شرکت ها و جوخه های نیروهای مسلح روسیه به وسایل نقلیه معمولی نیاز دارند. آیا آن را خواهند گرفت؟
واکنش جامعه به کمبود شدید وسایل نقلیه در جلو - بنیاد خیریه کیسلوودسک. برای ما» یک UAZ کارکرده را که با پول شهروندان خریداری شده است به جلو می فرستد. عکس: اداره کیسلوودسک
یکی از مهم ترین مشکلات نیروهای مسلح RF و تشکیلات داوطلب، که در طول منطقه نظامی شمالی آشکار شد، تأمین نیروها با حمل و نقل جاده ای بود. حتی قبل از ورود ارتش روسیه به اوکراین مطالب زیادی در این مورد نوشته شده بود، اما آنها عمدتاً در رابطه با وضعیت کامیون ها در واحدهای حمل و نقل نوشتند که در نیروهای مسلح RF نیز کمبود دارند.
با این حال، در سایه مشکل لجستیک، یک سوال بزرگ و به طور کلی بی پاسخ باقی مانده است - استانداردهای امنیتی و تامین واقعی نیروها با وسایل نقلیه چند منظوره مسافری و باری-مسافری، و همچنین حضور حمل و نقل باری خودشان. در لینک شرکت-جوخه.
این مشکلی با ابعاد بسیار زیاد است که علیرغم اینکه جنگ به طور قابل توجهی بیش از یک سال و نیم می‌گذرد، هیچکس آن را مطرح نکرده و وزارت دفاع آن را حل نمی‌کند.
انگار اون وجود نداره
اما وجود دارد و در مقیاس عظیمی است.
ریشه های شوروی مشکل و واقعیت دشوار
ضعف نیروهای شوروی که ارتش روسیه آن را به ارث برده است، همیشه پشتیبانی لجستیکی در منطقه جنگی، خارج از نقاط استقرار دائمی بوده است.
هیچ فایده ای در پرداختن به این موضوع وجود ندارد - به معنای واقعی کلمه برای همه آشنا است، حتی کسانی که اصلاً خدمت نکرده اند، این یک لایه عظیم از مشکلات است.
این شامل همه چیز است - کمک هزینه پوشاک، و تهیه انواع خاصی از مهمات (به عنوان مثال، کارتریج های تک تیرانداز با دقت بالا 7,62x54 برای تفنگ های SVD، و اکنون برای تفنگ های Mosin، که به طور انبوه به خدمت بازگشته اند)، در اینجا باتری هایی برای رادیو وجود دارد. ایستگاه‌ها و لاستیک‌های ماشین‌های کامیون و موارد دیگر.
و مشکل عقب یک جنبه دیگر دارد - حمل و نقل.
نیروهای ما، حتی زمانی که به همه چیزهایی که نیاز دارند مجهز هستند، چیزی برای انتقال این وسایل ضروری ندارند. نه دسته های تفنگ موتوری و نه گروهان وسایل نقلیه خود را ندارند، به طور کلی گردان تعداد کمی دارد و اگر تعداد آن کم باشد یا این وسایل نقلیه اشغال شده باشند (و معمولاً در گردان وظایف تعیین شده دارند) لازم است. برای "مشت زدن" وسیله نقلیه به هنگ یا تیپ.
چیزی برای آنها وجود ندارد که بتوانند خود را در اطراف حمل کنند. در قرن بیست و یکم، فرمانده روسی یک جوخه یا گروهان تفنگ موتوری، بدون وسایل نقلیه ای که دولت ارائه نمی کند، باید پیاده یا با وسایل نقلیه جنگی حرکت کند، یا سواری کند، یا از گردان ماشین بخواهد.
در نتیجه، یک کار پیش پا افتاده به یک ماجراجویی کامل تبدیل می شود.
متأسفانه، در شرایط جنگی گاهی اوقات هزینه بالایی دارد، به عنوان مثال، در صورت عدم وجود حمل و نقل که توسط ساختار سازمانی و ستادی پیش بینی نشده است، باید مجروحان را تخلیه کنید که در برخی موارد شانس زنده ماندن آنها را به شدت کاهش می دهد.
