دوربرد Il-96-400M اولین پرواز خود را انجام داد

امروز اتفاق مهمی در صنعت هواپیماسازی داخلی رخ داد. هواپیمای مدرن دوربرد Il-96-400M اولین پرواز آزمایشی خود را با موفقیت انجام داد.

بر اساس اطلاعات منتشر شده در وب سایت دولت روسیه، این پرواز 26 دقیقه به طول انجامید. در اولین آزمایش های پروازی، هواپیما تا ارتفاع 2 هزار متری بالا رفت و به سرعت 360 کیلومتر در ساعت رسید.

Il-96-400M توسط خلبان آزمایشی افتخاری سرگئی سوخار، خلبان آزمایشی افتخاری ایگور زینوف و ناوبر آزمایشی افتخاری سرگئی گورمیکین هدایت شد. همچنین دیمیتری سمنوف، برق‌کار آزمایشی داخل هواپیما و پاول لیتویاکوف، مهندس آزمایش پرواز کلاس 1 نیز در هواپیما حضور داشتند.

به گفته دنیس مانتوروف، معاون نخست وزیر روسیه، این رویداد بالاترین شایستگی کارخانه های هواپیماسازی داخلی و دفاتر طراحی را نشان داد.

به یاد بیاوریم که Il-96-400M مدرن شده توسط مهندسان روسی با هدف گسترش جغرافیای پروازها و دسترسی حمل و نقل مناطق روسیه ایجاد شده است. برخلاف Il-96-300 که برای 300 مسافر طراحی شده است، این هواپیمای جدید قادر خواهد بود تا 350 مسافر را در پیکربندی دو کلاسه و تا 402 مسافر را در یک پیکربندی تک کلاس حمل کند.

نتیجه فوق به لطف امتداد بدنه 9,65 متر به دست آمد.

با توجه به سایر تغییرات، هواپیمای مسافربری موتور قدرتمندتر PS-90A1 با رانش تا 17400 کیلوگرم بر فوت دریافت کرد که اکنون در هواپیماهای حمل و نقل Il-96-400T و همچنین تجهیزات به روز شده روی هواپیما استفاده می شود.

Comments

[sgrabik]

خب بالاخره بلند شد!!!

[عقیده]

شهروندان روسیه در واقع نه تنها منتظر برخاستن، بلکه برای سوار شدن به هواپیماهای داخلی نیز هستند.
ما به‌طور باورنکردنی از انتظار خسته شده‌ایم و نمی‌توانیم منتظر بمانیم تا ببینیم واقعاً چه زمانی این اتفاق می‌افتد.

[سرگئی الکساندرویچ]

همانطور که می بینید، دیگر نمی توانید مانند Tu-134 انتظار راحتی داشته باشید. در عوض، آنها مسافران را مانند ایرباس A-319 فشرده می کنند.

[الکس_بورا]

راحتی در Tu-134؟ آیا تو جدی هستی؟ بله، زانوهای من همیشه بعد از آن درد می کنند، پرواز در حالی که پشت شما به پشتی صندلی جلویی تکیه می کند بسیار دشوار است. و قد من کاملا متوسطه، 182. خوب، صدای موتور از داخل کابین بیشتر از مدل های مدرن خواهد بود.
خب، کارایی اصلا مربوط به اتحاد جماهیر شوروی نیست. با آن قیمت های سوخت، چنین وظیفه ای مطرح نشده بود.

[سرگئی الکساندرویچ]

جدی تر از این نمی توانست باشد. در A-319، پاهای شما پشت گوش شما خواهد بود، زیرا Tu-134 برای شما بسیار تنگ بود.
پهنای گذرگاه به حدی بود که می شد به راحتی همدیگر را از دست داد؛ چنین ترفندی در ایرباس اتفاق نمی افتاد.
و من از هوانوردی اطلاعی ندارم، اما بنزین 93 آن روزها بسیار گران بود، لیتری 30-40 کوپک. نگرانی خود را در مورد قیمت سوخت به خودتان بسپارید؛ در اتحاد جماهیر شوروی، بلیط سیمفروپل حدود 24 روبل هزینه داشت.

[ALCA056000]

بله، اتفاقاً یک بار در هندوانه 319 پرواز کردم، زمین صندلی ها برای جوجه هاست.

