چند روز پیش، صحبت در مورد "میسترال ها" با قدرتی تازه به صدا درآمد. دلیل این امر انتشار ودوموستی بود که با استناد به برخی منابع در وزارت دفاع و در یک شرکت دفاعی ناشناس اطلاعات جالبی را ارائه کرد. در این مقاله آمده بود که دو کشتی اول برای نیروی دریایی روسیه تکمیل می شود، در حالی که ساخت سومین و چهارمین کشتی که قرار بود در شرکت های کشتی سازی روسیه ساخته شود، لغو شد. به نفع چنین تصمیمی، بحثی در مورد نگرش منفی ملوانان نظامی به ایده خرید کشتی های فرود خارجی مطرح شد.
بلافاصله اخبار گزارش های دیگری با ماهیت متفاوت در مورد امتناع از ساخت دو کشتی در کارخانه کشتی سازی آنها ظاهر شد. دبیر مطبوعاتی شرکت کشتی سازی متحد A. Kravchenko گفت که سازمان او از هیچ برنامه ای از وزارت دفاع برای کنار گذاشتن ساخت سومین و چهارمین میسترال آگاه نیست. قراردادهای ساخت این کشتی ها هنوز منعقد نشده است، اما همانطور که قبلاً بارها گفته شده است، در ماه های آینده امضا خواهد شد. تنها چند ساعت پس از اخبار سرویس مطبوعاتی USC، اطلاعات جدیدی منتشر شد. ریانووستی از طریق کانال های خود در وزارت دفاع متوجه شد که هیچ کس واقعاً از دو فرود کشتی خودداری نکرده است، فقط ساخت آنها دیرتر از برنامه ریزی قبلی آغاز می شود. استقرار کشتی های سوم و چهارم از سال 2013 به سال 2016 موکول شده است. به همین ترتیب، مهلت های تحویل کشتی های تمام شده به ناوگان نیز تغییر کرده است.
در نتیجه، وضعیت روشن شد و گزارش های منبع ودوموستی تایید نشد. به سختی می توان گفت که آیا این خبر مورد انتظار بود یا خیر. پس از تغییر وزیر دفاع، بسیاری از کارشناسان و علاقه مندان شروع به تغییراتی در دوره وزارت نظامی کردند که در درجه اول مربوط به تعدادی از تصمیمات بحث برانگیز در زمان وزیر قبلی A. Serdyukov بود. قرارداد ساخت «میسترال» فقط متعلق به این دسته بود. با این حال، در نهایت معلوم شد که کشتی های تهاجمی آبی خاکی جدید قطع نمی شوند، بلکه به سادگی چند سال بعد ساخته می شوند. در واقع این ماهیت بحث برانگیز قرارداد روسیه و فرانسه بود که بیشترین توجه را به تمام برنامه های وزارت دفاع ما در مورد خرید میسترال ها جلب کرد.
این جنبه از کل داستان با کشتی های فرانسوی می تواند ماهیت "احساس" فعلی را روشن کند. از آنجایی که بخشی از مردم اعم از کارشناسان و نظامیان با تصمیم رهبری قدیمی وزارت دفاع موافق نیستند و خرید ناوهای خارجی را فایده نمی دانند، می تواند به «مخاطبان» اخبار تبدیل شود. . شاید منبع ودوموستی به سادگی در مورد انعقاد قراردادهای ساخت میسترال سوم و چهارم اطلاعات مناسبی نداشته باشد که بر کیفیت خبر اول تأثیر گذاشته است. علاوه بر این، نمی توان نسخه یک تلفن آسیب دیده را حذف کرد. به هر حال، اگر منبعی در وزارتخانه وجود داشته باشد، یا اطلاعات او خیلی درست نبوده یا اطلاعات صحیح بعداً به اشتباه تفسیر شده است.
قابل ذکر است که حل و فصل وضعیت مورد مناقشه توسط بیانیه رسمی سرویس مطبوعاتی USC تقریباً هیچ تأثیری بر روند اختلافات بین مردم علاقه مند نداشت. نکات ظریف تاکتیکی و فنی میسترال ها همچنان مورد بحث قرار می گیرد، و همچنین در مورد نیاز آنها به ناوگان ما. مانند قبل، حامیان خرید بر امکان دستیابی به فن آوری های مدرن و تجربه خارجی تاکید می کنند که نتیجه ضروری ساخت کشتی در کارخانه های روسیه خواهد بود. انتقال فناوری های مربوط به دو پیشرفت فرانسوی اغلب ذکر شده است: سیستم اطلاعات و کنترل جنگی SENIT-9 و سیستم ارتباطی SIC-21. در عین حال، بحثی در قالب همکاری احتمالی آینده مطرح می شود. از نظر تئوری، روسیه و فرانسه در آینده می توانند پروژه های مشترکی از هر قایق و کشتی رزمی که به کشورهای ثالث عرضه می شود، ایجاد کنند. این موضوع بارها و بارها در پرتو دسته ای از تسلیحات و تجهیزات نظامی مطرح شده است و تقریباً همیشه چنین همکاری هایی تنها با واکنش مثبت مقامات دو کشور مواجه می شود.
