ناوهای هواپیمابر چند منظوره با بال هوایی مبتنی بر آنها (75-85 هواپیما) هسته اصلی گروه های حمله ناو هواپیمابر (AUG) و تشکل های حمله ناو هواپیمابر (AUS) هستند که بخشی از ناوگان عملیاتی نیروی دریایی ایالات متحده در اقیانوس اطلس، اقیانوس آرام و هند و دریای مدیترانه. در قرن بیست و یکم، کشتی‌های این کلاس مهمترین ابزار نیروی دریایی ایالات متحده برای به دست آوردن و حفظ تسلط در دریا و همچنین برتری هوایی نسبت به تئاترهای زمینی جنگ باقی خواهند ماند.
ناو هواپیمابر یو اس اس نیمیتز (CVN-68)
این کشتی های عظیم و هواپیمایی برای اهداف مختلف، بر اساس آنها، اصلی ترین نیروی ضربه زن هستند ناوگان. به طور رسمی، تعداد زیردریایی های موشک بالستیک از نظر پتانسیل مخرب از ناوهای هواپیمابر بیشتر است. اما آنها قطعا هستند سلاح "روز قیامت". و نمی توان آنها را در "بازگرداندن نظم جهانی" به کار برد. در جنگ های منابع عملاً هیچ یک از درگیری های مربوط به ایالات متحده بدون استفاده از ناوهای هواپیمابر انجام نشد و در برخی از آنها نقش عمده ای داشتند.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده "جورج واشنگتن" در حالی که در سنگاپور پارک شده بود.
از 15 آگوست 2012، نیروی دریایی ایالات متحده شامل 10 ناو هواپیمابر چند منظوره هسته ای از نوع نیمیتز، 8 کشتی تهاجمی دوزیست از نوع Wasp، 3 کشتی اسکله فرود هلیکوپتر از نوع آستین و 5 فروند از نوع سن آنتونیو بود. از ناوهای هواپیمابر از نوع نیمیتز، هواپیماهای مبتنی بر ناو با کمک بخار یا منجنیق الکترومغناطیسی بلند می شوند و با کمک کابل گیر فرود می آیند. هواپیمای تهاجمی برخاست و فرود عمودی AV-8B Harrier متعلق به سپاه دوم تفنگداران دریایی ایالات متحده (MCC) قادر است بر روی کشتی های تهاجمی آبی خاکی و تهاجمی آبی خاکی مستقر شود.
تعداد هواپیماهای ناو هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا طبق آمار رسمی 1117 فروند هواپیما و بالگرد نیروهای اصلی و تا 70 فروند ذخیره است. علاوه بر خود هوانوردی مبتنی بر ناو هواپیمابر، USMC دارای 182 جنگنده تهاجمی و 24 هواپیمای جنگ الکترونیک (EW) و همچنین 48 هواپیما در رزرو است. برای مقایسه، در نیروی هوایی روسیه از 1 آوریل 2011، 670 هواپیما در جنگنده و 557 هواپیما در خط مقدم هوانوردی (از جمله هواپیماهای ذخیره) وجود داشت.
کشتی تهاجمی دوزیست USS Wasp (LHD-1).
نیروی ضربت اصلی هوانوردی مبتنی بر حامل هواپیماها هستند: F/A-18E/F سوپر هورنت (eng. Boeing F / A-18E / F Super Hornet) - جنگنده بمب افکن و هواپیمای تهاجمی مستقر در ناو آمریکایی.