[Ramzay21]

در واقع، زمین صندلی توسط شرکت هواپیمایی تعیین می شود و شما با شرکتی پرواز کردید که صرفه جویی زیادی کرد.
دقیقاً در همان بدنه Il-86 در اتحاد جماهیر شوروی 350 صندلی وجود داشت ، اما اکنون آنها می خواهند بیش از 400 صندلی را در آنجا جمع کنند ، بنابراین نتیجه گیری کنید که چه چیزی برای پرواز راحت تر است.

[etore]

به نقل از: ramzay21

دقیقاً در همان بدنه Il-86 در اتحاد جماهیر شوروی 350 صندلی وجود داشت ، اما اکنون آنها می خواهند بیش از 400 صندلی را در آنجا جمع کنند ، بنابراین نتیجه گیری کنید که چه چیزی برای پرواز راحت تر است.

آیا موفق به خواندن کل مقاله نشدید یا عمداً دروغ می گویید؟ نه همان بدنه

برخلاف Il-96-300 که برای 300 مسافر طراحی شده است، این هواپیمای جدید قادر خواهد بود تا 350 مسافر را در پیکربندی دو کلاسه و حداکثر تا 402 را در پیکربندی یک کلاس حمل کند.

نتیجه فوق به لطف امتداد بدنه 9,65 متر به دست آمد.

[ALCA056000]

بله او همه چیز را خوانده است اما .... کار آنها پرتاب گوانو است. آنها به صاحبان خود زمزمه می کنند.

[Ramzay21]

آیا موفق به خواندن کل مقاله نشدید یا عمداً دروغ می گویید؟ نه همان بدنه

شما نمی توانید دو جمله را بخوانید، اما در حال حاضر سعی در یادگیری دارید. من نوشتم IL-86 و نه IL-96-300. و بدنه، داخل، بالها و دم ایل-86 و ایل-96-400 یکسان است.
مخصوصاً برای شما، Il-96 در ابتدا در ابعاد مشابه Il-86 طراحی شده بود، اما به دلیل عدم وجود موتورهای مناسب برای رانش، نووژیلوف هواپیما را دوباره طراحی کرد، بدنه را 9,65 متر کوتاه کرد و واحد دم را افزایش داد. نتیجه Il-96 -300 بود.
امیدوارم به این متن مسلط باشید و مزخرف ننویسید.

[ALCA056000]

"در واقع، زمین صندلی توسط شرکت هواپیمایی تعیین می شود و شما با شرکتی پرواز کردید که صرفه جویی زیادی کرد." - درست است، اما این نمی تواند باشد؟ و آب خیس و نمک شور ....

[cmax]

نقل قول: سرگئی الکساندرویچ

جدی تر از این نمی توانست باشد. در A-319، پاهای شما پشت گوش شما خواهد بود، زیرا Tu-134 برای شما بسیار تنگ بود.
پهنای گذرگاه به حدی بود که می شد به راحتی همدیگر را از دست داد؛ چنین ترفندی در ایرباس اتفاق نمی افتاد.
و من از هوانوردی اطلاعی ندارم، اما بنزین 93 آن روزها بسیار گران بود، لیتری 30-40 کوپک. نگرانی خود را در مورد قیمت سوخت به خودتان بسپارید؛ در اتحاد جماهیر شوروی، بلیط سیمفروپل حدود 24 روبل هزینه داشت.

من از مینسک به نووسیبیرسک با 18 روبل پرواز کردم (1976-1979).

[zombierusrev]

ظاهراً شما با هواپیماهای شوروی پرواز نکردید؛ فضای زیادی وجود داشت. و روی این باس‌ها و بونگ‌ها پرواز می‌کنی، نمی‌دانی پاهایت را کجا بگذاری. و وقتی کیسه های هوا وجود دارد، فکر می کنید از هم می پاشد. هر چند از هم نمی پاشد. چنین تصوری در Tu-134، Tu-154، Il-18 و Il-62 وجود نداشت. IL-62 به طور کلی یک آهنگ است. من با آن از مسکو به خاباروفسک پرواز کردم..

[شیطان_منتقد]

و من با یک IL-62 از Domodedovo به نوکوس، در ترانزیت، به عنوان سرباز وظیفه و با یک شرکت جالب پرواز کردم. البته رایگان است)

[پوپاندوس]

این هواپیما یک موتور قدرتمندتر PS-90A1 با نیروی رانش تا 17400 کیلوگرم بر فوت دریافت کرد که امروزه در هواپیماهای حمل و نقل Il-96-400T استفاده می شود.

