Tankprom: در شهر، روی زمین و زیر زمین
شرکتهای UVZ با موفقیت از فناوری‌های نظامی خود به نفع صنعت غیرنظامی استفاده می‌کنند
به نظر می رسد این صنعت با نام مهیب "Tankprom" می تواند یک اقتصاد شهری آرام و شهروندان را ارائه دهد؟ کدام یک از تحولات نظامی را می توان مثلاً در استخراج نفت یا زغال سنگ استفاده کرد؟ با این حال، историяو امروز آنها با اطمینان ثابت می کنند که پتانسیل شرکت های دفاعی بسیار زیاد است و استفاده از فناوری های نظامی برای اهداف صلح آمیز انگیزه ای باورنکردنی به توسعه صنعت و اقتصاد به طور کلی می دهد.
نمونه ای از موارد فوق، تجربه شرکت های تحقیقاتی و تولیدی "Uralvagonzavod" (UVZ) است. ما تنها بخش کوچکی از این فعالیت را در این مقاله شرح خواهیم داد، جزئیات بیشتر در نمایشگاه Unknown Tankprom که در اکتبر 2014 در مسکو برگزار می شود.
ذغال سنگ
رویدادهای انقلابی 1917 و جنگ داخلی منجر به کاهش شدید تولید زغال سنگ در روسیه شد. و در حال حاضر در دهه 30-40، مهمترین وظیفه برای توسعه صنعت زغال سنگ در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد پایگاه های صنعتی قدرتمند در مناطق شرقی کشور، از جمله بزرگترین ترکیب متنوع اورال-کوزنتسک بود. تشکیل پایه مهندسی زغال سنگ داخلی آغاز شد. مکانیزاسیون بیشتری در معادن زغال سنگ وجود داشت، انواع جدیدی از ماشین های زغال سنگ با کارایی بالا اختراع شد. و تا سال 1940، تولید زغال سنگ 5,7 برابر بیشتر از سال 1913 بود.
"UVZ نه تنها یکپارچگی خود را حفظ کرده است: یک مجموعه فناوری منحصر به فرد و بخش اصلی تیم در اینجا حفظ شده است."
از سال 1934، کارخانه Sverdlovsk Metalist (اکنون OAO Uraltransmash یکی از شرکت های شرکت UVZ است) به یکی از تامین کنندگان پیشرو تجهیزات برای شرکت های معدن زغال سنگ و سنگ آهن در اعتماد Vostokruda تبدیل شده است. در اینجا ، تولید محصولاتی که قبلاً در خارج از کشور خریداری شده بودند - تسلط یافتند - دکل های حفاری ، جداکننده های غنی سازی مغناطیسی مرطوب سنگ آهن و ماشین های پرکننده اسکنه.
در طول سال های جنگ، حوضه های اصلی زغال سنگ - Podmoskovny و Donetsk - عملا نابود شدند، اما دیگران کار کردند و توسعه یافتند، در شرق کشور - در Kuzbass، حوضه Pechora. بازسازی اکثریت قریب به اتفاق معادن در حوضه منطقه مسکو (68 از 72) و Donbass (311 از 314) با استفاده از فناوری جدید انجام شد. تنها از سال 1945 تا 1955، 200 نوع ماشین و مکانیسم زغال سنگ توسعه یافت، که به لطف آنها ناوگان ماشین آلات اساسی تا اواسط دهه 50 چندین بار از سطح قبل از جنگ فراتر رفت.
جغرافیای استخراج زغال سنگ نیز به شدت تغییر کرده است. سهم مناطق شرقی در تولید زغال سنگ اتحادیه در سال 1955، 46,3 درصد در مقابل 11,4 درصد در سال 1913 بود. در سال 1950، اتحاد جماهیر شوروی از نظر تولید زغال سنگ در رتبه دوم جهان قرار گرفت.
چنین موفقیت های بزرگ صنعت زغال سنگ به لطف مشارکت شرکت های Tankprom امکان پذیر شد. طبق فرمان GKO شماره 9907s مورخ 26 آگوست 1945 "در مورد تامین تجهیزات معدنی، حمل و نقل و پردازش و همچنین مکانیسم های ساخت و ساز در صنعت زغال سنگ ..." مخزن صنعت و تعدادی از کمیساریای‌های مردم برنامه‌ای سخت برای خروجی ایجاد کردند. بریا موظف بود هر ماه از پیشرفت اجرای آن گزارش دهد.
کارخانه شماره 50 که قبلاً برای ما آشنا بود (این نام در دهه 40-60 Uraltransmash بود) قرار بود بر تولید سریال زغال‌بارهای S-153 (تا 900 دستگاه) و سنگ‌بارهای PML-5 (تا 600 دستگاه) مسلط شود. واحدها). کارخانه دفاعی Omsk شماره 174 (در حال حاضر KBTM، بخشی از شرکت UVZ) تولید یک ترکیب معدن زغال سنگ از سیستم ماکاروف را به عهده گرفت.
کمباین زغال سنگ ماکاروف (GKM-1) که بر اساس معدن زغال سنگ GTK-3M ایجاد شده است، نام نویسنده ایده، مکانیک ارشد معدن کاراگاندا شماره 31، سمیون سمیونوویچ ماکاروف را دریافت کرد. در آغاز سال 1945، یک نمونه آزمایشی از کمباین برای آزمایش به معدن فرو رفت. پس از رفع تعدادی از مشکلات در 8 می 1945، کمباین 60 متر راند و 125 تن زغال سنگ استخراج کرد. این یک پیروزی بزرگ در زیر زمین بود!
ایجاد نوع جدیدی از کمباین زغال سنگ، آزمایش موفقیت آمیز آن به یک رویداد بزرگ تبدیل شد. این معدن توسط آباکوموف معاون اول کمیسر مردمی صنعت زغال سنگ بازدید شد. او با مدل های قبل از جنگ کمباین های زغال سنگ طراحی شده توسط باخموتسکی و سردیوک آشنا بود، او خود نویسنده یکی از ماشین ها بود و از کمباین ماکاروف بسیار قدردانی می کرد. حداکثر بهره وری کمباین GKM-1 35 تن در ساعت بود. البته، یک آنالوگ مدرن می تواند تا هزار تن یا بیشتر زغال سنگ در ساعت تولید کند. اما GKM-1 یکی از اولین کمباین های زغال سنگ در جهان است.
تولید UKM و بعدها کمباین پیشرفته تر GKM-4 تا آوریل 174 در کارخانه Omsk شماره 1948 ادامه یافت. تصمیم بر این شد که تولید محصول در یک کارگاه متمرکز شود که ساختمان آن از نظر مساحت و وجود مسیرهای جرثقیل مناسب ترین است. در مجموع حدود 40 کمباین ساخته شد که در معادن کاراگاندا استفاده می شد. اگر تا پایان سال 1945 سه کمباین ماکاروف وجود داشت ، در سال 1950 قبلاً 21 دستگاه وجود داشت.
