مجموعه جستجوی هدف استراتوسفر برای ارتش روسیه

کم کم رسانه های ما شروع به بحث در مورد موضوعی کردند که هیچکس را بی تفاوت نگذاشت. آنها در حال بحث هستند، و باید کاملاً قاطعانه بگویم، این موضوع: ارتش روسیه جدیدترین شناسایی و حمله در ارتفاع بالا را دریافت خواهد کرد. هواپیمایی مجتمع آنها قبلاً شروع به ایجاد آن کرده اند، فقط کمی - و بس، دشمن نمی تواند از چشم همه بین دست های جدید پنهان شود.

بیایید شروع به کشف آن کنیم.

پیش نیازهای ایجاد

واقعاً پیش نیازهایی وجود دارد و موجه است. در یک درگیری نظامی، هر چه سریعتر اطلاعات در مورد مکان دشمن به دست کسانی برسد که باید این دشمن را از بین ببرند، بهتر است. بنابراین، برای این کار ارزش استفاده از تمام قابلیت های فنی را دارد که در اختیار شماست.

صورت فلکی ماهواره. در اینجا، اگر وجود داشته باشد، پس همه چیز بسیار خوب است. و وقتی وجود ندارد، وقتی ارتش اطلاعاتی از تعداد معینی (کم) ماهواره در اختیار دارد، این اطلاعات فایده چندانی ندارد. به طور کلی یک ماهواره در مدار دارای نقاط ضعف بسیاری است.

ماهواره در مدار خود پرواز می کند و هدایت آن به مکان مناسب چندان آسان نیست. البته امکاناتی برای تنظیم و تغییر مدار وجود دارد، اما بی پایان نیستند، بلکه برعکس بسیار محدود هستند. به همین دلیل است که باید تعداد زیادی ماهواره در فضا وجود داشته باشد تا از نظر تئوری بتوان کل منطقه لازم را تحت کنترل هوشیارانه "نگهداشت".

دومین ضعف این است که دشمن به راحتی می تواند اقدامات خود را طوری تنظیم کند که ماهواره چیزی نبیند. اگر مدار و زمان عبور از منطقه را می دانید، می توانید آن را "ببندید". و مشکل اینجاست: ماهواره بر روی منطقه شناور نخواهد شد، به نقطه بازگردانده نخواهد شد. او پرواز خواهد کرد و سلام، تا گذر بعدی.

حمل و نقل هوایی. به طور کلی، همه چیز در اینجا قبلا اختراع شده است، و برای مدت طولانی. هواپیماهایی مانند آواکس وجود دارند که:
- خارج از محدوده دفاع هوایی دشمن پرواز کنید.
- می تواند شناسایی انجام دهد و تعیین هدف را برای هر نوع نیرو انجام دهد.
- اوقات بسیار مناسبی را در هوا داشته باشید.

تنها عیب هواپیماهای آواکس نیاز نظری به پوشاندن آنها از هواپیماهای دشمن است، اگر مثلاً در آبهای همان دریای سیاه، یعنی در قلمرو بی طرف باشند.

البته، هیچ چیز برای هواپیماهای شناسایی ارتش نمی درخشد، افسوس، اما توسعه سیستم های موشکی ضد هوایی امروز عملاً کار هواپیماهای شناسایی را در منطقه خط مقدم و پشت آن حذف می کند.

اما آنها این کار را خیلی خوب انجام می دهند هواپیماهای بدون سرنشین. امروز پهپاد برای فرمانده دسته نجات دهنده است، در مورد سطوح بالاتر چه بگوییم. موفقیت های نیروهای مسلح اوکراین عمدتاً به این دلیل بود که طرف اوکراینی از نظر اطلاعاتی مزیت دارد هواپیماهای بدون سرنشین 10 به 1 برآورد شده است.

و همچنین دسته ای از پهپادهای استراتژیک وجود دارند که به سادگی می توانند نقش یک هواپیمای آواکس را با حداقل هزینه انجام دهند. و آنها این کار را انجام می دهند. اما چنین دستگاه هایی نقاط ضعف خود را نیز دارند - در صورت رهگیری عملاً بی دفاع هستند و اگر دشمن همان RQ-4 "Global Hawk" را شناسایی کند ، دستگاه به سادگی توسط رهگیرها نابود می شود ، زیرا سرعت پهپاد به آن فرصتی برای فرار از دست تعقیب کنندگانش نمی دهد.

ظاهراً همه چیز در مورد هواپیمای آواکس ما آنقدر غم انگیز است و هیچ چشم اندازی از نظر ساخت پهپادهای شناسایی استراتژیک وجود ندارد که مانند همیشه در جایی تصمیم گرفتیم راه خود را طی کنیم.

مسیر شما - به کجا می رود؟

او در استراتوسفر است. اگر رسانه ها را باور کنید، پس مجموعه حمله و شناسایی اعلام شده که به نفع نیروهای مسلح روسیه ایجاد می شود، استراتوسفر خواهد بود. یعنی در ارتفاع 11 تا 50 کیلومتری پرواز کنید.

خوب، یک دانه عقلانی خاصی در این وجود دارد. در جایی در منطقه 15 کیلومتری و بالاتر، موشک‌های ضدهوایی شروع به تخلیه می‌کنند و به سمت زمین کشیده می‌شوند. البته همه موشک های یک اس-400 بالای 20 کیلومتر پرواز نمی کنند، اما این یک استثنا است. و اکثریت قریب به اتفاق سامانه‌های پدافند هوایی خارجی برای رسیدن به چنین ارتفاعی واقعاً مشکلات بزرگی خواهند داشت.

تصمیم گرفتی در روسیه چه کار کنی؟ اگر رسانه‌ها را باور کنید، مجموعه جدید حمله و شناسایی استراتوسفر شامل یک هواپیما، کانتینرهای معلق با رادار، سیستم‌های شناسایی الکترونیکی و ایستگاه‌های نوری-الکترونیکی خواهد بود. این مجموعه جدید قادر خواهد بود مختصات هدف را در زمان واقعی به سامانه های موشکی زمینی، توپخانه، نیروی دریایی و کشتی های هوانوردی منتقل کند.

در کلمات همه چیز خوب به نظر می رسد، در واقعیت... اما در واقعیت چگونه است؟

هواپیما

امروزه روسیه تنها یک هواپیما دارد که می تواند بیش از 20 متر در ارتفاع پرواز کند. این هنوز هم همان میگ 000، رهگیر در ارتفاع بالا، حامل خنجرها و غیره است. به طور کلی 31 می تواند تا 31 متر پرواز کند؛ سوال دیگر این است که چقدر می توان از این هواپیما به عنوان هواپیمای شناسایی استفاده کرد.

فراموش نکنید که جوانترین هواپیمای MiG-31 موجود در نیروهای هوافضای روسیه در سال 1994 تولید شد. یعنی "فقط" 30 سال پیش. هیچ کس نمی تواند عمر بدنه هواپیما، خستگی فلزی و سایر مشکلات مربوط به سن را لغو کند. و استفاده از MiG-31 های باقی مانده برای شناسایی ایده چندان خوبی به نظر نمی رسد، اگرچه در ابتدا این هواپیما به توانایی کنترل و انتقال تعیین هدف به سایر هواپیماها یا نقاط کنترل زمینی مجهز بود.

نتیجه گیری: در صورت استفاده از MiG-31 به عنوان هواپیمای شناسایی، احیای تولید این ماشین ها ضروری است. که در وضعیت فعلی JSC RSK MiG فوق العاده به نظر می رسد.

علاوه بر این، افسر شناسایی باید ... سبکتر از یک هیولای چهل تنی باشد که علاوه بر همه چیز، چندین تن موشک نیز حمل می کند. به طور کلی، مفهوم "مجموعه حمله شناسایی" خود تا حدودی ناهموار است. "عبور از جوجه تیغی و مار" ممکن است، اما آیا لازم است؟ بعید است که یک هواپیمای شناسایی قادر به انجام یک حمله چشمگیر باشد و یک هواپیمای تهاجمی بعید است که بتواند شناسایی کامل را انجام دهد. تخصص محدود؟ شاید، اما منطقی است.

میگ 31 می تواند بسیار سریع و بلند پرواز کند. اما چیز زیادی را حمل نمی کند بازوهاتا یک هواپیمای ضربتی واقعی در حوزه هوا به سطح باشد. حداکثر بار چهار موشک برای یک هواپیمای تهاجمی نیست (بعضی از واحدهای تعلیق باید برای موشک های هوا به هوا برای دفاع شخصی باقی بماند)، هر چه می توان گفت.

یک هواپیمای شناسایی خوب، اما یک هواپیمای تهاجمی بد، یا برعکس - آیا ساختن یک هواپیمای شناسایی خوب ساده تر نیست؟ به عنوان مثال، U-2 یا Blackbird تا یک زمان خاص چگونه بود.

به طور کلی، البته، ما یک هواپیما بیشتر داریم.

همانطور که منابع رسانه ای ما گفتند، "هواپیمای جدید دارای پیکربندی مدولار خواهد بود." امیدوارم این اتفاق نیفتد. کافی است به یاد بیاوریم که حماسه با کشتی‌های مدولار چگونه به پایان رسید: میلیاردها نفر از دست رفته و فرورفتگی‌های بی‌ارزش را در سکون دائمی.

اما چرا گزینه های تجهیزات قابل تعویض نیست؟ فقط ظروف آویز که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت و طراحی مدولار کمی متفاوت هستند. در مورد ما در مورد ظروف آویزان صحبت می کنیم.

پس اگر MiG-31 کاملاً مناسب نیست، این کانتینرها را به چه چیزی آویزان خواهیم کرد؟

و ما یک هواپیمای دیگر داریم. برویم به داستانو در آنجا ایجاد دفتر طراحی Myasishchev کشف شد که اولین پرواز خود را در سال 1982 انجام داد. Fanfare - در صحنه M-17 "Stratosphere" / M-55 "Geophysics".

در مجموع 8 فروند از این هواپیمای بسیار منحصر به فرد تولید شد. سه M-17 و پنج M-55. برای چهل سال، به اندازه کافی عجیب، یک هواپیما زنده ماند. نه آن چیزی که در موزه مونینو به نمایش گذاشته شده است، یکی دیگر در آنجا وجود دارد، در حالت غارت شده، اما همانی که در تمام این مدت در اختیار دفتر طراحی میاسیشچف بود.

و اکنون این هواپیما در واقع امروز با کانتینرهای واقعی پرواز می کند و این سوال را بررسی می کند که تجهیزات کانتینرها در ارتفاعات چقدر خوب کار می کنند.

برخی از هات هدها قبلاً اعلام کرده اند که M-55 دقیقاً همان هواپیمای شناسایی است که فردا مورد نیاز است. تنها سوال این است که آن را از کجا تهیه کنیم؟

و پاسخ این سوال را باید... در اسمولنسک جستجو کرد!

شاید عجیب به نظر برسد، در داخل دیوارهای کارخانه هوانوردی اسمولنسک، که از سال 1926 فعالیت می کند، نه تنها همه چیز لازم (نقشه ها، اسناد فنی، تجهیزات) برای تولید M-55 "ژئوفیزیک" حفظ شده است، بلکه در طول چند سال گذشته، کارهایی برای اصلاح این هواپیما انجام شده است، از جمله کار بر روی نسخه دو سرنشینه.

هواپیمای دو سرنشینه با قابلیت صعود به ارتفاع 21,5 کیلومتر و پرواز در آنجا برای مدتی (1 ساعت) و حمل محموله 1 کیلوگرمی. در ارتفاع 500 کیلومتری، هواپیما می تواند بسیار بیشتر، تا 17 ساعت بماند. و، شاید، این در حال حاضر مانند یک پیشاهنگ به نظر می رسد.

علاوه بر این، M-55 به طور قابل توجهی کوچکتر و سبکتر از MiG-31 است. بله، محموله خیلی زیاد نیست، اما در اینجا می توانید از قبل با موتورها بازی کنید. در ابتدا، M-17 دارای یک موتور RD-36-51V (OKB-36، اکنون ODK Saturn) با رانش 6 کیلوگرم بر فوت بود، و M-000 قبلاً به دو D-55-30V یا D-10V- مجهز شده بود. 30 موتور (OKB P.A. Solovyov، اکنون UEC "Aviadvigatel") با ظرفیت 12 کیلوگرم در هر کدام.

در اینجا یک سوال برای کارخانه موتور هوانوردی پرم وجود دارد که آیا آنها می توانند تولید این محصولات را سازماندهی کنند؟ علیرغم این واقعیت که به نظر می رسد D-30 باشد، در واقع موتورها D30-10V (برای M-55)، D-30V (برای هلیکوپتر V-12)، D-30KP (برای Il-76) هستند. ، D-30F (برای MiG-31) - این موتورها کاملاً متفاوت هستند ، علاوه بر این ، آنها اغلب هیچ شباهتی با یکدیگر ندارند.

