یک روز
رویدادهای اوکراین موفق شدند بسیاری از کارت ها و عرشه دریای سیاه را با هم مخلوط کنند ناوگان - آخرین آنها نیست. در آستانه 231 سالگی ناوگان دریای سیاه، انتقال آن از موقعیت یک مهمان ناخواسته (برای کیف) به موقعیت یک مالک تمام عیار، قبلاً تغییر جدی در برنامه های توسعه ناوگان ایجاد کرده است. . با این حال، وخامت شدید بعدی در روابط با ناتو نوید تغییرات جدی تر را می دهد. اینکه چگونه واقعیت های سیاسی جدید بر ظاهر ناوگان تأثیر می گذارد هنوز مشخص نیست، اما از قبل واضح است که حجم وظایف پیش روی آن به طور چشمگیری افزایش خواهد یافت - و این نمی تواند بر ترکیب برنامه ریزی شده آن تأثیر بگذارد.
Plan-2009
نگاه آینده‌نگر ناوگان دریای سیاه، که می‌توان از اظهارات رهبری نیروی دریایی روسیه در سالهای 2009-12 قضاوت کرد، اول از همه، ایجاد یک «ناوگان حضوری» را فراهم کرد که برای حفاظت از منافع روسیه در مدیترانه و در دریای مدیترانه طراحی شده بود. آب های آفریقا - هم در اقیانوس اطلس و هم در اقیانوس هند. نمونه مرجع چنین فعالیتی را می توان گشت های منظم ضد دزدی دریایی در خلیج عدن و دریاهای مجاور در نظر گرفت. در اینجا، در یکی از شلوغ ترین مسیرهای دریایی، همیشه کشتی هایی با پرچم روسیه و یا متعلق به شرکت های روسی وجود دارند. و حضور در منطقه نیروی دریایی روسیه، همراه با کشتی های نیروی دریایی کشورهای ناتو، مزایای کاملاً ملموسی را به همراه داشت: از کاهش میزان حق بیمه تا آزادسازی کشتی هایی که قبلاً توسط دزدان دریایی اسیر شده بودند.
سازمان دیده بان سواحل آفریقا توسط کشتی های ناوگان اقیانوس آرام، شمالی و گاهی اوقات بالتیک حمل می شود. در عین حال، ناوگان دریای سیاه که در نزدیک‌ترین نقطه به صحنه رویدادها قرار دارد، هرگز کشتی‌هایی را به مدت پنج سال از ماموریت ضد دزدی دریایی روسیه به دلیلی کاملاً پیش پا افتاده اعزام نکرده است: کمبود شدید واحدهای رزمی مدرن. در واقع، تا سال 2010، رزمناو مسکوا تنها کشتی جنگی ناوگان دریای سیاه بود که قادر به انجام منظم و کامل وظایف دور از پایگاه های خود بود. این همچنین یکی از "شناورترین" کشتی های نیروی دریایی روسیه است - جغرافیای مبارزات آن از سواستوپل از ولادی وستوک تا نیکاراگوئه کورینتو گسترش می یابد.
با این حال، یک رزمناو، حتی اگر بسیار آماده رزم باشد، با وجود قدمت 30 ساله، نمی تواند جایگزین ناوگانی شود که بقیه کشتی های بزرگ آن حتی قابل احترام تر هستند. طرح نوسازی اول از همه شامل جایگزینی قایق های گشتی منسوخ و کشتی های بزرگ ضد زیردریایی ناوگان دریای سیاه با شش ناوچه پروژه 11356R / M بود. این پروژه توسعه مجموعه ای از شش ناوچه (سه + سه تحت قراردادهای 1997 و 2006) از نوع تالوار است که برای صادرات برای نیروی دریایی هند ساخته شده است که به نوبه خود بر اساس پروژه 1135 به طور گسترده ایجاد شده است. مورد استفاده در نیروی دریایی شوروی، سلاح ها و تجهیزات نسبتاً مدرن را با اجزا و مجموعه های اصلی تسلط یافته ترکیب می کند. کشتی اصلی سری جدید، ناوچه Admiral Grigorovich که در زمستان 2014 در کالینینگراد به آب انداخته شد، امسال باید به دریای سیاه بیاید.
