من به میلان شلیک کردم!
از هموطنان ما، فقط چند نفر می توانند چنین عبارتی را بیان کنند، از جمله اسلحه ساز دیمیتری شیرایف که با موشک های ضد تانک خارجی TOU، Cobra، MILAN، HOT شلیک آزمایشی انجام داد. نویسنده به مخفف قدیمی - ATGM پایبند است.
انگیزه نوشتن این مقاله برای من کتاب "آکواریوم" نوشته V. Suvorov (Rezun) بود که در آن نویسنده اطلاعات غلطی به خواننده می دهد و به او اطلاع می دهد که صرفاً به لطف تلاش نویسنده کتاب، قطعاتی از یک آنتی بیوتیک وجود دارد. موشک هدایت شونده تانک (ATGM) به سرقت رفته از یک سایت آزمایشی آلمانی در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد ) TOW که توسط شرکت هلیکوپتر آمریکایی هیوز ساخته شده است. برای افراد ناآشنا، به شما اطلاع می دهم که مخفف TOW یا به نظر ما "TOU" مخفف عبارت "fired from a container, controlled by a optical channel, wired" است. من از اظهارات سووروف بسیار شگفت زده شدم، زیرا می دانم پاهایم از کجا رشد می کنند، زیرا چندین سال محقق برجسته موشک های هدایت شونده ضد تانک خارجی در اتحاد جماهیر شوروی بودم. او آنها را نگرفته است و نه از جایی که می نویسد. علاوه بر این، از شرح جزئیات فنی ATGM، برای من واضح است که نویسنده حتی مجموعه TOU یا لاشه آن را ندیده است و کوچکترین تصوری در مورد آن ندارد. من به "فوم" های دیگری هم از او برخورد کردم، مثلاً از کجا اطلاعات چاقوی خرابکار خاصی را که با فنر تیغه را 25 متر پرتاب می کند، به دست آورده است؟ از نظر مهندسی این حرف بی معنی است. یا "پوزه نقره ای" - این در مورد سر پرتابه "TOU" است. در واقع «پوزه» او سیاه است و مهماتی که پس از شلیک برداشته شده است، اصلاً چیزی از آن باقی نمانده است.
من دوست دارم سووروف آنچه در اینجا نوشته شده است را بخواند و بداند واقعاً چگونه همه چیز اتفاق افتاده است.
آموزش و پوسته عملی برای مجتمع های ATGM شوروی
در واقع، من یک دانشمند موشکی نیستم - من از دانشکده سلاح تولا دیپلم دارم و با مشارکت در توسعه شلیک سریع شروع کردم. هواپیمایی توپ تحت رهبری آکادمیک آرکادی شیپونوف و نزدیکترین همکارش واسیلی گریازف. اما به خواست مسئولین ارتباط من با زادگاهم قطع شد اسلحه خانه موضوعات و به سلاح های هدایت شونده ضد تانک اختصاص داده شده است.
اولین وظیفه من در این زمینه توسعه آموزش آموزشی و نسخه عملی موشک شمل با هدایت سیم بود که در KBM (دفتر طراحی مهندسی مکانیک) Kolomna توسعه یافته بود.
"Bumblebee" - شاخص GRAU 3M6 - پرتابه ای از نسل اول ATGM است. پرتابه های آن به صورت دستی به سمت هدف نشانه می روند، مانند مکان نما یک مانیتور کامپیوتر که با "موس" به نقطه خاصی از صفحه نمایش اشاره می کند. تسلط بر کنترل دستی آسان نیست، من آن را روی خودم آزمایش کردم - یک ماه را در شبیه ساز گذراندم بدون اینکه بیرون بیایم تا نحوه کنترل 3M11 Falanga ATGM را یاد بگیرم و پس از آن به یک دسته کنترل کاملاً متفاوت برای Bumblebee یا عادت کردم. 9M14 ATGM Malyutka برای چند هفته.
"Bumblebee" اولین نمونه داخلی ATGM است. نام رسمی آن Light Infantry ATGM 3M6 Shmel است. جعبه با این پرتابه "سبک" به سختی توسط دو سرباز تنومند حمل می شد.
یادگیری شلیک چنین موشک هایی لذت گرانی است، بنابراین این ایده در "بالا" ایجاد شد تا یک پرتابه قابل استفاده مجدد بر اساس یک ATGM استاندارد ایجاد شود. برای چنین پرتابه ای، سرجنگی تجمعی (کلاهک) که معمولاً به آن سرجنگی گفته می شود، با یک کانتینر با چتر نجات جایگزین شد و یک پیوست الکترونیکی در سیستم کنترل پرتابه تعبیه شد که در یک زمان معین به پرتابه یک " فرمان بالا. در ارتفاع معینی، یک دستگاه آتش نشانی درپوش محفظه چتر نجات را جدا کرد و چتر باز شد.
برای راه اندازی مجدد پرتابه، شارژ پودر موتور و سیم پیچ خط ارتباطی سیمی (کویل های PLC) تعویض شد.
این پرتابه در GRAU شاخص 3M6TP (TP - آموزش و عملی) را به خود اختصاص داد. بعداً، در بخش من، ATGM قابل حمل فرمان رادیویی چتر نجات 3M11 Falanga و ATGM قابل حمل سیمی 9M14 Malyutka توسعه یافتند.
در طول توسعه این مجموعه های شلیک، اپراتور باتجربه محدوده، میخائیل خرموف، یک غیرنظامی، ستوان ارشد بازنشسته توپخانه، تیراندازی را رهبری کرد. ما چترهای ATGM 3M6 "Bumblebee" و 3M11 "Phalanx" را از وسایل نقلیه جنگی BRDM و 9M14 "Malyutka" - از یک سنگر پرتاب کردیم. توی ماشین سمت راستش نشستم. در سنگر - در سمت چپ، زیرا پرتابگر، طبق دستورالعمل، در سمت راست توپچی و یک متر جلوتر قرار داشت.
تعامل با میخائیل خرموف برای من مدرسه خوبی شد - در آینده بدون ترس اولین پرتاب پرتابه 3M6TP را در حساب "مبارزه" خود شروع کردم و آن را به خوبی انجام دادم.