درک نادرست از اهمیت عقب در پیوند گروهان و جوخه توسط رهبران نظامی در سطوح مختلف، نقطه ضعف ارتش ما از زمان استالین بوده است؛ امروز به جرات می توان گفت که این مشکل حداقل 90 ساله است.
بنابراین، در ارتش شوروی، نه جوخه‌ها و نه گروه‌ها وسایل نقلیه مخصوص به خود را نداشتند؛ اگر یک واحد نظامی جداگانه وجود داشت، با تعدادی پرسنل قابل مقایسه با یک جوخه یا گروهان، یا «در اطراف» یک جوخه یا گروهان تشکیل می‌شد. اما تقریباً هرگز در دسته های واحدهای تسلیحات ترکیبی قرار نمی گیرند.
علاوه بر این، این دقیقاً ویژگی ما بود.
به عنوان مثال، در ارتش ملی خلق GDR در دهه 70، این شرکت قبلاً یک وسیله نقلیه Ural-375، یک تریلر و یک موتور سیکلت با یک ماشین جانبی برای کارهای مسافرتی داشت. آلمانی ها همیشه اهمیت حمل و نقل را درک می کردند و به عنوان مثال، حتی در پیاده نظام غیر موتوری در جنگ جهانی دوم، مقادیر زیادی گاری پیاده نظام Infanteriekarren IF8 با نرخ ارائه یک گاری به ازای هر 50 پرسنل وجود داشت.
همچنین یک گاری مخصوص یک اسب جداگانه با یک اسب وجود داشت - همچنین یکی برای یک جوخه.
ادامه مطلب اینجا، از جمله پیامدهای وجود / عدم وجود یک گاری ساده بر اثربخشی رزمی نیروها و تلفات آنها.
اما در ارتش سرخ چنین چیزی وجود نداشت که عواقب فاجعه بار زیادی به خصوص از نظر تلفات جنگی داشت.
نمونه دیگر ارتش آمریکا است.
در ایالات متحده آمریکا به فرماندهی فرمانده شرکت یک کامیون M1078 یا M1083، یک تریلر مخزن 900 لیتری برای حمل آب آشامیدنی و دو دستگاه خودروی M1165 وجود دارد که یکی از آنها برای انجام وظایف خود به سیگنالداران اختصاص داده شده است و دارای یک تریلر است. و دومی در حال انجام وظیفه است که عمدتاً در اختیار فرمانده گروهان است.
وسیله نقلیه چند منظوره (باری-سرنشین) M1165 با کیت زرهی اضافی. فرمانده یک شرکت پیاده ارتش آمریکا دو دستگاه از این خودروها را در اختیار دارد.
چنین چیزی در ارتش ما وجود ندارد و برنامه ریزی نشده است، اگرچه منطقه نظامی شمال با ویژگی های خاص خود نیاز به وسایل نقلیه را بسیار بالاتر از قبل افزایش داده است.
اجازه دهید به طور خلاصه ماهیت مشکل را در شکلی که در SVO به وجود آمد بررسی کنیم.
اولاً، نیروهای حفاری مقدار زیادی دارایی را به دست آوردند که استانداردهای امنیتی آنها در تئوری آن را فراهم نمی کرد.
به عنوان مثال: ژنراتورهای قابل حمل بنزین و دیزل، ظروف سوخت برای آنها، ابزارهای سنگرسازی و لوله کشی بیش از حد معمول، اجاق گاز، دوش های تاشو برای نصب در دوغ ها و گودال ها، گاهی اوقات حتی تجهیزات مهندسی کوچک اهدایی توسط داوطلبان و بسیاری موارد دیگر. .
ثانیاً، حتی مقدار استاندارد تجهیزات پوشاک اکنون بسیار بیشتر از دوران اتحاد جماهیر شوروی است، زمانی که رویکرد معیوب ما برای تأمین وسایل نقلیه نیروها شکل گرفت. بنابراین، به عنوان مثال، کیت VKPO به تنهایی، که برای هر سرباز (حداقل در تئوری) صادر می شود، برای حمل به کیسه ای با حجم 60 لیتر نیاز دارد. و سپس تجهیزات و مهمات، و در مقادیری که در زمان شوروی، به ویژه قبل از افغانستان، غیرقابل تصور بود، وجود دارد.
