مرسدس - کاپوت؟

175
مرسدس - کاپوت؟

در هفته قبل از گذشته، رسانه های روسی که به معنای واقعی کلمه با یکدیگر رقابت می کردند، اغلب با استناد به منابع آلمانی، موضوع فروپاشی کنسرت مرسدس را پخش کردند. تقریباً کلمه به کلمه تیترها چنین بود: "مرسدس بنز آلمان را ترک می کند"، "مرسدس در حال تعطیل کردن دفاتر خود در آلمان است"، "مرسدس در مورد فروش احتمالی تمام نمایندگی های خودرو در آلمان توضیح داد." مجریان برخی از برنامه های تلویزیونی محبوب در فدراسیون روسیه این موضوع را نادیده نگرفتند.

من قبلاً بیش از یک بار نوشته ام که از آنجایی که برای مدت طولانی در آلمان زندگی کرده ام و روسیه را با تمام وجودم دوست دارم، اگرچه حتی یک روز در روسیه مدرن زندگی نکرده ام، اما فرصتی بی نظیر برای مشاهده از درون دارم. اطلاعات دست اول را به کسانی که علاقه مند به آنچه واقعاً در کشور می گذرد ارائه دهند. و از آنجایی که با شروع یک عملیات نظامی ویژه در اوکراین، یک کمپین ضد روسی در آلمان آغاز شد، من به شدت و صادقانه بگویم، از اشتباهات، نادرستی ها و گاهی اوقات اشتباهات آشکار در "اطلاعات ضد باتری" آگاه هستم. جنگ» از طرف روسیه.



هیچ چیز کوچکی در کشتی وجود ندارد


احتمالاً اینگونه طراحی شده است که یک فرد، به ویژه در زمانه ما که یک جریان اطلاعاتی شبیه بهمن است، به سادگی نمی خواهد در پشت یک تیتر پر سر و صدا و جذاب به این ورطه فرو برود. و بنابراین همه چیز واضح است ، همه چیز قبلاً در عنوان مقاله توضیح داده شده است ، حتی نیازی به هدر دادن وقت برای خواندن ندارید ...

این، صادقانه بگویم، ناامید کننده است، اگرچه این همان چیزی است که من را بر آن داشت تا مقاله ارائه شده را برای توجه شما بنویسم. البته، بسیاری از موضوعات در مقیاس رویدادهایی که اکنون در حال وقوع هستند، چندان مهم به نظر نمی رسند، اما من فکر می کنم که از میان این انبوه رویدادهای بی اهمیت و لحظه ای، تصویر واقعی از آنچه در روسیه و خارج از کشور اتفاق می افتد بیرون می آید. و فراتر از مرزهای بلافصل، دشمنی وجود دارد، و ما نباید درباره او افسانه بگوییم، بلکه حقیقت را همانطور که هست بگوییم. زیرا تنها در این صورت است که اقتدار اطلاعاتی کشور قوی و تزلزل ناپذیر خواهد بود.

و حتی اگر نمونه های بی شماری از مزخرفات آشکار از سوی دشمنان روسیه وجود داشته باشد، باید همیشه به یاد داشته باشیم که در حقیقت قدرت وجود دارد، بنابراین هر کلمه نادرست و تایید نشده، نشان کوچکی در جبهه جلب اعتماد و اقتدار بی چون و چرای هر دو است. خود نویسنده و نشریه، برنامه رادیویی یا برنامه های تلویزیونی کشوری که نمایندگی می کنند.

خب حالا به مال ما یا بهتر بگوییم مال آنها «مرسدس» که انگار آلمان را ترک می کند...

همه این عبارت را می دانند: "چه چیزی روسی رانندگی سریع را دوست ندارد" و همین را می توان در مورد آلمانی ها نیز گفت. آلمان یکی از شش کشور از تمام قاره ها است که در آن محدودیت سرعت در بزرگراه ها (Autobahn) وجود ندارد. علاوه بر آلمان، افغانستان، بوتان، هائیتی، موریتانی و بروندی هستند. اما نمی‌دانم جاده‌هایی وجود دارد که اجازه رانندگی با سرعت بالای 130 کیلومتر در ساعت را می‌دهد یا خیر.

و از آنجایی که برای من شخصاً هر «ماشین اعلیحضرت» یک اثر هنری است، پس بر اساس فرضیه وی.آی. اوایل قرن بیستم و جایی که امروز آنها را به کجا رسانده اند، در مورد آنچه مورد علاقه صدها و صدها میلیون نفر در این سیاره است - مرسدس بنز، و آنچه که امروز برای آن اتفاق می افتد صحبت کنید.

مرسدس بنز گروه AG (زمانی دایملر-بنز AG، دایملر کرایسلر AG و دایملر AG) یک تولید کننده مشهور جهانی اتومبیل و کامیون است، و نه تنها به این دلیل که عملاً هیچ کشوری وجود ندارد که در جاده های آن اتومبیل های ستاره دار کاپوت رانندگی نکنند. همچنین کارخانه های مرسدس بنز گروه AG به طور مستقیم در آلمان، ایالات متحده آمریکا، مکزیک، فرانسه، اسپانیا، مجارستان، ترکیه، رومانی، چین، هند، اندونزی، آرژانتین، برزیل، آفریقای جنوبی، ژاپن و ویتنام و به هر حال، تولید این فقط خودرو نیست.

البته حیف که در روسیه به دلیل تحریم ها، آلمانی ها تولید را به ضرر خودشان تعطیل کردند. علاوه بر این، مرسدس بنز گروه AG مالک بسیاری از بزرگترین شرکت ها است که ظاهراً با دنیای خودرو و تولید موتور ارتباطی ندارند و همچنین انواع خدمات مالی را ارائه می دهد.

چطور شروع شدند؟


داستان مرسدس بنز گروه AG در سال 1883 زمانی که شرکت Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik در مانهایم تأسیس شد، شروع به کار کرد.

در سال 1883، گوتلیب دایملر برای اولین بار حق اختراع را برای موتور گازی و تنظیم دور موتور با کنترل دریچه اگزوز دریافت کرد. این دو پتنت اساس اولین موتور احتراق داخلی پرسرعت جهان را تشکیل دادند.


این واحد غیر معمول Daimlers Reitwagen توسط
موتور گوتلیب دایملر


گوتلیب دایملر (17.03.1834/06.03.1900/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

در 29 ژانویه 1886، کارل فردریش بنز، یک خودروی سه چرخ با موتور احتراق داخلی و احتراق الکتریکی را به ثبت رساند.


کارل فردریش بنز (25.11.1844 – 04.04.1929)

و دو سال و نیم بعد در آگوست 1888 همسرش فراو برتا بنز به عنوان راننده این خودرو از شهر مانهایم به شهر پفورزهایم سفر کرد و مسافت 106 کیلومتر را طی کرد. قدرت موتور 1-3 اسب بخار تخمین زده شد، حداکثر سرعت وسیله نقلیه تا 20 کیلومتر در ساعت بود.
توجه: 136 سال پیش!


پتنت-موتورواگن مدل 3 و برتا بنز (03.05.1849/05.05.1944/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

یکی دیگر از متخصصان برجسته در تیم گوتلیب دایملر کار می کرد - ویلهلم مایباخ، که استعداد او با این واقعیت مشهود است که از اواخر قرن نوزدهم تقریباً تمام موتورهای تولید شده توسط دایملر برای کشتی ها، اتومبیل ها و سپس برای کشتی های هوایی و هواپیماها دقیقاً برای آنها طراحی شده است. .

ضمناً چنین وسیله ای به عنوان کاربراتور نیز توسط میباخ اختراع و طراحی شده است.


ویلهلم مایباخ (09.02.1846/29.12.1929/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

همانطور که می گویند، در ژوئن 1902، به تحریک یک جنتلمن جالب دیگر به نام امیل جیلینک، علامت تجاری مرسدس به ثبت رسید. جلینک یک کارآفرین و دیپلمات، عضو هیئت نظارت Daimler-Motoren-Gesellschaft بود، اما علاوه بر این، خود او با نام مستعار مسیو مرسدس در مسابقات اتومبیلرانی شرکت فعال داشت و اعضای تیمش مرسدس I و نامیده می شدند. مرسدس II.


Emil Jellinek (06.04.1853/21.01/1918 – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Mercédès Adrienne Manuela Ramona نام کامل دختر جلینک است که به نشانه عشق بی حد و حصر به او و مجذوب شدن در اتومبیل های مسابقه ای دایملر، نام دخترش را به عنوان علامت تجاری و نماد شرکت مطرح کرد.


اینجاست که بیش از 100 سال است که دایملر نامش را بر عهده دارد. Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek (16.09.1889/23.02.1929/XNUMX – XNUMX/XNUMX/XNUMX)

در 24 ژوئن 1909، پسران گوتلیب دایملر، پل و آدولف، رسماً ستاره سه پر را به عنوان علامت تجاری DMG ثبت کردند و از سال 1910، اولین ستاره ها بر روی کاپوت و رادیاتور خودروهای سواری دایملر ظاهر شدند. سه پرتو نماد استفاده از موتورهای دایملر در خشکی، آب و هوا بود.


از ستاره 1909 تا ستاره امروز

در سال 1926، Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik با Daimler-Motoren-Gesellschaft ادغام شد و Daimler-Benz AG را تشکیل داد.

از آن زمان، Daimler-Benz AG به طور فعال شروع به توسعه و تولید اتومبیل برای Wehrmacht کرد. مخازن، کشتی و هواپیمایی موتورها


موتور هواپیما DB 601 A, 12-Zylinder-V-Motor mit Benzineinspritzung, 1937

در سال 1932 این شرکت سومین خودروساز بزرگ آلمان پس از Opel و Auto Union بود.

در پایان سال 1932، تنها 9 نفر در اینجا کار می کردند. در سال 148 تعداد 1928 عدد بود. تا سال 14، نیروی کار به 281 نفر افزایش یافت که حدود 1941 درصد از آنها اسیران جنگی بودند.


کامیون تایپ LGF 3000، 1940

با این کار شاید صفحه تاریخی گروه AG مرسدس بنز را ببندیم و به سراغ اتفاقات امروز برویم.

مرسدس بنز گروه AG امروز


من قبلاً در بالا نوشتم که مرسدس بنز گروه AG در تمام قاره های جهان در تمام چهره های ممکن حضور دارد. در سال 2022، گردش مالی این شرکت سهامی بالغ بر 150 میلیارد یورو بود. تعداد کارکنان این کنسرت حدود 300 هزار نفر است که بیش از 100 هزار نفر در آلمان مشغول به کار هستند. تا پایان نیمه اول سال 2023، سود خالص تنها در آلمان به 77 میلیارد یورو رسید - این 13 درصد بیشتر از سال 2022 است و گردش مالی با 6 درصد افزایش به 76 میلیارد یورو رسیده است. و این فقط برای شش ماه و فقط در آلمان!

اغلب می شنوید که مرسدس بنز گروه AG دیگر متعلق به آلمانی ها نیست. به بیان ملایم، این کاملاً درست نیست، اگرچه گروه خودروسازی پکن BAIC در واقع مالک 9,98 درصد از سرمایه است. 9,69 درصد دیگر متعلق به Tenaciou3 Prospect Investment Limited است که به نوبه خود متعلق به شرکت خودروسازی چینی، گروه Geely است که مالک آن چینی Li Shufu است.

6,84 درصد بعدی متعلق به سازمان سرمایه گذاری کویت (KIA) و سپس شرکت معروف Blackrock با 5,37 درصد است. مابقی سهام گروه سهامی در گردش آزاد است.

مرسدس بنز AG به عنوان بخش مسئول توسعه، تولید و فروش خودروهای سواری و مینی ون فعالیت می کند.

مرسدس بنز AG طیف وسیعی از خودروهای سواری از به اصطلاح کامپکت (کلاس A و B) تا سگمنت بزرگ (S-Class) را ارائه می دهد.

برندهای این گروه عبارتند از:

- مرسدس بنز،
– مرسدس AMG،
- مرسدس مایباخ،
- هوشمندانه.

امروزه، مرسدس بنز AG 33 کلاس مختلف یا ترکیبی از کلاس‌های خودروهای سواری را در تمام سطوح ممکن تولید می‌کند، البته محصولات بوندسوهر را نیز ذکر نمی‌کنیم.

کامیون ها توسط Daimler-Truck AG تولید می شوند که زیرمجموعه آن Daimler Buses GmbH است که اتوبوس تولید می کند.

در طول دهه‌ها، مرسدس بنز AG با تغییر نام (دایملر-بنز به دایملر کرایسلر و سپس به دایملر)، فعالانه در شرکت‌های متعددی شرکت کرد و آنها را به طور کامل خرید یا سیاست‌های مالی و استراتژی‌های توسعه آنها را تعیین کرد. در اینجا به برخی از نتایج چنین اقداماتی اشاره می شود.

سال 1950


Unimog (مخفف Universal Motor Device) مجموعه ای از خودروهای مرسدس بنز است که توسط دایملر تراک تولید می شود. طراح آلبرت فردریش. Unimog در سال 1945 طراحی و از سال 1949 توسط Gebr تولید شد. Boehringer GmbH یک کامیون کوچک و تمام چرخ محرک با محورهای پورتال است و عمدتاً در کشاورزی، جنگل‌داری، ارتش و برای کارهای شهرداری استفاده می‌شود.

این در 160 کشور جهان عمل می کند!


ارتش Unimog S 404 (1955-1980)

سال 1960


MTU (Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen) علامت تجاری Rolls-Royce Power Systems، یکی از تولید کنندگان پیشرو موتورهای دیزلی بزرگ و سیستم های محرک کامل در جهان است. این شرکت موتورهای دیزلی را برای کشتیرانی، تاسیسات برق، وسایل نقلیه سنگین، تجهیزات نظامی و راه آهن در محدوده توان 20 تا 10 کیلووات (000 تا 27 اسب بخار) تولید می کند.

MTU علاوه بر محصولات خود، موتورهای صنعتی مرسدس بنز را برای تجهیزات آفرود و همچنین توربین های گازی جنرال الکتریک برای کشتی ها و نیروگاه ها می فروشد.