خجالت می کشم بپرسم، آنها در کامیون صندلی گذاشتند و بالاخره یک هواپیمای مسافربری جدید گرفتیم و همه رفتند شامپاین؟ این کامیون ها مدت زیادی است که پرواز می کنند و چرا این همه مدت خارش دارند؟ دوباره خروس کباب زیر کمر نوک زد.

[نظامی 77]

این لاینر جدید قادر است تا 402 مسافر را در پیکربندی دو کلاسه و حداکثر 350 مسافر را در پیکربندی یک کلاس حمل کند.

هوم، شاید برعکس؟ 402 در یک کلاس؟ کسب و کار به فضای بیشتری نیاز دارد، بنابراین صندلی های کمتری در یک کلاس دو کلاسه نسبت به یک کلاس وجود دارد.

[کاپیتان پوشکین]

همه چیز درست است.
وقتی یک کلاس هستند، همه توریست هستند.
با دو کلاس، بخشی از کلاس تجاری، بنابراین صندلی های کمتری وجود دارد..

[ALCA056000]

نویسنده متفکر نیست، نویسنده یک گوشتخوار است. زمانی برای خواندن خط خطی های خود وجود ندارد، باید به سرعت خود را آماده کنید

[فایور]

بالاترین صلاحیت کارخانه های هواپیماسازی داخلی و دفاتر طراحی را نشان داد.

- شاید برای نشان دادن کافی باشد، وقت آن است که آن را انجام دهیم...

[dmi.pris1]

این هنوز یک میراث شوروی است. یک IL86 عمیقاً مدرن شده با موتورهای جدید. بنابراین آیا ناوبر در خدمه باقی مانده است یا برای دوره آزمایش است؟

[فایور]

بله، فرقی نمی‌کند چه کسی سابقه پرواز را دارد، وقتی آنها شروع به پرواز می‌کنند، من خوش شانس بودم که حدود 96 سال پیش چند بار با 20 پرواز کردم.

[dmi.pris1]

همه چیز در مورد یک تفاوت است. کارایی برای خطوط هوایی مهم است، از جمله از نظر مصرف سوخت. ما متوجه شدیم که هم اروپایی ها و هم آمریکایی ها به یک طرح دو موتوره روی آورده اند. هواپیمای غول پیکر ایرباس گسترده نشده است و ما هنوز نتوانسته ایم. حتی شنیدم.. خوندم که یه نوع IL 96 با دو موتور از پرم موتورز داره کار میشه.اما اینطور که فهمیدم هنوز تو پروژه هستن.برای مجبور کردن شرکت های هواپیمایی به خرید یک هواپیمای نه چندان مقرون به صرفه خوب، در اتحادیه امکان پذیر بود، نه، هواپیما واقعا بد نیست، این امکان تولید است ...

[cmax]

نقل قول از: dmi.pris1

همه چیز در مورد یک تفاوت است. کارایی برای خطوط هوایی مهم است، از جمله از نظر مصرف سوخت. ما متوجه شدیم که هم اروپایی ها و هم آمریکایی ها به یک طرح دو موتوره روی آورده اند. هواپیمای غول پیکر ایرباس گسترده نشده است و ما هنوز نتوانسته ایم. حتی شنیدم.. خوندم که یه نوع IL 96 با دو موتور از پرم موتورز داره کار میشه.اما اینطور که فهمیدم هنوز تو پروژه هستن.برای مجبور کردن شرکت های هواپیمایی به خرید یک هواپیمای نه چندان مقرون به صرفه خوب، در اتحادیه امکان پذیر بود، نه، هواپیما واقعا بد نیست، این امکان تولید است ...

مدیران خطوط هوایی باید قایق های تفریحی کمتری بسازند (به هر حال آنها را می برند)، و بیشتر به کشوری که مردم برای پرواز به آن نیاز دارند فکر کنند. کشور چای ما لوکزامبورگ یا موناکو نیست.

[topol717]

این IL-96 است. یک ماشین کاملاً متفاوت، اما بله، این نیز زمان اتحاد جماهیر شوروی است.

[بیگانه از]

در زمان شوروی، من فقط به IL 86 اعتماد داشتم.

[ایوان ایوانف]

حالا بله، موتورهای PS-90A1 آخرین پیشرفت شوروی هستند، آنها قصد دارند آنها را با 2 PD35 جایگزین کنند.

