بررسی نظامی

کشتی های هوایی روسیه قبل از سال 1917

6
کشتی های هوایی (از کلمه فرانسوی dirigeable - کنترل شده) به هواپیماهای سبک تر از هوا گفته می شود. آنها ترکیبی از یک بالون با یک پروانه (معمولاً یک محرک پیچ با موتور احتراق داخلی یا یک موتور الکتریکی) و همچنین یک سیستم کنترل وضعیت (به اصطلاح سکان کنترل) هستند که به لطف آن کشتی های هوایی می توانند به داخل حرکت کنند. در هر جهت، صرف نظر از جهت جریان باد. کشتی‌های هوایی بدنه‌ای دراز دارند که با گاز بالابر (هیدروژن یا هلیوم) پر می‌شود که مسئول ایجاد بالابر هواست.


اوج شکوفایی کشتی های هوایی در آغاز قرن بیستم، دوره جنگ جهانی اول و زمان بین جنگ های جهانی است. جنگ جهانی اول به این نوع فناوری کمک کرد تا خود را به عنوان بازوها. چشم انداز استفاده از کشتی های هوایی به عنوان بمب افکن در اروپا حتی قبل از شروع جنگ جهانی اول و استفاده واقعی آنها در این نقش شناخته شده بود. در سال 1908، نویسنده انگلیسی جی. ولز، در کتاب خود "جنگ در هوا" توضیح داد که چگونه کشتی های هوایی جنگی کل شهرها را نابود می کنند و ناوگان.

برخلاف هواپیماها، کشتی‌های هوایی در آغاز جنگ جهانی اول نیرویی قدرتمند بودند (در حالی که هواپیماهای شناسایی سبک می‌توانستند فقط چند بمب کوچک حمل کنند). در آغاز جنگ، یکی از قدرتمندترین قدرت های هوانوردی روسیه بود که یک پارک بزرگ هوانوردی در سن پترزبورگ با بیش از 20 کشتی هوایی داشت و آلمان که در آن زمان دارای 18 هواپیما از این نوع بود.
کشتی های هوایی روسیه قبل از سال 1917
کشتی هوایی "آلباتروس"

در طول جنگ، کشتی های هوایی نظامی مستقیماً تابع فرماندهی اصلی بودند. گاه در اختیار ارتش ها و جبهه های جنگی قرار می گرفتند. در همان ابتدای جنگ از کشتی های هوایی در مأموریت های رزمی تحت رهبری افسران ستاد کل اعزامی به آنها استفاده می شد. در این مورد به فرماندهان کشتی هوایی نقش افسران دیده بان محول شد. شایان ذکر است که به لطف موفقیت Schütte-Lanz و راهکارهای طراحی موفق Count Zeppelin، آلمان در زمینه ساخت کشتی هوایی برتری قابل توجهی نسبت به سایر کشورهای جهان داشت. استفاده صحیح از این مزیت می تواند مزایای بسیار زیادی برای آلمان به خصوص برای اجرای عملیات شناسایی عمیق به همراه داشته باشد. هواپیماهای آلمانی می توانند مسافت 2-4 هزار کیلومتر را با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت طی کنند. در همان زمان ، کشتی های هوایی می توانستند تن ها بمب را روی سر دشمن بیاورند ، بنابراین فقط حمله یک کشتی هوایی در 14 اوت 1914 به آنتورپ منجر به تخریب کامل 60 خانه شد ، 900 خانه دیگر آسیب دید.

К داستان ساخت کشتی هوایی روسیه با این جمله که روس ها دیر مهار می شوند، اما سریع رانندگی می کنند بسیار مناسب است. در قرن نوزدهم، بالن های کنترل شده هرگز به آسمان روسیه نرفته بودند. بسیاری، به ویژه محققان غربی هوانوردی، معتقدند که این امر نتیجه عقب ماندگی روسیه تزاری بوده است، اما این گفته درست نیست. تقریباً تمام تجهیزات لازم قبلاً در روسیه مانند کشورهای توسعه یافته اروپا تولید می شد ، اما آنها تصمیم گرفتند با کشتی های هوایی منتظر بمانند تا پول عمومی را هدر ندهند. تصمیم گرفته شد که بهتر است از طرح های آماده و موفق استفاده کنیم و تنها پس از آن آنها را با اهداف و واقعیت های عملیاتی خود تطبیق دهیم.

