توقف پروازهای تحت برنامه شاتل فضایی در یک مقطع، روسیه را در زمینه فضانوردی سرنشین دار در انحصار خود قرار داد. از این پس، هر ایالتی که تمایل دارد فضانوردان خود را به مدار بفرستد، مجبور است این مشکل را با Roscosmos حل کند. در 7-10 سال آینده هیچ جایگزینی برای سایوز ما وجود ندارد و نخواهد بود. فضاپیمای سرنشین دار آمریکایی نسل جدید "اوریون" زودتر از دهه آینده ظاهر می شود. برنامه فضایی چین در مراحل ابتدایی خود است و هنوز نمی تواند به رقیبی جدی برای صنعت فضایی ما تبدیل شود.
آژانس فضایی فدرال (روسکاسموس) مانند ساعت کار می کند. تنها در سال گذشته 2013، 30 پرتاب موفقیت آمیز از سه (از پنج فرودگاه عملیاتی) روسیه انجام شد. 4 ماموریت سرنشین دار با فضاپیمای سایوز-TMA به ایستگاه فضایی بین المللی.
نشان ماموریت سایوز TMA-10M که در 26 سپتامبر 2013 پرتاب شد.
موفقیت سرگیجه‌آور Roskosmos، همراه با کاهش آشکار فضانوردی سرنشین‌دار خارجی، دلیلی برای این باور است که کشور ما، علیرغم همه چیز، همچنان قدرت برتر فضایی است. هفته گذشته، دیمیتری روگوزین، معاون نخست‌وزیر روسیه این موضوع را به صراحت بیان کرد: «پس از تحلیل تحریم‌ها علیه فضانوردی ما، پیشنهاد می‌کنم ایالات متحده فضانوردان خود را با استفاده از ترامپولین به ایستگاه فضایی بین‌المللی تحویل دهد». بنابراین، تاکید بر نقش پیشرو Roskosmos در اکتشافات فضایی.
تمسخر ناسا پاسخی منطقی به تهدیدات علیه روسیه است. با این حال، سخنان جسورانه آقای روگوزین در تناقض آشکار با اظهارات گنادی پادالکا، فضانورد روسی است که در چهار سفر فضایی و XNUMX راهپیمایی فضایی شرکت کرده است:
ما با فناوری‌های دهه 70 قرن گذشته پرواز میکنیم و فضانوردان خیز عاطفی ندارند. وقتی دستاوردهای شرکا را می بینید، متوجه می شوید که ما جلو نمی رویم.»
- کنفرانس مطبوعاتی در شهر ستاره، 20 سپتامبر 2012
چگونه تنها کشوری در جهان که می‌تواند مردم را به طور منظم به مدار فضا برساند، در مسابقه فضایی با دیگر قدرت‌هایی که فضانوردانشان با موشک‌های خودمان پرواز می‌کنند، «عقب‌مانده» است؟ منظور فضانورد روسی از «دستاوردهای شرکای ما» چه بود؟
پرتاب از کیهان پلستسک. نمایی از خاکریز در یکاترینبورگ
فتنه اصلی در خاتمه پروازهای "شاتل" آمریکایی نهفته است که آخرین آنها در ژوئیه 2011 پرواز کرد.
دلایل پایان زودهنگام برنامه شاتل فضایی معمولاً به عنوان کاهش بودجه ناسا ذکر می شود که به دلیل ناکارآمدی کلی شاتل های فضایی و مشکلات ایمنی آنها (دو شاتل از پنج شاتل گم شدند) تشدید می شود. البته شاتل ها کشتی های ایده آلی نبودند: سازه های سنگین قابل استفاده مجدد برای کارهای فشرده بر اساس آینده ایجاد شدند. زمانی که نیاز دارید سالانه 20 یا بیشتر راه اندازی کنید. معلوم شد که نیازهای واقعی فضانوردی به طور قابل توجهی کمتر است: تعداد پرتاب ها از 4-5 در سال تجاوز نمی کند، در نتیجه هزینه یک پرتاب به 400-500 میلیون دلار افزایش یافت و سیستم قابل استفاده مجدد تمام معنی خود را از دست داد.