در مقابل خرید و ساخت کشتی های پروژه فرانسوی، استدلال های متقابل کمتر آشنا و مورد انتظاری وجود ندارد. اول از همه، نیاز به چنین کشتی هایی برای نیروی دریایی روسیه مورد انتقاد قرار می گیرد. عقیده رایجی وجود دارد که ناوگان روسیه به سادگی به چنین کشتی های فرود نیازی ندارد ، زیرا تفنگداران دریایی ما جایی برای انجام عملیات فرود با استفاده از چنین تجهیزاتی ندارند. دومین مورد در فهرست موضوعات مورد انتقاد، انتقال فناوری است. شک و تردیدهای خاصی در مورد امکان فرانسه برای انتقال هرگونه فناوری عمده، در درجه اول مربوط به تجهیزات الکترونیکی وجود دارد. همچنین برای عموم مردم کاملاً مشخص نیست که آیا اسناد کامل در مورد CIMS و ارتباطات به روسیه منتقل می شود یا خیر. ویژگی های اعلام شده این سیستم ها بسیار بالا و جالب به نظر می رسد، با این حال، تعدادی از کارشناسان نگرانی های خاصی در مورد پنهان کردن برخی از اطلاعات خاص که دارای اولویت حیاتی از کشتی سازان روسی و ارتش هستند، دارند.
شایان ذکر است که پس از چندین سال اختلاف، مخالفان خرید میسترال ها گاهی اوقات با لزوم تجهیز ناوگان ما به چنین کشتی هایی موافقت می کردند. در واقع، امروز نیروی دریایی روسیه حدود دوازده کشتی بزرگ فرود دارد که جدیدترین آنها در اوایل دهه نود به بهره برداری رسید. تعداد لندینگ کرافت به طرز محسوسی بیشتر است. علاوه بر این، این تکنیک به طور قابل توجهی جوان تر است. با این وجود، در ناوگان ما حتی یک کشتی متعلق به کلاس کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی وجود ندارد. بنابراین، "میسترال"های فرانسوی می توانند کمی جنبه های کمی و کیفی قابلیت های فرود نیروی دریایی روسیه را بهبود بخشند. سایر تفاوت های ظریف تضاد بین المللی هنوز موضوع بحث است.
ویژگی اصلی همه اتفاقات پیرامون میسترال ها همچنان تصمیم وزارت دفاع است. قرارداد ساخت دو کشتی اول، علیرغم همه جنجال ها و انتقادها، امضا شد و در حال حاضر دلایل خوبی برای انتظار انعقاد توافقات در مورد ساخت میسترال های بعدی وجود دارد. به عبارت دیگر، وزارت دفاع روسیه قبلاً در مورد نیازهای خود تصمیم گرفته است. این تصمیم رهبری نیروهای مسلح حاکی از آن است که طرف فرانسوی با انتقال تمام فناوری ها، اسناد و تجهیزات لازم موافقت کرده است. در غیر این صورت به سختی رایزنی ها و مذاکرات به امضای قرارداد می رسید. علیرغم انتقاداتی که از رهبری وقت وزارت دفاع صورت گرفت، این معامله برای کشور ما ضرری به نظر نمی رسد.
با این حال، تغییر زمان ساخت کشتی‌های فرود سوم و چهارم ممکن است دلیلی برای برخی شبهات باشد. شاید در انتقال فناوری مشکلاتی وجود داشت یا فرانسه تصمیم گرفت از کمک به سازماندهی تولید میسترال در کارخانه های روسیه امتناع کند. اگر چنین فرضی درست باشد، شاید در آینده نزدیک پیام های جدیدی در مورد آینده پروژه منتشر شود. علاوه بر این، تعداد کشتی های فرود جهانی ممکن است در نهایت به تنها دو فروند در فرانسه محدود شود. به هر طریقی، من می خواهم امیدوار باشم که تصمیم رهبری قبلی وزارت دفاع جدی و مدبرانه بوده و اجرای بیشتر مفاد قرارداد روسیه و فرانسه با آرامش و بدون تغییر مسیر ادامه یابد.
به نقل از وب سایت ها:
http://vedomosti.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://rg.ru/