به طور کلی، به نظر می رسد یک هواپیما برای تجهیزات وجود دارد.

پیشاهنگ در ظروف خود چه دارد؟

به طور طبیعی، تجهیزات برای به دست آوردن داده های مختلف. هیچ چیز جدیدی در آنجا وجود ندارد؛ تصمیم گرفته شد از پیشرفت های پروژه Sych استفاده شود.

"Sych" یک مدرنیزاسیون عمیق (من می توانم بگویم عملا ایجاد یک محصول جدید) بر اساس مجموعه اطلاعات الکترونیکی MRK-411 است. این مجموعه بر روی هواپیماهایی مانند Tu-214R و Il-20R نصب شد.

زمانی تصمیم گرفته شد که با توجه به توسعه پایگاه رادیویی الکترونیکی، می توان اندازه این مجموعه را کاهش داد و با استفاده بعدی در هواپیماهای Su-34 به صورت کانتینری ساخت.

این همان چیزی است که "Sych" است - مجموعه رادیویی نمای جانبی M-411 که با جایگزینی پایه عنصر حداکثر مدرنیزه شده است. چیزهای زیادی از نو ساخته شد، به عنوان مثال، رادار Pika-M با PFAR.

از آنجایی که Su-34 از نظر اندازه بسیار کوچکتر از Tu-214R است، تصمیم برای تقسیم تجهیزات بر اساس تخصص خود پیشنهاد شد.

گزینه UKR-RT طراحی شده برای شناسایی الکترونیکی، UKR-OE برای شناسایی نوری-الکترونیکی، UKR-RL برای رادار.

با کانتینر UKR-RT باید با شک و تردید برخورد کرد، زیرا توسعه آن بیش از 20 سال پیش آغاز شد. امروزه به سختی می توان گفت که UKR-RT مدرن است، اما اگر با کمک آن بتوان مختصات و مشخصات فنی اهدافی مانند سیستم های ارتباطی و انتقال اطلاعات، رادارها و کانال های کنترل پهپاد را شناسایی و به طور دقیق تعیین کرد. مفید

علاوه بر این، UKR-RT قبلاً در شرایط جنگی بر روی Su-34 آزمایش شده است.

گزینه UKR-RL - این یک ماژول شناسایی راداری با رادار نسل چهارم Pika-M است. رادار دو طرفه، کم المان، با آنتن آرایه فازی غیرفعال است. وضوح در حالت SAR/ISAR حدود 0,3 متر است، برد بیش از 300 کیلومتر است.

گزینه UKR-OEنوری-الکترونیک، با دریافت و تجزیه و تحلیل تابش در محدوده فرابنفش، مرئی و فروسرخ که توسط اجسام شناسایی ایجاد می شود، اطلاعات را دریافت می کند.

به طور کلی، بسته به اینکه چه کاری باید انجام شود، مجموعه تجهیزات واقعاً قابل تغییر هستند.

ایده Sych ساده بود: برای جبران عدم امکان استفاده از Tu-214R در مناطق جنگی فعال، به ویژه جایی که هواپیماهای ما می توانند توسط هواپیماهای دشمن رهگیری شوند. استفاده از چنین تجهیزاتی در هواپیمای Su-34 به دلیل تجهیزات جنگی Su-34 که قادر است تقریباً به تمام کشورهای غربی نفوذ کند، احتمال چنین رهگیری و انهدام یک هواپیمای شناسایی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. هواپیمای سبک

Tu-214R کاملا غیر مسلح طبیعتاً به اسکورت جنگنده نیاز دارد.

جمع. در نهایت به چه میرسیم؟

در نتیجه، ما "عصای زیر بغل" بسیار عجیبی داریم. از یک طرف، به وضوح می توان شروع به ساخت M-55U دو سرنشینه و آویزان کردن کانتینرها با تجهیزات مختلف در زیر بدنه هواپیما کرد. و پرتاب این هواپیماها به فاصله 20+ کیلومتر به داخل استراتوسفر به طوری که آنها در آنجا از ارتفاعی که برای موشک قابل دستیابی نیست، از تجهیزات خود برای یافتن اهداف استفاده کنند و موشک ها را به آنجا هدایت کنند.

اما آیا فکر نمی کنید که یک هواپیمای آواکس در حالی که 200 کیلومتر از خط مقدم فاصله دارد و حتی در عمق بیشتر و با دقت بیشتر همه کارها را انجام می دهد؟ و نه تنها یک اپراتور روی یک صندلی بسته می شود، بلکه یک خدمه تاکتیکی 10 نفره در شرایط عادی انسانی کار می کنند؟

و همین امر در مورد دستگاهی مانند گلوبال هاوک نیز صدق می کند. این پهپاد بی سر و صدا پرواز خواهد کرد و اپراتورهای آن در حالی که در امنیت کامل روی زمین هستند، نظارت را انجام خواهند داد.

به طور کلی، ایده "جدیدترین هواپیمای شناسایی استراتوسفر" بسیار ضعیف به نظر می رسد. این وضعیت به طور مبهمی شبیه این جوک است: «روس‌ها هر چه می‌توانند بیاورند، تا زمانی که جاده‌ها را نسازند».

واضح است که هواپیمایی مانند M-55 تجهیزات زیادی را بلند نمی کند و آنچه را که بلند می کند آنقدر که ما می خواهیم به نظر نمی رسد. به همین دلیل است که او را به بلندی می برند و او را در بالای میدان نبرد "تعلیق" می کنند.

و به جای ساخت هواپیمای معمولی، با تجهیزات معمولی، دوباره ایده ersatz پیروز می شود. یک هواپیمای شناسایی ersatz به جای یک هواپیمای آواکس معمولی، حتی به جای همان Tu-214R که به اندازه TWO تولید شد. تانک Ersatz T-54 به جای T-90 و غیره.

اما ناخوشایندترین چیز در اینجا این است که شما حتی نمی توانید آن را یک برش بنامید: همه چیز واقعاً قابل انجام است. سوال دیگر این است که آیا این کار لازم است؟ شاید بالاخره بتوانیم بر تولید هواپیماهای شناسایی معمولی مسلط شویم؟

Comments

[فرودگاه]

اگر رسانه ها را باور کنید، پس مجموعه حمله و شناسایی اعلام شده که به نفع نیروهای مسلح روسیه ایجاد می شود، استراتوسفر خواهد بود. یعنی در ارتفاع 11 تا 50 کیلومتری پرواز کنید.

50 کیلومتر؟؟؟جدی؟ دلقک بازی

[Ramzay21]

همه چیزهایی که در کشور ما و نه تنها در منطقه مسکو در حال رخ دادن است، مدتهاست که یادآور تئاتر پوچ است و این به دلیل این واقعیت است که افراد نالایق و ناآموخته با جاه طلبی های گزاف در قدرت هستند.

اگر مشکلی را که نویسنده عدم هوش مجازی و کنترل فرماندهی خود بیان کرده است در نظر بگیریم، باید به طور سیستماتیک حل شود و یک سیستم مدرن ایجاد شود.

در ابتدا لازم است الزامات وزارت دفاع برای یک سیستم کنترل و شناسایی یکپارچه با کانال های تبادل اطلاعات امن، از جمله سیستم ارتباطات نظامی ایمن مدرن در سطوح مختلف و همچنین برای دارایی های فضایی، پهپادها و پهپادها تدوین شود. هواپیما برای اهداف مختلف و تعیین افراد مسئول برای اجرای هر کار و مهلت.
سپس بر اساس سیستم تدوین شده، ایجاد و تامین وسایل ارتباطی و کنترلی نیروها، تشکیل واحدهای درون یگان‌ها و شرکت‌ها و گردان‌های مجزا از پهپادها و تهیه پهپاد، حمل‌ونقل و همچنین وسایل ارتباطی و ارتباطی لازم در اختیار نیروها ضروری است. تبادل اطلاعات
در عین حال، توسعه و سازماندهی تولید انبوه و پرتاب به مدار ماهواره‌های لازم از جمله ماهواره‌های ارتباطی که بر روی آنها کنترل و تبادل داده‌ها ساخته می‌شود، از جمله با پهپادهای دوربرد، که نیاز به توسعه دارند، ضروری است. و تولید کرد.
همچنین توسعه و سازماندهی تولید هواپیماهای آواکس و آر تی آر بر اساس Tu-204/214 که در حال حاضر در انبار هستند و تولید آن در کازان در حال بازسازی است و همچنین می توان چنین هواپیماهای در حال پرواز را به اقیانوس منجمد شمالی برد. روسیه، در خدمت رهبری کشور، 7 نمونه معمولی Tu-204/214 وجود دارد که می توانند بلافاصله به هواپیماهای RTR و AWACS تبدیل شوند.

در واقع هیچ کاری به صورت سیستماتیک انجام نمی شود، حتی برنامه ای برای ایجاد یک سیستم اطلاعاتی و مرکز کنترل کافی وجود ندارد، بی کاری همیشگی رهبری وزارت دفاع، فریبکاری و پنجره پوشی در شرایطی وجود دارد که برخی از سران وزارت دفاع تلاش می کند تا کاری را انجام دهد که خودشان می بینند و فعالیت واقعاً عظیمی که توسط میهن پرستان مبتکر روسیه به کار گرفته شده است، که به طور کلی، بیشتر ارتش ما بر آن استوار است.

[اسکاریوت]

به نقل از: ramzay21

همه چیزهایی که در کشور ما و نه تنها در منطقه مسکو در حال رخ دادن است، مدتهاست که یادآور تئاتر پوچ است و این به دلیل این واقعیت است که افراد نالایق و ناآموخته با جاه طلبی های گزاف در قدرت هستند.

اگر مشکلی را که نویسنده عدم هوش مجازی و کنترل فرماندهی خود بیان کرده است در نظر بگیریم، باید به طور سیستماتیک حل شود و یک سیستم مدرن ایجاد شود.

در ابتدا لازم است الزامات وزارت دفاع برای یک سیستم کنترل و شناسایی یکپارچه با کانال های تبادل اطلاعات امن، از جمله سیستم ارتباطات نظامی ایمن مدرن در سطوح مختلف و همچنین برای دارایی های فضایی، پهپادها و پهپادها تدوین شود. هواپیما برای اهداف مختلف و تعیین افراد مسئول برای اجرای هر کار و مهلت.
سپس بر اساس سیستم تدوین شده، ایجاد و تامین وسایل ارتباطی و کنترلی نیروها، تشکیل واحدهای درون یگان‌ها و شرکت‌ها و گردان‌های مجزا از پهپادها و تهیه پهپاد، حمل‌ونقل و همچنین وسایل ارتباطی و ارتباطی لازم در اختیار نیروها ضروری است. تبادل اطلاعات
در عین حال، توسعه و سازماندهی تولید انبوه و پرتاب به مدار ماهواره‌های لازم از جمله ماهواره‌های ارتباطی که بر روی آنها کنترل و تبادل داده‌ها ساخته می‌شود، از جمله با پهپادهای دوربرد، که نیاز به توسعه دارند، ضروری است. و تولید کرد.
همچنین توسعه و سازماندهی تولید هواپیماهای آواکس و آر تی آر بر اساس Tu-204/214 که در حال حاضر در انبار هستند و تولید آن در کازان در حال بازسازی است و همچنین می توان چنین هواپیماهای در حال پرواز را به اقیانوس منجمد شمالی برد. روسیه، در خدمت رهبری کشور، 7 نمونه معمولی Tu-204/214 وجود دارد که می توانند بلافاصله به هواپیماهای RTR و AWACS تبدیل شوند.

در واقع هیچ کاری به صورت سیستماتیک انجام نمی شود، حتی برنامه ای برای ایجاد یک سیستم اطلاعاتی و مرکز کنترل کافی وجود ندارد، بی کاری همیشگی رهبری وزارت دفاع، فریبکاری و پنجره پوشی در شرایطی وجود دارد که برخی از سران وزارت دفاع تلاش می کند تا کاری را انجام دهد که خودشان می بینند و فعالیت واقعاً عظیمی که توسط میهن پرستان مبتکر روسیه به کار گرفته شده است، که به طور کلی، بیشتر ارتش ما بر آن استوار است.

شما در اینجا اشتباه می کنید. اگر دست به فریبکاری و لباس پوشیدن نزنید، نتیجه نهایی چنان تصویر ناخوشایندی خواهد بود که میهن پرستان باقی مانده از آن دست بر می دارند.

[ذن]

افراد ناتوان و آموزش ناپذیر با جاه طلبی های گزاف در قدرت هستند.

در انجام این کار، آنها باید:

الزامات وزارت دفاع برای یک سیستم کنترل و شناسایی یکپارچه با کانال های تبادل اطلاعات امن، از جمله سیستم ارتباطات نظامی ایمن مدرن در سطوح مختلف، و همچنین برای دارایی های فضایی، پهپادها و هواپیماها برای اهداف مختلف و تعیین مسئول افراد برای اجرای هر کار و مهلت.