دیزل MTU-20V 4000M93

سال 1963


پورشه-دیزل-موتورنباو جیامبی اچ تراکتورهایی با موتورهای دیزلی بین سال های 1956 تا 1963 تولید کرد. داستان در سال 1938 با ایده یک تراکتور مردمی آغاز شد. در ژوئیه 1963، تولید توسط مرسدس بنز Motorenbau GmbH انجام شد.


نه تنها فولکس واگن، بلکه یک تراکتور نیز می تواند محبوب باشد

سال 1973


Junkers Flugzeug-und Motorenwerke در سال 1936 ایجاد شد (ابتدا با Dornier GmbH ادغام شد و به DASA تبدیل شد، سپس به EADS تغییر نام داد، سپس ایرباس امروزی). در سال 1973 به دایملر-بنز منتقل شد.


دورنیر 328–100

سال 1974


Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) یک تولید کننده کامیون است که در سال 1969 در نتیجه ادغام تولید کنندگان کامیون هانوماگ و هنشل شکل گرفت. پس از تصاحب تمام سهام HHF توسط Daimler-Benz AG، نام تجاری Hanomag-Henschel از بازار در سال 1974 ناپدید شد. مدل های منتخب Hanomag-Henschel تا سال 1978 با برند مرسدس بنز تولید می شدند.


هانوماگ-هنشل

سال 1981


وسترن استار یک تولید کننده کامیون آمریکایی است که در سال 1967 تاسیس شد. در سال 1981، وسترن استار به یک برند مستقل از شرکت تولید کننده سابق کامیون و خودرو وایت موتور تبدیل شد. امروزه وسترن استار یکی از زیرمجموعه های دایملر تراک AG است.


وسترن استار 4900

سال 1989


Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) یکی از بزرگترین شرکت های هوافضا و دفاعی آلمان است. در سال 1989، MBB توسط Deutsche Aerospace AG (DASA) خریداری شد. که مانند AEG AG تحت تأثیر مرسدس بنز AG قرار گرفت.


در سال 1989، Deutsche Aerospace AG (DASA) تاسیس شد که در آن دایملر-بنز AG سابق فعالیت های هوافضای خود را از طریق مارک های Dornier و MTU و همچنین Telefunken Systemtechnik تجمیع کرد.

سال 1993


در بخش کامیون، همکاری با شرکت آمریکایی Detroit Diesel Corporation (DDC) در آوریل 1993 اضافه شد. هدف توسعه، تولید و فروش موتور دیزلی برای کامیون های سنگین و اتوبوس بود. این همکاری منجر به تصاحب شرکت آمریکایی دیترویت دیزل شرکت سازنده موتور در سال 2000 شد.

[مرکز]
کارمندان کارخانه مرسدس بنز - دیترویت دیزل در مانهایم، تولید میلیونمین موتور شش سیلندر خطی مورد استفاده در خودروهای تجاری سنگین را در ژوئن 2018 جشن گرفتند.

سال 1995


Daimler-Benz AG Setra را خریداری می کند و بخش اتوبوسرانی مرسدس بنز خود را با Setra ادغام می کند. سپس این بخش به عنوان EvoBus GmbH فعالیت می‌کرد و اتوبوس‌ها با برندهای Setra و Mercedes-Benz به فروش می‌رسیدند.

برند Setra از کلمه selbsttragend گرفته شده است که در آلمانی به معنای خود نگهدارنده است. در این مورد، ما در مورد بدن مونوکوک صحبت می کردیم.


سری Setra 500-er

سال 1997


در سال 1997، شرکت فریت لاینر، بخشی از دایملر-بنز، بخش کامیون های سنگین گروه فورد آمریکایی را در اختیار گرفت.

در 23 آوریل 1997، Sterling Truck Corporation ایجاد شد.


استرلینگ a-Line

سال 2005


مرسدس AMG High Performance Powertrains Limited (Mercedes AMG HPP, Mercedes-Benz HighPerformanceEngines تا سال 2011) یک تولید کننده بریتانیایی آلمانی موتورهای مسابقه فرمول 1 و یکی از شرکت های تابعه گروه مرسدس بنز است. مرسدس AMG HPP در سال 2005 از طریق تصاحب کامل سازنده موتور بریتانیایی Ilmor ایجاد شد. خود شرکت مرسدس AMG GmbH در 1 ژوئن 1967 ایجاد شد.


مرسدس بنز SLS AMG (C197)

گروه مک لارن (تا سال 2003 گروه TAG مک لارن، از 2015 تا 2017 گروه فناوری مک لارن) گروهی از شرکت‌هایی است که در سال 1985 تأسیس شد و توسط ران دنیس در اطراف تیم مک لارن فرمول 1 ایجاد شد.


مرسدس در فرمول 1

همه چیزهایی که در بالا نوشتم فقط کسری میکروسکوپی از حجم عظیم اطلاعاتی است که می توان در مورد این غول تحت نام مرسدس بنز AG پیدا کرد. اما من فکر می کنم که این کاملاً کافی است تا بفهمیم که تقریباً غیرممکن است که مرسدس را به حالت "kaput" برسانیم.

فروش شعبه در آلمان


خوب، حالا مستقیماً به مرسدس بنز که ظاهراً می میرد و آلمان را ترک می کند.

در زیر فقط نقل قول هایی از مطبوعات آلمان و اتریش است. از خوانندگان می خواهم که در مورد سبک ترجمه خیلی سختگیر نباشند. گاهی اوقات یک «پیچیدگی» متن نشان دهنده سبک مشابهی از داستان سرایی در مطبوعات آلمان است. این به ویژه برای Bild صادق است.

علاوه بر این، در آلمانی کلمه car (der Wagen) مذکر، automobile (das Auto) خنثی، مرسدس به عنوان نام وسیله نقلیه، مذکر و شرکت سهامی (die Aktiengesellschaft یا AG) مؤنث است.

Bild در 19 ژانویه 2024 می نویسد:

خودروساز مستقر در اشتوتگارت قصد دارد تمام نمایشگاه های خود را در آلمان بفروشد. اکنون این گروه (Mercedes-Benz AG) می خواهد مذاکره با اپراتورهای جدید احتمالی را آغاز کند.

سخنگوی مرسدس به BILD گفت: این تصمیم برای تقریباً 80 شعبه اعمال می شود، "صرف نظر از اینکه آنها در مناطق روستایی یا شهری هستند". این به این معنی است که شعبه در دفتر مرکزی شرکت در اشتوتگارت نیز برای فروش است."

و اکنون برای اطلاعات - مرسدس بنز AG مدتها پیش تمام شعبه های خارجی خود را فروخت. یعنی فروش و خدمات بیشتر توسط شرکت های دیگر - شرکای که با آلمانی ها توافق دارند انجام می شود. در آلمان هم همین اتفاق خواهد افتاد.

بیلد در ادامه می نویسد:

هیچ یک از شعب تعطیل نخواهد شد و گروه (Mercedes-Benz AG) با مشکلات مالی مواجه نیست. نماینده (Mercedes-Benz AG): "...شعبه های متعلق به شرکت سودآور هستند."

کارمندان اخراج نخواهند شد.

شعبه های فروش شده 8 نفر کار می کنند. Stuttgarter Nachrichten تایید کرد که هیچ اخراج برنامه ریزی نشده است: "هیچ اخراج وجود نخواهد داشت، ما متعهد به حفظ مشاغل هستیم."

مالکان جدید مدیریت 8 کارمند را بر عهده خواهند گرفت. اگر چه ممکن است که در این صورت درآمد کمتری داشته باشند. طبق گفته Stuttgarter Nachrichten، کارمندان ممکن است حقوق اخراج دریافت کنند. به این ترتیب مرسدس هزینه های پرسنل را کاهش می دهد.

اطلاعات دیگری - در آلمان، کارمندان شرکت هایی مانند مرسدس بنز AG قراردادهای کاری مجلل دارند، به اصطلاح توافق نامه های تعرفه ای، که تحت کنترل شدید اتحادیه قدرتمند اتحادیه کارگری IG Metall توسعه یافته اند. هنگامی که شرایط کاری تغییر می کند یا به ابتکار شرکت اخراج می شود، کارمند حق دریافت حقوق پایان کار (Abfindung) را دارد، معمولاً یک ماه حقوق در هر سال کار، اما شما واقعاً می توانید چانه بزنید. همچنین، گاهی اوقات تا یک سال، یک دوره زمان غیر کاری اجباری (Arbeitsfreistellung) یا بازنشستگی پیش از موعد پرداخت می شود.

بیلد ادامه می دهد:

این گروه (مرسدس بنز AG) الزامات بسیار روشنی برای خریداران بالقوه دارد. فقط کسانی که مایل به سرمایه گذاری هستند، آماده گفتگو با کارکنان هستند و مشکل اقتصادی ندارند، واجد شرایط شرکت هستند. سخنگوی گروه: ما می خواهیم از رقابت و فروش موفق مرسدس بنز در آلمان اطمینان حاصل کنیم.

این خودروساز فروش تمام نمایندگی های خود را تنها به یک شرکت رد می کند.
این اولین بار نیست که شرکت خودروسازی اشتوتگارت شرکت های تابعه خود را فروخته است. این شرکت قبلاً رویدادهای مشابهی را در بسیاری از کشورهای اروپایی دیگر انجام داده است.

در این بیانیه آمده است که این تجربه مرسدس بنز را در تصمیم خود تقویت کرد:

"همه عملیات به صورت شبکه ای باقی می مانند، مشتریان خدمات عالی دریافت می کنند و کارکنان حتی پس از انتقال شعبه از امنیت شغلی قراردادی برخوردار هستند."


شعبه مرسدس بنز در اشتوتگارت

در اینجا چیزی است که Puls24 اتریش گزارش می دهد:

تمامی نمایندگی ها و کارگاه های خودرو متعلق به مرسدس بنز قابل فروش هستند.
ما قصد نداریم (شعبه‌ها) را به سرمایه‌گذاران صرفاً مالی بفروشیم و مکان‌ها بسته نخواهد شد.»

- شرکت گفت.

نماینده این خودروساز ادامه داد: فروش محصولات رکن اصلی موفقیت مرسدس بنز بوده و هست. - هیچ برنامه ای برای اخراج کارمندان یا تعطیلی شعب وجود ندارد. این شرکت همچنین برای هماهنگی نزدیک با شوراهای کاری شرکت های تابعه خود تلاش می کند. ضمانت‌های شغلی نیز تا سال 2029 برای همه کارگران شرکت‌کننده در مذاکرات جمعی اعمال خواهد شد.

هیئت نظارت مرسدس بنز AG این موضوع را روز جمعه بررسی خواهد کرد. طرف کارمند باید با فروش موافقت کند. به گفته Handelsblatt، باید تا تابستان با شوراهای کاری شرکت های تابعه توافق اساسی صورت گیرد.

هیچ شعبه مرسدس در اتریش وجود ندارد. در سال های اخیر، مرسدس قبلاً زیرمجموعه های خود را در خارج از کشور فروخته است و فقط نمایشگاه های خود را در آلمان دارد. بنابراین هیچ تغییری برای مشتریان مرسدس اتریشی ایجاد نخواهد شد.

هدف از فروش شعب چیست؟

مجله مدیر آلمانی می نویسد:

اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز گروه AG، در حال مبارزه برای به دست آوردن موقعیت پیشرو در بازار خودروهای الکتریکی است. او قصد دارد از طریق فروش شعب، ارتباط بین فروشندگان و مشتریان را بهبود بخشد و آن را نزدیکتر کند. شعبه‌ها توسط شرکت‌های حرفه‌ای منتخب و متخصص در زمینه فروش ماشین‌آلات خریداری می‌شوند، که Kälenius از آنها انتظار ابتکار عمل بیشتری در جهت به حداکثر رساندن سود دارد. و کارمندان آزاد شده مرسدس بنز قادر خواهند بود بر توسعه و تولید موفق خودروهای الکتریکی تمرکز کنند.


اولا کائلنیوس، رئیس گروه مرسدس بنز AG

مرسدس بنز به جلو می رود


خوب، با شروع از تاریخچه مرسدس بنز گروه AG و درک آنچه در بخش فروش از مرسدس بنز AG برنامه ریزی شده است، و همچنین با در نظر گرفتن اینکه سایت ما در نهایت "بازبینی نظامی" است، نمی توانیم از دست زدن به موضوع همکاری Mercedes-Benz Group AG با Bundeswehr و مجتمع نظامی-صنعتی.

پنج سال پیش، در 31 ژانویه 2019، Busines Insider مقاله‌ای را با عنوان «سواری مرسدس به جلو: چگونه فولکس‌واگن و دایملر در تولید اسلحه مشارکت می‌کنند» منتشر کرد. در زیر گزیده هایی از این مقاله آورده شده است:

وقتی صحبت از شرکت های مرتبط با مجتمع نظامی-صنعتی می شود، بسیاری از مردم ابتدا به Krauss-Maffei Wegmann یا Heckler und Koch فکر می کنند. اما صنعت خودروسازی آلمان نیز از فروش درآمد کسب می کند بازوها.

دایملر تجهیزات نظامی تولید می کند. محدوده محصولات از SUV ها و ون های کوچک گرفته تا Unimog و کامیون های سنگین می باشد. مرسدس بنز بیش از 100 سال است که وسایل نقلیه خود را به بیش از 80 کشور عرضه می کند.


Zetros 1833 A 4x4

دایملر در پاسخ به سوال Business Insider توضیح می دهد: "دایملر AG یک تولید کننده خودرو و بزرگترین تولید کننده خودروهای تجاری در جهان است." - خودروهای SUV با کابین راننده محافظت شده که از خدمه محافظت می کند نیز در مناطق بحرانی استفاده می شود. ما وسایل نقلیه مجهز به سلاح آتش را عرضه نمی کنیم.»

اما در اینجا بچه‌های دایملر AG به وضوح بی‌راست هستند. واضح است که این ماشین ها توسط همکاران خود از سایر شرکت ها و بخش ها مسلح می شوند.

به عنوان مثال، شرکت ACS Armored Car Systevs GmbH وسایل نقلیه زرهی و وسایل نقلیه برای نیروهای ویژه را بر اساس محصولات شرکت Mercedes-Benz Group AG تولید می کند.