بدون کنجکاوی نیست. ویژگی "Bumblebee" این بود که هنگام شکسته شدن خط سیم، برای جلوگیری از پرواز پرتابه در جهت دلخواه، سیستم کنترل، اندام های فرمان را در موقعیت مربوط به فرمان "چپ-پایین" تنظیم می کرد. بنابراین این ایده به ذهن ما خطور کرد که از آن برای ایجاد یک دستگاه ساده استفاده کنیم که پرتابه را برای چتربازی در هر فاصله ای بلند می کند - فقط این دستور را به "راست بالا" تغییر دهید و در زمان مورد نظر، شکستن سیم را شبیه سازی کنید. با این حال ، اولین شلیک با چنین وسیله ای ما را بسیار متحیر کرد - پرتابه که به سختی راهنما را رها کرده بود ، با شیب تند بالا رفت و به ارتفاعی غیرقابل تصور صعود کرد ، همانطور که به نظر می رسید با موتور اصلی شروع به سقوط کرد. برای من، درست روی ماشین سپس ابزارهایی که مسیر را ثبت کردند نشان دادند که پرتابه یک حلقه مرده رو به بالا را تکمیل کرده بود که نقطه بالایی آن در ارتفاع یک کیلومتری خوب قرار داشت. پرتابه با بیرون آمدن از حلقه در ارتفاع حدود چهارصد متری به زمین برخورد کرد. دلیل اینکه ما با از بین بردن چند پوسته دیگر به پایان رسیدیم به طرز احمقانه‌ای ساده بود - وقتی پوسته پرتاب شد، ماشین می‌لرزید و سوئیچ حد کار می‌کرد و وقتی دریچه باز می‌شد، قدرت تجهیزات داخل هواپیما را مسدود می‌کرد. پرتابه این را به عنوان شکستگی در یک خط ارتباطی سیمی "درک" کرد.
توسعه یک نسخه آموزشی و چتر نجات از پرتابه 9M14 به دلیل ویژگی های طراحی بدنه آن دشوارتر بود. این شامل یک محفظه بال پلاستیکی با پوشش فولادی موتور استارت بود که از جلوی آن بیرون زده بود. از آنجایی که اضافه بارهای زیادی در هنگام باز شدن چتر رخ می دهد، امکان اتصال چتر نجات فقط به بدنه قوی موتور راه اندازی وجود داشت. قبلاً در اولین پرتاب ، معلوم شد که چتر نجات ، که محکم در یک کیسه نایلونی فشرده شده بود ، بلافاصله پس از شکست درپوش قسمت سر ، به بال زد و محفظه بال را شکست. مجبور شدم راهی اختراع کنم تا چتر نجات را تا آنجا که ممکن است به کناری پرتاب کنم. انواع چنین دستگاه هایی در بیمارستان با استفاده از عکاسی با سرعت بالا آزمایش شدند. عکس 1 لحظه اولیه خروج کاپوت از چتر نجات بسته بندی شده را پس از فعال شدن pyrodevice نشان می دهد. عکس 2 پرتاب به کنار چتر نجات بسته بندی شده را با پیش بند نایلونی که به کلاه متصل شده است نشان می دهد. عکس 3 در حال حاضر یک پرتاب واقعی است، جایی که می توانید گلایدر را با موتور اصلی هنوز در حال کار، کلاهک جدا شده با پیش بند، ناودان خلبان، سایبان اصلی چتر بازشو و اتصال چتر نجات به محفظه موتور راه اندازی را ببینید. عکس 4 - گلایدر با چتر نجات با محفظه بال پایین است. هنگام فرود در این موقعیت، محفظه بال پلاستیکی به ناچار آسیب می بیند، اما در عکس 5 گلایدر با قسمت قوی خود پایین آمده است - این مکانیسم آتش سوزی اتصال مجدد گلایدر است. راه اندازی چندگانه آموزش و عملی PTUPC 9M14TP با چنین سیستم جداسازی مجدد همیشه موفقیت آمیز بوده است.
توسعه سیستم چتر نجات به طور مشترک با یک سازمان تخصصی - NIIPDS (موسسه تحقیقاتی خدمات چتر نجات) انجام شد که از آن مهندس برجسته آنا دوبووا به ما اعزام شد. او پس از آشنایی با تجهیزات ما، بلافاصله به ما وظیفه داد تا دستگاه های مختلفی برای بسته بندی چتر نجات ایجاد کنیم. برای ما توضیح داده شد که مساحت گنبد چتر نجات به سرعت فرود مورد نظر - 5 متر در ثانیه و حجم گنبد - به سرعت پرتابه هنگام باز شدن چتر بستگی دارد. از آنجایی که می خواستیم کمترین حجم را داشته باشیم، این مستلزم محاسبات دقیق مسیر برای انتخاب بهترین زمان برای رهاسازی چتر بود.
در کمال تعجب، معلوم شد که چتر نجات را نباید فقط در یک محفظه نایلونی کوچک با استفاده از یک پوند کلاغ به قطر 30 میلی متر فشار داد. انتهای این خرطومی به شکل یک کروی تراش خورده و به صورت آینه ای پرداخت شد. برای جلوگیری از پارگی روکش آن را در یک شیشه استیل قرار دادند. مینیاتور آنا دوبووا، البته، نمی توانست با چنین ابزاری کنار بیاید، بنابراین نمایندگان بخش مردانه تیم ما بر این روش تسلط یافتند. تحت رهبری او، هنر قیطاندن انتهای کابل های فولادی که از طریق آن چتر نجات به پرتابه وصل می شد و گره مخصوصی برای گره زدن چاه خلبانی به گنبد اصلی آموزش داده شد، زیرا گره های معمولی برای هالیارد نایلونی لغزنده مناسب نبودند. و همچنین سایر ترفندهای چیدن چتر نجات.
کار به دلیل نقص های گاه به گاه در عناصر فرزندان ما بسیار عصبی بود. به عنوان مثال، هنگامی که همه چیز در حالت محاسبه شده اتفاق افتاد - پرتابه به طور دقیق هدف را سوراخ کرد، بلافاصله در حداکثر ارتفاع اوج گرفت، هنگامی که سرعت آن کاهش یافت، کلاه شلیک شد و پوشش با گنبد اصلی که در آن فشار داده شده بود، افتاد. هالیارد بلند با چتر اگزوز که به آن بسته شده بود، همه نفس راحتی کشیدند، اما معلوم شد که زودرس بوده است. با تماشای این روند در TZK (لوله یک فرمانده ضد هوایی)، فریاد هشداردهنده ای را از دوبووا شنیدم که با دوربین دوچشمی در آن نزدیکی تماشا می کرد: "همپوشانی!". در واقع، گنبد به دلیل تسمه هایی که از آن عبور کرده بود، کاملاً باز نشده بود و پرتابه به سرعت به سمت زمین می رفت. "خداوند! بله، آن را منحل کنید!» دوبووا التماس هیستریکی کرد و در کمال تعجب همگان، تسمه ای که گنبد را پوشانده بود فورا ترکید و پرتابه به طور عادی فرود آمد.