ثالثاً، مقیاس خصومت ها به حمل و نقل انبوه برای تخلیه مجروحان نیاز دارد؛ به مقادیری نیاز است که به سادگی توسط هیچ استانداردی پیش بینی نشده است.
چهارم، یک ویژگی کاملاً "Donbass" وجود دارد - سربازان اغلب در فاصله 10-15 کیلومتری از مناطق پرجمعیت می جنگند، که در آن مرخصی قانونی خود را می گذرانند، که در آن آنها لوازمی را خریداری می کنند که از عقب ارائه نمی شود (به عنوان مثال، خدمات سوخت). در همه جا در دسترس نیست، می توان بنزین را برای ژنراتورها و UAZ ها تحویل داد، باید آن را خریداری کرد)، و فرماندهان جوخه و گروهان فقط باید نوعی وسیله نقلیه را به عقب و جلو بفرستند. اما او آنجا نیست.
اغلب، اگر در مورد سربازان LPR و DPR صحبت کنیم، آنها به معنای واقعی کلمه در چند کیلومتری خانه می جنگند، اما به سادگی هیچ راهی برای رفتن به آنجا در "Uval" یا تعطیلات بدون حمل و نقل آزاد وجود ندارد.
پنجم، باز هم ویژگی جنگ موضعی. در شرایطی که جبهه اساساً ساکن است، چنین شکلی از عملیات رزمی مانند حمله آتش، که اغلب توسط یک گروه کوچک، به عنوان مثال، یک AGS انجام می شود، به ویژه گسترده شده است.
این گروه و خود نارنجک انداز باید روی چیزی به نقطه مورد نظر منتقل شوند و سپس از آنجا تخلیه شوند. در شرایطی که یک جوخه با یک خودروی جنگی پیاده نظام در حال حاضر قوی و مسلح تلقی می شود و بسیاری از "هنگ های بسیج" تازه تشکیل شده اصلاً تجهیزات نظامی ندارند، ما به یک ماشین، حداقل یک UAZ نیاز داریم.
ششم، تعداد زیادی از مشکلات ارتباطی به «چرخ» برای سیگنال‌دهندگان نیاز دارند، ترجیحاً یک کامیون وانت با کابین خدمه.
نمونه ای از خودروهای غیرنظامی اصلاح شده برای اهداف نظامی، وانت UAZ Profi است. عکس: کانال تلگرام “دفترچه خاطرات یک سیگنال دهنده کیبا”
هفتم، دسته ای از پرسنل نظامی که سه سال پیش وجود نداشتند، مانند اپراتور هواپیمای پهپاد، یا اکنون، یک خدمه هلیکوپتر متشکل از حداقل دو نفر که نمی توانند از موقعیت واحد خود کار کنند، ظاهر شده اند، زیرا الکترونیک اوکراینی اطلاعات می تواند بلافاصله مختصات منبع سیگنال های کنترل را به توپخانه منتقل کند.
بنابراین خدمه از آنتن‌های راه دور استفاده می‌کنند و همیشه از مکان‌های مختلف (کسانی که می‌خواهند زندگی کنند)، خارج از مواضع خود کار می‌کنند تا حمله توپخانه‌ای یا موشکی به مواضع خود را از سوی دشمن هدایت نکنند. و برای حرکت به ماشین نیاز دارند. که هیچکدام وجود ندارند.
فهرستی از آنچه که علم نظامی و رهبری وزارت دفاع حتی اکنون پس از گذشت بیش از یک سال و نیم از آن بی اطلاع هستند، بسیار طول می کشد.
اجازه دهید در عوض یک واقعیت را بیان کنیم - نیروها به وسایل نقلیه بسیار بیشتری نسبت به حال نیاز دارند، عمدتاً در پیوند شرکت-جوخه، و ما در اینجا در مورد کامیون ها و وسایل نقلیه باری-مسافری سبک و مسافری (چند منظوره) صحبت می کنیم.