در دهه 90، اکثر کارخانه ها و موسسات طراحی درگیر در تولید تجهیزات برای غنی سازی زغال سنگ و مکانیزه کردن کارهای زیرزمینی خارج از فدراسیون روسیه بودند. اما زغال سنگ امروزه یکی از منابع اصلی انرژی باقی مانده است و غنی سازی مکانیکی زغال سنگ یک روش موثر ایمنی زیست محیطی است که تضمین های قابل اعتمادی را برای توسعه مداوم فرآیندهای غنی سازی زغال سنگ فراهم می کند.
این جهت توسط OJSC "UralNITI" (امروز بخشی از شرکت UVZ است) در بحران دهه 90 انتخاب شد. کار با ایجاد شرکت ماشین سازی زغال سنگ در سال 1993 در نووکوزنتسک آغاز شد. مؤسسان مؤسسه و تعدادی از کارخانه های فرآوری مرکزی و معادن کوزباس هستند. در همان سال، متخصصان موسسه با بررسی تعدادی از کارخانه ها، نیاز به تجهیزات و قطعات یدکی را تعیین کردند. قراردادهای بلندمدت با شرکت های حوضه زغال سنگ Kuzbass و Vorkuta منعقد شد. اولین مشتریان این تجهیزات معدنی به نام S. M. Kirov در شهر Leninsk-Kuznetsk و معدن "Capital" در شهر Osinniki در منطقه Kemerovo بودند.
این موسسه تجهیزات و قطعات یدکی را با عملکرد بهبود یافته، با استفاده از مواد مدرن، پوشش‌های سخت‌کننده، استفاده از راهکارهای طراحی جدید و دستاوردهای شرکتهای خارجی توسعه داده است. به عنوان مثال، برش سوراخ در سطل آسانسورهای باگر با استفاده از دستگاه لیزر برای فناوری پیشرفته اعمال شد. تعدادی از پیشرفت های طراحی دارای سه اختراع برای اختراع و پنج گواهینامه مدل کاربردی هستند.
از سال 1997، آسانسورهای آبگیری، دستگاه های برش نمونه MP1 و MP2، تسمه های سطلی و اسکراپر، غربال های صفحه و سایر محصولات در اینجا ساخته شده اند. امروزه، جغرافیای تحویل به تمام حوضه های اصلی زغال سنگ کشور گسترش می یابد: کوزنتسک، پچورا، حوضه های اورال، سیبری شرقی و خاور دور. همکاری با 18 کارخانه فرآوری زغال سنگ ایجاد شده است.
نفت
در سال 1920، کمیسیونی در مورد مسائل نفت زیر نظر کمیته مرکزی RCP (b) تأسیس شد که مسیرهای اصلی توسعه صنعت نفت را در دوره صنعتی شدن تعیین کرد: انجام یک بازسازی فنی اساسی، معرفی روش های پیشرفته تولید نفت و جستجو برای ذخایر جدید. مناطق شرقی کشور در اکتشاف میادین جدید نفتی غالب شده اند. از سال 1939، کار اکتشاف انجام شد و بزرگترین ذخایر نفتی در مناطق باشکری، کویبیشف و پرم کشف شد، که مبنایی برای ایجاد یک مجتمع نفتی قدرتمند - "باکو دوم" در شرق شد.
بازسازی اساسی صنعت در زمینه افزایش ظرفیت تجهیزات انجام شد: ماشین آلات حفاری، پمپ. کارخانه های داخلی شروع به تولید تجهیزات برای جایگزینی تجهیزات وارداتی کردند. از نیمه دوم دهه 20، فناوری های جدید معدن به طور گسترده ای در صنعت استفاده شده است. در سال 1940، تولید نفت در اتحاد جماهیر شوروی 3,5 برابر بیشتر از سال 1913 بود.
در توسعه موفقیت آمیز صنعت نفت در برنامه های پنج ساله اول، سهم قابل توجهی متعلق به کارخانه Sverdlovsk Metalist است. در سال 1936، این کارخانه به حوزه قضایی Glavneftemash منتقل شد و تجهیزاتی را برای شرکت های تولید نفت در منطقه ولگا، تامین دکل های حفاری کوبه ای و چرخشی برای چاه های تا عمق 500 متر، پمپ های عمیق برای بلند کردن نفت از یک کیلومتر، پمپ های نفت، تامین کرد. و نیزه های لوله. علاوه بر این، برای تراست‌های «پریکام نفت»، «ایشیم‌بایفت» و «البانفت» در سال 1940، دکل‌های حفاری تا ارتفاع 41 متر را تامین کرد. در طول جنگ، متالیست بخشی از Uralmashzavod شد و پایه های توپخانه خودکششی تولید کرد.
در برنامه های پنج ساله پس از جنگ، توسعه میادین جدید نفتی ادامه یافت، اما عمدتاً در مناطق جنوب و شرق کشور. استخراج نفت در اعماق زیاد، به عنوان مثال، در آذربایجان در زیر آب های دریای خزر امکان پذیر شد. به عنوان بخشی از اجرای این برنامه، Uraltransmash میادین نفتی را با واحدهای سکوهای حفاری نفت سنگین با عمق حفاری تا 2,5 کیلومتر تامین کرد. اولین نمونه های ماشین های حفاری نفت در سال 1945 مونتاژ شد و تولید انبوه آنها در ژانویه 1946 آغاز شد. در مجموع 250 کیت تولید شد.
در سال 1950، تولید نفت در اتحاد جماهیر شوروی 22 درصد از سطح قبل از جنگ فراتر رفت.
مرحله بعدی تعامل صنعت نفت و تانک پروم در دهه 90 انجام شد. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، مؤسساتی که تجهیزات صنعت نفت را طراحی می کردند در آذربایجان باقی ماندند، در حالی که صنعت نفت روسیه به تجهیزات جدید نیاز دارد.
JSC "Uraltransmash" یک برنامه تبدیل امیدوارکننده ایجاد کرده است. از بین 20 پیشنهاد، تجهیزات صنعت نفت انتخاب شد: درایوهای پمپ میله مکنده (PShGN). قبلاً این تجهیزات در باکو تولید می شد و یا در ایالات متحده آمریکا و کانادا خریداری می شد. اولین PSGR طبق شرایط مرجع بخش Tyumen "Chernogorneft" همراه با موسسه فناوری تحقیقاتی Sverdlovsk (OJSC "UralNITI") ایجاد شد. تولید سریال در Uraltransmash در جولای 1992 آغاز شد و تا پایان سال 300 واحد درایو تولید شد. رکورد فروش در سال 2000 1070 دستگاه بود.
