ارزان و عصبانی
یکی از جالب ترین جهت گیری ها در توسعه موشک های ضد کشتی کاهش حداکثر برد پرتاب است. پیش از این، چنین سیستم هایی در جهت افزایش سرعت، برد و دقت توسعه می یافتند، اما در حال حاضر تعدادی از عوامل نیاز به قربانی کردن برد به نفع انجام ماموریت های رزمی خاص دارند. رویه سال های اخیر با درگیری های محلی مشخص بر موشک های ضد کشتی نیز تاثیر گذاشته است. کشورهای جهان سوم که اکنون باید با کشورهای بزرگ و قدرتمند بجنگند، اغلب دارای تجهیزات قدیمی از جمله نیروی دریایی. بنابراین، کشورهای در حال توسعه اکنون ناچارند که ناوگان دریایی خود را بر اساس اصل "پشه" بسازند. برای مبارزه با چنین دشمنی، گروه های حمله دریایی جدی به سلاح های نسبتا ساده، ارزان و راحت نیاز دارند. حدس زدن اینکه حمله به قایق‌ها یا کشتی‌های کوچک با موشک‌های دوربرد گران‌قیمت می‌تواند حتی از نظر اقتصادی نیز بی‌سود باشد، دشوار نیست. از این رو در سال های اخیر پروژه های متعددی راه اندازی شده است که هدف از آن ایجاد مهمات هدایت شونده تخصصی برای انهدام اهداف کوچک در بردهای کوتاه و فوق کوتاه تا ده کیلومتر است.
یکی از اولین موشک های این کلاس، Raytheon AGM-175 Griffin-B آمریکایی بود. در ابتدا، موشک AGM-175 به عنوان مهمات توسعه داده شد هواپیماییطراحی شده برای حمله به اهداف زمینی و سطحی. چندی پیش، بر اساس موشک اصلی گریفین، یک اصلاح مبتنی بر کشتی ایجاد شد که نام رمز Griffin-B را دریافت کرد. تفاوت اصلی بین نسخه کشتی AGM-175 در امکان استفاده از موشک با پرتابگر جهانی Mk 49 GMLS نهفته است. این رویکرد برای پرتاب موشک، تجهیز اکثر کشتی های جنگی ایالات متحده و ناتو را به آن امکان پذیر می کند، زیرا سیستم های Mk 49 در ابتدا بخشی از سیستم موشکی ضد هوایی RAM است که تقریباً به تمام کشتی های جدید ساخت آمریکا مجهز است. بنابراین، ترکیب Griffin-B و Mk 49 به روشی نسبتاً ساده، دفاع از کشتی را در برابر دشمنان هوایی و سطحی در فواصل کوتاه و متوسط فراهم می کند. قابل ذکر است که اصل استفاده از یک پرتابگر برای موشک های ضد کشتی و ضدهوایی تا حدودی یادآور مفهوم مجموعه پرتاب Mk 41 نصب شده بر روی رزمناوهای آمریکایی پروژه Ticonderoga، ناوشکن های پروژه Arleigh Burke و همچنین است. مانند 17 نوع کشتی خارجی دیگر.
با وجود پرتابگر یکپارچه، موشک ضد کشتی AGM-175 کوچکتر از موشک ضد هوایی RIM-116 است: طول 1,1 متر، قطر 14 سانتی متر و وزن پرتاب 20 کیلوگرم. در این مورد، موشک حامل یک کلاهک پرانفجار با وزن 5,9 کیلوگرم است و تا بردی در حدود 5-5,5 کیلومتر (هنگام شروع از زمین یا از یک کشتی) پرواز می کند. هنگامی که از هواپیما پرتاب می شود، می توان به چهار برابر برد دست یافت. یک سیستم هدایت ترکیبی در ابعاد نسبتاً کوچک بدنه موشک حک شده است. بسته به موقعیت، Griffin-B می تواند از هدایت لیزری، اینرسی یا GPS استفاده کند. فقدان رادار یا هدایت حرارتی به دلیل برد کوتاه پرواز است: در فاصله پنج تا هفت کیلومتری از هدف، یک کشتی یا هواپیما می تواند به طور مستقل هدف را با لیزر روشن کند و موشکی را به سمت آن پرتاب کند. موشک AGM-175 Griffin-B هم اکنون در حال آزمایش است. پیش بینی می شود این موشک های ضد کشتی بخشی از تسلیح ناوهای پروژه LCS باشد.
