هواپیمای شناسایی امیدوار کننده SR-72

مه 12 2014 84

هنگامی که هواپیمای جاسوسی آمریکایی SR-1998 Blackbird آخرین پرواز خود را در سال 71 انجام داد، نیروی هوایی ایالات متحده یکی از پیشرفته ترین هواپیماهای ساخت خود را از دست داد. علاوه بر این، SR-71 به سادگی یکی از زیباترین هواپیماهای جهان بود. با این حال، SR-71 بدون وارث باقی نخواهد ماند. در پایان سال 2013، اطلاعاتی ظاهر شد مبنی بر اینکه بلک برد با یک هواپیمای جدید جایگزین می شود که نام SR-72 را دریافت کرده است که توسط یک بخش از شرکت سازنده هواپیمای لاکهید مارتین در حال توسعه است. گزارش شده است که تفاوت اصلی بین این هواپیما یک موتور کاملاً جدید خواهد بود که ترکیبی از پیشرانه توربین و رم جت خواهد بود. به لطف این موتور، این هواپیما قادر خواهد بود با سرعتی در حدود 6 ماخ پرواز کند که بلافاصله 2 برابر حداکثر سرعت نسل قبلی خود است.

یکی از نمادهای جنگ سرد، لاکهید مارتین SR-71 بلکبرد می تواند در دهه آینده جانشینی پیدا کند. گزارش شده است که SR-72 جدید با قابلیت پرواز با سرعت دو برابر می تواند بدون خلبان پرواز کند. پس از اینکه نیروی هوایی ایالات متحده بلک برد را رها کرد، آنها با کمبود جدی این ماشین ها مواجه شدند. هواپیمای SR-72 که توسط مهندسان طراح شرکت لاکهید اسکانک ورکز در حال توسعه است، قرار است نیروی هوایی را با سرعت مافوق صوت به پرواز شناسایی بازگرداند. اگر کار روی پروژه طبق برنامه به پایان برسد، هواپیما قادر خواهد بود با سرعت 6 برابر سرعت صوت پرواز کند.

هواپیمای جاسوسی SR-71 اولین پرواز خود را در سال 1964 انجام داد، آخرین باری که این خودرو در سال 1998 به هوا رفت. در تمام این مدت، بلک برد هواپیمای شناسایی اصلی نیروی هوایی ایالات متحده باقی ماند. این خودرو می توانست برای مدت طولانی در ارتفاع حدود 24 کیلومتری در هوا بماند و با سرعت مافوق صوت پرواز کند. هنگامی که هواپیمای SR-71 بازنشسته شد، برای مدتی نقش ناظران در ارتفاع بالا به صورت فلکی مداری منتقل شد.

با این حال، استفاده از ماهواره های شناسایی ایده آل ترین راه حل ممکن نیست. ماهواره‌های شناسایی مدرن قادر به گرفتن عکس‌های بسیار دقیق و باکیفیت از اجرام مختلف زمینی هستند، اما زمان قابل توجهی برای هدف‌گیری مجدد دستگاه و انتقال آن به مدار دیگری نیاز دارند. به عنوان مثال، حرکت سیستم های موشکی متحرک برای ردیابی با استفاده از یک هواپیمای مافوق صوت کارآمدتر و قابل اطمینان تر است. بر خلاف ماهواره ها، هواپیمای شناسایی مافوق صوت جدید SR-72، طبق گفته سازندگان، می تواند به سرعت بر روی هدف ظاهر شود که یک دشمن بالقوه به سادگی نمی تواند به ظاهر او واکنش نشان دهد و از تجهیزات خود پنهان شود.

شایان ذکر است که در سال 1990، بلک برد رکورد سرعت پرواز را ثبت کرد. این هواپیما از لس آنجلس به واشنگتن در کمتر از یک ساعت پرواز کرد و با سرعت 3,3 ماخ پرواز کرد. برای پرواز با سرعت های بیشتر، SR-72 جدید برنامه ریزی شده است که به یک اسکرام جت مجهز شود، یک رم جت مافوق صوت که از مخلوط ویژه ای از هوا و سوخت فوق فشرده استفاده می کند. احتراق این مخلوط به هواپیما اجازه می دهد تا با سرعت مافوق صوت یا نزدیک به آن پرواز کند.

اما ابتدا باید بر تعدادی از مشکلات فنی مرتبط با پروژه غلبه کرد. از آنجایی که اسکرم جت از هوای فوق فشرده استفاده می کند، برای پروازهای با سرعت کم مناسب نیست. برای حل این مشکل، طراحان لاکهید قرار است از 2 موتور به طور همزمان مجهز به ورودی هوای مشترک استفاده کنند. اولین آنها یک موتور جت کاملا معمولی است که از لحظه بلند شدن هواپیما تا رسیدن به 3 ماخ استفاده می شود. با شروع از این سرعت هوایی، هواپیما به پرواز اسکرام جت تغییر خواهد کرد.

لاکهید مارتین SR-71 بلک برد

با این حال، بزرگترین تفاوت با مدل قبلی خود این نخواهد بود، بلکه این واقعیت است که هواپیمای شناسایی SR-72 بدون خلبان قابل استفاده است. در حال حاضر 2 نسخه از این هواپیما در حال بررسی است - بدون سرنشین و سرنشین. در عین حال، این هواپیما قادر به حمل مجموعه ای از سلاح های تهاجمی خواهد بود. گزارش شده است که سلاحکه می تواند از هواپیمای SR-72 استفاده شود، ممکن است توسط لاکهید مارتین در سال 2018 نمایش داده شود. ما عمدتاً در مورد موشک های سبک وزن جدید صحبت می کنیم ، زیرا هنگامی که با سرعت پرواز 6 ماخ پرتاب می شوند ، نیازی به پر کردن شتاب دهنده و در نتیجه سنگین تر نخواهند داشت.

یکی از وظایف هواپیمای مافوق صوت جدید SR-72 نه تنها ارائه اطلاعات اطلاعاتی لازم به ایالات متحده، بلکه افزایش قدرت نظامی این ایالت خواهد بود. به گفته براد لیلند، رئیس برنامه هایپرسونیک، هواپیماهای مافوق صوت مجهز به موشک های مافوق صوت می توانند به حریم هوایی دشمن بالقوه بسته شده برای پرواز نفوذ کنند و در هر نقطه از قاره حملات موشکی را انجام دهند و در کمتر از 1 به مقصد برسند. ساعت به گفته این کارشناس، این سرعت است که باید به شاخص کلیدی بعدی در کل جهان تبدیل شود. هواپیمایی نسل جدید. سرعت برای چند دهه آینده یک اولویت باقی خواهد ماند. لیلند معتقد است که این فناوری‌ها همان تغییری در بازی خواهند بود که استفاده گسترده از فناوری‌های مخفی کاری زمانی انجام می‌شد.

به گفته برد لیلند، SR-72 در 6 ماخ قادر خواهد بود که دشمنان بالقوه ایالات متحده را نه تنها با حداقل زمان برای پاسخ دادن، بلکه با عملکرد بالا در هنگام استفاده از موشک های مافوق صوت غافلگیر کند. از آنجایی که برای پرتاب به پرتابگر نیاز ندارند، سرعت این گونه موشک ها می تواند 6 برابر از سرعت صوت بیشتر شود و طراحی موشک ها بسیار سبک تر خواهد بود. و نه تنها از نظر وزن، بلکه از نظر ساختار موشک.

قلب هواپیمای جدید باید چیزی باشد که لاکهید آن را توربین سیکل ترکیبی می نامد. این فناوری موتور «هواپیماهای مافوق صوت» HTV-2 را که می تواند در طول آزمایش با سرعت 20 ماخ (حدود 24 کیلومتر در ساعت) پرواز کند، ترکیب خواهد کرد. در همان زمان، گزارش شده است که SR-500 72 موتور دریافت خواهد کرد که در واقع هر کدام دو موتور خواهند بود. هر موتور از یک طراحی ترکیبی نسبتاً پیچیده، متشکل از یک نازل، ورودی‌های هوای متصل به دو منبع قدرت مختلف استفاده می‌کند که باعث کاهش قابل توجهی در پس‌کشی هوا می‌شود. لاکهید و آئروجت راکتداین 2 سال با هم کار کردند تا طراحی موتورهای آینده و ظاهر آنها را توسعه دهند. به عنوان بخشی از کار بر روی این پروژه، مهندسان این دو شرکت بارها به دنبال راه حل مناسب بودند.