این یک بازنگری عمیق از پروژه جنگنده F/A-18 است. سوپر هورنت تقریباً یک هواپیمای جدید است. طول بالها 20٪ بزرگتر است، وزن خالی 3200 کیلوگرم است، حداکثر وزن برخاست 6800 کیلوگرم بیشتر از مدل اصلی است. از نظر ذخیره سوخت، ماشین جدید 33٪ از هورنت پیشی می گیرد که باعث می شود شعاع جنگی 41٪ و مدت پرواز 50٪ افزایش یابد. از نظر وزن خالی، سوپر هورنت حدود 5000 کیلوگرم سبکتر از جنگنده اف-14 تامکت است، در حالی که از نظر جرم محموله و برد پرواز، سوپر هورنت به F-14 نزدیک می شود، اگرچه از جنگنده قبلی خود پیشی نمی گیرد. F/A-18E/F Super Hornet مجهز به دو موتور جنرال الکتریک F414 است که قدرت موتور توربوفن F414 در مقایسه با موتور F35-404 مورد استفاده در جنگنده F/A-400A/B 18 درصد افزایش یافته است. بمب افکن ها این مجموعه رادیویی الکترونیکی شامل رادار پالس داپلر چند منظوره Hughes AN / APG-73 با حداکثر برد تشخیص اهداف هوایی کلاس جنگنده حدود 80 کیلومتر است. این موشک قادر است تا 10 هدف را "در راه" ردیابی کند و به طور همزمان چهار موشک AMRAAM را با رادار فعال به سمت آنها هدایت کند. این ایستگاه، مجهز به آرایه آنتن شکاف دار با اسکن مکانیکی در صفحه افقی و اسکن الکترونیکی در صفحه عمودی، توسعه بیشتر رادار Hughes AN / APG-65 است. تجهیزات کابین هواپیمای F/A-18E/F در مقایسه با F/A-18C/D به طور قابل توجهی بهبود یافته است. مجموعه IDECM EW شامل ایستگاه هشدار راداری Hughes AN / ALR-67 (V) 3، یدک کش Raytheon AN / ALE-50 است که برای منحرف کردن موشک های دشمن در جهت کار می کند و در زیر بدنه در غیر کار قرار دارد. موقعیت، و همچنین چهار تله AN/ALE-47 IR و پخش کننده کاه.
تسلیحات جنگنده F / A-18E / F در 11 نقطه سخت خارجی قرار دارد. موشک های هوا به هوا شامل موشک های کوتاه برد AIM-9M Sidewinder (تا 12 واحد)، موشک های میان برد AIM-7M Sparrow (حداکثر هشت واحد) یا AIM-120 AMRAAM (تا 12 واحد) است. یک تفنگ شش لول 20 میلی متری M61A1 داخلی وجود دارد.
برای انهدام اهداف زمینی (سطحی) می توان از موشک های AGM-65 Maverick (شش واحد)، AGM-88 HARM (شش)، AGM-84H SLAM (چهار) یا AGM-84A Harpoon (چهار) استفاده کرد. این هواپیما می تواند بمب های گلاید AGM-154 JSOW (32)، KAB JDAM GBU-900 (کالیبر 32 کیلوگرم، چهار واحد) یا GBU-450 (11 کیلوگرم، شش واحد)، و همچنین Paveway نوع II / KAB هدایت لیزری را حمل کند. III (14 واحد). پس از از رده خارج شدن اف-18 تامکت، وظیفه دفاع هوایی و دفاع موشکی سازندهای ناو هواپیمابر به این هواپیما محول شد. وزن کل سوخت F-14E/F با پنج مخزن خارجی 6 تن است که امکان استفاده به عنوان هواپیمای تانکر به جای KA-XNUMX را فراهم می کند.
EA-18G "Growler"(eng. Boeing EA-18G Growler) - هواپیمای جنگ الکترونیک. طراحی شده برای جایگزینی Grumman EA-6 Prowler.
اولین پرواز 2006 در حال تولید انبوه است؛ در سال 2012، 66 فروند از 114 هواپیمای برنامه ریزی شده به نیروی دریایی ایالات متحده تحویل داده شد. شعاع رزمی - 1575 کیلومتر، با 2 x AIM-120، 2xAGM-88,3،99xALQ-2، 2100 PTB (هر کدام XNUMX لیتر سوخت).
F-35 Lightning II (انگلیسی: لاکهید مارتین F-35 لایتنینگ II، لاکهید مارتین F-35 لایتنینگ II روسی) خانواده ای از جنگنده بمب افکن های نسل پنجم امیدوارکننده و رادارگریز است که توسط شرکت آمریکایی لاکهید مارتین Aeronautics در سه نسخه توسعه یافته است: گزینه ای برای نیروی هوایی ایالات متحده (جنگنده زمینی)، برای USMC و نیروی دریایی سلطنتی (جنگنده برخاست کوتاه و فرود عمودی)، و برای نیروی دریایی ایالات متحده (جنگنده مبتنی بر ناو).