در نهایت، پرتابه 3M6TP برای تامین ارتش پذیرفته شد و در کارخانه تسلیحات Kovrov به تولید انبوه رسید. V.A. دگتیارف.
اگرچه در مخفف ATGM دو حرف اول به معنای "ضد تانک" است، در واقع، در میدان جنگ برای او، به جز تانک هاو بسیاری اهداف دیگر افغانستان و چچن این را تایید کردند. ATGM یک سلاح دقیق و قدرتمند است. به عنوان مثال، در فاصله دو کیلومتری، می توان آن را به راحتی به داخل آغوش یک موقعیت تیراندازی مستحکم هدایت کرد. بنابراین، جای تعجبی ندارد که سال‌ها متوالی برخی از دفاتر طراحی، مؤسسات و کارخانه‌های صنایع دفاعی ما در حال توسعه و تولید انبوه انواع این سلاح‌ها هستند: پیاده نظام، قابل حمل و نقل، تانک و هلیکوپتر.
مدیریت پوسته های نسل دوم بسیار ساده تر بود - فقط باید علامت دید را روی هدف نگه دارید. گاهی اوقات چنین کنترلی نیمه اتوماتیک نامیده می شود. به نوعی اتفاق افتاد که با درخواستی برای انجام چندین پرتاب ATGM های 9M111 Fagot از یک کارخانه آزمایشی در زمین آموزشی TsNIITochMash به من مراجعه شد. من این پرتاب ها را بدون هیچ گونه آموزش شبیه ساز قبلی انجام دادم و همانطور که به نظرم رسید عمدتاً به دلیل سیستم کنترل پرتابه خاص توسعه یافته در Tula KBP بود. علامت دید پرتابگر تولا با دو چرخ دستی به سمت هدف نشانه می رود - ابزار ترنر و میز ماشین فرز نیز به همین ترتیب کنترل می شوند. من باید با سیستم های هدف گیری برای پوسته های TOW و MILAN آشنا می شدم، اما روش Tula به نظر من بسیار راحت تر و دقیق تر بود. چرخ دستی برای دست راست علامت دید را در طول مسیر حرکت می دهد، برای سمت چپ - در امتداد زمین (عمودی). و هر کس حداقل کمی روی دستگاه های برش فلز کار کرده باشد می تواند به راحتی پرتابه فاگوت یا 9M113 مجموعه Konkurs را به سمت هدف نشانه بگیرد.
مجتمع "TOU"
در ابتدا سعی کردیم ساختار پرتابه TOU را از توضیحات بسیار خسیسی در ادبیات باز آمریکایی بفهمیم. این نشان داد که "TOU" توسط تشعشعات مدوله شده از یک منبع داخلی القا می شود. این پرتابه را از تداخل طبیعی و مصنوعی محافظت می کرد. با دریافت چنین منبعی و تعیین فرکانس تابش آن، می توان دستگاه هایی ایجاد کرد که از مخازن ما در برابر چنین پرتابه هایی محافظت می کند.
پس از درگیری در سینا، چنین قطره چکانی به دست ما رسید. او در لاشه دم یک موشک TOU بود که یک تانک مصری را از دست داد و در شن‌های صحرای سینا منفجر شد. من شخصا این بقایای فانی را در مسکو دریافت کردم. با این حال ، به گفته سووروف ، این او بود که توانست آنها را به آلمانی بدست آورد. در همان زمان به من اطلاع دادند که در میان اعضای یکی از خدمه تانک یک "رفیق شایسته" وجود دارد که متوجه شد با سلاح های ناشناخته قبلی به آنها شلیک می شود و چند قطعه از این قبیل را برداشت. یکی از آنها به من داده شد، دومی به KBP تولا ختم شد. همسایه دسکتاپ من، یکی از توسعه دهندگان پیشرو تجهیزات هدایت Fagot و PTUPC 9M113، ویکتور کورنوسوف، کاندیدای علوم و برنده جایزه دولتی، از من این امیتر را خواست و به ابتکار خودش، با خراش دادن روی پرکننده فوم واحد الکترونیکی آن. ، یک نمودار بلوک را در نیم روز ترسیم کرد ، امیتر را راه اندازی کرد و فرکانس مدولاسیون تابش - 5 کیلوهرتز را تعیین کرد. اکنون امکان ساخت دستگاهی برای مقابله با گلوله های آمریکایی وجود داشت!
طراحی TOU توسط توسعه دهندگان ما منفی ارزیابی شد. اما رویکرد تکنولوژیک آمریکا باعث حسادت ما شد. به عنوان مثال، یک کارگر آمریکایی سیم پیچ یک خط ارتباطی سیمی را با 3000 متر سیم کنترل فولادی در 5 دقیقه پیچید. در آن دوره زمانی، سیم پیچ سیم پیچ خط ارتباطی فاگوت ATGM ما حتی ده ها کویل را در یک روز کاری سیم پیچ نکرد.
مثال بعدی سیلندر گاز فشرده روی برد است که برای هدایت سرووهای فرمان TOU لازم است. فالانکس ما یک مخزن هوای فشرده نیز به همین منظور داشت. اگر حافظه ام خوب باشد، فشار هوا در این سیلندر از 200 اتمسفر بیشتر نبود. کیت سرویس Phalanx شامل یک کمپرسور برای پمپاژ دوره ای هوا به داخل این سیلندر بود. اما سیلندر TOU با هوا پر نمی شد، بلکه با هلیوم بسیار سیال و تحت فشار بسیار بالا - 400 اتمسفر پر شد و پمپاژ این سیلندر در مدت طولانی ذخیره پرتابه فراهم نبود. اینکه چگونه آمریکایی ها توانستند بالون هلیومی را مهر و موم کنند هنوز مشخص نیست.