در همان زمان، قرار بود نیروهای زیردریایی ناوگان دریای سیاه را مدرن (در واقع بازسازی مجدد) کند، که تنها زیردریایی B-871 Alrosa پروژه 877V Halibut، همچنین به نام Varshavyanka، تا به امروز از آن باقی مانده است. . در همان زمان، B-871 خود توانست از یک دوره کمبود شدید پول جان سالم به در ببرد، عمدتاً به لطف حمایت شرکت یاکوت به همین نام، که در نام آن منعکس شد. در طرح های جدید، ساخت شش زیردریایی پروژه 636، یک نسخه عمیقا مدرن ورشاویانکا، مطرح شد. قایق سرب، B-261 Novorossiysk نیز باید امسال به ناوگان دریای سیاه بیاید.
در مرحله بعد، تقویت نیروهای فرود ناوگان از جمله با انتقال احتمالی یکی از دو فروند کشتی جهانی (UDC) از نوع میسترال برای نیروی دریایی روسیه و نیروی دریایی روسیه به ناوگان دریای سیاه اعلام شد. جایگزینی کشتی های فرود بزرگ از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده (BDK) ساخت شوروی. آغاز تجدید نیروهای سبک - موشک های کوچک، کشتی های کوچک ضد زیردریایی و قایق های انواع مختلف به پایان دهه 2010 تنزل یافت.
در همان زمان، تمام برنامه های جدید به دلیل وضعیت حل نشده پایگاه اصلی ناوگان (سواستوپل) و مشکلات سیاسی با جایگزینی ترکیب کشتی حتی پس از توافقات خارکف در سال 2010، در معرض تهدید دائمی شکست قرار داشتند. ساخت پایگاه در نووروسیسک 80 میلیارد روبل تخمین زده شد، اما هنوز هم به دلیل موقعیت کمتر مناسب و هم به دلیل ویژگی های بارز هواشناسی محلی با بادهای شدید پاییز و زمستان، نتوانست به طور کامل جایگزین سواستوپل شود.
دشواری‌های پایگاه‌دهی تأثیر شدیدی بر توسعه نیروهای حفاظت از منطقه آبی و دفاع ساحلی نیروی دریایی داشت: پایگاه دریایی نووروسیسک، تحت پوشش نیروهای روسی، به عنوان پایگاه اصلی ناوگان مناسب نبود و سواستوپل. به دلیل محدودیت‌هایی که در استقرار نیروهای مسلح روسیه در کریمه وجود دارد، نمی‌توان به‌طور قابل اعتمادی از آن استفاده کرد. این تا حدودی با این واقعیت جبران شد که تهدید برای پایگاه ها و کل ساحل به عنوان یک کل ناچیز تلقی می شد: تا ماه های اخیر، دریای سیاه اصولاً به عنوان صحنه بالقوه عملیات نظامی در نظر گرفته نمی شد.
واقعیت-2014
یک تغییر شدید در وضعیت سیاسی در منطقه ما را وادار کرد تا وظایف ناوگان و چشم انداز تجدید آن و در همه زمینه های بالقوه - از اقیانوس تا ساحل - را دوباره ارزیابی کنیم. تغییرات حتی قبل از کریمه آغاز شد - سوریه تبدیل به یک "صدای بیدارباش" شد، جایی که ناوگان روسیه، برای اولین بار پس از پایان جنگ سرد، مجبور به انجام وظایف خاص دوره رویارویی جهانی شد: تحویل. محموله های نظامی به متحدان در مواجهه با سرد شدن شدید روابط سیاسی با ناتو، که از درگیری طرف مقابل حمایت می کند. در تابستان 2013، در اوج انتظارات نظامی، حضور روسیه در مدیترانه به شکل سازمانی در قالب «نیروی ویژه نیروی دریایی در مدیترانه» که به سادگی «اسکادران مدیترانه» نامیده می شد، شکل گرفت.
