روسیه تولید یک موتور منحصر به فرد برای تانک T-80 را از سر گرفته است: در مورد مزایای آن

بدون اغراق می توان تانک داخلی T-80 را منحصر به فرد نامید. و نکته اینجا فقط این نیست که وسیله نقلیه ای که تقریباً 50 سال پیش مورد استفاده قرار گرفت (به طور طبیعی ، با انجام تعدادی اصلاحات) همچنان یک سلاح بسیار مؤثر است ، همانطور که توسط عملیات نظامی ویژه روسیه ثابت شده است.

موضوع این است که T-80 اولین سریال جهان است مخزن با موتور توربین گازی این واحد پیچیده پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی دیگر تولید نشد. با این حال، SVO همه چیز را در جای خود قرار داد و "زندگی دوم" را به توسعه منحصر به فرد دمید.

«پذیرش نظامی» در گزارش خود می گوید که نیروگاه های تانک های T-80 امروز کجا و چگونه تعمیر می شوند و چگونه شروع به تولید کرده اند.

ما بر روی مزایای GTD-1000T نسبت به پیشینیان خود - موتورهای دیزلی که روی T-64 نصب شده بودند، تمرکز خواهیم کرد.

موتور توربین گاز T-80 GTD-1000T دارای دو کمپرسور - فشار بالا و پایین و سه توربین است. به طور کلی، طراحی واحد از نظر ظاهری بسیار ساده است، اما اجرای آن گران است: ریخته گری های پیچیده از فولاد مقاوم در برابر حرارت مورد نیاز بود، که تولید آن توسط چندین شرکت در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد.

در همان زمان، موتور جدید به طور کامل انتظارات را برآورده کرد.

بنابراین، نه تنها GTD-1000T تقریباً یک و نیم برابر سبکتر و بسیار کوچکتر از واحد دیزل T-64 بود، بلکه به سیستم خنک کننده مایع یا گرمایش در زمستان نیز نیاز نداشت.

علاوه بر این، T-80 شتاب بیشتری به دست آورد و سرعت آن در راهپیمایی (70 کیلومتر در ساعت) تقریباً 10٪ بیشتر از T-64 (65 کیلومتر در ساعت در بزرگراه) بود.

اما این همه چیز نیست، GTD-1000T نیازی به پیش گرم کردن نداشت. بنابراین، تانک های T-80 به خصوص در زمستان بسیار سریعتر شروع به کار کردند.

سیستم ترمز منحصر به فرد نیز شایسته توجه ویژه است. در واقع، T-80 اولین کسی بود که از حالت ترکیبی استفاده کرد که به طور همزمان از ترمزهای مکانیکی و توربین موتور استفاده می کرد (یک نازل توربین قابل تنظیم به شما امکان می دهد جهت جریان گاز را تغییر دهید تا پره های توربین را مجبور به چرخش در جهت مخالف کنید).

مزیت مهم نیروگاه توربین گاز قابلیت چند سوختی بودن آن است. این واحد می تواند با جت کار کند هواپیمایی TS-1 و TS-2، سوخت دیزل و بنزین خودروهای کم اکتان.

در نهایت، T-80، به لطف آخرین نیروگاه، صدای بسیار کمتری ایجاد کرد و سواری نرمی داشت. در این راستا راننده-مکانیک ها به راحتی آن را کنترل کردند و در راهپیمایی کمتر خسته شدند.

Comments

[خلبان واقعی]

موتور فوق العاده
و نه تنها روی تانک ها قابل استفاده است!
به عنوان یک نیروگاه برای قایق های تندرو، به عنوان مثال. با تغییرات جزئی.

[Silver99]

همین دیروز گزارشی در مورد این موتور منحصر به فرد منتشر شد، موتورهای توربین گازی نیز در آبرامز یافت می شوند، اما این یک موتور هلیکوپتر هواپیما است و این یک توسعه صرفاً تانک است. یک آمریکایی به سادگی پس از گرد و غبار بلند می شود، فیلترهایش مسدود می شود، موتور T-80، به دلیل دو پروانه مستقل که به طور همزمان می چرخند، تمام گرد و غبار را هضم می کند، سپس توانایی آن، به دلیل جریان هوا قابل تنظیم، از حداکثر رانش به یک توقف کامل در کمتر از یک ثانیه، باعث می شود موتور در هنگام برخورد با مانع متوقف نشود. موتور تی 80 هم سایزش بدون افت XNUMX برابری قدرت!!! کوچکتر از آمریکایی، این به شما امکان می دهد سوخت و مهمات بیشتری را به دلیل چیدمان بهتر سوار کنید.

[الکسیف]