در طول ده سال آینده، 19 مدل جدید با ظرفیت حمل چهار تا دوازده تن طراحی شد، از جمله یک نسخه خاص سیبری. درایوها به یک پانل کنترل راه اندازی که در کارخانه ایجاد شده بود مجهز شدند. به همراه مؤسسه NATI مسکو، یک واحد پمپاژ ایجاد شد که توسط یک نیروگاه گازی که با گاز مرتبط از چاه ها کار می کرد، هدایت می شد. ثابت شد که این سیستم برای تولید نفت در مناطق دور از خطوط برق ضروری است.
امروزه OJSC "Uraltransmash" یکی از بزرگترین تولید کنندگان واحدهای پمپاژ در روسیه است. از سال 1992 تاکنون بیش از 10 هزار محصول تولید شده است. تیم توسعه PSHR جایزه دولت فدراسیون روسیه را دریافت کرد. سیستم های تولید پمپ روغن مطابق با استانداردهای کیفی بین المللی است که گواهینامه موسسه نفت آمریکا تایید می شود.
Omsk KBTM سهم خود را در توسعه مدرن صنعت نفت و گاز ایفا می کند. از سال 1991، این شرکت در تولید شیرهای فولادی، تیغه ای، فلنج دار با دوک کشویی برای خطوط لوله نفت و گاز در پنج اندازه استاندارد تسلط یافت.
برای یک شرکت دیگر از شرکت - OAO "UralNITI" (اکاترینبورگ)، همکاری با صنعت نفت امیدوار کننده ترین شده است. اولین تجربه با شرکت Chernogorneft بود که در میدان معروف ساموتلور نفت تولید می‌کرد، برای تولید کارگاه‌های مکانیزه پیچیده برای تعمیر و ترمیم لوله‌های نفت.
لوله (لوله) لوله ای با مقاومت بالا است که از طریق آن نفت از چاه خارج می شود. Chernogorneft به صدها هزار لوله در سال نیاز دارد. در حین کار، سطح داخلی لوله با رزین، پارافین، رسوبات نمک پوشیده شده و خورده می شود. همانطور که محاسبات نشان داده است، تعمیر لوله ها، بازگرداندن آنها به شرایط کار، از نظر اقتصادی سود بیشتری نسبت به جایگزینی آنها با لوله های جدید دارد. تصمیم گرفته شد که تجهیزات تکنولوژیکی پیچیده مکانیزه و خودکار برای تمیز کردن لوله ها در سطح کیفی جدیدی ایجاد شود و مشارکت انسانی را تا حد امکان مستثنی کند. چنین مجتمع هایی با کاهش خرید لوله های جدید، کاهش میزان تصادفات در چاه ها، کاهش تعمیرات آنها و در نتیجه افزایش حجم تولید نفت باعث صرفه جویی در هزینه ها می شوند. در سال 1999، اولین کارگاه در مقیاس کامل، متشکل از بخش های - شستشو و تشخیص عیب، ماشینکاری و آزمایش هیدرولیک، در بزرگترین انجمن آن زمان Nizhnevartovskneftegaz ایجاد شد.
این موسسه خود را به عنوان یک پیشرو در روسیه در توسعه و اجرای تجهیزات پیچیده برای تعمیر و ترمیم لوله ها، میله های مکنده، خطوط آزمایش غیر مخرب برای کالاهای لوله ای کشور نفت تثبیت کرده است. پنج نسل از تجهیزات برای کنترل لوله های نفت ساخته شده است. آخرین مورد، سیستم کنترل پیچیده Uran-3000 است که تشخیص عیوب از هر جهت را ممکن می سازد.
علاقه زیادی به فناوری ها و تجهیزات چنین کارگاه هایی در فدراسیون روسیه و خارج از کشور وجود دارد. نه تنها صنعت نفت، بلکه صنعت لوله نیز شروع به معرفی انواع خاصی از تجهیزات ایجاد شده توسط این موسسه به جای تجهیزات وارداتی کرده است. تا به امروز حدود 30 کارگاه طراحی و ساخته شده است. همچنین 44 واحد تشخیص عیب با سیستم های کنترل Uran در مناطق مختلف روسیه و قزاقستان فعال است. این موسسه با 21 شرکت نفتی همکاری می کند.
در چارچوب برنامه ایجاد انواع جدید تجهیزات عمرانی، دو مدل دکل حفاری متحرک MBR-125 و MBR-160 در شرکت UVZ - OAO Spetsmash (سن پترزبورگ) توسعه یافت. آنها برای توسعه چاه های نفت، گاز، میعانات گازی تا عمق پنج کیلومتری طراحی شده اند که با شفت های افقی اصلاح شده اند. دکل های حفاری با مشخصات مشابه در روسیه تولید نمی شوند. آنها برای اولین بار در نمایشگاه دفاع و حفاظت در سال 2010 ارائه شدند. تولید در شرکت شرکت Vityaz (Ishimbay، باشکریا) آغاز خواهد شد.
صنعت تانک شهری
فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و بحران اقتصادی تأثیر بسیار سختی بر Uralvagonzavod (شهر نیژنی تاگیل) گذاشت. عدم وجود سفارشات دفاعی بزرگ برای خودروهای زرهی تقریباً به صفر رسیده است و وزارت راه نیز خرید واگن های باری سریال را به شدت کاهش داده است. Uralvagonzavod برای اینکه به نحوی از بحران خارج شود، تبدیل تولید را آغاز کرد. این کارخانه در زمان بی سابقه ای بر تولید تجهیزات راه سازی و شهرداری مسلط شد. او با تکیه بر بیل مکانیکی و لودرهای کوچک جهانی ، اشتباه نکرد - تجهیزات راهسازی مورد تقاضای بازار بود ، زیرا می توان بهترین راه حل های فنی را که در این زمینه انباشته شده است در طراحی آن قرار داد. ساختمان تانک وظیفه اصلی Uralvagonzavod تطبیق پتانسیل تکنولوژیکی موجود با تولید محصولات غیرنظامی بود. در نتیجه نه تنها می توان جلوی کاهش تولید را گرفت، بلکه حجم آن را نیز افزایش داد.
در طول دهه بحرانی 90، UVZ نه تنها یکپارچگی خود را حفظ کرد، بلکه یک مجموعه فناوری منحصر به فرد و بخش عمده تیم، در درجه اول طراحان و فناوران، که غنی ترین تجربه در طراحی عملیاتی و ساخت پیشرفته ترین ماشین ها را داشتند، حفظ کرد. برای استفاده حداکثری از تجربیات، فناوری‌ها، تجهیزات موجود، آن کارگاه‌هایی درگیر بودند که قبلاً خودروهای ویژه در آنها مونتاژ می‌شدند.
