کرملین به هواپیماهای Il-96 علاقه مند است

72
روزنامه "كومرسانت" گزارش ها حاکی از آن است که مدیریت JSC "شرکت سهامی ساخت هواپیمای ورونژ" از تصویب برنامه های تولید 14 فروند ایل-96 جدید با تغییرات مختلف تا سال 2024 خبر داد. سفارشات آنها از سازمان های مختلف دولتی دریافت شده است و یکی از این هواپیماها به طور خاص برای وزیر دفاع سرگئی شویگو ساخته خواهد شد.

وی افزود: تا به امروز برنامه‌هایی برای تولید هواپیماهای جدید ایل-96 در نسخه‌های مختلف برای مشتریان دولتی توافق و امضا شده است. این هواپیماها در اینجا، در کارخانه هواپیماسازی ورونژ ساخته خواهند شد. سرگئی یوراسوف گفت: پیش‌بینی می‌شود در بازه زمانی 2014 تا 2024، در مجموع 14 فروند از این نوع در نسخه‌های مسافربری با چیدمان‌های مختلف کابین مسافر و همچنین در نسخه‌های ویژه تولید و به مشتریان تحویل داده شود. ، مدیرکل VASO.

به گفته یوراسوف، طرح تولید IL-96 "بسیار جاه طلبانه" است، اما متخصصان این کارخانه "به دقت خطرات احتمالی را در همه سطوح تجزیه و تحلیل کردند." در حال حاضر، "استخدام فعال، در درجه اول برای کارگران کلیدی تولید در حال انجام است."
  • http://kommersant.ru/
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

اخبار ذن تلگرام
72 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. عشایر رتبه کاربر
    عشایر
    + 13
    16 مه 2014 10:05
    خبر خوب این است که ضرب الاجل ها افسرده کننده هستند. 14 ماشین در 10 سال
    1. کیهان 111 رتبه کاربر
      کیهان 111
      + 26
      16 مه 2014 10:12
      کرملین به هواپیماهای Il-96 علاقه مند است


      قبلاً به چه چیزی علاقه نداشتید؟
      همه استفاده شده ..... بوئینگ ها خریده .....

      IL-96، مرد خوش تیپ !!!!
      حیف که طراح ارشد IL زنده نماند ....

      1. عشایر رتبه کاربر
        عشایر
        + 14
        16 مه 2014 10:16
        علاوه بر این، اگر پروژه دوباره کار شود، از اویونیک مدرن، موتورها، مواد استفاده می شود. به طور کلی ، یک هواپیمای شیک ظاهر می شود ، احتمالاً حتی با بوئینگ و ایرباس کاملاً رقابتی (از نظر مصرف سوخت و هزینه یک ساعت پرواز) خواهد بود.
        1. بزرگتر رتبه کاربر
          بزرگتر
          +6
          16 مه 2014 10:21
          اخبار شگفت انگیز ... چگونه علاقه مند شدید؟ و چه اتفاقی باید بیفتد تا آنها در ارتباط با رویدادهای اوکراین و فروپاشی عملی ارتش ملی افغانستان علاقه مند نباشند؟ اکنون قراردادها چقدر دشوار خواهد بود منعقد ...
          1. کانپ رتبه کاربر
            کانپ
            +7
            16 مه 2014 10:27
            و یکی از این هواپیماها به طور خاص برای وزیر دفاع سرگئی شویگو ساخته خواهد شد.
            شویگو باید نه با Il-96، بلکه با Tu-160 پرواز کند، یک تغییر مسافر انجام دهد و به او اجازه پرواز دهد.
            1. زقزاق رتبه کاربر
              زقزاق
              +4
              16 مه 2014 11:04
              نقل قول از Canep
              شویگو باید نه با Il-96، بلکه با Tu-160 پرواز کند، یک تغییر مسافر انجام دهد و به او اجازه پرواز دهد.