همچنین

بر اساس سیستم تدوین شده، ایجاد و تامین وسایل ارتباطی و کنترلی نیروها، تشکیل واحدهای درون یگان‌ها و شرکت‌ها و گردان‌های مجزای پهپادها و تامین پهپاد، حمل‌ونقل و همچنین وسایل ارتباطی و تبادل اطلاعات لازم برای نیروها ضروری است. .

. فقط توضیح دهید، اگر افراد نالایق و آموزش ندیده در طول دهه ها ظاهری از آنچه شما فرموله کرده اید ایجاد نکرده اند، اکنون چگونه می توانند این کار را انجام دهند؟ اگر شما تا این حد پنهانی پیشنهاد تغییر "در قدرت" را دارید، پس چه کسی تصمیم می گیرد این کار را در طول عملیات نظامی انجام دهد، و افراد شایسته و آموزش دیده از کجا خواهند آمد؟

[Ramzay21]

فقط توضیح دهید، اگر افراد نالایق و آموزش ندیده در طول دهه ها ظاهری از آنچه شما فرموله کرده اید ایجاد نکرده اند، اکنون چگونه می توانند این کار را انجام دهند؟

من آن را کاملاً متفاوت از نحوه طرح سؤال شما نوشتم. من این واقعیت را بیان کردم که مدیریت بی‌کفایت و آموزش‌نگرفته است و نمی‌داند سیستم مدیریت چیست، چگونه آن را ایجاد می‌کند و چگونه کار می‌کند.
افراد باهوش گفتند، انتقاد کردند، پیشنهاد دادند. بنابراین من نوشتم که چگونه شخصاً آنچه را که باید انجام شود می بینم.

اگر شما تا این حد پنهانی پیشنهاد تغییر "در قدرت" را دارید، پس چه کسی تصمیم می گیرد این کار را در طول عملیات نظامی انجام دهد، و افراد شایسته و آموزش دیده از کجا خواهند آمد؟

اولاً بله، من طرفدار تغییر قدرت هستم و هر چه زودتر بهتر باشد، فقط طرفدار تغییر قدرت واقعی هستم نه تغییر نما. دولت باید مرتباً تغییر کند و کشور را به مشکل نکشاند وگرنه دولت ساقط می شود. و در اینجا مفید نیست که حتی به یاد بیاوریم که چگونه فرانسوی ها لویی را ویران کردند و باستیل را گرفتند، یادآوری تزار تنگ نظر نیکلاس دوم و انقلاب های 1905 پس از جنگ روسیه و ژاپن و انقلاب های فوریه و اکتبر بسیار مفیدتر است. در سال 1917 پس از سه سال مبارزه ناموفق با جنگ جهانی اول بی فایده.
ثانیاً نبود افراد باهوش در رهبری اصلاً به این معنی نیست که همه 150 میلیون نفر ما آموزش ناپذیر هستیم، به این معنی است که افراد باهوش آسانسور اجتماعی و کارهای انتخاب معکوس ندارند که در آن فقط افراد متفکر و احمق بالا می روند.

[الکسوف]

در واقع، این احمق ها نیستند که به قله صعود می کنند. به هر حال، برای بالا رفتن باید در مسیر درست بروید و در لحظه مناسب احمق باشید، اما یک احمق معمولی نمی تواند این کار را انجام دهد. آنها به طور خاص این گونه رفتار می کنند تا شرکای ما آنها را رقیب نبینند، زیرا شرکا در مراسم با رقبا نمی ایستند.

[واسیلنکو ولادیمیر]

به نقل از: ramzay21

دولت باید مرتباً تغییر کند و کشور را به مشکل نکشاند وگرنه دولت ساقط می شود.

تغییر منظم قدرت منجر به فروپاشی انقلاب ها می شود، به عنوان مثال ایالات متحده، به محض اینکه یک تغییر برنامه ریزی نشده در شخص ترامپ رخ داد، همه چیز به هم ریخت.

[IBRShB]

نقل قول: ولادیمیر واسیلنکو

به محض اینکه یک تغییر برنامه ریزی نشده در شخصیت ترامپ رخ داد، همه چیز به هم ریخت

و چه اشتباهی در آنجا رخ داد؟ آیا آنها کاهش جمعیت طبیعی 800-هزار نفر در سال دارند یا یک صورت فلکی ماهواره ای 100 برابر بزرگتر از ما از آسمان سقوط کرده است؟ همه چیز با آنها خوب است، آنها ما را به یک جنگ خونین فریب داده اند و دست های خود را می مالند، حرامزاده ها.

[روسلان واسیلئوستروفسکی]

اوه، بوی فراخوانی برای تغییر قدرت می دهد، اولاً این مقاله چندین ساله است و ثانیاً، فکر می کنم همه اینجا می توانند حدس بزنند که این تماس های شما از کجا می آید.

[هالترها]

زمان هایی را به خاطر می آورم که طی یک برنامه پنج ساله (در یک دوره پنج ساله) 5 (پنج) دبیر کل تعویض شدند. دومی بعداً تصمیم گرفت رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی شود ، اما در نهایت او نیز درگذشت.

فقط متفکران و احمق ها به سمت اوج حرکت می کنند

این در هر دولتی بوده، هست و خواهد بود. این حکومت نیست که باید تغییر کند، بلکه طبیعت انسان است.

[IBRShB]

نقل قول از Zenn

و افراد شایسته و آموزش پذیر از کجا خواهند آمد؟

زمانی که رقابت برای موسسات هوانوردی و آموزشکده های فنی مانند گذشته وجود داشته باشد، پس از گذشت 10 سال از تغییر دولت، آنها ظاهر می شوند.

[Wolfskin 1993]

اینجا شما بیهوده هستید.
در دهه 1970، دایره‌های مدل‌سازی هواپیما از فناوری‌های ریخته‌گری گریز از مرکز آلومینیوم استفاده می‌کردند، فیبر کربن به طور کلی طرفدار بود، روکش کروم جفت‌های رنگی و غیره.

[پاول تی]

من پیشنهاد می کنم یک سیستم ارتفاع بالا عقب با رادار قدرتمند آواکس بر اساس ... یک کشتی هوایی بسازید.

آمریکایی ها قبلاً این کار را برای ناوگان خود در دهه 1950 و 60 انجام دادند.
طراحان آنها بزرگترین کشتی هوایی غیر صلب آمریکایی، ZPG-3W را ایجاد کردند که از همان ابتدا برای کار به عنوان یک سیستم هشدار اولیه طراحی شده بود.
چهار کشتی هوایی از این نوع از ژوئیه 1958 به طور متوالی وارد خدمت شدند. ZPG-3W دارای طول 123 متر در پوسته ای با حجم 42 مکعب بود. m یک آنتن رادار سهموی بزرگ با قطر 500 متر را در خود جای داده بود!

در این مقاله به این کشتی هوایی اشاره شده است:
https://topwar.ru/110377-aviaciya-drlo-chast-2.html


و در دیگران:
http://forums.airbase.ru/2023/07/t40801_4--dirizhabli-i-flot.3196.html#p10951329
https://navy-chf.livejournal.com/661148.html
https://dekatop.com/archives/6286

اکنون چنین ابعاد وحشی رادار مورد نیاز نیست.
کشتی هوایی را می توان کوچکتر کرد، به سمت بالاتر پرتاب کرد (مثلاً در ارتفاع 12-15 کیلومتر) و باید به شدت در عقب حرکت کند (70-80 کیلومتر از جلو).

[ولاد گور]

پیشنهاداتی برای آواکس بر اساس یک کشتی هوایی استراتوسفری که در ارتفاعات 25-35 کیلومتری کار می کند، 15 سال پیش ارائه شده بود. A-100 بیش از 20 سال است که در حال توسعه است و حتی در سال 2030 نیز ساخته نخواهد شد؛ هیچ قطعه رادیو الکترونیکی داخلی وجود ندارد.

[پاول تی]

آیا آن پیشنهادات برای آواکس بر اساس یک کشتی هوایی استراتوسفری که در ارتفاعات 25-35 کیلومتری کار می کند به اندازه کافی توسعه یافته بود؟ منظورم اندازه، جرم، حجم، شکل، سرعت خودمختاری چنین کشتی هوایی است. و چند نفر باید در خدمه حضور داشته باشند؟ یا حتی یک کشتی هوایی بدون سرنشین پیشنهاد شده بود؟

[سابوروف_اسکندر53]

من بلافاصله می خواستم نظر خود را در مورد مقاله قبلی در مورد این هواپیمای شناسایی استراتوسفری پیدا کنم و احساس کنم که یک متخصص باهوش و با بصیرت در این زمینه هستم، به خصوص در مورد اختراع مجدد چرخ هنگامی که یک A-50U آماده وجود دارد. اما من خودم را درگیر چنین پیشگویی نمی‌کنم؛ می‌دانم که متخصص نیستم. آنها متوجه خواهند شد که بدون من چه کاری انجام دهند و چه کاری را نباید انجام دهند.

[دختر با جارو]

آیا می توان یک هواپیمای شناسایی در ارتفاع بالا را به یک بمب افکن استراتوسفر تبدیل کرد که توسط FAB 3000، 5000 و 9000 کنترل می شود، اجسام بسیار قوی را در سراسر اوکراین تخریب می کند - پل های سراسر دنیپر، نیروگاه های برق آبی، نیروگاه های حرارتی، پناهگاه ها، تونل ها در کارپات ها، بدون ترس از هیچ جنگنده نیروهای مسلح اوکراین و پدافند هوایی اوکراین؟

[biznaw]

اتفاقا بله! زمانی که پنج سال پیش سرنوشت MIG 31 مشخص می شد، پیشنهاد تبدیل آن به بمب افکن مطرح شد. سپس ساویتسکایا به شدت اعتراض کرد، اگرچه در اصل خنجر همان بمب افکن است.

[الکسی R.A.]

به نقل از biznaw

زمانی که پنج سال پیش سرنوشت MIG 31 مشخص می شد، پیشنهاد تبدیل آن به بمب افکن مطرح شد.

شخصی تصمیم گرفت اختراع کند دوچرخه MiG-25RB به روشی جدید؟

[IBRShB]

نقل قول: دختر با جارو

آیا امکان تبدیل ...؟

برای مردم... دختر در حد صلاحیتش یک سوال فنی پرسید، اما به او سیلی زدند! خجالت نمیکشید بچه ها؟

[هالترها]

دختر در حد صلاحیتش یک سوال فنی پرسید، اما آنها به او منفی دادند!

حماقت را نباید با تفاوت های جنسیتی توجیه کرد.

[داربست]

برای تخریب پل های سراسر دنیپر، یک تصمیم سیاسی لازم است. مدتهاست که آشکار است که او وجود نخواهد داشت.

[پاول تی]

قطعا! به وضوح چندین راه برای تخریب پل های دنیپر وجود دارد، علاوه بر جنگنده ها/ بمب افکن های جدید اختراع شده در ارتفاع بالا/استراتوسفر. من سعی می کنم لیست کنم:
1. موشک های کروز مبتنی بر کشتی (حتی برخی از آنها از دریای آزوف به پل های Zaporozhye می رسند).
2. بمب های گلایدر معمولی که توسط هوانوردی تاکتیکی استفاده می شود (از منطقه Energodar حتی بدون عبور از جلو به پل های Zaporozhye می رسند).
3. موشک های بالستیک عملیاتی از نوع اسکندر.
4. موشک های کروز دوربرد از دریا (انواع «کالیبر» و «اونیکس»).
5. موشک های کروز دوربرد از ناوهای استراتژیک.
6. بمب ها را از حامل های استراتژیک بکشید (افسوس که باید از جلو عبور کنید).
7. موشک های هوا به زمین تاکتیکی متعارف از هواپیماهای تاکتیکی.
8. موشک های تاکتیکی متعارف و بمب های گلاید و فقط بمب های هوایی از پهپادهای بزرگ...
9. آنچه را از دست دادم اضافه کنید:

[IBRShB]

مجتمع ایجاد شده... در ارتفاعات از 11 تا 50 کیلومتر

شما فقط می توانید به چنین ارتفاعی بپرید، و حتی با موتور موشک، نه یک توربوجت.

[Wolfskin 1993]

میگ 25 در ارتفاع 37 متری "بازگشت" کرد

[الاغ هوشمند]

ما به پهپادهای ارتفاع متوسط ​​با اپتیک خوب مانند بایراکتار نیاز داریم و کاری برای مورچه وجود ندارد... وصل کنید

[مدنی]

پهپادهای شناسایی - به طور انبوه، کار در یک شبکه واحد، در ارتفاعات مختلف، با دستگاه های مختلف، و همزمان با پهپادهای حمله برای اهداف مختلف. هدف مشخص شده است - شکست فوری، همه آنلاین. این چیزی است که اکنون باید کار کند.