نقره ای عزیز، همه یک تلویزیون دارند، اما چند سال است که در T-80 خدمت کرده اید تا به این رنگارنگ توصیف کنید که چگونه موتور توربین گاز "همه غبار را هضم می کند"؟
و همچنین در مورد "چرخش همزمان پروانه ها" خنده دار است ...
من مجبور شدم T-80BV را برای چند سال کار کنم و قبل از آن T-64، 62,55، یعنی. مخازن با نیروگاه دیزلی
برای اینکه آنچه قبلاً بارها تکرار شده تکرار نشود، می گویم که موتور توربین گازی هم مزایا و هم معایب دارد.
نقطه ضعف اصلی شکم خوری، قیمت و نگهداری ضعیف است. مزخرفات مربوط به "چند سوخت" را باور نکنید. نفت سفید یا به عنوان جایگزین، سوخت دیزل خوب.
مزایای؟ اگر آنچه را که لازم است، قدرت زیاد، منحنی گشتاور صاف و توانایی شروع در زمستان بدون گرم کردن، سریع تغییر دهید.
اما این را هم به یاد داشته باشید که این واحد طبق برنامه در زمستان و در تابستان خدای ناکرده 1 دقیقه و 20 ثانیه راه اندازی می شود. نه مانند یک موتور دیزلی فورا (در دمای روغن و مایع خنک کننده بالای صفر). ممکن است اعتراض شود که Kharkov 5TDF گاهی اوقات نیاز به گرمایش در تابستان دارد، اما این یک مورد خاص در موتورهای احتراق داخلی است. .
بنابراین، مخزن باید فوراً موقعیت خود را تغییر دهد، اما در اینجا بیش از یک دقیقه منتظر می‌مانید...
از سوی دیگر، گازوئیل در این حالت باید همیشه در دمای بالای صفر درجه نگهداری شود.
مثل این. مزایا و معایب، مانند VO.
در مجموع، متخصصان GBTU به این نتیجه رسیدند که موتورهای توربین گازی در آسمان قابل قبول تر هستند.
چرا موارد جدید را منتشر کنید؟
علیرغم کاستی های موجود که با بهره برداری مناسب قابل تحمل است، عدم استفاده از هزاران XNUMX از انبارها در زمان جنگ جرم محسوب می شود.
چگونه تعمیرات اساسی روی آنها انجام ندهیم. اما تعمیرات اساسی یک تانک با ساخت تانک جدید تنها در این است که از بدنه زرهی قدیمی استفاده می شود، اما اجزا، مجموعه ها و سیستم ها با موارد جدید یا بازسازی شده جایگزین می شوند.

[سرگئی تی 19]

علاوه بر قیمت، این موتور بسیار تشنه قدرت است.

[جاگر]

خوشبختانه ما توان پرداخت آن را داریم. حداقل نفت زیادی در روسیه وجود دارد. آنها آن را برای جنگ پیدا می کنند، اما به نوعی ما می توانیم از یک لیتر 95 با 70 روبل عبور کنیم، بله ...

[اسکاریوت]

نقل قول از جیگر

خوشبختانه ما توان پرداخت آن را داریم. حداقل نفت زیادی در روسیه وجود دارد. آنها آن را برای جنگ پیدا می کنند، اما به نوعی ما می توانیم از یک لیتر 95 با 70 روبل عبور کنیم، بله ...

تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را به خط مقدم ببریم و تانک را سوخت گیری کنیم.

[Ramzay21]

خوشبختانه ما توان پرداخت آن را داریم. حداقل نفت زیادی در روسیه وجود دارد.

اتحاد جماهیر شوروی می توانست از عهده این کار برآید، زیرا تمام نفت متعلق به دولت بود. و اکنون آنها سوخت و روان کننده ها را به قیمت کامل به اضافه رشوه به غول های راه راه می خرند، و در پایان اگر منطقه مسکو سوخت دیزل را به قیمت 150 روبل در لیتر به اضافه تحویل بخرد، تعجب نمی کنم.
آن وقت این سوخت باید به نوعی به خط مقدم زیر آتش تحویل داده شود و اینجا بحث کارایی اهمیت زیادی پیدا می کند.

[ویتساپینس]

اتحاد جماهیر شوروی می توانست از عهده این کار برآید، زیرا تمام نفت متعلق به دولت بود

اما در ایالات متحده، نفت متعلق به ایالت نیست و آنها می توانند آبرامز را با موتور توربین گازی بخرند. یک وظیفه، درست است؟

و بنابراین، اتحاد جماهیر شوروی می‌توانست از پس هر چیزی برآید، زیرا دولت شوروی، بدون نگاه کردن، در حالی که مردم در صف دستمال توالت ایستاده بودند، به مجتمع نظامی-صنعتی پول می‌پرداخت.

[لتون]

نقل قول از ویتساپینس

اما در ایالات متحده، نفت متعلق به ایالت نیست و آنها می توانند آبرامز را با موتور توربین گازی بخرند. یک وظیفه، درست است؟

برای برابر کردن توانایی های مالی ایالات متحده و فدراسیون روسیه، باید بدانید که تولید ناخالص داخلی ایالت تگزاس به تنهایی از تولید ناخالص داخلی کل روسیه بیشتر است.
بدشانسی، درست است؟

[Ramzay21]

اما در ایالات متحده، نفت متعلق به ایالت نیست و آنها می توانند آبرامز را با موتور توربین گازی بخرند. یک وظیفه، درست است؟

در ایالات متحده آمریکا هیچ موردی وجود ندارد که سوخت با قیمتی بالاتر از پمپ بنزین های ارتش فروخته شود، اما ما چنین حقایق زیادی داریم. و البته بودجه نظامی روسیه 10 برابر کمتر از آمریکاست. مثل خریدن و نگهداری یک مرسدس بنز جدید مثل همسایه ای که 10 برابر بیشتر درآمد دارد. البته می توانید آن را بخرید، اما تکلیف بقیه هزینه های خانواده شما چه می شود؟ تکلیف بله؟

[راتمیر_ریازان]

اتحاد جماهیر شوروی می توانست از عهده این کار برآید، زیرا تمام نفت متعلق به دولت بود. و اکنون آنها سوخت و روان کننده ها را به قیمت کامل به اضافه رشوه به غول های راه راه می خرند، و در پایان اگر منطقه مسکو سوخت دیزل را به قیمت 150 روبل در لیتر به اضافه تحویل بخرد، تعجب نمی کنم.