              بله، و در کیت، برای ناتو، یک موشک کروز "بشردوستانه" با تجهیزات جنگی افزایش یافته طراحی کند - تا آسیب نبیند ....
        2. کلیدون رتبه کاربر
          کلیدون
          0
          16 مه 2014 10:27
          مطمئناً نه IL-96، بلکه یک دستگاه دیگر معلوم می شود. احتمالا خوبه ) یا شاید نه. (
        3. irokez رتبه کاربر
          irokez
          +5
          16 مه 2014 12:16
          نقل قول از NOMADE
          علاوه بر این، اگر پروژه دوباره کار شود، از اویونیک مدرن، موتورها، مواد استفاده می شود. به طور کلی ، یک هواپیمای شیک ظاهر می شود ، احتمالاً حتی با بوئینگ و ایرباس کاملاً رقابتی (از نظر مصرف سوخت و هزینه یک ساعت پرواز) خواهد بود.

          و مهمتر از همه، چهار موتور، نه دوتا مانند برخی از رقبا. ایمن تر است و گلایدرهای ما همیشه قابل اعتمادتر و قوی تر بوده اند.
          من اگر جای دولت بودم به آنها سفارش می دادم و می خریدم و به خطوط هوایی اجاره می دادم و اجاره می دادم و از این طریق با هواپیماهای خارجی رقابت می کردم و اقتصادم را بالا می بردم. مال شما به بدن نزدیکتر است. سرمایه گذاری در صنعت و مشاغل و استانداردهای زندگی و استقلال بسیار زیاد است. پروژه‌های بلندمدت معمولاً هزینه‌های خود را پرداخت می‌کنند، به خصوص در زمان ما که بی‌ثباتی در سراسر جهان وجود دارد.
          اگر تحریم هایی را برای ممنوعیت فروش هواپیماهای فرسوده از غرب وضع کنیم، بهتر است.
          آیا خودمان می توانیم ابتکار عمل را به دست بگیریم؟ در اینجا اوباما خوشحال خواهد شد.
        4. و ما میزبان هستیم رتبه کاربر
          و ما میزبان هستیم
          -1
          16 مه 2014 21:03
          نقل قول از NOMADE
          علاوه بر این، اگر پروژه دوباره کار شود، از اویونیک مدرن، موتورها، مواد استفاده می شود. به طور کلی ، این یک هواپیمای شیک خواهد بود ، احتمالاً حتی کاملاً رقابتی خواهد بود ...

          این هواپیما در حال حاضر بیش از 30 سال از عمرش گذشته است، منسوخ شده است، آیا بهتر نیست مثلاً نوعی Il-106 جدید توسعه دهیم؟ درخواست
      2. کلیدون رتبه کاربر
        کلیدون
        +3
        16 مه 2014 10:26
        کرملین قبلاً به او علاقه مند بود - او آنها را به آرامی برای خطوط هوایی Rossiya سفارش داد. در اینجا مقداری پول دیگر ریخته شده است.
      3. subbtin.725 رتبه کاربر
        subbtin.725
        +3
        16 مه 2014 10:33
        نقل قول از cosmos111
        قبلاً به چه چیزی علاقه نداشتید؟
        همه استفاده شده ..... بوئینگ ها خریده .....

        ما هنوز در حال برداشتن ثمره سیاست خرافات دهه 90 هستیم: چوبایز، آبروموویچ، گیدار و غیره. فقط فکر کنید: برزوفسکی ریاست شورای امنیت فدراسیون روسیه را بر عهده داشت. با ذکر نام آنها در مقابل مردم عادی، مشاهده می کنیم. شیوع نفرت
      4. inkass_98 رتبه کاربر
        inkass_98
        + 11
        16 مه 2014 10:43
        نقل قول از cosmos111
        قبلاً به چه چیزی علاقه نداشتید؟
        همه استفاده شده ..... بوئینگ ها خریده .....