در شرایطی که وزارت دفاع درگیر این موضوع نیست، داوطلبان غیرنظامی به این موضوع پرداختند. عرضه خودروهای داوطلبانه به جبهه گسترده شده است، اما دام های بسیاری در اینجا وجود دارد که امکان در نظر گرفتن لوازم داوطلبانه را به عنوان راه حل مشکل فراهم نمی کند.
اتومبیل از داوطلبان
با قوت گرفتن جنبش داوطلبانه و از همه مهمتر، افزایش تعداد حامیان مالی، رفع نیازهای نیروها نه تنها در کوادکوپتر، اجاق گاز یا کیت کمک های اولیه ممکن شد (به طور کلی، فهرست لوازم داوطلبان به سادگی بی پایان)، بلکه در اتومبیل ها.
معمولاً اینها SUV هستند - تأمین کامیون ها بسیار گران است ، علاوه بر این ، نیاز به وسایل نقلیه سبک مسافرتی شدیدتر است.
به عنوان یک قاعده، سازمان های داوطلب یا صرفاً اهداکنندگان خصوصی UAZ ها را اهدا می کردند یا خودروهای SUV و کامیون های وانت را به پرسنل نظامی یک یا آن واحد وارد می کردند؛ با این حال، گاهی اوقات این کامیون های سبک Gazelle یا Sobol بودند.
نمونه ای از اخبار مربوط به چنین تحویلی.
بلافاصله تعدادی از مشکلات به وجود آمد.
اولاً، چنین خودروهایی را نمی توان در ارتش ثبت نام کرد، آنها با پلاک غیرنظامی باقی می مانند.
ثانیا، آنها اغلب برای افراد صادر می شوند - به همین دلیل.
مشکل سوم این است که نه فرماندهی و نه پلیس نظامی نمی توانند با توجه به نوع ماشینی که آن را رانندگی می کند، تعیین کنند - این می تواند ارتش ما، خرابکاران اوکراینی، و ساکنان محلی، و هواداران نیروهای مسلح اوکراین باشد - هر کسی.
چهارم، به عنوان یک قاعده، ما در مورد وسایل نقلیه ای صحبت می کنیم که هرگز برای عرضه به نیروهای مسلح RF پذیرفته نشده اند؛ هیچ قطعه یدکی برای آنها وجود ندارد و هیچ مدرکی برای نگهداری و تعمیر وجود ندارد. حتی UAZ های نسبتا استاندارد اغلب به شدت اصلاح می شوند و با تولید سریال کارخانه تفاوت دارند.
یک نمونه معمولی از هدیه داوطلبان، میتسوبیشی پاجرو اسپرت است که برای استفاده نظامی رنگ شده و احتمالاً تغییر یافته است. هیچ قطعه یدکی برای چنین ماشین هایی در هواپیما وجود ندارد و همچنین ابزار خاصی برای تعمیر (مثلاً تعویض تسمه تایم) وجود ندارد. اما این خیلی بهتر از هیچی است. عکس: کانال تلگرام کلنل کاساد
پنجم، حتی زمانی که یک واحد یک وسیله نقلیه غیر استاندارد دریافت می کند، اگر یک وسیله نقلیه بنزینی باشد، اغلب نمی توان برای آن سوخت تهیه کرد، زیرا این وسیله به طور رسمی وجود ندارد.
مشکلات دیگری نیز وجود دارد که در ادامه به آنها پرداخته می شود.
در یک نقطه خاص، گسترش خودروهای غیر استاندارد، اغلب مانند RENAULT DUSTER یا کراس اوورهای مشابه، با رنگ‌های غیرنظامی، اغلب روشن و بدون نقاب، منجر به این واقعیت شد که منطقه خط مقدم، که در آن تردد وسایل نقلیه امکان‌پذیر است. ، به سادگی با آنها پر شده است. تشخیص آنها از غیرنظامیان غیرممکن است - به عنوان یک قاعده، آنها با ماشین های ساکنان محلی فقط با یک علامت تشخیص سریع با اسپری رنگ آمیزی شده متفاوت هستند.