نفت، مانند همه منابع دیگر، هنوز متعلق به دولت است؛ شرکت های خصوصی آنها را از دولت در حراج می خرند تا توسعه خود را آغاز کنند.

بله، در اتحاد جماهیر شوروی همه چیز دولتی بود، اما نگرش نسبت به همه چیز مانند یک مزرعه جمعی بود، با تولید ناکارآمد ویروار و سوخت با کیفیت پایین.

[Ramzay21]

بله، در اتحاد جماهیر شوروی همه چیز دولتی بود، اما نگرش نسبت به همه چیز مانند یک مزرعه جمعی بود، با تولید ناکارآمد ویروار و سوخت با کیفیت پایین.

و بنابراین، برای 30 سال، فدراسیون روسیه هیچ تانک، اسلحه، MLRS، هواپیما، سلاح های سبک یا تجهیزات ارتباطی جدیدی تولید نکرده است. و حتی کشور پیشرفته ای مانند ایران می تواند انواع پهپادها را تولید کند، اما فدراسیون روسیه نمی تواند. اگرچه اتحاد جماهیر شوروی یکی از اولین کشورهایی بود که تولید پهپاد را در جریان راه اندازی کرد و حدود هزار فروند پهپاد جت تولید کرد.

[آرون زاوی]

برای ارتش بهتر است موضوع به موتور محدود شود. T-90M یک ماشین فوق العاده است و مجتمع نظامی-صنعتی فدراسیون روسیه منطقاً باید فقط به تولید این MBT ادامه دهد. به طور کلی، وجود چندین مدل هواپیما همیشه لجستیک را بدتر می کند. این یک واقعیت است.

[svp67]

نقل قول: آرون زاوی

T-90M یک ماشین فوق العاده است و مجتمع نظامی-صنعتی فدراسیون روسیه منطقاً باید فقط به تولید این MBT ادامه دهد. به طور کلی، وجود چندین مدل هواپیما همیشه لجستیک را بدتر می کند. این یک حقیقت گرایی است.

همه چیز درست است، به جز یک چیز، موتور خانواده V-2 که اکنون روی تانک های تاگیل استفاده می شود، به مرز قابلیت مدرن سازی رسیده است و حداکثر توان تولید آنها حدود 1200 اسب بخار است.
اینجاست که مزیت موتورهای توربین گازی خود را نشان می دهد؛ در حال حاضر نمونه های اولیه 1400 و در آینده 1600 و 2000 اسب بخار وجود دارد.
البته می توانید یک موتور سری 90-B-2 از T-2 را روی T-14 نصب کنید، اما این به معنای انجام مجدد کامل قسمت عقب تانک است.
آنچه من با آن موافقم این است که برجک و محفظه جنگی تانک ها اکنون باید یکپارچه شده و برای تانک های خانواده T-72/90 و T-80 یکپارچه شوند. علاوه بر این، مدتها پیش توسعه یافت و چرخه آزمایشی را با نماد "Burlak" گذراند.
در اینجا روی تانک T-80 نصب شده است

[الکسیف]

البته نیاز به بازسازی دارد. چقدر این کار سخت و پرهزینه است؟ در اینجا ما باید به طور خاص حساب کنیم. از این گذشته ، آنها اجداد 80B-2 را در 12 آزمایشی 16 سال پیش و حتی با XNUMX "گلدان" و بنابراین از نظر اندازه بزرگتر نصب کردند.
و ازبک ها 64 فروند 5TDF را که از اتحادیه به ارث برده اند با B-84 مبادله می کنند. همچنین کاملاً ساده نیست، اما ما راهی پیدا کردیم.

[روماریو_آرگو]

و همچنین نیاز فوری است،
برای کار کردن گزینه هایی برای تجهیز سقف برج و دریچه ها برای DZ Relikt داخلی و در برخی مکان ها با فاصله از هم،
خوب، یا حداقل همین مقدار را به برج DZ Relikt که دریچه های فرمانده و توپچی ها را می پوشاند اضافه کنید.

[غیر صمیمی]

svp67 (سرگئی)
اینجاست که مزیت موتورهای توربین گازی خود را نشان می دهد؛ در حال حاضر نمونه های اولیه 1400 و در آینده 1600 و 2000 اسب بخار وجود دارد.

بنابراین این منجر به افزایش اندازه خواهد شد، اینطور نیست؟

آنچه من با آن موافقم این است که برجک و محفظه جنگی تانک ها اکنون باید یکپارچه شده و برای تانک های خانواده T-72/90 و T-80 یکپارچه شوند. علاوه بر این، مدتها پیش توسعه یافت و چرخه آزمایشی را با نماد "Burlak" گذراند.

یک باربر با یک طاقچه نصب شده بر روی برجک برای یک بالکن در هر طراحی یک هدف خوشمزه برای همه است.
تانکرهای T-90 از میدان می نویسند که تانک را در آنجا قرار نمی دهند و تانک ها را در طاقچه ها یا قفسه ها نیز قرار نمی دهند. فقط به لودر اتوماتیک - زیر پای شما.
و یک کانتینر قابل جابجایی با b\k و AZ - هنوز هنگام بارگیری مجدد از نبرد خارج می شوید، درست است؟ باز هم نیاز به ماشین شارژ دارد...
خیلی سخت

[نیکولایویچ I]

نقل قول: آرون زاوی

به طور کلی، وجود چندین مدل هواپیما همیشه لجستیک را بدتر می کند. این یک واقعیت است.