محصولات ACS Armored Car Systevs GmbH

خوب، قدیمی هایی مانند ماشین گازسوز آلمانی - Wolf (Mercedes-Benz 250 GD) در خدمت بوندسوهر و ارتش های دیگر در هجده کشور به اضافه سازمان ملل هستند. تولید «گرگ» از اوایل دهه 90 آغاز شد.


گرگ

مرسدس بنز به‌عنوان جایگزینی جدید و تازه برای «گرگ‌های» قدیمی، توسط دسته‌ای از خودروهای نسل بعدی هدایت می‌شود: انوک که به معنای سگ راکون است و کاراکال، یک گربه وحشی آفریقایی-آسیایی. انوک (LAPV، خودروی گشت زرهی سبک) یک خودروی زرهی است که به طور خاص برای نیروهای بوندسوهر و نیروهای عملیات ویژه ساخته شده است و ظرفیت آن تا 10 نفر است.


انوک

و من قبلاً در مورد "کاراکال" در مقاله "مهد کودک برای کاراکال ها یا انعکاس هنگام رانندگی با ماشین" مورخ 30 ژوئیه 2023 نوشتم. درست است، در طول زمان گذشته تغییراتی در برنامه های نگرانی Rheinmetall ایجاد شده است که مرسدس بنز صلح دوست از نزدیک با آنها همکاری می کند. یکی از نمایندگان این کنسرت گفت که اولین دسته از خودروهای کاراکال تولید شده بلافاصله به اوکراین ارسال خواهد شد. بوندسور منتظر خواهد ماند...


کاراکال

خب، این احتمالاً تمام آن چیزی است که می‌توان در مورد غولی به نام مرسدس بنز گروه AG نوشت که تا حد امکان در چارچوب یک مقاله مروری نسبتاً کوچک خلاصه شده است.

متأسفانه آلمان امروز که زمانی یک شریک تجاری و صنعتی قابل اعتماد و نسبتاً دوستانه روسیه در دوره پس از جنگ بود، به یک دشمن آشکار تبدیل شده است. این دشمن در حوزه صنعتی- صنعتی که همیشه با مجموعه نظامی-صنعتی همراه است، به طور غیرعادی قوی است و دارای سنت های چند صد ساله و حمایت های مالی عظیم از سوی دولت فعلی است.

افسوس که یکی از اهداف اولویت دار رهبری کشور مبارزه با روسیه است. به هر طریق ممکن. اما همه چیز در زندگی دیر یا زود می گذرد، تمام می شود و اختراعات درخشان افرادی با نام هایی مانند گوتلیب دایملر، کارل بنز، ویلهلم مایباخ، فردیناند پورشه متعلق به تمام بشریت امروزی است و من مطمئن هستم که دیر یا زود عقل و حقیقت خواهد شد. پیروزی

پس از کلمه


فردریش مرز، رئیس حزب دموکرات مسیحی (CDU)، در سخنرانی خود در بوندستاگ در 31 ژانویه 2024 گفت:

روسیه پوتین برای ما شریک نیست، دشمن است...

بنابراین، در یک آینه آشکارا آلمان را به عنوان دشمن روسیه معرفی می کند.

و دشمن نیاز به مطالعه و شناخت کوچک و بزرگ با گذشته و حال دارد.
  • یوگن رنک (فاچمن)
  • شاتراستاک، دایملرتراک، گروه مرسدس بنز، بیلد، ویکی پدیا، یورگن لله، راین متال، ACS
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

175 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. مرسدس – کاپوت؟ -

    ***
    - مرسدس - بام! ...
    ***
    1. + 28
      فوریه 3 2024
      این در لیست آرزوهای ما قرار دارد در واقع .... یک مقاله بسیار جالب را بخوانید
    2. -28
      فوریه 3 2024
      - مرسدس - بام! ...

      هوا رسیده است. بدون شک، این پیام همه افرادی را که در دونتسک و بلگورود زیر گلوله باران نشسته‌اند و در بسیاری از مناطق روسیه بدون گرما نشسته‌اند و در سلولی برای افراط‌گرایی مانند استفاده از گوشواره‌های اشتباه نشسته‌اند، بسیار خوشحال خواهد کرد.
      نویسنده، به من این ایده را بدهید که به جای روز فاسد ولنتاین غربی، یک تعطیلات جدید در 3 فوریه - روز فروپاشی مرسدس بنیان بگذارم. شما با چیزی پاداش خواهید گرفت، به خصوص اگر مرسدس را لگد بزنید.
      1. + 18
        فوریه 3 2024
        نقل قول: نیش_گزنه
        نویسنده، به من این ایده را بدهید که به جای روز فاسد ولنتاین غربی، یک تعطیلات جدید در 3 فوریه - روز فروپاشی مرسدس بنیان بگذارم.

        من فکر می کنم که در خلسه میهن پرستانه، نباید عقل سلیم را از دست داد.
        1. -4
          فوریه 3 2024
          من فکر می کنم که در خلسه میهن پرستانه، نباید عقل سلیم را از دست داد.

          مادربزرگ یادش افتاد که چطور دختر بود.
          1. نظر حذف شده است.
            1. نظر حذف شده است.
              1. نظر حذف شده است.
                1. نظر حذف شده است.
                  1. نظر حذف شده است.
    3. +5
      فوریه 3 2024
      البته کاپوت!تولید ناخالص ملی اخیرا گفت ما در اروپا اول هستیم حالا همه اروپایی های بیچاره یک گله دنبال لاداها خواهند دوید. خندان با کیفیتی ناشناخته و حجمی ناشناخته همراه با Merce، کل صنعت خودروسازی آلمان کاپوت خواهد شد. خندان خندان
      1. +7
        فوریه 3 2024
        https://yandex.ru/video/preview/16422800194845435911
        ما اولین نفر در اروپا هستیم. من حرف های پوتین را باور می کنم و شما؟
        PS: یک عکس در اینترنت وجود دارد، من خودم آن را ندیدم، زیرا پخش را تماشا نکردم، اما متن را خواندم.
        سوال روی صفحه نمایش مستقیم با پوتین به مدت 10 ثانیه ماند: "چرا واقعیت شما با واقعیت در تضاد است؟"
        1. +3
          فوریه 3 2024
          سوال روی صفحه نمایش مستقیم با پوتین به مدت 10 ثانیه ماند: "چرا واقعیت شما با واقعیت در تضاد است؟"

          پوتین از آن دسته افرادی است که فریب نمی دهد، اما ممکن است حتی حقیقت را هم نگوید.
          1. +4
            فوریه 4 2024
            این در مورد اصلاحات بازنشستگی است. هنوز غیرنظامی سازی و غیرنظامی سازی اوکراین در پیش است.
      2. +1
        فوریه 4 2024
        در آنجا، همراه با مرس، کل صنعت خودروسازی آلمان کاپوت خواهد شد. خنده خنده
        جلال به ولادیمیر ولادیمیرویچ! با این حال، اگر به اخبار نگاه کنید، به نظر می رسد که غرب در آستانه فرو رفتن زیر فشار خشم و عصبانیت خود است. منتظریم آقا!
    4. +2
      فوریه 3 2024
      نقل قول: ولادیمیر ولادیمیرویچ ورونتسوف
      مرسدس – کاپوت؟ -

      ***
      - مرسدس - بام! ...
      ***

      "شایعات مرگ من به شدت اغراق شده است"...
      یا "تا مرد چاق خشک شود، مرد لاغر خواهد مرد"
      به یاد بیاورید که چند سال و تلاش برای فروپاشی اقتصاد شوروی (روسیه) - با تمام شور و شوق آنهایی که در حال فروپاشی بودند - طول کشید. و با این حال اینجا هنوز در حال مبارزه با فروپاشی هستند...
      بیایید ببینیم - اینها "مشکلات عینی موقت دوره گذار" یا چیزی جدی در پنج سال است ...
    5. 0
      فوریه 7 2024
      آنها تولید را منتقل می کنند و به زنجیره خرده فروشی می فروشند. مقر باقی خواهد ماند.

      سوال:
      - پس کجا مالیات می دهند؟

      من فکر می کنم آلمان این پرداخت کننده را از دست خواهد داد.
      شما فقط برای خودروهای فروخته شده در آلمان مالیات دریافت خواهید کرد. این موضوع را با آلمانی ها در میان گذاشتیم.
      ما به این نتیجه رسیدیم
  2. -5
    فوریه 3 2024
    مرسدس، مانند همه برندهای آلمانی، بیش از حد ارزیابی می شود.
    اما مرسدس فعلی حتی از نظر ظاهری شبیه مرسدس بنز نیست، بلکه شبیه هیوندای است.
    1. + 13
      فوریه 3 2024
      نقل قول: ماکسیم جی
      اما مرسدس فعلی حتی از نظر ظاهری شبیه مرسدس بنز نیست، بلکه شبیه هیوندای است.

      روند مد یکسان است. قوانین فیزیک و به خصوص آیرودینامیک یکسان است. الزامات ایمنی و مصرف سوخت یکسان است. حتی نرم افزار طراحی، اگر یکسان نباشد، بر اساس همان اصول اولیه ساخته شده است. و فناوری های تولید، اگر یکسان نباشند، نزدیک هستند. بنابراین واقعاً جایی برای نشان دادن فردیت شما وجود ندارد. خوب، تا حدودی، چراغ‌ها، قالب‌ها، و توری‌ها را می‌توان «به سبک» و حتی پس از آن در چارچوب آیرودینامیک و قابلیت ساخت طراحی کرد. امروزه، مد برای باله ها یا خطوط زاویه ای به سادگی نمی تواند ظاهر شود، زیرا آنها آیرودینامیک را خراب می کنند، وزن را افزایش می دهند و ایمنی کافی را ارائه نمی دهند.
      1. -8
        فوریه 3 2024
        پژو و سیتروئن بسیار سخت گیرتر از MB به نظر می رسند.
        1. +6
          فوریه 3 2024
          نقل قول: ماکسیم جی
          پژو و سیتروئن بسیار سخت گیرتر از MB به نظر می رسند.

          فکر نمی‌کنم قضاوت کنم، فرانسوی‌ها نتوانستند در بازار آمریکا مقاومت کنند و در دهه 1980 چپ کردند. در دهه 1990، بقایای فرانسوی‌ها را در بازار خودروهای دست دوم پیدا کردم؛ آنها بسیار ارزان عرضه می‌شدند، اما مکانیکی که می‌شناختم گفت که بهتر است با آن‌ها کار نکنم، نگهداری و تعمیر آنها بسیار گران است. و موتورهای آنها برای خودروهایی که خود را لوکس سطح ابتدایی می‌دانستند ضعیف بود. اگرچه، بله، آنها برای زمان خود زیبا بودند، اما نمی توانید آن را از آنها بگیرید.
          1. +2
            فوریه 3 2024
            در مورد پیچیدگی و هزینه بالای تعمیرات، این یک افسانه است؛ در روسیه نیز وجود دارد.
            در مورد موتورها، سیتروئن و پژو، مانند رنو، مانند لکسوس، ولوو یا نسخه‌های پایه MB و BMW، بیشتر یک خودروی سطح پایین هستند.
            V6 - برای این کاملاً عادی بود.

            اگرچه سیتروئن ها دارای هیدرو اکتیو هستند، اما این البته فوق العاده راحت است.
            خوب، ماشین ها به سادگی از ماشین های آلمانی بادوام تر هستند (مقاومت در برابر خوردگی خوب به دلیل گالوانیزه با کیفیت بالا).


          2. +2
            فوریه 3 2024
            رنو عمدتاً حضور داشت. حتی برای مدتی صاحب کرایسلر بود.
        2. +4
          فوریه 3 2024
          نقل قول: ماکسیم جی
          پژو و سیتروئن بسیار سخت گیرتر از MB به نظر می رسند

          اما به نظر من، برعکس، بسیار فرانسوی است بازیگوشانه. اما خودروهای آلمانی، مانند سوئدی ها، نسبتاً مهار شده و متین هستند...
          1. -4
            فوریه 3 2024
            نقل قول از Luminman
            اما به نظر من، برعکس، به روش فرانسوی بسیار بازیگوش است. خودروهای آلمانی، مانند سوئدی ها، نسبتاً مهار شده و متین هستند...

            مرسدس بنز را به من نشان بده؟
            1. +2
              فوریه 3 2024
              نقل قول: ماکسیم جی
              مرسدس بنز را به من نشان بده؟

              عکس های زیادی از آنها در اینترنت وجود دارد. زحمت بکش و دنبال خودت بگردی...
              1. +1
                فوریه 3 2024
                احمق

                متن نظر شما بسیار کوتاه است و از نظر مدیریت سایت حاوی اطلاعات مفیدی نیست.

                و همینطور خواهد شد (ج)
            2. +2
              فوریه 4 2024
              به طور عینی مقاله بسیار خوبی است خوب
        3. +2
          فوریه 3 2024
          فرانسوی ها، با همه پیچیدگی هایشان در مد، آن زشت ها را پرچ می کردند و گاه می پرچ می کردند.
          1. 0
            فوریه 4 2024
            آیا نسل دوم پژو 405، 605، 508 فریک هستند؟
            1. 0
              فوریه 4 2024
              استثناهایی وجود دارد. من بحث نمی کنم. """"
              1. 0
                فوریه 4 2024
                نقل قول از AdAstra
                استثناهایی وجود دارد. من بحث نمی کنم. """"

                ترجیحات شخصی نیز وجود دارد. در طراحی ....
                و صادقانه بگویم، نمی توانم تصور کنم که شما هم پژو و هم سیتروئن را دوست ندارید.
                شاید نسل 2000 - پژو 107، 206، 207، 307، 308، 407، 607؟ چشمک زد
    2. -1
      فوریه 3 2024
      من همچنین متوجه این همه ترحم در مورد اتومبیل های آلمانی نمی شوم. آنها مطمئناً قوی و قابل اعتماد هستند. اما کار با آنها گران است.
      1. 0
        فوریه 3 2024
        نقل قول از: dmi.pris1
        من همچنین متوجه این همه ترحم در مورد اتومبیل های آلمانی نمی شوم. آنها مطمئناً قوی و قابل اعتماد هستند. اما کار با آنها گران است.

        همیشه قابل اعتماد نیست، همچنین به مدل خاص، پیکربندی، موتور، گیربکس بستگی دارد.

