یخ شکن هسته ای "اورال" پس از تعمیرات برنامه ریزی شده اسکله، کارخانه دریایی کرونشتات را ترک کرد.

یخ شکن هسته ای "اورال" پروژه 22220 تعمیرات اسکله برنامه ریزی شده خود را تکمیل کرد و اسکله خشک کارخانه دریایی کرونشتات را ترک کرد. به گفته سرویس مطبوعاتی این شرکت، تعمیرات زودتر از موعد انجام شد.

"اورال" از اسکله Veleshchinsky کارخانه دریایی کرونشتاد خارج شد، جایی که متخصصان کشتی سازی بالتیک قسمت زیر آب بدنه، اتصالات سمت پایین و مجموعه پیچ فرمان را بازرسی کردند و همچنین کارهای تعمیر برنامه ریزی شده از جمله انجام دادند. رنگ آمیزی قسمت زیر آب بدنه اکنون یخ شکن به کارخانه بالتیک کشیده شده است، جایی که خدمات گارانتی تکمیل خواهد شد. از آنجا، یخ شکن به مورمانسک می رود، جایی که کار اصلی خود را آغاز می کند - هدایت کشتی ها در امتداد مسیر دریای شمال. امسال اورال در منطقه Ob-Yenisei دریای کارا کار کرد.

در ژوئیه سال جاری گزارش شد که کشتی یخ شکن هسته ای Ural برای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده به کارخانه دریایی کرونشتاد می رود. طبق قرارداد، تمام یخ‌شکن‌های پروژه 2220 تحت تعمیرات برنامه‌ریزی شده در دریای بالتیک قرار می‌گیرند، و نه در مورمانسک، مانند بقیه. این زیردریایی هسته‌ای در اوایل سپتامبر در حوض خشک قرار گرفت.

یخ شکن هسته ای جهانی "اورال" دومین یخ شکن سریالی و سومین یخ شکن پروژه 22220 است که برای ارائه ناوبری در طول سال در مسیر دریای شمال ساخته شده است. در 25 ژوئیه 2016 در کارخانه کشتی سازی بالتیک در سنت پترزبورگ گذاشته شد، در 25 مه 2019 راه اندازی شد و پس از آن به پایان رسید. این نیروگاه راکتور در ماه می امسال راه اندازی شد. نیروگاه اصلی یخ شکن ها شامل دو راکتور Ritm-200 با توان حرارتی 175 مگاوات است که عمر مفید راکتورها 40 سال است.

یخ شکن های دوطرفه پروژه 22220 می توانند هم در آب های عمیق و هم در آب های کم عمق در بستر رودخانه ها کار کنند و بر یخ تا ضخامت 3 متر غلبه کنند.

Comments

[برش بنزین]

اوه، من از اتمام زودهنگام تعمیرات خوشم نمی آید...
اگرچه ممکن است هیچ چیز وحشتناکی در آنجا اتفاق نیفتاده باشد.
پوسته را جدا کردند و رنگ آمیزی کردند.
"سارگان" ما برای تعمیر رسیده است. و یک "کیف" وجود دارد!..
مهلت - تا پایان ماه

[dump22]

طبق قرارداد، تمام یخ شکن های پروژه 2220 در دریای بالتیک و نه در مورمانسک تعمیرات برنامه ریزی شده انجام می شود.

آیا رانندگی از قطب شمال به دریای بالتیک برای بازرسی و رنگ آمیزی مسیر انحرافی زیادی نیست؟
و آیا من به درستی درک می کنم که این همه به خاطر بارگیری کارخانجات دریایی بالتیک است؟

[برش بنزین]

سوال شما خیلی چند وجهی است.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که فرض کنید کارخانه کشتی سازی ما نه تنها ساخت کشتی، بلکه خدمات گارانتی آن را به مدت پنج سال به عهده گرفت.
شاید توافق مشابهی در آنجا وجود داشته باشد.
بیایید ادامه دهیم. همانطور که می دانم، یک PD در منطقه مورمانسک غرق شد. بدون آن کاملاً ممکن است که این کشتی نتواند در شمال پهلو بگیرد. خوب، علاوه بر این، خدمت در قلمرو خودتان همیشه راحت‌تر از قلمرو شخص دیگری است.
به حسادت شدید من، کارخانه های کشتی سازی بالتیک بسیار شلوغ هستند. بر خلاف، به عنوان مثال، NW "SEA".
علاوه بر این، از آنجایی که این کشتی دارای انرژی هسته ای است، اصلاً بحثی در مورد رانندگی آن به سنت پترزبورگ وجود ندارد.
این تیم از موزه ها/تئاترها بازدید خواهد کرد. برای گسترش افق های خود

[پیرامیدون]

نقل قول از: dump22

طبق قرارداد، تمام یخ شکن های پروژه 2220 در دریای بالتیک و نه در مورمانسک تعمیرات برنامه ریزی شده انجام می شود.

آیا رانندگی از قطب شمال به دریای بالتیک برای بازرسی و رنگ آمیزی مسیر انحرافی زیادی نیست؟
و آیا من به درستی درک می کنم که این همه به خاطر بارگیری کارخانجات دریایی بالتیک است؟

این یک سرویس گارانتی است و توسط سازنده انجام می شود.

[الکسی R.A.]

نقل قول از: dump22

آیا رانندگی از قطب شمال به دریای بالتیک برای بازرسی و رنگ آمیزی مسیر انحرافی زیادی نیست؟

شرایط گارانتی تحت قرارداد فقط تعمیر و نگهداری و تعمیرات برنامه ریزی شده کارخانه است.

طبق قرارداد، تمام یخ‌شکن‌های پروژه 2220 تحت تعمیرات برنامه‌ریزی شده در دریای بالتیک قرار می‌گیرند، و نه در مورمانسک، مانند بقیه.

نقل قول از: dump22

و آیا من به درستی درک می کنم که این همه به خاطر بارگیری کارخانجات دریایی بالتیک است؟

بار کاری چقدر است؟ کارخانه بالتیک حتی از ساخت دو ساختمان اول برای نیروگاه هسته ای ولگا خودداری کرد - هیچ مکان و دستی وجود ندارد ، این نیروگاه به طور کامل با ساخت سری 22220 بارگیری شده است.