فرض بر این است که هنوز "نبردی برای قطب شمال" در پیش است... و برای این منطقه، موتور توربین گازی موتور "ایده آل" است! پس...از آن خداست و قیصر از آن قیصر است!

[کاپیتان پوشکین]

در زمان شوروی، یک موتور توربین گاز برای T-80 گرانتر از مخزن T-72 بود.

[Yrec]

بزرگترین عیب موتور توربین گاز قیمت آن است. ده ها برابر از B-92 از T-72/90 بالاتر است! خانواده موتورهای دیزلی B-2 که B-92 به آن تعلق دارد، ده ها هزار در سال تولید می شود و در لوکوموتیوهای دیزلی، یدک کش ها، قایق ها، وسایل نقلیه سنگین و غیره (حداقل در دوران شوروی) استفاده می شود. . GTD نمی تواند به این موضوع ببالد. همانطور که تمرین نشان می دهد، یک مخزن باید ارزان و از نظر فناوری پیشرفته باشد.

[جاگر]

من تعجب می کنم که B-2 (اصلاحات) اکنون در فناوری جدید کجا استفاده می شود؟ البته در لوکوموتیوهای دیزلی نه.

[svp67]

نقل قول از Yrec

ده ها برابر از B-92 از T-72/90 بالاتر است!

نه، دیگر اینطور نیست. موتور B-92 بسیار ارزان نیست، و علاوه بر آن، بیش از حد بارگذاری شده است، به این معنی که در حال حاضر زنده ماندن از آن هنوز مشکل است.

[وووچکارژفسکی]

موتور توربین گاز T-80 GTD-1000T دارای دو کمپرسور - فشار بالا و پایین و سه توربین است.

این چه جور مزخرفیه این موتور دارای یک کمپرسور گریز از مرکز دو مرحله ای، یک توربین کمپرسور جریان محوری دو مرحله ای و یک توربین بدون جریان محوری تک مرحله ای است.
سطح سایت به سطح تجمعات مادربزرگ روی نیمکت فرو رفته است.

[vik669]

چرا تعجب کنید! چوکچی خواننده نیست، چوکچی نویسنده است

[شیکین]

بنابراین مقاله در مورد معکوس کردن چرخش توربین به دلیل معکوس شدن نازل نیز صحبت می کند :) اما اینکه یک توربین موتور توربین گازی و یک توربین قدرت جداگانه وجود دارد برای نویسنده ناشناخته است.

[ln_ln]

درست نوشته شده. 2 توربوشارژر: فشار کم (TK-I) و فشار بالا (TK-II با شفت توخالی که شفت TK-I از آن عبور می کند). و یک توربین برقی (رایگان).

مطالب مزخرف زیادی در مقاله وجود دارد، اما این یکی نیست.

[وووچکارژفسکی]

درست نوشته شده. 2 توربوشارژر: فشار کم (TK-I) و فشار بالا (TK-II با شفت توخالی که شفت TK-I از آن عبور می کند). و یک توربین برقی (رایگان).

مطالب مزخرف زیادی در مقاله وجود دارد، اما این یکی نیست.

خوب، خوب، آن را روی نقشه موتور نشان دهید.

[Barmaglot_07]

در واقع، اولین مخزن با موتور توربین گاز، Strv 103 سوئدی، ده سال قبل از T-80 بود.

[جاگر]

این یک "عصا" به شکل یک واحد دو موتوره، موتور دیزل + توربین گاز بود. T-80 اولین موتور توربین گازی خالص را داشت.
همین امر در مورد T-34 نیز صدق می کند. V-2 اولین موتور دیزل مخزن تولیدی است. قبل از او، همان ژاپنی ها موتورهای دیزلی نصب می کردند. اما اینها موتور ماشین یا تراکتور بودند.

[ستاور]

در خط موتور توربین گاز، کمکی بود، برای کمک به یک موتور دیزل معمولی در شرایط سخت جاده ای بریده شد.

[ln_ln]

وای، "کمکی"، دو برابر قدرتمندتر از دیزل!
نکته دیگر این است که این شکست نه چندان موفق نیرو منجر به راه اندازی بیش از حد مکرر موتور توربین گاز شد.

[اسیر]

اگر به یاد بیاوریم که سالن جنگ T-80 با موتورهای توربین گازی آنها برای چه کسانی ساخته شده است و یک به علاوه یک اضافه کنیم، پس اروپایی های "غیرنظامی" باید بزرگراه ها را در هر صورت تخریب کنند.

[اسکاریوت]

نقل قول: زندانی

اگر به یاد بیاوریم که سالن جنگ T-80 با موتورهای توربین گازی آنها برای چه کسانی ساخته شده است و یک به علاوه یک اضافه کنیم، پس اروپایی های "غیرنظامی" باید بزرگراه ها را در هر صورت تخریب کنند.

برای چی؟ اتحاد جماهیر شوروی به سختی تانکرهای سوخت کافی برای تامین GSVG در صورت وقوع یک جنگ بزرگ داشت. روسیه تانکرهای سوخت کافی برای تامین تدارکات T-72 از مرز تا Boryspil را نداشت. و در اینجا چند رویای خیس در مورد اتوبان ها و یک T-80 وجود دارد که دیوانه وار سوخت می خورد.

[هفت تیر]

نقل قول از اسکاریوت

و در اینجا چند رویای خیس در مورد اتوبان ها و یک T-80 وجود دارد که دیوانه وار سوخت می خورد.

سوخت‌گیری در بزرگراه‌ها از منابع محلی کاملاً یک ایده است. درست است، آلمانی ها از اینکه همه جور مردم بدون صف به پمپ بنزین می آیند خشمگین می شوند.