RIM-116RAM
هنگام توسعه موشک AGM-175، کارمندان Raytheon تجربه ساخت موشک های کلاس های دیگر، از جمله ضد تانک و ضد هوایی را در نظر گرفتند. به همین ترتیب، وضعیت موشک‌های ضد کشتی کوتاه‌برد امیدوارکننده در کشورهای اروپایی در حال توسعه است و موشک ضد تانک آمریکایی AGM-114 Hellfire که پس از مدرن‌سازی بریمستون نامیده شد، مبنای پروژه Marconi Electronic Systems قرار گرفت. ، BAE Systems و MBDA. هدف از این کار اطمینان از امکان انهدام شناورهای کوچک با موشک های ضد تانک اصلاح شده است. تاکنون، آزمایش‌ها فقط تا حد پرتاب موشک از هواپیما پیش رفته است، اما مجموعه‌ای از تجهیزات برای نصب بر روی قایق‌های موشکی و کشتی‌های جنگی کوچک در حال توسعه است. برای هدایت، موشک بریمستون از سیستم ترکیبی استفاده می کند که تجهیزات اینرسی و راداری را با هم ترکیب می کند. علاوه بر این، تعیین هدف با استفاده از تجهیزات لیزری امکان پذیر است. این موشک 12 کیلوگرمی دارای موتور سوخت جامد است و می تواند با سرعت مافوق صوت تا XNUMX کیلومتر پرواز کند. در این سال چندین پرتاب آزمایشی موشک های بریمستون در آب های میدان آموزشی ایبرپورت (بریتانیا، ولز) انجام شد که طی آن قایق های مانور پرسرعت مورد شلیک قرار گرفتند.
موشک بریمستون
نسخه ضد کشتی موشک بریمستون هنوز در حال آزمایش است و یک پرتابگر برای استفاده از آن در قایق ها و کشتی ها در حال توسعه است. ظاهرا طراحی لانچر رو به اتمام است. واقعیت این است که یک سیستم موشکی بریمستون مبتنی بر کشتی تمام عیار در حال حاضر برای صادرات ارائه شده است. بنابراین، کنسرت MBDA در حال حاضر در حال مذاکره با امارات متحده عربی برای تجهیز قایق های جدید پروژه Ghannatha به چنین سیستم هایی است. با در نظر گرفتن ویژگی‌های نواحی آبی در دسترس امارات، می‌توان در مورد چشم‌اندازهای خوبی برای مذاکرات پیش‌بینی کرد. کاملاً ممکن است که در آینده بسیار نزدیک ابوظبی با ارتقاء پیکربندی قایق های جدید خود موافقت کند.
اولویت - محدوده
نسخه‌های ضد کشتی موشک‌های گریفین و بریمستون پاسخی به تهدید احتمالی تعداد زیادی از قایق‌های دشمن و کشتی‌های جنگی کوچک هستند که فقط از فاصله کوتاهی می‌توانند حمله کنند. در عین حال، احتمال برخورد بین سازندهای کشتی های بزرگ از جمله ناوهای هواپیمابر همچنان وجود دارد. برای چنین شرایطی، برد بلند موشک های ضد کشتی همچنان مرتبط است. علاوه بر این، تعدادی از پیشرفت ها مستلزم توسعه مداوم در جهت سنتی افزایش برد، سرعت و دقت پرواز است. در مورد پروژه های آمریکایی، این کارها علاوه بر این توسط چشم انداز منطقه اقیانوس آرام تحریک می شود. چین در حال ساخت یک ناوگان قدرتمند است، قصد دارد چندین ناو هواپیمابر را به طور همزمان راه اندازی کند و همچنین به ساخت موشک های ضد کشتی با برد 200 تا 250 کیلومتر افتخار می کند. آخرین اصلاحات موشک های آمریکایی خانواده هارپون - AGM-84 هوانوردی، RGM-84 مبتنی بر کشتی و UGM-84 مبتنی بر زیردریایی - برد شلیک حداقل 280 کیلومتر را فراهم می کند. در عین حال، بسیاری از مهمات قدیمی در انبارها وجود دارد که می تواند تنها 140-150 کیلومتر پرواز کند. بنابراین، برای حفظ برابری با ناوگان چینی، آمریکایی‌ها باید سرعت تولید و انتقال به نسخه‌های بعدی هارپون‌ها و همچنین ساخت موشک‌های دوربرد کاملاً جدید را افزایش دهند.