انتخاب طراحی برای F-35 در سال 2001 در نتیجه رقابت JSF (JointStrike Fighter) بین بوئینگ (مدل X-32) و لاکهید مارتین (مدل X-35) انجام شد. در این برنامه ایجاد یک مدل جنگنده برای نیروی هوایی، نیروی دریایی و تفنگداران دریایی با امکان برخاست و فرود عمودی و کوتاه برای جایگزینی F-16، A-10، F / A-18، AV-8B در نظر گرفته شد. . کشتی Sea Harrier بریتانیا نیز جایگزین خواهد شد.
نوع برخاست کوتاه و فرود عمودی (SVP) جنگنده F-35B، که بر اساس ناوهای هواپیمابر مجهز به منجنیق (ناوهای هواپیمابر سبک، کشتی های فرود بزرگ) طراحی شده است، همچنین قادر به برخاستن عمودی است. برای انجام این کار، نازل موتور F-35B 90 درجه به پایین می چرخد و در پشت کابین خلبان، یک فن عمودی متصل به موتور اصلی با یک گیربکس سفت و سخت، نیروی رانش بالابر را ایجاد می کند.
در پرواز کروز، فن بالابر متوقف می شود و توسط فلپ ها بسته می شود. کنترل انحراف در حین شناور شدن توسط نازل های موتور اضافی که می توانند به چپ و راست منحرف شوند ارائه می شود. برای کنترل رول، هر کنسول بال دارای نازل های اضافی است که توسط موتور اصلی تغذیه می شود. گام با رانش متفاوت فن بالابر و موتور تغییر می کند. موقعیت هواپیما در حین شناور شدن به طور کامل توسط کامپیوتر داخل هواپیما کنترل می شود. این به شما امکان می دهد تا کنترل هواپیما را در مقایسه با آنالوگ ها به طور قابل توجهی ساده کنید. علاوه بر این، در مواقع اضطراری، یک کامپیوتر می‌تواند خیلی زودتر از یک شخص برای نجات تصمیم بگیرد.
رانش عمودی به F-35B اجازه می دهد تا با بار رزمی سبک و مخازن سوخت ناقص به صورت عمودی برخاسته و فرود آید. با بار بیشتر، رانش عمودی برای برخاستن کافی نیست و برخاستن با یک ران‌آف کوچک (به اصطلاح برخاست کوتاه) انجام می‌شود. همچنین با مسافت پیموده شده اندک می توان فرود را انجام داد. در عمل به دلیل مصرف سوخت در پرواز، وزن برخاست هواپیما بسیار بیشتر از وزن فرود است. بنابراین، به عنوان یک قاعده، تیک آف کوتاه می شود و فرود عمودی است. طراحی F-35B تا حد زیادی Yak-141 را تکرار می کند. این به دلیل همکاری لاکهید مارتین و دفتر طراحی Yakovlev در دهه 90 است. با این حال، تفاوت های قابل توجهی نیز دارد. در Yak-141 از دو توربوجت برای ایجاد نیروی رانش عمودی استفاده شد. استفاده از فن بالابر در F-35B باعث شد تا از دست دادن نیروی رانش موتور اصلی از ورود محصولات احتراق به ورودی هوا کاهش یابد و بار دمایی روی پوشش محل فرود کاهش یابد. اما طراحی هر دو هواپیما دارای اشکالات مشترک است: در طول یک پرواز معمولی، هواپیما یک "وزن مرده" را به شکل واحدهای بالابر حمل می کند. آنها همچنین حجم قابل توجهی را در داخل بدنه، جایی که مخازن سوخت معمولاً در آن قرار دارند، اشغال می کنند. نتیجه چنین راه حل های طراحی کاهش قابل توجهی در برد پرواز است (F-35B کل سری 35-x دارای کوتاه ترین برد پرواز است).
EA-6 Prowler (Eng. Grumman EA-6 Prowler، "Marauder") یک هواپیمای ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده است که برای اطلاعات الکترونیک و جنگ الکترونیک (REW و EW) طراحی شده است.