[فایور]

نمی دانم آیا فرزندان یا نوه هایم مرا پیدا خواهند کرد؟

[الف]

نقل قول: ایوان ایوانف

آنها قصد دارند آن را با 2 PD35 جایگزین کنند

این دقیقاً همان چیزی است که آنها "برنامه ریزی" می کنند ...
در مورد این یکی چی؟

در سال 2025، آنها تازه شروع به فکر کردن در مورد آنچه لازم است خواهند کرد.
آیا IL-96-400M تا سال 30 صبر خواهد کرد؟
و یه چیز دیگه موتور فقط در سال 30 ظاهر می شود، اما تنظیم دقیق و صدور گواهینامه؟ به علاوه یکی دو سال دیگر.

[fa2998]

نقل قول از: dmi.pris1

این هنوز یک میراث شوروی است. یک IL86 عمیقاً مدرن شده با موتورهای جدید. بنابراین آیا ناوبر در خدمه باقی مانده است یا برای دوره آزمایش است؟

وقتی Il-86 "نسبی" آن پرواز کرد، من هنوز به مدرسه می رفتم.
این چندین دهه "عذاب" داشته است ، من قبلاً بازنشسته شده ام ، معلوم نیست چه زمانی به تولید می رسد.

[گالیون]

IL-96-400. سپس آن را متوقف می کنند، سپس آن را بیرون می آورند، چیزی را تغییر می دهند و Il-96-500 را اعلام می کنند. و از همان ابتدا یک چرخه آزمایشی جدید را آغاز خواهند کرد. برای اینکه به تولید نرسد تا بوئینگ و باس خریداری شود. مانتوروف به زودی 20 سال در وزارت صنعت و تجارت در هوانوردی خواهد نشست، بودجه بیش از یک تریلیون هزینه شده است، اداره کنترل و تفتیش ریاست جمهوری چندین بار زنگ خطر را به صدا در آورده است، اما همه چیز بی فایده است. مانتوروف به عنوان گورکن و ترمز هوانوردی غیرنظامی روسیه مورد نیاز Zeroed است.
https://news.rambler.ru/other/43157670-zakat-aviatsionnoy-derzhavy-vruchnuyu-minpromtorg-pri-manturove-kazhetsya-skoree-razvalit-aviaprom-okonchatelno-chem-priznaet-provaly-svoih-proektov/?ysclid=lofp7guzsd414255297
آنها یک کار را برای رئیس جمهور انجام دادند و تمام. چگونه روی آن پرواز می کند، بی آزموده، بیچاره. احتمالا خودش را به خطر می اندازد.

[الف]

نقل قول: گالیون

احتمالا خودش را به خطر می اندازد.

چرا باید برای دوبل ها متاسف باشیم روسیه بزرگ است و آدم های زیادی در آن حضور دارند...

[mark1]

خبر خوب - بالاخره... اما در غیاب چشم انداز روشنی برای توسعه IL-96، چیزی را تعیین نمی کند.
اگر مثلاً خدای نکرده هندی ها (بعد از چینی ها) پروژه مشترک هواپیمای SF را به ما پیشنهاد دهند و خدای نکرده قبول کنیم، دوباره 96 در حیاط خلوت در رزرو می گذرد و دوباره همه چیز. ...

[راس 42]

دوربرد Il-96-400M اولین پرواز خود را انجام داد
نمایش از کجا می آید، حتی در تیترها (بدون ذکر اعمال)؟ خوب، کلمات درست وجود دارد:
Il-96-400M جدید: برای اولین بار به آسمان رفت!!!
و همه ما بلافاصله متوجه می شویم که این پرواز فقط می تواند حاوی داده های زیر باشد:

... این پرواز 26 دقیقه به طول انجامید. طی اولین آزمایش های پروازی، هواپیما تا ارتفاع 2 متری بالا رفت و به سرعت 000 کیلومتر در ساعت رسید.

[آماتور]

پرواز خوشی را برای شما آرزو می کنیم

سرانجام!

[ایوان ایوانف]

جایگزینی عالی برای بوئینگ های بزرگ. در نهایت رسیده، نکته اصلی اکنون تعداد قطعات در سال است

[فایور]

فقط میمونه یه دستگاه لب تاب بخریم، آره، سالی تعدادی قطعه هست، اولی ها میرن ستاد ریاست جمهوری، ما بوروکرات زیاد داریم و دلیلی برای پرواز ندارند...