برد لیلند در مصاحبه ای با هفته نامه معروف Aviation Week توضیح داد که بازنشستگی بلک برد شکاف نسبتاً چشمگیری در توسعه فناوری های ماهواره ای (ما در مورد فناوری های تلویزیونی صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد سخت افزار) و همچنین زیرصوت ایجاد کرد. سیستم های بدون سرنشین و سرنشین دار ساخت یک هواپیمای مافوق صوت جدید SR-72 برای رفع این شکاف طراحی شده است. مقاله مجله گزارش می دهد که یکی از شرایط ایجاد SR-72 در نظر گرفتن الزامات وزارت دفاع ایالات متحده در چارچوب برنامه های توسعه و تحقیق تسلیحات است. این الزامات عمدتاً جنبه‌های مختلف کار روی پروژه و زمان‌بندی آن را به مهندسان لاکهید دیکته می‌کند.

به گفته لیلند، ساخت SR-72 نیازی به ایجاد فناوری های اساسی جدید ندارد، بنابراین پرواز هواپیمای نمایشگر می تواند در اوایل سال 2018 انجام شود. همزمان، ورود این هواپیمای چند منظوره به خدمت برای سال 2030 برنامه ریزی شده است.

منابع اطلاعات:
http://www.ridus.ru/news/159076
http://hi-news.ru/technology/lockheed-martin-razrabatyvaet-naslednika-legendarnogo-samoleta-shpiona-sr-71-blackbird.html
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2013/11/131104_lockheed_new_spy_plane.shtml

یوفرف سرگئی

کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

اخبار ذن تلگرام

اطلاعات

خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.

SSI

+ 11

12 مه 2014 08:21

غذای تازه اما خوردنش سخته! سوال: چگونه یک محل بمب مافوق صوت را باز کنیم؟ درهای کشویی؟ اما حجم محفظه بمب باز می شود، جایی که جت مافوق صوت هوا در آن جاری خواهد شد ... هه، هه، هه ...
1. inkass_98
  
  +3
  
  12 مه 2014 11:11
  
  نقل قول: SSI
  سوال: چگونه یک محل بمب مافوق صوت را باز کنیم؟
  
  Voshchne، این یک هواپیمای شناسایی است، به هیچ وجه بمب افکن نیست.
  من بیشتر به سوخت برای هایپردرایوهای او علاقه دارم. همانطور که می دانید، سلف مشکلات بزرگی با سفتی سیستم سوخت داشت - سوخت فوق سیال و حتی سمی بود. بنابراین یک برخاست فوری غیرممکن بود (یک هواپیمای سوخت‌گیری شده یک گودال سمی و خورنده در زیر آن ایجاد کرد)، آماده‌سازی دقیق لازم بود. برای دستیابی به فراصوت، ظاهراً از مخلوط سمی کمتری استفاده نمی شود. بنابراین - موفقیت بی سابقه برای اپراتورها و سلامتی ناشنیده برای دیگران.
  1. SSI
    
    +6
    
    12 مه 2014 11:51
    
    سوخت فوق سیال نبود. شکاف هایی در بدنه برای انبساط حرارتی وجود داشت - پرواز مافوق صوت به معنای دمای بالا است (میگ 31 ما سیستم خنک کننده مناسبی داشت). و درود پس از رسیدن به مافوق صوت، هواگیر شد. چیزی شبیه به این ... و در مورد بمب افکن - من به آن نرسیدم - در مقاله نوشته شده است ...
    1. آلن_مک کورمک
      
      0
      
      2 سپتامبر 2022 16:15
      
      کاملاً امکان پذیر خواهد بود، به عنوان مثال، نوعی لانچر یا چیزی شبیه به آن
  2. patsantre
    
    0
    
    12 مه 2014 13:43
    
    نقل قول از: inkass_98
    Voshchne، این یک هواپیمای شناسایی است، به هیچ وجه بمب افکن نیست.
    
    در واقع، اگر زحمت خواندن مقاله را به خود می کشید، می فهمید که همین بمب افکن کم ندارد.
  3. fzr1000
    
    0
    
    12 مه 2014 21:42
    
    سوخت گیری اصلی در هوا انجام شد.
2. نیکیتا ام
  
  0
  
  12 مه 2014 19:18
  
  برای پرتاب موشک با صدای مافوق صوت، به چیزی شبیه به لوله اژدر نیاز دارید، فقط در این حالت موشک باید سریعتر از هواپیما باشد یا در طراحی بدنه هواپیما شرکت کند، به عنوان مثال، دو هجوم زیر بال (الیترا) که خواهد بود. موشک‌ها، اما باید سریع‌تر از هواپیما باشند و همزمان پرتاب شوند. این همه دقیقاً! اما به نظر می رسد که حل مشکل پرتاب موشک های مافوق صوت چندان سخت نیست. حتی یک باز کردن ساده با یک راهنما در بالای بال، و به دنبال آن پرتاب یک موتور موشک پایدار، می تواند کار کند؛) اما با این حال، این یک هواپیمای شناسایی است، نه یک بمب افکن.
  1. zulusuluz
    
    0
    
    12 مه 2014 21:36
    
    موشک از طریق نازل موتور، به عقب "افتاده" می شود. فقط... با همه عواقبش.
    1. Su24
      
      0
      
      15 مه 2014 15:16
      
      فقط مهمات را از دریچه در دم بیندازید.
    2. Su24
      
      0
      
      15 مه 2014 15:16
      
      فقط مهمات را از دریچه در دم بیندازید.
  2. 9lvariag
    
    0
    
    14 مه 2014 20:13
    
    و شما برای PKU ، جنگنده A / Y - 12 ، تحت GAR-9 می خوانید ، اگر اولین آزمایشات با پرتاب موتور موشک انجام می شد ، دقیقاً به زیر کابین اپراتور برخورد می کرد. و ما نگاه می کنیم [media=http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/m/21/m21.htm] و M -21 & D-21 را راه اندازی می کند و چرا فاجعه رخ داد. و همچنین آزمایش "Coldwall" (دیوار سرد). و ببینیم برای «ارخنگلمی» چند تصادف پیش آمد و بعد از آن، چه لعنتی به این نیاز داریم؟
3. حاشیه، غیرمتمرکز
  
  +2
  
  13 مه 2014 07:39
  
  نقل قول: SSI
  غذای تازه اما خوردنش سخته! سوال: چگونه یک محل بمب مافوق صوت را باز کنیم؟
  
  و همچنین مسائل مربوط به تنظیم حرارت (گرم شدن بیش از حد و هیپوترمی سازه در ارتفاعات و سرعت های مختلف)؟ ایجاد آلیاژهای تکنولوژیکی جدید برای سازه های قدرت؟ ایجاد سیستم های حفاظتی (بالاخره فضای نزدیک) ..... به نظر می رسد من که این یک اردک دیگر است که برای پول فرسودگی در نظر گرفته شده است .... و حداقل به یک مسابقه تسلیحاتی کشیده می شود تا مخالفان را از بین ببرد.
  1. MBA78
    
    0
    
    14 مه 2014 11:28
    
    برای خلاصی ناجوانمردانه از شر موشک ها با سرعتی وحشتناک ساخته شده است
4. تومکت
  
  0
  
  17 مه 2014 22:52
  
  خوب، به نظر می رسد زمانی یا یک ایده، یا یک واقعیت تجسم یافته، یک بمب یا چیزی از طریق یک تونل در قسمت دم هواپیما وجود داشته است.
نظر حذف شده است.
www.zyablik.olga

+3

12 مه 2014 08:24

اگر کار روی پروژه طبق برنامه به پایان برسد، هواپیما قادر خواهد بود با سرعت 6 برابر سرعت صوت پرواز کند.

خواب دیدن بد نیست...
1. SAG
  
  0
  
  12 مه 2014 22:40
  
  S-500 تا 2018-20 در حال حاضر منتظر آن مانند تخفیف های Yaytsenyukh در گاز خواهد بود !!!
  1. آلن_مک کورمک
    
    -2
    
    2 سپتامبر 2022 16:17
    
    سال 2022 با 500 بود و ظاهر نشد، حتی با 400 واقعاً نیست
    1. SAG
      
      0
      
      4 سپتامبر 2022 11:26
      
      اومدی سر فن چرتی بزنی؟ C0 به طور کامل به واحدهای ارتش مجهز است. C400 تست را کامل کرده است. نمونه در نیروهای فعال https://topwar.ru/500-zapusk-serijnogo-proizvodstva-s-195503-prometej-i-ego-polozhitelnye-posledstvija.html
      و حالا یک سوال متقابل ... این wunderwaffle SR-72 کجاست؟ ... ظاهراً روی کاغذ مانده است.
      1. آلن_مک کورمک
        