اساس ساخت EA-6B Prowler یک هواپیمای دیگر گرومن، هواپیمای تهاجمی مبتنی بر ناو A-6 Intruder بود که امروز از خدمت خارج شده است. هنگام ایجاد دستگاه، طول بدنه افزایش یافت و به همین دلیل خدمه افزایش یافت. خدمه خودرو متشکل از چهار نفر - یک خلبان و سه افسر - اپراتور سیستم های جنگ الکترونیک است. هنگامی که Prowler وارد خدمت شد، یک سیستم پارازیت تاکتیکی بر روی آن نصب شد که قادر بود سیگنال های پنج رادار را به طور همزمان "جمع" کند. در اواخر دهه 1980، "Prowlers" نوع EA-6B تحت برنامه ADVCAP در دو جهت بهبود یافت. اول از همه، یک ایستگاه پارازیت AN / ALE-39 جدید، سیستم های ردیابی غیرفعال و سرکوب سیگنال نصب شد. برنامه نوسازی اویونیک منجر به تجهیز ماشین های EA-6B به نشانگرهای کریستال مایع جدید، رادار قوی تر، خلبان خودکار دیجیتال و سیستم ارتباطی AN / ALQ-19 شده است.
بهبود ویژگی های پرواز هواپیما در طول اجرای برنامه VEP (برنامه نوسازی فنی) رخ داد. این هواپیما هنوز در حال استفاده است، اما به تدریج با EA-18G Growler جایگزین می شود.
E-2 هاوکی (Eng. Grumman E-2 Hawkeye) یک هواپیمای هشدار زودهنگام مستقر در ناو آمریکایی است.
در تعدادی از درگیری های مسلحانه استفاده می شود. از دهه 1970، اصلاح اصلی E-2C بوده است. برنامه ریزی شده است که با E-2D Advance Hawkeye جایگزین شود.
هواپیمای E-2C AWACS حداکثر شناسایی هدف را در فاصله حدود 540 کیلومتر (هواپیما) و 258 کیلومتر (موشک های کروز) فراهم می کند.
Hawkeye همچنین می تواند اهداف سطحی را ردیابی کند. اطلاعات دریافتی به مرکز عملیات اطلاعات واقع در گل سرسبد سازند ناو هواپیمابر و همچنین به جنگنده هایی که در حریم هوایی گشت زنی می کنند (گشت های هوایی رزمی) منتقل می شود. E-2C که به عنوان پست فرماندهی مورد استفاده قرار می گیرد، توانایی هدف گیری جنگنده، هشدار اولیه هواپیماهای دشمن و کنترل جنگنده های اسکورت را دارد.
C-2 Greyhound (Eng. Grumman C-2 Greyhound) یک هواپیمای ترابری تاکتیکی برد متوسط مبتنی بر ناو است که توسط شرکت آمریکایی Grumman بر اساس هواپیمای E-2A Hawkeye AWACS برای تامین سازندهای ناو هواپیمابر ساخته شده است. در دسامبر 1966 توسط نیروی دریایی ایالات متحده به تصویب رسید.
بدنه آن تماماً فلزی، با مقطع بیضی شکل، با کابینی تحت فشار است. بال تمام فلزی است، قسمت های انتهایی بال به طول 7,8 متر را می توان در پارکینگ جمع کرد، به عقب برگشت و در امتداد بدنه نصب کرد. این هواپیما دارای یک محفظه بار به ابعاد 8.38 x 2.23 x 1.68 متر و یک درب عقب با یک رمپ یکپارچه - سطح شیبدار 2.29 عرض و 1.98 متر ارتفاع است. در مجموع 58 دستگاه ساخته شد.
AV-8B Harrier II (Eng. McDonnell Douglas AV-8B Harrier II) - پرواز و فرود عمودی هواپیماهای تهاجمی آمریکایی. AV-8B "Harrier" II توسعه یک اصلاح اولیه از AV-8A "Harrier" است. اندکی افزایش قدرت موتور و یک و نیم برابر ظرفیت مخازن سوخت که امکان افزایش برد را به میزان یک سوم فراهم کرد. این در خدمت USMC است.
این بر روی هلیکوپتربرهای فرود و کشتی های فرود جهانی عمل می کند.