سرد شدن به یک رویارویی مسلحانه تبدیل نشد، اما باید درک کرد که در صورت درگیری واقعی با اتحاد آتلانتیک شمالی، ابزار نظامی مسکو در مدیترانه بسیار محدود خواهد بود. تکیه بر نیروهای استراتژیک هسته ای به هیچ وجه عدم امکان درگیری های محلی را که در آن استفاده از زرادخانه هسته ای قابل توجیه نباشد، تضمین نمی کند.
بدین ترتیب در جریان بحران سوریه و سپس اوکراین، دامنه وظایف احتمالی ناوگان دریای سیاه و اسکادران روسیه در مدیترانه به تدریج تغییر کرد و در نهایت به شکل زیر درآمد. در مناطق دور از دریا و اقیانوس، ناوگان به پتانسیل کافی برای متعادل کردن / مسدود کردن / خنثی کردن / غیرفعال کردن، در صورت لزوم، 1-2 گروه حمله ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده نیاز دارد که با حمایت متحدان ناتو فعالیت می کنند. در دریای سیاه، از جمله در آب‌های ساحلی کریمه و قفقاز، موضوع حفاظت از سواحل و پایگاه‌ها، چه در صورت وقوع درگیری نظامی فرضی و چه با توجه به افزایش احتمالی فعالیت، ناگهان مطرح شد. خدمات ویژه و سازمان های تروریستی.
تغییرات اساسی در برنامه های ساخت ناوگان دریای سیاه، از جمله به دلیل ویژگی های کشتی های نسل جدید، رخ نداد. سیستم‌های شلیک کشتی‌برد جهانی (UKKS) به ناوچه‌های جدید اجازه می‌دهند، در صورت لزوم، هر گونه کار را حل کنند - از گلوله باران اهداف ساحلی با موشک‌های کروز دوربرد گرفته تا حمله به یک ناو هواپیمابر با استفاده از موشک‌های ضد کشتی مافوق صوت. به رهبری "مسکو" که در سالهای آینده منتظر تعمیرات با نوسازی و با حمایت هواپیمایی و نیروهای سبک، شش ناوچه جدید بیش از یک نیروی جدی در دریای سیاه هستند و می توانند به هسته اصلی اسکادران مدیترانه تبدیل شوند. علاوه بر این، در آینده، ناوگان دریای سیاه احتمالاً حداقل دو ناوشکن امیدوار کننده را دریافت خواهد کرد که می توانند جایگزین Moskva شوند.
با نیروهای زیردریایی، وضعیت حتی ساده تر است - برای "Varshavyanka" جدید، وظیفه مبارزه با نیروی دریایی دشمن بالقوه حتی قبل از شروع هر گونه تشدید، به عنوان اصلی ترین وظیفه تعیین شده بود، و امروز فقط این موضوع است که آیا شش قایق جدید برای ناوگان دریای سیاه کافی خواهد بود یا اینکه آیا این تعداد نیاز به افزایش دارد. در حالی که ملاحظاتی در مورد این امتیاز بیان نشده است، اما ممکن است در شرایط جدید ناوگان دریای سیاه زیردریایی های بیشتری از آنچه قبلا تصور می شد دریافت کند.
تغییرات جدی تری در انتظار نیروهای سبک ناوگان، هوانوردی و نیروهای دفاعی ساحلی است. در حال حاضر گزینه معرفی اولین ناوهای موشکی کوچک (RTOs) از نوع بویان-ام به ناوگان دریای سیاه که در ابتدا برای ناوگان خزر ساخته شده بودند در حال بررسی است. این کشتی‌ها قادر به جایگزینی RTO و قایق‌های موشکی ساخت شوروی هستند و استفاده از همان UKKS روی ناوچه‌ها، بویان‌ام را جهانی می‌کند، به جز مواردی که عملاً وجود ندارد، به دلیل ساده‌سازی و ارزان‌تر بودن کشتی، توانایی مبارزه با زیردریایی ها
مبارزه با زیردریایی ها به احتمال زیاد به پروژه امیدوار کننده 22160 کوروت واگذار می شود ، که سفارش آن در چندی پیش به ویژه برای دریاهای سیاه و مدیترانه افزایش یافته بود.