        -1
        
        4 سپتامبر 2022 17:50
        
        الگوهایی درست مثل آرماتا؟
سیگنالمن

+5

12 مه 2014 08:36

خواندم، اگر اشتباه نکنم، آماده سازی SR-71 برای پرواز چند روز طول کشید و تعداد کل شرکت کنندگان به صد نفر رسید. ظاهرا این هواپیما باید یک ماه قبل از پرواز آماده شود. قیاس شاتل فضایی این یکی فقط پایین تر پرواز می کند. ایده های دانشمند آلمانی سینگر زنده است و پیروان خود را پیدا می کند. آه، چقدر می خواهند ما را از ارتفاعات فضایی (استراتوسفر) بمباران کنند. فقط خارش داره هیچی، ما با این کار کنار میایم.
1. Al_lexx
  
  +6
  
  12 مه 2014 09:27
  
  نقل قول: سیگنالمن
  خواندم، اگر اشتباه نکنم، آماده سازی SR-71 برای پرواز چند روز طول کشید و تعداد کل شرکت کنندگان به صد نفر رسید. <...>
  
  لشگری که من در 1979-1981 در آن خدمت کردم (ارتش دفاع هوایی جداگانه لنینگراد، S-75) روی برفک ها کار می کرد. من فقط در وسط محاسبه SRC بودم، فلاش هایی از آن را روی صفحه مکان یابم دیدم. برفک ها از فرودگاه انگلیسی پرواز کردند، سپس در امتداد مرزهای ما پرواز کردند و با آلمانی ها در شلزویگ-هولشتاین فرود آمدند. سپس به ترتیب معکوس. آنها دقیقاً دو پرواز در هفته داشتند، آنجا و برگشت. اینطور که پیداست تهیه آن سه چهار روز طول کشیده است.
  من مطمئناً نمی دانم تراشه در آنجا چیست (و هیچ کس به جز تکنسین ها و مهندسان آنها نمی داند)، کاملاً ممکن است که منبع موتور کوچک بوده باشد. او همچنین سرعت کروز حدود 2,4M و در شتاب کوتاه / پس سوز 3,6M داشت.
  من خواندم که در ابتدا فقط می خواستند از آن به عنوان یک بمب افکن استراتژیک استفاده کنند، اما با قرار دادن سلاح ها با حفظ ویژگی های سرعت بود که موفق نشدند. نوشته شده بود که هزینه اصلی هواپیما بر روی پوشش بیرونی بدنه هواپیما است، زیرا شرایط دمایی در آنجا کاملاً ناخوشایند بود.
  
  آه، چقدر می خواهند ما را از ارتفاعات فضایی (استراتوسفر) بمباران کنند. فقط خارش داره هیچی، ما با این کار کنار میایم.
  
  اصلا مشکلی نیست. اس-400 با اطمینان اهدافی با چنین ویژگی هایی را مورد اصابت قرار می دهد.
  علاوه بر این، چنین استراتژیستی خود را چندان توجیه نمی کند، زیرا با سیستم های پدافند هوایی موجود، هیچ ارتفاع و سرعتی برنده نمی شود. برنده شدن فقط سلاح هایی با دقت بالا با شعاع عمل زیاد می دهد تا به هیچ وجه وارد منطقه دفاع هوایی نشوند. روند اصلی اکنون بمب افکن های مافوق صوت نیست، بلکه موشک های کروز مافوق صوت است. حتی اگر چنین موشکی با نزدیک شدن مستقیم به هدف (ورودی به منطقه پدافند هوایی) در ارتفاع کم، مافوق صوت حرکت کند، این می تواند برای هر دشمنی دردسر جدی ایجاد کند. و اگر او کل پرواز را با چنین سرعتی پرواز کند، حتی بیشتر از آن. دومی بعید است، مگر اینکه در ارتفاع بالا و فرود بعدی (همان مشکلات با مقاومت در ارتفاع پایین و بر این اساس، گرمایش).
  1. qwert
    
    +6
    
    12 مه 2014 10:06
    
    من در دفاع هوایی در ولادی وستوک خدمت کردم. آنها تا سال 1988 روی درودی کار کردند. سپس تیپ ما S-300 را دریافت کرد و پروازهای SR متوقف شد. این تیپ فقط کل منطقه پریمورسکی - منطقه عملیات SR را از پایگاه های ژاپن مسدود می کرد.
    و آنها واقعاً طبق برنامه سه شنبه تا جمعه پرواز کردند. یه جایی ساعت 11
    سرعت موشک اس-300 5 ماخ است. رفتن برایش سخت بود. و با قدرت مانور او غیرممکن است.
    1. Falcon5555
      
      +1
      
      13 مه 2014 17:37
      
      خوب، چگونه مرز را نقض کردند؟
      یک نفر ادعا می کرد که گاهی اوقات گوشه ها را بریده اند.
  2. patsantre
    
    -1
    
    12 مه 2014 13:47
    
    من تعجب می کنم که S-400 چگونه SR-72 را ساقط می کند اگر سرعت پرواز و ارتفاع پروازی دومی نسبت به موشک های S-400 بیشتر باشد؟
    1. Al_lexx
      
      +1
      
      12 مه 2014 22:10
      
      نقل قول: پسر
      من تعجب می کنم که S-400 چگونه SR-72 را ساقط می کند اگر سرعت پرواز و ارتفاع پروازی دومی نسبت به موشک های S-400 بیشتر باشد؟
      
      سرعت و ارتفاع اس-400 چقدر است؟
      آنتون. فکر کن چی مینویسی
      
      حداکثر سرعت هدفی که Triumph می تواند با آن کار کند 4800 متر بر ثانیه است. به محاسبات کلاس اول فکر کنید. در بدترین حالت، یک ماشین حساب بگیرید.
      باشه کمک میکنم اگر این را به کیلومتر در ساعت تبدیل کنید، 17800 کیلومتر در ساعت می شود. چه نوع هایپرصوتی؟ این بیش از نیمی از فضای اول (7,9 کیلومتر در ثانیه) است.
      
      سقف عملی اس-400 30 کیلومتر است. در بالا، هواپیما به سادگی پرواز نمی کند، زیرا تقریباً هیچ هوایی در آنجا وجود ندارد. نه برای موتور و نه برای بدنه هواپیما. دروزد در حالت پویا (اسلاید در پس سوز)، تقریباً مانند یک موشک، به چنین ارتفاعاتی صعود کرد و می توانست برای چند دقیقه، اگر نه چند ثانیه، آنجا باشد.
      
      منبع:
      http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/s400/s400.shtml
      1. patsantre
        
        0
        
        15 مه 2014 13:59
        
        4800 متر بر ثانیه البته خوب است، فقط با سرعت خود موشک در 2100-2500 متر بر ثانیه ... این فقط در شرایط بسیار خاص است.
    2. حاشیه، غیرمتمرکز
      
      0
      
      13 مه 2014 07:49
      
      نقل قول: پسر
      من تعجب می کنم که S-400 چگونه SR-72 را ساقط می کند اگر سرعت پرواز و ارتفاع پروازی دومی نسبت به موشک های S-400 بیشتر باشد؟
      
      s-400s در حال حاضر در خدمت هستند، s-500s در راه هستند ..... خوب، enti انگشت خود را به آسمان برد، وارد کهکشان 6 xr شد و تار شد و شاید پرواز کنیم. .... از رزمنده ها می پرسی که بدن انسان چگونه، چقدر و چه بارهای اضافه را می تواند تحمل کند. خوب، تمرین نشان می دهد که یانکرها معتقدند، به خودشان احترام نمی گذارند.
  3. 9lvariag
    
    0
    
    12 مه 2014 23:35
    
    خب http://www.airwar.ru/enc/xplane/x51.html خب چرا این فایل خوبه؟ و حتی بیشتر از این که مانور پذیری زباله است و خود او تا 1000 کیلومتر مورد توجه قرار می گیرد. با چنین اثری از پلاسما از dviglov؟ و در نزدیک شدن به هدف شلیک می کنند - در غیر این صورت با کاهش سرعت آن، نمی تواند چنین هدفی را در نسخه غیر هسته ای مورد اصابت قرار دهد. و با کلاهک 5 تن هگزوژن یا مخلوط دریایی. او در هواپیما است و نه...
  4. آلن_مک کورمک
    
    0
    
    2 سپتامبر 2022 16:20
    
    اگر دائماً پرواز کند، فقط موشک‌های ثابت می‌توانند ضربه بزنند یا باید به فضا پرتاب شوند.
2. لا -5
  
  +2
  
  12 مه 2014 11:27
  
  حتی پس از فرود، خلبان به مدت سه ساعت در هواپیما نشست - او منتظر بود تا گلایدر خنک شود. :)
Fantazer911

+1

12 مه 2014 08:37

اولین مورد باز کردن محل بمب و پرتاب یک موشک سبک وزن است، اما اگر سرعت آن بسیار بالا باشد، پس؟ آن وقت بمباران چگونه انجام می شود؟ تیراندازی با کاست؟ و موشک، خواهد سوخت، به خصوص که سبک وزن خواهد بود، اگرچه روکش تشک ممکن است نتایج خوبی به دست آورد، اما مطمئناً در آینده نزدیک نه.
1. تامرلان225
  