        خوب، قیمت ها همیشه بسیار بالا بوده است، حتی برای فولکس واگن پولوی مونتاژ شده روسیه، اگر دوره قبل از رویدادهای 2013-2014 و حتی بیشتر از آن 02.2024 را در نظر بگیریم.
        در مقایسه با رقبا.
        1. +5
          فوریه 3 2024
          خوب، قیمت ها همیشه بسیار بالا بوده است، حتی برای فولکس واگن پولو مونتاژ شده روسیه،
          قیمت فولکس واگن پولو در سال 2012 حتی در مقایسه با لاداس کاملاً مقرون به صرفه بود. اما پس از آن افزایش شدید قیمت ها وجود داشت.
          1. 0
            فوریه 3 2024
            نقل قول از Ua3qhp
            قیمت فولکس واگن پولو در سال 2012 حتی در مقایسه با لاداس کاملاً مقرون به صرفه بود. اما پس از آن افزایش شدید قیمت ها وجود داشت.

            سولاریس و ریو ارزان تر بودند، من به تازگی یک سدان نسل سوم کیا ریو را در سال 2012 خریدم.
            1. +1
              فوریه 3 2024
              خوب امسال پولو و ویبرنوم خریدم. به طور دقیق تر، پولو در بهار 2011 و کالینا در بهار 2012. تنظیمات البته متفاوت است، اما قیمت ها نزدیک است.
              1. -1
                فوریه 3 2024
                نقل قول از Ua3qhp
                خوب امسال پولو و ویبرنوم خریدم. به طور دقیق تر، پولو در بهار 2011 و کالینا در بهار 2012. تنظیمات البته متفاوت است، اما قیمت ها نزدیک است.

                خوب، کدام ماشین از ریو/سولاریس یا پولو ارزانتر بود؟
                FV همچنین دارای 3 سال گارانتی و HC دارای گارانتی 5 ساله است.
                1. 0
                  فوریه 4 2024
                  و این گارانتی به شما چه می دهد؟)) لینک مرکز فنی مجاز قیمت های متورم؟))
                  C-class و Rio به نظر همکلاسی هستند ، اما در مدیریت غیرقابل مقایسه هستند))
                  1. 0
                    فوریه 4 2024
                    ریو کلاس B+ است.

                    گارانتی - تعویض رایگان عناصر را در صورت خرابی به دلیل نقص فراهم می کند.
            2. 0
              فوریه 4 2024
              2008 در پرتغال فیات تیپو 94 750 یورو، گلف 3 94 2400.
              1. 0
                فوریه 4 2024
                از بین ماشین های 94، من یک پژو 306 استیشن واگن - با موتور 1,9 دیزل (نه توربو) سوار می شدم و در اروپا زندگی می کردم. hi
                1. 0
                  فوریه 4 2024
                  1,9 فولکس واگن دیزل با توربو و بدون سوپر. من یک اوپل ویوارو 1,9 دیزل داشتم، سال 2012 با کارکرد 112000 کیلومتر خریدم، 2 سال بعد با 325000 کارکرد بدون یک خرابی فروختم.
                  1. 0
                    فوریه 4 2024
                    خوب، این یک وسیله نقلیه تجاری است، قوی تر از یک ماشین سواری.
      2. +5
        فوریه 3 2024
        نقل قول از: dmi.pris1
        قطعا قوی و قابل اعتماد است.
        بود. مرسدس بنز نیز شروع به گام برداشتن در پارامترسازی کرد. وقتی یک چینی ارزان به طور تصادفی خراب می شود یک چیز است و وقتی یک آلمانی گران قیمت طبق برنامه ریزی شروع به از بین رفتن می کند.
    3. +6
      فوریه 3 2024
      بیش از حد ارزش گذاری شده است، نه بیش از حد، اما در فدراسیون روسیه آنها نمی توانند از چنین نگرانی با سودهای کلان و حقوق بالای کارمندان به خود ببالند. سود مرسدس از کل صنعت نفت و گاز در فدراسیون روسیه بیشتر است.
    4. 0
      فوریه 3 2024
      نقل قول: ماکسیم جی
      مرسدس، مانند همه برندهای آلمانی، بیش از حد ارزیابی می شود.
      اما مرسدس فعلی حتی از نظر ظاهری شبیه مرسدس بنز نیست، بلکه شبیه هیوندای است.

      بی شباهت نیست! من یک هیوندای AH 35 دارم، هر چند که مونتاژ چک است (پر کردن کامل). از چه نظر غیر مشابه؟ نگهداری و تعویض مواد مصرفی ارزان تر است، کیفیت ساخت فوق العاده است، موتور 2 لیتری، 150 اسب بخار، ماشینی برای مردم. و آنها برای نام تجاری بیش از حد پرداخت می کنند، فقط برش pontore وسط در روسیه نیز تعداد زیادی از آنها وجود دارد! hi
      1. 0
        فوریه 3 2024
        نقل قول از fif21
        بی شباهت نیست! من یک هیوندای AH 35 دارم، هر چند که مونتاژ چک است (پر کردن کامل). از چه نظر غیر مشابه؟ نگهداری و تعویض مواد مصرفی ارزان تر است، کیفیت ساخت فوق العاده است، موتور 2 لیتری، 150 اسب بخار، ماشینی برای مردم. و برای مارکش پول اضافه می پردازند، فقط کاترهای پانتون، در روسیه هم به وفور وجود دارد!

        مشابه - همان کره ای، هم در داخل و هم در خارج (اگر از بیرون نگاه کنید).
        به هر حال، HC، مانند اتومبیل های ژاپنی، در فدراسیون روسیه، درست مانند آلمانی ها، بیش از حد ارزیابی شد.
        تعمیر و نگهداری ترویکای باواریا به طور قابل درک گران تر است؛ اینها مارک های برتری هستند که نمی توان آنها را با HC، تویوتا یا FV مقایسه کرد.
    5. 0
      فوریه 4 2024
      مرسدس، مانند همه برندهای آلمانی، بیش از حد ارزیابی می شود.
      اما مرسدس فعلی حتی از نظر ظاهری شبیه مرسدس بنز نیست، بلکه شبیه هیوندای است.

      با AvtoVAZ چه داریم؟ آیا او دست کم گرفته شده است یا بیش از حد ارزیابی شده است؟
      و بعد از اینکه شروع کردند به فروش وستا به قیمت 1.5 میلیون بدون همه چیز، خوب، من دیگر نمی دانم ...
  3. + 17
    فوریه 3 2024
    مرسدس قبلاً در VO دفن شده است! و مقاله جالب است، به علاوه برای نویسنده! چشمک
    1. + 14
      فوریه 3 2024
      بنابراین نویسنده، برعکس، فقط این اظهارات هشدار دهنده را رد می کند که می گویند "مرسدس آلمان را ترک می کند" و غیره. و آنها در واقع اغلب در مطبوعات ما هفته گذشته به صدا درآمد.
    2. +2
      فوریه 3 2024
      خب Darkest One گفت پایان صنعت خودرو در آلمان...
    3. +4
      فوریه 3 2024
      نقل قول: هلندی میشل
      مقاله جالب، به علاوه برای نویسنده
      قطعا در کارما
      هیچ محدودیت سرعتی در بزرگراه ها (اتوبان) وجود ندارد. علاوه بر آلمان، اینها عبارتند از ....، بوتان، .... نمی‌دانم جاده‌هایی وجود دارد که اجازه رانندگی با سرعت بالای 130 کیلومتر در ساعت را می‌دهد یا خیر.
      در بوتان، و با سرعت 50 کیلومتر، بیشتر جاده ها ترسناک هستند - در آنجا، اگر چیزی باشد، رنگ آمیزی آسان تر از خراشیدن است. که در کشور خدایان دو ترس: رانندگی در جاده ها و فرودگاه پارو.
  4. -2
    فوریه 3 2024
    ما باید به اوکراین پایان دهیم، اما ما قدرت و منابع نداریم!
    1. 0
      فوریه 4 2024
      @75Sergey: "ما باید با اوکراین کار را تمام کنیم، و ما قدرت و منابع نداریم!"

      رهبری سیاسی شما ذهنیت درستی برای پیروزی نداشته است، مشکل واقعی این است - نه قدرت و منابع.
      1. +2
        فوریه 4 2024
        رهبری سیاسی شما ذهنیت مناسبی برای پیروزی نداشتند، مشکل واقعی این است - کمبود نیرو و منابع.


        بیایید بگوییم که آنها ذهنیتی دارند، فقط ذهنیتی متفاوت که با ذهنیت اکثریت جمعیت روسیه همخوانی ندارد.
        اکنون شرایط به وجود آمده است که سرمایه داران در یک طرف جبهه هستند و در طرف دیگر.
        دولت ما بر سر قبر یلتسین که 95 درصد از ساکنان روسیه "محبوب" نبود، گل می گذارد، این خیلی چیزها را می گوید.
  5. -3
    فوریه 3 2024
    سوال از نویسنده، او می نویسد که روسیه را با تمام وجود دوست دارد و به اشتباهات و اشتباهات مبارزه "ضد باطری" تبلیغات ما حساس است و در مورد نگرانی به ما اطلاعات می دهد. و سوال من این است: چند نفر از مردم عادی دویچه با تماشای خبر بعدی روسوفوسیا، به عنوان مثال با اطلاعاتی مبنی بر اینکه در روسیه قفسه های خالی یا اینترنت با استفاده از کوپن ها وجود دارد، عجله خواهند کرد تا بررسی کنند که آیا این درست است یا شاید 99. % درصد خواهند گفت، می بینید که E.S و ایالات متحده در مسیر درستی هستند مسکو به زودی تسلیم خواهد شد، آیا یک دویچه متوسط ​​متوجه خواهد شد که حقیقت چیست و تخیل چیست؟
    1. +1
      فوریه 3 2024
      و این در مورد ما نیز صدق می کند.بسیاری از کسانی که به حقیقت نهایی اعتقاد دارند.در قالب رسانه ها
    2. +4
      فوریه 3 2024
      زمزمه 55
      (الکساندر)
      ... چند نفر از مردم عادی دویچه پخش اخبار روسوفوبیک دیگری را تماشا کردند...

      اسکندر عزیز، نظر شما از دسته "خود" است. نویسنده (اوگنی) حقایقی را از تاریخ و دوران مدرن این نگرانی نشان داد. و من سعی کردم توضیح دهم که چرا شما نباید یک مصرف کننده احمق اطلاعات باشید. به نظر من این موضوع سرمایه جهانی در زیر به خوبی توضیح داده شد
      traflot1832
      (آندری اس.)
    3. +6
      فوریه 3 2024
      Rapot 55، Deutsche معمولی اساساً یک مرد ساده در خیابان و مصرف کننده است. فکر می کنم در کشورهای دیگر اکثریت جمعیت را می توان در این دسته طبقه بندی کرد. آنها علاقه زیادی به جنگ در حومه ندارند. علاوه بر این، آزادی بیان و مطبوعات واقعی وجود ندارد، همانطور که احتمالاً در هیچ کشوری آزادی وجود ندارد. به عنوان مثال، می توانم گزارشی از ماریوپل چند هفته پیش توسط برنامه تلویزیونی ZDF بیاورم. این دومین برنامه تلویزیونی صامت است. در آنجا خبرنگار گفت که یک سوم جمعیت هنوز در شهر زندگی می کنند، برق، آب و اینترنت وجود دارد. اگرچه گزارش‌های قبلی بیان می‌کردند که این شهر وجود ندارد و تنها ویرانه است. چقدر خاک بر سر این خبرنگار و زد دی اف ریخته شده است. اما کثیفی از سیاستمداران در همه سطوح سرازیر شد و مردم حاشیه هم صدای خود را بلند کردند و ابراز نارضایتی کردند. گزارش واقعی مورد بررسی قرار گرفت. باور کنید مردم خودشان مخالف جنگ هستند، اما سیاستمداران واقعاً گوش نمی دهند، اساساً برای مدت طولانی ارتباطشان با مردم قطع شده است. آنها در سیاره دیگری زندگی می کنند. اگرچه، بله، آنها اعتراف می کنند که روسیه متجاوز است، این جنگ را آغاز کرده است، اما آنها نمی خواهند از دلایل جنگ بدانند یا به سادگی علاقه ای به دانستن ندارند. فاخمن، جالب نوشته، ادامه دهید. متشکرم .
      1. +4
        فوریه 3 2024
        سلام پیتر، woher kommen Sie؟
        نظر شما کاملا درست است. شما می نویسید: "...سیاستمداران واقعاً گوش نمی دهند، آنها اساساً برای مدت طولانی از مردم جدا شده اند. آنها در سیاره دیگری زندگی می کنند." تظاهرات کشاورزان (باورن) پایان یافته و بودجه بدون تغییر به تصویب رسیده است، یارانه کشاورزان کاهش می یابد. بچه های بوندستاگ اهمیتی نمی دهند. منفی
        ممنون که از کار من قدردانی کردید.
        با احترام
        1. +2
          فوریه 3 2024
          کریس یوسکیرشن. متن کامنت کوتاه است.
          1. +1
            فوریه 3 2024
            سلام،
            liebe Grüße aus Frankfurt am Main.
            نوشیدنی ها
    4. +6
      فوریه 3 2024
      اسکندر عزیز!
      متاسفانه حق با شماست. اکثریت قریب به اتفاق آلمانی ها آنچه را که منابع اطلاعاتی و تبلیغاتی آلمان به آنها می گویند حقیقت می دانند. مثلاً 55-60 درصد مردم به تلویزیون کاملاً اعتماد دارند. و در مورد روسیه و منطقه نظامی شمالی، من فکر می کنم حتی بیشتر از آن، آلمانی ها به دنبال منابع دیگر نیستند، به استثنای موارد نادر. علاوه بر این، آنها می ترسند.
      1. 0
        فوریه 4 2024
        متاسفانه حق با شماست. اکثریت قریب به اتفاق آلمانی ها آنچه را که منابع اطلاعاتی و تبلیغاتی آلمان به آنها درز می کند حقیقت می دانند