[الاغ هوشمند]

من یک ویدیو دیدم که یک بایراکتار از 50 کیلومتری منطقه امن از کریمه فیلمبرداری کرد، کیفیت فیلمبرداری عالی بود. و به کیفیت تیراندازی با K52 نگاه کنید وقتی آنها با گرداب از 7 کیلومتر کار می کنند، دیگر نمی توان یک تانک را از یک UAZ تشخیص داد.

[اسکوبارستان]

چیزی که دندان‌های من را بر هم می‌زند: ببینید عکس فضاپیما چقدر بد است. که خود خلبانان قبلاً بیش از یک یا دو بار در مورد آن پاسخ داده اند. کیفیت صفحه نمایش در کابین خلبان کاملا متفاوت است.

[Ramzay21]

پهپادهای شناسایی - به طور انبوه، کار در یک شبکه واحد، در ارتفاعات مختلف، با دستگاه های مختلف، و همزمان با پهپادهای حمله برای اهداف مختلف.

وزارت دفاع ما هیچ اقدامی در این زمینه انجام نداد، هرچند ارتش ما به دلیل پهپادهای دشمن در گرجستان در سال 2008 با مشکل مواجه شد. حتی ایجاد یک واحد پهپاد به عنوان بخشی از یگان ها یا شرکت ها و گردان های فردی در 15 سال محقق نشد. و تنها یک نتیجه وجود دارد. رهبری منطقه مسکو غیر قابل آموزش است.

[karabas86]

این یک راز آشکار است.

[هالترها]

در اینجا چندین مشکل وجود دارد. اگر بتوانیم با آن گلایدر و موتور بسازیم، پس پرکردن آن مشکلات بزرگی دارد. انواع الکترونیک، نرم افزار، همان اپتیک. ما هنوز در کشورمان ماتریس های حساس به نور برای دوربین ها تولید نمی کنیم. اپتیک خوب نیز برای محاسبه و تولید مشکل دارد.

[Vladimir_2U]

اما آیا فکر نمی کنید که یک هواپیمای آواکس در فاصله 200 کیلومتری از خط مقدم و حتی در عمق بیشتر و با دقت بیشتر، همین کار را انجام دهد؟

از آنجایی که یک خلبان در ارتفاع بالا می تواند بسیار نزدیکتر به خط گشت زنی کند، اطمینان در مورد عمق بیشتر کجاست؟ اما در مورد تعداد ماشین ها و هزینه هواپیما و ساعت هم سوال وجود دارد.

و همین امر در مورد دستگاهی مانند گلوبال هاوک نیز صدق می کند. این پهپاد بی سر و صدا پرواز خواهد کرد و اپراتورهای آن در حالی که در امنیت کامل روی زمین هستند، نظارت را انجام خواهند داد.

بدون اتصال ماهواره ای؟ اوه خوب

[راس 42]

نقل قول: Vladimir_2U

از آنجایی که یک خلبان در ارتفاع بالا می تواند بسیار نزدیکتر به خط گشت زنی کند، اطمینان در مورد عمق بیشتر کجاست؟ اما در مورد تعداد ماشین ها و هزینه هواپیما و ساعت هم سوال وجود دارد.

چگونه می توانید مطمئن باشید که "هواپیماهای ارتفاع بالا" اجازه گشت زنی در نزدیکی LBS را خواهند داشت؟ آنها سیستم های پدافند هوایی و رهگیرهای موشک های هوا به هوا را کاملاً حذف کردند... در مورد هزینه درست می گویید، اما بستگی به عوامل زیادی دارد و به ویژه به این بستگی دارد که چند نفر جذب این تولید می شوند.

نقل قول: Vladimir_2U

بدون اتصال ماهواره ای؟ اوه خوب

(PDF) سیستم موقعیت یابی وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین

تجهیزات داخل هواپیما، تجهیزات زمینی و نرم افزار ویژه برای تعیین دقیق مختصات نسبی یک هواپیمای بدون سرنشین از نوع هلیکوپتر نسبت به باند استقرار سریع توسعه و آزمایش شده است. در غیاب سیگنال های سیستم های ناوبری جهانی

خب بله...

[Vladimir_2U]

نقل قول از: ROSS 42

چگونه می توانید مطمئن باشید که "هواپیماهای ارتفاع بالا" اجازه گشت زنی در نزدیکی LBS را خواهند داشت؟

چه کسی آن را تحریم خواهد کرد؟ بالون چینی 40 تا 30 کیلومتر بدون کنترل بر فراز آمریکا پرواز نکرد و به دلیل ترس از مالکیت خصوصی روی زمین سرنگون نشد. و علاوه بر این، حتی 50 کیلومتر از خط به هیچ وجه نزدیک نیست، اما بسیار نزدیکتر از 200 کیلومتر است.

نقل قول از: ROSS 42

سامانه‌های پدافند هوایی و رهگیرها با موشک‌های هوا به هوا کاملاً حذف شدند.

دقیقاً، تا حدی به این دلیل که هنگام استفاده از گلوبال هاوکز حذف می شوند، و تا حدودی به این دلیل که همه چنین تکنیکی ندارند، اما XIhlov دیگر آن را ندارند...

[راس 42]

نقل قول: Vladimir_2U

و چه کسی منع خواهد کرد؟

واقعا عالیه!
هیچ کس اردوغان را از خلاص شدن از شر Su-24 منع نکرد... این پوتین است که با دستکش های سفید می جنگد - آنها با هواپیماهای بدون سرنشین در اطراف کرملین پرسه می زنند و اینجا در منطقه نظامی شمالی، ارواح شیطانی در اطراف کیف قدم می زنند انگار که پو 2 ها در زرادخانه نیروهای هوافضا باقی ماندند. آنها هاوک را به عنوان همدست اوکرونازی ها یکی دو بار سرنگون می کردند و هوا تمیزتر می شد...
و ما بلافاصله سؤال می کنیم، نه اینکه چه خسارتی به کشور و دولت وارد می شود، بلکه این اقدام می تواند چه خسارتی به اموال شخصی وارد کند. بنابراین پهپادهای شناسایی آمریکایی برای زلنسکی کار می کنند، پهپادهای انگلیسی به پل کریمه حمله می کنند، ناوشکن انگلیسی سواحل روسیه را نمی بیند، ژاپنی ها به امید بازگرداندن جزایر به گلدان می کوبند و کشورهای بالتیک مدیون روسیه هستند. 2 efimki دارند دریای بالتیک را می بندند ... و همچنین "SP" هر وقت و هر کسی می تواند منفجر شود و با لباس برده به المپیک بروند ...
ما نباید توجه افکار عمومی جهان را به این وضعیت جلب کنیم، بلکه این مسائل را به نفع خود حل کنیم و جامعه جهانی آنگلوساکسون را با نتایج آن آشنا کنیم.
آیا خودتان اغلب به توصیه های همسایگان در مورد تهیه سوپ کلم گوش می دهید؟

[Vladimir_2U]

نقل قول از: ROSS 42

واقعا عالیه!
هیچ کس اردوغان را از خلاص شدن از شر Su-24 منع نکرد... این پوتین است که با دستکش های سفید می جنگد - آنها با هواپیماهای بدون سرنشین در اطراف کرملین پرسه می زنند و اینجا در منطقه نظامی شمالی، ارواح شیطانی در اطراف کیف قدم می زنند انگار که پو 2 ها در زرادخانه نیروهای هوافضا باقی ماندند. آنها هاوک را به عنوان همدست اوکرونازی ها یکی دو بار سرنگون می کردند و هوا تمیزتر می شد...

هیچ راهی برای بحث در مورد شایستگی وجود ندارد، وارد سیاست شوید، بله.

[ocean969]

راس 42 با ناله های سنتی شما بحث را به سمت دیگری می برید، ما در مورد چیز دیگری صحبت می کنیم.

[Ramzay21]

چی میگی تو؟ در مورد چه نوع هواپیمای شناسایی موثر در ارتفاع بالا، که در واقع وجود ندارد، اما قرار است به طور گسترده در دفاع هوایی جاری استفاده کنید؟
افرادی مانند شما قبلاً در مورد شناسایی فضای خنک ما صحبت کرده اند، که می تواند کسی را در حال مانور دادن با سرعت 60 کیلومتر در ساعت در اقیانوس تشخیص دهد، اما در واقع قادر به تشخیص ستون ایستاده نیست، که در تعداد زیادی آزادانه در اطراف حرکت می کند. دشمن

[بورمن 82]

نقل قول: Vladimir_2U

چه کسی آن را تحریم خواهد کرد؟ بالون چینی بدون هیچ کنترلی در فاصله 40 تا 30 کیلومتری بر فراز آمریکا پرواز نکرد و به دلیل اینکه برای خصوصی بود سرنگون نشد.

عجیب است، اما پسرها حتی نمی‌دانستند که او توسط موشک رپتور ساقط نشده است.

[Vladimir_2U]

نقل قول: Borman82

عجیب است، اما پسرها حتی نمی‌دانستند که او توسط موشک رپتور ساقط نشده است.

بله، پسرها خیلی چیزها را نمی دانند ...

حادثه بالون چینی حادثه ای بود که در 28 ژانویه 2023 آغاز شد. از اقیانوس آرام یک بالون چینی استراتوسفر به حریم هوایی ایالات متحده بر فراز آلاسکا. این بالون از سراسر خاک ایالات متحده عبور کرد و در 4 فوریه، آمریکایی ها با پرتاب موشک از یک جنگنده F-22 Raptor، آن را بر فراز منطقه آبی سرنگون کردند. اقیانوس اطلس و لاشه آن را برای مطالعه از زیر آب خارج کرد. ... ....شواهد و فیلم های ویدئویی حاکی از وجود دارد تلاش ناموفق برای حمله به یک بالن در مونتانا، از سیستم های دفاع زمینی یا هوایی ایالات متحده[6][7]. مقامات محلی توضیحی برای این شواهد پیدا نمی کنند و ارتش نیز اظهار نظری نمی کند.

این امر به ویژه پس از 11 سپتامبر 09، زمانی که نیروی هوایی ایالات متحده دستورات و حق شلیک هر شی ناشناس را دریافت کرد، در صورتی که ملیت آن به طور خودکار مشخص و شناسایی نشود، بسیار جالب است.

[kit88]

نقل قول از: ROSS 42

(PDF) سیستم موقعیت یابی وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین
تجهیزات روی هواپیما، تجهیزات زمینی و نرم افزار ویژه برای تعیین دقیق مختصات نسبی یک وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین از نوع هلیکوپتر نسبت به باند استقرار سریع در غیاب سیگنال های سیستم ناوبری جهانی، توسعه و آزمایش شده است.

چگونه گفتن. بابت قطع رابطه عذرخواهی می کنم.
این RSBN خوب قدیمی اخته شده است.
برد موثر آن را 140 متر در نظر بگیرید.
در فاصله حداکثر 20 کیلومتری، می تواند KUR - Heading Angle ایستگاه رادیویی، یعنی جهت فانوس دریایی را نشان دهد.
هیچ صحبتی از مختصات دقیق در محدوده عمل مورد علاقه ما - دویست کیلومتر - وجود ندارد.

[خورشیدی]

او یک کوهنورد در ارتفاعات نیست. در واقع از ارتفاع 17 کیلومتری می توان شناسایی انجام داد و این در دسترس یک سیستم دفاع هوایی میان برد، همان Buk است. ناگفته نماند موشک های جنگنده مدرن V-B.

[Vladimir_2U]

نقل قول از خورشیدی

او یک کوهنورد در ارتفاعات نیست. در واقع از ارتفاع 17 کیلومتری می توان شناسایی انجام داد و این در دسترس یک سیستم دفاع هوایی میان برد، همان Buk است. ناگفته نماند موشک های جنگنده مدرن V-B.

ارتفاع زیاد است، اما برد پرتاب سیستم دفاع موشکی نیز وجود دارد، اما با افزایش ارتفاع کاهش می‌یابد و حذف هواپیما در 50 کیلومتری خط تماس در ارتفاع 17 برای اکثر سامانه‌های پدافند هوایی بسیار دشوار است. ..

[Ramzay21]

اگر در مورد وسایل شناسایی در ارتفاع بالا صحبت کنیم، پس نیازی به هواپیمایی نداریم که با یک خلبان قادر به گذراندن 1 ساعت در ارتفاع 21 کیلومتری باشد، ما به یک پهپاد خورشیدی در ارتفاع بالا نیاز داریم که بتواند در این ارتفاعات شناور باشد. بیش از 3 ماه و چنین پهپادهایی در حال حاضر وجود دارند، اگرچه اینجا نیستند. و هزینه 1 ساعت پرواز چنین پهپادی با هواپیما قابل مقایسه نیست.
چنین پهپادی می تواند یا یک تکرار کننده در ارتفاع بالا باشد یا RTR و شناسایی نوری انجام دهد.