  0
  
  15 مه 2014 20:20
  
  و چه می شود اگر موشک پرتاب شده در جهت مخالف پرواز کند. پس مقاومت هوا کمتر خواهد شد. بنابراین صحیح است؟؟؟
آلز

+4

12 مه 2014 09:34

اگر آمریکا زنده باشد در سال 2030 ارسال خواهد شد.
Al_lexx

+8

12 مه 2014 09:40

من نمی توانم تصور کنم که چگونه می توانید دریچه را در مافوق صوت باز کنید (من در موسسه هوانوردی مسکو در دانشکده طراحی اول تحصیل کردم ، در دفتر طراحی Yakovlev کار کردم ، من چیزی می فهمم). و نکته حتی در مکانیسم باز کردن بالها نیست، بلکه در این است که افت خواص آیرودینامیکی بدنه هواپیما در حدی خواهد بود و مشکلات قدرت و دما از آنجا شروع می شود که ....
تنها راه ساختن سلاح به عنوان بخشی از طرح آیرودینامیک است. اما حتی در اینجا نیز سوالات زیادی در مورد توسعه واحدهای تعلیق سلاح وجود دارد.

و دریچه ... خیر. در فراصوت، این موضوع کار نمی کند.
1. کیهان 1987
  
  0
  
  12 مه 2014 10:04
  
  اما اگر فلپ ها ساخته شده باشند که به سمت بیرون باز نشوند، بلکه مثلاً کشویی باشند، به طوری که به داخل بدنه هواپیما بروند یا در داخل، به عنوان مثال، درهای تراموا پاره شوند و خود دریچه در یک طاقچه خاص قرار گیرد. که جریان به داخل نرود.
  1. Al_lexx
    
    +1
    
    12 مه 2014 13:20
    
    نقل قول: Cosmos1987
    اما اگر فلپ ها ساخته شده باشند که به سمت بیرون باز نشوند، بلکه مثلاً کشویی باشند، به طوری که به داخل بدنه هواپیما بروند یا در داخل، به عنوان مثال، درهای تراموا پاره شوند و خود دریچه در یک طاقچه خاص قرار گیرد. که جریان به داخل نرود.
    
    مهم نیست. آنچه اهمیت دارد، بدتر شدن کیفیت آیرودینامیکی کل سازه، فشار و دمای بسیار زیاد در ناحیه دریچه باز است.
    یک طاقچه به این عنوان دیگر نمی تواند وجود داشته باشد. باز هم به دلایل آیرودینامیکی. برفک با سه و نیم تابش مانند یک سوزن است و MIG-25 ما فقط دو موتور جامد است و از فولاد ضد زنگ ساخته شده است. و آنچه با سرعت 6 ماخ اتفاق می افتد حتی تصور ترسناک است.
  2. حاشیه، غیرمتمرکز
    
    0
    
    13 مه 2014 08:42
    
    نقل قول: Cosmos1987
    اما چه می شود اگر بال ها به سمت بیرون باز نشوند، بلکه مثلاً کشویی باشند، به طوری که به داخل بدنه هواپیما بروند.
    
    در سرعت های بالا یک ضربه دینامیک هوا در حجم باز ایجاد می شود و ماشین یا در دم می افتد یا از هم می پاشد.
2. andrey682006
  
  0
  
  12 مه 2014 10:21
  
  و اگر موشک را با منجنیق به عقب برانید؟
  1. مورگان
    
    0
    
    12 مه 2014 14:49
    
    هر سایه باد انجام خواهد داد. و عقب - محل عقبی محل قرارگیری بمب - مشکلات مرکز با چیدمان متراکم بدنه تمام مزایا را از بین می برد.
3. 52 گیم
  
  0
  
  12 مه 2014 14:21
  
  خوب، آنها قبلاً سعی کردند پهپاد را "ضمیمه" کنند. آنچه در برنامه A-12 حاصل شد، آنها به خصوص دوست ندارند چیزی را به خاطر بسپارند.
  1. 9lvariag
    
    0
    
    14 مه 2014 22:34
    
    بله، او M-21 را کاوش کرد، و همین، و اپراتور بر اثر جراحات در هنگام نجات از هواپیما جان باخت.
4. اسواتیف
  
  +1
  
  12 مه 2014 14:34
  
  نقل قول از Al_lexx
  تنها راه ساختن سلاح به عنوان بخشی از طرح آیرودینامیک است
  
  مثلاً قسمتی از بدنه، قسمتی از دم یا نوک بالها را شلیک کنید؟ و به طوری که بقیه هنوز هم می توانند پرواز کنند؟ لعنتی سخته اما وسوسه انگیز است.
  1. Al_lexx
    
    0
    
    12 مه 2014 22:22
    
    نقل قول: Svateev
    نقل قول از Al_lexx
    تنها راه ساختن سلاح به عنوان بخشی از طرح آیرودینامیک است
    
    مثلاً قسمتی از بدنه، قسمتی از دم یا نوک بالها را شلیک کنید؟ و به طوری که بقیه هنوز هم می توانند پرواز کنند؟ لعنتی سخته اما وسوسه انگیز است.
    
    بیایید فقط یک عنصر ساختاری استوانه ای یا آیرودینامیکی خاص را بگوییم.
    نحوه تنظیم مجدد PTB تقریبا. می توان فرض کرد که بدنه هواپیما یکی از این عناصر را در نوک بال ها دارد. درست است، آنها باید به طور همزمان بازنشانی شوند.
    غیر از این نمی توانم تصور کنم. شاید تخیل کسی فراتر برود. مال من اینجا متوقف میشه
5. حاشیه، غیرمتمرکز
  
  +1
  
  13 مه 2014 08:18
  
  نقل قول از Al_lexx
  من نمی توانم تصور کنم که چگونه می توانید دریچه را در فراصوت باز کنید
  
  ابتدایی پرید، ترمز کرد، ریخت و در پس سوز رها شد ......
GCU

+1

12 مه 2014 09:49

لاکهید مارتین نمی تواند اف-35 خود را به ذهنش بیاورد، این هواپیما را هم باید کجا ببرد!!!فقط برای یک چیز، بودجه نظامی را به نفع خود کاهش دهد!!!و منافعی برای دولت خواهد داشت. این ثانویه است ، نکته اصلی سود و سفارش است !!!
qwert

+7

12 مه 2014 10:01

هر هواپیمایی که در فراصوت پرواز می کند در داخل یک گاز یونیزه شده است - عملاً در داخل پلاسما. این باعث می شود که دستگاه برای رادارها نامرئی باشد، زیرا پلاسما امواج رادیویی را جذب می کند. آن ها با این پارامتر، پیشاهنگ همه چیز را مرتب خواهد داشت. اما او قادر به شناسایی راداری، شناسایی الکترونیکی و ... نخواهد بود. فقط شناسایی نوری امکان پذیر است، یعنی. عکس و چی؟ این البته برای دهه چهل بسیار عالی بود، اما اکنون این بسیار کم است. بله، و ماهواره ها می توانند آن را به همان خوبی و در عین حال بدون هیچ محدودیتی هدایت کنند. علاوه بر این ، باید به خاطر داشت که حتی در SR-71 از سوخت بسیار گران قیمت استفاده شد و پشتیبانی زمینی یک SR قابل مقایسه با سرویس یک بال هوایی جنگنده تاکتیکی بود. بنابراین، شناسایی ماهواره ای نیز احتمالا ارزان تر است. بنابراین، به عنوان یک مهندس، برای من کاملاً مشخص نیست که آمریکایی ها می خواهند در دستگاه جدید چه چیزی به دست آورند؟ و البته قابلیت مانور. در SR-71 در 2 گرم بود. در اینجا نمی توان از مانورهای ضد موشکی صحبت کرد.
1. Al_lexx
  
  +1
  
  12 مه 2014 13:25
  
  + 100500
  
  من می خواهم یک بار دیگر عکسی از برفک را نشان دهم تا مردم بفهمند که این هواپیمایی است که "فقط" با سرعت 3600 کیلومتر در ساعت پرواز کرده است. منظورم آیرودینامیک است. آن ها همه چیز برای کاهش بار حرارتی انجام شده است. از کانتورها شروع می شود و با یک پوشش خاص خاتمه می یابد که گرمایش بدنه هواپیما را به طور مساوی در کل منطقه پخش می کند.
  1. 9lvariag
    