ظاهر پیشنهادی موشک های ضد کشتی مافوق صوت دوربرد LRASM B
در آغاز دهه 500، تحت نظارت آژانس دارپا، سه پروژه موشک های ضد کشتی با برد حداقل 158 کیلومتر به طور همزمان راه اندازی شد. دو برنامه اول اجرا شده توسط لاکهید مارتین هدف ایجاد دو نوع موشک ضد کشتی با ویژگی های متفاوت و یکپارچه ترین طراحی را دنبال می کرد. بنابراین، برنامه کلی LRASM (موشک ضد کشتی دوربرد) به دو پروژه تقسیم شد: LRASM-A و LRASM-B. در توسعه هر دو مهمات LRASM، از تجربه به دست آمده در جریان کار در پروژه قبلی AGM-450 JASSM استفاده می شود. به گفته برخی منابع، موشک LRASM-A قادر خواهد بود کلاهکی به وزن حدود 550 کیلوگرم را تا فاصله حداقل 600 تا 41 کیلومتری حمل کند. سیستم هدایت موشک ترکیبی از تجهیزات اینرسی و ماهواره ای و همچنین سرهای اپتوالکترونیک و رادار است. اطلاعاتی در مورد تجهیز LRASM-A به یک رایانه داخلی وجود دارد که در حافظه آن پایگاه داده امضای همه اهداف سطحی ممکن بارگیری می شود. بنابراین، موشک قادر خواهد بود به طور مستقل شی با اولویت را تعیین کند و به آن ضربه بزند. پرتاب LRASM-A از یک پرتابگر سیلو استاندارد Mk XNUMX انجام خواهد شد و بیشتر پرواز به سمت هدف با سرعت مادون صوت انجام خواهد شد.
موشک های ضد کشتی دوربرد LRASM A
موشک LRASM-B باید برد بسیار بیشتری نسبت به نسخه LRASM با حرف "A" داشته باشد. علاوه بر این، مشخصات نیروگاه و پرواز متفاوت است. برنامه ریزی شده بود که LRASM-B به یک موتور رم جت مجهز شود که به آن اجازه می دهد با سرعت مافوق صوت پرواز کند. قرار بود پرواز با سرعت بالا در ارتفاع بالا همراه با فرود پس از شناسایی هدف انجام شود. سیستم هدایت موشک LRASM-B قرار بود ساختاری مشابه با LRASM-A داشته باشد. هر دو موشک از خانواده LRASM برای جایگزینی موشک‌های هارپون در نظر گرفته شده بودند و بنابراین می‌توان آنها را نه تنها از کشتی، بلکه از هواپیما یا زیردریایی پرتاب کرد.
در آغاز سال جاری 2012، چندین اخبار در مورد برنامه LRASM ابتدا گزارش شد که کار بر روی نسخه مافوق صوت این موشک متوقف شده است. LRASM-B بیش از حد پیچیده و بی‌امید در نظر گرفته شد. دومین اتفاق ناخوشایند برای نیروی دریایی ایالات متحده، رها کردن نسخه "زیر آب" باقی مانده موشک LRASM-A بود. بنابراین، دامنه کاربردهای احتمالی موشک های امیدوارکننده به طور قابل توجهی کاهش یافته است، در درجه اول به دلیل رها شدن LRASM-B دورتر. در اردیبهشت ماه سال جاری، آزمایش‌های انفرادی سامانه‌های موشک LRASM-A آغاز شد و در تیرماه پایان کار بر روی سامانه هومینگ اعلام شد. اولین پرواز این موشک برای آغاز سال 2013 برنامه ریزی شده است و آزمایشات میدانی زودتر از سال 2014 آغاز خواهد شد. در ارتباط با چنین شرایط آزمایشی، پذیرش موشک جدید در خدمت زودتر از 2015-16 انجام خواهد شد.