هواپیمای AV-8B "Harrier" II دارای یک موتور توربوفن بالابر و پرواز رولزرویس "پگاسوس" 11-21E (که در ایالات متحده دارای نام F402-RR-406 است) با بردار رانش قابل انحراف است. تفاوت این موتور با نسخه های قبلی در افزایش رانش برخاست. تجهیزات مدرن رادیویی الکترونیکی مورد استفاده در هواپیمای AV-8B Harrier II هواپیما را قادر می سازد تا طیف وسیعی از وظایف را انجام دهد. هنگام طراحی کابین خلبان، مک دانل داگلاس از تجربیات زیادی در طراحی کابین هواپیماهای F-15 و F / A-18 استفاده کرد. AV-8B Harrier II برای عملیات رزمی در هوای خوب روز و شب طراحی شده است و به اندازه کافی قابل مانور برای جلوگیری از جنگنده های پدافند هوایی است.
وظایف اصلی هواپیماهای VTOL در USMC انواع حملات هوایی است: بمباران از سطح پرواز، از غواصی و عقب نشینی از غواصی، تحویل بمب های معمولی و خوشه ای، بمب های هدایت لیزری، بمب های ویژه، مانند همچنین موشک های هوا به سطح هدایت شونده و NUR. هواپیمای AV-8B مانند همه هواپیماهای قبلی از نوع هریر دارای دو واحد شکمی برای آویزان کردن کانتینرها با تفنگ است. برای شلیک به اهداف هوایی و زمینی AV-8B، یک تفنگ پنج لول General Electric GAU-12 / U با کالیبر 25 میلی متر انتخاب شد. مهمات 300 گلوله.
خود توپ در ظرف سمت چپ و در سمت راست مهمات آن در یک خشاب نواری چند لایه قرار دارد. وزن کل سیستم با مهمات 558 کیلوگرم است. بین گره های آویزان ظروف سیستم توپ، گره مرکزی دیگری برای قرار دادن بار با وزن تا 258 کیلوگرم وجود دارد: این می تواند بمب باشد یا کانتینری با سیستم اقدامات متقابل رادیویی یا تجهیزات شناسایی عکس.
علیرغم جایگزینی برنامه ریزی شده AV-8B با هواپیماهای خانواده F-35، USMC یک دسته اضافی از این هواپیماها را از بریتانیا خریداری کرد تا جایگزین هواپیماهایی شود که از رده خارج شده بودند.
جایگاه ویژه ای را کلاس وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپاد) که اخیراً به سرعت در حال پیشرفت هستند، اشغال کرده است. در راستای منافع نیروی دریایی ایالات متحده، چندین مدل توسعه یافته و در حال آزمایش هستند. به طور خاص، بر اساس طرح "بال پرواز" ساخته شده است X-47B توسط Northrop Grumman تحویل در 28 نوامبر 2012. در ناو هواپیمابر "هری ترومن" برای آزمایش. این هواپیماها که با عناصری از فناوری امضای رادار کم ساخته شده اند، قرار است برای شناسایی، تعیین هدف، جستجوی زیردریایی ها و انجام ماموریت های ضربتی مورد استفاده قرار گیرند.
مشخصات عمومی:
طول: 11,63 متر
بال: 18,92 متر
ارتفاع: 3,10 متر
وزن خالی: 6 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 20 کیلوگرم
وزن محموله 2000 کیلوگرم
موتور: پرت اند ویتنی F100-220 توربوفن، رانش - 8074 کیلوگرم (79,1 کیلو نیوتن)
سرعت کروز: 0,45M
برد: 3889 کیلومتر
سقف عملی: 12 متر
تسلیحات: 2 x JDAM (هر کدام 905 کیلوگرم)
سنسورها: EO/IR/SAR/GMTI/ESM/IO
در هوانوردی مبتنی بر ناو، نیروی دریایی آمریکا علاوه بر هواپیما، از هلیکوپترهای مختلف بر پایه عرشه نیز استفاده می کند. آنها برای شناسایی، فرود و پشتیبانی آتش از نیروهای تهاجمی، عملیات جستجو و نجات، جنگ ضد زیردریایی و غیره استفاده می شوند.
UH-1Y "Venom"(Eng. Bell UH-1Y "Venom) - جدیدترین هلیکوپتر چند منظوره از Bell Helicopter Textron بر اساس UH-1N که برای USMC طراحی شده است.