    0
    
    13 مه 2014 23:33
    
    خوب، کپسول جداشدنی داخل کابین کجاست؟ ما در حال تماشای لو شالک افسانه ای در کابین خلبان، A-11 هستیم. حتی جایی برای چرخیدن نیست. و در تصاویر دیگر از منبع به وضوح مشاهده می شود که حتی محافظ حرارتی کابین وجود ندارد.
    و بیشتر
    همچنین
    سرهنگ رابرت استیونز با نام مستعار "روباه قهوه ای سیاه" - اولین خلبان نظامی SR-71!
nvn_co

0

12 مه 2014 11:32

چیزی شبیه "فانتزی". من نمی دانم که آیا آنها اینقدر باهوش هستند که چرا در شکل گیری راه نمی روند، هنوز با B-52 پرواز نمی کنند و پوست هواپیمای مد روز جدیدشان از چه ماده ای ساخته خواهد شد. من در مورد قیمت صحبت نمی کنم، آنها نمی توانند "شاتل ها" را احیا کنند، پول کافی نیست. اگر ما در مورد مطالعه فضا صحبت می کردیم، هنوز هم می توانید بفهمید: پول زیادی در حال ریختن است - اما این فضا است! اما در مورد یک پیشاهنگ ... به طور کلی، نویسندگان علمی تخیلی آمریکایی خوب هستند و فیلم ها در هالیوود خوب فیلمبرداری می شوند. احتمالا لاکهید مارتین تصمیم گرفته دوباره خمیر را بشوید! تجربه آنها در این تجارت شویی بالاست!
1. qwert
  
  0
  
  12 مه 2014 15:15
  
  آنها در مورد پوشش گفتند که از فناوری هایی که برای اولین بار در شاتل استفاده شد استفاده خواهد شد. باید بگویم که روکش کاملاً نرم است و هر بلوک فردی است و پاسپورت خود را دارد. آن ها این با آجرهایی است که مثلاً حتی با پای برهنه هم نمی توان روی آن پا گذاشت. چیزی شبیه به این.
  1. Al_lexx
    
    0
    
    12 مه 2014 22:26
    
    علاوه بر این، یک بار مصرف (بعد از هر فرود تغییر می کند) و از نظر خواص شبیه فوم غیر قابل احتراق است. مزیت اصلی آن حفاظت حرارتی است. خبری از آیرودینامیک پرسرعت نبود.
لا -5

0

12 مه 2014 11:35

قبلاً در SR-71 از موتورهای ترکیبی که در دو حالت کار می کردند استفاده می شد.
1. 9lvariag
  
  0
  
  16 مه 2014 23:56
  
  بله، دو حالت وجود ندارد! یک موتور توربوجت معمولی وجود دارد. و مجرای هواگیری اوفیگوشی! 2 برابر بیشتر از موتور! و یک رمجت بزرگ، به صورت پنجره های نزول مجدد و حصار و یک دسته کرکره و پس سوز بزرگ. و چی؟ بلند شد ، شماره گیری 700-800 کیلومتر در ساعت، فشار دادن خودکار خلبان، دستگاه به امتیاز 8000 متر رسید. و 1,5 میلیون سپس 50 تن سوخت را خاموش کردم، اتوپایلوت را روشن کردم و 20000 متر را به ثمر رساندم. و 2.7M یا 3,2M.
جرافک

+3

12 مه 2014 12:25

به هر حال، در عکس دوم SR-71 نیست، بلکه A-12 سلف آن است. "دروز" 2 نفره و زیباتر می شود.
مرد مسلح تنها

0

12 مه 2014 13:18

... "ساخت SR-72 نیازی به ایجاد فناوری های اساسی جدید نخواهد داشت" ... هوم، و بنابراین طراحی بسیار گران قیمت، به ویژه یک وسیله نقلیه سرنشین دار ...، انیشتین در این امر مقصر است. ممنوعیت فناوری های جدید ...
ساغ زدن

+1

12 مه 2014 13:52

ما منتظر موتورهایی هستیم که در سه حالت توربوجت-رمجت-LPRE کار می کنند، سپس پرش به فضا امکان پذیر خواهد بود :-)
gregor6549

+3

12 مه 2014 14:20

آنچه در مورد این هواپیما "خوب" است، قدرت مانور بسیار محدود آن است. و اتصال یک هدف مانور ضعیف که در ارتفاع بالا پرواز می کند، البته با سرعت بسیار بالا "میزل ab" مشکل خاصی برای سیستم های دفاع هوایی مدرن نیست. من به شما می گویم که من قبلاً پیر شده ام، اما هنوز هم متخصص سیستم های دفاع هوایی هستم.
52 گیم

0

12 مه 2014 14:37

خوب، ما منتظریم، از لاکهید مارتین، ما منتظریم، از نتیجه یک نوشیدنی بتونی، به معنای یک پیشرفت تکنولوژیکی جدید، به این معنا که به هر حال کار نخواهد کرد، اما یک برنده وجود خواهد داشت. ببخشید - این چیز جدیدی است، همه چیزهای خرد شده خرج شده است، هیچ چیز کار نمی کند، کمی بیشتر به من بدهید ...
qwert

+3

12 مه 2014 15:24

وقتی در مورد SR-71 مطالعه می کنم، همیشه MiG-25 را به یاد می آورم و به آن افتخار می کنم. SR-71 به عنوان یک جنگنده سه بال سنگین طراحی شد. با حفظ برد امکان مانور لازم وجود نداشت. توانایی مانور با اضافه بار، تقویت سازه را ضروری می کند، یعنی. سنگین تر کردن علاوه بر این، هزینه هواپیما فراتر از آن چیزی بود که برای جنگنده ها اعمال می شود. خوب، مدت زمان آماده سازی برای پرواز و نیاز به توسعه زیرساخت ها از جمله تولید سوخت ویژه در مقادیر مورد نیاز، به جنگنده پرسرعت پایان داد. در همان سالها، اتحاد جماهیر شوروی موفق شد یک جنگنده سنگین سه بال با ویژگی های قابل مانور قابل قبول برای یک رهگیر ایجاد کند. علاوه بر این، تقریباً بدون استفاده از آلیاژهای گران قیمت تیتانیوم، اما از فولاد ضد زنگ، و علاوه بر این، با موتورهایی که با درجه های معمول سوخت جت کار می کنند. تنها چیزی که کمتر از MIG-25 بود در برد پرواز بود. اما در عین حال می‌توانست عملکردهای شناسایی را با شوک ترکیب کند. و قیمت میگ ... خوب ، اصلاً آینده نگر نیست)))) در یک کلام ، ما یک اسب کار خوب و در ایالات متحده یک ماشین مفهومی هوانوردی ایجاد کردیم. وقتی وسایل ساده تر می توانند نتایج بهتری داشته باشند همیشه خوشحال می شود.
1. Al_lexx
  
  +1
  
  12 مه 2014 22:34
  
  ادوارد، به کارمای خود 1+ کنید.
  
  من همچنین همیشه وقتی که رنده های برفک شروع می شود، MIG-25 را به یاد می آورم. :)
  از نظر سرعت و سقف حداقل پایین تر از برفک بود، بیست و پنجم هنوز یک رهگیر تمام عیار بود.
  به هر حال، روباه های ما به عنوان پاسخی به پرنده سیاه آمریکایی و هواپیماهای ضربتی امیدوارکننده با ویژگی های مشابه ساخته شدند. امکان ساخت شوک آمرز وجود نداشت. اما ما موفق شدیم MIG-31 را بسازیم که هنوز هم یک سیستم دفاع هوایی بی نظیر محسوب می شود. حتی خود آمریکایی ها هم اذعان می کنند که تنها هواپیمای سی و یکم ماست که می تواند با F-22 در شرایط مساوی به سر بنشیند. تنها چیزی که آمریکایی ها از او پیشی می گیرند، مخفی کاری رادیویی است. و در بقیه موارد پایین تر است.
  1. 9lvariag
    
    0
    
    12 مه 2014 23:27
    
    اما در مورد این واقعیت که هواپیماهای جدید فاقد نبرد قابل مانور هستند و حتی در 4 نبرد از 9 نبرد هوایی به نسل 10 بازنده می شوند، چطور؟
    1. Al_lexx
      
      0
      
      13 مه 2014 10:23
      
      نقل قول از 9lvariag
      اما در مورد این واقعیت که هواپیماهای جدید فاقد نبرد قابل مانور هستند و حتی در 4 نبرد از 9 نبرد هوایی به نسل 10 بازنده می شوند، چطور؟
      
      با توسعه مدرن موشک های هوا به هوا، نبرد نزدیک بسیار بعید است.
      این در مورد این است که چگونه می توان استدلال کرد که یک تانک سنگین، با یک تفنگ قدرتمند، کمتر از یک تانک سبک قابل مانور است. سبک وزن به آن نمی رسد.
      