        مطمئناً به این شکل نیست. منبع اطلاعاتی مانند یوتیوب وجود دارد. که در آن ویدئوهایی از خبرنگاران آلمانی (و نه تنها آلمانی) منتشر می شود که مخصوصاً به روسیه و منطقه نظامی شمال شرق (منطقه تحت کنترل روسیه) می آیند. و این بچه ها واقعیتی را نشان می دهند که با آنچه شبکه های پخش دولتی نشان می دهند متفاوت است. و یوتیوب این یکی را مسدود نمی کند. و اگر به نظرات زیر ویدیوی آنها نگاه کنید، می توانید متوجه شوید که افراد کافی در جهان وجود دارند.
    5. +7
      فوریه 3 2024
      آیا این را از دسته "چند نفر از فدراسیون روسیه به عنوان درصدی از جمعیت VO می خوانند و چند نفر از آنها این مطالب را خواهند خواند؟" .
      افرادی که مانند جوجه ها آنچه را که مادرشان با منقار آورده است می بلعند اکثریت مطلق و قاطع از همه جا هستند. صرفاً به این دلیل که دریای حقایقی که هر روز اتفاق می افتد بسیار بزرگ شده است و "بررسی" هر یک از این حقایق نصف روز کاری است که صرف مزخرفات روزانه می شود. هر کسی که این زمان را دارد می تواند بررسی کند که آیا کار دیگری برای انجام دادن وجود ندارد. عموماً همه آلمانی ها اخبار را تماشا نمی کنند و به هیچ وجه نسبت به آن واکنش نشان نمی دهند. دوست من در حال حاضر حدود 20 سال است که در آلمان زندگی می کند - بنابراین بعد از کار او به چیزهای زیادی به جز موسیقی، گیتار، آبجو با سوسیس و بازی در استیم علاقه ندارد. با وجود این که انسان اهل مطالعه است، ترجیح می دهد مطالب علمی عامه پسند بخواند و اصلاً علاقه ای به اخبار و مکیدن تبلیغات ندارد.
      در آنجا عموم مردم که از هر ذره تبلیغات هیجان زده می شوند، عمومی هستند شبیه به غارآمیزترین مفسران VO.
      1. +4
        فوریه 3 2024
        نل عزیز!
        آلمانی ها ضرب المثلی شبیه ضرب المثل روسی دارند. دانه دانه مرغ کجاست...
        «Kleinvieh macht auch Mist» به معنای واقعی کلمه (به تعبیری خوب)، جانور کوچک نیز مدفوع می کند. اینگونه است که کم کم، از طریق VO، کسی اطلاعات جدیدی دریافت می کند و تصویر کلی کمی متفاوت به نظر می رسد.
        این هدف من بود. hi
    6. +2
      فوریه 3 2024
      نقل قول: زمزمه 55
      آیا یک دویچه متوسط ​​می فهمد حقیقت چیست و تخیل چیست؟
      من ریسک پاسخ دادن به نویسنده را دارم: اینطور نیست، مشکلات فعلی خود به اندازه کافی وجود دارد. من امروز با بریت صحبت کردم: اکثریت قریب به اتفاق برای همه خوبیها در برابر همه بدها. اوه، من این را نمی دانستم. اوه، اما آنها به ما نمی گویند ...
  6. +5
    فوریه 3 2024
    من به مقاله اضافه می کنم که مرسدس هرگز یک نمایندگی در ایالات متحده نداشته است. قوانین اینگونه است. فروشندگان خودرو برای ایجاد و حفظ رقابت ملزم به مستقل بودن از تولیدکنندگان هستند و فروش مستقیم از سازنده به مصرف کنندگان نهایی ممنوع است.
    1. +4
      فوریه 3 2024
      نقل قول: ناگانت
      فروش مستقیم از سازنده به مصرف کنندگان نهایی ممنوع است

      در کشور همسایه مکزیک کارخانه ای وجود دارد که مرسدس بنز را مونتاژ می کند که مستقیماً به دست مصرف کننده آمریکایی می رود. چشمک
      1. +5
        فوریه 3 2024
        یک گیاه در مکزیک وجود دارد. در آلاباما نیز. اما خودروها فقط و منحصراً به نمایندگی ها می روند. آنها مایلند مستقیم بفروشند، اما قانون این اجازه را نمی‌دهد، و دلال‌ها چنان لابی در کنگره دارند که نمی‌توانید از آن عبور کنید. ماسک تلاش کرد تا مجوز فروش تسلاس را از کارخانه بگیرد. اما او نیز شکست خورد.
    2. +1
      فوریه 3 2024
      نقل قول: ناگانت
      فروشندگان خودرو برای ایجاد و حفظ رقابت ملزم به مستقل بودن از تولیدکنندگان هستند و فروش مستقیم از سازنده به مصرف کنندگان نهایی ممنوع است.

      آمریکایی! شما مثل دیگران نیستید وسط اگرچه در روسیه از ایالات متحده آمریکا زیاد کپی می کنند، اما با چنان دید روسی که ترسناک می شود. hi
    3. +2
      فوریه 3 2024
      نقل قول: ناگانت
      و فروش مستقیم از سازنده به مصرف کنندگان نهایی ممنوع است.
      چه نفرت انگیز!
    4. +2
      فوریه 3 2024
      و باید بپذیریم که اینها قوانین صحیحی هستند.
      1. +2
        فوریه 3 2024
        نزدیک ترین چیزی که من به فروش خودرو از کارخانه می دانم، برنامه تحویل خارج از کشور ولوو است. شما به سوئد پرواز می کنید و مستقیماً از کارخانه یک ماشین استاندارد آمریکایی تهیه می کنید. شما حتی می توانید روی گزینه تماشای ماشین خاص خود در خط مونتاژ از بدنه لخت تا ماشین تمام شده توافق کنید. شما دور اروپا رانندگی می کنید، بپوشید، یادم نیست چند مایل، ماشین را به یکی از بنادر مجاز برانید، از جایی که به خانه پرواز می کنید. چند هفته بعد در بندر نیوآرک، نیوجرسی با ماشین روبرو می شوید. هزینه آن در حدود یک سوم کمتر از یک جدید است، بدون احتساب پروازها و سفرهای دور اروپا. ترفند این است که عوارض واردات خودروی کارکرده بسیار کمتر از واردات خودروی نو است، بنابراین صرفه جویی می شود.
        اما حتی در این مورد، تمام کارهای اداری از طریق فروشنده انجام می شود که مشخصاً سود خود را از آن دارد. در این صورت وارد عمل می شود، زیرا تمام مسائل مربوط به زمان بندی و ترخیص کالا از گمرک بدون مشارکت خریدار حل می شود.
      2. -1
        فوریه 5 2024
        نقل قول از AdAstra
        و باید بپذیریم که اینها قوانین صحیحی هستند.

        یعنی حتما لازم است پیشی گرفتن بین کارخانه خودروسازی و خریدار؟؟ با این حال...
        شما ایده های عجیبی در مورد "سلامت قوانین" دارید...
  7. + 10
    فوریه 3 2024
    مقاله آموزنده خوبی بود، با کمال میل خواندم، با تشکر از نویسنده، موافقم و باید بیانیه دشمن را بدانید و مطالعه کنید، در مورد روابط با فدراسیون روسیه، بله، ما در طرف های مختلف هستیم و بعد از آن هم همینطور بود. جنگ بزرگ میهنی را خواهیم دید.
    1. +7
      فوریه 3 2024
      میخائیل عزیز!
      ممنون از امتیاز مثبت شما! ما در اینجا واقعا امیدواریم که حماقت امروز آلمان در قبال روسیه روزی پایان یابد. کاش زودتر میشد...
      با احترام hi
      1. +2
        فوریه 3 2024
        من از شما دعوت می کنم که ادامه دهید، نه لزوما چیز هیجان انگیز.
        1. +2
          فوریه 3 2024
          متشکرم مایکل!
          من ادامه خواهم داد.
          با احترام hi
  8. +9
    فوریه 3 2024
    مقاله عالی
    بسیار آموزنده
    این برای "تحلیلگران" کرملین است که بخوانند.

    بابت مقاله از شما متشکرم.
    بیشتر در مورد آلمان مدرن بنویسید.
    1. +5
      فوریه 3 2024
      اسکندر عزیز!
      با تشکر از شما برای امتیاز. راستش را بخواهید، با خوشحالی نوشتم. یه جورایی گرفتار این موضوع شدم
      همچنین می خواهم در مورد کاری که سبزها در آلمان انجام می دهند بنویسم. من سعی خواهم کرد به آن مسلط شوم.
      با احترام hi
  9. +6
    فوریه 3 2024
    بلافاصله مشخص می شود که نویسنده همه چیز را با پدانتری آلمانی طرح کرده است! معلوم است که آلمانی ها با مثال ما صنعت خودرو و به خصوص مرسدس را خراب نمی کنند! نکته اصلی این است که آنها به اجزاء وابسته نیستند، بر خلاف ما، همه چیز متعلق به خود و قابل اعتماد است. جنبه دیگر این است که برای ما خودروهای مرسدس باکیفیت و زیبا بسیار گران هستند و در زمان ما بعید به نظر می رسد که آنها را بخرند، چه رسد به اینکه آنها توسط مسئولان سرویس شوند. من تنها کسی نیستم که وقتی فهمیدم تعویض روغن هنگام نوشیدن قهوه روی مبل 27 روبل هزینه دارد و این برای رنو مردم است (در مراکز بسیار مناسب من، اتفاقاً 000 روبل، بازرسی رسمی فرستادم. یک دستگاه قهوه در دسترس است، بنابراین به علاوه 400 روبل)! بنابراین به نظر می رسد دیگر برای آلمانی ها حفظ برند نه تنها اینجا به صرفه نیست.... و بنابراین کارخانه ها دست نخورده و کار خواهند کرد!
    1. +2
      فوریه 3 2024
      همنام عزیز!
      ممنون از نظر شما. این را هم اضافه کنم که مرسدس در آلمان هم برای همه در دسترس نیست. این شرکت اعلام کرد که در آینده بر روی خودروهای لوکس تمرکز خواهد کرد. یعنی خط کلاس های "A" و "B" متوقف شده است و بقیه با شروع کلاس "C" حتی بدون گزینه های اضافی بسیار گران هستند. کلاس C "برهنه" از 47000 یورو شروع می شود. و اگر آن را برای روح تجهیز کنید، 80-90 هزار، و آن AMG نیست!
      اما کارخانه ها واقعا کار می کنند و نه تنها در آلمان. کلاس C جدید من در آفریقای جنوبی ساخته شده است. می ترسیدم تحویل ندهند. رفته...
      خالصانه hi
  10. +7
    فوریه 3 2024
    اوه، من به آلمان حسادت نمی کنم. آنجا یک سال پیش باید بدون گاز ما یک فروپاشی صنعتی رخ می داد و مهاجران خیلی وقت پیش همه چیز را خراب کردند! به علاوه همه چیز به طرز وحشتناکی گران است! بیچاره ها اونجا چطور زندگی میکنن؟ و حالا نوبت مرسدس است. و چگونه او هنوز هم تا الان دوام آورد... در مورد ما هم همینطور است! Avto-Vaz در حال افزایش است! تجارت خودرو آنقدر سودآور است که هر خودروی آشغال چینی میلیون ها فروخته می شود! خوب، آیا این حتی چند سال پیش ممکن بود؟
    1. +1
      فوریه 3 2024
      اوه، من به آلمان حسادت نمی کنم. آنجا یک سال پیش باید بدون گاز ما یک فروپاشی صنعتی رخ می داد و مهاجران خیلی وقت پیش همه چیز را خراب کردند! به علاوه همه چیز به طرز وحشتناکی گران است! بیچاره ها اونجا چطور زندگی میکنن؟ و حالا نوبت مرسدس است. و چگونه او هنوز هم تا به حال مقاومت کرده است ...
      نگران نباشید، پوتین دیروز گفت که به صنعت خودروسازی آلمان کمک خواهد کرد لبخند
      1. +1
        فوریه 3 2024
        "مرسدس مال ما"؟ خندان
        1. +1
          فوریه 3 2024
          نقل قول از AdAstra
          "مرسدس مال ما"؟ خندان