به زودی، چندین پوسته TOU در درپوش کارخانه به دست ما افتاد. آنها در فرودگاه نظامی چکالوفسکی توسط سرهنگ خاصی از نیروی هوایی به من تحویل داده شد و او با لحنی اجباری دستور داد تا چند روز دیگر یکی از آنها را به صورت خالی به او برگردانند. این الزام از همان روز بعد توسط ما برآورده شد و یک روز بعد موشک به وابسته به آن ارسال شد. طبیعتاً اندازه گیری ها و توزین های لازم انجام شد. مدتی بعد به من دستور دادند که به محل آزمایش بروم و در آنجا آزمایش های کامل موشک های آمریکایی انجام شود. به من اطلاع داده شد که متخصصان Tula KBP مسئول عملکرد قابل اعتماد بخش الکترونیکی تجهیزات پرتاب آمریکایی هستند. توپچی توپچی میخائیل کروموف خواهد بود، اما باید توضیحات لازم را برای نصب به او بدهم و به انجام وظایف لودر ادامه دهم.
اولین گلوله به یک صفحه زره همگن شلیک شد. "TOU" بر خلاف موشک های ما با رعد و برق کر کننده شروع شد، نصب و توپچی در ابری از دود آبی پوشانده شد که در عرض چند ثانیه از بین رفت. علاوه بر این، در یک و نیم ثانیه کارکرد موتور، پرتابه به سرعت 310 متر بر ثانیه شتاب گرفت و به پرواز خود به سمت هدف ادامه داد، همراه با اینرسی با برخورد سکان هایی که در فرکانس 20 هرتز جابجا شدند. و یک نور یاقوت بسیار زیبا از ساطع کننده هواپیما. اندازه گیری نتایج ضربه نشان داد که جت تجمعی انفجار تا عمق 500 میلی متری به صفحه زره نفوذ کرده است.
هدف بعدی از کنار ما گذشت و به شکل یک تانک T-64 در همان نزدیکی متوقف شد. افسری که از روی زره پرید از کروموف پرسید که اگر تانک را در فاصله 1800 متری نصب کند، می تواند به استخوان گونه چپ برج ضربه بزند؟ محل ضربه مورد نظر افسر برایم توضیح داد که تانک پر از مهمات بود و سه قفس با خرگوش در محل خدمه نصب شده بود. من به دریچه نگاه کردم، می خواستم به حیوانات محکوم به مرگ نگاه کنم، اما معلوم شد که قفس ها با ورق پوشانده شده اند.
این پرتابه کروموف با دقت استثنایی انجام شد و به مکان مورد نظر اصابت کرد.
در اولین لحظه پس از انفجار، نقطه درخشانی را در محل برخورد دیدم و این فکر به ذهنم خطور کرد که از سوراخی است که شعله داخل تانک قابل مشاهده است و اکنون بار مهمات منفجر خواهد شد، اما هیچ چیز نوع اتفاق افتاد وقتی به تانک نزدیک شدیم، یک متخصص مشهور تانک، ژنرال لئونید کارتسف، به سمت او دوید و بلافاصله به دریچه رفت. یک دقیقه بعد، چهره خندان او از دریچه ظاهر شد با این سوال: "حالا ماشین را روشن کن یا دیرتر؟". پوسته به برج نفوذ نکرد - مواد برج برای او خیلی سخت بود، جت تجمعی تنها 330 میلی متر به عمق آن رفت، خرگوش ها، انگار هیچ اتفاقی نیفتاده، هویج های ارائه شده به آنها را خرد کردند.
پرتابه بعدی و آخر ما را ناامید کرد و سازنده اش را در چشم ما به خطر انداخت. به دلیل شکست مسیر پرتابه، بخشی از برنامه را کامل نکردیم. دلیل امتناع نسبتاً پیش پا افتاده بود. به طور دقیق تر، پس از فرمان استارت، با نشانه گیری دوربین دوچشمی به سمت هدف، نور یاقوتی از پرتابه پرتابه را در میدان دید دوربین دوچشمی مشاهده کردم و بلافاصله انفجار قوی رخ داد. بعداً پس از رمزگشایی ضبط شده، مشخص شد که خرابی به دلیل نقص در موتورها بوده است و پرتابه ده متر پس از شروع به زمین افتاد، اما فیوز موفق به خم شدن شد و کلاهک کار کرد.
یک دقیقه بعد از بلندگو فرمان قطع تلفن شنیده شد. من و میخائیل کروموف به آرامی سیگار کشیدیم و شروع به بستن مواد کردیم، اما افسری که آمد گفت که باید فوراً به ستاد گزارش کنم. وقتی از او پرسیدند که چرا آنجا به من نیاز است، فقط شانه هایش را بالا انداخت.
در ستاد معلوم شد که من برای گزارش در مورد دستگاه TOU و نتایج تحقیقات آن در NII-61 احضار شده بودم.
من مجبور شدم در یک جلسه بسیار نماینده از نمایندگان برجسته صنعت و ارتش، که به ریاست رئیس GRAU، پاول کولشوف، برگزار شد، گزارش بدهم.
در جریان گزارش من، حاضران با مدل TOU دور میز جمع شدند و به وضوح به دستگاه آن علاقه داشتند. من تأکید نکردم که به طور سازنده، TOU که توسط شرکت هلیکوپتر هیوز ایجاد شده است، نسبت به پیشرفت های مشابه Tula KBP پایین تر است، اما این کاستی ها بسیار آشکار هستند و بنابراین می توان بدون مشکل زیادی برطرف کرد و نمی تواند چنین باشد. این در آینده نزدیک سازندگان آن انجام نخواهد شد. من همچنین به عقب ماندگی تکنولوژیکی خود اشاره کردم.
با توجه به نقص‌های طراحی TOU، به آب نگاه کردم: به زودی اطلاعاتی را از منابع باز دریافت کردیم، که از آن نتیجه می‌شد که آمریکایی‌ها مجتمع را مدرن کرده‌اند.