بازرسی وسایل نقلیه موتوری نظامی و پلیس نظامی هیچ راهی برای ردیابی این خودروها با شماره پلاک ندارند.
در نتیجه، فرماندهان گروه ها به طور طبیعی مشکوک هستند که اولاً برخی از این خودروها واقعاً توسط DRG های اوکراین استفاده می شود و نه ارتش ما، و ثانیاً ممکن است برخی از خودروها به سادگی از مردم محلی گرفته شود. که یک اقدام آشکار است، به هیچ وجه کار را برای سربازان روسی آسان نمی کند، اما باعث ایجاد «پیشخدمت های» طرفدار اوکراین می شود.
اغلب نمی توان با نگاه کردن به ماشین بررسی کرد که آیا این درست است یا خیر.
در نتیجه، هر از گاهی، اینجا و آنجا، دستوراتی از سوی ستادهای عالی رتبه مبنی بر ممنوعیت استفاده از وسایل نقلیه شخصی توسط ارتش صادر می شود، فقط به این دلیل که هیچ کس نمی تواند واقعاً منبع ظاهر آنها و آنچه از آنها استفاده می شود کنترل کند. و توسط چه کسی). و ما باید با هرج و مرج مبارزه کنیم.
مشکل اینجاست که اجرای چنین دستوری به معنای فلج شدن زندگی روزمره یگان ها و واحدهاست و این گونه دستورات اجرا نمی شود.
و این در حال حاضر منجر به سابقه دیگری می شود - شکست گسترده در پیروی از دستورات، که در طولانی مدت برای نظم و انضباط نظامی مفید نیست و همچنین بسیار بد است.
پلیس نظامی به طور دوره ای چنین خودروهای اهدایی را مصادره می کند. از دست پلیس نظامی کجا می رود؟ история، که هیچ کس به دلایل سانسور منتشر نمی کند، اما افراد باهوش می فهمند.
که عاملی برای انحطاط اخلاقی و نارضایتی در همه سطوح است.
بالاخره آخرین مشکل.
به عنوان یک قاعده، اتومبیل های پر استفاده به سربازان اهدا می شود. صرفاً به این دلیل که با کمک های مالی افراد خصوصی خریداری می شوند، یعنی در شرایط بودجه بسیار ناچیز. چنین تجهیزاتی نه تنها قبل از انتقال به نیروها، بلکه پس از آن نیز نیاز به تعمیر دارند و امکانات این تعمیر نیز با بودجه و منابع داوطلبانه یا در عوض، حقوق و مهارت پرسنل نظامی محدود است.
به یک معنا، نمونه معمولی UAZ اهدایی توسط داوطلبان اصلاً جدید نیست. اما، آنچه وجود دارد. عکس: کانال تلگرام فناوری پیروزی
و البته، اگرچه تعداد خودروهای غیرنظامی منتقل شده به منطقه نظامی شمال اکنون ظاهراً هزاران است، اما هنوز به شدت کمبود آنها وجود دارد.
و چون ماشین ها در جنگ دوام زیادی ندارند، معمولاً در عرض چند ماه توسط دشمن منهدم می شوند و به دلیل اینکه هزاران نفر کافی نیستند.
فقط خود دولت می تواند این مشکل را حل کند.
و اگر دولت بخواهد این کار را انجام دهد بسیار آسان خواهد بود.
در صورت تمایل دولت - توصیه ها.
بخش سازمانی
اولی کاری است که می توان بلافاصله و به صورت رایگان انجام داد. ایجاد و اجرای سازوکاری برای ثبت نام نظامی خودروهای داوطلبان ضروری است. آسان است و هزینه ای ندارد.
اما می توان با استفاده از روش های کاملاً قانونی، آنچه را که کجا و کجا رانده می شود، کنترل کرد و هرگونه تخلف مربوط به وسایل نقلیه موتوری را سرکوب کرد.
این موضوع باید خیلی وقت پیش حل می شد؛ هیچ مانعی برای این کار وجود نداشت و نیست.
برای استراحت…
ابتدا باید به واقعیت مسئله اذعان کرد. لازم نیست این کار به صورت علنی انجام شود، بلکه موضوع باید در اسناد مطرح شود.