          البته امروز به اوریوپینسک نقل مکان کردم لبخند
  11. +6
    فوریه 3 2024
    یک خودروساز کم و بیش بدون قرارداد نظامی - این اتفاق نمی افتد، هر خودرو پیشینی یک چیز با استفاده دوگانه است.
  12. +5
    فوریه 3 2024
    فاخمن.من مقاله شما را با علاقه خواندم.خیلی از حقایق برای من غیرمنتظره بود.مخصوصا اینکه سهامداران چینی لی شوفو هستند،از آنجا پاها می آیند یا بهتر است بگوییم چرخ های کلاس پریمیوم جیلی.یک همسایه به من سوار شد تا کار کنم - برای من این فضاست.البته با شمارش بخیه ها و اثاثه یا لوازم داخلی می توان به پایین رسید.اما مطمئن نیستم که بدون میکروسکوپ امکان پذیر نخواهد بود. نکته خنده دار این است که این گزینه شامل یک خلبان خودکار است که در روسیه ممنوع است (فعلا) ، طبق گفته مالک ، قبلاً آن را آزمایش کرده است. خوب ، شما روس ها را می شناسید ، بنابراین در جاده هایی با درایوهای دارای علامت گذاری ، اما در جاده های پوشیده از برف ، باید بررسی کنید. سهامداران سعودی رفته اند؟ با فروش دارایی ها، مرسدس فقط می خواهد به سطح جدیدی برسد. در دنیای خودرو، "سبزها" قدرت را به دست گرفته اند و بسیار تهاجمی ایده خود را تبلیغ می کنند، خودرو فقط باید با باتری باشد. می خواهید یک کلاسیک (موتور احتراق داخلی) داشته باشید - کنار دیوار بایستید، ما با مالیات به شما شلیک می کنیم. همچنین در ایالات متحده آمریکا یک مشکل وجود دارد، آمریکایی ها نمی خواهند وارد پیکاپ های سری F 150 با باتری شوند. راستش من حتی نمی دونم مرسدس کجاست اونوقت کجا میره.فقط امپراتوری یه سازماندهی مجدد شروع کرد وگرنه سبزها اونا رو می بلعند وجدان ندارند تریلیون ها پول در خطر است با این انتقال انرژی. به گفته سبزهای غربی، بازنده ها پول می دهند و توبه می کنند که آنها خیلی بد هستند و هوا را خراب می کنند. hi p.s. من متعجبم که اولین راننده جهان چقدر عمر کرد.
    1. +5
      فوریه 3 2024
      آندری، درود!
      ممنون که از کار من قدردانی کردید.
      صادقانه بگویم، در روند تهیه مطالب، من خودم اطلاعات جدید جالب زیادی دریافت کردم. در مورد سبزها، حق با شماست، اینجا نوعی دیوانه است.
      1. +3
        فوریه 3 2024
        وقت آن است که سبزها را کنار دیوار بگذاریم، آنها در حال بالا رفتن از همه جای غرب هستند، این واقعاً چیزی غیرقابل تصور است. اکنون آنها به یک چیز مقدس در نروژ حمله می کنند، کارخانه های LNG. معلوم می شود که گاز خط لوله تا حدودی از LNG بهتر است. رد پای کربن.
        1. +2
          فوریه 3 2024
          وقت آن است که سبزه ها را به دیوار بچسبانید
          موافق. و در ادامه:
          1. +4
            فوریه 3 2024
            سرگئی عزیز!
            اینجا در آلمان، به نظر می رسد این کوچولو قبلاً نوشته شده است. مردم به سادگی از سبزه ها وحشت دارند. دختر مواد زائد است.
            خالصانه hi
            1. +2
              فوریه 3 2024
              اینجا در آلمان، به نظر می رسد این کوچولو قبلاً نوشته شده است.
              واضح است. اما این محصول لاستیکی استفاده شده قبلاً عملکرد خود را انجام داده است.
              1. 0
                فوریه 3 2024
                و چطور!
                برای چند سال کل کشور در معرض خطر بود. رسانه ها گزارش دادند که این به حد پوچی رسیده است: "فراو مرکل صدراعظم آلمان با گرتا تومبرگ (خود!) ملاقات کرد. این دیدار بیش از 1,5 ساعت به طول انجامید. گرتا که ترک تحصیل کرد و کمی "آن یکی" به مرکل اجازه داد تا به او گوش کن...
          2. +4
            فوریه 3 2024
            سرگئی، گرتا یک احمق باهوش است، این اولین بار در تاریخ است که کسی توانسته است حماقت او را دستکاری کند - 3 میلیارد دلار. هنرمندان، احمق ها به حساب نمی آیند. استعدادها به راحتی می توانند در گردش باشند. hi
            1. +2
              فوریه 3 2024
              سرگئی، گرتا یک احمق باهوش است،
              آندری، من فکر می کنم از آن در تاریکی استفاده شد، برای کمک به همه این سبزها (Green Penis & Co). و در اینجا نظر یک احمق مقدس است که از خدا رنجیده است. روی افراد عادی تاثیر داشت.
              1. +3
                فوریه 3 2024
                سرگئی. مادر و پدر گرتا بیکار ننشستند؛ گرتا یک دفتر مرکزی، مدیران و وکلا بسیار جدی دارد. اما زمان او گذشته است، اگرچه امروز ممکن است 100 تظاهرات طرفدار فلسطین در لندن برگزار شود.
                1. 0
                  فوریه 3 2024
                  گرتا کارکنان، مدیران و وکلا نسبتاً جدی دارد.
                  پس چه کسی در آن شک دارد - فقط یک گله از بازیگران روابط عمومی که دستورات دولتی اجتماعی را انجام می دهند می توانند چنین احمق روستایی را تبلیغ کنند.
                  1. +3
                    فوریه 3 2024
                    من از شناسایی او در اسلو خوشم آمد، سامی ها تقریباً یک سال در چادر نزدیک کاخ سلطنتی نشستند و به دنبال تماشاچی با پادشاه نروژ بودند (سامی های نروژی این حق را دارند که با نیروگاه های بادی در گوزن شمالی سامی ارتباط برقرار کنند. مراتع) صبح گرتا با یک گروه حمایتی از راه می رسد و ببین، پادشاه بلافاصله آنها را می پذیرد و موضوع را به طور مثبت حل می کند، به جهنم تمام آسیاب های بادی از مراتع گوزن شمالی سامی. گرتا مادر همه نروژی ها است. سامی و در صفحه اول روزنامه های نروژی با شاه.سیرک.
    2. +2
      فوریه 3 2024
      شرکت اسمارت بخشی از ساختار مرسدس است، جیلی آن را در سهام مساوی با مرسدس در اختیار دارد، اما این فناوری همچنان سوئدی (از ولوو) به علاوه لوتوس (طراحی، تنظیم شاسی و موتورها) است.
  13. -2
    فوریه 3 2024
    فردریش مرز، رئیس حزب دموکرات مسیحی (CDU)، در سخنرانی خود در بوندستاگ در 31 ژانویه 2024 گفت:

    روسیه پوتین برای ما شریک نیست، دشمن است...

    خوب، چه بگویم... حیف است که آلمانی ها به سیاستمدارانی رأی می دهند که «مسئول بازار نیستند».
    آیا این معجزه واقعاً درک می کند که جنگ با روسیه چیست؟ جنگ هسته ای؟ آیا او این واقعیت را می پذیرد که میلیون ها رای دهنده اش در عرض چند دقیقه زنده زنده خواهند سوخت؟
    اگر آلمانی ها به چنین سیاستمدارانی رای بدهند... خب، اینجا فقط می توانیم شانه هایمان را بالا بیندازیم...
    اما من فقط از یک مقاله در مورد مرسدس شنیدم. حتی با من موازی است. ما اصلاً به ماشین اهمیت نمی دهیم. کامیون ها، اتوبوس ها - این یک موضوع است، خوب، جهان مانند یک گوه روی آنها جمع نشده است.
  14. +1
    فوریه 3 2024
    بهترین سرویس مرسدس است! - باید خوشحال باشی که با ما این هوا را تنفس می کنی! اگر این شرکت از بین برود خوشحال خواهم شد که بعید است.
  15. +4
    فوریه 3 2024
    با تشکر از نویسنده برای گشت و گذار در تاریخ نام تجاری!
    زمانی که شخصی که اکثریت به او اعتماد دارد و بسیاری از او می ترسند، در مورد آن صحبت می کند، عناوین عظیمی در مورد "این افراد در حال نابودی صنعت خود هستند" ظاهر می شود.
    چرا MB تولید را در اینجا کاهش داد... آیا MB هیچ گزینه ای داشت؟ این یک شرکت روسی نیست. من صمیمانه معتقدم که همه کسانی که در اینجا کارخانه می سازند دوست دارند به پول درآوردن ادامه دهند و نه پول سرمایه گذاری شده و نه شهرت خود را از دست ندهند. اما سیاستمداران خارج از کشور ما شروطی را تعیین می کنند و سپس قوانینی متناسب با آنها نوشته می شود. و سرمایه داران فقط می توانند انتخاب کنند. اینجا یا اینجا نیست.
    در مورد مرسدس و هیوندای ... و در مورد ارزش گذاری بیش از حد ...
    ژامبول.
    برای من، در رابطه با مقاله - میتسوبیشی. )
  16. +6
    فوریه 3 2024
    یک مقاله فوق العاده صادقانه لهجه ها کاملاً درست قرار داده شده اند. و از همه مهمتر نتیجه گیری کاملا درست و صادقانه است.
  17. +3
    فوریه 3 2024
    "من قبلاً بیش از یک بار نوشته ام که مدت زیادی در آلمان زندگی کرده ام و روسیه را با تمام وجودم دوست دارم ، اگرچه حتی یک روز در روسیه مدرن زندگی نکرده ام" بله ، نویسنده ، بهتر است دوست داشته باشید. وطن شما از دور تا نتواند احساسات شما را جبران کند.
    1. + 10
      فوریه 3 2024
      Skif3215: «بله نویسنده، بهتر است وطن را از دور دوست داشته باشی تا نتواند احساسات تو را جبران کند».
      ماکسیم عزیز! امیدوارم بدانید که در 6 آگوست 1990، بوریس یلتسین، در سخنرانی در کازان، گفت: "تا جایی که می توانید حاکمیت را در اختیار بگیرید." بنابراین مولداوی، جایی که 20 سال در آن زندگی و کار کردم، با خوشحالی مستقل شد. به طور معجزه آسا، در سال 1995 موفق به ترک آلمان شدم. وطن من اتحاد جماهیر شوروی است که وجود ندارد، به طور خاص، جزیره ساخالین.
      1. +3
        فوریه 3 2024
        یلتسین کارهای بد زیادی انجام داد، اما بعید است جایی را انتخاب کرده باشد که کسی باید حرکت کند، البته نه به ساخالین، آنجا در دهه 90 بسیار غم انگیز بود، اما حداقل کالینینگاد می توانست باشد، آن هم تقریباً اروپا است، مخصوصاً در آن دوران "با شکوه" و بنابراین به شدت من را به یاد بسیاری از دوستانم می اندازد که پس از باز شدن مرزها، از سرزمین اصلی روسیه به آلمان رفتند، در مونیخ، فرانکفورت زندگی می کردند و جایی از سال 2010 تا 9 می آغاز شد. با چسباندن برچسب‌هایی روی ماشین‌هایشان با نوشته «می‌توانیم تکرار کنیم»، به سختی آلمانی صحبت می‌کنند، هرچند بچه‌ها قبلاً زبان را یاد گرفته‌اند. من در سال 2019 به آنها سر زدم، گفتند دلتنگ هستند، زنگ زدم، حرکت کن، کمک می‌کنم. با کاغذها می گویند روسیه شکوفا شده است، مخصوصاً از زمانی که جام جهانی اخیراً گذشت، چیزی برای لاف زدن وجود داشت، اما ما نرفتیم، ما در اروپای رو به زوال ماندیم که در آن LGBT شدید است، و بعد از فوریه 2022 حتی آنها را رد کردند. از طریق ترکیه برای بازدید بیایند، همانطور که گفتند، "در هر صورت، تا زمانی که همه چیز آرام شود."
  18. +2
    فوریه 3 2024
    نقل قول از: traflot1832
    به خصوص اینکه سهامداران لی شوفو چینی هستند، از آنجا پاها می آیند، یا بهتر است بگوییم چرخ های جیلی از کلاس ممتاز هستند. همسایه ای به من سوار شد تا کار کنم - برای من این فضا است.

    این چیزی شبیه به این است: صدای زنگ شنیدم، اما نمی دانم کجاست. گیلی هم یک ولوو دارد، فقط برای یک لحظه. و در مورد کمک به مرسدس (و بالعکس) آقای نامبرده مدتهاست که می گوید فقط به فناوری های آلمانی در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی علاقه دارد، بنابراین خطوطی که در ماشین همسایه شما مورد توجه شما قرار می گیرد کاملاً چینی هستند نه حتی از ولوو
  19. +4
    فوریه 3 2024
    با تشکر از مقاله قابل اعتماد و جامع شما، صبحانه خوردن در حین خواندن آن لذت بخش بود.
    این مقاله تا حدودی با تبلیغات رسمی که در آن آلمان مدتهاست یخ زده است، تمام کارخانه های خودروسازی در حال حاضر تعطیل شده اند، آنها نمی توانند هیچ سلاحی تولید کنند و سیاه پوستان در خیابان ها آنها را می خورند، ناسازگار است.
    خوب، ما فقط دوست داریم بخوانیم که همسایه ما وضعیت بدتری دارد، درست است؟ زیرا اکثر مردم به هر حال شخصاً آن را بررسی نمی کنند.
    1. -1
      فوریه 5 2024
      نقل قول: خرس کوچولو
      با تشکر از مقاله قابل اعتماد و جامع شما، صبحانه خوردن در حین خواندن آن لذت بخش بود.
      این مقاله تا حدودی با تبلیغات رسمی که در آن آلمان مدتهاست مسدود شده است، تمام کارخانه های خودروسازی قبلاً تعطیل شده اند، ناسازگار است.

      از آنجایی که مقاله قابل اعتماد است، آیا کاهش حقوق و بسته اجتماعی را به نشانه روزهای اوج مرسدس متوجه شدید؟
  20. +2
    فوریه 3 2024
    نویسنده قطعا نباید در مورد موضوعات اقتصادی بنویسد. به گفته وی سود مرسدس 77 میلیارد با حجم فروش 76 میلیارد!!! سرد! این تقریباً مانند این است که بگوییم "وزن این هواپیما 76 تن با احتساب 77 تن سوخت..."
    1. +4
      فوریه 3 2024
      آندری عزیز!
      کلاه بردار! کاما، کاما از دست رفته است. سود 7,7. نتیجه نهایی برای سال 2023 13,64 میلیارد است. hi
  21. +2
    فوریه 3 2024
    با تشکر از مقاله جالب، نویسنده!
    خب، من تعجب نمی کنم که تبلیغات پر سر و صدا ما یک بار دیگر جلوتر از گاری درآمده است.
    ما نباید به تمسخر شکست های واقعی و خیالی مخالفانمان ببندیم، بلکه صنعت خودروسازی خود را رقابتی و مدرن کنیم. چرا باید به شکست های کسب و کار دیگران اهمیت بدهیم، باید به موفقیت ها علاقه مند باشیم، باید آنها را در نظر بگیریم.
    1. 0
      فوریه 3 2024
      اگر می خواهید موفقیت های "ما" را بنویسید، آنها وجود ندارند و به نوعی حتی در افق قابل مشاهده نیستند. و نوشتن در مورد این واقعیت که "همه چیز برای آنها بد است" ساده تر است؛ این وظیفه شما نیست که شکم خود را درست کنید.
  22. +2
    فوریه 3 2024
    مشکل اینجاست، IMHO، که رسانه های معمولی، به عنوان مثال، رسانه های اقتصادی وجود دارد.
    به گفته آنها ، تجارت Merc کاملاً عادی است و در 23 او فقط خودش تولید کرد - چندین برابر بیشتر از کل روسیه.
    و یک هورای مدیا وجود دارد که مرسو کاپوت است، آلمان کاپوت است، اروپا کاپوت است، و اروپایی ها برای کار به کالینینگراد و سیبری می روند...
    یعنی حقیقت هست و دروغ.
    و متأسفانه، مردم در روسیه عمدا دروغ گفتن را آموزش می دهند.
    در غرب است که می‌توانید گزارش‌ها را بخوانید - هزینه برنامه‌های نظامی چقدر است، چه مشکلاتی (به عنوان مثال F35 یا Abrams) ما روابط عمومی روی ستاره داریم، و چیزی کاملاً متفاوت در واقعیت...
    من کشورهای خارجی را مقایسه نمی کنم، زیرا چرا آنها را با مطبوعات شادمان قضاوت می کنیم؟
    1. -1
      فوریه 5 2024
      نقل قول: Max1995
      به گفته آنها ، تجارت Merc کاملاً عادی است و در 23 او فقط خودش تولید کرد - چندین برابر بیشتر از کل روسیه.