تنها در سال 1906 خطوط یک کشتی هوایی شروع به ظهور کرد که برای کپی کردن و انطباق بعدی آن برای استفاده در قلمرو روسیه مناسب بود. اداره مهندسی اصلی امپراتوری روسیه به طور ویژه یک هیئت کامل از مهندسان و متخصصان را به فرانسه فرستاد تا پیشرفته ترین شیوه های ساخت کشتی هوایی را در محل تسلط دهند. انتخاب به نفع فرانسه، و نه آلمان با زپلین های غول پیکرش که به آسمان برمی خیزند، با این واقعیت توضیح داده شد که در آن سال ها آلمان به دشمن ژئوپلیتیکی امپراتوری روسیه تبدیل شد و تمام آخرین تحولات و آزمایشات نظامی آلمان محاصره شده بود. با حجابی از رازداری در همان زمان، "پرده کامل" وجود نداشت و ستاد کل اطلاعات را از طریق شبکه اطلاعاتی و کاملاً هشدار دهنده دریافت کرد. غول هایی مانند کشتی های هوایی زپلین با یک ضربه می توانند کل هنگ قزاق را با زمین مخلوط کنند یا مرکز سنت پترزبورگ را به شدت ویران کنند.
کشتی هوایی "Albatros-2" بر فراز پتروگراد

پس از آن بود که لحظه ای فرا رسید که روسیه نیاز به شروع فعالیت داشت، تاخیر بیشتر می تواند عواقب جدی برای بسیاری از واحدهای نظامی و شهرهای کشور داشته باشد. در اینجا لحظه ای فرا می رسد که بسیاری از محققان خارجی (به ویژه آلمانی) هوانوردی در بسیاری از موارد اتفاق نظر ندارند و چنین حذفیاتی مانند دروغ است. آنها شروع به بررسی ساخت کشتی هوایی در امپراتوری روسیه جدا از توسعه می کنند هواپیمایی بطور کلی. این واقعیت را در نظر نمی گیرد که عقب ماندگی کشور در ساخت کشتی های هوایی بمب افکن با توسعه ناوگان هوایی هواپیماهای دوبال مجهز به مسلسل های سنگین جبران شده است. برای کشتی های هوایی آلمانی، ملاقات با چنین هواپیماهایی (به ویژه چندین هواپیما) مساوی با مرگ بود.

فقط این می تواند این واقعیت را توضیح دهد که Zeppelins آلمان هرگز به روسیه پرواز نکرد. دو هواپیماهای روسی می توانستند بسیار موثر با آنها مبارزه کنند. برای اولین بار در تاریخ هوانوردی، خلبانان روسی شروع به استفاده از یک تکنیک ویژه برای مبارزه با کشتی های هوایی غول پیکر کردند: خلبانان با نزدیک شدن به هدف به نوبه خود، کابین کشتی های هوایی را با مسلسل های قدرتمند خود به غربال تبدیل کردند و پس از آن شکست خوردند. بیشتر فرماندهی و کنترل آنها. در دور دوم، هواپیما می توانست از جدیدترین سلاح های آن زمان استفاده کند - راکت های آتش زا غیر هدایت شونده. اگرچه می توان آنها را موشک های کششی نامید، اما بیشتر از همه آنها فقط در اندازه های بزرگ شبیه ترقه های مدرن "روی چوب" بودند. چنین موشک هایی می توانند یک کشتی هوایی را با یک گلوله آتش بزنند.

اگر در مورد کشتی های هوایی روسی صحبت کنیم ، آنها بیشتر طبق اصل "بودن" تولید شدند. در سال 1908 اولین کشتی هوایی داخلی با نام "آموزش" به آسمان رفت. در آن زمان هیچ نتیجه برجسته ای از این دستگاه انتظار نمی رفت، زیرا یک نیمکت آزمایشی تمام عیار بود. در همان زمان، "Training" برای آن سال ها نرخ صعود مناسبی داشت و از عملکرد "Zeppelins" پیشی گرفت و اغلب برای آموزش خدمه هواپیما استفاده می شد.
کشتی هوایی "Condor" در حال پرواز

در سال 1909، روسیه یک کشتی هوایی نیمه سخت از فرانسه خریداری کرد که به نام Lebed نامگذاری شد. در این کشتی هوایی، نه تنها تاکتیک های استفاده آنها، بلکه مناسب بودن کلی کشتی های هوایی برای شرکت در خصومت ها نیز تقویت شد. با این حال، نتایج به دست آمده ناامید کننده بود. در صورتی که دشمن دفاع هوایی توسعه یافته ای داشت، کشتی های هوایی از یک نیروی مهاجم به یک هدف بزرگ تبدیل می شدند.