خانواده PUM ها، لودرهای جهانی با اندازه کوچک، به دلیل جذابیت UVZ در سال 1990 توسط کارخانه Sverdlovsk Pnevmostroymashina ظاهر شد که خواستار توسعه فقط برخی از اجزای چنین ماشین هایی شد. این پیشنهاد پذیرفته شد، اما به شکل قابل توجهی توسعه یافته تولید مشترک یک لودر. قبلاً در دهه سوم شهریور 1991 اولین تاگیل PUM-500 مونتاژ شد و در مجموع تا پایان سال XNUMX دستگاه از این قبیل در کارخانه تولید شد.
زیرک، جمع و جور و راحت برای مکانیزه کردن کارهای سخت در راه و ساخت و ساز صنعتی، کشاورزی، بارگیری در کارگاه ها و انبارها، برای برف روبی، تمیز کردن جاده ها، بارگیری و تخلیه در فضاهای محدود، PUM-500 بلافاصله خریدار را به خود جلب کرد. مجهز به موتور دیزلی با ظرفیت 21 کیلووات است و قادر است هر بار تا وزن 500 کیلوگرم را با سرعت نه کیلومتر در ساعت بلند و جابه جا کند. برای چرخش کامل، دستگاه به یک پلت فرم با قطر تنها حدود 4,5 متر نیاز دارد.
شرکت کنندگان و مهمانان نمایشگاه های اسلحه در نیژنی تاگیل می توانند ببینند که چگونه PUM ها بیش از یک بار "رقص" می کنند و طراحی منحصر به فرد خود را نشان می دهند که تحرک و قابلیت های فنی عالی را ارائه می دهد. استفاده جهانی از PUM ها با طیف گسترده ای از اتصالات، از جمله موارد پیچیده مانند واحدهای پمپاژ، کمپرسور و جوش، میکسر بتن، مته هیدرولیک، برف روب و برس های مختلف تضمین می شود. علاوه بر این، نمونه های اولیه یک بیل مکانیکی نصب شده، یک ترانچر، یک سنگفرش آسفالت و چندین نوع تریلر برای PUM ها توسعه داده شد. در مجموع، 1992 دستگاه PUM طی سال های 2013 تا 6948 تولید شد. در دسامبر 1999، نمونه اولیه یک ماشین قدرتمندتر، PUM-1000 با ظرفیت حمل 1000 کیلوگرم، مونتاژ و سپس آزمایش شد. بعدها در کارگاه های مونتاژ ماشین به تولید این محصول مسلط شدند.
تولید بیل مکانیکی خزنده نیز به همین ترتیب آغاز شد. در سال 1990، Tyazheks (Voronezh) با درخواست ساخت جعبه دنده برای یک بیل مکانیکی به Uralvagonzavod درخواست داد. طراحی این گره ها برای UKBTM (بخشی از شرکت UVZ) یک تجارت آشنا و تسلط کامل بود. در همان سال، اولین جعبه ها در کراسنویارسک، در سخت ترین شرایط سیبری، آزمایش شدند. سپس دو انجمن تولید توافق کردند که به طور مشترک یک بیل مکانیکی خزنده جدید EO-5126 را توسعه دهند. نمونه اولیه تنها در 11 ماه از شروع کار طراحی ساخته شد. در 25 مارس 1991 اولین بیل مکانیکی تاگیل با قدرت خود وارد میدان روبروی در ورودی کارخانه شد. سرعت توسعه محصولات جدید نشان داده شده توسط UVZ به سادگی شگفت انگیز بود. هنگامی که بیل های ردیابی مارک EO-5126 روی نوار نقاله قرار گرفتند، تنها یک سال از طراحی تا اولین بیل مکانیکی تمام شده گذشت. بنابراین، یک همکاری تجاری معقول ایجاد شد. در ابتدا گیربکس ها از نیژنی تاگیل به ورونژ آمدند و واحدهای اصلی بیل مکانیکی برگشتند. بعداً تقریباً همه چیز توسط مردم تاگیل انجام شد.
EO-5126 تمام تجربه در ساخت چنین وسایل نقلیه ای را که توسط کارخانه Voronezh "Tyazheks" انباشته شده است و مدرن ترین فناوری های ایجاد شده در نیژنی تاگیل برای تولید تانک ها را جذب کرده است. طرح آن توسط ده گواهی حق چاپ (اختراع) محافظت می شود. کربوره کردن و نیترید کردن قطعات باعث کاهش قابل توجه وزن در مقایسه با ماشین آلات مشابه سایر کارخانه های داخلی با قابلیت اطمینان بالاتر شد. به سرعت، بیل های UVZ از نظر کیفیت از بیل های Voronezh برتری داشتند، همانطور که گواهی بخش بازاریابی و فروش نشان می دهد: "بیل های مکانیکی ساخت ژاپن، کارخانه Voronezh و انجمن Uralvagonzavod در Novy Urengoy آزمایش شدند. در دمای 20 درجه زیر صفر یک خودروی ژاپنی متوقف شد و محصول ورونژ به 30 درجه زیر صفر رسید. بیل مکانیکی با برند UVZ در دمای 40 درجه زیر صفر بدون خرابی کار می کرد. عجیب نیست که بیل مکانیکی UVZ حتی در زمانی که کارخانه های بیل مکانیکی تخصصی کارگاه های خود را تعطیل می کردند تولید و خریدار پیدا کردند. محصولات تگیل از نظر پیچیدگی برای کارخانه‌ها و کارگاه‌های کوچک و با قیمت پایین‌تر غیرقابل دسترس بودن، از نظر کیفیت دست کمی از کالاهای وارداتی اروپای غربی نداشتند.
چندین سال گذشت و در 14 آگوست 1996، Uralvagonzavod تاریخ جدیدی را برای ساخت بیل مکانیکی خود جشن گرفت: اولین نمونه اولیه یک بیل مکانیکی چرخدار از نوع EO-33211 مونتاژ شد که برای کارهای خاکبرداری، تسطیح و بارگیری با حجم متوسط طراحی شده بود. استخراج معادن، حفر گودال ها، ترانشه ها، کانال ها و سایر سازه های مشابه. این دستگاه مانند بیل مکانیکی کاترپیلار به طور مشترک با کارخانه Tyazheks ساخته شده است. در مجموع، در سال های 1992-2013، Uralvagonzavod 4204 بیل مکانیکی تولید کرد. خریدار اصلی آنها در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق واقع شده است و مهمتر از همه، اینها شرکتهای روسی هستند. با این وجود، چندین دستگاه به چین، عراق، ویتنام، امارات و استرالیا فروخته شد.
امروز تولید تجهیزات راهسازی (DST) از Uralvagonzavod به یکی دیگر از شرکت های این شرکت - ChTZ-URALTRAK منتقل شد. بخش تراکتورسازی چلیابینسک توسط DST UVZ اداره می شود.