        خوب، آنها هرگز برای مقامات ارشد بوئینگ نخریدند، خودشان پرواز کردند. و ماشین یک آهنگ است! آن را ارتقا دهید - و به جلو. فقط برای آن، حجم ترافیک مناسبی مورد نیاز است، مانند گرده افشانی شاهدانه در مزارع همسایه با ذرت نیست.
      5. الکس 62 رتبه کاربر
        الکس 62
        +3
        16 مه 2014 10:59
        .... یک هواپیمای خوب .... حتی بعد از این همه سال ...
      6. nov_tech.vrn رتبه کاربر
        nov_tech.vrn
        +1
        16 مه 2014 11:04
        آقای لیوانوف طراح اصلی IL-96 نبود
    2. ShturmKGB رتبه کاربر
      ShturmKGB
      +6
      16 مه 2014 10:17
      هواپیما جدیه، بزرگترین مسافر، پهن پیکر، روسی... باید سوارش کنی!
    3. کلیدون رتبه کاربر
      کلیدون
      +4
      16 مه 2014 10:25
      با توجه به اینکه پروژه برای مدت طولانی در آستانه بسته شدن بوده است، پس این برای کارخانه فوق العاده است - همه Il-62 های دولتی و نظامی با Il-96 جایگزین می شوند.
    4. کیهان 1987 رتبه کاربر
      کیهان 1987
      +3
      16 مه 2014 11:04
      این کسی است که فکر می کند، اما شاید ارزش همکاری با چینی ها را داشته باشد. آنها ممکن است در مورد الکترونیک و شاید برخی از اجزای دیگر تصمیم بگیرند: داخلی، صندلی و غیره. چندین مشکل حل می شود
      1. هواپیما بهتر و ارزان تر است
      2. فرصتی برای ورود به بازار چین با هواپیماهای پهن پیکر وجود خواهد داشت (چینی ها بیشتر از ایرباس و بوئینگ از سازنده خود حمایت می کنند)
      3. بازار چین در حال توسعه ترین است، بنابراین، اگر این بازار اشغال شود، سفارشات زیادی برای هواپیماهای با ابعاد معین وجود خواهد داشت که ضربه بزرگی به ایرباس و بوئینگ خواهد بود، اگر خود چینی ها بدون همکاری ایلا شروع به تولید کنند.
      1. کلیدون رتبه کاربر
        کلیدون
        0
        16 مه 2014 14:07
        بعید است چینی ها به دلایلی سرمایه گذاری کنند. اولا، آنها هیچ تجربه ای در تولید ماشین آلات مدرن، در واقع، و همچنین الکترونیک پیچیده ندارند. دومین. بازار داخلی روسیه و چین فقط تحت فشار چنین هواپیماهایی را خریداری می کند - ما نه موتور مدرن و نه اویونیک به طور کلی در عمل جهانی آشنا داریم و نه سیستم تعمیر و نگهداری.
        بنابراین، ساخت چنین ماشینی به عنوان یک پروژه تجاری (و هزینه زیادی نیز خواهد داشت) تنها با کمک بودجه دولتی امکان پذیر خواهد بود. و پول بسیار کمی وجود دارد. برای کارهای باریک، مانند حمل و نقل دولتی و سکویی برای ارتش، Il-96 موجود کاملاً مناسب است.
        1. بافنده85 رتبه کاربر
          بافنده85
          0
          19 مه 2014 05:20
          "ما موتورهای مدرن نداریم"
          ما NK-93 را داریم که اجازه قبولی در آزمون را نداشت.
          1. کلیدون رتبه کاربر
            کلیدون
            0
            19 مه 2014 05:27
            این بیشتر افسانه است تا حقیقت.
        2. کیهان 1987 رتبه کاربر
          کیهان 1987
          0
          19 مه 2014 06:48
          چینی ها بد کپی نمیکنن کار دارن ولی موتورها همه چی درسته روس ها از نظر اقتصادی و ساخت و نگهداری و ... به خارجی ها نمیرسن.
  2. ساغ زدن رتبه کاربر
    ساغ زدن
    +6
    16 مه 2014 10:05
    14 تخته در 10 سال، به آن می گویند "امروز ما راحت کار می کنیم" :-)
    1. عشایر رتبه کاربر
      عشایر
      +5
      16 مه 2014 10:12
      بنابراین، من همچنین فکر می کردم که آنها کارمندان را استخدام می کنند، آموزش می بینند، خط ایجاد می کنند، به احتمال زیاد تغییراتی را در پروژه ایجاد می کنند (الکترونیک، شاید تا حدی در موتورها و یک گلایدر ...)، پیوندها را با میدان های برفی دوباره برقرار می کنند. این، به نظر من، زمان مناسبی خواهد داشت. این خودرو مدت زیادی است که تولید نشده است. در نتیجه، پس از آن شروع به ساخت خواهند کرد و حدود 1,5 هواپیما در سال به بازار خواهد آمد.
    2. بزرگتر رتبه کاربر
      بزرگتر
      +8
      16 مه 2014 10:23
      نقل قول از saag
      14 تخته در 10 سال، به آن می گویند "امروز ما راحت کار می کنیم" :-)

