فیلمی از آموزش خلبانان اوکراینی برای پرواز جنگنده های اف-16 آمریکایی منتشر شده است

نیروی هوایی اوکراین فیلمی را منتشر کرد که روند آموزش خلبانان نیروهای مسلح اوکراین را برای پرواز جنگنده های F-16 آمریکایی نشان می دهد.

در آموزش های نشان داده شده توسط فرماندهی نیروهای مسلح اوکراین، خلبانانی که در اوکراین مانده اند و ظاهراً معیارهای انتخاب برای سفر به ایالات متحده را ندارند، که در اوقات فراغت خود از مأموریت های رزمی باید دریافت کنند، شرکت می کنند. آشنایی با کابین F-16 در واقعیت مجازی و انجام ماموریت های مشترک در یک جفت شبیه سازی کامپیوتری، پرواز، اسکادران جنگنده های آمریکایی. برنامه کامپیوتری مورد استفاده برای آموزش خلبانان اوکراینی، خاک اوکراین را شبیه سازی می کند.

پیش بینی می شود اولین خلبانان اوکراینی اعزامی به ایالات متحده برای یادگیری پرواز با F-16 قبل از پایان سال جاری آموزش های خود را به پایان برسانند. به گفته مایکل لاو، مدیر نیروی هوایی گارد ملی ایالات متحده، خلبانان اوکراینی در حال حاضر دوره‌های سریع زبان انگلیسی را سپری می‌کنند و پس از آن، در ماه اکتبر، برنامه‌ریزی شده است که آموزش مستقیم آنها برای خلبانی آغاز شود.

قرار است آموزش خلبانان نظامی اوکراینی در آمریکا در مدت زمان بسیار کوتاهی انجام شود و تا پایان سال جاری تکمیل شود. بنابراین، خلبانان اوکراینی بیش از سه ماه فرصت ندارند تا بر وسایل نقلیه جنگی که اساساً برای آنها جدید است تسلط پیدا کنند.

با این حال، با توجه به اینکه F-16ها به ازای هر ساعتی که وسیله نقلیه در هوا است به حدود 16 ساعت تعمیر آشیانه نیاز دارند، آموزش پرسنل تعمیر و نگهداری ممکن است دشوارتر از آموزش خلبانان باشد.

Comments

[اسیر]

آیا هنوز آموزش دفن یک جعبه خاکستر برای اقوام وجود ندارد؟ ضروری است.

[lukash66]

این پروازهای زودرس، بدتر از خدمه خودروهای زرهی، "آموزش داده خواهند شد". برخاستن، پرتاب چیزی به جایی، اما فرود آمدن در صورت وقوع. و به احتمال زیاد آنها حتی نگران نبردهای هوایی و رهگیری همه چیزهایی که در امتداد ننکو پرواز می کنند نیستند. آس.)))

[موشک757]

گویا این موضوع بیش از یک بار مطرح شده است... اتفاقا امروز موضوعی مطرح شد که چرا مسابقات اسب دوانی بهترین تجهیزات وارداتی را می شکند؟؟؟ همه چیز از یکدیگر نشات می گیرد

[اسد]

هیچ کس جدید به آنها نمی دهد، قدیمی خود به خود خراب می شود، من مدت زیادی با اوکراینی ها خدمت کردم، افسران سعی کردند آنها را به عنوان مکانیک استخدام کنند.

[موشک757]

احتمالا با اوکراینی ها خدمت کردی ولی الان مسابقات اسب دوانی هست... فرق داره.

[irokez]

در اینجا روابط عمومی و تبلیغات و یک بیانیه به تمام جهان است که ما (حومه) هنوز زنده ایم و نمرده ایم (خب همانطور که آهنگ می گوید) و به ما پول می دهد، ما در برابر روسیه مقاومت خواهیم کرد.
واضح است که با پدافند هوایی ما نمی توانند دورتر پرواز کنند، اما ظاهراً نیروی هوایی حومه وجود دارد و این یعنی ما قوی هستیم.

