پس از بیش از یک سال چانه زنی بر سر جزئیات این قرارداد، روسیه با فروش 24 جت جنگنده سو-35 به چین موافقت کرد. مانع بزرگ بر سر این معامله، ناتوانی چین در تضمین روسیه برای دزدیده نشدن فناوری جدیدش در این هواپیماها توسط چینی ها بود. هواپیمایی شرکت ها ظاهراً مصالحه قابل قبولی حاصل شد.
در ابتدا، چین از خرید جنگنده های سوخو-35 از روسیه خودداری کرد، در صورتی که این توافق شامل بند "بدون تکرار غیرمجاز" بود. چینی ها می خواستند Su-35 بخرند، اما حاضر به امضای تعهد برای عدم کپی برداری از هواپیمای روسی نبودند. چین در حال حاضر در حال تولید کپی های غیرمجاز از سوخوهای روسی است و آنها را J27 می نامد و روسیه اصلا از این پیشرفت خشنود نیست. از آن زمان، چین یک نسخه دو صندلی از جنگنده بمب افکن (J11)، یک نسخه رادارگریز (J16) و همچنین در اوکراین یک نسخه مبتنی بر ناو هواپیمابر Su-17 (Su-30) را به دست آورده است. در حال تولید کپی از آن است (J33).
چین اصرار دارد که اینها همه طرح های چینی هستند که اتفاقاً شباهت هایی به جت های جنگنده روسی دارند. در پاسخ، روسیه فروش هواپیماهای جنگی به چین را متوقف کرد، اما همچنان موتورهای جت این هواپیماها را می فروشد. تاکنون تلاش های چین برای ایجاد نسخه هایی از این موتورها موفقیت آمیز نبوده است. فروش موتور آنقدر سودآور است که نمی‌توان از آن گذشت، زیرا به تولیدکنندگان موتور روسی اجازه می‌دهد به توسعه مدل‌های جدید ادامه دهند. چین قصد دارد به محض اینکه بتواند به مهارت های ساخت عجیب و غریب مورد نیاز برای ساخت این موتورها مسلط شود، فناوری آنها را بدزدد.
Su-35 یک جنگنده 34 تنی است و قدرت مانور بیشتری نسبت به Su-33 اصلی 27 تنی دارد و همچنین به تجهیزات الکترونیکی بسیار بهتری نیز مجهز است. این هواپیما دارای سرعت کروز مافوق صوت است اما حداقل پنجاه درصد بیشتر از Su-27 قیمت دارد. این مبلغ حدود 60 میلیون دلار (برای مدل پایه) یا به اندازه پیشرفته ترین F-16 هزینه می کند. Su-27 به گونه ای طراحی شده بود که F-15 که بزرگتر از F-16 تک موتوره است، مناسب باشد. اندازه بزرگ Su-27/35 فضای بسیار بیشتری را برای توسعه دهندگان برای ارتقا و بهبود ایجاد می کند.
Su-35 برخی از عناصر رادارگریز دارد (یا حداقل برای اکثر رادارهای جنگنده کمتر قابل مشاهده است). روسیه ادعا می کند که Su-35 دارای عمر پرواز 6000 ساعت و 4000 ساعت موتور است. روسیه قول تجهیزات اویونیک در سطح جهانی و همچنین یک کابین خلبان بسیار راحت برای خلبان را می دهد. استفاده از موتورهای جت و کنترل پرواز فعال Fly-by-wire به هواپیما این امکان را می دهد که حتی از Su-30 (که از Su-27 به فوق مانورپذیر تبدیل شد) مانور بیشتری داشته باشد. Su-35 به مدت دو دهه در حال توسعه بود تا اینکه در سال 2005 برای تولید اعلام شد. اما حتی در آن زمان هنوز مشکلاتی در مورد موتورهای جدید وجود داشت که ویژگی های پروازی بالایی برای آن فراهم می کرد. روسیه ادعا می کند که مشکلات موتور حل شده است، اما تنها زمان نشان می دهد که چقدر این موضوع صحت دارد.
Su-35 قرار نیست رقیب مستقیم F-22 باشد، زیرا هواپیمای روسی چندان رادارگریز نیست. Su-35 مجهز به یک توپ 30 میلی متری خودکار (150 گلوله) است و قادر است تا 12 تن مهمات را در 22 نقطه سخت خارجی حمل کند. این امر مخفی کاری را که F-35 و F-35 با استفاده از جایگاه های داخلی بمب و موشک به دست می آورند، کاهش می دهد. با این حال، اگر قدرت مانور و الکترونیک مدرن Su-22 های پیشنهادی به وعده های خود عمل کنند، آنگاه این هواپیما از تمام جنگنده های موجود به جز F-35 پیشی خواهد گرفت. از آنجایی که Su-100 کمتر از XNUMX میلیون دلار فروخته می شود، باید خریداران زیادی داشته باشد.
در همین حال، J11، شبیه سازی Su-27، ثابت کرده است که شاهکار آسانی برای چین نیست. این هواپیما در سال 1998 وارد خدمت شد، اما تولید آن بسیار کند بود و تنها حدود صد فروند هواپیما تولید شد. در طی این فرآیند بود که چینی ها بر بسیاری از جزئیات فنی بازتولید و نوسازی هواپیماهای روسی تسلط یافتند. چین سپس Su-27 را دوباره طراحی کرد و حداقل صد فروند J33A 11 تنی ساخت. این مدل مجهز به لوازم الکترونیکی مدرن ساخت چین بود و توانایی حمل حدود هشت تن موشک هوا به هوا و بمب های هوشمند هدایت شونده را دارد. به دنبال آن، J11B که هم اندازه و هم وزن J11A بود، اما مجهز به رادار پیشرفته تری AFAR بود و به طور خاص برای ماموریت های هوا به زمین طراحی شده بود و همچنین می توانست در جنگ های سگی خود را حفظ کند.
سوخو-35 ایده ها (و فناوری) زیادی را برای J11C خود به چین خواهد داد، صرف نظر از اینکه چه وعده هایی به روسیه داده شده است.