      بیایید بگوییم که در نبردهای هوایی مدرن، مانورپذیری بالا بدون شک یک امتیاز بسیار مفید است، اما نه مشخصه ای که یک مزیت تعیین کننده می دهد. فاصله تشخیص منهای دید رادیویی، برد پرتاب و احتمال اصابت توسط یک موشک تعیین کننده در نظر گرفته می شود. ادغام دقیق با شناسایی هوایی جهانی و سایر ماشین‌های موجود در هوا نیز مهم تلقی می‌شود.
      1. 9lvariag
        
        0
        
        13 مه 2014 22:57
        
        کی اینو بهت گفته؟ بیشتر آنها را باور کنیم؟ حتی بدون تو (من حتی یک خلبان جنگنده هم نیستم)، می دانم که در دهه 70، فریبنده بود، حتی در مدارس به خلبانان رزمی آموزش نمی داد! و عده ای تاوان آن را با جان خود پرداختند. این که ما SU-47، SU-30MKI را در ایروباتیک بی‌نظیر داریم.
        بیایید بگوییم که در نبردهای هوایی مدرن، مانورپذیری بالا بدون شک یک امتیاز بسیار مفید است، اما نه مشخصه ای که مزیت تعیین کننده می دهد.
        خب، بله، خدمه، میگ-25 در سوریه که موشک اف-16 روی آن شلیک شده بود، اینطور فکر نمی کردند. اگر درخواست نکرده بودند. ترمز گرفتن با یک مانور تند و سپس پس سوز - مدت ها بود که در سرزمین بیگانه پوسیده شده بود - در زمین! و در مورد ترک، در مانور بیش از حد از MANPADS، و MZA - من ساکت هستم. اونجا خوندم که تو یوگسلاوی یکی از فلایرشون موفق شد از 2 موشک MANPADS به AN -7 فرار کنه. و شما در اینجا اوج می گیرید، همه به خاطر STELT، فناوری هایی که A-12 و خود CP-71 را خراب کردند و با F-117 چنان افتضاحی ایجاد کردند که در یک افسانه نیست. و اگر مکان به محدوده فراتر از 100 مگاهرتز برود و رادارها به فضا بروند چه اتفاقی خواهد افتاد؟ سپس هرگونه پرچ و ترک برای رادار قابل مشاهده خواهد بود.
2. 9lvariag
  
  0
  
  13 مه 2014 23:13
  
  خوب، در ایالات متحده آمریکا، زمانی که XB-70 را ساختند، محاسبه کردند که برای ساخت "والکری" از آلیاژهای تیتانیوم به چند "باکو" نیاز است. بنابراین معلوم شد که قیمت یک بمب افکن برای USAF خارج از مقیاس بود، چند گوشت خوک وجود داشت. ساختن نیمیتز اتمی جدید آسانتر بود. و واقعاً هیچ هدفی برای چنین هواپیمایی وجود نداشت! و نیاز به آن نیز. بنابراین، فقط چند هواپیما بدون تجهیزات بمب ساخته شد، به خصوص که 2 هواپیما با خدمه به طور کلی، نه 4 نفر تمام وقت، بلکه فقط 2 خلبان - این برای ناسا است. جذابیت همه چیز این بود که مشخص شد ایجاد یک ساختار هواالاستیک از چنین آلیاژهایی غیرممکن است. و بنابراین گلایدر XB-70 نیز با پانل های پف دار از راه راه (مشابه بسته بندی) با فولاد ضد زنگ مخصوص مقاوم در برابر حرارت، در نوع ABC-360 جوش داده شد. چگونه آن را در آنجا خم کردند FIG می داند. و سپس طی آزمایشات تکه هایی از پوست بمب افکن در 1 مربع کنده شد. متر
کارن

0

12 مه 2014 16:24

این پروژه بهانه ای برای غارت بودجه پنتاگون است، پس شاد باشید...
آتشین

0

12 مه 2014 16:25

آنها بودجه را کاهش دادند و در نهایت SR-71 را بدتر کردند
اوباماهای جدید بیشتر به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده
ردنک برای اوباما
اوزی-زی

+1

12 مه 2014 17:10

من هنوز نفهمیدم چرا بهش نیاز داری؟
سرعت مزیت اصلی است؟
به غیر از این، فقط منفی
در طول راه، آمریکایی ها در حال "تعقیب" هستند
یا ناظم موضوعی را به سمت ما پرتاب کرد، خوب، کاملاً از آن زمان
درو
1. patsantre
  
  0
  
  12 مه 2014 17:53
  
  فراصوت
  بدون سرنشین
  اتمسفر، احتمالا
  احتمالاً به دلیل وجود ابر پلاسما نامرئی است (در بالا توضیح داده شد)
  و نقاط ضعف کجاست؟ یک اسباب بازی بسیار خطرناک در صورتی که طبق وعده داده شده باشد، از آب در می آید.
روسلان207

0

12 مه 2014 20:01

معنی این چیست؟
با این حال، استفاده از ماهواره های شناسایی ایده آل ترین راه حل ممکن نیست. ماهواره‌های شناسایی مدرن می‌توانند عکس‌های بسیار دقیق و باکیفیت از اجرام مختلف زمینی بگیرند، اما زمان قابل توجهی برای هدف‌گیری مجدد دستگاه و انتقال آن به مدار دیگری صرف می‌کنند. ماهواره تنها در ایالات متحده نیست، می تواند 3 دوجین اف-35 وجود داشته باشد، برنامه 100 میلیون هزینه دارد و هزینه برنامه sr-72 چقدر است، شاید 50 سال دیگر و چیز بدتری وجود داشته باشد، اما نه در آینده ی نزدیک
1. 9lvariag
  
  +1
  
  12 مه 2014 23:21
  
  بله، اما در زمان کار «A-12» و «CP-71» پوشش دوربین ماهواره تنها 5 کیلومتر بود. و دوربین و فیلم. این هواپیماها پانوراما بودند و تمام 15 تا 30 کیلومتر را تصرف کردند. عرض، این در 1980 و 1000 متر است. فیلم ها در یک حلقه بیخود نبود که نوشتند این «فرشته فرشته» بود که از بمباران لیبی فیلمبرداری کرد. و ماهواره این کار را در 1 ماه انجام می دهد! ما باور نمی کنیم که به http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/a/12/a12_test.htm و habu.org برویم و مطالب را به دقت مطالعه کنیم.
  1. 9lvariag
    
    0
    
    14 مه 2014 22:31
    
    تصحیح پست:
    پیش از این اختلافات بزرگ بین سیا، نیروی هوایی، وزارت امور خارجه و کمیسیون بودجه ایالات متحده بود. با توجه به کاهش هزینه‌های دفاعی، تأمین بودجه ناوگان شناسایی سیا با 10 فروند A-12 و ناوگان نیروی هوایی 30 فروند SR-71 بیهوده تلقی می‌شد. در جریان بحث در 3 نوامبر 1967، حتی یک عملیات مقایسه ای دختر خوب انجام شد. در طی آن، هواپیماهای A-12 و SR-71 همان مسیر را از شمال به جنوب در امتداد می سی سی پی پرواز کردند. خاطرنشان شد که دوربین نوع I A-12 پوششی 72 مایلی با استوک فیلم 1500 متری را در برابر نوار بررسی 28 مایلی دوربین هدف عملیاتی SR-71A (فیلم - 990 متر) ارائه می کند. در همان زمان، وجود تجهیزات رادار، مادون قرمز و ELINT / COMINT با ظاهر جانبی، قابلیت های شناسایی کیفی متفاوتی را به SR-71A داد.
تاراکان

0

12 مه 2014 20:21

عصر بخیر..
سوال یک آماتور، اگر، در هایپر، موشک ها را از سمت عقب پرتاب کند؟
(سرطان) موشکی بیرون آمد و پس از ... ثانیه. موتورها روشن است؟
تاراکان

0

12 مه 2014 20:26

و سوال دوم این است که آیا موتور بردار رانش متغیر روی موشک ها استفاده می شود؟
1. Al_lexx
  
  0
  
  12 مه 2014 22:35
  
  نقل قول از سوسک
  عصر بخیر..
  سوال یک آماتور، اگر، در هایپر، موشک ها را از سمت عقب پرتاب کند؟
  (سرطان) موشکی بیرون آمد و پس از ... ثانیه. موتورها روشن است؟
  