ATGM "COBRA"
به زودی یک باتری چهار ATGM آلمان غربی از نسل اول "کبرا" با تجهیزات به شرکت من تحویل داده شد. پوسته‌ها و تجهیزات هدایتی، به رنگ زرد، و کابل‌های تعویض موشک باتری با کنسول اپراتور، که هنوز با شن‌های صحرای سینا پاشیده شده بود، به‌طور عمده در پشت ZIL قرار داشت. رئیس یگان من که متوجه شد یک باطری کبرا همراه با گلوله در شرایط رزمی آورده شده بود، به وضوح نمی خواست با محموله خطرناک برخورد کند و تصمیم گرفت از پذیرش آن خودداری کند. از ترس اینکه از فرصت آشنایی با تجهیزات جالب محروم شوم ، به عقب پریدم ، فوراً کلاهک ها را از راکت ها باز کردم و به رئیس در حال خروج فریاد زدم که ترس او بیهوده است ، زیرا کلاهک ها جداگانه قرار داشتند. روز بعد، من و دستیارانم این فرصت را داشتیم تا آنچه را که آورده شده بود به تفصیل بررسی کنیم.
این باتری به وضوح در وضعیت جنگی قرار داشته است، زیرا برخی از عناصر آن آثار ترکش داشتند. یکی از این نشانه ها روی سر فیوز یکی از کبراها بود. پرایمر این قسمت از فیوز منفجر شد، اما چاشنی کار نکرد، زیرا فیوز خمیده نبود.
در عکس 6، کبرا از سمت موتور استارت خارجی نشان داده شده است، در کنار آن یک صفحه کنترل با یک پایه دوچشمی تا شده در درب، یک جعبه انتقال برای اتصال پرتابه های باتری و یک کابل وجود دارد که پرتابه را به کنترل از راه دور متصل می کند. کنترل. عکس 7 - موقعیت پرتابه قبل از پرتاب. پوشش پایین برداشته شده و با یک پین به زمین ثابت می شود، از پوشش تا پرتابه یک کابل به یک خط ارتباطی سیمی و یک طناب نایلونی وجود دارد که روتور ژیروسکوپ را در ابتدا می چرخاند. در زیر نازل موتور راه اندازی، یک سپر فلزی روی زمین گذاشته شده است، قسمت جلویی موتور راه اندازی روی یک قاب سیم قرار دارد. در بالای بدنه پرتابه یک ترموپیل، یک ردیاب و یک دسته حمل و نقل قرار دارد. پایه دوچشمی روی صفحه کنترل ثابت می شود.
همه چیز در "کبرا" با سادگی شگفت انگیز و ارزان بودن اجرا شگفت زده شد. به عنوان مثال، بدنه بدنه هواپیما، موادی که ما معمولاً از آن استفاده می‌کردیم، آلیاژ آلومینیوم بادوام بود، در کبرا از موادی شبیه به گتیناک‌ها ساخته شده است، بدنه موتورهای ATGM ما از بهترین فولاد سخت‌شده ساخته شده است. کبرا از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. پلاستیک مورد استفاده مانند ما گرما سخت نبود، بلکه ترموپلاستیک بود، برای ساخت بسیار راحت بود و از بالاترین کیفیت برخوردار نبود - به اصطلاح پلاستیک ABS.
با این حال ، من در درجه اول به طراحی واحدهای رزمی علاقه مند بودم و با قضاوت بر اساس علامت گذاری ها ، دو نوع دریافت کردیم.
این کلاهک‌ها غیرقابل جدا شدن بودند: دو قسمت اصلی - یک بدنه با تجهیزات و یک دماغه مخروطی بلند، ساخته شده از ورق آلیاژ آلومینیوم مهر شده، به هم چسبیده بودند.
روز بعد پس از دریافت مواد، من و یوری الکساندروف، تا همین اواخر دانشجوی فارغ التحصیلم، یک ابزار ساده برداشتیم و به یک مکان خلوت بازنشسته شدیم، جایی که آنها به سادگی کلاهک را در محل چسباندن پاره کردند. این دستگاه ما را در شگفتی فرو برد - کلاهک یک اقدام تجمعی نسبتاً کم در عین حال یک قطعه قطعه شدن قدرتمند بود. ماده منفجره یک قطعه استوانه ای فشرده از مخلوط هگزوژن با پودر آلومینیوم بود. قسمت جلویی این چکر دارای یک فرورفتگی مخروطی بود که در آن یک قیف تجمعی از مس قرمز وجود داشت. چهار بخش با عناصر تکه تکه شدن در امتداد سطح جانبی چکر گذاشته شد. تکه های دو تای آنها توپ های کوچک (قطر 2 میلی متر) بود. دو بخش دیگر دارای عناصر آتش‌زای زره‌افکن به شکل استوانه‌های فولادی پر از ترکیب آتش‌زا بودند. همه اینها در عکس 8 قابل مشاهده است.
کلاهک نوع دوم فاقد عناصر تکه تکه شدن بود، جای آنها توسط مواد منفجره و قیف تجمعی گرفته شد، بنابراین این کلاهک نفوذ زرهی بیشتری داشت.
سرجنگی هر دو نوع پرتابه دارای فیوزهای پیزوالکتریک سر به پایین بود که از دو گره تشکیل شده بود: ژنراتور پیزوالکتریک سر و محرک ایمنی پایین (PIM).
ویژگی اصلی «کبرا» نیز دستگاه ردیاب آن بود. اگر هنگام عکاسی با "بامبل‌ها" یا "بچه‌های" ما، به خصوص در هنگام غروب، نباید در لحظه اول به منظره نگاه کنید - شعله درخشان ردیاب بسیار کور است، پس ردیاب کبرا با نور سبز آرام می سوزد. برای چند ثانیه اول، تنها پس از آن به رنگ قرمز روشن تبدیل می شود. "کبرا" بدون هیچ راهنما مستقیماً از زمین شروع به کار کرد - هنگامی که موتور راه اندازی شد، به سمت بالا و جلو پرید و تحت تأثیر موتور اصلی همراه با دسته حمل و نقل و موتور استارت خرج شده از پایین به حالت تعلیق درآمد. . این "افراط های معماری" برد آن را تا یک کیلومتر کاهش داد.
ATGM "Cobra" در یک بسته بندی فوم بسته بندی شده است. در چنین ظرفی نمی توان بحثی در مورد محافظت در برابر رطوبت پرتابه وجود داشت.
در مقایسه با "بچه" ما، "کبرا" نسبتاً بدبخت به نظر می رسید. با این حال، باید توجه داشت که برخی از کارشناسان برجسته ما به هیچ وجه مشتاق طراحی Malyutka نبودند. به ویژه، سازندگان رقیب او ATGM "Gadfly" Tula I.Ya. استکین و N.F. ماکاروف.
