ناموفق R-10: چرا هواپیمای چند منظوره نمان به بمب افکن کوتاه برد سوخو باخت

یکی از وسایل نقلیه بالدار که به عنوان بخشی از مسابقه ایوانف توسعه یافت، که در دهه 30 در اتحاد جماهیر شوروی برگزار شد، یک هواپیمای شناسایی تک موتوره چند منظوره، بمب افکن سبک و هواپیمای تهاجمی R-10 ("هواپیمای شناسایی دهم") بود.

لازم به یادآوری است که مسابقه فوق با هدف توسعه هواپیمایی که قرار بود جایگزین هواپیماهای دوبال منسوخ خانواده R-5 در ارتش شود، برگزار شد.

توسعه یک هواپیمای بالدار جدید در سال 1934 به رهبری جوزف گریگوریویچ نمان آغاز شد. قبلاً در سال 1936، P-10 اولین پرواز خود را انجام داد.

طبق مشخصات فنی، این هواپیما با ساختار چوبی و پوسته تخته چندلای تقویت شده، مجهز به موتور داخلی M-22 با قدرت 480 اسب بخار، قرار بود به سرعت 340 کیلومتر در ساعت و مسافت های بالاتر پرواز کند. تا 1200 کیلومتر و رسیدن به سقف 7,8 کیلومتر.

P-10 که مجهز به دو مسلسل بود، باید یک بمب 200 تا 500 کیلوگرمی را نیز حمل کند.

بعداً برنامه ریزی شد که موتور با M-712 25 اسب بخاری که تحت لیسانس Wright Cyclone SGR-1820 ساخته شده بود جایگزین شود که سرعت را به 388 کیلومتر در ساعت و برد پرواز را به 1450 کیلومتر افزایش می داد.

در واقع، کارخانه هواپیماسازی خارکف به طور کامل با الزامات فنی کنار آمد. در سال 1939، یک سری کوچک از اصلاحات P-10 حتی با نام KhAI-52 (KhAI-51) تولید شد که برای موتور M-62 800 اسب بخار اصلاح شده بود. s.، سپس - تحت M-63 با 900 اسب بخار. با.

در همان زمان، علیرغم این واقعیت که از سال 1937 تا 1940، 493 واحد R-10 تولید شد، این هواپیما هرگز در ارتش سرخ ریشه نگرفت و جای خود را به Su-2 داد (یکی دیگر از پیشرفت ها در چارچوب رقابت ایوانوف). ). درست است، انصافا، شایان ذکر است که R-10 هنوز هم موفق شد در نبردها شرکت کند. مثلا در خلخین گل.

پس چرا هواپیمای چند منظوره جدید در سال 1940 متوقف شد؟

اولاً، با وجود برتری آن نسبت به R-5 در سرعت و ویژگی های پرواز، R-10 در تسلیحات، هم سلاح های کوچک و هم بمب، از هواپیمای دوبال افسانه ای پایین تر بود.

ثانیا، و این مهمتر از همه، در طول آزمایشات دولتی، نقص های متعددی در هواپیما شناسایی شد که برخی از آنها، به ویژه، طراحی ناموفق ارابه فرود، هرگز اصلاح نشد.

شاید اگر در خلال سرکوب‌های یژوف، آی‌جی یکی از قربانیان آن‌ها نمی‌شد، هواپیما در نهایت «تکمیل می‌شد». نمان.

در نتیجه نقص های متعدد منجر به تعداد زیادی تصادف شد. بنابراین، تا سال 1940، از بیش از 400 وسیله نقلیه تولید شده، حدود 100 دستگاه از کار افتاده بودند.

قبلاً در سال 1939 ، این هواپیما به تدریج با هنگ های تهاجمی از خدمت خارج شد و به مأموریت های صرفاً شناسایی اختصاص یافت.

Comments

[روماتا]

A.N. توپولف، بر اساس شهود خود، بلافاصله فقط در ظاهر می گوید که Su-2 بهتر است زیرا زیباتر است.
اما سقف 8000 فوق العاده است! حال خوب است که پهپادهای کامیکازه بیشتری در چنین پایگاهی داشته باشیم. تخته سه لا ارزان تر است، موتور مدرن تر است، اما خرج کردن آن بسیار بیشتر از هزینه آن است.
حسابداران در جنگ ها پیروز می شوند.