رکوردهای مخفی سرعت و مسافت
یکی دیگر از برنامه های آژانس دارپا و لاکهید مارتین، RATTLRS (رویکرد انقلابی به حمله طولانی مدت بحرانی در زمان) نام دارد. با وجود زمان نسبتاً طولانی صرف شده برای توسعه این پروژه (حدود 8-10 سال)، تا کنون تمام اطلاعات در مورد آن فقط به داده های تکه ای محدود شده است. مشخص است که موشک امیدوار کننده RATTLRS باید با سرعت حدود 3-4M به سمت هدف پرواز کند. برای انجام این کار، به یک موتور توربوجت رولز رویس YJ102R مجهز خواهد شد که توسعه بیشتر ایدئولوژی است که برای اولین بار در موتور توربوجت پرت اند ویتنی J58-P4 (موتورهای هواپیمای لاکهید SR-71) استفاده شد. با قضاوت بر اساس داده های پرواز اعلام شده موشک RATTLRS، موتور جدید YJ102R باید به اصطلاح داشته باشد. طرح چرخه متغیر: با رسیدن به سرعتی در حد M = 2، موتور توربوجت با کمک دستگاه های اضافی شروع به کار به عنوان رمجت می کند که به شما امکان می دهد بدون افزایش مصرف سوخت کشش را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. هدف از ساخت موشک RATTLRS جایگزینی موشک های قدیمی BGM-109 Tomahawk است. آخرین بار اطلاعات رسمی در مورد پروژه موشک "انقلابی جدید" حدود دو یا سه سال پیش ظاهر شد. از آن زمان، وضعیت برنامه RATTLRS و همچنین ادامه آن، یک سوال بزرگ بوده است. احتمال ادغام بین برنامه های LRASM و RATTLRS را نباید رد کرد. دومی در این مورد جایگزین پروژه قبلی بسته شده LRASM-B خواهد شد.
پروژه RATTLRS
اگر پروژه RATTLRS شامل ایجاد یک موشک پرسرعت باشد، برنامه دیگری از آژانس دارپا اهداف دیگری را دنبال می کند. موشک امیدوار کننده ArcLight باید برد قابل توجهی را افزایش دهد. اساس ArcLight جدید ضد موشک RIM-161 SM-3 است که عملکرد پروازی بالایی دارد. با توجه به اینکه SM-3 به عنوان رهگیر جنبشی موشک های بالستیک دشمن ساخته شده است، با سرعتی در حدود 2700 متر در ثانیه پرواز می کند و می تواند اهدافی را در فاصله 500 کیلومتری از محل پرتاب یا شلیک کند. در ارتفاع 150-160 کیلومتری. بنابراین، حتی بدون در نظر گرفتن اثربخشی سیستم هدایت، موشک RIM-161 مبنای خوبی برای ایجاد سلاح های هدایت شونده ضد کشتی دوربرد است. علاوه بر این، موشک SM-3 و "اصلاح" آن ArchLight کاملاً با پرتابگر جهانی Mk 41 سازگار است که به همه کشتی های جدید نیروی دریایی ایالات متحده اجازه می دهد تا به سرعت و بدون دردسر به این موشک های ضد کشتی منتقل شوند. ظاهر دقیق موشک ArcLight هنوز کاملا مشخص نیست. به احتمال زیاد، ابعاد و وزن قابل توجهی در مقایسه با پایه SM-3 خواهد داشت (طول ضد موشک 6,55 متر، قطر بدنه 0,35 متر، وزن پرتاب یک و نیم تن است). مشخصات موشک ضد موشک RIM-161 حاکی از آن است که وزن کلاهک ضد کشتی ArcLight بعید است بیش از 100-120 کیلوگرم باشد. چنین فداکاری هایی در قالب کاهش "بار بار" باید برای برآورده کردن نیاز پایه برد انجام شود. طبق تکلیف اولیه، ArcLight RCC باید اهدافی را در فواصل 2300 مایلی (حدود 3700 کیلومتری) از محل پرتاب هدف قرار دهد. بنابراین، از نظر ویژگی های آن، در درجه اول در برد، موشک ضد کشتی ArcLight به طور قابل توجهی از همه موشک های ضد کشتی و / یا کروز ایالات متحده، از جمله AGM-129 ACM از کار افتاده و جایگزینی برنامه ریزی شده برای BGM-109 Tomahawk فراتر خواهد رفت. در عین حال، وضعیت پروژه ArcLight فاش نشد، بنابراین آزمایشات اولیه و توقف کامل کار را نمی توان رد کرد.