در آن زمان تنها تصمیم درست در آن زمان در محافل ارتش روسیه گرفته شد که جلوتر از زمان خود بود. کشتی های هوایی فقط نقش هواپیماهای شناسایی هوایی را داشتند که می توانستند برای مدت طولانی در هوا باشند و بر فراز خط مقدم شناور باشند. در همان زمان، هواپیمای بمب افکن به عنوان نیروی ضربت اصلی (برای اولین بار در تاریخ) انتخاب شد. در روسیه بود که مهندسان هوانوردی Sikorsky و Mozhaysky اولین هواپیمای استراتژیک جهان - بمب افکن Ilya Muromets را توسعه دادند که می توانست تا 500 کیلوگرم را سوار کند. بمب ها گاهی برای افزایش بار بمب، بخشی از مسلسل های دفاعی و مهمات از کشتی خارج می شد. در عین حال، این هواپیماها می توانند در یخبندان، مه، باران بلند شوند و برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار گیرند. این هواپیمای بمب افکن بود که آینده داشت، این کشتی ها جایگزین کشتی های هوایی شدند.

کشتی های هوایی روسیه قبل از سال 1917

اولین کشتی هوایی روسیه "آموزش". در سال 1908 در روسیه ساخته شده است. طول - 40 متر، قطر - 6,6 متر، حجم پوسته - 2 متر مکعب. متر، قطر - 000 متر، حداکثر سرعت - 6,6 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "آموزش"

کشتی هوایی "قو". در سال 1909 در فرانسه خریداری شد (نام اصلی "Lebaudy"، ساخته شده در سال 1908). این اولین کشتی هوایی بود که وزارت نظامی به خارج از کشور سفارش داد. طول - 61 متر، قطر - 11 متر، حجم پوسته - 4 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 500 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "قو"

کشتی هوایی "کرچت". این در سال 1910 در روسیه ساخته شد، طول - 70 متر، قطر - 11 متر، حجم پوسته - 6 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 900 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "کرچت"

کشتی هوایی "برکوت". در سال 1910 از فرانسه خریداری شد (نام اول "Clement-Bayard" بود که در سال 1910 ساخته شد). طول - 56 متر، قطر - 10 متر، حجم پوسته - 3 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 500 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "برکوت"

کشتی هوایی "Dove". طبق پروژه استادان Van der Fleet و Boklevsky و همچنین مهندس V.F. Naydenov با مشارکت کاپیتان B.V در سال 1910 در روسیه در کارخانه Izhora واقع در کلپینو در نزدیکی پتروگراد ساخته شد. گولوبووا طول - 50 متر، قطر - 8 متر، حجم پوسته - 2 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 270 کیلومتر در ساعت. در طول جنگ جهانی اول، این کشتی هوایی تعدادی پرواز شناسایی انجام داد، در حالی که Dove بر فراز خط مقدم پرواز نکرد. در اکتبر 50 ، او به لیدا تخلیه شد ، جایی که کشتی هوایی برچیده شد ، فقط در تابستان 1914 دوباره مونتاژ شد ، اما از آنجایی که کشتی هوایی در یک بیواک باز بود ، پوسته آن در طول طوفان آسیب دید.
کشتی هوایی "Dove"

کشتی هوایی "هاوک". در سال 1910 در روسیه توسط شرکت سهامی Dux واقع در مسکو تولید شد. طراح A. I. Shabsky بود. طول - 50 متر، قطر - 9 متر، حجم پوسته - 2 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 800 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "هاوک"

کشتی هوایی "مرغ دریایی". در سال 1910 در فرانسه خریداری شد (نام اول Zodiac-VIII بود که در سال 1910 ساخته شد). طول - 47 متر، قطر - 9 متر، حجم پوسته - 2 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 140 کیلومتر در ساعت. در همان سال 47، یک کشتی هوایی مشابه Zodiac-IX، به نام بادبادک، در فرانسه خریداری شد.
کشتی هوایی "بادبادک"

کشتی هوایی "کرکس". در سال 1910 از آلمان خریداری شد (نام اصلی "Parseval PL-7"، ساخته شده در سال 1910). طول - 72 متر، قطر - 14 متر، حجم پوسته - 7 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 600 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "کرکس"

کشتی هوایی "فورسمن". این توسط روسیه در سوئد به دستور وزارت نظامی روسیه خریداری شد. این کشتی هوایی کوچکترین در جهان است. قرار بود یک سری از این کشتی های هوایی کوچک برای انجام خدمات اطلاعاتی در ارتش روسیه خریداری شود. مشخص نیست که آیا کشتی هوایی در روسیه تحویل داده شده است یا خیر. به دلیل حجم کم کشتی هوایی، وی تله کابین نداشت که به جای آن از تخته ای برای نشستن خلبان و مکانیک استفاده شده بود که وزن موتور آن 28 اسب بخار بود. 38 کیلوگرم بود. طول - 36 متر، قطر - 6 متر، حجم پوسته - 800 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 43 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "فورسمن"