این یک تغییر عمیق از "Huey" معروف جنگ ویتنام است. این هلیکوپتر مجهز به روتور اصلی چهار پره ساخته شده از مواد کامپوزیت، 2 موتور توربین گازی جنرال الکتریک T700-GE-401 است، اندازه بدنه برای تجهیزات اویونیک اضافی افزایش یافته است، مجموعه جدیدی از اویونیک نصب شده است، از جمله GPS و سیستم نقشه برداری دیجیتال و سیستم های جدید اقدامات متقابل الکترونیکی غیرفعال و فعال نصب شده است. دامنه سلاح های مورد استفاده به طور قابل توجهی گسترش یافته است. در مقایسه با اصلاح عرشه هلیکوپتر HH-60H بلک هاوک، این یک ماشین بسیار فشرده تر و سبک تر است که به ویژه در شرایط تنگ کشتی ها ارزشمند است.
هلیکوپترهای تهاجمی سپاه تفنگداران دریایی مبتنی بر کشتی های فرود جهانی برای پشتیبانی آتش از نیروی فرود در نظر گرفته شده است. AN-1W "Cynep Cobra"(eng. Bell AH-1 Super Cobra) نسخه مدرن شده هلیکوپتر AN-1T "Sea Cobra" است.
دارای ویژگی های تاکتیکی و فنی خوب، قابلیت اطمینان بیشتر، بقا و سلاح های به اندازه کافی قدرتمند (با تجهیز دو موتور توربین گازی مقرون به صرفه تر T700-GE-401 با مجموع قدرت 3400 اسب بخار است که 1300 اسب بخار بیشتر از قدرت موتور AN است. - 1T "Sea Cobra"). سوپر کبرا می تواند سلاح های زیر را حمل کند: هشت موشک هدایت شونده ضد تانک از نوع هلفایر یا اسباب بازی، چهار پرتابگر، هر کدام با نوزده راکت 70 میلی متری یا چهار راکت 127 میلی متری هدایت نشده، یک برجک در پایین بدنه جلو با 20 میلی متر. توپ و یک توپ با همان کالیبر در کانتینرهای روی دکل های زیر بال. علاوه بر این، این بالگرد برای اولین بار در خارج از کشور به موشک های هوا به هوا AIM-9 Sidewinder یا موشک های هدایت شونده استینگر برای مبارزه با بالگردهای دشمن مسلح می شود.
بهبود سیستم کنترل تسلیحات هلیکوپتر و توسعه تجهیزات دید در شب برای آن ادامه دارد.
این هلیکوپتر از نظر مشخصات در مقایسه با آپاچی پایین تر است، اما در ناوگان مورد استفاده قرار می گیرد، باز هم به دلیل وزن کمتر و فشردگی.
هلیکوپترهای چند منظوره سه موتوره سنگین CH-53D "Sea Stellien" (به انگلیسی Sikorsky CH-53 Sea Stallion)، MH-53E برای انتقال نیروی انسانی و سلاح های سنگین از کشتی های فرود، به عنوان تانکر و یدک کش ترال استفاده می شود.
در سال 2012، USMC با ناوگانی متشکل از 53 فروند CH-15E و 53 CH-36D، بزرگترین اپراتور CH-53 در جهان باقی مانده است.
CH-53D قرار است با هواپیماهای MM-22 Osprey جایگزین شوند.
به عنوان بستری برای ماشین آلات برای اهداف مختلف، از آنها استفاده می شود SH-60 Sea Hawk (به انگلیسی Sikorsky SH-60 Sea Hawk) - هلیکوپتر چند منظوره آمریکایی. SN-60 بر اساس هلیکوپتر UH-60 مطابق با برنامه رقابتی LAMPS Mk.3 نیروی دریایی ایالات متحده (سیستم چند منظوره هوابرد سبک) برای عملیات از کشتی های جنگی توسعه یافته است.
اولین پرواز هلیکوپتر در سال 1979 انجام شد و در سال 1984 توسط نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شد.
SH-60F اوشن هاوک - هلیکوپتر ضد زیردریایی عرشه برای انجام عملیات برای پوشش ناوهای هواپیمابر در شعاع 50 کیلومتری.
