویل داده شد)، 56 لنگر و 237 بدنه از این نوع مین وجود داشت که قبلاً از G.A. Lessner تحویل داده شده بود. مین گذاری های آموزشی که در سال 1918 توسط تیم زیردریایی یورش انجام شد، جدایی غیرقابل اعتماد از لنگرهای مین را نشان داد. آنها امیدوار بودند در بهار سال آینده کمبود را برطرف کنند، اما وضعیت صنعت اجازه نداد این طرح محقق شود. در سال 1919، جدا شدن فعال دریای بالتیک بدون لایه های مین زیر آب باقی ماند.

زیردریایی یورش در اکتبر 1919 به دریاچه لادوگا منتقل شد و از آنجا تنها در ژوئیه 1921 به بالتیک بازگشت و بخشی از بخش دوم تیپ زیردریایی نیروهای دریایی دریای بالتیک شد. زیردریایی ناتمام "قزل آلا" در پاییز همان سال توسط یک متخصص مورد بررسی قرار گرفت. کمیسیون به ریاست مهندس کشتی Shershov A.P. تصمیم گرفته شد که مین ریز در کارخانه بالتیک برای ناوبری سال 1922 تکمیل شود. برای حفظ بدنه زیردریایی برای زمستان 1921-1922، بازرسی و تمیز کردن کف زیردریایی از زنگ زدگی و کثیفی، رنگ آمیزی و پوشاندن آن با روغن توصیه شد. به منظور جلوگیری از پارگی خطوط لوله، کمیسیون توصیه کرد "منافذ زیر آب را با کود پر کنید و آنها را با اجاق گاز گرم کنید."

به دلیل عدم وجود برخی مکانیسم ها، زیردریایی تروت تا سال 1925 در لیست "کشتی های مقصد برای تکمیل" باقی ماند. در طول آماده سازی یک برنامه جدید کشتی سازی (در سال 1926)، این زیردریایی منسوخ سرانجام رها شد؛ از سال 1929، بدنه آن به عنوان راهنمای صعودهای آموزشی توسط کشتی نجات کمون مورد استفاده قرار گرفت و متعاقباً برای فلز برچیده شد.



زیردریایی "یورش" در سال 1922-1924 تعمیرات اساسی شد. در 31 دسامبر 1922 ، مین گیر نام جدید "کارگر" (دم شماره 9) داده شد ، او عضو تیپ زیردریایی نیروهای دریایی دریای بالتیک بود. زیردریایی های "شماره 9" و "شماره 4" ("پلنگ"، از این پس "ارتش سرخ") 21 مه 1931 تحت فرماندهی کلی فرمانده زیردریایی "کارگر" Tsarevsky N.A. (او همچنین فرمانده لشکر است) در یک سفر آموزشی برای تمرین ناوبری مشترک سطحی به بخش غربی خلیج فنلاند رفت. در منطقه فانوس دریایی Ehrensgrund در شب 22 می، زیردریایی "شماره 4" در هوای طوفانی، هنگام چرخش مسیر 200 درجه، با نقض قوانین مانور، به عقب زیردریایی "No" برخورد کرد. 9 اینچ با کمان. "شماره 9" با تریم بزرگ در عرض 3-5 دقیقه زیر آب رفت.

شاید پس از برخورد، فرمانده زیردریایی Tsarevsky N.A. امیدوار بود با پمپاژ کردن آب ورودی، کشتی را شناور نگه دارد. کل ساعت فوقانی پایین رفت و دریچه چرخ ها بسته شد ، اما نمی توان با سوراخ کنار آمد - فرمانده و همه 45 زیردریایی مردند.

این کمیسیون عاملان فاجعه را تیمانوف I.V، نگهبان زیردریایی "شماره 4" (او سه روز قبل از رهاسازی به زیردریایی منصوب شده بود)، فرمانده زیردریایی آتاوین آ.د. (منصوب در 17.02.1931 فوریه 9)، کمیسر نظامی تولکاچف V.N. هر سه نفر دستگیر و محکوم شدند. Narkomvoenmor Voroshilov K.E. که به کرونشتات رسید، زیردریایی ها را به خاطر نظم پایین سرزنش کرد. تب ناشی از سانحه دلیلی برای جابجایی پرسنل دیگر و آموزش رزمی خدمه ها «از همان ابتدا» بدون خروج از اسکله بود. شورای نظامی انقلاب در عین حال خاطرنشان کرد: "پاسخ پرسنل به مرگ زیردریایی شماره XNUMX ... سالم است" که در رشد صفوف حزبی، اشتیاق و جمع آوری پول برای ساخت بیان شد. یک زیردریایی جدید

طبق گفته دریاسالار وی. آموزش زیردریایی ها بلافاصله پس از فاجعه، جستجو برای مردگان آغاز شد، اما او در عمق 80 متری بود که بلافاصله به نتیجه نرسید.

EPRON در 21 ژوئیه 1933 با کمک کشتی نجات "کمون" (قبلا "ولخوف") یک لایه مین زیر آب غرق شده را بلند کرد. سپس قراضه شد.
2 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. AK-47
    AK-47 14 دسامبر 2012 11:28
    0
    به منظور جلوگیری از پارگی خطوط لوله، کمیسیون توصیه کرد "پر کردن سوراخ های زیر آب با کود، گرم کردن با اجاق گاز"

    چگونه است؟
    اما با وجود همه چیز، آنها شنا کردند، ساختند، مطالعه کردند.
    عکس یک زیردریایی ملوان دهه 30.
  2. evgenm55
    evgenm55 14 دسامبر 2012 14:25
    0
    من تعجب می کنم که چرا مینزاگ ها هنوز پیشرفت بیشتری نکرده اند؟به نظر من مین گذاری زیر بینی دشمن موثر است.