ثانیاً تغییر در کادر ادارات ضروری است که پس از تشخیص مشکل امکان پذیر می شود.
حداقل استانداردها برای تامین وسایل نقلیه نیروها در سطح گروهان - جوخه چه باید باشد؟
حداقل ضروری و در واقع ناکافی، تکرار تجربه جهانی است - یک کامیون و یک وسیله نقلیه مسافربری برای هر شرکت.
این کافی نخواهد بود، اما به این ترتیب شرکت حداقل فرصتی برای حمل و نقل اموال شرکت، حداقل به صورت جزئی، و فرمانده گروهان حداقل تحرک خواهد داشت.
تجربه ارتش های خارجی در 50-60 سال گذشته، که وزارت دفاع با جدیت آن را نمی بیند، معقول تر به نظر می رسد، یعنی یک کامیون و دو وسیله نقلیه مسافربری در هر شرکت، یکی برای ارتباطات.
این نیز در شرایط مدرن کافی نیست، اما حداقل با چنین حمایتی، زندگی در نیروها بسیار آسان تر می شود.
با در نظر گرفتن مقدار اموال مورد نیاز در حال حاضر، استانداردهای زیر را می توان به عنوان حداقل امنیت کافی تعیین کرد:
- یک کامیون متوسط برای هر دسته. اینها می توانند وسایل نقلیه URAL 43206 یا KAMAZ 4350 (همه دو محور) یا وسایل نقلیه سه محوره - URAL 4320 با پایه استاندارد یا KAMAZ 5350 باشند.
- یک کامیون در اختیار فرمانده گروه، مانند دسته.
- دو دستگاه خودروی سبک چند منظوره برای فرمانده گروهان.
در یک نسخه ایده آل و لوکس، این با وسایل نقلیه چند منظوره اضافی در جوخه ها، یکی در هر جوخه تکمیل می شود.
طبیعتاً چنین استانداردهایی برای تجهیز خودروها مستلزم گنجاندن واحدهای راننده در کارکنان است و تعداد خودروهایی که شرکت از این طریق دریافت می کند مستلزم گنجاندن یک تکنسین آموزش دیده است که بتواند به رانندگان در تعمیر خودرو و انجام کارهای پیچیده کمک کند.
کاماز 5350 با کابین زرهی. حق چاپ روی عکس
حالت‌های فوق حتی به رشد هموار قابلیت‌های حمل‌ونقل جوخه‌ها و شرکت‌ها کمک می‌کند - به عنوان مثال، با یک کامیون و یک وسیله نقلیه سبک در هر شرکت شروع کنید، سپس ابتدا یک وسیله نقلیه سبک، سپس کامیون‌ها به جوخه و غیره اضافه کنید.
در صورتی که مثلاً توانمندی های صنعت به ما اجازه نمی دهد همه چیز را یکجا فراهم کنیم.
فقط ساده ترین سوال باقی می ماند - فنی.
قسمت فنی
اجازه دهید ابتدا یک تصویر ایده آل خاص از یک وسیله نقلیه چند منظوره برای سربازان فرموله کنیم. این یک وسیله نقلیه زرهی با موتور دیزلی، با اقدامات ساختاری حفاظت از مین، مناسب برای حمل و نقل افراد و محموله های کوچک از نظر وزن و حجم است، طرح داخلی آن به شما امکان می دهد در صورت لزوم یک مجروح دراز کشیده را در داخل آن قرار دهید، یا یک واحد پیاده نظام جمعی بازوها (مسلسل 12,7 میلی متری یا AGS) با خدمه و مهمات.
در حالت ایده آل، البته، لازم است تا ظرفیت یک گروه تفنگ با قدرت افزایش یافته (با خدمه پهپاد حداقل 10 نفر) فراهم شود، اما این امر باعث می شود وسیله نقلیه بسیار بزرگ و گران باشد، که برخلاف نیاز مورد نیاز است. تعداد نیروها، اگرچه، اگر ممکن است، پس چرا که نه...
صنعت داخلی با توجه به پتانسیلی که دارد، کاملاً توانایی تولید چنین خودروی ایده آلی را دارد.