من در حال فیلمبرداری از "میلان" هستم
بیشتر از همه، من می خواستم پوسته های توسعه فرانسه- آلمان غربی "MILAN" را بدست بیاورم و هر کاری کردم تا "تامین کنندگان" خود را برای این کار راه اندازی کنم. توسعه دهنده و سازنده اصلی این پوسته ها MBB (Messerschmitt-Bolkov-Blom) بود. نام این پرتابه به هیچ وجه به افتخار شهر معروف ایتالیا نبود، بلکه مخفف نام فرانسوی «موشک ضد تانک پیاده نظام سبک» است. در واقع، "MILAN" آنالوگ پرتابه ما "فاگوت" است.
در نهایت همه چیز به بهترین شکل انجام شد. ما هم کلاهک و هم یک پرتابگر با دستگاه هدایت و هم خود گلوله ها را دریافت کردیم. یک میلان که در درگیری آسیب دیده بود به دست ما افتاد - عناصر آن آثاری از اصابت ترکش داشتند. این پرتابه یک ویژگی جالب دارد - در قسمت پایین آن یک پیستون ساخته شده از پلاستیک ترموپلاستیک شفاف وجود دارد که تحت تأثیر گازهای حاصل از سیستم رانش خروجی (VDU)، پرتابه را از ظرف خارج می کند. خود پیستون در جلوی ظرف متوقف می شود و شعله ها و گازهای خروجی از جلوی ظرف را قطع می کند. از آنجایی که پیستون انرژی قابل توجهی در خروجی به دست می آورد، استفاده از دستگاه مخصوصی برای ترمز آن ضروری شد.
مؤسسه فناوری تحقیقاتی Izhevsk (INITI) در مطالعه و ارزیابی ویژگی های تکنولوژیکی پرتابه شرکت داشت.
چندین گلوله به یکی از سازمان‌های صنعتی که سازماندهی شلیک را بر عهده گرفته بود ارسال شد، اما چند ماه بعد وقتی تلفنی در مورد نتایج فعالیت‌های آنها پرسیدم، پاسخ دریافت کردم: «ما مجبوریم این رویداد را رها کنیم. و ما به شما توصیه نمی کنیم.» علاوه بر این، مشخص شد که پرتابه های برگشتی از قوطی های پرتاب خود خارج شده و خطوط ارتباطی سیمی آنها قطع شده است.
من در سازماندهی شلیک از رئیس توسعه سیستم های ضد تانک اپتوالکترونیک، یک زن بسیار با استعداد و پرانرژی، کاندیدای علوم فنی، با نام و نام خانوادگی غیرمعمول - یخا یحیایونا و نام خانوادگی خاجیوا، حمایت غیرمنتظره ای دریافت کردم. او علاقه مند به آزمایش اثربخشی دستگاه های پارازیت کننده توسعه یافته در آزمایشگاهش بر روی پوسته های "خارجی" بود. او با استفاده از اتصالات خود قول داد که اگر بتوانیم گلوله ها را مرتب کنیم و کلاهک های آنها را با کلاهک های بی اثر جایگزین کنیم، میلان ها را سازماندهی خواهد کرد.
من شک داشتم که مدیریت محدوده به ما اجازه تیراندازی بدهد، زیرا ما هیچ پاسپورتی برای تجهیزات و مدارک ایمنی کار و همچنین دستورالعمل رسیدگی به نصب و پوسته نداشتیم و نمی توانستیم داشته باشیم. اما یخا یحییونا که قبلاً چندین بار با پیشرفت های خود آنجا بوده و از اعتبار قابل توجهی نزد مقامات دفن زباله برخوردار بود، به من اطمینان داد که می تواند با مدیریت دفن زباله مذاکره کند.
بخش مادی، متشکل از پوسته و یک پرتابگر، با کمک داوطلبانه و فعال متخصصان - توسعه دهندگان سیستم های هدایت از موسسه من، به سرعت آماده شد.
در محل تمرین واحد نظامی در نزدیکی مسکو، جایی که Khadzhieva شلیک را سازماندهی کرد، و بدیهی است که برای شلیک ATGM مناسب نیست، به من پیشنهاد شد که نصب را روی یک تپه کوچک مستقر کنم. سرهنگ دوم یگان که تجربه پرتاب گلوله های فالانکس و فاگوت داخلی را داشت به عنوان تیرانداز منصوب شد. او قبلاً با این نصب آشنا نبود، اما توضیح مختصر من برای او کاملاً کافی بود. "MILAN" مانند "فالانکس" ما در طول مسیر هدایت می شود - با چرخاندن پایه با دو دسته. دسته سمت چپ مجهز به یک دکمه استارت است، سمت راست، به صورت افقی، مانند موتور سیکلت تنظیم کننده دریچه گاز می چرخد، فقط در اینجا، هنگام چرخش، پرتابه در گام کنترل می شود. جلسه توجیهی به یک دستورالعمل خلاصه شد که قبل از شلیک باید مربع دید را به سمت هدف بگیرید و پس از شلیک به آرامی با چرخاندن دسته "گاز" تیرک بینایی را روی هدف پایین بیاورید (عکس 9) .
رانندگان از دو تانک T-72 که به سمت ما حرکت کردند، پیاده شدند، که سرهنگ دوم به آنها دستور داد که چگونه تانک ها را به عنوان هدف در فاصله 1800 متری قرار دهند و چه زمانی پارازیت را روشن کنند. سپس سرهنگ دوم بدون تشریفات کلاه خود را پاره کرد، یکی از آنها آن را به من داد - نه او و نه من هدفون ضد صدا نداشتیم. گروه کوچکی از افسران و یخا خاجیف در OP سمت راست پشت ما، حدود پنجاه متری، مستقر شدند. من حدود سه متر در سمت چپ تیرانداز مستقر شدم و می خواستم کل روند را با جزئیات بررسی کنم و به خاطر بسپارم.
صدای پرتاب خفه بود، اما به اندازه کافی قوی بود، و بیهوده نبود که با کلاه ایمنی از گوش هایم محافظت کردم. هیچ شعله پوزه قابل توجهی وجود نداشت، یک گلوله کوچک آتش با ابر دودی مایل به آبی همزمان با بازگشت ظرف از کنار موتور بیرون رانده کانتینر خارج شد. کانتینر سه متر عقب تر از نصب افتاد.