      شما باید واقع بین باشید.با ظرفیت ها و کیفیت کارگران موجود، نمی توانید بیشتر به دست آورید.اما مهمتر از همه اینکه تحت این دستور می توان یک آموزشگاه حرفه ای کارخانه را سازماندهی کرد، شغل باز کرد و برای طراحان پول انداخت. ...
      1. عشایر رتبه کاربر
        عشایر
        +3
        16 مه 2014 10:26
        در اینجا، من موافقم. در حالی که هنوز حاملان تجربه، کارگران نسل گذشته را از دست نداده ایم، آموزش نسل جدید در مدارس فنی و حرفه ای و کارخانه ها ضروری است.
    3. الکس 62 رتبه کاربر
      الکس 62
      +1
      16 مه 2014 11:02
      ..... و چطوری دوست داری؟؟؟ چگونه یک بوئینگ را 6-8 قطعه در سال پرچ کنیم؟ خیلی خوبه .. اما بنا به دلایلی هیچ علاقه ای در بین شرکت های هواپیمایی وجود ندارد ... اما بیهوده .. یک ماشین خوب ...
  3. mig31 رتبه کاربر
    mig31
    +1
    16 مه 2014 10:08
    آیا باید تجربه کنیم، جلوتر و با آهنگ، اگر وطن اقتضا کند؟
  4. کورنیلوتس رتبه کاربر
    کورنیلوتس
    +9
    16 مه 2014 10:09
    ما به هواپیمای خود در بال نیاز داریم و نه برای تغذیه بوئینگ، ایرباس و غیره.
    1. متفکر رتبه کاربر
      متفکر
      0
      16 مه 2014 10:12
      کاملا درسته! +100
  5. کیهان 1987 رتبه کاربر
    کیهان 1987
    +1
    16 مه 2014 10:10
    IL-96 شویگو چاق نمی شود، اما اگر هر وزیری IL-96 بگیرد و نمایندگان Tu-214 بگیرند چه می شود؟!
    1. عشایر رتبه کاربر
      عشایر
      +8
      16 مه 2014 10:14
      در مورد هدف این هیئت چیزی گفته نشده است. شاید او وظایف یک هیئت کنترل ستاد را انجام دهد. بعید میدونم مثل هواپیمای VIP باشه.. برای انتقال نقطه 5.
      1. کیهان 1987 رتبه کاربر
        کیهان 1987
        +1
        16 مه 2014 10:22
        "به خصوص برای وزیر دفاع سرگئی شویگو!!!"
        پس چرا برای MO نمی نویسی؟
        MO شخصی خود را؟