[andr327]

عجله نکنید، آنها در بهترین حالت 3-4 سال دیگر آزمایش خواهند کرد. خب، شاید، شاید.............

[topol717]

مثل همیشه سال آینده.
چقدر من این را سال آینده می خواهم، وگرنه همیشه در سال حاضر هستم.

[فایور]

ما سال ابدی گرگ را داریم

[روماننکو]

خب خداروشکر پرواز کردیم بسه به دشمنامون بخوریم خودمون سفید خوش تیپ! آسمان صاف و خانواده بزرگ!
اکنون EMES در راه است و سوپرجت‌های روسی‌شده می‌آیند، با بازگشت آگاهی به شما روسیه!
من تمام ارجاعات به عقب ماندگی زمان اتحاد جماهیر شوروی را به سادگی احمقانه می دانم، بوئینگ ها و ایرباس های امروزی نیز از آن دوران توسعه و طراحی هستند، نسخه های مدرن چیزی بیش از مدرن سازی زمینه های قدیمی نیستند، فقط ما تقریباً هواپیمای خود را نابود کردیم. با دستان خودمان، به نصیحت آنها، تشویق، هیاهو و کاغذهای رنگارنگ.
دلیل برگشته، هوانوردی هم برمیگرده، و این که باید منتظر سریال باشید، پس چیکار باید کرد فقط شکستن سریع آن است.

[پالاس]

با ابتکار عمل پرواز فیلیگرین. ماشین زیبا، خود شما!

[کیلومتر-21]

در اصل، هیچ چیز خاصی در مورد ازدواج با یک بدنه قدیمی اثبات شده با موتورهای قدیمی اثبات شده و اویونیک جدید وجود ندارد. جالب ترین سوال این است که آیا امکان بازیابی فناوری ساخت گلایدر پهن پیکر وجود داشت؟ به عبارت دیگر می خواهم بدانم آیا برای ایل-96-400 یک بدنه کاملاً جدید ساخته شده است یا قدیمی آن طولانی شده است؟ متاسفانه پاسخ این سوال در هیچ کجا پیدا نشده است. یعنی به احتمال زیاد هنوز صحبتی در مورد ساخت گلایدرهای جدید نشده است.

[اسکندر 58]

صدمه ببینی البته در مورد Yak-40 و Yak-42 گلوله شده چطور؟ آنها نوشتند که تعداد آنها بسیار زیاد است ، بدنه هواپیما در شرایط خوبی است ، فقط باید موتورهای مدرن نصب کنید. آیا ما نیازی به آن نداریم؟ یا اینکه مانتوروف و کدلا می خواهند این را سرپوش بگذارند؟ تا کی می توان این پوست ها را در قدرت نگه داشت؟!!

[خرابکار]

نظر مبل عمیق من.
1. 223 و 224 واحد وجود دارد. لازم است یک گروه 225 متشکل از 36 فروند هواپیمای Il 96 -400/500/700 ایجاد کنید (هر چه می خواهید نام ببرید). با استقرار یک اسکادران (12 هواپیما) در خاباروفسک، یکی در ولادی وستوک، یکی در چیتا یا یاکوتسک. با ساماندهی پروازهای مسافری در چیدمان یک کلاس با قیمت بلیط پایین به سوچی، کریمه، مسکو، سن پترزبورگ. از آنجایی که این VTA نیروهای هوافضای روسیه است، سوخت از بودجه می آید، درآمد به بودجه می رود. هدف "ارتباط" کشور، مراقبت از مردم، افزایش فعالیت تجاری در شرق دور است.

2. از این هواپیما یک تانکر استراتژیک بسازید. بر اساس یک تانکر برای دو استراتژیست (Tu 95 / Tu 160). در مجموع حدود 36 طرف.

3. از این هواپیما یک آواکس بسازید که از هواپیماهای موجود بهتر می شود، چون ذخیره سوخت بیشتر است، برد پروازی بهتر است و از همه مهمتر تداخلی استابلایزر 76 ندارد.

4. هواپیما را بیشتر مدرن کنید. در صورت امکان برای فروش بیشتر به دو موتور تبدیل شوید.

[نارنجی بیگ]

اینفوگرافیک مشخصات Il-96-400M برای وضوح.

[دی کوزنکوف]

اگر این درست است، پس - عجله کنید!
برای کشور بزرگ ما - همین.
بازیابی شایستگی ها عالی است.