با این وجود، صحبت در مورد "خارج شدن زودهنگام" اشتباه است: برنامه شاتل فضایی 30 سال است که وجود دارد و 100٪ کار کرده است. شاتل های فضایی 135 پرواز را انجام دادند. این عدد چقدر است؟ برای مقایسه، تعداد پرتاب‌های سایوز داخلی با تمام تغییرات از سال 1967 تا به امروز 119 مورد است (آخرین 119 سایوز-TMA-12M در 26 مارس 2014 به ایستگاه فضایی بین‌المللی پرتاب شد).
بهره برداری شدید از شاتل ها با گمانه زنی های مختلف در مورد حقارت و هرگونه نقص در طراحی آنها در تناقض است. این فضاپیماها برای زمان خود فضاپیماهای برجسته ای بودند که دارای کابین 7 نفره و محفظه باری بودند که برای 20 تن بار طراحی شده بود (بالا بردن یا بازگرداندن محموله از مدار).
خدمه شاتل فضایی کلمبیا تلسکوپ فضایی هابل را اداره می کنند.
علاوه بر توانایی مانور در جو زمین، شاتل ها با قدرت مانور نه چندان عالی در فضای نزدیک به زمین متمایز بودند. این امر امکان انجام عملیات منحصر به فرد در فضای بیرونی مربوط به پرتاب، نگهداری یا تعمیر فضاپیما را با کمک آنها فراهم کرد. معروف ترین آنها پنج اکسپدیشن مرتبط با نگهداری تلسکوپ مداری هابل بود (پرتاب تلسکوپ در طول ماموریت STS-31 و 4 اکسپدیشن تعمیر STS-61، 82، 103، 109). فضانوردان مجبور شدند 570 کیلومتر - 1,5 برابر دورتر از مدار ایستگاه فضایی بین المللی - از زمین دور شوند و چندین ساعت را در فضای بیرونی بگذرانند و جایگزین ژیروسکوپ ها و "پر کردن" رادیویی الکترونیکی تلسکوپ شوند. از دیگر ماموریت های معروف شاتل می توان به پرتاب ایستگاه بین سیاره ای خودکار ماژلان برای اکتشاف زهره اشاره کرد (این ایستگاه با استفاده از شاتل آتلانتیس در 4 می 1989 پرتاب شد).
متخصصان شوروی که از نزدیک از توانایی های "شاتل ها" مطلع بودند، نگران بودند که از شاتل ها برای "ربودن" فضاپیماهای داخلی استفاده شود. برای دفع سارقین گستاخ، ایستگاه های مداری نظامی آلماز به ویژه به یک تفنگ خودکار HP-23 (سیستم شیلد-1) یا موشک های دفاع شخصی فضا به فضا (سیستم شیلد-2) مسلح شدند.
این همان چیزی است که سیستم حمل و نقل قابل استفاده مجدد "Space Shuttle" است! یک "دیو" واقعی از جنگ سرد و پیامد رویاهای برآورده نشده در مورد اکتشاف قریب الوقوع فضای بیرونی!
پرافتخارترین شاتل دیسکاوری است. عضو 39 اکسپدیشن فضایی
پس چرا یانکی های ثروتمند به اندازه کافی 400 تا 500 میلیون دلار اضافی برای ادامه عملیات این کشتی های منحصر به فرد که قادر به انجام هر کاری در مدار نزدیک زمین هستند، نداشتند؟!
اگر به شما گفته شود که موضوع پول نیست، بلکه اصولاً در مورد پول است (اف. هابارد).
البته پول همه چیز است. با این حال، با وجود تأثیر مخرب بحران مالی جهانی، کاهش هزینه‌های فضایی و فروپاشی سازمان‌های دولتی ایالات متحده (2013)، آزمایشگاه‌های ناسا به همراه شرکای خود به تحقیق و آماده‌سازی برای پرتاب فضاپیماهای جدید ادامه می‌دهند.
تنها در سه سال گذشته (از زمان تعطیلی پروازهای شاتل)، موارد زیر به سیاهی یخی فضا پرتاب شده اند:
- ایستگاه بین سیاره ای خودکار "جونو" (اوت 2011) برای مطالعه مشتری. هزینه این ماموریت بیش از 1 میلیارد دلار است.
