میخائیل لئونتیویچ میل در 22 نوامبر 1909 در ایرکوتسک در خانواده ای روشنفکر به دنیا آمد. پدرش لئونتی سامویلوویچ کارمند راه آهن و مادرش ماریا افیموونا دندانپزشک بود. طراح آینده از دوران کودکی به آن علاقه مند بود هواپیمایی، مدل هایی از هواپیما ساخت و پس از فارغ التحصیلی از دبیرستان در سال 1926 وارد موسسه فناوری سیبری در تومسک شد. در آنجا او با اشتیاق در یک دایره گلایدر شرکت کرد. با این حال ، موسسه سیبری مهندسان هوانوردی را آموزش نداد ، بنابراین دو سال بعد میل به سال سوم دانشکده مکانیک موسسه پلی تکنیک دان منتقل شد ، جایی که تخصص هوانوردی وجود داشت. در سال 1929 با همکلاسی خود P.G. رودنکو ازدواج کرد، آنها صاحب پنج فرزند شدند - چهار دختر و یک پسر.
M.L. Mil در حالی که هنوز دانشجو بود به هواپیماهای بال چرخشی علاقه مند بود و در طول تمرین کاری خود در تابستان 1929 در ساخت اولین اتوژیرو شوروی KASKR در بخش هوانوردی شورای مرکزی اوسواویاخیم شرکت کرد.
پس از فارغ التحصیلی از مؤسسه در سال 1931، مهندس جوان برای کار در بخش سازه های ویژه (SOK) دپارتمان آزمایشی آیرودینامیک TsAGI رفت، جایی که به زودی خود را به عنوان یک متخصص امیدوار نشان داد و یک سال بعد، در ژانویه 1933، هنگامی که SOK به بخش ساختارهای ویژه تبدیل شد، تیمی از محاسبات آیرودینامیکی و مطالعات تجربی را رهبری کرد. در همان زمان، اولین آثار چاپی او در توصیف هواپیماهای جایروپلن بالدار TsAGI 2-EA و TsAGI A-4 منتشر شد که او مستقیماً در طراحی و آزمایش آنها مشارکت داشت. انتشارات بعدی میل به سوالات آیرودینامیک و دینامیک پرواز، هواکشسانی و قدرت روتورکرافت اختصاص داشت. تحت رهبری M.L. Mil، یک نظریه کلی در مورد روتور اصلی ایجاد شد که در محاسبات موارد مختلف جریان اطراف استفاده می شود. در آغاز دهه 40. میخائیل لئونتیویچ به یکی از متخصصان برجسته داخلی در تئوری هواپیماهای جایروپلن و هلیکوپتر تبدیل شد.
M. L. Mil به کار طراحی در TsAGI ادامه داد. او در طراحی و آزمایش هواپیماهای جایروپلن بالدار TsAGI A-6، A-7 و A-8 شرکت فعال داشت، تیغه ها و سایر واحدها را طراحی کرد. هنگامی که در اواسط دهه 30، نیاز به جابجایی از ژیروپلن های بالدار به هواپیماهای بدون بال با کنترل مستقیم توپی روتور آشکار شد، میل مطالعات نظری گسترده ای را در مورد انواع مختلف این ژیروپلن ها و تأثیر تغییر پارامترهای اصلی در پرواز آنها انجام داد. خواص نتایج تحقیقات نظری او بر روی آزمایشگاه‌های پرواز خودکار A-8 و A-14 و در سال‌های 1936-1937 آزمایش شد. تجسم در رکورد TsAGI A-12 جایروپلن و A-15 شناسایی شناسایی. به طور مشترک با N.K. Skrzhinsky و V.A. Kuznetsov ایجاد شد.
در همان زمان، میل شروع به مطالعه ویژگی های یک نوع اساساً جدید ژیروپلن، با به اصطلاح جهش پرش کرد. در سال 1940، او به عنوان معاون طراح در کارخانه هواپیمای پروانه‌دار شماره 290 منصوب شد، که در نزدیکی مسکو در نزدیکی ایستگاه اوختومسکایا تأسیس شد، جایی که تحت رهبری N.I.
در آغاز جنگ بزرگ میهنی، M.L. Mil به عنوان مهندس در یک اسکادران آزمایشی از A-7-ZA اعزام شد. در نبرد دفاعی اسمولنسک شرکت کرد. تجربه ای که مستقیماً در شرایط جنگی در عملیات روتورکرافت به دست می آید برای طراح در آینده هنگام طراحی هلیکوپتر مفید بود. با این حال، اسکادران به زودی منحل شد و کارخانه شماره 290 به اورال تخلیه و در سال 1943 بسته شد. میل در حالی که در بیلی‌بی تخلیه می‌شد، مشغول بهبود تسلیحات هواپیماهای جایروپلن A-7-ZA بود.
در سال 1942، میل ایده ساخت یک اسلحه ضد تانک را داشت. میخائیل لئونتیویچ به طور مستقل اسلحه ای را ایجاد و آزمایش کرد که راکت شلیک می کرد.
در سال 1943، میخائیل لئونتیویچ به TsAGI بازگشت. اما تمام کارهای روتورکرافت در مؤسسه تا آن زمان محدود شده بود و میل تحقیقاتی را که قبل از جنگ آغاز کرده بود در مورد پایداری و قابلیت کنترل هواپیماها ادامه داد، که به عنوان مبنای پایان نامه دکترای او بود. دفاع در سال 1943 انجام شد. نوآوری هایی که وی در طراحی سیستم کنترل هواپیماهای Il-2 و Il-4 ایجاد کرد به طور قابل توجهی ویژگی های پروازی این وسایل نقلیه جنگی اصلی هوانوردی شوروی را بهبود بخشید. برای کمک به توسعه فن آوری هوانوردی در طول جنگ، M. L. Mil نشان درجه جنگ میهنی دوم و ستاره سرخ را دریافت کرد.
در سال 1945، ML.Mil با موفقیت از پایان نامه دکترای خود دفاع کرد - دینامیک روتور با تیغه های لولایی و کاربرد آن برای مشکلات پایداری و کنترل خودکار و هلیکوپتر.
M.L. میل، V.A. کوزنتسوف (چهارم از چپ) و N.I. کاموف در میان نظامیان قبل از اعزام A-7 به جبهه
مقابله با مشکلات اساسی ساخت هواپیما. M. L. Mil از علاقه مندی خود به مشکلات فوری توسعه هواپیماهای بال دوار متوقف نشد. با اصرار او، در سال 1947، یک آزمایشگاه هلیکوپتر در TsAGI ایجاد شد و سپس یک دفتر طراحی برای هلیکوپترها به ریاست میخائیل لئونتیویچ تشکیل شد.
دفتر طراحی ابتدا از TsAGI به کارخانه هواپیماسازی شماره 82 در توشینو نقل مکان کرد و چند سال بعد در پاییز 1951 به قدیمی ترین کارخانه تخصصی هلیکوپتر کشورمان GSOZ شماره 3 در سوکولنیکی در خیابان ریبینسکایا دوم منتقل شد. . از آن زمان، تمام فعالیت خلاق M.L. Mil در قلمرو آن انجام شد. این کارخانه کوچک تحت نظارت مستقیم او به یک رهبر جهانی در توسعه روتورکرافت تبدیل شده است. میل رئیس دائمی این موسسه بود که از سال 2 به نام کارخانه اتحادیه دولتی (GSOZ) شماره 1953 و از سال 329 کارخانه هلیکوپتر مسکو نامیده می شود. پس از مرگ M.L. Mil، این گیاه نام خود را دریافت کرد.