به نظر می رسد این صنعت با نام مهیب "Tankprom" می تواند یک اقتصاد شهری آرام و شهروندان را ارائه دهد؟ کدام یک از تحولات نظامی را می توان مثلاً در استخراج نفت یا زغال سنگ استفاده کرد؟ با این حال، историяو امروز آنها با اطمینان ثابت می کنند که پتانسیل شرکت های دفاعی بسیار زیاد است و استفاده از فناوری های نظامی برای اهداف صلح آمیز انگیزه ای باورنکردنی به توسعه صنعت و اقتصاد به طور کلی می دهد.
نمونه ای از موارد فوق، تجربه شرکت های تحقیقاتی و تولیدی "Uralvagonzavod" (UVZ) است. ما تنها بخش کوچکی از این فعالیت را در این مقاله شرح خواهیم داد، جزئیات بیشتر در نمایشگاه Unknown Tankprom که در اکتبر 2014 در مسکو برگزار می شود.
ذغال سنگ
رویدادهای انقلابی 1917 و جنگ داخلی منجر به کاهش شدید تولید زغال سنگ در روسیه شد. و در حال حاضر در دهه 30-40، مهمترین وظیفه برای توسعه صنعت زغال سنگ در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد پایگاه های صنعتی قدرتمند در مناطق شرقی کشور، از جمله بزرگترین ترکیب متنوع اورال-کوزنتسک بود. تشکیل پایه مهندسی زغال سنگ داخلی آغاز شد. مکانیزاسیون بیشتری در معادن زغال سنگ وجود داشت، انواع جدیدی از ماشین های زغال سنگ با کارایی بالا اختراع شد. و تا سال 1940، تولید زغال سنگ 5,7 برابر بیشتر از سال 1913 بود.
"UVZ نه تنها یکپارچگی خود را حفظ کرده است: یک مجموعه فناوری منحصر به فرد و بخش اصلی تیم در اینجا حفظ شده است."
از سال 1934، کارخانه Sverdlovsk Metalist (اکنون OAO Uraltransmash یکی از شرکت های شرکت UVZ است) به یکی از تامین کنندگان پیشرو تجهیزات برای شرکت های معدن زغال سنگ و سنگ آهن در اعتماد Vostokruda تبدیل شده است. در اینجا ، تولید محصولاتی که قبلاً در خارج از کشور خریداری شده بودند - تسلط یافتند - دکل های حفاری ، جداکننده های غنی سازی مغناطیسی مرطوب سنگ آهن و ماشین های پرکننده اسکنه.
در طول سال های جنگ، حوضه های اصلی زغال سنگ - Podmoskovny و Donetsk - عملا نابود شدند، اما دیگران کار کردند و توسعه یافتند، در شرق کشور - در Kuzbass، حوضه Pechora. بازسازی اکثریت قریب به اتفاق معادن در حوضه منطقه مسکو (68 از 72) و Donbass (311 از 314) با استفاده از فناوری جدید انجام شد. تنها از سال 1945 تا 1955، 200 نوع ماشین و مکانیسم زغال سنگ توسعه یافت، که به لطف آنها ناوگان ماشین آلات اساسی تا اواسط دهه 50 چندین بار از سطح قبل از جنگ فراتر رفت.
جغرافیای استخراج زغال سنگ نیز به شدت تغییر کرده است. سهم مناطق شرقی در تولید زغال سنگ اتحادیه در سال 1955، 46,3 درصد در مقابل 11,4 درصد در سال 1913 بود. در سال 1950، اتحاد جماهیر شوروی از نظر تولید زغال سنگ در رتبه دوم جهان قرار گرفت.
چنین موفقیت های بزرگ صنعت زغال سنگ به لطف مشارکت شرکت های Tankprom امکان پذیر شد. طبق فرمان GKO شماره 9907s مورخ 26 آگوست 1945 "در مورد تامین تجهیزات معدنی، حمل و نقل و پردازش و همچنین مکانیسم های ساخت و ساز در صنعت زغال سنگ ..." مخزن صنعت و تعدادی از کمیساریای‌های مردم برنامه‌ای سخت برای خروجی ایجاد کردند. بریا موظف بود هر ماه از پیشرفت اجرای آن گزارش دهد.
کارخانه شماره 50 که قبلاً برای ما آشنا بود (این نام در دهه 40-60 Uraltransmash بود) قرار بود بر تولید سریال زغال‌بارهای S-153 (تا 900 دستگاه) و سنگ‌بارهای PML-5 (تا 600 دستگاه) مسلط شود. واحدها). کارخانه دفاعی Omsk شماره 174 (در حال حاضر KBTM، بخشی از شرکت UVZ) تولید یک ترکیب معدن زغال سنگ از سیستم ماکاروف را به عهده گرفت.
کمباین زغال سنگ ماکاروف (GKM-1) که بر اساس معدن زغال سنگ GTK-3M ایجاد شده است، نام نویسنده ایده، مکانیک ارشد معدن کاراگاندا شماره 31، سمیون سمیونوویچ ماکاروف را دریافت کرد. در آغاز سال 1945، یک نمونه آزمایشی از کمباین برای آزمایش به معدن فرو رفت. پس از رفع تعدادی از مشکلات در 8 می 1945، کمباین 60 متر راند و 125 تن زغال سنگ استخراج کرد. این یک پیروزی بزرگ در زیر زمین بود!
ایجاد نوع جدیدی از کمباین زغال سنگ، آزمایش موفقیت آمیز آن به یک رویداد بزرگ تبدیل شد. این معدن توسط آباکوموف معاون اول کمیسر مردمی صنعت زغال سنگ بازدید شد. او با مدل های قبل از جنگ کمباین های زغال سنگ طراحی شده توسط باخموتسکی و سردیوک آشنا بود، او خود نویسنده یکی از ماشین ها بود و از کمباین ماکاروف بسیار قدردانی می کرد. حداکثر بهره وری کمباین GKM-1 35 تن در ساعت بود. البته، یک آنالوگ مدرن می تواند تا هزار تن یا بیشتر زغال سنگ در ساعت تولید کند. اما GKM-1 یکی از اولین کمباین های زغال سنگ در جهان است.
تولید UKM و بعدها کمباین پیشرفته تر GKM-4 تا آوریل 174 در کارخانه Omsk شماره 1948 ادامه یافت. تصمیم بر این شد که تولید محصول در یک کارگاه متمرکز شود که ساختمان آن از نظر مساحت و وجود مسیرهای جرثقیل مناسب ترین است. در مجموع حدود 40 کمباین ساخته شد که در معادن کاراگاندا استفاده می شد. اگر تا پایان سال 1945 سه کمباین ماکاروف وجود داشت ، در سال 1950 قبلاً 21 دستگاه وجود داشت.