از نظر بصری، شروع کار موتور را می توان با جریان جت که پس از چندین متر پرواز پرتابه از نازل خارج شد، تعیین کرد. آتش ردیاب در طول کل مسیر به وضوح قابل مشاهده بود. گلوله قبل از رسیدن به پانصد متر از هدف، به زمین افتاد.
هنگام بحث در مورد این پرتاب، یکی از افسران که به من برگشت، در مورد دلایل سقوط پرتابه ابراز تردید کرد - به نظر او، این می تواند نتیجه تعمیرات بی کیفیت ما باشد. در پرتاب بعدی که قبلاً توسط من انجام شده بود، مقصر بودن تجهیزاتی که با این کار تداخل داشت، مقصر بود. و سپس گلوله در همان فاصله سقوط کرد و یخا یحییونا بابت تجهیزاتی که ساخته بود و قادر به خنثی کردن سلاح های "خارجی" بود، تبریک گفت.
"MILAN" و "Fagot" از همین نوع پوسته ها هستند. دامنه و وزن آنها تقریباً یکسان است، اما از نظر ساختاری کاملاً متفاوت هستند. "باسون" در ظرف پرتاب مهر و موم شده است و از هیچ رطوبتی نمی ترسد. از کارخانه در جعبه چوبی می آید. "MILANS" در کلاه های ساخته شده از مواد پلیمری عرضه می شود (عکس 10). با حذف شدن از آن، و قرار گرفتن در موقعیت روی پرتابگر، بعید است که پس از یک بارندگی خوب عملیاتی شوند. از نظر خارجی، "MILAN" و "Fagot" در عکس 11 مقایسه شده اند که از آن مشخص است که ابعاد کلاهک یک پرتابه خارجی به طور قابل توجهی بزرگتر از کلاهک داخلی است. بال های "فاگوت" از ورق فولاد ضد زنگ ساخته شده است، در حالی که آنالوگ خارجی آن از پلاستیک شفاف پر شده با فایبرگلاس ساخته شده است. عکس 12 طرحی را نشان می دهد که توسط من بر اساس نتایج اندازه گیری پرتابه MILAN-2 انجام شده است. این با "MILAN" معمولی فقط در شکل قسمت سر کلاهک مجهز به بینی دراز متفاوت است. این دهانه فقط اندکی نفوذ زره را افزایش می دهد. اگر طول آن 800 میلی‌متر بود، جت تجمعی زمان لازم را داشت تا به طور کامل شکل بگیرد و قبل از تماس با مانع، 800 میلی‌متر در یک صفحه زره فولادی همگن فرو رود. نسل بعدی و سوم گلوله های آلمانی (PARS-3 - Panzerabwehr Raketen System) مجهز به فیوزهایی است که کلاهک های جنگی را در این فاصله از هدف منفجر می کند. همین عکس یک سیستم رانش خروجی را نشان می دهد که با بدنه پلیمری و طراحی غیرقابل تفکیک متمایز می شود.
کلاهک های "MILANs" (عکس 13) با همه موارد شناخته شده تفاوت دارند زیرا چاشنی 6 که بار تجمعی 3 را از خلط RDX آغاز می کند، در قسمت پایین این شارژ 5 قرار دارد و نه در فیوز قابل جدا شدن. با توجه به ادبیات خاص آلمان، بهترین و پایدارترین اثر تجمعی کلاهک ها مستلزم قرار دادن دقیق کواکسیال همه عناصر شارژ است. در عین حال، نشان داده شده است که تحمل ناهماهنگی چاشنی باید در 0,05 میلی متر باشد. برای اطمینان از این دقت، قسمت خالی قسمت پایین شارژ با ریخته گری از مخلوط TNT و RDX ساخته شده و در نهایت با چرخش تشکیل می شود. انتهای لبه شارژ به شکل یک مخروط کوچک ساخته شده است که روی آن یک بلوک چاشنی فشرده 6 چسبانده شده است. توسعه دهندگان ما به سمت این فناوری نمی روند بنابراین ما از نظر کیفیت کلاهک از آلمانی ها پایین تر هستیم.
یک عنصر ضروری یک کلاهک تجمعی، لنز 4 است که از یک ماده بی اثر ساخته شده است. این به رویکرد کم و بیش یکنواخت موج انفجار به سطح قیف تجمعی کمک می کند. با ما این لنز از پودر پرس قالب گیری شده و بسیار سنگین است. برای آلمانی ها، لنز عملاً بی وزن است، زیرا لاستیک متخلخل به عنوان ماده برای آن عمل می کند.
جالب توجه فیوز یا به عبارتی محرک ایمنی آن بود که در پوشش موتور 11 قرار داشت. طراحی این مجموعه باعث می شود که کلاهک در صورت آتش سوزی در محفظه جنگی وسیله نقلیه منفجر نشود.
هنگامی که فیرینگ سر تغییر شکل می‌دهد و با کلاهک داخلی تماس پیدا می‌کند، یک مدار الکتریکی بسته می‌شود که کپسول جرقه‌ای 12 را منفجر می‌کند. علاوه بر این، از طریق کپسول میانی 19، چاشنی راه‌اندازی می‌شود. کپسول میانی در موتور متحرک قرار دارد و قبل از شروع به کار از مدار انفجار خارج می شود. فنر موتور 17 تمایل دارد موتور را به موقعیتی برساند که در آن کپسول 19 بین چاشنی و کپسول 12 قرار دارد، اما درپوش 8 از این کار جلوگیری می کند.
پس از مشتعل شدن پایان شارژ 13 موتور توسط فشار گازهای پودری که از کانال 14 عبور می کنند، این درپوش موتور را آزاد می کند و فنر 17 آن را به موقعیتی می برد که هر سه کپسول زنجیره انفجار در یک ردیف قرار می گیرند. .
با افزایش جزئی دما در محفظه جنگی، یک دوشاخه ذوب شده ذوب می شود و کانالی که در آن درپوش 8 حرکت می کند بسته می شود. با افزایش بیشتر دما، شارژ موتور مشتعل می شود، اما به دلیل عدم وجود دوشاخه، پودر پودر می شود. گازها بدون حرکت موتور خارج می شوند. از درجه حرارت بالا، شارژ شکل بدون انفجار می سوزد. انفجار پرایمر میانی دور از چاشنی رخ می دهد و منجر به انفجار بار شکل نمی شود.