[جانسون اسمیتسون]

به یک پهپاد با انرژی خورشیدی در ارتفاع بالا نیاز داریم که بتواند بیش از 3 ماه در این ارتفاعات معلق باشد. و چنین پهپادی در حال حاضر وجود دارد

تنها یک پهپاد وجود دارد - Zephyr، و در یک نسخه واحد،

و فاقد بار است - وزن کل دستگاه 50 کیلوگرم است،
و برای شناسایی از 20 کیلومتر به اپتیک بسیار قدرتمند (و سنگین) نیاز دارید، من قبلاً در مورد رادار نظارتی که صدها کیلوگرم وزن دارد سکوت کرده ام.

اینها هنوز فقط اسباب بازی هستند، مرحله تحقیق و توسعه، و کاربرد عملی هنوز مانند قبل از ماه وجود دارد، ممکن است اصلاً امکان پرتاب یک دستگاه سنگین خورشیدی به استراتوسفر وجود نداشته باشد.

[الکسی R.A.]

نقل قول: Vladimir_2U

ارتفاع زیاد است، اما برد پرتاب سیستم دفاع موشکی نیز وجود دارد، اما با افزایش ارتفاع کاهش می‌یابد و حذف هواپیما در 50 کیلومتری خط تماس در ارتفاع 17 برای اکثر سامانه‌های پدافند هوایی بسیار دشوار است. ..

برای آن دسته از سامانه های پدافند هوایی که می توانند به هدفی در ارتفاع 17 کیلومتری برسند، برد 50 کیلومتری برای آنها مناسب است. برای سامانه های موشکی پدافند هوایی، اهداف در ارتفاع پایین مشکل بسیار بزرگ تری ایجاد می کنند.
به طور کلی، هدفی با ارتفاع بالا، سرعت کم و مانور کم، رویای هر سامانه پدافند هوایی است.

[الکسوف]

اما چنین سیستم دفاع هوایی نیز به وضوح قابل مشاهده خواهد بود و سپس رقابتی آغاز خواهد شد تا ببینیم چه کسی می تواند سریع ترین برسد. به هر حال، BKO در هواپیماهای شناسایی گران قیمت اجباری است

[الکسی R.A.]

نقل قول از alexoff

اما چنین سیستم دفاع هوایی نیز به وضوح قابل مشاهده خواهد بود و سپس رقابتی آغاز خواهد شد تا ببینیم چه کسی می تواند سریع ترین برسد.

نکته اصلی در اینجا این است که مخفیانه به موقعیت خود بروید و خود را از وسایل شناسایی بصری استتار کنید. با این حال ، تا زمانی که تعیین هدف "از بالا" صادر نشود ، ایستگاه رادیویی پخش نمی شود.
و سپس ... سپس حساب سخت جنگ می آید - مبادله تجهیزات از یک مجموعه سریال برای یک هواپیمای شناسایی منحصر به فرد در ارتفاع بالا.

[جانسون اسمیتسون]

برای آن دسته از سامانه های پدافند هوایی که می توانند به هدفی در ارتفاع 17 کیلومتری برسند، برد 50 کیلومتری برای آنها مناسب است.

ما در بالا در مورد Buk نوشتیم، برای آن خیلی سخت است، در 50 کیلومتری فقط به 15 کیلومتر در ارتفاع می رسد.

[الکسی R.A.]

نقل قول از جانسون اسمیتسون

ما در بالا در مورد Buk نوشتیم، برای آن خیلی سخت است، در 50 کیلومتری فقط به 15 کیلومتر در ارتفاع می رسد.

اگر یک هواپیمای شناسایی سفارشی در ارتفاع بالا که در حال توسعه است بتواند توسط یک مجموعه عظیم دفاع هوایی از نیروهای زمینی در سطح ارتش سرنگون شود، این موضوع باید فوراً بسته شود.

[Vladimir_2U]

نقل قول: Alexey R.A.

برای آن دسته از سامانه های پدافند هوایی که می توانند به هدفی در ارتفاع 17 کیلومتری برسند، برد 50 کیلومتری برای آنها مناسب است. برای سامانه های موشکی پدافند هوایی، اهداف در ارتفاع پایین مشکل بسیار بزرگ تری ایجاد می کنند.
به طور کلی، هدفی با ارتفاع بالا، سرعت کم و مانور کم، رویای هر سامانه پدافند هوایی است.

اما نه، قبلاً در زیر نوشته شده است، اما اضافه می کنم که برای اینکه به نوعی زنده بمانید، سیستم پدافند هوایی باید حداقل 25 کیلومتر یا بهتر است بیشتر از خط فاصله داشته باشد، بنابراین 50 کیلومتر به 75 تبدیل می شود.

[الکسی R.A.]

نقل قول: Vladimir_2U

اما نه، قبلاً در زیر نوشته شده است، اما اضافه می کنم که برای اینکه به نوعی زنده بمانید، سیستم پدافند هوایی باید حداقل 25 کیلومتر یا بهتر است بیشتر از خط فاصله داشته باشد، بنابراین 50 کیلومتر به 75 تبدیل می شود.

این بدان معناست که ما به یک آنالوگ از آخرین اصلاحات S-300/400 با 48N6 و 40N6 آن نیاز داریم.

[کوک سبیلی]

خوب، در مورد هزینه، من توجه می کنم که همان U2 یک هواپیمای شناسایی ارزان قیمت بود.
تجهیزات شناسایی که روی آن نصب شده بود، پیچیده تر، از نظر فناوری پیشرفته تر و گرانتر از خود هواپیما بود. به همین دلیل، U2 از هواپیماهایی که قرار بود جایگزین آنها شوند (پرنده سیاه پرسرعت SR) و موازی با پهپادهای شناسایی که در تئوری قرار بود آنها را نیز جابجا کنند، عمل می کند.
ایده هواپیمای شناسایی استراتوسفر ایده خوبی است!
مشکل این است که حتی اگر آن را بردارند، تا اولین ماشین ظاهر شود، سال ها می گذرد.
ما در حال حاضر نسل جدیدی از موتورها (سری موتورهای PD) داریم. گلایدر گلایدرهای استراتوسفری بسیار ساده است. کابین را می توان به صورت یک نفره یا دو نفره ساخت. اجازه دهید بار شناسایی دستگاه از دو نوع مجموعه تشکیل شده باشد. دستگاه هایی برای نظارت بر وضعیت هوا و تعیین هدف. و مجموعه ای برای رصد زمین. اگر در ارتفاع 15-17 کیلومتری پرواز کند. دیگر برای برخی از سامانه های پدافند هوایی در دسترس نخواهد بود. و با توجه به این واقعیت که بر فراز اهداف پرواز نخواهد کرد، اما در فاصله قابل توجهی (بر فراز سرزمین های متحد یا بی طرف)، تعداد سیستم های دفاع هوایی که قادر به سرنگونی آن هستند، حتی کمتر خواهد شد.
و اگر هواپیما را به رادار خود در زیر فیرینگ مجهز کنید که قادر به مشاهده موشک های پدافند هوایی ورودی است. سپس امکان تجهیز هواپیما به 1-2 ضد موشک وجود خواهد داشت که هواپیمای شناسایی را در برابر موشک های پدافند هوایی 1-2 دشمن که هنوز به آنها می رسد محافظت می کند و برای هواپیماهای شناسایی وقت می خرند تا موشک های پدافند هوایی را ترک کنند. منطقه رسیدن

[DenVB]

نقل قول: کوک سبیلی

ما در حال حاضر نسل جدیدی از موتورها (سری موتورهای PD) داریم.

آیا حداقل یک هواپیمای واقعی (نظامی یا غیرنظامی) با موتورهای سری PD وجود دارد؟

[راس 42]

ممنون رومن!
من آن را در یک جلسه خوانده ام. من به چند خطا اشاره کردم (حروف تمام نشدند).
در شگفتم از کنجکاوی ذهن شما و انرژی ای که با آن ما را - "متخصصان صندلی راحتی" - مجبور می کنید تا جلیقه های خود را بر سینه و موهای خود در مکان های قابل دسترس پاره کنیم و در عین حال موفق به پرتاب رعد و برق به سمت نویسنده و مخاطبین شوید.
موضوع بیش از حد مرتبط است. مزایای آواکس ثابت شده است. نه تنها این، بلکه نتایج چشمگیری داشته است، بلکه سیستم ناشیانه انگیزه تولید ما، همراه با بانک مرکزی و مدیریت معیوب، وزنه هایی بر پاها، زنجیرهایی بر بدنه پیشرفت است.
ایده پهپاد شناسایی حق وجود دارد. باقی مانده است که کسانی را پیدا کنیم که این ایده را در فلز و پلاستیک مجسم کنند.

[جانهت]

چه کسی شما را از حذف خلبانان از M-55 و ساخت یک پهپاد باز می دارد؟ اتصال ماهواره ای بد است؟ بنابراین، دوباره، یک هواپیما با یک تکرار کننده به افزایش برد ارتباطی کمک می کند.
من درک می کنم که حذف خلبان ها به معنای تحویل هواپیما است، اما باز هم نه کل هواپیما، و این تغییر روی هیچ چیز مهمی تأثیر نخواهد گذاشت. اگر بتوان An-2 را به هواپیماهای بدون سرنشین تبدیل کرد، M-55 کار دشواری نخواهد بود.

[اسکاریوت]

نقل قول از جان

چه کسی شما را از حذف خلبانان از M-55 و ساخت یک پهپاد باز می دارد؟ اتصال ماهواره ای بد است؟ بنابراین، دوباره، یک هواپیما با یک تکرار کننده به افزایش برد ارتباطی کمک می کند.
من درک می کنم که حذف خلبان ها به معنای تحویل هواپیما است، اما باز هم نه کل هواپیما، و این تغییر روی هیچ چیز مهمی تأثیر نخواهد گذاشت. اگر بتوان An-2 را به هواپیماهای بدون سرنشین تبدیل کرد، M-55 کار دشواری نخواهد بود.

An-2 یک پهپاد تهاجمی بود. به احتمال زیاد حتی با خدمه پرواز کرد که بعداً تخلیه شدند. در مورد فرود هواپیمای جت استراتوسفری چه می توانیم بگوییم؟

[جانهت]

من یک متخصص هوانوردی نیستم، اما تا آنجا که می دانم، همه هواپیماهای مسافربری مدرن توانایی فرود خودکار را دارند. و همه آنها واکنشی هستند. در اینجا مشکل دیگری وجود دارد؛ این سیستم ها روی M-55 نصب نشده بودند، و حتی در آن زمان هم مطمئن نیستم.
از طرفی اگر می خواهید بالاتر بروید، بادکنک ها به شما کمک می کنند، اما یک مشکل دیگر وجود دارد، کنترل پذیری و سرعت.....

[فایور]

خوب است که An-2 را به یاد آوردید - ما نمی توانیم برای 30 سال جایگزینی برای آن بسازیم و شما قبلاً با یک تکان دادن مچ دست تولید M-55 را آغاز کرده اید؟ به شما یادآوری می کنم که این یک مصنوع از یک تمدن بسیار توسعه یافته است، حتی اگر یک کارخانه، نقشه ها و تجهیزات وجود داشته باشد، به احتمال زیاد هیچ متخصصی قادر به ساخت چنین هواپیماهایی وجود ندارد. تاکنون چند ده فروند Tu-160 جدید ساخته شده است؟

[پایه گذاری]

در باره! ماده 60. واضح است که قبل از ظهور c125 قدیمی نوشته شده است. اگر ارتفاع خارق‌العاده 50 کیلومتری را در نظر نگیریم، پس هر چیزی که شرح داده می‌شود تقریباً از همه چیز روی زمین شگفت زده می‌شود، عنبیه، پاتریتی، s300، s125، s200. از قبل یک تقویم به نویسنده بدهید

[الکسی R.A.]

نقل قول: Foundling

در باره! ماده 60. واضح است که قبل از ظهور c125 قدیمی نوشته شده است.

به احتمال زیاد، S-75.
S-125 یک سیستم دفاع هوایی است که در ابتدا قرار بود علیه اهداف در ارتفاع پایین کار کند که هواپیماهای دشمن پس از ظهور S-75 به سمت آن پرواز کردند.

[پایه گذاری]

متشکرم! در واقع مقاله ای از دوران قبل از s-75

[svp67]

واضح است که هواپیمایی مانند M-55 تجهیزات زیادی را بلند نمی کند و حتی اگر آن را بلند کند، آنقدر که ما می خواهیم جلوه نمی کند. به همین دلیل است که او را به بلندی می برند و او را در بالای میدان نبرد "تعلیق" می کنند.

جمله عجیب...

نوع UKR-RL یک ماژول شناسایی راداری با رادار نسل چهارم Pika-M است. رادار دو طرفه، کم المان، با آنتن آرایه فازی غیرفعال است. وضوح در حالت SAR/ISAR حدود 0,3 متر است، برد بیش از 300 کیلومتر است.