سرنوشت نیروهای فرودنده ناوگان دریای سیاه نه تنها به دلیل نامشخص بودن نظر وزارت دفاع، بلکه به دلیل سرنوشت ناوهای نوع میسترال که با وجود همه موارد هنوز نامشخص است، همچنان زیر سوال است. تضمین می کند.
گروه بندی هوایی و زمینی در کریمه، شامل نیروهای هر دو نیروی دریایی و سایر شاخه های نیروهای مسلح روسیه، باید به شدت تغییر کند. استقرار سامانه‌های پدافند هوایی S-300PM2 و سامانه‌های موشکی ساحلی باستیون در کریمه در حال حاضر تصوری از مقیاس این تغییرات را ارائه می‌دهد. گام بعدی باید تجدید هوانوردی روسیه در کریمه باشد که تا رویدادهای اخیر با یک هنگ از بمب افکن های سوخو-24 منسوخ در پایگاه هوایی گواردیسکویه و یک هنگ هلیکوپتر بر روی خودروهای دریایی Ka-27 مستقر در کاچا نمایندگی می شد. محتمل ترین رقبای پایگاه های کریمه جنگنده های Su-30SM و بمب افکن های Su-34 هستند که به طور فعال توسط وزارت دفاع خریداری می شوند. با هلیکوپترهای دریایی، وضعیت پیچیده‌تر است، اما تعمیرات به‌موقع هلیکوپترهای موجود می‌تواند تا زمان ظاهر شدن ماشین‌های جدید از این کلاس زمان بگذارد.
برای ارائه پیش بینی و تخمین زود است. با این حال، بدیهی است که تغییر وضعیت، هدف ناوگان را نیز تغییر می دهد. اجرای طرح های جدید به روسیه ابزار قابل اعتمادی برای محافظت از سواحل خود، هم در نزدیکی و هم در فواصل دور، می دهد. در میان نقش های متعدد ناوگان دریای سیاه، به سختی می توان نقش مطالعه شده تری پیدا کرد.
Plan-2009
نگاه آینده‌نگر ناوگان دریای سیاه، که می‌توان از اظهارات رهبری نیروی دریایی روسیه در سالهای 2009-12 قضاوت کرد، اول از همه، ایجاد یک «ناوگان حضوری» را فراهم کرد که برای حفاظت از منافع روسیه در مدیترانه و در دریای مدیترانه طراحی شده بود. آب های آفریقا - هم در اقیانوس اطلس و هم در اقیانوس هند. نمونه مرجع چنین فعالیتی را می توان گشت های منظم ضد دزدی دریایی در خلیج عدن و دریاهای مجاور در نظر گرفت. در اینجا، در یکی از شلوغ ترین مسیرهای دریایی، همیشه کشتی هایی با پرچم روسیه و یا متعلق به شرکت های روسی وجود دارند. و حضور در منطقه نیروی دریایی روسیه، همراه با کشتی های نیروی دریایی کشورهای ناتو، مزایای کاملاً ملموسی را به همراه داشت: از کاهش میزان حق بیمه تا آزادسازی کشتی هایی که قبلاً توسط دزدان دریایی اسیر شده بودند.