کشتی هوایی "کوبچیک". این در سال 1912 در روسیه در کارخانه دوفلون، کنستانتینوویچ و شرکت ساخته شد، طراح آن نمچنکو بود. طول - 45 متر، قطر - 8 متر، حجم پوسته - 2 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 150 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "کوبچیک"

کشتی هوایی "فالکون". در سال 1912 در روسیه در کارخانه ایزورا ساخته شد. طول - 50 متر، قطر - 9 متر، حجم پوسته - 2 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 500 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "فالکون"

کشتی هوایی "Albatross-II". در سال 1913 در روسیه بر اساس کشتی هوایی "Albatross" ساخته شده در کارخانه ایزورا در سال 1912 ساخته شد. در قسمت میانی کشتی هوایی یک ارتفاع وجود دارد - یک لانه مسلسل. طول - 77 متر، قطر - 15 متر، حجم پوسته - 9 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 600 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "Albatros-II"

کشتی هوایی "کاندور". در سال 1913 در فرانسه به دست آمد (نام اول "Clement-Bayard" بود که در سال 1913 ساخته شد). طول - 88 متر، قطر - 14 متر، حجم پوسته - 9 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 600 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "کاندور"

کشتی هوایی "Parseval-II" (احتمالاً "Petrel" نامیده می شود). در آلمان خریداری شد (نام اول "Parseval PL-14" بود که در سال 1913 ساخته شد). این کشتی هوایی از نظر مشخصات پروازی در بین تمامی کشتی های هوایی روسیه قبل از سال 1915 بهترین بود. طول - 90 متر، قطر - 16 متر، حجم پوسته - 9 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 600 کیلومتر در ساعت.
کشتی هوایی "Parseval-II"

کشتی هوایی "غول". این کشتی در سال 1915 در روسیه توسط کارخانه کشتی سازی بالتیک در یک قایقخانه ویژه در روستای سالیزی در نزدیکی پتروگراد ایجاد شد. طول - 114 متر، قطر - 17 متر، حجم پوسته - 20 متر مکعب. متر، حداکثر سرعت - 500 کیلومتر در ساعت. این کشتی بزرگ ترین کشتی هوایی ساخته شده در امپراتوری روسیه بود، اما در اولین پرواز خود سقوط کرد.
کشتی هوایی "غول"

کشتی های هوایی "Chernomor-1" و "Chernomor-2". آنها در سال 1916 از بریتانیای کبیر خریداری شدند (نام اول "ساحلی" بود که در سال 1916 ساخته شد). حجم پوسته 4 متر مکعب است. متر، حداکثر سرعت - 500 کیلومتر در ساعت. در مجموع، 80 فروند از این نوع سفارش داده شد، در نتیجه، چرنومر-4 و چرنومر-1 تعدادی پرواز انجام دادند، چرنومر-2 در قایق خانه سوخت و چرنومر-3 هرگز مونتاژ نشد.
کشتی هوایی "چرنومور"


منابع اطلاعات:
-http://skyairs.narod.ru/russ.htm
-http://humus.livejournal.com/1936599.html
-http://www.dolgoprud.org/photo/?sect=9&subsect=94&page=1
-http://ru.wikipedia.org
نویسنده:
6 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 18 دسامبر 2012 08:29
    0
    گام های کودک حمل و نقل هوایی ...
    بگذریم که در این زمینه چیز خاصی برای لاف زدن وجود نداشت! یا خریده یا خراب شده...
  2. بزرگ کم
    بزرگ کم 18 دسامبر 2012 12:08
    +1
    همیشه مشکلات کشتی های هوایی وجود داشته فقط زمان آنها هنوز نرسیده است
  3. شوروپ
    شوروپ 18 دسامبر 2012 13:40
    0
    گجت های عجیب و غریب
    بیشتر آنها در فرانسه با وام فرانسوی با روبل طلای روسیه خریداری شدند.
    میسترال به سرنوشت مشابهی دچار نخواهد شد؟
  4. KIR
    KIR 18 دسامبر 2012 18:01
    +1
    آره!!! خب چی بگم هر چقدر هم که فریبمون میدن ولی به هر حال بالاخره ما اولین نفریم که راه درست رو میزنیم، بمب افکن های روسیه اولین هستند!!!
    و به احتمال زیاد دریزه کمکی باقی می ماند و به زودی به طور کامل دفن می شود ، این بسیار به "هوا" بستگی دارد.
    با تشکر فراوان از نویسنده!!! برای روشنگری
  5. همسوم20
    همسوم20 29 دسامبر 2012 19:10
    0
    اولین اشتباه بشر نیست.
  6. الکس
    الکس 21 نوامبر 2013 15:48
    +3
    احترام به نویسنده! برای اولین بار با چنین لیست مفصلی از کشتی های هوایی روسیه روبرو می شوم. باز هم ممنون و یک "+" شایسته!