با چنین وضوح و برد شناسایی، پس چرا "در میدان جنگ آویزان"؟ راه رفتن در امتداد LBS، بالای قلمرو ما، در فاصله 50...100 کیلومتری، شناسایی اهداف در عمق پدافند دشمن در برد 200...250 کیلومتری... کافی است. چشمها

[ism_ek]

نقل قول از: svp67

برای چشم کافیه

چه چیزی برای چشم کافی است؟
پاتریوت این هواپیما را از 50 و 100 کیلومتری LBS دریافت خواهد کرد. حتی یک خلبان ما سوار این کپسول مرگ نمی شود.
به طوری که خلبانان ما می توانند همان Avdiivka را چند بار در روز بمباران کنند، ده ها هواپیمای بدون سرنشین قلمرو دشمن را تا عمق 50 کیلومتری شانه می کنند و به دنبال سیستم های دفاع هوایی دشمن می گردند. هدف چنین پیشاهنگی این است که اگر همه چیز برای او انجام شود.
مشکل اصلی ما در پردازش و اجرای داده های اطلاعاتی است. ما هزاران اورلان داریم که اوکراینی‌ها حتی سعی نمی‌کنند آنها را ساقط کنند، زیرا مطمئناً می‌دانند که سهم شیر از اطلاعات به «سطل زباله» خواهد رفت. ما رویای انبوهی از پهپادهای دارای هوش مصنوعی را داریم، اما نمی‌توانیم از هوش مصنوعی برای پردازش اطلاعات هوش از همان عقاب استفاده کنیم.

[فوتون]

به نقل از ism_ek

اما ما نمی توانیم از هوش مصنوعی برای پردازش اطلاعات اطلاعاتی از همان عقاب استفاده کنیم

متاسفم، اما شما نمی توانید از هوش مصنوعی استفاده کنید؟ من با تو همدردی میکنم. خوب، شخص دیگری از آن استفاده خواهد کرد. بله، در واقع یک مشکل وجود دارد، اما نه بیشتر از هر کار معمولی. خدا می داند که موشک های ضد کشتی چه زمانی شبح ها را تشخیص دادند و تصمیم گرفتند. امروزه هوش مصنوعی در هیچ کجا یکپارچه نمی شود. بگویید کدام دانش آموز برای شما برنامه پردازشی خواهد نوشت

[alystan]

دومین ضعف این است که دشمن به راحتی می تواند اقدامات خود را طوری تنظیم کند که ماهواره چیزی نبیند. اگر مدار و زمان عبور از منطقه را می دانید، می توانید آن را "ببندید". و مشکل اینجاست: ماهواره بر روی منطقه شناور نخواهد شد، به نقطه بازگردانده نخواهد شد. او پرواز خواهد کرد و سلام، تا گذر بعدی.

آیا ماهواره های زمین ثابت برای نویسنده ناشناخته هستند؟

هواپیمایی. به طور کلی، همه چیز در اینجا قبلا اختراع شده است، و برای مدت طولانی. هواپیماهایی مانند آواکس وجود دارند کهe:
- خارج از محدوده دفاع هوایی دشمن پرواز کنید.
- می تواند شناسایی انجام دهد و تعیین هدف را برای هر نوع نیرو انجام دهد.
-

اوقات بسیار مناسبی را در هوا داشته باشید

اگر ماهواره های زمین ثابت را دوست ندارید، چرا از بالن ها یا کاوشگرهای مختلف استفاده نکنید، که نه تنها ارزان تر هستند، بلکه می توانند هفته ها در استراتوسفر بمانند؟

میگ 31 می تواند بسیار سریع و بلند پرواز کند.

سرعت برای یک پیشاهنگ چندان مهم نیست و حتی مضر است. به خصوص در مورد ما، زمانی که نیازی به عبور سریع از کل خاک اوکراین به جلو و عقب نیست.

و ما یک هواپیمای دیگر داریم. ما به تاریخ می رویم و در آنجا با ایجاد دفتر طراحی Myasishchev مواجه می شویم که اولین پرواز خود را در سال 1982 انجام داد. Fanfare - در صحنه M-17 "Stratosphere" / M-55 "Geophysics".

روسیه توسعه یک سیستم جستجوی هدف استراتوسفر را بر اساس هواپیمای ژئوفیزیک M-55 شوروی آغاز کرده است..

از تاریخچه هواپیما

در دهه 1960، دفتر توسعه V. M. Myasishchev شروع به توسعه هواپیمایی کرد که قادر به رهگیری بالن های شناسایی آمریکایی بود.
دومین مدل پروازی M-17 Stratosphere در سال 1982 به پرواز درآمد و در دهه 1990 رکوردهای زیادی در ارتفاع و سرعت صعود برای هواپیماهای با وزن 16 تا 20 تن مجهز به یک موتور توربوجت ثبت کرد.
بعدها، زمانی که نیاز به رهگیری بالن ها ناپدید شد، این پروژه به عنوان هواپیمای شناسایی مادون صوت در ارتفاع بالا M-55 Geophysic توسعه یافت.
M-55 قادر است برای مدت طولانی در ارتفاع بیش از 20 کیلومتر پرواز کند و تجهیزات علمی تا وزن 2 تن را روی عرشه حمل کند.
در سال 2015، آنها نوشتند که M-55 "Geophysic" به عنوان بخشی از پروژه StratoClim که از سال 2016 شروع می شود، استفاده خواهد شد. دانشمندان 26 موسسه تحقیقاتی اروپایی گرد هم آمدند تا از داده های جمع آوری شده توسط هواپیما برای ایجاد مدلی از جو زمین و پیش بینی تغییرات آب و هوایی برای دهه های آینده استفاده کنند.

[KCA]

مدار زمین ثابت در ارتفاع 38 کیلومتری قرار دارد و یک شناسایی پیشاهنگی از آنجا چه خواهد کرد؟ آیا هابل باید به سمت زمین بچرخد؟

[الکسوف]

ده هابل نظامی در مدارهای پایین پرواز می کنند؛ حتی آنها واقعاً چیزی از ایستگاه زمین ثابت نمی بینند.

[KCA]

آنها برای مدت طولانی به داخل LEO پرواز نمی کنند، حتی اگر نادر است، اما جو کند می شود، اتحاد جماهیر شوروی ماهواره هایی را با RTG و راکتورهای هسته ای به LEO پرتاب کرد، زیرا پانل های خورشیدی طی چند هفته سرعت ماهواره را کاهش می دهند، و سپس آنها هر ماه پرتاب می کردند، اما هر چه مدار بالاتر باشد، نه زمین ثابت، البته، وضوح بدتر و زمان پرواز مداری بر روی نقطه بیشتر می شود، تمام اجسام در مدار ثبت می شوند، زمان پرواز مشخص است، پاییز است، کشتی ها در آسمان می سوزند، ابری ثابت است، مادون قرمز و رادار وجود دارد، اما این تصویر کاملی از موقعیت یا حرکت هواپیما روسیه ارائه نمی دهد و تا اواسط ژانویه ابرها آویزان خواهند شد.

[ایوان اف]

"آیا ماهواره های زمین ثابت برای نویسنده ناشناخته هستند؟" - بلکه پارامترهای مدار زمین ثابت برای شما ناشناخته است. از فاصله 35 کیلومتری چه چیزی و از همه مهمتر چگونه می خواهید به سطح نگاه کنید؟ ماهواره های رصدی در ارتفاع 786 تا 150 کیلومتری پرواز می کنند. و از ایستگاه های زمین ثابت فقط می توان به عنوان پس انداز استفاده کرد، یا عکس های کلی از سطح زمین را می توان به عنوان ماهواره های آب و هوایی گرفت. در اینجا تصویری از geostationary Meteosat-500 آمده است

[الاغ هوشمند]

مزخرف دیگر! بیایید راه های جداگانه خود را برویم

[57 پاول]

آیا هیچ ملاحظه ای برای ساخت پهپاد بر اساس M-55 وجود ندارد؟

[MainJet88]

نقل قول از alystan

آیا ماهواره های زمین ثابت برای نویسنده ناشناخته هستند؟

ارتفاع مداری ماهواره های زمین ایستا 36 کیلومتر است.
چقدر می توانید از چنین فاصله ای ببینید؟

[alystan]

geostationary البته بسیار بالا خواهد ماند. من آن را فقط به عنوان یک گزینه و در پاسخ به:

دومین ضعف این است که دشمن به راحتی می تواند اقدامات خود را طوری تنظیم کند که ماهواره چیزی نبیند. اگر مدار و زمان عبور از منطقه را می دانید، می توانید آن را "ببندید". و مشکل اینجاست: ماهواره بر روی منطقه شناور نخواهد شد، به نقطه بازگردانده نخواهد شد. او پرواز خواهد کرد و سلام، تا گذر بعدی.

در ماه مه 2023، اولین ماهواره راداری کوچک، Condor-FKA، پرتاب شد و با یک موشک Soyuz-2.1a با مرحله بالایی فرگات در مدار قرار گرفت. این دستگاه برای به دست آوردن اطلاعات راداری با وضوح بالا به منظور ارائه صداگذاری شبانه روزی در تمام شرایط آب و هوایی از مناطق قاره ای زمین و آب های اقیانوس جهانی طراحی شده است.

این ماهواره در ارتفاع 500 تا 550 کیلومتری به مدار زمین پرتاب خواهد شد و از اول ژانویه 1 به طور عادی فعالیت خود را آغاز خواهد کرد. صورت فلکی کامل ماهواره های راداری Condor-FKA تشکیل می شود و پس از پرتاب دومین دستگاه که برای ژوئن 2024 برنامه ریزی شده است، عملیات خود را آغاز خواهد کرد.

از دستگاه های این سری نیز برای نیازهای نیروهای مسلح روسیه استفاده می شود.

صورت فلکی این ماهواره ها قادر به دریافت خواهند بود تصاویر دقیق با وضوح تا یک متر و سطح زمین را در یک نوار تا 120 کیلومتر در حالت بررسی بررسی کنید.

تنها حیف این است که تنها دو ماهواره در این گروه بندی وجود خواهد داشت. اما معلوم می شود که کار برای مدرن سازی آنها در حال انجام است.

در 23 مارس 2023، نماینده Roscosmos، ویتالی میرونیچف، طی جلسه ای با نمایندگان مقامات اجرایی در مورد مشخصات اجرای برنامه های کاربردی برای تصویربرداری فضایی، اعلام کرد که فضاپیمای Condor-FKA-M در حال حاضر در حال توسعه اسناد طراحی است.

و در 27 مه 2023، طراح ارشد در این زمینه - مدیر اداره مشترک سیستم های فضایی NPO Mashinostroeniya، الکسی رابوچی به رسانه ها گفت که اصلی ترین و جالب ترین مدرن سازی تغییر در هندسه رادار است که امکان دستیابی به وضوح تا 0,5 متر را در هنگام عکسبرداری دقیق فراهم می کند.. علاوه بر این، قدرت موجود سکوی فضایی و ویژگی های انرژی رادار افزایش یافته است که به طور قابل توجهی ویژگی های رادیویی تصاویر راداری حاصل را بهبود می بخشد.

[توکان]

فاجعه است وقتی یک کفاش شروع به پختن پای می کند و یک کیک ساز شروع به ساختن چکمه می کند.

در مورد بررسی نظامی نیز همین اتفاق می افتد. زمانی که مقالاتی توسط افرادی نوشته می شود که چیزی در مورد آنچه که قصد نوشتن در مورد آن را دارند نمی دانند!

[الکسی 1970]

یا شاید ما نباید چرخ را دوباره اختراع کنیم و آن را به روش عادی انجام دهیم؟ حداقل یک دوجین هواپیمای آواکس دیگر بسازید و صورت فلکی ماهواره را افزایش دهید. درست است، این بلافاصله منجر به انبوهی از سوالات در مورد پرسنل واجد شرایط و ظرفیت کارخانه می شود. شما همچنان باید با این مسائل دست و پنجه نرم کنید و دیگر زمانی برای استراحت باقی نمانده است. کمی زمان بیشتر و نه تنها فن آوری ها به طور کامل از بین می روند، بلکه مهندسین عادی وجود نخواهد داشت، کسانی که اکنون از موسسات می آیند، از نظر سطح، فارغ التحصیلان مدارس فنی و حرفه ای از زمان اتحاد جماهیر شوروی هستند. من در یک دوره تکمیلی بودم، دانش آموزان برای ارائه گزارش تمرین نزد استاد آمدند، چراغ ها را خاموش کنید. من فقط برای آینده ترسیدم.

[هوانورد_]

من در یک دوره تکمیلی بودم، دانش آموزان برای ارائه گزارش تمرین نزد استاد آمدند، چراغ ها را خاموش کنید. من فقط برای آینده ترسیدم.

این همه غم انگیز نیست. از یک گروه 18 نفره، 2 تا 3 دانش آموز باهوش هستند. در زمان من (دهه 70) برعکس بود - همه فهمیدند به جز 2-3 احمق.