      اما در عین حال، حقوق و بسته های اجتماعی را کاهش می دهد.
  23. +4
    فوریه 3 2024
    چیزهایی در این دنیا وجود دارند که هم از مردم و هم از دولت ها بیشتر می مانند.
    مرسدس یکی از آنهاست.
    مالک از سال 2013.
    1. 0
      فوریه 3 2024
      اسکندر عزیز!
      به عنوان نویسنده مقاله بر اساس تجربه شخصی به ارزیابی شما از خودروهای مرسدس بنز می پیوندم.
      من اولین W202 C220 را در سال 2000 خریدم، سپس W203 C350 CDI 4matic، W204 C300 4matic، W205 C250 4matic، و از سال 2022 آخرین W206 C300 وجود داشت. و علیرغم این واقعیت که W202 از نظر کیفیت بسیار مشکل ساز بود، همه موارد بعدی به سادگی باشکوه بودند. مخصوصا W206 فعلی. این یکی فقط فضاست!!! اما متأسفانه قیمت ها به ارتفاعات استراتوسفر نیز افزایش یافته است.
      در زیر عکس های اولین و آخرین من (مورد علاقه) است

      با احترام hi
  24. +3
    فوریه 3 2024
    در سال 1926، Benz & Co Rheinische Gasmotorenfabrik با Daimler-Motoren-Gesellschaft ادغام شد و Daimler-Benz AG را تشکیل داد.

    از آن زمان، Daimler-Benz AG به طور فعال شروع به توسعه و تولید اتومبیل، تانک، کشتی و موتور هواپیما برای Wehrmacht کرد.


    تا سال 1935، نیروهای مسلح آلمان رایشسور نامیده می شد. و تنها پس از سال 1935 - توسط ورماخت.
    1. +3
      فوریه 3 2024
      اسکندر عزیز!
      البته حق با شما است. اما من نتوانستم، در یک مقاله طولانی، تمام جزئیات را توضیح دهم. اما حالا اضافه می کنم:
      نیروی نظامی که از رایشسور در سال 1935 در دوران نازی ها تا سال 1945 پدید آمد، ورماخت بود. سپس گارد مرزی فدرال وجود داشت: از سال 1951 تا به امروز، آن را سلف بوندسوهر می دانند.
      1. +2
        فوریه 3 2024
        ممنون از پاسخ سریع و مناسب شما به نظر من.
    2. +1
      فوریه 4 2024
      آنها موتورهای پیستونی برای مسرز ساختند. آنها با پشتکار بسیار کار کردند - ده ها هزار قطعه ...
  25. +2
    فوریه 3 2024
    در هفته قبل، رسانه های روسی که به معنای واقعی کلمه با یکدیگر رقابت می کردند، اغلب با استناد به منابع آلمانی، موضوع فروپاشی کنسرت مرسدس را پخش کردند.

    بنابراین "تحلیلگران" مانند استاور محلی جمعیت بسیار زیادی دارند.
  26. 0
    فوریه 3 2024
    بقایای فرانسوی ها در بازار خودروهای دست دوم بسیار ارزان عرضه می شد، اما مکانیکی که من می شناختم گفت که بهتر است با آنها کار نکنیم، نگهداری و تعمیر آنها بسیار گران است.

    کارشناسان خودرو می گویند: از خرید خودروهای برندهایی که با حرف F شروع می شوند خودداری کنید.
    فورد
    فیات
    و Fse فرانسوی.
    1. +1
      فوریه 3 2024
      نیکولای عزیز!
      راستش باعث خنده ام شد خندان متشکرم. اما به طور جدی، مرسدس بنز با همکاری رنو نیسان از سال 2009 موتورهای OM607 را برای خط "A" و "B" کلاس های مرسدس بنز تولید کرده است. بعداً OM622 و OM626 (از پاییز 2014) برای خط کلاس W205 C. در سال 2018 این همکاری متوقف شد.
    2. mz
      +1
      فوریه 3 2024
      [نقل قول
      16112014nk (نیکلای)
      ]کارشناسان خودرو می گویند: از خرید خودروهای برندهایی که با حرف F شروع می شوند خودداری کنید.
      فورد
      فیات
      و FSE فرانسوی.[/quote]
      و چه، جالب است که همان "کارشناسان خودرو" در مورد "مرسدس" می گویند که موتورهای دیزلی 1.5 و 1.6 لیتری فرانسوی (رنو) دارد (مرسدس اکنون 10 سال است که چنین موتورهایی را نصب می کند، زیرا هیچ آنالوگ خود را ندارد. یا از جهاتی بدتر هستند - سپس پارامترها)؟
  27. +3
    فوریه 3 2024
    مقاله خوب! من متوجه شدم که این شرکت نوعی تمایل جادویی به شماره 3 دارد. اولین خودروها یک سه چرخه بودند. در میان بنیانگذاران سه نابغه موتور سواری دایملر، بنز، می باخ بودند. به عنوان نشانه سه پرتو وجود دارد - سه عنصر آب، هوا، سطح. در مورد فروپاشی، قبل از تولد دوباره اتفاق می افتد. شایعاتی در مورد ممنوعیت خودروهای با موتورهای احتراق داخلی در اروپا وجود دارد و این بدان معنی است که متأسفانه کالسکه های قدیمی گرم، "معطر" و زمزمه دار وجود نخواهند داشت، اما قطارهای برقی در همه جا ظاهر می شوند. در نتیجه، بسیاری مجبور به آموزش مجدد یا ترک خواهند شد. عصر بخار در صنعت خودرو کوتاه مدت بود، اگرچه بخار برای مدت طولانی موقعیت خود را در صنایع دریایی یا انرژی رها نکرد. عصر خودروهای بنزینی نیز ممکن است به تدریج جاده ها را ترک کند، اما در دریا، ارتش و هوانوردی برای مدت طولانی حاکم خواهد بود. ضمناً من یک مرسدس یا به عبارت بهتر دوبل کره ای آن - Sanyong Kyron دارم
    1. +2
      فوریه 3 2024
      دیمیتری عزیز!
      پارلمان اروپا، به طوری که آنها خالی بودند، در 08 ژوئن 2022 تصمیم گرفت که فروش خودرو و ثبت نام فقط خودروهای جدید و فقط سواری با موتورهای احتراق داخلی را ممنوع کند.
      یعنی کل ناوگان عظیم اتومبیل‌ها، کامیون‌ها و اتوبوس‌هایی که قبلاً ثبت نام کرده‌اند، همچنان مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
      به هر حال، اگرچه فروش خودروهای برقی در آلمان افزایش یافته است، اما آنها به طرز فاجعه باری (برای نمایندگان پارلمان یورویدیو) ضعیف عمل می کنند. پس صبر کنیم ببینیم کی زودتر میمیره شاه یا الاغ...
      ممنون از نظر! hi
  28. 0
    فوریه 3 2024
    مرسدس بنز 250 GD

    در ضمن، مقایسه با گاز چگونه است؟
    1. 0
      فوریه 3 2024
      خوش آمدید!
      من خودم گرگ رانندگی نکرده ام. در نسخه اصلی خود این داشت:
      حجم موتور (دیزل): 2,5 لیتر
      حداکثر سرعت: 123 کیلومتر در ساعت
      برد در یک پر کردن: 600 کیلومتر
      hi
  29. +1
    فوریه 3 2024
    من قبلاً بیش از یک بار نوشته ام که با زندگی طولانی مدت در آلمان و دوست داشتن روسیه با تمام وجود، اگرچه حتی یک روز در روسیه مدرن زندگی نکرده ام.
    کلمات شگفت انگیز و به نظر می رسد شما یک فرد خوشحال هستید. چشمک زد
    ps و مقاله به طور کلی بد نیست ...
    1. +3
      فوریه 3 2024
      V.P عزیز!
      ممنون لمس کردی صادقانه بگویم، در سال های گرگ و میش می توانم صریحاً تأیید کنم که خوشحالم. من 27 سال اینجا کار کردم و الان نزدیک به یک سال است که بازنشسته شده ام. با گذشت سالها، سرزمین بیگانه به خانه تبدیل شده است. به همین دلیل است که مردم اینجا خیلی از روسیه عصبانی هستند ناراحت کننده است.
      با احترام نوشیدنی ها
  30. WIS
    +1
    فوریه 3 2024
    رسانه های روسی به معنای واقعی کلمه با یکدیگر رقابت می کنند

    کاپوت

    جایی برای تف کردن به این روح سرمایه داری در حال زوال نیست
    ص: با این حال، مبارزات انتخاباتی پیش از انتخابات است ...، شما باید روی "کسی" خودتان ظاهر شوید.
  31. +1
    فوریه 3 2024
    تا پایان نیمه اول سال 2023، سود خالص تنها در آلمان به 77 میلیارد یورو رسید که 13 درصد بیشتر از سال 2022 است و گردش مالی با افزایش 6 درصدی به 76 میلیارد یورو رسید.
    هیچ چیز واضح نیست اما بسیار جالب است
    1. 0
      فوریه 4 2024
      استانیسلاو عزیز!
      کاما، کاما از دست رفته است. سود 7,7. نتیجه نهایی برای سال 2023 13,64 میلیارد است.
      از اینکه مطالب را با دقت مطالعه کردید متشکرم!
      hi
  32. +2
    فوریه 3 2024
    به هر حال، پریمیوم ترین و لوکس ترین خودروهای خط جگوار با برند دایملر تولید می شدند. تاریخچه دایملر انگلیسی بسیار جالب است. اما تاریخ دایملر انگلیسی در سال 2008 به پایان رسید. و بریتانیایی ها خودروهایی را بدتر از آلمانی ها تولید نمی کنند. من به عنوان صاحب جگوار صحبت می کنم.
    1. +2
      فوریه 3 2024
      البته، البته آندری، بحثی نیست. مرسدس من از طریق مرسدس من با من ارتباط برقرار می کند. از او پرسیدم: نظرت در مورد BMW چیست؟ جواب داد: مثل تو، وگرنه اینجا نمی نشستی. خندان وی در پاسخ به همین سوال در مورد AUDI پاسخ داد: آنها دوستان خوب ما هستند و همچنین خودروهای خوبی می سازند. دوشنبه درباره جگوار از او می پرسم. نوشیدنی ها
      سفر خوبی داشته باشید و سلام جگوار! hi
  33. +1
    فوریه 3 2024
    شایسته، مستدل، متقاعد کننده. مسائل بزرگ. متشکرم!
    1. +1
      فوریه 3 2024
      متشکرم، خیلی خوب است وقتی کاری که روح خود را در آن می گذارید مثبت ارزیابی می شود.
      hi
  34. -2
    فوریه 3 2024
    آلمانی‌ها کار کردن را بلد هستند، ایتالیایی‌ها آشپزی را بلدند، فرانسوی‌ها نوشیدنی و جلسات را می‌دانند.
    بنابراین ما دو دسته اول را اسیر خواهیم کرد؛ می توانیم دایملر و تجهیزات را به جایی ببریم که بتوانیم در خنک کننده صرفه جویی کنیم.
    اما فرانسوی ها مورد نیاز نیستند. یا آنها را برای معادن به نیجر بفرستید.
    1. +1
      فوریه 3 2024
      باقی می ماند که ژوانتسکی را به خاطر بسپارید: "اگر ماشین دیگری ندیده اید، پس ماشین ما اینگونه است!"
  35. +2
    فوریه 3 2024
    برای شادی خیلی زود است، مرسدس از همه ما بیشتر خواهد ماند))
    هنوز 123 بدنه در حال استفاده هستند و 124. زمانی که سدان ممتاز میباخ عرضه شد (همان کلاس S، با کمی تغییر سبک). در همان زمان، آنها بدنه S کلاس 221 را منتشر کردند که به سرعت محبوبیت پیدا کرد. بنابراین، او در خانواده خود رقیب مستقیم مایباخ شد. این زمانی است که برادر کوچکتر، برادر بزرگتر را جابجا می کند. برای ساخت مایباخ هزینه و زمان زیادی صرف شد. علاوه بر این، رقبای خارجی نیز نخوابیدند و رولز رویس فانتوم، بنتلی کانتیننتال و ... را روانه بازار کردند. پارادوکس این است که نسل طراحان مرسدس 123، 126، 124 و 140 بدنه بچه‌های جنگ بودند که دچار تحقیر و شرم شدند. اما آنها وجدان و شرافت خود را حفظ کردند و خودروهایی کارآمد و قابل اعتماد تولید کردند. افسوس، ماشین های امروزی بیشتر از 1 تعمیر دوام نمی آورند. تنها استثنا ژاپنی ها هستند.
    1. 0
      فوریه 3 2024
      و چه کسی خوشحال است؟ اما بیوک، دوج، پلیموث، پونتیاک و غیره را به یاد بیاورید. این دوران طلایی صنعت خودروسازی جهان بود و اکنون کجا هستند؟ چین با چنان سرعت و قدرتی در حال پیشروی است که اگر آلمانی ها در نهایت بروند تعجب نمی کنم. بله امروز نه اما نمی توان رد کرد که یا چینی ها بخرند یا خودروسازی آلمان کلا پلاک ها را عوض کند....
    2. -1
      فوریه 4 2024
      با تشکر از نویسنده برای مقاله آزمایشی! من خودم در مدرسه و دانشگاه Hoch Deutschland خواندم. در جوانی او یک مرسدس بنز با چشمان درشت E رانده شد. 2.6 V6-test!!!! الان دارم با پاسات B7 کارکردم 93000 2 تا بلوک سایلنت و ترمز جلو عوض کردم 90 ت.کیلومتر شمع عالیه!!! خانه به سبک fachwerg ساخته شده است، یک کلبه-تست! مرد آلمانی مو بلند و پشت زین - تریلیون بار
      تست!!!!))))) جی وی استالین می گفت - شولتز می آید و می رود، اما مردم آلمان باقی می مانند!!! بهترین ها!!! روسیه برای همیشه قوی است!!! پیروزی از آن ما خواهد بود!!!! سپاس خداوند را!
    3. -1
      فوریه 5 2024
      نقل قول از جنگ سالار
      افسوس، ماشین های امروزی بیشتر از 1 تعمیر دوام نمی آورند. تنها استثنا ژاپنی ها هستند.