        http://www.newsru.com/russia/16may2014/il.html

        جایی که، به ویژه، می گوید: "طبق گزارش کومرسانت، وزارت دفاع قصد دارد 11 هواپیما از جمله شخصاً برای رئیس بخش سرگئی شویگو خریداری کند."
        1. عشایر رتبه کاربر
          عشایر
          +2
          16 مه 2014 10:24
          خب روزنامه نگاران این را نوشتند. آنها گاهی اوقات چنین مرواریدهایی را بیرون می دهند.
          1. کیهان 1987 رتبه کاربر
            کیهان 1987
            0
            16 مه 2014 10:28
            هر سوالی دارید؟) لبخند
            1. عشایر رتبه کاربر
              عشایر
              0
              16 مه 2014 10:39
              ) من می گویم روزنامه نگاران نوشتند - "کومرسانت". نمی توانند اینطور بنویسند. در همان جا نوشته نشده است که این هواپیما برای چه اهدافی است.
              1. کیهان 1987 رتبه کاربر
                کیهان 1987
                0
                16 مه 2014 10:42
                منتظر بمانیم. اطلاعات
    2. کلیدون رتبه کاربر
      کلیدون
      +1
      16 مه 2014 10:28
      خب حالا IL-62 با IL-96 جایگزین خواهد شد. به نظر می رسد همه چیز در رتبه است، اما البته خیلی بزرگ است. با این حال، هیچ دیگری با همان محدوده وجود ندارد.
    3. avia1991 رتبه کاربر
      avia1991
      +2
      16 مه 2014 10:44
      نمی‌دانم چگونه خواهد بود - اما شویگو، به عنوان وزیر وزارت شرایط اضطراری، اینطور روی تابلوی "خودش" پرواز نمی‌کرد - او همیشه یک چیز فوری حمل می‌کرد، یا یک دسته متخصص را با خود پرت می‌کرد. .
      خوب، در صورت اضطرار - همیشه یک SU-27UBM با کابین دو نفره وجود دارد چشمک
  6. سیمون رتبه کاربر
    سیمون
    +1
    16 مه 2014 10:10
    به احتمال زیاد آموزش پرسنل و تجهیزات برای ساخت این هواپیماها مورد نیاز است.
  7. mamont5 رتبه کاربر
    mamont5
    +3
    16 مه 2014 10:11
    بنابراین IL به سمت بال می رود. پرواز بر او مبارک.
    1. کلیدون رتبه کاربر
      کلیدون
      0
      16 مه 2014 10:28
      او برای مدت طولانی در حال افزایش است. هواپیما یک سال سفارش می دهد، او زمان زیادی دارد.
  8. ویتالی انیسیموف رتبه کاربر
    ویتالی انیسیموف
    0
    16 مه 2014 10:14
    "استخدام به طور فعال در حال انجام است، در درجه اول برای کارگران کلیدی تولید."

    شغل های جدید خوشحالم می کنند..
  9. دروماک
    دروماک
    0
    16 مه 2014 10:16
    این فقط عالی است! امیدوارم طرف های ارتقا یافته ای وجود داشته باشد. و سپس شاید شخص دیگری تمایل به خرید این دستگاه را پیدا کند. در هر صورت، این یک قدم رو به جلو است.
  10. جایچ رتبه کاربر
    جایچ
    +1
    16 مه 2014 10:19
    در VASO، 3 IL-96-400 دیگر (اصلاح محموله) در حال جمع آوری گرد و غبار هستند.
    می دانم آیا امکان تعویض موتورها با موتورهای جدید IL-476 وجود دارد؟
    1. کلیدون رتبه کاربر
      کلیدون
      0
      16 مه 2014 10:34
      Il-96 و Il-76MD-90 (Il-476) از موتورهای مشابهی استفاده می کنند - PS-90. بنابراین در صورت سفارش، امکان تعمیر وجود دارد. اما چه کسی به آنها نیاز دارد - این IL-96-400؟ مالک قطعا نیست.
      1. پاپاکیکو رتبه کاربر
        پاپاکیکو
        0
        16 مه 2014 14:41
        نقل قول از کلیدون
        اما چه کسی به آنها نیاز دارد - این IL-96-400