سازمان دیده بان سواحل آفریقا توسط کشتی های ناوگان اقیانوس آرام، شمالی و گاهی اوقات بالتیک حمل می شود. در عین حال، ناوگان دریای سیاه که در نزدیک‌ترین نقطه به صحنه رویدادها قرار دارد، هرگز کشتی‌هایی را به مدت پنج سال از ماموریت ضد دزدی دریایی روسیه به دلیلی کاملاً پیش پا افتاده اعزام نکرده است: کمبود شدید واحدهای رزمی مدرن. در واقع، تا سال 2010، رزمناو مسکوا تنها کشتی جنگی ناوگان دریای سیاه بود که قادر به انجام منظم و کامل وظایف دور از پایگاه های خود بود. این همچنین یکی از "شناورترین" کشتی های نیروی دریایی روسیه است - جغرافیای مبارزات آن از سواستوپل از ولادی وستوک تا نیکاراگوئه کورینتو گسترش می یابد.
با این حال، یک رزمناو، حتی اگر بسیار آماده رزم باشد، با وجود قدمت 30 ساله، نمی تواند جایگزین ناوگانی شود که بقیه کشتی های بزرگ آن حتی قابل احترام تر هستند. طرح نوسازی اول از همه شامل جایگزینی قایق های گشتی منسوخ و کشتی های بزرگ ضد زیردریایی ناوگان دریای سیاه با شش ناوچه پروژه 11356R / M بود. این پروژه توسعه مجموعه ای از شش ناوچه (سه + سه تحت قراردادهای 1997 و 2006) از نوع تالوار است که برای صادرات برای نیروی دریایی هند ساخته شده است که به نوبه خود بر اساس پروژه 1135 به طور گسترده ایجاد شده است. مورد استفاده در نیروی دریایی شوروی، سلاح ها و تجهیزات نسبتاً مدرن را با اجزا و مجموعه های اصلی تسلط یافته ترکیب می کند. کشتی اصلی سری جدید، ناوچه Admiral Grigorovich که در زمستان 2014 در کالینینگراد به آب انداخته شد، امسال باید به دریای سیاه بیاید.
ناو "دریاسالار گریگوروویچ"
در همان زمان، قرار بود نیروهای زیردریایی ناوگان دریای سیاه را مدرن (در واقع بازسازی مجدد) کند، که تنها زیردریایی B-871 Alrosa پروژه 877V Halibut، همچنین به نام Varshavyanka، تا به امروز از آن باقی مانده است. . در همان زمان، B-871 خود توانست از یک دوره کمبود شدید پول جان سالم به در ببرد، عمدتاً به لطف حمایت شرکت یاکوت به همین نام، که در نام آن منعکس شد. در طرح های جدید، ساخت شش زیردریایی پروژه 636، یک نسخه عمیقا مدرن ورشاویانکا، مطرح شد. قایق سرب، B-261 Novorossiysk نیز باید امسال به ناوگان دریای سیاه بیاید.
در مرحله بعد، تقویت نیروهای فرود ناوگان از جمله با انتقال احتمالی یکی از دو فروند کشتی جهانی (UDC) از نوع میسترال برای نیروی دریایی روسیه و نیروی دریایی روسیه به ناوگان دریای سیاه اعلام شد. جایگزینی کشتی های فرود بزرگ از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده (BDK) ساخت شوروی. آغاز تجدید نیروهای سبک - موشک های کوچک، کشتی های کوچک ضد زیردریایی و قایق های انواع مختلف به پایان دهه 2010 تنزل یافت.
در همان زمان، تمام برنامه های جدید به دلیل وضعیت حل نشده پایگاه اصلی ناوگان (سواستوپل) و مشکلات سیاسی با جایگزینی ترکیب کشتی حتی پس از توافقات خارکف در سال 2010، در معرض تهدید دائمی شکست قرار داشتند. ساخت پایگاه در نووروسیسک 80 میلیارد روبل تخمین زده شد، اما هنوز هم به دلیل موقعیت کمتر مناسب و هم به دلیل ویژگی های بارز هواشناسی محلی با بادهای شدید پاییز و زمستان، نتوانست به طور کامل جایگزین سواستوپل شود.