بیایید آنالوگ های نزدیک ارائه دهیم.
نزدیکترین آنها AMN-233121 "ورزشکار" است که توسط شرکت نظامی-صنعتی (VPK) تولید شده است.
AMN-233121 "ورزشکار". عکس: ویکی پدیا
این خودرو تغییرات مختلفی دارد و مدل اولیه آن و توانایی های سازنده به آن اجازه می دهد دقیقاً اصلاحات لازم را برای نیروها انجام دهد.
این خودرو اصولاً به ایده آل یک خودروی زرهی ارتش نزدیک است؛ فقط فاقد گیربکس اتوماتیک است.
مشکل اینجاست که ماشین آلات زیادی مورد نیاز است و این واقعیت نیست که مجتمع نظامی-صنعتی بتواند به سرعت این نیاز را برطرف کند.
در این شرایط، پایین آوردن نوار الزامات به نفع تولید انبوه منطقی است. برای نیازهای فوق سربازان، هم "ببر" همان مجتمع نظامی-صنعتی و هم نمونه اولیه "Strela" که اخیراً نشان داده شده است، یک وسیله نقلیه سبک تر که می تواند به عنوان طرح اساسی برای یک وسیله نقلیه نظامی انبوه عمل کند، و اگرچه در یک گروه اندازه متفاوت از "ورزشکار" مناسب خواهد بود، همچنین می تواند به عنوان وسیله نقلیه اصلی برای نیروها در نظر گرفته شود.
ماشین زرهی Strela کاملاً در نیروها قرار می گیرد و به عنوان یک سکوی پایه نیز بسیار موفق خواهد بود. عکس: http://www.autonavigator.ru/
در عین حال، ممکن است معلوم شود که تامین کنندگان وسایل نقلیه زرهی، در اصل، نمی توانند چنین نیاز عظیمی را برآورده کنند.
سپس UAZ باید وارد بازی شود.
علیرغم همه شکایات در مورد کیفیت این خودروها و علیرغم اینکه UAZ تولید خودروهای دیزلی را متوقف کرد (که غیر قابل توجیه بود - Sollers مجبور بود ZMZ-514 را به هر قیمتی زنده کند، فرصت هایی برای این کار وجود داشت و هنوز هم وجود دارد). نیاز اصلی حمل و نقل است. سربازان UAZ برآورده می شوند؛ علاوه بر این، اگر موتور بنزینی نبود، مدلی مانند "Pro" با کابین دو ردیفه به طور کلی به ایده آل یک وسیله نقلیه چند منظوره غیر زرهی نزدیک بود. نقطه ضعف کمبود زره است و این یک نقطه ضعف جدی است. با این حال، هنگام انتخاب بین UAZ و هیچ، باید UAZ را انتخاب کنید.
و دوباره UAZ "Profi" فقط در حال حاضر در نسخه کارخانه. چه چیزی وزارت دفاع را از خرید چنین خودروهایی باز می دارد؟ حق چاپ روی عکس
به ویژه قابل ذکر است نان UAZ که هنوز در این سری به عنوان "SGR - سری محموله های قدیمی" ذکر شده است.
این وسیله نقلیه، علیرغم منسوخ بودن آن، در تعدادی از پارامترها نزدیک به ایده آل است - به شما امکان می دهد یک جوخه را با سلاح حمل کنید، یک مجروح در بستر را تخلیه کنید، محموله را در کابین حمل کنید، سلاح های جمعی را با خدمه و مهمات حمل کنید.
"نان" در منطقه نظامی شمالی هم به عنوان وسایل نقلیه ستادی و حتی به عنوان کارگاه های رادیویی استفاده می شود. در صورت رعایت تدابیر خاموشی، حتی می توانید تجهیزات رادیویی را تعمیر کنید یا در شب در این خودرو با اسناد کار کنید.
در عین حال، این خودرو توانایی خوبی در کراس کانتری دارد.
همه اینها منجر به محبوبیت "نان" در میان سربازان شد و بیشتر وسایل نقلیه ای که توسط داوطلبان به ارتش ارائه می شود دقیقاً چنین UAZ هایی هستند.