[الکسی 1970]

2 - 3 دانش آموز باهوش این فقط غم انگیز نیست، این ..... (بوق زد) قبل از سربازی، من بعد از کلاس 8 در یک مدرسه فنی درس می خواندم، از 30، 18 دیپلم گرفتم، نظم بود، من تحویل ندادم. بدهی، اجازه حضور در امتحان را نداشتم، امتحان را قبول نکردم، اخراج شدم. بعد از سربازی بعد از کمی کار به صورت مکاتبه ای در دانشگاه درس خواندم. زمان مناسب برای نابودی همه چیز و همه بود، بنابراین از قبل به ترتیب کارها بود که دم های سال اول در پنجم تحویل داده شد و نه تنها برای ما، برای دانش آموزان تمام وقت نیز. بعلاوه، آنها صراحتاً از ما اخاذی کردند، خواه ندانید. شما باید مقدار مشخصی پول را در امتحان بگذرانید وگرنه نمره مثبت نمی گیرید. اگر پایه‌ای که در دانشکده فنی اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شده بود، که در آن درس‌ها را دشوارتر از دیپلم در دانشگاه می‌نوشتم، نبود، به عنوان یک نادان از آن بیرون می‌آمدم. امیدوارم در چنین سیستمی حداقل چیزی تغییر کند، حالا که 70 درصد را با دیپلم های ممتاز نگاه می کنید، شما را غافلگیر می کند! قبلاً در هر گروه یک یا دو نفر بود و در هر گروه نبود. در غیر این صورت، همانطور که در بالا نوشتم، در آینده نزدیک ما به نوعی "هندوراس" خواهیم بود.

[هوانورد_]

2 - 3 دانش آموز که می فهمند این فقط غم انگیز نیست، بلکه ..... است (بوق زده می شود)

پیشنهادات شما؟ خودت را به دیوار بزنی؟ من نمی خواهم. من با کسانی که هستند کار می کنم.

[اسکاریوت]

نقل قول: Alexey 1970

یا شاید ما نباید چرخ را دوباره اختراع کنیم و آن را به روش عادی انجام دهیم؟ حداقل یک دوجین هواپیمای آواکس دیگر بسازید و صورت فلکی ماهواره را افزایش دهید. درست است، این بلافاصله منجر به انبوهی از سوالات در مورد پرسنل واجد شرایط و ظرفیت کارخانه می شود. شما همچنان باید با این مسائل دست و پنجه نرم کنید و دیگر زمانی برای استراحت باقی نمانده است. کمی زمان بیشتر و نه تنها فن آوری ها به طور کامل از بین می روند، بلکه مهندسین عادی وجود نخواهد داشت، کسانی که اکنون از موسسات می آیند، از نظر سطح، فارغ التحصیلان مدارس فنی و حرفه ای از زمان اتحاد جماهیر شوروی هستند. من در یک دوره تکمیلی بودم، دانش آموزان برای ارائه گزارش تمرین نزد استاد آمدند، چراغ ها را خاموش کنید. من فقط برای آینده ترسیدم.

با غیرتت...
فدراسیون روسیه اصولاً سالانه دو یا سه هواپیمای سنگین تولید می کند و با آواکس به معنای واقعی کلمه هر دو سال یک فروند هواپیما تولید می کند. حالا با موج یک عصای جادویی باید یک دوجین از این ماشین ها ظاهر شود. واقع بین باشید، بعید است فدراسیون روسیه در حال حاضر چنین برنامه ای را اجرا کند، به خصوص در مدت زمان کوتاه.

[خرس]

بله، هیچ کس قرار نیست یک هواپیمای شناسایی تروپوسفر بر اساس M-55 بسازد. فقط این هواپیما برای آزمایش به عنوان یک آزمایشگاه پروازی مناسب است که الگوریتم های عملکرد UCR برای اهداف مختلف و انتقال آنلاین داده ها به نقاط کنترل روی آن آزمایش می شود. و سپس، به احتمال زیاد، انواع شناسایی مبتنی بر پهپاد اجرا خواهد شد.

[طوفان]

روسیه تعداد کافی هواپیمای آواکس در اختیار نداشت و در آینده نزدیک نیز نخواهد داشت.

ورود به تولید انبوه پهپادهای سنگین (ده ها و حتی صدها دستگاه) با مجموعه ای از تجهیزات رادار شناسایی و موتورهای هسته ای مانند موشک های کروز Burevestnik.
تصور کنید که چگونه این افسران شناسایی می توانند سال ها بدون توقف در امتداد مرزهای روسیه و دشمنان احتمالی پرواز کنند و کل وضعیت را پوشش دهند و در صورت لزوم سلاح های ضربتی و سامانه های دفاع هوایی/موشکی را هدف قرار دهند.

[غیر صمیمی]

حمله (دیمیتری کوروچکین)
ورود به تولید انبوه پهپادهای سنگین (ده ها و حتی صدها دستگاه) با مجموعه ای از تجهیزات رادار شناسایی و موتورهای هسته ای مانند موشک های کروز Burevestnik.
آیا می توانید تصور کنید که چگونه این هواپیماهای شناسایی می توانند سال ها بدون توقف در امتداد مرزهای روسیه پرواز کنند؟

آیا باید اثر رادیواکتیو را در جیبم بگذارم؟

[هوانورد_]

یعنی در ارتفاع 11 تا 50 کیلومتری پرواز کنید.

نویسنده، ماشینی که در 11 کیلومتر پرواز می کند و ماشینی که در 50 کیلومتر پرواز می کند اساساً ماشین های متفاوتی هستند. علاوه بر این، حتی برای 30 کیلومتر هنوز کسی آنها را ندارد.

[آدری]

نقل قول: هوانورد_

نویسنده، ماشینی که در 11 کیلومتر پرواز می کند و ماشینی که در 50 کیلومتر پرواز می کند اساساً ماشین های متفاوتی هستند.

بله، نویسنده به این موضوع توجه خاصی ندارد. او در مقاله اشاره می کند که

اگر رسانه ها را باور کنید، پس مجموعه حمله و شناسایی اعلام شده که به نفع نیروهای مسلح روسیه ایجاد می شود، استراتوسفر خواهد بود. یعنی پرواز در ارتفاعات از 11 تا 50 کیلومتر

از 11 بله، اما تا 50، 17 و 21 است و اصلا ضروری نیست 49
به طور کلی، بوی دیگری از "شبکه آنالوگ" می دهد.
از 0 تا 11 ترافیک مانند ساعت شلوغی یک کلان شهر است. از ساعت 11 تا 21، گاهی اوقات، مانند یک جاده روستایی دورافتاده، برخی از آنها وجود دارد. و در 21-50-100 کسل کننده و خالی است. به دست آوردن جای پایی در فضا آسان تر است (به زودی "ترافیک" ماهواره ها وجود خواهد داشت ) از آنجا. و بسیاری دوست دارند بالای 21 باشند، اما نمی توانند... هنوز.

[ولادی_س]

به طور کلی، بله، ایده اشتباه است، اما یک پهپاد مبتنی بر M-55 در حال حاضر بهتر است. افزایش بار به دلیل خدمه و بخشی از تجهیزات. یک افسر اطلاعاتی خالص و بدون هیچ خیال پردازی.

[به تعداد زیاد بیایید]

هواپیماهای آواکس، ماهواره ها - آسان تر است، اما برای حرفه شما خطرناک است. در اینجا ضرب الاجل تنگ خواهد بود و اگر چیزی ارائه نکنید، ممکن است آنها را درخواست کنند. و این هم یک ستاره مرگ دیگر. و زیر آن تزریقات، کارتون های زیبا، ساخت مدل های کسب و کار و غیره وجود دارد... و سپس حرکت دادن همه چیز به سمت راست آسان است. نه، برای هیاهو و خودنمایی ما از دروازه لیگوفسکی، این هواپیما دقیقاً همان چیزی است که ما به آن نیاز داریم.

[گزینه های امگا]

جدیدترین هواپیماهای رادار کجا هستند؟؟؟ بر اساس سایر داده های فیزیکی ...

[فایور]

در سایر ابعاد فیزیکی

[آخرین سنتور]

اگر هر دو صندلی، تمام وسایل حیاتی و سایر لوازم زندگی "کیف های چرمی" را بیرون بیاورید و تجهیزات را از پهپاد نصب کنید و روی تفاوت قابل توجه نفت سفید بریزید، شاید چیزی درست شود، اما در حال حاضر ما خواهید دید...

[وووچکارژفسکی]

در سال 1994، هنوز با استفاده از بقایای اینرسی شوروی، پنج سری M-55 در SmAZ گذاشته شد، با این حال، مونتاژ متوقف شد.
این دو خودرو 90 درصد مونتاژ شده بودند.
اکنون آنها با استفاده از پول بودجه برای ساخت و ساز از صفر به ثمر خواهند نشست و به عنوان یک دستاورد بی سابقه با شکوه معرفی خواهند شد.

[فایور]

من هرگز غافلگیر نمی شوم ...

[گاری لین]

یک مجموعه شناسایی استراتوسفر بر اساس یک پهپاد چیز بسیار وسوسه انگیزی است. به خصوص اگر چیزی با موتور الکتریکی و پنل های خورشیدی باشد. و زمان پرواز چندین ساعت است. و ارتفاع پرواز 30+ کیلومتر. اما آیا این امکان پذیر است؟

[نوستراداموس]

به طور خلاصه، یک تلاش نظری برای اختراع U-2 در وسعت VO با 65 سال تاخیر.
U-2: شروع عملیات 1957 / تولید 86 / سقوط و ساقط شدن 30 / هیچ چیز در مورد این پروازهای جوی آینده زمانی که آنها کار نمی کنند مشخص نیست: به جز برش.
زمان جدید، دستاوردهای علمی جدید، فناوری های جدید، مواد جدید ... توسعه و تولید - با سرعت ما برای چندین دهه.

[پختن]

دو اصلاح اساسی (1981 و 1994) را فراموش نکنید که به طور قابل توجهی ترکیب تجهیزات و وظایف حل شده توسط U-2 را تغییر داد.

[آدری]

وای این افسانه ها!.. ای این قصه گوها!..

هواپیمای دو سرنشینه با قابلیت صعود به ارتفاع 21,5 کیلومتر و پرواز در آنجا برای مدتی (1 ساعت) و حمل محموله 1 کیلوگرمی.

و چرا یک ساعت را به جستجو و پند و اندرز می گذراند؟

در ارتفاع 17 کیلومتری، هواپیما می تواند بسیار بیشتر، تا 6,5 ساعت بماند.

آنجا از قبل ناخوشایند است. قدرت‌ها اجازه نمی‌دهند دروغ بگویی، و او بلندتر بود.

[KVU-NSVD]

ایده ersatz پیروز می شود. یک هواپیمای شناسایی ersatz به جای یک هواپیمای معمولی آواکس،

ساده است
تعداد کمی آواکس موجود است. اما در حال حاضر به دلیل مشکلات پایه المنت امکان افزایش کمیت وجود ندارد
پهپادهای شناسایی در ارتفاع بالا نیاز به کانال تبادل اطلاعات ماهواره ای دائمی و پایدار دارند. اکنون با این همه ماهواره ارتباطی این امکان وجود ندارد.
اما در حال حاضر به هوشمندی و تعیین هدف نیاز است.
از این رو جستجو برای راه حل های مقرون به صرفه است.

[الکسوف]

بنابراین مشکل از هواپیماها نیست، آنها وجود دارند، این همه الکترونیک جالب وجود ندارد. هواپیمای A100 10 سال پیش تولید شد، اما رادار تنها 8 سال بعد روشن شد. مدت زمان ماندگاری رادارهای جدید مشخص نیست.

[سرژ9901]

"مامان بابا..." ما خندیدیم و راه خود را از هم جدا کردیم، اما مقامات منطقه مسکو آن را به ارزش واقعی خواهند گرفت. خوب، چه نوع استراتوسفرهایی؟ پریمیر کجاست؟ چند فروند A-50 (و U2 با REP خوب و Shmel مدرن) در خدمت هستند، به علاوه تانکر برای آنها؟ کمتر از دو سال از زمانی که "عاقلان" در منطقه مسکو در مورد نیاز به تولید پهپاد "حدس زدند" می گذرد (یک نتیجه عالی، به لطف ایرانی ها و زاخاروف، شکم ما نمی توانست از عهده آن برآید) اکنون " استفاده درخشان" از A-50 همراه با S-400 (با فریادهایی مبنی بر "در 20 روز ما همه F-16 ها را جمع آوری خواهیم کرد") و دوباره - برخی "هواپیماهای استراتوسفر" به جای عجله برای A-100. تولید ناخالص داخلی گاهی اوقات با کوری پرسنل خود شگفت زده می شود: وفاداری چیز خوبی است، اما چه کسی کار را انجام خواهد داد؟

[گزینه های امگا]

«کفش» بعدی به بهره برداری رسید و در حال تمجید و تمجید است.
و وقتی رضایت‌بخش و مسالمت‌آمیز است، شروع به صدا زدن و ناله کردن در مورد همه چیز شوروی می‌کنند.