[Silver99]

اگر اشتباه می کنم، مرا تصحیح کنید، خوب، من خودم در کابین خلبان بودم و با یک شبیه ساز پرواز کردم، اما این برای افزایش آدرنالین است، من خلبان نشدم، زیرا پرواز و فرود هنوز خلبان نیست. نبرد هوایی عموماً سر به فلک کشیده است، زیرساخت های فرودگاه، تعامل با اعزام کننده، استفاده از سلاح های داخل هواپیما، فکر می کنم در اینجا باید حداقل پنج سال مطالعه کنید و سپس توسط سوشکای روسی در اولین نبرد

[هوآرابی]

بنابراین آنها از ابتدا یاد نمی گیرند، بلکه برای نوع دیگری از هواپیما آموزش می بینند. آسانتر و سریعتر است.

[irokez]

این احتمالاً مستلزم حداقل آموزش مانند برخاستن و فرود و کنترل‌های اولیه و دانش دکمه‌های عملکرد برای پرتاب انواع خاصی از موشک‌ها یا بمب‌های گلاید است. به احتمال زیاد صحبتی از جنگ هوایی نیست.

[آندره نیکولایویچ]

موافق. اینجا، بعد از تعطیلات، سوار ماشینت می شوی و بعد باید کمی به آن عادت کنی... اما با هواپیما، من حتی نمی دانم. اگرچه، hokh@ lamas تجهیزات را بیهوده دریافت کردند. آنها به جز یک خلبان چیزی را از دست نمی دهند. بگذارید برای سلامتی بجنگند.

[هوآرابی]

تاپ غنا به اندازه کافی دیده است. در حال حاضر با عینک آفتابی پشت کامپیوتر نشسته است، یک دلقک.

[وووچکارژفسکی]

با قضاوت بر اساس مکالمه، مرد داخل کابین به روسی فکر می کند و سپس ذهنی آن را به اوکراینی ترجمه می کند.

[APASUS]

آس)))) نیم سال و شما خلبان یک هواپیمای جنگی هستید؟ خب فقط معجزه

[irokez]

نقل قول از APAS

آس)))) نیم سال و شما خلبان یک هواپیمای جنگی هستید؟ خب فقط معجزه

بنابراین آنها اوکراینی های بزرگی هستند. و اکنون اروپایی های همجنس گرا نیز وجود دارند که در آن همه چنین آسهایی هستند.

[پوپاندوس]

F-16 به ازای هر ساعتی که وسیله نقلیه در هوا است به حدود 16 ساعت تعمیر آشیانه نیاز دارد.

وای!
و سوشکی ما تا کی باید روی زمین یک ساعت پرواز کرد؟
من خودم بیشتر درگیر نیروی دریایی هستم.

[خورشید شما 66-67 است]

نقل قول: پوپاندوس

F-16 به ازای هر ساعتی که وسیله نقلیه در هوا است به حدود 16 ساعت تعمیر آشیانه نیاز دارد.

وای!
و سوشکی ما تا کی باید روی زمین یک ساعت پرواز کرد؟
من خودم بیشتر درگیر نیروی دریایی هستم.

من از دوران مدرن اطلاعی ندارم. در زمان من یک روز قبل از پرواز (یک روز 4-5 ساعت است) دو روز پرواز را فراهم می کرد! AN-12، اگر چیزی ....

[irokez]

من در مورد انواع مدرن نمی دانم، اما در یک زمان در یک Su-17 (با میگ-17 باستانی اشتباه نشود) در طول پروازهای فشرده، بمباران شد، نشست، سوخت گیری شد، کنترل هدف حذف شد، بمب ها آویزان شد و پرواز 1-2 ساعت طول کشید. اما متأسفانه به دلایلی SU-17 بلافاصله پس از پرسترویکا ناپدید شد، اما می توانست پرواز کند و پرواز کند. آنها هنوز در سوریه با آنها برخورد می کنند.