این امکان وجود دارد که اگر نتوان به سرعت نیروها را با وسایل نقلیه زرهی اشباع کرد، باید بر روی تامین چنین تجهیزاتی "فشار" داشته باشیم.
و دوباره یک ماشین غیرنظامی در حال جنگ، این بار برای پزشکان. "بوخانکا" یکی از محبوب ترین خودروها در منطقه نظامی شمالی است. عکس: کانال تلگرام هیلر
در مورد کامیون ها، همه چیز ساده است - کاماز و URAL هر دو نسخه هایی با کابین زرهی دارند و این وسایل نقلیه برای انجام وظایف حمل و نقل در سطح جوخه-شرکت کافی هستند.
در موارد شدید، مانند وسایل نقلیه چند منظوره، باید به گزینه های بدون زره بسنده کنید. هر کامیونی بهتر از بدون کامیون است.
همچنین ارزش بیان ابهام در مورد خودروهای GAZ را دارد. با توجه به تعدادی از پارامترها، GAZ 3308 "Sadko"، هر دو با کابین دو ردیفه و تک ردیف، به طور کامل نیازهای نیروها را برآورده می کند، با این حال، در مطبوعات باز چیزی در مورد خرید انبوه GAZ وجود ندارد. وسایل نقلیه برای نیازهای نیروهای مسلح RF.
اگر اکنون کارکنان شرکت ها و جوخه ها را به سطح "صحیح" برسانیم، قضاوت بدون مطالعه خاص دشوار است که چه تعداد خودرو مفقود شده است.
اما حتی اگر صنعت داخلی به طور کلی قادر به تامین خودرو نیروها در زمان معقول نباشد، باید به یاد داشته باشیم که خودروهایی که به صورت مشروط نیازهای اولیه نیروها را تامین می کنند در چین، هند و ایران تولید می شوند.
خودروی ارتش ایران ارس
خودروی زرهی ایرانی طوفان
البته واردات وسایل نقلیه برای ارتش مستلزم آمادگی از نظر انطباق آن با آب و هوای ما است (برای خودروهای کشورهای گرم این موضوع جدی است) و انباشته شدن انبار قطعات یدکی و آموزش پرسنل برای نگهداری و تعمیرات تعمیر، و بررسی کاربرد روان کننده های داخلی، و خیلی چیزها، اما SVO در فوریه 2022 شروع شد و اکنون در اکتبر 2023 به پایان می رسد. واضح است که همه اینها برای مدت طولانی ادامه خواهد داشت.
اگر ارقام تولید کارخانجات داخلی شرایط لازم برای اشباع سریع نیروها با حمل و نقل جاده ای را برآورده نکند، وقت آن است که کار واردات را آغاز کنیم.
در نهایت، شایان ذکر است که تعداد معینی از وسایل نقلیه در کارخانه Rosrezerv ذخیره می شود. به احتمال زیاد، تمام نمونه های تجهیزاتی که به نیروهای مسلح RF ارائه می شود قبلاً از آنجا خارج شده اند ، اما "نور روی آنها همگرا نشده است" ، هر محصولی از همان UAZ جایی در جلو پیدا می کند ، حتی اگر به طور رسمی توسط سربازان استفاده نمی شود.
بیش از یک سال و نیم است که SVO وزارت دفاع توانایی های بسیار متناقضی را برای اصلاح کاستی ها در نیروها نشان داده است - برخی اقدامات ضروری و ضروری در حال انجام است، در حالی که برخی دیگر نادیده گرفته می شوند. امروز دیگر نمی توان وزارت دفاع را به انفعال متهم کرد - فرآیندهایی برای اصلاح وضعیت در ارتش در حال انجام است و آنها در مقیاس بزرگ هستند.
اما نه در همه زمینه ها: مناطقی وجود دارد که بی توجهی بدخواهانه به واقعیت از سوی برخی از رهبران مسئول غالب است. مباحث خودرو یکی از این حوزه هاست.
من می خواهم باور کنم که فرآیندهای بازیابی هم به استانداردهای تامین خودرو نیروها و هم به کارکنان واحدهای این واحد برسد.
اطلاعات