دشواری‌های پایگاه‌دهی تأثیر شدیدی بر توسعه نیروهای حفاظت از منطقه آبی و دفاع ساحلی نیروی دریایی داشت: پایگاه دریایی نووروسیسک، تحت پوشش نیروهای روسی، به عنوان پایگاه اصلی ناوگان مناسب نبود و سواستوپل. به دلیل محدودیت‌هایی که در استقرار نیروهای مسلح روسیه در کریمه وجود دارد، نمی‌توان به‌طور قابل اعتمادی از آن استفاده کرد. این تا حدودی با این واقعیت جبران شد که تهدید برای پایگاه ها و کل ساحل به عنوان یک کل ناچیز تلقی می شد: تا ماه های اخیر، دریای سیاه اصولاً به عنوان صحنه بالقوه عملیات نظامی در نظر گرفته نمی شد.
واقعیت-2014
یک تغییر شدید در وضعیت سیاسی در منطقه ما را وادار کرد تا وظایف ناوگان و چشم انداز تجدید آن و در همه زمینه های بالقوه - از اقیانوس تا ساحل - را دوباره ارزیابی کنیم. تغییرات حتی قبل از کریمه آغاز شد - سوریه تبدیل به یک "صدای بیدارباش" شد، جایی که ناوگان روسیه، برای اولین بار پس از پایان جنگ سرد، مجبور به انجام وظایف خاص دوره رویارویی جهانی شد: تحویل. محموله های نظامی به متحدان در مواجهه با سرد شدن شدید روابط سیاسی با ناتو، که از درگیری طرف مقابل حمایت می کند. در تابستان 2013، در اوج انتظارات نظامی، حضور روسیه در مدیترانه به شکل سازمانی در قالب «نیروی ویژه نیروی دریایی در مدیترانه» که به سادگی «اسکادران مدیترانه» نامیده می شد، شکل گرفت.
سرد شدن به یک رویارویی مسلحانه تبدیل نشد، اما باید درک کرد که در صورت درگیری واقعی با اتحاد آتلانتیک شمالی، ابزار نظامی مسکو در مدیترانه بسیار محدود خواهد بود. تکیه بر نیروهای استراتژیک هسته ای به هیچ وجه عدم امکان درگیری های محلی را که در آن استفاده از زرادخانه هسته ای قابل توجیه نباشد، تضمین نمی کند.
بدین ترتیب در جریان بحران سوریه و سپس اوکراین، دامنه وظایف احتمالی ناوگان دریای سیاه و اسکادران روسیه در مدیترانه به تدریج تغییر کرد و در نهایت به شکل زیر درآمد. در مناطق دور از دریا و اقیانوس، ناوگان به پتانسیل کافی برای متعادل کردن / مسدود کردن / خنثی کردن / غیرفعال کردن، در صورت لزوم، 1-2 گروه حمله ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده نیاز دارد که با حمایت متحدان ناتو فعالیت می کنند. در دریای سیاه، از جمله در آب‌های ساحلی کریمه و قفقاز، موضوع حفاظت از سواحل و پایگاه‌ها، چه در صورت وقوع درگیری نظامی فرضی و چه با توجه به افزایش احتمالی فعالیت، ناگهان مطرح شد. خدمات ویژه و سازمان های تروریستی.
تغییرات اساسی در برنامه های ساخت ناوگان دریای سیاه، از جمله به دلیل ویژگی های کشتی های نسل جدید، رخ نداد. سیستم‌های شلیک کشتی‌برد جهانی (UKKS) به ناوچه‌های جدید اجازه می‌دهند، در صورت لزوم، هر گونه کار را حل کنند - از گلوله باران اهداف ساحلی با موشک‌های کروز دوربرد گرفته تا حمله به یک ناو هواپیمابر با استفاده از موشک‌های ضد کشتی مافوق صوت. به رهبری "مسکو" که در سالهای آینده منتظر تعمیرات با نوسازی و با حمایت هواپیمایی و نیروهای سبک، شش ناوچه جدید بیش از یک نیروی جدی در دریای سیاه هستند و می توانند به هسته اصلی اسکادران مدیترانه تبدیل شوند. علاوه بر این، در آینده، ناوگان دریای سیاه احتمالاً حداقل دو ناوشکن امیدوار کننده را دریافت خواهد کرد که می توانند جایگزین Moskva شوند.