[kit88]

نقل قول: پوپاندوس

حدود 16 ساعت نگهداری در آشیانه برای هر ساعتی که وسیله نقلیه در هوا است

به نظر من همه این محاسبات احمقانه است. کاملا دور از هوانوردی واقعی. شاید در اعماق دفتر طراحی، فردی که به طور خاص آموزش دیده است، چنین اعدادی را محاسبه کند، اما در فرودگاه چیزی در مورد آنها نشنیده باشد.
هفته کاری 5 روزه استاندارد IAP شامل 2-3 شیفت پرواز و 3-2 روز کار روی تجهیزات است. به ترتیب.
تعمیر و نگهداری روتین هر 24 ماه یکبار (هواپیما به مدت دو هفته در آشیانه می ماند)
من نمی دانم این اعداد در کجا قرار می گیرند.

[وووچکارژفسکی]

به نظر من همه این محاسبات احمقانه است. کاملا دور از هوانوردی واقعی. شاید در اعماق دفتر طراحی، فردی که به طور خاص آموزش دیده است، چنین اعدادی را محاسبه کند، اما در فرودگاه چیزی در مورد آنها نشنیده باشد.
هفته کاری 5 روزه استاندارد IAP شامل 2-3 شیفت پرواز و 3-2 روز کار روی تجهیزات است. به ترتیب.
تعمیر و نگهداری روتین هر 24 ماه یکبار (هواپیما به مدت دو هفته در آشیانه می ماند)
من نمی دانم این اعداد در کجا قرار می گیرند.

و این اعداد مشکوک هستند. اگر همان هوانوردی غیرنظامی را در نظر بگیریم، دلیل اصلی این که چرا "بابی ها" با "هندوانه" بازار را تسخیر کرده اند، هزینه زمان و منابع برای نگهداری است. همان Tu-204 توسط فناوران به "Tamagotchi" ملقب شد.
دلیل بعدی این بود که شرکت های توسعه هیچ تمایل خاصی برای مشارکت در کار منابع نداشتند، علاوه بر این، آنها سعی می کردند از آنها پول دربیاورند.

[خورشید شما 66-67 است]

نقل قول از: kit88

نقل قول: پوپاندوس

حدود 16 ساعت نگهداری در آشیانه برای هر ساعتی که وسیله نقلیه در هوا است

به نظر من همه این محاسبات احمقانه است. کاملا دور از هوانوردی واقعی. شاید در اعماق دفتر طراحی، فردی که به طور خاص آموزش دیده است، چنین اعدادی را محاسبه کند، اما در فرودگاه چیزی در مورد آنها نشنیده باشد.
هفته کاری 5 روزه استاندارد IAP شامل 2-3 شیفت پرواز و 3-2 روز کار روی تجهیزات است. به ترتیب.
تعمیر و نگهداری روتین هر 24 ماه یکبار (هواپیما به مدت دو هفته در آشیانه می ماند)
من نمی دانم این اعداد در کجا قرار می گیرند.

در سال 1968 ما 4 روز در هفته پرواز داشتیم! در سال 1969 - اتفاقات کمتری بر دامانسکی تأثیر گذاشت.

[اولان.1812]

چه باور کودکانه و ساده لوحانه ای به سلاح معجزه آسای بعدی دارند.

[svp67]

غم انگیزترین چیز این است که آنها با آرامش پرواز می کنند و از فرودگاه خود استفاده می کنند و همچنین در کلاس هایی که برق است می نشینند و از سیگنال های حمله هوایی نمی ترسند ... اما لازم است که چنین آموزش هایی حداقل در زیر نور شمع انجام شود. ...

[الکساندر اودینتسف]

این کمکی نخواهد کرد. از نظر ویژگی های آن، F-16 نسبت به هواپیماهای مدرن روسی - Su-35 و MiG-31 پایین تر است. به گفته مجله دیده بان نظامی: «نبردهای هوایی احتمالاً یک طرفه هستند. و انهدام F-16 اعتبار نیروی هوایی روسیه و بخش دفاعی را به میزان قابل توجهی افزایش خواهد داد." تاریخ با تانک ها تکرار خواهد شد.