- آزمایشگاه علوم مریخ (MSL)، که بیشتر به عنوان مریخ نورد کنجکاوی شناخته می شود (در نوامبر 2011 پرتاب شد). 899 کیلوگرم سیستم ها و تجهیزات علمی با فناوری پیشرفته در سطح سیاره سرخ با سرعت 140 متر در ساعت می خزند. ایجاد بزرگترین و سنگین ترین مریخ روبات ها هزینه ناسا 2,5 میلیارد دلار
- ایستگاه بین سیاره ای خودکار MAVEN (نوامبر 2013) برای مطالعه جو مریخ. یک ماموریت کوتاه ساده با هزینه 671 میلیون دلار. طبق استانداردهای فضایی آمریکا تقریباً یک پنی.
آماده سازی برای پرتاب ایستگاه بین سیاره ای خودکار MAVEN
از پروژه های کمتر شناخته شده:
- کاوشگر Ebb and Flow برای مطالعه میدان گرانشی ماه (برنامه GRAIL، در سپتامبر 2011 راه اندازی شد).
- ایستگاه خودکار LADEE برای مطالعه خواص غبار ماه و آغاز جو ماه (سپتامبر 2013).
این در حالی است که کاوشگر MESSENGER هنوز در مدار عطارد در حال سرخ شدن است. شناسایی مداری LRO "دایره ها" را در اطراف ماه قطع می کند. سه تا از ایستگاه ها و مریخ نوردهایی که قبلاً پرتاب شده بودند، روی سطح مریخ و در مجاورت آن فعالیت می کنند. ایستگاه کاسینی 10 سال است که در نزدیکی حلقه های زحل قرار دارد. در سیاه‌چاله بین مدارهای نپتون و پلوتون، که توسط شعله دو مولد پلوتونیوم گرم شده است، کاوشگر نیوهورایزنز به سرعت حرکت می‌کند. در تابستان 2015، پس از 9 سال سرگردانی، او باید در نزدیکی پلوتون پرواز کند. و در جایی خارج از منظومه شمسی، در فاصله 19 ساعت نوری از خورشید، کاوشگرهای وویجر 1 و وویجر 2 که در سال 1977 به فضا پرتاب شدند، تا بی نهایت پرواز می کنند.
همه این دستگاه‌ها «در ترازنامه» ناسا آویزان هستند. ارتباط با هر یک حفظ می شود، تله متری ورودی به طور منظم و داده های علمی تجزیه و تحلیل می شوند، مشکلات فنی جستجو و حل می شوند.
تلسکوپ فضایی جیمز وب (پروژه)
ناگفته نماند که بودجه زیادی تخصیص داده می شود! بودجه رسمی ناسا برای سال 2014، 17,7 میلیارد دلار است، با این حال، هیچ پروژه جسورانه ای هنوز برنامه ریزی نشده است - بدون پرواز به نپتون یا حفاری پوسته یخی یکی از قمرهای مشتری. برای سال های آینده، برنامه شاخص ناسا به تلسکوپ فضایی مادون قرمز 8,7 میلیارد دلاری وب تبدیل شده است. با این حال، پیچیدگی این پروژه بسیار زیاد است: یک تلسکوپ 4 تنی باید به فاصله 6,5 میلیون کیلومتری از زمین (1,5 برابر دورتر از مدار ماه) تحویل داده شود و برای 4-5 سال در آنجا کار کند. وب قرار است در سال 10 راه اندازی شود.
از پروژه های "کوچک" در آینده نزدیک، تنها ایستگاه بعدی مریخ InSight و فرود بر روی یک سیارک با استفاده از کاوشگر OSIRIS-Rex باقی مانده است.
همانطور که قبلاً متوجه شده اید، در اینجا یک ماموریت سرنشین دار وجود ندارد - همه چیز با کمک وسایل نقلیه خودکار حل می شود.
هم ما و هم آمریکایی ها پول و تلاش زیادی برای پروازهای سرنشین دار و ایستگاه های سرنشین دار صرف کرده ایم. اما دستاوردهای اصلی به هیچ وجه با آنها مرتبط نیست، بلکه با تلسکوپ هابل است که واقعاً حجم عظیمی از اطلاعات اساسی جدید را به ارمغان آورد. آینده متعلق به ایستگاه های اتوماتیک است. فضانوردی سرنشین دار هیچ ارزش عملی، نه در حال و نه در آینده قابل پیش بینی ندارد.
- کنستانتین پتروویچ فئوکتیستوف، خلبان-کیهان نور اتحاد جماهیر شوروی، طراح، توسعه دهنده پیشرو فضاپیمای سایوز، ایستگاه های مداری سالیوت و میر.