        چارتر به انواع نقاط جهان (تایلند، ترکیه، مصر، کوبا، دومینیکا و غیره)
        و شخصاً فقط روی آنها پرواز می کردم (به شرطی که صندلی ها مطابق با هنجارهای اتحاد جماهیر شوروی باشد!) کلاس تجاری جامد!
        و سپس به تایلند 6-8 ساعت در "نان" و "هندوانه"، شادی صفر!
        1. کلیدون رتبه کاربر
          کلیدون
          0
          16 مه 2014 14:55
          اینها به طور کلی کامیون هستند. بله، و صندلی‌ها دیگر بر اساس کشورها و اصلاحات لاینرها تنظیم نمی‌شوند، بلکه با سفارش شرکت‌ها تنظیم می‌شوند.
    2. کیهان 1987 رتبه کاربر
      کیهان 1987
      +2
      16 مه 2014 10:39
      فلان IL-476 PS-90A-76 هستند، در IL-96 PS-90A

      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1-90%D0%90-76
  11. امید 1960 رتبه کاربر
    امید 1960
    +1
    16 مه 2014 10:20
    عالی! ورونژ و منطقه واقعاً به درآمد به صورت مالیات، شغل نیاز دارند و شهر به مترو نیاز دارد!
    1. irokez رتبه کاربر
      irokez
      0
      16 مه 2014 12:30
      نقل قول: Hope1960
      و شهر - مترو

      مترو یک موضوع بحث برانگیز و مشکل ساز است. همه چیز آنطور که به نظر می رسد ساده نیست.
    2. Victor1 رتبه کاربر
      Victor1
      0
      16 مه 2014 12:42
      در ورونژ نمی توان مترو ساخت، اما راه های مونوریل باید ساخته شود.
  12. پدربزرگ_کوستیا رتبه کاربر
    پدربزرگ_کوستیا
    +2
    16 مه 2014 10:23
    در این مورد، نکته اصلی حمایت از کادرهای مجرب و انتقال تجربه به جوانان است. متخصصان خوب نباید پیاز را در بازار معامله کنند.
  13. silverwolf88 رتبه کاربر
    silverwolf88
    +3
    16 مه 2014 10:24
    هواپیما خوب بود... فقط موتورهای مناسب برایش ساخته نشد.

    اگر اویونیک را در حال حاضر مدرن کنیم ... کامپوزیت ها را در عناصر بدنه هواپیما اضافه کنیم (برای کاهش وزن) و موتور اقتصادی تر با رانش و عمر مفید مناسب انتخاب کنیم ... حتی ماشین بهتری خواهید داشت.
  14. ویکتور رتبه کاربر
    ویکتور
    +2
    16 مه 2014 10:30
    بنابراین من پرواز، شنا (پیاده روی)، رانندگی خودم را می خواهم.
    این واقعیت که 14 ماشین در 10 سال، زیرا همه چیز نابود می شود.
    اکنون کارکنان را استخدام کنید، آموزش دهید، تنظیم کنید، نصب کنید.
    من واقعا امیدوارم که این آغاز باشد و نه پایان.
  15. KononAV
    KononAV
    0
    16 مه 2014 10:44
    اعداد وحشتناک با چنین میزان تولید، این هواپیما دیگر هرگز به بال نخواهد رفت. امیدواریم MS-21/400 کارهای بیشتری انجام دهد
    1. پدربزرگ_کوستیا رتبه کاربر
      پدربزرگ_کوستیا
      +2
      16 مه 2014 10:55
      MS-21 از نظر برد پرواز رقیب IL-96 نیست.
  16. uralkos رتبه کاربر
    uralkos
    +1
    16 مه 2014 10:45
    نکته اصلی این است که جوانان علاقه مند هستند. بچه ها توسعه یافته اند ، فقط برای خود استفاده ای پیدا نمی کنند ، حقوق در سطح است و تعداد کمتری پرسنل اداری وجود دارد که صندوق حقوق را می بلعد. و یهودیان را در رأس دفتر طراحی قرار ندهید، تحولات همیشه خفه می شوند، مدیران x..s.
  17. چیکوت 1 رتبه کاربر
    چیکوت 1
    +2
    16 مه 2014 10:46
    کرملین به هواپیماهای Il-96 علاقه مند است