[اسکاریوت]

نقل قول: ناگانت

نقل قول از اسکاریوت

و در اینجا چند رویای خیس در مورد اتوبان ها و یک T-80 وجود دارد که دیوانه وار سوخت می خورد.

سوخت‌گیری در بزرگراه‌ها از منابع محلی کاملاً یک ایده است. درست است، آلمانی ها از اینکه همه جور مردم بدون صف به پمپ بنزین می آیند خشمگین می شوند.

سوخت گیری در پمپ بنزین های اوکراین امکان پذیر نبود، به نظر شما در پمپ بنزین های آلمان امکان پذیر خواهد بود؟

[ln_ln]

به گفته A.K. Dzyavgo، رئیس نیروهای خط لوله گفت که آنها لوله های نفتکش ها را سفت خواهند کرد.

[ونارا]

عیب: هزینه بالا و پرخوری. من نمی توانم در مورد چند سوخت چیزی بگویم، اما حذف بخش های پارافین از وسایل نقلیه و سوخت دیزل قابل مقایسه نیست. شاید برخی از درجه های خاص از سوخت دیزل؟ تجهیزاتی که از موتورهای توربین گازی به عنوان نیروگاه استفاده می‌کردند با فیلتر کردن سوخت دیزل مشکل داشتند و عملکرد مستقیماً به کیفیت سوخت بستگی داشت. علاوه بر این، مسافت پیموده شده یک جسم در همان پمپ بنزین با تجربه راننده نسبت مستقیم دارد. طبق برآوردهای مختلف از 200 تا 300 کیلومتر. با این حال، با وجود هزینه و پرخوری، مزایای قابل توجهی برای عملیات رزمی وجود دارد.

[ln_ln]

GTD-1250 دیزل را به عنوان سوخت اصلی خود دارد. در مورد GTA-18 هم همینطور.

[svp67]

بنابراین، نه تنها GTD-1000T تقریبا یک و نیم برابر سبکتر و بسیار کوچکتر از واحد دیزل T-64 بود،

من فقط شوکه شدم... چقدر حماقت می تونی بنویسی... هدفشون کیه؟
ما "توضیحات فنی" هر دو موتور را می گیریم و مقایسه می کنیم:
ابعاد موتور (mm)
طول GTD1000T-1495 5TDF-1413
عرض GTD1000T-1042 5TDF-955
ارتفاع GTD1000T-932 5TDF-580
پس کدام موتور بزرگتر است؟
اکنون انبوه موتورهای "خشک" به کیلوگرم ...
GTD1000T-1050 5TDF-1020

[Bad_gr]

نقل قول از: svp67

ما "توضیحات فنی" هر دو موتور را می گیریم و مقایسه می کنیم:

ابعاد موتور دیزل 5TDF با سیستم خنک کننده داده شده است؟

[svp67]

نقل قول از: Bad_gr

ابعاد موتور دیزل 5TDF با سیستم خنک کننده داده شده است؟

بدون موتور...بدون سیستم، مانند GTD-1000T

[75 سرگئی]

بنابراین روی موتور توربین گاز نیست - برای آن پیش بینی نشده است! ¯\_(ツ)_/¯
چاق ها دوست دارند ناصادق باشند.
همانطور که در شوخی - یک ساعت جالب، و دو چمدان - باتری برای آن.

[Bad_gr]

نقل قول از: Bad_gr

ابعاد موتور دیزل 5TDF با سیستم خنک کننده داده شده است؟

نقل قول از: svp67

بدون موتور...بدون سیستم، مانند GTD-1000T

احتمالاً مقایسه اندازه خود MTO صحیح تر است.
T-64 -------------- 2,6 m³
T-80 -------------- 2,8 متر مکعب (3140 کیلوگرم)
T-72 -------------- 3,1 m³
"آبرامز" ------ 6,8 متر مکعب (7610 کیلوگرم)
"Leopard-2" --- 6,9 متر مکعب (7730 کیلوگرم)

اعداد در منابع مختلف اطلاعات کمی متفاوت است. به عنوان مثال، با توجه به MTO تانک T-80، 2,5 m³ و برای T-64 --- 2,4 m³ یافت می شود. شاید اصلاحات مختلف، یا یک خطا.

[چهل و هشت]

آرماتا کجاست؟
____________________

[فوما کینیف]

"ما شروع به تولید کردیم" - لازم نیست بیشتر بخوانید... تنها چیزی که مدیران موثر قادر به انجام آن هستند، وصله کردن T-80 از انبار است، اتحاد جماهیر شوروی گالوش هایی ساخته است. در اتحاد جماهیر شوروی آنها به نوعی بدون شعار در مورد شروع آینده تولید، آنها فقط تولید کردند و تمام.

[اسکاریوت]

نقل قول: فوما کینیف

"ما شروع به تولید کردیم" - لازم نیست بیشتر بخوانید... تنها چیزی که مدیران موثر قادر به انجام آن هستند، وصله کردن T-80 از انبار است، اتحاد جماهیر شوروی گالوش هایی ساخته است. در اتحاد جماهیر شوروی آنها به نوعی بدون شعار در مورد شروع آینده تولید، آنها فقط تولید کردند و تمام.

اتحاد جماهیر شوروی همچنین بدون تلفن همراه، تعطیلات شهروندان در ترکیه و دستمال توالت با عطر هلو را مدیریت کرد. تمام تلاش ها برای تولید T-80 گران قیمت بود. علاوه بر این، حتی در اتحاد جماهیر شوروی، مدیران آن زمان متوجه شدند که تولید و راه اندازی T-80 با موتور توربین گاز بسیار گران است و انتقال به T-80UD را با یک 6TD به عنوان یک نیروگاه آغاز کردند.