  اعمال میشود.
9lvariag

0

12 مه 2014 23:14

نقل قول از: inkass_98
نقل قول: SSI
سوال: چگونه یک محل بمب مافوق صوت را باز کنیم؟

Voshchne، این یک هواپیمای شناسایی است، به هیچ وجه بمب افکن نیست.
من بیشتر به سوخت برای هایپردرایوهای او علاقه دارم. همانطور که می دانید، سلف مشکلات بزرگی با سفتی سیستم سوخت داشت - سوخت فوق سیال و حتی سمی بود. بنابراین یک برخاست فوری غیرممکن بود (یک هواپیمای سوخت‌گیری شده یک گودال سمی و خورنده در زیر آن ایجاد کرد)، آماده‌سازی دقیق لازم بود. برای دستیابی به فراصوت، ظاهراً از مخلوط سمی کمتری استفاده نمی شود. بنابراین - موفقیت بی سابقه برای اپراتورها و سلامتی ناشنیده برای دیگران.
همانطور که می دانید، یک اصلاح استراتژیک SR-71، RB -12 / 71A توسعه یافت! و آنها حتی از مک نامارا خواستند تا آن را به تولید برساند، اما سپس Valkyrie XB-70 در حال آزمایش بود. و "لاکهید"، آنها پیشنهاد دادند که یا تعداد زیادی "A-11" و "SR-71A / S" را انتخاب کنند، یا پیشاهنگان و ماهواره های نیفیگا از نیروی هوایی USAF! و موضوع مقاله ظاهراً شفق افسانه ای است که از دهه 70 و پس از مرگ غم انگیز دایناسور XB-20 به طور دوره ای شستشوی مغزی شده است. معلوم نیست چرا چنین هواپیماهایی؟ آنها از پرش و پلاسما از موتور در مسیر هستند - هر رادار و قدرت مانور آنها را خواهد دید، نه هر - پیچ - 90 کیلومتر. در 3M! و در همان زمان، بدن Y / A-12 نیز در کمان 15 سانتی متر خم شد! در این حالت، کل بدنه شناور بود. در اینجا نشت شما است. و مشکلات همیشگی مدیریت و پیچیدگی آن را اضافه خواهیم کرد. و در مورد مشکلات اتوماسیون در پس سوز که آتش سوزی وجود ندارد چطور؟ وجود بار زیادی روی خدمه. خرابی های دائمی APU پیچیدگی تعمیر و نگهداری (همه هواپیماهای آسیب دیده دیگر بازسازی نشدند). در پیچیده ترین مکش هوای اتوماتیک و به طور کلی ... این بزرگترین مشکل موتورهای Archangel است. بله، حتی پس از 3,3M. یک موج عظیم از قبل در آنها آغاز شده بود! چرا فدراسیون روسیه به چنین هواپیماهایی نیاز دارد؟
9lvariag

+1

12 مه 2014 23:23

نقل قول: سیگنالمن
خواندم، اگر اشتباه نکنم، آماده سازی SR-71 برای پرواز چند روز طول کشید و تعداد کل شرکت کنندگان به صد نفر رسید. ظاهرا این هواپیما باید یک ماه قبل از پرواز آماده شود. قیاس شاتل فضایی این یکی فقط پایین تر پرواز می کند. ایده های دانشمند آلمانی سینگر زنده است و پیروان خود را پیدا می کند. آه، چقدر می خواهند ما را از ارتفاعات فضایی (استراتوسفر) بمباران کنند. فقط خارش داره هیچی، ما با این کار کنار میایم.

189 ساعت پس از پرواز! و هزینه خود پرواز لطفاً فکر کنید - 8 میلیون دلار! این قیمت های 1962 - 71 سال است! چنین کاهش ابدی بودجه ایالات متحده!
طراح هواپیما

+3

13 مه 2014 00:39

aex.ru
شهر 18 مارس 2011
در ایالات متحده، دومین موشک X-51A Waverider برای پرواز آماده شد
...
به گفته نیروی هوایی، X-51A به یک سلاح تبدیل نخواهد شد.
...

05.12.2008 15:21 ITAR-TASS VEGA
آماده سازی برای ایجاد یک هواپیمای چند منظوره زیر مداری CAV
دارپا به توسعه هواپیمای مافوق صوت قابل مانور نمایشی HTV-2 ادامه می دهد.
...
برای کاهش خطرات، تمرکز بر بهبود روش های تولید هواپیما ضروری است. بنابراین، در بهار، عناصر اصلی پوسته بدنه توسعه یافت و همچنین عناصر سیستم حفاظت حرارتی، ساخته شده با مواد مختلف و با مشارکت پیمانکاران فرعی تخصصی، آزمایش شدند. به عنوان مثال، دماغه و لبه های جلویی از CM تقویت شده با فیبر کربن برای عملکرد مداوم در دمای 16.500 درجه سانتیگراد ساخته شده اند (پرات و ویتنی). CMهایی با قابلیت بازتاب ایجاد شدند که قدرت را در دمای 19.800 درجه سانتیگراد حفظ می کنند (علوم فیزیکی، نوآوری های ترکیبی، ATK). مواد محافظ حرارتی چند لایه (Refrectory)؛ مواد محافظ حرارتی لایه ای و ترکیبات مقاوم در برابر حرارت. دماغه و لبه های جلویی در یک تونل باد با گرمایش قوس در مرکز ناسا تحت آزمایش آتش سوزی قرار گرفتند. ایمز
...
Air et Cosmos, 9 مه 2008, N 2124, p.33. --0--

سه سال پیش، نیروی هوایی ایالات متحده به طور ناخواسته اعتراف کرد که X-51A مافوق صوت با احتراق مافوق صوت جریان مستقیم فقط یک رویای غیرممکن است.

و حتی قبل از آن، فرانسوی ها "راز" اصلی را در این مورد اعلام کردند - "مواد برای کار طولانی مدت در 16.500 درجه سانتیگراد - 19.800 درجه سانتیگراد مورد نیاز است" - همه در حال استراحت هستند.

SR-72 - "فریب" برای بردن روسیه به گرسنگی.

و تلاش های آمریکایی ها در حال حاضر اولین "ثمرات" دلگرم کننده را به بار می آورد.

itar-tass.com
۲۲ بهمن ۱۳۹۴ ساعت ۱۹:۴۴
کمیته دفاعی دومای ایالتی: ستاد کل تصمیم به ایجاد یک هواپیمای جدید میگ-31 بر اساس میگ-41 گرفت.
رئیس ستاد کل دستور داد کارهای تحقیقاتی انجام شود
...

ria.ru
19: 00 28.02.2014
مسکو، 28 فوریه - ریانووستی. آناتولی کووچور، خلبان آزمایشی، به ریانووستی گفت: آخرین جنگنده رهگیر روسی MiG-41 باید حداقل 4-4,3 ماخ سرعت داشته باشد، قهرمان روسیه.
...

چهار دهه قبل از آن، رئیس جمهور ایالات متحده به دستیار خود دستور داد تا امکان ایجاد یک هواپیمای حمل و نقل مافوق صوت را بررسی کند. در لاکهید، این دستیار به طور عمومی توضیح داده شد - خلبانان ویژه انتخاب شده SR-71 با لباس های فضایی محافظ فردی در کپسول های فشار فردی می نشینند و با سرعت سه برابر صوت پرواز می کنند، و شما می خواهید چندین غیرنظامی را با ژاکت در یک کابین مشترک قرار دهید و ادامه دهید. ماوراء صوت؟ ...
ایالات متحده هرگز به این موضوع بازنگشت.

پروژه P.O. Dry T-4 برای M=3 طراحی شد. با این حال، مشخص شد که در محاسبات حرارتی اشتباهاتی صورت گرفته است. هواپیمای ساخته شده دارای محدودیت سرعت 1.700 کیلومتر در ساعت بود. طراح ارشد T-4 N.S. چرنیاکف، به محض اینکه متوجه این موضوع شد، شخصاً بلافاصله رئیس تیپ مسئول محاسبات حرارتی را برکنار کرد.

هایپرصوت برای موشک های معمولی یک چیز رایج است، زیرا کوتاه مدت است.
بر اساس گزارش مجله Air et Cosmos، موشک های اس-400 دارای سرعت M=9 هستند.
حداکثر سرعت موشک های SM-3 Block IA به 3-3,5 کیلومتر بر ثانیه می رسد - М=10-12.

«مواد» باید آموزش داده شود و بیهوده هیجان زده نشود.
1. Al_lexx
  
  0
  
  13 مه 2014 10:35
  
  نقل قول: طراح هواپیما
  SR-72 - "فریب" برای بردن روسیه به گرسنگی.
  