***
همانطور که می بینید، ایالات متحده به توسعه سلاح های جدید، از جمله سلاح هایی با ویژگی های بسیار بهتر از سلاح های موجود ادامه می دهد. شایان ذکر است جسارت برنامه های جاری و تلاش برای متحد کردن انواع موشک ها. ایده یک موشک ضد کشتی فوق کوتاه برد بسیار جالب توجه است. شاید بیست یا سی سال پیش، پیشنهاد شلیک موشک به اهدافی در فاصله 5-10 کیلومتری یک شوخی احمقانه تلقی شود که برای توپخانه نیروی دریایی جذاب است. با این وجود، حتی در هنگام استفاده از پایه های تفنگ، چنین موشک های ضد کشتی می توانند مورد استفاده قرار گیرند، زیرا موشک حامل بار انفجاری بزرگتر از پرتابه است و همچنین توانایی اصلاح مسیر پرواز را دارد.
با این حال، موشک های ضد کشتی با برد بیش از 3000 کیلومتر بسیار جالب تر هستند. به طور کلی، ارائه چنین محدوده ای از نظر فنی چیز خاصی دشوار نیست. ایجاد یک سیستم کنترل و همچنین "زیرساخت" همراه با آن بسیار دشوارتر خواهد بود، که در آن موشک نه تنها می تواند به چنین منطقه هدف دوردست برسد، بلکه یک کشتی دشمن را نیز شناسایی کرده و سپس آن را نابود کند. برای ارائه چنین قابلیت هایی، همان ArchLight باید دارای سرعت پرواز بالا و/یا سیستم جستجوی هدف کامل باشد. بنابراین، روش اصلی در حال حاضر هدف گیری موشک های ضد کشتی به سمت هدف تقریباً تنها روش ممکن برای موشک های دوربرد و سرعت بالا می شود. قابل ذکر است که هم LRASM و هم RATTLRS و احتمالاً ArcLight، اصل اشاره یکسانی دارند. قبل از پرتاب، آنها در واقع باید فقط منطقه هدف و نوع آن را بدانند. علاوه بر این، موشک به طور خودکار، با توجه به سیگنال های سیستم ناوبری اینرسی یا ماهواره ای، به یک منطقه معین می رسد و به طور مستقل با استفاده از تجهیزات نوری و / یا راداری هدف را در آن جستجو می کند.
این روش هدف گیری یک هدف دارای یک نقطه ضعف مشخص است: تحت شرایط خاص (داده های اطلاعاتی نادرست یا مشکل در انتقال داده ها روی اهداف شناسایی شده)، کشتی های دشمن ممکن است فرصت داشته باشند منطقه ای را که موشک به آن ارسال شده است ترک کنند. در این راستا، در کنار برد مهمات، افزایش سرعت آن ضروری است که مشکلات فنی قابل درک را به دنبال دارد. علاوه بر این، سرعت بالای یک موشک ضد کشتی، احتمال رهگیری آن توسط سامانه های پدافند هوایی مستقر در کشتی را کاهش می دهد و احتمال اصابت به هدف را افزایش می دهد. بنابراین، برای عملیات عادی یک موشک پرسرعت، دوربرد و - مهمتر از همه - گران قیمت، لازم است که سیستم های شناسایی و تعیین هدف مناسب ایجاد شود: هوانوردی، ماهواره و غیره.
به هر شکلی، با توسعه مناسب تمامی تجهیزات و فرآیندهای کمکی مرتبط، کشوری مجهز به موشک‌های ضد کشتی دوربرد در درگیری‌های بزرگ نیروی دریایی مزیتی برای خود فراهم می‌کند. در مورد موشک های ضد کشتی فوق کوتاه برد، آنها هنوز هم مانند یک کنجکاوی نظامی-فنی به نظر می رسند. در عین حال، این مسیر چشم انداز خاصی دارد و به احتمال زیاد آینده صادراتی خوبی خواهد داشت. احتمالا کشورهای کوچک جهان سوم به چنین سیستم هایی علاقه مند خواهند شد.
به نقل از وب سایت ها:
http://globalsecurity.org/
http://flightglobal.com/
http://raytheon.com/
http://lockheedmartin.com/
http://darpa.mil/
http://mbda.net/
http://oborona.ru/
http://aviationweek.com/
http://defense-update.com/
http://lenta.ru/
http://bbc.co.uk/