در دهه 90، اکثر کارخانه ها و موسسات طراحی درگیر در تولید تجهیزات برای غنی سازی زغال سنگ و مکانیزه کردن کارهای زیرزمینی خارج از فدراسیون روسیه بودند. اما زغال سنگ امروزه یکی از منابع اصلی انرژی باقی مانده است و غنی سازی مکانیکی زغال سنگ یک روش موثر ایمنی زیست محیطی است که تضمین های قابل اعتمادی را برای توسعه مداوم فرآیندهای غنی سازی زغال سنگ فراهم می کند.
این جهت توسط OJSC "UralNITI" (امروز بخشی از شرکت UVZ است) در بحران دهه 90 انتخاب شد. کار با ایجاد شرکت ماشین سازی زغال سنگ در سال 1993 در نووکوزنتسک آغاز شد. مؤسسان مؤسسه و تعدادی از کارخانه های فرآوری مرکزی و معادن کوزباس هستند. در همان سال، متخصصان موسسه با بررسی تعدادی از کارخانه ها، نیاز به تجهیزات و قطعات یدکی را تعیین کردند. قراردادهای بلندمدت با شرکت های حوضه زغال سنگ Kuzbass و Vorkuta منعقد شد. اولین مشتریان این تجهیزات معدنی به نام S. M. Kirov در شهر Leninsk-Kuznetsk و معدن "Capital" در شهر Osinniki در منطقه Kemerovo بودند.
این موسسه تجهیزات و قطعات یدکی را با عملکرد بهبود یافته، با استفاده از مواد مدرن، پوشش‌های سخت‌کننده، استفاده از راهکارهای طراحی جدید و دستاوردهای شرکتهای خارجی توسعه داده است. به عنوان مثال، برش سوراخ در سطل آسانسورهای باگر با استفاده از دستگاه لیزر برای فناوری پیشرفته اعمال شد. تعدادی از پیشرفت های طراحی دارای سه اختراع برای اختراع و پنج گواهینامه مدل کاربردی هستند.
از سال 1997، آسانسورهای آبگیری، دستگاه های برش نمونه MP1 و MP2، تسمه های سطلی و اسکراپر، غربال های صفحه و سایر محصولات در اینجا ساخته شده اند. امروزه، جغرافیای تحویل به تمام حوضه های اصلی زغال سنگ کشور گسترش می یابد: کوزنتسک، پچورا، حوضه های اورال، سیبری شرقی و خاور دور. همکاری با 18 کارخانه فرآوری زغال سنگ ایجاد شده است.
نفت
در سال 1920، کمیسیونی در مورد مسائل نفت زیر نظر کمیته مرکزی RCP (b) تأسیس شد که مسیرهای اصلی توسعه صنعت نفت را در دوره صنعتی شدن تعیین کرد: انجام یک بازسازی فنی اساسی، معرفی روش های پیشرفته تولید نفت و جستجو برای ذخایر جدید. مناطق شرقی کشور در اکتشاف میادین جدید نفتی غالب شده اند. از سال 1939، کار اکتشاف انجام شد و بزرگترین ذخایر نفتی در مناطق باشکری، کویبیشف و پرم کشف شد، که مبنایی برای ایجاد یک مجتمع نفتی قدرتمند - "باکو دوم" در شرق شد.
بازسازی اساسی صنعت در زمینه افزایش ظرفیت تجهیزات انجام شد: ماشین آلات حفاری، پمپ. کارخانه های داخلی شروع به تولید تجهیزات برای جایگزینی تجهیزات وارداتی کردند. از نیمه دوم دهه 20، فناوری های جدید معدن به طور گسترده ای در صنعت استفاده شده است. در سال 1940، تولید نفت در اتحاد جماهیر شوروی 3,5 برابر بیشتر از سال 1913 بود.در توسعه موفقیت آمیز صنعت نفت در برنامه های پنج ساله اول، سهم قابل توجهی متعلق به کارخانه Sverdlovsk Metalist است. در سال 1936، این کارخانه به حوزه قضایی Glavneftemash منتقل شد و تجهیزاتی را برای شرکت های تولید نفت در منطقه ولگا، تامین دکل های حفاری کوبه ای و چرخشی برای چاه های تا عمق 500 متر، پمپ های عمیق برای بلند کردن نفت از یک کیلومتر، پمپ های نفت، تامین کرد. و نیزه های لوله. علاوه بر این، برای تراست‌های «پریکام نفت»، «ایشیم‌بایفت» و «البانفت» در سال 1940، دکل‌های حفاری تا ارتفاع 41 متر را تامین کرد. در طول جنگ، متالیست بخشی از Uralmashzavod شد و پایه های توپخانه خودکششی تولید کرد.
در برنامه های پنج ساله پس از جنگ، توسعه میادین جدید نفتی ادامه یافت، اما عمدتاً در مناطق جنوب و شرق کشور. استخراج نفت در اعماق زیاد، به عنوان مثال، در آذربایجان در زیر آب های دریای خزر امکان پذیر شد. به عنوان بخشی از اجرای این برنامه، Uraltransmash میادین نفتی را با واحدهای سکوهای حفاری نفت سنگین با عمق حفاری تا 2,5 کیلومتر تامین کرد. اولین نمونه های ماشین های حفاری نفت در سال 1945 مونتاژ شد و تولید انبوه آنها در ژانویه 1946 آغاز شد. در مجموع 250 کیت تولید شد.
در سال 1950، تولید نفت در اتحاد جماهیر شوروی 22 درصد از سطح قبل از جنگ فراتر رفت.
مرحله بعدی تعامل صنعت نفت و تانک پروم در دهه 90 انجام شد. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، مؤسساتی که تجهیزات صنعت نفت را طراحی می کردند در آذربایجان باقی ماندند، در حالی که صنعت نفت روسیه به تجهیزات جدید نیاز دارد.
JSC "Uraltransmash" یک برنامه تبدیل امیدوارکننده ایجاد کرده است. از بین 20 پیشنهاد، تجهیزات صنعت نفت انتخاب شد: درایوهای پمپ میله مکنده (PShGN). قبلاً این تجهیزات در باکو تولید می شد و یا در ایالات متحده آمریکا و کانادا خریداری می شد. اولین PSGR طبق شرایط مرجع بخش Tyumen "Chernogorneft" همراه با موسسه فناوری تحقیقاتی Sverdlovsk (OJSC "UralNITI") ایجاد شد. تولید سریال در Uraltransmash در جولای 1992 آغاز شد و تا پایان سال 300 واحد درایو تولید شد. رکورد فروش در سال 2000 1070 دستگاه بود.