[ln_ln]

"انتقال" وجود نداشت؛ اومسک و خارکف T-80U و T-80UD را به صورت موازی ساختند. تلاشی برای راه اندازی تولید موتورهای توربین گاز در خارکف وجود داشت، اما به مرور زمان این کار کنار گذاشته شد. یک گیاه در کالوگا کافی است؛ خرد کردن فقط قیمت را افزایش می دهد.

[ویتساپینس]

مدیریت مدرن و مؤثر بهتر از مدیریت ضعیف شوروی است. در حالی که مردم در صف برای دستمال توالت ایستاده بودند، اتحاد جماهیر شوروی به سمت مجتمع نظامی-صنعتی پول پرتاب می کرد.

راستی در مورد شعارها چه زمانی قرار بود کمونیسم به آنجا برسد؟

[VOENOBOZ]

کمونیسم وجود داشت، فقط آن‌ها این‌طور به ما اعلام نکردند.

[برر]

"...یک مزیت مهم نیروگاه توربین گازی قابلیت چند سوختی آن است..." گویی خانواده های V-92، 5TD و حتی UTD چند سوختی نیستند.

[ln_ln]

تطبیق پذیری یک موتور دیزل با محفظه احتراق تقسیم نشده کاملا مشروط است. کافی است UTD-20 را به یاد بیاوریم که طراح ارشد Egorov اجازه نداد کار روی بنزین ضبط شود.
موتور چند سوختی واقعی MTU 873 پیش محفظه در Leo-2 است.
در سال 1945، خدمه تانک ما نفت را به بنزین آلمان اضافه کردند تا تأخیر خودسوزی و روغنکاری قطعات تجهیزات سوخت را کاهش دهند.
درست است، من واقعاً باور ندارم که یک موتور توربین گاز بتواند به طور معمول با بنزین کار کند، زیرا سوخت مایع کار برای تمام اتوماسیون های هیدرولیکی است، به ویژه برای راندن دستگاه نازل قابل تنظیم (VNA) توربین قدرت. در مورد قفل های بخار چطور؟

[ویاچسلاو I.]

نقل قول از Yrec

بزرگترین عیب موتور توربین گاز قیمت آن است. ده ها برابر از B-92 از T-72/90 بالاتر است! . GTD نمی تواند به این موضوع ببالد. همانطور که تمرین نشان می دهد، یک مخزن باید ارزان و از نظر فناوری پیشرفته باشد.

اما برای شرایط شمال دور ایده آل است. به همین دلیل تولید را از سر گرفتند.

[اسکاریوت]

نقل قول: ویاچسلاو I.

نقل قول از Yrec

بزرگترین عیب موتور توربین گاز قیمت آن است. ده ها برابر از B-92 از T-72/90 بالاتر است! . GTD نمی تواند به این موضوع ببالد. همانطور که تمرین نشان می دهد، یک مخزن باید ارزان و از نظر فناوری پیشرفته باشد.

اما برای شرایط شمال دور ایده آل است. به همین دلیل تولید را از سر گرفتند.

برای شمال دور، حداکثر چند صد تانک مورد نیاز است و باید هزاران T-80 قدیمی در انبارها وجود داشته باشد. البته، به روز کردن و مدرن کردن آنها بد نیست، اما ساخت یک خط تولید کامل تانک برای چنین تعداد کمی اوج اسراف است.

[ln_ln]

بنابراین نیازی به ساختن چیزی نیست. نوسازی جزئی تولید در کالوگا فقط قیمت را کاهش می دهد.

[75 سرگئی]

یک ورود عظیم و چه باید کرد؟!

[ویران کردن]

نقل قول: ویاچسلاو I.

نقل قول از Yrec

بزرگترین عیب موتور توربین گاز قیمت آن است. ده ها برابر از B-92 از T-72/90 بالاتر است! . GTD نمی تواند به این موضوع ببالد. همانطور که تمرین نشان می دهد، یک مخزن باید ارزان و از نظر فناوری پیشرفته باشد.

اما برای شرایط شمال دور ایده آل است. به همین دلیل تولید را از سر گرفتند.

آیا چیزی در مورد پیش گرمکن برای موتورهای دیزل شنیده اید، آنها به طور مستقل کار می کنند، و سوخت دیزل مدرن اکنون نقطه انجماد بالایی دارد، بنابراین مشکل شروع دور از ذهن است، من به عنوان ساکن قطب شمال این را به شما می گویم. و ما دیگر چنین زمستان های سختی نداریم.

[AlexGa]

و اکنون با جزئیات بیشتر.

علاوه بر این، T-80 شتاب بیشتری به دست آورد و سرعت آن در راهپیمایی (70 کیلومتر در ساعت) تقریباً 10٪ بیشتر از T-64 (65 کیلومتر در ساعت در بزرگراه) بود.

بله، T-80 سریعتر است، اما حرکت تانک ها در راهپیمایی بیش از 40 کیلومتر نیست. در هر ساعت، و سپس برای چند ساعت، سپس مکانیک راننده باید به تعطیلات اعزام شود. بنابراین سرعت چیز اصلی نیست. یک وسیله نقلیه می تواند به سرعت کار کند، اما برای یک جوخه دیگر امکان پذیر نیست.