این چیزی است که فضانورد G. Padalka در مورد عدم وجود پروژه ها و فناوری های داخلی قابل مقایسه با پروژه های "شریک" ما صحبت می کرد. این دقیقاً همان چیزی است که سخنان کنستانتین فئوکتیستوف، برجسته کیهان نوردی روسیه تأیید می کند.
مشکل اینجاست که "شریکای" ما عمداً پروازهای سرنشین دار را در دهه آینده به دلیل نداشتن هرگونه معنی و وظایف مشخص برای فضانوردان در فضا، رها کردند. ایده "شاتل" کاملاً خود را خسته کرده است. برای حفظ مهارت ها و حفظ بخش آمریکایی ایستگاه فضایی بین المللی در شرایط کار، کافی است سالانه چند فضانورد به عنوان بخشی از خدمه بین المللی به سایوز-TMA روسیه اعزام شوند.
تمام داده های لازم در مورد تأثیر پروازهای فضایی طولانی مدت بر بدن انسان سال ها پیش به دست آمده است. در مرحله کنونی توسعه فناوری، حضور یک فرد در مدار فقط یک پیاده روی پرهزینه بدون معنای عملی زیادی است. استدلال در مورد قابلیت اطمینان بیشتر سیستم با مشارکت شخص (اگر چیزی خراب شود، برطرف می شود) غیرقابل دفاع است. مریخ نورد فرصت بیش از 10 سال زمینی بر روی سطح مریخ کار کرده است و همچنان در غبار سرخ سرد برای خوشحالی سازندگانش به هجوم می آورد. اگر طرفداران خودکشی قادر به جمع آوری سرمایه کافی برای تحقق رویای خود در ساخت پایگاهی در مریخ بودند، احتمالاً نمی توانستند نیمی از آن را طولانی کنند. با وجود این واقعیت که مریخ نورد Opportunity با استفاده از فناوری 15 سال پیش ساخته شد.
مریخ نورد آپورچونیتی برای پرواز آماده می شود
البته هیچ کس به این فکر نمی کند که فضانوردی سرنشین دار را با روبات های بی روح مخالفت کند. دیر یا زود دوباره نیاز به حضور انسان در فضا احساس می شود. در این مورد، یانکی ها در حال ایجاد یک فضاپیمای 25 تنی اوریون از نسل جدید با استقلال تخمینی 210 روز هستند. مطابق با نتایج کمیسیون اوگناستین ("مسیر انعطاف پذیر")، "اوریون" برای پرواز به ماه، نقاط لاگرانژ و سیارک های نزدیک به زمین مورد نیاز است. و در آینده - برای پروازهای زهره و مریخ.
اولین پرواز بدون سرنشین اوریون برای سال 2014 برنامه ریزی شده است. اولین پرتاب سرنشین دار برای سال 2021 برنامه ریزی شده است.
Orion در حال آزمایش است
پیشکسوتان فضا یا «رانندگان تاکسی فضایی»؟
با شرم و رسوایی آمریکایی ها، آنها هرگز نتوانستند مشابه خود را از سایوز بسازند - یک "مینی بوس" ساده و ارزان برای رساندن چند نفر به مدار فضا. اما فضانوردی داخلی در این زمینه به بهترین شکل به نظر نمی رسد. آخرین موفقیت بزرگ پرواز بدون سرنشین بوران در سال 1988 بود.
اگر Roscosmos سفرهای بین سیاره ای برنامه ریزی شده Luna-Glob (2015) و Luna-Resource (2016) را انجام دهد، سخنان دیمیتری روگوزین در مورد "یک ترامپولین فضایی برای آمریکایی ها" بسیار قانع کننده تر به نظر می رسد، و (این بار با موفقیت!) ماموریت فوبوس را تکرار می کند - Grunt-2" (2018) و قادر خواهد بود دستگاه را بر روی سطح ماهواره مشتری (پروژه "Laplace-P") فرود بیاورد. و در سال 2018، پرتاب فضاپیمای سرنشین دار روسی نسل جدید Rus-M از فضاپیمای Svobodny آغاز خواهد شد.
بدون همه اینها، شوخی آقای روگوزین خنده دار به نظر نمی رسد. در غیر این صورت می توانیم روی ترامپولین بپریم ...