در طول ده سال آینده، 19 مدل جدید با ظرفیت حمل چهار تا دوازده تن طراحی شد، از جمله یک نسخه خاص سیبری. درایوها به یک پانل کنترل راه اندازی که در کارخانه ایجاد شده بود مجهز شدند. به همراه مؤسسه NATI مسکو، یک واحد پمپاژ ایجاد شد که توسط یک نیروگاه گازی که با گاز مرتبط از چاه ها کار می کرد، هدایت می شد. ثابت شد که این سیستم برای تولید نفت در مناطق دور از خطوط برق ضروری است.
امروزه OJSC "Uraltransmash" یکی از بزرگترین تولید کنندگان واحدهای پمپاژ در روسیه است. از سال 1992 تاکنون بیش از 10 هزار محصول تولید شده است. تیم توسعه PSHR جایزه دولت فدراسیون روسیه را دریافت کرد. سیستم های تولید پمپ روغن مطابق با استانداردهای کیفی بین المللی است که گواهینامه موسسه نفت آمریکا تایید می شود.
Omsk KBTM سهم خود را در توسعه مدرن صنعت نفت و گاز ایفا می کند. از سال 1991، این شرکت در تولید شیرهای فولادی، تیغه ای، فلنج دار با دوک کشویی برای خطوط لوله نفت و گاز در پنج اندازه استاندارد تسلط یافت.
برای یک شرکت دیگر از شرکت - OAO "UralNITI" (اکاترینبورگ)، همکاری با صنعت نفت امیدوار کننده ترین شده است. اولین تجربه با شرکت Chernogorneft بود که در میدان معروف ساموتلور نفت تولید می‌کرد، برای تولید کارگاه‌های مکانیزه پیچیده برای تعمیر و ترمیم لوله‌های نفت.
لوله (لوله) لوله ای با مقاومت بالا است که از طریق آن نفت از چاه خارج می شود. Chernogorneft به صدها هزار لوله در سال نیاز دارد. در حین کار، سطح داخلی لوله با رزین، پارافین، رسوبات نمک پوشیده شده و خورده می شود. همانطور که محاسبات نشان داده است، تعمیر لوله ها، بازگرداندن آنها به شرایط کار، از نظر اقتصادی سود بیشتری نسبت به جایگزینی آنها با لوله های جدید دارد. تصمیم گرفته شد که تجهیزات تکنولوژیکی پیچیده مکانیزه و خودکار برای تمیز کردن لوله ها در سطح کیفی جدیدی ایجاد شود و مشارکت انسانی را تا حد امکان مستثنی کند. چنین مجتمع هایی با کاهش خرید لوله های جدید، کاهش میزان تصادفات در چاه ها، کاهش تعمیرات آنها و در نتیجه افزایش حجم تولید نفت باعث صرفه جویی در هزینه ها می شوند. در سال 1999، اولین کارگاه در مقیاس کامل، متشکل از بخش های - شستشو و تشخیص عیب، ماشینکاری و آزمایش هیدرولیک، در بزرگترین انجمن آن زمان Nizhnevartovskneftegaz ایجاد شد.
این موسسه خود را به عنوان یک پیشرو در روسیه در توسعه و اجرای تجهیزات پیچیده برای تعمیر و ترمیم لوله ها، میله های مکنده، خطوط آزمایش غیر مخرب برای کالاهای لوله ای کشور نفت تثبیت کرده است. پنج نسل از تجهیزات برای کنترل لوله های نفت ساخته شده است. آخرین مورد، سیستم کنترل پیچیده Uran-3000 است که تشخیص عیوب از هر جهت را ممکن می سازد.
علاقه زیادی به فناوری ها و تجهیزات چنین کارگاه هایی در فدراسیون روسیه و خارج از کشور وجود دارد. نه تنها صنعت نفت، بلکه صنعت لوله نیز شروع به معرفی انواع خاصی از تجهیزات ایجاد شده توسط این موسسه به جای تجهیزات وارداتی کرده است. تا به امروز حدود 30 کارگاه طراحی و ساخته شده است. همچنین 44 واحد تشخیص عیب با سیستم های کنترل Uran در مناطق مختلف روسیه و قزاقستان فعال است. این موسسه با 21 شرکت نفتی همکاری می کند.
در چارچوب برنامه ایجاد انواع جدید تجهیزات عمرانی، دو مدل دکل حفاری متحرک MBR-125 و MBR-160 در شرکت UVZ - OAO Spetsmash (سن پترزبورگ) توسعه یافت. آنها برای توسعه چاه های نفت، گاز، میعانات گازی تا عمق پنج کیلومتری طراحی شده اند که با شفت های افقی اصلاح شده اند. دکل های حفاری با مشخصات مشابه در روسیه تولید نمی شوند. آنها برای اولین بار در نمایشگاه دفاع و حفاظت در سال 2010 ارائه شدند. تولید در شرکت شرکت Vityaz (Ishimbay، باشکریا) آغاز خواهد شد.
صنعت تانک شهری
فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و بحران اقتصادی تأثیر بسیار سختی بر Uralvagonzavod (شهر نیژنی تاگیل) گذاشت. عدم وجود سفارشات دفاعی بزرگ برای خودروهای زرهی تقریباً به صفر رسیده است و وزارت راه نیز خرید واگن های باری سریال را به شدت کاهش داده است. Uralvagonzavod برای اینکه به نحوی از بحران خارج شود، تبدیل تولید را آغاز کرد. این کارخانه در زمان بی سابقه ای بر تولید تجهیزات راه سازی و شهرداری مسلط شد. او با تکیه بر بیل مکانیکی و لودرهای کوچک جهانی ، اشتباه نکرد - تجهیزات راهسازی مورد تقاضای بازار بود ، زیرا می توان بهترین راه حل های فنی را که در این زمینه انباشته شده است در طراحی آن قرار داد. ساختمان تانک وظیفه اصلی Uralvagonzavod تطبیق پتانسیل تکنولوژیکی موجود با تولید محصولات غیرنظامی بود. در نتیجه نه تنها می توان جلوی کاهش تولید را گرفت، بلکه حجم آن را نیز افزایش داد.
در طول دهه بحرانی 90، UVZ نه تنها یکپارچگی خود را حفظ کرد، بلکه یک مجموعه فناوری منحصر به فرد و بخش عمده تیم، در درجه اول طراحان و فناوران، که غنی ترین تجربه در طراحی عملیاتی و ساخت پیشرفته ترین ماشین ها را داشتند، حفظ کرد. برای استفاده حداکثری از تجربیات، فناوری‌ها، تجهیزات موجود، آن کارگاه‌هایی درگیر بودند که قبلاً خودروهای ویژه در آنها مونتاژ می‌شدند.