[2112vda]

بنابراین "حسابداران خودنمایی"، یعنی اقتصاددانان، روسیه را به وضعیت مدرن آوردند. هیچکس وجود ندارد که موتورهای پیستونی برای پهپادها بسازد، کارخانه های ماشین آلات و قطعات پراکنده شده اند، و چیزهای "بسیار سرگرم کننده" دیگری وجود دارد. در روسیه، مؤثرترین دفاع هوایی در برابر هوانوردی ما، اقتصاددانان و سایر «کارشناسان مؤثر» هستند. آمریکایی ها مردم باهوشی هستند، آنها می دانستند چگونه با هوانوردی ما بجنگند.

[روماتا]

نقل قول: 2112vda

بنابراین "حسابداران خودنمایی"، یعنی اقتصاددانان،

من در مورد حسابداران واقعی صحبت می کنم که مدیریت نمی کنند، بلکه صرفاً مصرف سلاح و نیروی انسانی را محاسبه می کنند.

[روماتا]

نقل قول: 2112vda

کسی نیست که موتورهای پیستونی پهپاد بسازد

من هنوز هم نه پیستون، بلکه موتورهای میکرو جت نصب می کنم.

[نجار]

نقل قول: روماتا

حال خوب است که پهپادهای کامیکازه بیشتری در چنین پایگاهی داشته باشیم. تخته سه لا ارزان تر است، موتور مدرن تر است، اما خرج کردن آن بسیار بیشتر از هزینه آن است.

خوب، PO-2 به طور کلی یک پنی قیمت دارد، ارزان تر از شمعدانی.

[مایکل 3]

نقل قول: روماتا

در چنین پایگاهی پهپادهای کامیکاز می توانند سیلی بیشتری بزنند. تخته سه لا ارزان تر است، موتور مدرن تر است، اما شلیک کردن آن بسیار گران تر خواهد بود.

خب تو واقعا هستی! چه تخته سه لا؟! ورق هزار روبلی؟! و بنابراین چیزی برای سرقت در یک پهپاد وجود ندارد، اما شما اینجا هستید! ما برای رویای یک میلیون دلار در هر دسی متر به پلاستیک فیبر کربنی نیاز داریم و باید در ایالات متحده آمریکا تولید شود! برای همه چیزهای دیگر هم همینطور است. همه چیز باید گران تر از گران ترین باشد، در غیر این صورت هیچ کس مزاحم نمی شود.

[ممفیس 05]

بار دیگر، تماشاگران تیمینوف به اندازه کافی ناله های راسترنین را شنیده بودند.
Su-2 یک هواپیمای معمولی بود، البته در زمان مسترینگ مشکلاتی وجود داشت (مثل بقیه).
اما به عنوان یک پیشاهنگ با موفقیت مورد استفاده قرار گرفت تا زمانی که منبع تمام شد. و به عنوان یک هواپیمای تهاجمی، کاملاً به درستی از Il-2 پایین تر بود.

[fa2998]

چرا تسلیم شد؟ 10 دستگاه این در تولید انبوه قابل توجه نیست. هر دو ناموفق بودند، بنابراین ارتش امتناع کرد.
آنچه برای آنها مناسب بود هزاران نفر تولید شد.

[روماتا]

نقل قول از نجار

خوب، PO-2 به طور کلی یک پنی قیمت دارد، ارزان تر از شمعدانی.

نه دقیقاً ارزان تر، کمی گران تر. مقاوم سازی با اویونیک گران است.
Z.Y. چینی ها این کار را با An-2 های از کار افتاده انجام می دهند.

[آماتور]

شاید اگر در خلال سرکوب‌های یژوف، آی‌جی یکی از قربانیان آن‌ها نمی‌شد، هواپیما در نهایت «تکمیل می‌شد». نمان.

I.G. نمان در 11 دسامبر 1938 دستگیر شد، در TsKB-29 از NKVD اتحاد جماهیر شوروی روی ایجاد بمب افکن های Pe-2 و Tu-2 کار کرد.
با قطعنامه هیأت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 19 ژوئیه 1941، وی پیش از موعد از گذراندن دوره محکومیت خود با حذف سابقه کیفری آزاد شد.
پس از آزادی، او در دفتر طراحی یک کارخانه هواپیما در اومسک کار کرد. از سال 1942، در کارخانه شماره 22 (کازان) به عنوان معاون V. M. Myasishchev.
بر اثر سرطان خون درگذشت. (ویکیپدیا)

نوامبر 24 1938 سال N.I. اژوف از وظایف خود به عنوان کمیسر خلق امور داخلی کنار گذاشته شد، در حالی که سمت خود را به عنوان دبیر کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها و رئیس کمیسیون کنترل حزب حفظ کرد. (ویکیپدیا)

کشاندن سرکوب فایده ای ندارد. سوخو هواپیمای بهتری داشت.