      6 مالک تویوتا مشغول به کار بودند - چرخ های تمیز از 1990-1996. آنها آنها را با تویوتاهای جدید اروپایی در سال 2006 معاوضه کردند. یکی پس از یک سال فروخته شد، بقیه بعد از 2-3.
      همه فحش می دادند و آب دهانشان را می دادند.
      اونی که یک سال بعد فروختش رفت دنبال دوستم که قدیمشو ازش خرید و ناله کرد: "خب پس بفروشش!"
  36. +1
    فوریه 3 2024
    من واقعاً به مرسدس اهمیتی نمی دهم ، من بیشتر به سؤال دیگری علاقه مند هستم - چه زمانی صنعت خودروسازی داخلی شروع به توسعه می کند. و منظور من چسباندن پلاک روی خودروهای چینی نیست، بلکه ساخت خودروهای داخلی از ابتدا است.
  37. +1
    فوریه 3 2024
    آلمانی ها باید از شولز تشکر کنند. و بیشتر در برابر آمریکایی ها تعظیم کنید.
  38. +1
    فوریه 3 2024
    همه اینها عالی است، اما از نظر واحد، تولید خودروی این کنسرت طی 7 سال گذشته به نصف کاهش یافته است. و بله - چشم انداز فوق العاده است :-)
    1. +1
      فوریه 4 2024
      سرگئی عزیز!
      خوب، شما در مورد چیزها کمی اغراق کرده اید.
      تولید عمومی
      در سال 2016 3041371 قطعه
      در سال 2023 2491600 قطعه
      یعنی 18,08 درصد کمتر. البته این 2 بار نیست.
      که تولید خودروهای سواری
      در تاریخ 2016 2235352
      در تاریخ 2023 2043800
      یعنی افت 8,57 درصدی
      این آمار محض است.
      با احترام
  39. 0
    فوریه 3 2024
    جالب هست. """"""
  40. +2
    فوریه 3 2024
    چین تمام رهبران خودرو را به شدت پشت سر گذاشته است. اگر آمریکا، ژاپن یا آلمان بتوانند در محدوده فروش 8 تا 9 میلیونی با یکدیگر رقابت کنند، پس با 26 میلیون خودرو در سال هیچ اعتراضی ندارند. شاید هند بتواند در آینده با چین رقابت کند. در مورد روسیه، ما به دلیل قدرت خرید پایین جمعیت، به سادگی کسی را نداریم که خودروهای جدید بفروشد و بنابراین صنعت خودروسازی ما به دلایل عینی نمی تواند توسعه یابد.
  41. 0
    فوریه 4 2024
    خوب، مرسدس هنوز یک خودروی ممتاز نیست، اما بهینه سازی هزینه اولین نشانه است.
  42. 0
    فوریه 4 2024
    نقل قول:
    فردریش مرز، رئیس حزب دموکرات مسیحی (CDU)، در سخنرانی خود در بوندستاگ در 31 ژانویه 2024 گفت:
    روسیه پوتین برای ما شریک نیست، دشمن است...

    یعنی زمانی که روسیه فقط انرژی و منابع ارزان قیمت را تامین می کرد، خوششان می آمد، اما در عین حال نمی خواستند با فناوری به اشتراک بگذارند. اکنون من 100% مطمئن هستم که پوتین همه چیز را درست انجام داد، این هرج و مرج که فقط غرب را غنی کرد باید مدت ها پیش، در سال 2000 متوقف می شد، نه در سال 2014.

    نقل قول:
    بنابراین، در یک آینه آشکارا آلمان را به عنوان دشمن روسیه معرفی می کند.

    روسیه آلمان را دشمن نمی داند! آنها هستند که خود را دشمن ما قرار داده اند.
  43. +2
    فوریه 4 2024
    نویسنده، مقاله درخشان. بسیار آموزنده!
    متشکرم.
    یک نظر: تا پایان نیمه اول سال 2023، سود خالص تنها در آلمان 77 میلیارد یورو بود که 13 درصد نسبت به سال 2022 افزایش داشت، در حالی که گردش مالی 6 درصد افزایش یافت و به 76 میلیارد یورو رسید. و این فقط برای شش ماه و فقط در آلمان است.
    احتمالا 7.7 میلیارد، از آنجایی که برای کل سال 2023 سود 36 میلیارد و برای کل گروه مرسدس بود.
    1. 0
      فوریه 4 2024
      بله بله دقیقا!
      وقتی صفحه کلید را از روسی به آلمانی تغییر دادم، کاما را گم کردم. سردبیر متوجه نشد...
      از توجه و امتیاز شما متشکرم.
      با احترام hi
  44. +2
    فوریه 4 2024
    اما من فکر می کنم که این کاملاً کافی است تا بفهمیم که تقریباً غیرممکن است که مرسدس را به حالت "kaput" برسانیم.

    برای درک اینکه آیا این امکان پذیر است یا نه، داده های کافی در مورد بار بدهی واقعی مرسدس وجود ندارد. با قضاوت بر اساس فروش شعب، هنوز هم بسیار قابل توجه است. و سپس خواهیم دید.
  45. +2
    فوریه 4 2024
    آیا این اثر تلاشی برای بازنویسی «جنگ و صلح» است یا یک اثر تبلیغاتی؟ من فقط خیلی از نامه ها را متوجه نشدم .... به قول خودشان برای سلامتی شروع کردیم، برای صلح تمام کردیم ... ادامه در مورد پورشه، بی ام و، فراری، تویوتا و دوج را می طلبم. خندان
  46. 0
    فوریه 4 2024
    اگر به تبلیغات ما گوش می دهید، مرسدس کاپوت است)
    آنوقت صنعت خودروی روسیه در گور خواهد پوسید...
  47. 0
    فوریه 4 2024
    نقل قول: ایزاول
    من واقعاً به مرسدس اهمیتی نمی دهم ، من بیشتر به سؤال دیگری علاقه مند هستم - چه زمانی صنعت خودروسازی داخلی شروع به توسعه می کند. و منظور من چسباندن پلاک روی خودروهای چینی نیست، بلکه ساخت خودروهای داخلی از ابتدا است.


    هرگز. بومی سازی کامل تولید تمام قطعات در روسیه امکان پذیر نیست.
  48. 0
    فوریه 4 2024
    این مقاله فاقد برنامه زمانبندی درآمد مرسدس از 22 تا 23 حداقل است. در آنجا خواهید دید که یک قطره وجود دارد. از این رو فروش سالن ها باعث صرفه جویی در پول می شود. و نکته اصلی این است که مرسدس نمی تواند حقوق قبلی را پرداخت کند، همان چیزی است که می گوید - حقوق از بسته های اجتماعی کاهش می یابد. بنابراین نتیجه این است که آنها شکاف‌های بودجه را از بین می‌برند و در صورت امکان از شر دارایی‌های پرهزینه خلاص می‌شوند، که اگر همه قوانین وجود داشت این کار را نمی‌کردند. یک بحران وجود دارد و خوب است که به نمودار فروش دو سال در اتحادیه اروپا برای مرسدس بنگریم، احتمالاً در آنجا نیز کاهشی وجود دارد.
    1. 0
      فوریه 4 2024
      یوجین عزیز!
      ممنون از نظر شما. من در ابتدا سعی کردم مقاله را با اعداد و نمودارها زیاد نکنم. هدف آمار نبود، هرچند که کاملاً موفق نبود. قبلاً به خاطر داشتن اطلاعات زیاد مورد انتقاد قرار گرفته ام.
      به درخواست شما دو جدول فروش خودرو را پیوست می کنم. متن به زبان آلمانی است، اما همه چیز واضح است. در مورد درآمد، کمی بعد. طول می کشد.
      با احترام
      1. +1
        فوریه 4 2024
        من اطلاعاتی در مورد درآمد می دهم. و حق با شماست، درآمدها در حال کاهش است. اما از جدول بالا مشخص است که خیلی بدتر اتفاق افتاده است، برای مثال در سال 2009 منهای 2,64 میلیارد.
  49. 0
    فوریه 4 2024
    این اولین بار است که در مورد کاپوت مرسدس می خوانم.
    1. +2
      فوریه 4 2024
      آنتون عزیز!
      از تازه ترین ها پخش "عصر با ولادیمیر سولوویف" از 01 فوریه، 4 روز پیش. یکی از مهمانان، رودیون میروشنیک: مرسدس در حال حاضر نمایشگاه های خود را در آلمان تعطیل می کند. آلمان بدون مرسدس."
      ولادیمیر سولوویف: "چینی ها آنها را از آنجا خریدند (خرید کردند)." و چنین اظهاراتی بیش از یک بار گفته شده است.
      با احترام
      1. +3
        فوریه 4 2024
        من سولوویوف را تماشا نمی کنم. شما همچنین می توانید به Kiselev مراجعه کنید.
        1. 0
          فوریه 4 2024
          این یکی از دلایلی بود که مرا به نوشتن این مقاله ترغیب کرد.
          از این گذشته ، میلیون ها نفر هم سولوویوف و هم کیسیلوف را تماشا می کنند. اما من به شما اطمینان می دهم که موارد مشابهی در نشریات آنلاین بیان شده است.
      2. -1
        فوریه 4 2024
        برنامه های سولوویف تبدیل به یک تبلیغات ناب شد.
        هر نظری که به درد مسئولین نمیخوره قطع میشه، مسخره میشه، خب سریع از موضوع خارج میشن، نگاه کردن به این افتضاح فایده نداره.
      3. -1
        فوریه 5 2024
        نقل قول: آنتون یو
        ولادیمیر سولوویف: "چینی ها آنها را از آنجا خریدند (خرید کردند)." و چنین اظهاراتی بیش از یک بار گفته شده است.
        با احترام


        قبل از ناهار روزنامه های شوروی را نخوانید (ج) و حتی نیازی به تماشای سولوویوف ندارید.
  50. +1
    فوریه 4 2024
    چرا چنین مقدمه طولانی؟
  51. 0
    فوریه 4 2024
    امپراتوری روم در زمان نابودی به همان اندازه زیبا به نظر می رسید. و سپس خواهیم دید.
  52. +1
    فوریه 4 2024
    خودروهای برقی باعث شده شرکت هایی مانند مرسدس تمام مزایای خود را در موتورهای احتراق داخلی از دست بدهند.
  53. +1
    فوریه 4 2024
    آلمانی ها بار دیگر در سمت اشتباه درگیری قرار گرفتند. دوباره به آنها خیانت و فروخته خواهد شد. این خطای شماره (N+1) در تاریخ آلمان است.
    1. 0
      فوریه 8 2024
      آنها دشمنان ایدئولوژیک ما را دارند. هنوز. بسیاری از شرکت ها به دلایل ایدئولوژیک فدراسیون روسیه را به تنهایی ترک کردند (هیچ کس آنها را مجبور نکرد).
  54. 0
    فوریه 5 2024
    با تشکر از نویسنده، مقاله بسیار آموزنده است.

    فروپاشی مرسدس بنز در پس زمینه احیای صنعت خودروی روسیه (مسکوئی ها دوباره شروع به انجام این کار کرده اند) می توانست افکار عمومی را خوشحال کند، اما چیزی نشان می دهد که واقعیت دوباره با واقعیت مطابقت نداشت.
  55. +1
    فوریه 5 2024
    نقل قول: لیتیوم 17
    بلافاصله مشخص می شود که نویسنده همه چیز را با پدانتری آلمانی طرح کرده است! معلوم است که آلمانی ها با مثال ما صنعت خودرو و به خصوص مرسدس را خراب نمی کنند! نکته اصلی این است که آنها به اجزاء وابسته نیستند، بر خلاف ما، همه چیز متعلق به خود و قابل اعتماد است.!

    اگر برای قطعات یدکی مرسدس ترانزیت در سراسر فدراسیون روسیه از چین به آلمان ترتیب نمی دادم، اشک از احساساتم می ریخت.
  56. -2
    فوریه 7 2024
    سایت پر از آلمانوفیل است، به همین دلیل است که آنها مرسدس بنز را دوست دارند و دوست دارند در مورد تانک های آلمانی هیتلر صحبت کنند تا زمانی که چشمانشان برق بزند.
    من مقاله را مرور کردم، به دلایلی کل تاریخ شرکت را از زمان های باقیمانده شرح داد، اما هنوز نفهمیدم چه کسی در مورد مرسدس در رسانه ها دروغ می گوید.
    طبق معمول، کامنت‌ها حاوی افسانه‌ها و ابهامات است.
  57. 0
    فوریه 8 2024
    ما باید به آلمانی‌ها به خاطر فروش فناوری‌هایی مانند Kamaz K5 به ما بگوییم «متشکرم». و برید جلو. و مهمتر از همه، پس از آن، با اجازه دادن به آن در بازار روسیه، آن را یادآوری و مالیات کنید. معلولین برای پروتز و مستمری.
  58. 0
    فوریه 8 2024
    در حال حاضر توزیع مجدد جهانی در بازار خودرو وجود دارد. با توجه به انتقال به برق، یک رقیب خطرناک ظاهر شد که وجود نداشت - چین. اگر در خودروهای با موتورهای احتراق داخلی تسلط کامل آلمانی ها وجود داشت، پس با برق، غرب در وضعیت دشواری قرار گرفت - دستور کار غربی، و در آن غرب به چین می بازد. چین همچنین در حال شکستن بازار سنتی تثبیت شده در خودروهای معمولی است. سودآوری کاهش می یابد و همه زنده نمی مانند. خود مرسدس AMG، برابوس را از خود مرسدس به منظور فروش تقسیم کرد. مرسدس به خودی خود سودی ندارد. فقط تنظیم نسخه AMG-Brabus-Maybach مقرون به صرفه است. این کاری است که آنها انجام خواهند داد.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"