GTD-1000T نیازی به پیش گرم کردن نداشت. بنابراین، تانک های T-80 به خصوص در زمستان بسیار سریعتر شروع به کار کردند.

فقط در زمستان و فقط در صورتی که موتور دیزل نیاز به گرم کردن داشته باشد. و سپس موتور توربین گاز باید تقریباً یک دقیقه رانده شود تا روشن شود، اما یک موتور دیزلی به 5، حداکثر 10 ثانیه نیاز دارد. بنابراین حساب کنید که از دستور "شروع" تا دستور "به جلو" چقدر زمان می گذرد. علاوه بر این، راه اندازی موتور توربین گاز تنها با باتری امکان پذیر است.

مزیت مهم نیروگاه توربین گاز قابلیت چند سوختی بودن آن است. این واحد می تواند بر روی هواپیماهای جت TS-1 و TS-2، سوخت دیزل و بنزین خودرو با اکتان پایین کار کند.

اتفاقی که با موتور توربین گازی روی سوخت دیزل و بنزین و با موتور دیزل روی خودرو و بنزین روی می دهد را به سختی می توان عملیات نامید. از دست دادن قدرت موتور وحشتناک است.

[ln_ln]

علاوه بر این، راه اندازی موتور توربین گاز تنها با باتری امکان پذیر است.
در T-80U ، واحد قدرت کمکی GTA-18 از یک باتری 12ST-85 و از چهار - حتی در حالت نسبتاً تخلیه شده شروع می شود و موتور اصلی از GTA-18 شروع می شود.
آنها همچنین می خواستند T-80BV را با نصب GTA-18 مدرن کنند.

[nerovnayaroad]

همه شما چقدر سریع هستید، در سرمای 20- مدت زمان زیادی طول می کشد تا یک موتور دیزل روشن شود، بخاری روشن شود، حدود 10 دقیقه با باتری های خوب، سیستم خنک کننده را تا دمای شروع حدود 30-40 گرم کنید. دقیقه روغن را گرم کنید، روغن را پمپ کنید، ایجاد فشار در سیستم روغن، گرم کردن فیلترهای بنزین، پمپ بنزین، در صورت نرمال بودن باطری ها و هوای پرفشار، در مجموع یک ساعت و نیم ساعت ! برو روی جارو، می تونی با دستت گرمش کنی، با باسنت می تونی ازش استفاده کن آهنگ، کارشناسان ...

[آماتور]

تولید در روسیه از سر گرفته شد

در مقاله حتی یک کلمه هم مبنی بر از سرگیری تولید موتور وجود ندارد، همانطور که اطلاعاتی در مورد مکان، زمان و میزان آن وجود ندارد.

[Bad_gr]

نقل قول: آماتور

تولید در روسیه از سر گرفته شد

در مقاله حتی یک کلمه هم مبنی بر از سرگیری تولید موتور وجود ندارد، همانطور که اطلاعاتی در مورد مکان، زمان و میزان آن وجود ندارد.

آیا ویدیو را تماشا کرده اید؟

[استخوان 1]

آنها قدرت را 10٪ افزایش دادند و صادقانه بگوییم، چرا یک تانک به این نیاز دارد، این یک ماشین مسابقه نیست؟

[ضایعات استارپوم]

آنها از سر گرفته نشده اند، اما در حال تمدید هستند. با توجه به این انتقال هنوز حتی یک موتور جدید منتشر نشده است، اگرچه بسیار خوشحالم که آمادگی برای از سرگیری موفقیت آمیز تولید بالا است و کار با موفقیت ادامه می یابد و نه فقط اظهارات خوش بینانه که اسب دروغ نمی گفت. مثل همیشه، شرکت مادر با این واقعیت مواجه است که شرکت‌های دیگری که زمانی قطعات مهم آن را تامین می‌کردند، دیگر وجود ندارند و باید تولید این واحدهای اغلب پیچیده را در خانه سازماندهی کنند.
PS
در مورد نویز کم، بیانیه جالب است. من چندین بار با این تانک ملاقات کردم و این تصور را داشتم که از جلو واقعاً تقریباً ساکت است ، اما از پشت صدای هواپیمای جت بسیار تأثیرگذار است. شاید تصور اشتباه بود؟

[2112vda]

نقل قول: الکسیف

مثل گازوئیل فوری نیست

و قبل از راه اندازی پمپ روغن را روشن نمی کنید؟ خوب، چرا مردم را گمراه می کنید؟ بله، اگر موتور دیزلی در حالت آرام است، می‌توانید «فوراً» استارت بزنید. ما "متخصصانی" داشتیم که D-12 را بدون روشن کردن پمپ روغن راه اندازی کردند، اما واقعاً برای موتور بد تمام شد. بر اساس GTD-1000 می توان یک موتور عالی برای هواپیماهای نوع An-2 به دست آورد. در واقع، موتور گران است، اما عمر مفید آن 25000 ساعت قبل از تعمیرات اساسی است و نه مانند پیستون های هواپیمای پیشرفته 2500 ساعت. خسیس چند برابر پرداخت می کند. تعداد تعمیرات اساسی یک موتور پیستونی و هزینه آنها را محاسبه کنید و با هزینه GTD-1000 مقایسه کنید. سپس چیزی برای صحبت وجود خواهد داشت.

[کیلومتر-21]

هنگامی که ما از آبرامز با موتورهای توربین گاز انتقاد می کنیم، به کاستی هایی مانند شکم پرستی، آسیب پذیری گرد و غبار و دید زیاد در محدوده مادون قرمز توجه می کنیم. با این حال، وقتی نوبت به T-80 های توربین گازی ما می رسد، به دلایلی همه این کاستی ها را فراموش می کنیم.