PIM در محفظه موتور آلیاژ آلومینیوم 10 نصب شده است، به عنوان پوشش آن عمل می کند و توسط یک حلقه تقسیم 16 در آن نگه داشته می شود. گازهای پودری توسط یک حلقه لاستیکی 9 مسدود می شوند.
جالب نبود ژیروسکوپ بود. از نظر وزن و ابعاد، دو برابر کوچکتر از هر یک از آنالوگ های ما است. روتور این ژیروسکوپ توسط یک جت گاز یک ذخیره کننده فشار پودر مینیاتوری شتاب می گیرد. در نتیجه مطالعه این ژیروسکوپ، یکی از محققان TsNIITochMash نمونه اولیه یک ژیروسکوپ به همان اندازه کوچک را ایجاد کرد، اما، متأسفانه، در رده آزمایشی باقی ماند.
مکانیسم دنده فرمان که جت گاز موتور محرکه را منحرف می کند، به همان اندازه مینیاتوری بود.
"MILAN" ما را با یک گره دیگر غافلگیر کرد - این یک سیستم محرکه ناک اوت است (عکس 12 را ببینید) که یک پرتابه را از یک ظرف بیرون می زند. هم در کشور ما و هم در آمریکایی ها، بدنه چنین تاسیساتی با پوشش روی اتصال رزوه ای از فولاد آلیاژی با مقاومت بالا با عملیات حرارتی برای سختی بیشتر ساخته شده است. سردرد کارگران تولیدی این است که نخ مخصوص (تراست) روی بدنه و روکش پس از عملیات حرارتی ساخته می‌شود، در حالی که کاتر ساخته شده توسط یک مجری مجرب برای حدود پنج قسمت کافی است. آلمانی‌ها -تکنولوژیست‌های بزرگ- به روشی بسیار غیرمتعارف این کار را انجام دادند: آنها به سادگی مجموعه بار پودر رانده‌کننده را مانند پیله کرم ابریشم با یک نخ پلیمری قوی پیچیده کردند. من نمی توانم تصور کنم که کارگران تولیدی ما چگونه با چنین فناوری موافقت می کنند، احتمالاً آن را بسیار خطرناک می دانند.
عکس 14 پرتاب واقعی MILAN-2 را نشان می دهد. این تصویر به نظر من مونتاژ است، زیرا با قرار گرفتن در نزدیکی، تقریباً در همان مکانی که همکار تیرانداز در عکس قرار دارد، متوجه چنین شعله شدیدی نشدم. و اگر پرتابه توسط پیستونی که در ظرف باقی مانده است پرتاب شود و پوزه آن را مسدود کند از کجا می آید. همان عکس نشان می دهد که ظرف به عقب پرتاب شده است، بنابراین هیچ پس زنی وجود ندارد. در لحظه اولیه فرود به عقب، کانتینر دارای سرعتی است که با آن 12-15 متر پرواز می کند، اما در VDU، یک شارژ ترمز فعال می شود و کانتینر به آرامی حدود سه متر پشت سر نصب دراز می کشد.
طراحی واحدهای رزمی ATGM های خارجی و چاشنی های آنها که توسط ما دریافت شده بود توسط ما بدون دخالت سازمان های تخصصی مورد مطالعه قرار گرفت.
آشنایی من با ATGM داغ
آخرین مدلی که ما مطالعه کردیم، ATGM "KhOT" سنگین، قابل حمل و با سیم کنترل شده فرانسه- آلمان غربی بود. این نام همچنین یک مخفف است - "از یک ظرف، کنترل شده از طریق یک کانال نوری." ویژگی "XOT" این است که موتور خروجی ندارد. راه اندازی آن توسط شارژ راه اندازی یک موتور پیشران شتاب دهنده دو محفظه انجام می شود. پوسته پرتابه از آلیاژ آلومینیوم سبک ساخته شده است.
سرعت خروج پرتابه از ظرف کم است - فقط 20 متر در ثانیه. بنابراین در قسمت اولیه در زوایای حمله بالا کنترل می شود. سیستم کنترل XOT نیاز به استفاده از دو ژیروسکوپ داشت. در عمل، این دو ژیروسکوپ ATGM MILAN هستند که در یک ساختمان پشت سر هم قرار گرفته اند.
مهم نیست که دستاوردهای خارجی در زمینه ATGM چقدر غبطه‌انگیز است، آخرین تحولات داخلی حداقل بدتر از این نیست. یک نمونه محصولات Tula KBP است. در این دفتر طراحی، اولویت به چیدمان ATGM ها طبق طرح "اردک" داده می شود، یعنی اندام های فرمان در کمان پرتابه، جلوتر از مرکز ثقل قرار دارند. برخلاف پوسته های خارجی، مثلاً همان "MILAN"، در اینجا نیروی کنترلی در جهت با بالابر منطبق است که باعث افزایش قدرت مانور پرتابه می شود. اختراع مردم تولا به ویژه موفقیت آمیز است تا از نیروی جریان مقابل برای جابجایی سکان ها استفاده کنند و انرژی منبع انرژی پردازنده را برای این کار هدر ندهند. و به طور کلی، ایجاد یک سیستم کنترلی بدون ژیروسکوپ، بسیار ساده و بدون ژیروسکوپ که بر روی Metis ATGM و اصلاح آن Metis-2 اجرا شده است، قبلاً در هیچ کجا بی سابقه بوده است. دومی با یک کلاهک ویژه قدرتمند متمایز می شود. در این پرتابه ها، سیستم کنترل موقعیت زاویه ای پرتابه را از روی ردیاب نصب شده بر روی نوک یکی از بال ها تعیین می کند.
متاسفانه نقص ما را باید عقب ماندگی تکنولوژیک تولید و کندی در اجرای دستاوردهای پیشرفته دانست. به عنوان مثال، حتی در مؤسسه صنعتی مرکزی، یک اپراتور ماشین فرز کلاس بالا که قطعات پیچیده ای را برای نمونه اولیه سلاح می سازد، ابزار را با استفاده از یک کلید سنگین تغییر می دهد. این به تنهایی انرژی زیادی از او در طول شیفت کاری می گیرد. یک کارگر خارجی با فشردن یک دکمه همین عمل را انجام می دهد.
اطلاعات