خانواده PUM ها، لودرهای جهانی با اندازه کوچک، به دلیل جذابیت UVZ در سال 1990 توسط کارخانه Sverdlovsk Pnevmostroymashina ظاهر شد که خواستار توسعه فقط برخی از اجزای چنین ماشین هایی شد. این پیشنهاد پذیرفته شد، اما به شکل قابل توجهی توسعه یافته تولید مشترک یک لودر. قبلاً در دهه سوم شهریور 1991 اولین تاگیل PUM-500 مونتاژ شد و در مجموع تا پایان سال XNUMX دستگاه از این قبیل در کارخانه تولید شد.
زیرک، جمع و جور و راحت برای مکانیزه کردن کارهای سخت در راه و ساخت و ساز صنعتی، کشاورزی، بارگیری در کارگاه ها و انبارها، برای برف روبی، تمیز کردن جاده ها، بارگیری و تخلیه در فضاهای محدود، PUM-500 بلافاصله خریدار را به خود جلب کرد. مجهز به موتور دیزلی با ظرفیت 21 کیلووات است و قادر است هر بار تا وزن 500 کیلوگرم را با سرعت نه کیلومتر در ساعت بلند و جابه جا کند. برای چرخش کامل، دستگاه به یک پلت فرم با قطر تنها حدود 4,5 متر نیاز دارد.
شرکت کنندگان و مهمانان نمایشگاه های اسلحه در نیژنی تاگیل می توانند ببینند که چگونه PUM ها بیش از یک بار "رقص" می کنند و طراحی منحصر به فرد خود را نشان می دهند که تحرک و قابلیت های فنی عالی را ارائه می دهد. استفاده جهانی از PUM ها با طیف گسترده ای از اتصالات، از جمله موارد پیچیده مانند واحدهای پمپاژ، کمپرسور و جوش، میکسر بتن، مته هیدرولیک، برف روب و برس های مختلف تضمین می شود. علاوه بر این، نمونه های اولیه یک بیل مکانیکی نصب شده، یک ترانچر، یک سنگفرش آسفالت و چندین نوع تریلر برای PUM ها توسعه داده شد. در مجموع، 1992 دستگاه PUM طی سال های 2013 تا 6948 تولید شد. در دسامبر 1999، نمونه اولیه یک ماشین قدرتمندتر، PUM-1000 با ظرفیت حمل 1000 کیلوگرم، مونتاژ و سپس آزمایش شد. بعدها در کارگاه های مونتاژ ماشین به تولید این محصول مسلط شدند.
تولید بیل مکانیکی خزنده نیز به همین ترتیب آغاز شد. در سال 1990، Tyazheks (Voronezh) با درخواست ساخت جعبه دنده برای یک بیل مکانیکی به Uralvagonzavod درخواست داد. طراحی این گره ها برای UKBTM (بخشی از شرکت UVZ) یک تجارت آشنا و تسلط کامل بود. در همان سال، اولین جعبه ها در کراسنویارسک، در سخت ترین شرایط سیبری، آزمایش شدند. سپس دو انجمن تولید توافق کردند که به طور مشترک یک بیل مکانیکی خزنده جدید EO-5126 را توسعه دهند. نمونه اولیه تنها در 11 ماه از شروع کار طراحی ساخته شد. در 25 مارس 1991 اولین بیل مکانیکی تاگیل با قدرت خود وارد میدان روبروی در ورودی کارخانه شد. سرعت توسعه محصولات جدید نشان داده شده توسط UVZ به سادگی شگفت انگیز بود. هنگامی که بیل های ردیابی مارک EO-5126 روی نوار نقاله قرار گرفتند، تنها یک سال از طراحی تا اولین بیل مکانیکی تمام شده گذشت. بنابراین، یک همکاری تجاری معقول ایجاد شد. در ابتدا گیربکس ها از نیژنی تاگیل به ورونژ آمدند و واحدهای اصلی بیل مکانیکی برگشتند. بعداً تقریباً همه چیز توسط مردم تاگیل انجام شد.
EO-5126 تمام تجربه در ساخت چنین وسایل نقلیه ای را که توسط کارخانه Voronezh "Tyazheks" انباشته شده است و مدرن ترین فناوری های ایجاد شده در نیژنی تاگیل برای تولید تانک ها را جذب کرده است. طرح آن توسط ده گواهی حق چاپ (اختراع) محافظت می شود. کربوره کردن و نیترید کردن قطعات باعث کاهش قابل توجه وزن در مقایسه با ماشین آلات مشابه سایر کارخانه های داخلی با قابلیت اطمینان بالاتر شد. به سرعت، بیل های UVZ از نظر کیفیت از بیل های Voronezh برتری داشتند، همانطور که گواهی بخش بازاریابی و فروش نشان می دهد: "بیل های مکانیکی ساخت ژاپن، کارخانه Voronezh و انجمن Uralvagonzavod در Novy Urengoy آزمایش شدند. در دمای 20 درجه زیر صفر یک خودروی ژاپنی متوقف شد و محصول ورونژ به 30 درجه زیر صفر رسید. بیل مکانیکی با برند UVZ در دمای 40 درجه زیر صفر بدون خرابی کار می کرد. عجیب نیست که بیل مکانیکی UVZ حتی در زمانی که کارخانه های بیل مکانیکی تخصصی کارگاه های خود را تعطیل می کردند تولید و خریدار پیدا کردند. محصولات تگیل از نظر پیچیدگی برای کارخانه‌ها و کارگاه‌های کوچک و با قیمت پایین‌تر غیرقابل دسترس بودن، از نظر کیفیت دست کمی از کالاهای وارداتی اروپای غربی نداشتند.
چندین سال گذشت و در 14 آگوست 1996، Uralvagonzavod تاریخ جدیدی را برای ساخت بیل مکانیکی خود جشن گرفت: اولین نمونه اولیه یک بیل مکانیکی چرخدار از نوع EO-33211 مونتاژ شد که برای کارهای خاکبرداری، تسطیح و بارگیری با حجم متوسط طراحی شده بود. استخراج معادن، حفر گودال ها، ترانشه ها، کانال ها و سایر سازه های مشابه. این دستگاه مانند بیل مکانیکی کاترپیلار به طور مشترک با کارخانه Tyazheks ساخته شده است. در مجموع، در سال های 1992-2013، Uralvagonzavod 4204 بیل مکانیکی تولید کرد. خریدار اصلی آنها در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق واقع شده است و مهمتر از همه، اینها شرکتهای روسی هستند. با این وجود، چندین دستگاه به چین، عراق، ویتنام، امارات و استرالیا فروخته شد.
امروز تولید تجهیزات راهسازی (DST) از Uralvagonzavod به یکی دیگر از شرکت های این شرکت - ChTZ-URALTRAK منتقل شد. بخش تراکتورسازی چلیابینسک توسط DST UVZ اداره می شود.
اطلاعات