با نیروهای زیردریایی، وضعیت حتی ساده تر است - برای "Varshavyanka" جدید، وظیفه مبارزه با نیروی دریایی دشمن بالقوه حتی قبل از شروع هر گونه تشدید، به عنوان اصلی ترین وظیفه تعیین شده بود، و امروز فقط این موضوع است که آیا شش قایق جدید برای ناوگان دریای سیاه کافی خواهد بود یا اینکه آیا این تعداد نیاز به افزایش دارد. در حالی که ملاحظاتی در مورد این امتیاز بیان نشده است، اما ممکن است در شرایط جدید ناوگان دریای سیاه زیردریایی های بیشتری از آنچه قبلا تصور می شد دریافت کند.
تغییرات جدی تری در انتظار نیروهای سبک ناوگان، هوانوردی و نیروهای دفاعی ساحلی است. در حال حاضر گزینه معرفی اولین ناوهای موشکی کوچک (RTOs) از نوع بویان-ام به ناوگان دریای سیاه که در ابتدا برای ناوگان خزر ساخته شده بودند در حال بررسی است. این کشتی‌ها قادر به جایگزینی RTO و قایق‌های موشکی ساخت شوروی هستند و استفاده از همان UKKS روی ناوچه‌ها، بویان‌ام را جهانی می‌کند، به جز مواردی که عملاً وجود ندارد، به دلیل ساده‌سازی و ارزان‌تر بودن کشتی، توانایی مبارزه با زیردریایی ها
UDC "ولادی وستوک"
مبارزه با زیردریایی ها به احتمال زیاد به پروژه امیدوار کننده 22160 کوروت واگذار می شود ، که سفارش آن در چندی پیش به ویژه برای دریاهای سیاه و مدیترانه افزایش یافته بود.
سرنوشت نیروهای فرودنده ناوگان دریای سیاه نه تنها به دلیل نامشخص بودن نظر وزارت دفاع، بلکه به دلیل سرنوشت ناوهای نوع میسترال که با وجود همه موارد هنوز نامشخص است، همچنان زیر سوال است. تضمین می کند.
گروه بندی هوایی و زمینی در کریمه، شامل نیروهای هر دو نیروی دریایی و سایر شاخه های نیروهای مسلح روسیه، باید به شدت تغییر کند. استقرار سامانه‌های پدافند هوایی S-300PM2 و سامانه‌های موشکی ساحلی باستیون در کریمه در حال حاضر تصوری از مقیاس این تغییرات را ارائه می‌دهد. گام بعدی باید تجدید هوانوردی روسیه در کریمه باشد که تا رویدادهای اخیر با یک هنگ از بمب افکن های سوخو-24 منسوخ در پایگاه هوایی گواردیسکویه و یک هنگ هلیکوپتر بر روی خودروهای دریایی Ka-27 مستقر در کاچا نمایندگی می شد. محتمل ترین رقبای پایگاه های کریمه جنگنده های Su-30SM و بمب افکن های Su-34 هستند که به طور فعال توسط وزارت دفاع خریداری می شوند. با هلیکوپترهای دریایی، وضعیت پیچیده‌تر است، اما تعمیرات به‌موقع هلیکوپترهای موجود می‌تواند تا زمان ظاهر شدن ماشین‌های جدید از این کلاس زمان بگذارد.
برای ارائه پیش بینی و تخمین زود است. با این حال، بدیهی است که تغییر وضعیت، هدف ناوگان را نیز تغییر می دهد. اجرای طرح های جدید به روسیه ابزار قابل اعتمادی برای محافظت از سواحل خود، هم در نزدیکی و هم در فواصل دور، می دهد. در میان نقش های متعدد ناوگان دریای سیاه، به سختی می توان نقش مطالعه شده تری پیدا کرد.
اطلاعات