[سانچیاس]

MiG-31 ساخته شده توسط X می داند چه زمانی هنوز مرتبط و خطرناک است

[آندریوها077]

چه سال هایی بود!
ده سال قبل از ماهواره ها
در سال 1949، اتحاد جماهیر شوروی اولین آزمایش بمب اتمی خود را انجام داد و تنها یک سال بعد این کشور شروع به دفاع تهاجمی از حریم هوایی خود کرد و هر هواپیمایی که به مرز آن نزدیک می شد را رهگیری کرد. اولین قدرت هسته ای جهان، ایالات متحده، انحصار و رهبری خود را از دست داده است.
در سال 1953، نیروی هوایی ایالات متحده شروع به جستجوی پیمانکاری کرد که بتواند هواپیمای با سقف خدمات حدود 21 را توسعه دهد و مسافتی در حدود 000 کیلومتر را بدون سوخت گیری طی کند. در این زمان، MiG-5000 بهترین رهگیر شوروی باقی ماند.
علاوه بر این، این هواپیما به دوربینی با وضوحی نیاز داشت که به آن اجازه می‌دهد اجسام بزرگ‌تر از 70 سانتی‌متر را از ارتفاع معین مشاهده کند.
لاکهید با جیمز بیکر از دانشگاه هاروارد و ریچارد اسکات پرکین از پرکین-المر قراردادی را برای توسعه و تولید یک سری دوربین‌های محدود که وضوح لازم را داشته باشند و همچنان در ظرفیت بیش از 200 کیلوگرم هواپیما قرار می‌گیرند، منعقد کردند.

زمان ما، 2016. شرکت آمریکایی Northrop Grumman اولین آزمایشات دوربین نوری الکترونی چند طیفی SYERS-2 را بر روی هواپیمای بدون سرنشین استراتژیک RQ-4B Global Hawk انجام داد. به گزارش Flightglobal، این آزمایش ها در فرودگاه این شرکت در پالمدیل، کالیفرنیا انجام شد. آزمون ها موفق تلقی شدند. دوربین همراه با تجهیزات داخلی نورثروپ گرومن بدون نقص کار می کرد. SYERS-2 ابزار اصلی هواپیمای شناسایی U-2 Dragon Lady است.
آزمایش‌های دوربین SYERS-2 روی گلوبال هاوک به عنوان بخشی از آزمایش آداپتور بار جهانی انجام شد. به لطف او بود که امکان اتصال دوربین های SYERS-2 و OBC مورد استفاده در U-2 به پهپاد فراهم شد. این آداپتور به شما امکان می دهد تا یک محموله با وزن کل تا 544 کیلوگرم را به یک پهپاد استراتژیک متصل کنید.

[ادوارد اگوروف]

در 24 تا 25 ژوئن، متخصصان گروه شرکت های Geoscan و کارمندان مرکز تحقیقات برنج فدرال (کراسنودار) یک دوربین چند طیفی جدید روسی را در سایت های آزمایشی مرکز علمی فدرال آزمایش کردند. هدف از این کار ارزیابی ویژگی های تجهیزات در شرایط واقعی و همچنین توسعه توصیه های روش شناختی برای بازرسی محصولات برنج با استفاده از دوربین های چند طیفی است.

Geoscan Gemini به عنوان یک حامل برای تجهیزات جدید استفاده شد: محموله به جای Sony UMC-R10C نصب شد. پیش از این، دوربین چند طیفی تنها در مجتمع های Geoscan 201 و Geoscan 401 استفاده می شد.

[فولادساز]

وقتی مقالاتی درباره سوپر دوپرهایمان می خوانم، مانند خواندن داستان های علمی تخیلی است. پس از 20 سال حکومت پوتین، ما نمی توانیم هیچ تحریمی را علیه کشورهای غیردوست اعمال کنیم. چون خود ما کاملاً به این کشورها وابسته هستیم. تمام این مقالات باید با این عبارت پایان یابد: "اما در زمان پوتین، این غیرممکن است!"

[ادوارد اگوروف]

شما قربانیان تبلیغات چه نوع اعتیادی هستید؟ کشور اساساً آنچه ما نیاز داریم را خودش تولید می کند. بله و بیشتر! و پوتین چه ربطی به آن دارد؟ برای اینکه به طور کامل نیازهای خودمان را برای کل محدوده پوشش دهیم، جمعیت باید حداقل 400 میلیون نفر باشد؛ حتی ایالات متحده نمی تواند همه چیز را به تنهایی تولید کند. و این تقصیر پوتین نیست، بلکه برعکس، ما شروع به تولید بسیاری از چیزهای خود کردیم. یک مرد باهوش پیدا شده است، او چیزهای مزخرفی را نمی‌فهمد و همه چیز مزخرف می‌گوید

[آرنولا]

آنها می توانند هر کلاهی که فکرش را بکنند بیاورند، فقط برای اینکه در آخر پول را در جیب خود بگذارند... چه چیزی در صف - برای به دست آوردن پول برای مدرن سازی "ایلیا مورومتس"؟

[ادوارد اگوروف]

موفقیت نیروهای مسلح اوکراین 10 نیروی مسلح اوکراین به ازای هر یک از ما است، یعنی 1/10. و این در حالی است که نیروهای مسلح اوکراین پهپادهای بیشتری دارند. یا شاید بیشتر نباشد.

[امپراطور_زنده]

واضح است که هواپیمایی مانند M-55 تجهیزات زیادی را بلند نمی کند و آنچه را که بلند می کند آنقدر که ما می خواهیم به نظر نمی رسد. به همین دلیل است که او را به بلندی می برند و او را در بالای میدان نبرد "تعلیق" می کنند.

و به جای ساخت هواپیمای معمولی، با تجهیزات معمولی، دوباره ایده ersatz پیروز می شود. یک هواپیمای شناسایی ersatz به جای یک هواپیمای آواکس معمولی، حتی به جای همان Tu-214R که به اندازه TWO تولید شد. تانک Ersatz T-54 به جای T-90 و غیره.

در واقع، یک هواپیمای شناسایی مستقیماً بالای میدان نبرد می‌تواند به طور بالقوه در شناسایی موشک‌های کروز مشابه و هواپیماهای دشمن مؤثرتر از هواپیمای شناور در 200 کیلومتری باشد. هواپیمای آواکس
البته اگر M-55 یا مشابه آن واقعاً از نظر ارتفاع برای پدافند هوایی دشمن دست نیافتنی باشد.

از 200 کیلومتر. هدف روی رادار را می توان به طور عمده به صورت "رو به رو" یا در مشخصات مشاهده کرد. آن ها در پیش بینی هایی که طراحان در تلاش برای دستیابی به حداقل بازتاب سیگنال هستند.

در حالی که یک شناسایی در ارتفاع بالا می تواند هدف را به میزان بسیار بیشتری از بالا ببیند، که سیگنال رادیویی منعکس شده قوی تری می دهد. من معتقدم که حسگرهای نوری یک هواپیمای شناسایی در ارتفاع بالا می توانند امضای حرارتی موتور را تشخیص دهند، حتی زمانی که دشمن در جهت ما پرواز می کند. در اینجا، تمام فناوری‌های پنهان‌کاری دشمن بلافاصله به پایان می‌رسد.

البته یک هواپیمای آواکس با رادارهای قدرتمند و خدمه زیاد مزایای خود را دارد.
به طور کلی، هر دو فناوری شناسایی می توانند با موفقیت یکدیگر را تکمیل کنند.

[AC130 Gunship]

Mig31 و M55 تاریخچه ای 40 ساله دارند. که مدتهاست گذشته است. و هیچ فایده ای در تلاش برای بیرون کشیدن چیز دیگری از آنها وجود ندارد. طراحی و ساخت از ابتدا (البته اگر مغز و منابع لازم برای این کار را دارید) هواپیماهای بدون سرنشین در ارتفاع بالا و اندازه متوسط ​​که قادر به پرواز 15 تا 20 ساعت در فاصله صدها یا هزاران هستند، ضروری است. کیلومتر از اپراتور

[IBRShB]

ماهواره در مدار خود پرواز می کند و هدایت آن به مکان مناسب چندان آسان نیست.

اما او نیازی به "هدایت" ندارد و کسی او را هدایت نمی کند! فقط باید ماهواره پرتاب می شد نه اینکه المپیک با قهرمانی برگزار شود!

[گلبوویچ]

نویسنده محترم، موتور M-55 توسط نمایندگان UEC Aviadvigatel PS-30V12 فراخوانی شده است.

[_KM_]

در این مقاله یک هواپیمای زیبا با ویژگی های ارتفاعی برجسته توضیح داده شده است. کوچکترین چیز مشخص نشده است - چه موتورهایی این معجزه را تا ارتفاع 20 ... 50 کیلومتری بالا می برند. خوب، پس این هواپیما تا کی به چنین ارتفاعی می رسد؟ تاکنون فقط یک نوع موتور قابل مشاهده است - موشک. اما یک هواپیما با چنین موتوری چقدر می تواند در یک موقعیت یا در یک منطقه معین بماند؟ توصیه می کنم نویسنده مقاله به دنبال اطلاعاتی در مورد دنباله دار Messerschmitt و X-15 باشد.

[ایوانف چهارم]

نظر من....
تاکید می کنم که مجموعه شناسایی باید استراتوسفر، شبکه ای و مبتنی بر هوش مصنوعی و پهپاد باشد. عملکرد سوخت گیری داشته باشد.
و اما در مورد شکاکان ...
شاید بر اساس "تحلیل" هواپیمای برادران رایت، بتوانید توانایی های MIG-41 را ارزیابی کنید؟؟؟؟

[karabas86]

ما چه داریم؟ گپ زدن و نوشیدن پول و گوز بلند در راه خروج.

[ولاد گور]

برای کسانی که آن را نخوانده اند.
تعداد بسیار کمی از حامل های آواکس در فدراسیون روسیه وجود دارد، آنها باید محافظت شوند. از آنجایی که دکترین فدراسیون روسیه دفاع است، یعنی. ناو در قلمرو دشمن نیست، پس موثرترین و ارزان ترین حامل آواکس یک کشتی هوایی است.
نصب آواکس بر روی یک کشتی هوایی بدون سرنشین ثابت استراتوسفر چندین برابر ارزانتر از هواپیما و ماهواره است. کشتی هوایی با محموله 60-100 تن. وزن مفید 25 تن تجهیزات، موتور، باتری، پنل های خورشیدی، گازوئیل است. سوخت، ژنراتورها، آنتن ها، فرستنده ها، گیرنده ها و غیره مجموعه ای از آنتن ها که محدوده ای از متر تا میلی متر را پوشش می دهند نصب شده است. اسکن، هم مکانیکی و هم فاز غیرفعال، آرایه آنتن فعال، به علاوه رادارهای نوری و حرارتی. ارتفاع عملیاتی بالای 20 کیلومتر. کشتی هوایی می‌تواند روی کابل ثابت (ارتفاع با ویژگی‌های عملکرد کابل محدود است) یا در پرواز آزاد کار کند. در پرواز آزاد می تواند به ارتفاع 35-40 کیلومتر برسد. زمان کار مداوم در ارتفاع، 6-12 ماه (کاهش و سرویس). کشتی هوایی به یک نقطه معین پرتاب می شود و مختصات داده شده را با موتورهای الکتریکی حفظ می کند. در نسخه ثابت، کشتی هوایی توسط یک کابل کابلی به زمین متصل می شود. از طریق یک کابل کابل (دو هسته: فیبر نوری و 2 سیم مسی برای 10 کیلو ولت)، برق به کشتی هوایی تامین می شود، کنترل انجام می شود، اطلاعات بازیابی می شود و غیره. روی زمین یک دیزل ژنراتور، یک وینچ، یک خدمات کنترل، دریافت و پردازش اطلاعات. طناب کابل باربر نیست، فقط خود را پشتیبانی می کند (وزن تخمینی طناب کابل 6 تن است). در پرواز آزاد، برق از یک ژنراتور و پنل های خورشیدی تامین می شود. در ارتفاع 20 (35) کیلومتری، افق مرئی نوری 535 (709) کیلومتر، دید مستقیم رادیویی 1000 کیلومتر است. چنین کشتی هوایی - AWACS به علاوه تشخیص نوری و حرارتی، به شما امکان می دهد هر شی پرنده، حتی یک هواپیمای بدون سرنشین بسیار کوچک، یک بالون باد شده، یک پرنده و همچنین اشیاء زمینی را شناسایی و ردیابی کنید. آواکس های روی کشتی هوایی این امکان را می دهد که سوراخ هایی را که امروز پدافند هوایی روسیه در اختیار دارد، ببندد. آب و هوا روی آن تاثیری ندارد بعید است در چنین ارتفاعی شلیک شود. این کشتی هوایی می‌تواند موشک‌های هوا به هوا روی آن داشته باشد. تمام اطلاعات در اینترنت است.