  لایک +1
  اما به نظر من اینگونه قلاب ها دیگر کار نمی کنند. در دهه‌های 70 و 80 می‌توان «آن را روی آراپ برد»، اما اکنون بسیاری از فناوری‌ها به مرزهای مشخصی رسیده‌اند و این مناطق مرزی به خوبی مورد مطالعه قرار گرفته‌اند.
روسلان207

0

13 مه 2014 19:53

پروژه P.O. Dry T-4 برای M=3 طراحی شد. با این حال، مشخص شد که در محاسبات حرارتی اشتباهاتی صورت گرفته است. هواپیمای ساخته شده دارای محدودیت سرعت 1.700 کیلومتر در ساعت بود. طراح ارشد T-4 N.S. چرنیاکف، به محض اینکه متوجه این موضوع شد، شخصاً بلافاصله رئیس تیپ مسئول محاسبات حرارتی را برکنار کرد.
چنین داده هایی را از کجا آورده اید؟
خود تیتانیوم می تواند در برابر دماهای بسیار زیاد مقاومت کند
9lvariag

0

13 مه 2014 22:45

نقل قول از: ruslan207
پروژه P.O. Dry T-4 برای M=3 طراحی شد. با این حال، مشخص شد که در محاسبات حرارتی اشتباهاتی صورت گرفته است. هواپیمای ساخته شده دارای محدودیت سرعت 1.700 کیلومتر در ساعت بود. طراح ارشد T-4 N.S. چرنیاکف، به محض اینکه متوجه این موضوع شد، شخصاً بلافاصله رئیس تیپ مسئول محاسبات حرارتی را برکنار کرد.
چنین داده هایی را از کجا آورده اید؟
خود تیتانیوم می تواند در برابر دماهای بسیار زیاد مقاومت کند
یک کتاب "T-4" وجود دارد که اجازه دهید او پیدا کند و بخواند. و مردم را گمراه نکنید. این احتمالا سوخو به کمیته مرکزی CPSU ضربه زده است؟
9lvariag

0

13 مه 2014 23:30

نقل قول از Al_lexx
+ 100500

من می خواهم یک بار دیگر عکسی از برفک را نشان دهم تا مردم بفهمند که این هواپیمایی است که "فقط" با سرعت 3600 کیلومتر در ساعت پرواز کرده است. منظورم آیرودینامیک است. آن ها همه چیز برای کاهش بار حرارتی انجام شده است. از کانتورها شروع می شود و با یک پوشش خاص خاتمه می یابد که گرمایش بدنه هواپیما را به طور مساوی در کل منطقه پخش می کند.
باز کن
رکورد سرعت مطلق توسط کاپیتان الدون دژورتس و سرگرد جورج مورگان - 3 کیلومتر در ساعت ثبت شد! تمام رکوردها در SR-529,56A متعلق به نهمین SRW ثبت شد.
3600 کجاست؟ علاوه بر این، پس از این سرعت جهش هوا از کمان، قبلاً وارد پیش بند موتورها شد و یک موج عظیم شروع شد. به چه کسی، به جز لو شالکه. این به شما نیست که در مورد این پدیده بگویید! و همچنین در مورد عدم شروع، رمجت با سرعت 2M. و هیچ کپسولی در زیر فانوس وجود نداشت، اما یک لباس فضایی معمولی با آنالوگ TVK وجود داشت! و هیچ پوششی برای تخلیه حرارتی وجود نداشت. و یک ساختار جاذب رادیو بر اساس پارچه کربن و گرافیت وجود داشت. و علاوه بر این، Y / A -12 خود داشتند
هجوم‌های جانبی بر روی هواپیمای A-12 نه تنها نقش بی‌ثبات‌کننده‌های نسبت تصویر پایین را داشت، بلکه باعث افزایش پایداری در کانال انحراف نیز شد. کاهش سطح هجوم در YF-12 باعث کاهش حاشیه کوچک ثبات جهت می شود. به منظور حفظ آن در همان سطح، رهگیر باید مجهز به یک باله شکمی مرکزی تاشو و دو سطح عمودی کوچکتر از ناحیه باله مرکزی باشد. کیل مرکزی، هنگامی که ارابه فرود کشیده شد، به سمت چپ تا می شود تا "ترخیص از زمین" قابل قبولی ایجاد کند (سیستم مشابهی در جنگنده MiG-23 استفاده شد).
9lvariag

0

14 مه 2014 20:02

نقل قول: SSI
غذای تازه اما خوردنش سخته! سوال: چگونه یک محل بمب مافوق صوت را باز کنیم؟ درهای کشویی؟ اما حجم محفظه بمب باز می شود، جایی که جت مافوق صوت هوا در آن جاری خواهد شد ... هه، هه، هه ...

نه چگونه، مد. این هواپیما زیر یک ژاکت بمب افکن و همه چیزهایی که حاکی از وجود تهویه مطبوع در محفظه سلاح است. این برای YABCH است! آیا در مورد موضوع ... نخوندید؟ و در اصل، شما باید به مواد موجود در پروژه ها روی آورید[media=http://www.testpilot.ru/usa/other/aurora/aurora.htm] و RB-12 / و همچنین Nort American XB-70 Valkyrie ("Valkyrie") - در آنجا محل بمب در یک سایه آیرودینامیکی، پشت ورودی هوای موتورها قرار گرفت. همچنین امکان بازنشانی مجدد وجود دارد، مانند قایق‌های اژدر که دارای دستگاه عقب، پودر یا هر منجنیق بودند. اگر چه من شک دارم که چنین هواپیما با مدرن است. ابعاد یک کلاهک هسته ای، در فرمت FAB 250/500، مانند TU-95 و 3MD غول پیکر خواهد بود!
9lvariag

0

14 مه 2014 20:14

و شما برای PKU ، جنگنده A / Y - 12 ، تحت GAR-9 می خوانید ، اگر اولین آزمایشات با پرتاب موتور موشک انجام می شد ، دقیقاً به زیر کابین اپراتور برخورد می کرد. و ما نگاه می کنیم [media=http://www.testpilot.ru/usa/lockheed/m/21/m21.htm] و M -21 & D-21 را راه اندازی می کند و چرا فاجعه رخ داد. و همچنین آزمایش "Coldwall" (دیوار سرد). و ببینیم چند حادثه برای «فرشتگان» اتفاق افتاده است و بعد از آن، چه لعنتی به این نیاز داریم؟
bezdonnyj

0

21 مه 2015 01:12

ویدیوی دیگری را ضبط کرد، اکنون در مورد RS-72. من سعی کردم همه چیزهایی را که در مورد موضوع است جمع آوری کنم.
9lvariag

+1

10 ژوئن 2017 12:29

تبدیل به من نه کامل و نه مطالب تحلیلی. نویسنده Yuferev Sergey، فقط آن را از مقالات و منابع دیگر کپی و جایگذاری کرد. مطالب مربوط به توپولف-لاووچکین "هاوک"، یک پهپاد شناسایی و حمله شوروی با کلاهک هسته ای 2MT کجاست؟ مطالب مربوط به سلف آشکار این راپ کجاست؟ درباره لاکهید GTD-21 که پیشرو همه "پهپادهای" ایالات متحده شد؟ در این مقاله حتی گذرا از او نامی برده نشده است! اما این پهپاد تیتانیومی یکبار مصرف، سرعتی بیشتر از A-12 داشت و از نظر طراحی و آیرودینامیک بهتر از SR-71 بود. و به هوش پهپاد، بیشتر درمان کنید. اگرچه اگر A-12 و Y / A-12 را بگیرید، آنها واقعاً هواپیما هستند. و SR، هواپیما فقط به دلیل سوء تفاهم و به دلیل سوخت گیری خلبانش در هوا و بلند شدن و فرود آمدن بود! و نه بیشتر. با این حال، همه نتیجه گیری ها بیش از حد مشکوک است. اگر او هنوز بتواند شناسایی عکس انجام دهد، پس شناسایی ویدیویی، و حتی بیشتر از آن در محدوده IR به دلیل مخروط پلاسما، بعید به نظر می رسد. بعید است که امکان انجام RTR - اطلاعات وجود داشته باشد. و برای پرتاب موشک و حتی بیشتر از آن بمب، به سرعتی بیش از 2,7M نیاز ندارید. با هدر دادن واضح سوخت، هیچ کس گرفتار چنین چیزهایی نخواهد شد. اکنون زمان شاتل فضایی و کنده های قدیمی ستاد کل اتحاد جماهیر شوروی و دفتر سیاسی کمیته مرکزی CPSU نیست.
9lvariag

0

10 ژوئن 2017 12:32

نقل قول: Svateev
نقل قول از Al_lexx
تنها راه ساختن سلاح به عنوان بخشی از طرح آیرودینامیک است

مثلاً قسمتی از بدنه، قسمتی از دم یا نوک بالها را شلیک کنید؟ و به طوری که بقیه هنوز هم می توانند پرواز کنند؟ لعنتی سخته اما وسوسه انگیز است.

بله، آنها قبلا شلیک کردند، همه اینها قبلاً پشمالو و پیچیده است.
نیکولای ایوانوف_2

0

29 سپتامبر 2017 00:20

و ما یک بار پروژه ای برای هواپیمای مافوق صوت AJAX-NEVA داشتیم. آیا کس دیگری او را به یاد می آورد؟