HH-60H Seahawk - هلیکوپتر جستجو و نجات مبتنی بر حامل
برای نیروی دریایی آمریکا
MH-60R Seahawk - هلیکوپتر ضد زیردریایی با سونار پایین،
توسعه SN-60B و SN-60F بار رزمی: تا 3 اژدر Mk46 یا Mk50 Barracuda یا حداکثر 3 موشک ضد کشتی AGM-119B Penguin یا حداکثر 4 AGM-114 Hellfire.
Mave-60G Pave Hawk - یک هلیکوپتر چند منظوره برای نیروهای عملیات ویژه که توسط شرکت آمریکایی Sikorsky Aircraft بر اساس هلیکوپتر چند منظوره UH-60 Black Hawk ساخته شده است.
این هلیکوپتر برای نفوذ نامحسوس عمیق به عمق خاک دشمن در روز یا شب و در هر شرایط آب و هوایی برای تحویل، خروج و تامین نیروهای عملیات ویژه طراحی شده است. یکی دیگر از وظایف هلیکوپتر جستجو و نجات گروه های رزمی است.
یکی از جالب ترین هواپیماهای مورد استفاده در نیروی دریایی آمریکا، هلیکوپتر-هواپیمای آمریکایی (tiltrotor) است که مشابه آن در کشورهای دیگر وجود ندارد. V-22 Osprey(انگلیسی بل V-22 Osprey).
ویژگی های هلیکوپتر (امکان برخاست و فرود عمودی)، اقتصادی و سرعت بالاتر پرواز را مانند یک هواپیما ترکیب می کند. سرعت V-22 دو برابر هر هلیکوپتر دیگری است و توانایی حمل بار سه برابر CH-46 را دارد. برد V-22 پنج برابر بیشتر از CH-46 است که قرار است جایگزین شود.
شعاع تاکتیکی هواپیمای Osprey VTOL 648 کیلومتر است که این امکان را فراهم می کند که پایگاه هواپیماهای مبدل در مجاورت خط مقدم یا "نقاط داغ" حذف شود. این دستگاه مجهز به مجموعه کاملی از رادارها و سیستم های لیزری روی برد برای شناسایی و شناسایی اهدافی است که تهدیدی برای چرخاننده هستند.
بر اساس نتایج آزمایش، نتیجه گیری در مورد کفایت مجموعه دفاعی روی هواپیمای تیلتروتور V-22 انجام شد و توصیه ای برای نصب یک مسلسل دفاعی M240 با کالیبر 7,62 میلی متر در رمپ عقب تیلتروتور Block B صادر شد. . در مارس 2008 قراردادی برای ساخت 141 فروند هواپیمای MV-22 و 26 هواپیمای CV-22 VTOL در مدت پنج سال منعقد شد.
پهپاد از نوع هلیکوپتری پیشاهنگ آتش RQ-8A - توسعه یافته توسط Northrop Grumman. اولین پرواز در سال 2002 انجام شد. RQ-8A می تواند حدود هشت ساعت با سرعت بیش از 230 کیلومتر در ساعت پرواز کند. قادر به برخاستن و فرود به تنهایی است. اعتقاد بر این است که پتانسیل Fire Scout به شما امکان می دهد کل کشتی گارد ساحلی را جایگزین کنید. توسعه بعدی آن MQ-8В Fire Scout است. این تغییرات MQ-8В Fire Scout است که به هواپیمای بدون سرنشین اصلی برای نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل خواهد شد.
در مجموع قرار بود 192 دستگاه برای تامین کشتی های جدید خریداری شود. هواپیماهای بدون سرنشین هلیکوپتر از نوع MQ-8B.
تجهیزات پهپادها شامل دستگاه های زیر است: اسکنر نوری، اسکنر مادون قرمز، فاصله یاب لیزری، سلاح های احتمالی - موشک های هلفایر.
منابع:
http://ru.zero.wikipedia.org/wiki/Военно-морские_силы_США
http://www.modernarmy.ru/article/73
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиация_ВМС_США
http://topwar.ru/8027-morskaya-pehota-ssha.html
http://army-news.ru/2012/01/o-potenciale-boevoj-aviacii-ssha-i-nato-chast-1/