[AG-76]

باز هم پراکندگی بودجه به جای یکسان سازی.
حتی برای سه نفر قدرتمند اتحاد جماهیر شوروی! تانک های اصلی نبرد یک لذت گران قیمت بودند (T-64، T-72، T-80). و موضوع رها کردن برخی را در نظر گرفتند، کمیسیون هایی ایجاد شد، اما هر دفتر طراحی و کارخانه مرتبط با آن، لابی مخصوص به خود را در بالا داشت، بنابراین همه چیز به همین ترتیب باقی ماند، آنها همچنان به هدر دادن بودجه برای تولید سه تانک ادامه دادند ... .
هیچ یک از ثروتمندترین کشورهای جهان نمی توانند این هزینه را بپردازند.
حالا دوباره همان چنگک: T-72، T-80، T-90.
و اگر T-72 و T-90 حداقل یک نوع تانک با اجزای قابل تعویض زیاد باشند، T-80 یک ماشین کاملا متفاوت است. علاوه بر این، به دلیل همان موتور توربین گاز گران است.
آن ها علاوه بر بار تولید بر روی بودجه انواع مختلف تانک ها، باری نیز بر لجستیک نظامی - تامین و تعمیر انواع تجهیزات وجود دارد.
و اینکه T-80 خیلی راحت و سریع در زمستان راه اندازی می شود، در مقابل انتقادها قرار نمی گیرد.
به غیر از T-80، تقریباً تمام تجهیزات نظامی مجهز به موتورهای دیزلی هستند.
تانک ها به تنهایی نمی جنگند؛ آنها با اسلحه های خودکششی، پیاده نظام در نفربرهای زرهی / خودروهای جنگی پیاده نظام، سیستم های دفاع هوایی، خودروهای مهندسی و غیره همراه هستند. آن ها در هر صورت، تانک ها در حمله، در راهپیمایی عجله نخواهند کرد تا بقیه آماده باشند. و در این مورد، اگر بقیه تجهیزات به هر حال دیزل باشد، روشن کردن سریع موتور توربین گاز T-80 به چه معناست؟
تجهیزات باید یکپارچه، متمرکز بر یک نوع تانک، یک نوع اسلحه خودکششی، MLRS و غیره باشد.
واضح است که منطقه نظامی شمالی اکنون در جریان است و هر چیزی که می تواند بجنگد به نبرد می رود. به همین دلیل همه چیز را بیرون کشیدند.
اما مسئله اتحاد بود، هست و خواهد بود، زیرا مسئله صرف عاقلانه پول مالیات دهندگان است.
اما اگر وزارت دفاع به این موضوع علاقه نداشته باشد، بلکه فقط به طرح‌های کاهش و عقب‌نشینی علاقه‌مند است، این یک سوال متفاوت است...

[روآبل]

یک مقاله گیرا))) هرکسی که به هر نحوی استفاده از موتور را لمس کرده باشد می داند که یک توربین به طور کلی یک واحد بسیار ظریف است و نیاز به رعایت شرایط عملیات حرارتی، خلوص هوا و تعویض منظم دارد. متأسفانه هیچ یک از این شرایط در جنگ محقق نمی شود. بنابراین، بیایید مخازن توربین گاز را برای بیاتلون ها بگذاریم، و برای جنگ، موتورهای دیزلی خوب قدیمی را پرچ می کنیم و سوخت ارزان برای آنها فراهم می کنیم.

[EUG]

دو عیب بزرگ مصرف سوخت، مصرف بسیار زیاد هوا و نیاز به تصفیه هوا است.

[مایکل 3]

من یک آشنا داشتم که مکانیک راننده تی-80 بود؛ طبق داستان او یکی از رانندگان مکانیک "نخبگان" فرماندهی در جمهوری دموکراتیک آلمان بود. یعنی در مقابل هیئت ها ترفندهای مختلفی نشان می داد، در حین مانور به یگان ها کمک می کرد و ....
به طور کلی، از نظر مکانیکی، این موتور به سادگی دارای مزیت بزرگی در قابلیت نگهداری است. هر چه در آن خراب شود، در عرض چند ثانیه منجر به شکستن تیغه ها می شود. یا فقط کمپرسور یا به طور کلی تمام توربین ها. و به محض اینکه موتور "تفک می کند" (پره ها به داخل نازل ها پرواز می کنند)، باید به طور کامل از محفظه موتور خارج شود، بسته بندی شود و به کارخانه منتقل شود. هیچ گونه تعمیرات میدانی را ارائه نمی دهد)
چیزی که نمی‌تواند باعث خوشحالی تعمیرکارانی نشود که به این کار زحمت نمی‌دهند و تلاش می‌کنند مرده‌ها را زنده کنند. این که آیا این وضعیت خوب است یا بد - نبرد نشان می دهد ...

[ولادیمیرجانکوف]

روسیه تولید موتور منحصر به فرد تانک T-80 را از سر گرفت

کدام کارخانه به طور خاص دوباره راه اندازی شد؟ چه زمانی؟ بدون واقعیت به نظر داستان دور از ذهن دیگری است. از سرگیری آن چندان آسان نیست. متوقف کردن، بستن و جدا کردن تولید آسان است. اکنون احتمالاً برای مدت طولانی هیچ خط مونتاژ یا تامین کننده قطعات وجود ندارد. 96 سال یا حتی بیشتر طول کشید تا تولید IL-15 قدیمی را از سر بگیریم.