    تعجب می کنم که زودتر این کار را نکرد...
  18. جادوگر رتبه کاربر
    جادوگر
    +2
    16 مه 2014 10:46
    راه حل صحیح اول، دولت ما باید هواپیماهای ما را به پرواز درآورد. ثانیاً، اگر هواپیمای پهن پیکر نسازیم، در عرض 3-4 سال، هم صلاحیت و هم تامین کنندگان این نوع هواپیما را از دست خواهیم داد. این را نمی توان مجاز دانست. به طور کلی، البته، ما نیاز به یک مدل جدید، با 2 موتور داریم. خوب یا فعلاً 96 را از نظر موتور و سیستم های کنترلی ارتقا دهید، همانطور که با 76 انجام دادند.
    1. irokez رتبه کاربر
      irokez
      +2
      16 مه 2014 12:32
      نقل قول از جادوگر
      به طور کلی، البته، ما نیاز به یک مدل جدید، با 2 موتور داریم.

      من موافق نیستم - امنیت کاهش یافته است. بهتر است چهار و انجیر را با او بگذارید که گرانتر است، اما مطمئن تر است.
      1. جادوگر رتبه کاربر
        جادوگر
        0
        16 مه 2014 14:55
        با 4 خطوط هوایی را ندارد - سودآور نیست. و اینکه 4 موتور اقتصادی تر از 2 موتور کار کنند واقع بینانه نیست.
      2. کلیدون رتبه کاربر
        کلیدون
        0
        16 مه 2014 15:53
        بیایید 6 موتور انجام دهیم، چه چیزی وجود دارد. ) اتومبیل های مدرن و موتورهای روحی معجزه ای از قابلیت اطمینان را نشان می دهند.
  19. بی حوصلگی رتبه کاربر
    بی حوصلگی
    +1
    16 مه 2014 10:47
    دیدن مقایسه ویژگی ها با رقبا جالب خواهد بود.
  20. nov_tech.vrn رتبه کاربر
    nov_tech.vrn
    +3
    16 مه 2014 11:14
    IL-96 از مدیریت Aeroflot که فقط هواپیماهای آمریکایی را می پسندد راضی نیست، به طور کلی همه شرکت های دارای مشارکت دولتی در کشور ما مستقل از دولت عمل می کنند و به اصطلاح نمایندگان دولت هر گونه منافع دیگری را در نظر می گیرند. نسبت به دولتی ها
  21. A1L9E4K9S رتبه کاربر
    A1L9E4K9S
    +3
    16 مه 2014 11:17
    و چرا وزیر دفاع چنین کشور بزرگی نمی تواند هواپیمای خدماتی داشته باشد؟ شویگو وزیر دفاع اسرائیل نیست که مثل یک مسافر معمولی با هواپیماهای برنامه ریزی شده پرواز می کرد و حالا وزارت دفاع برایش بوئینگ می خرد اما چرا ما از اسرائیل بدتر هستیم؟
  22. دیمون چیک-79 رتبه کاربر
    دیمون چیک-79
    +2
    16 مه 2014 11:23
    بیشتر! هواپیماهای داخلی بیشتر! برو مجوز تولید موتورهای مدرن را شکست و برو! فناوری بخرید نه محصولات تمام شده
    ایلیوشین، توپولف، یاکولف - بله، ما به اندازه کافی از تولید کنندگان خودمان داریم!
  23. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz
    +4
    16 مه 2014 11:29
    خب بالاخره صبر کردند!من با یک عمل گناه بی سر و صدا با آرزوی بازتولید سال 96 خداحافظی کردم. خوب
  24. شمالی رتبه کاربر
    شمالی
    +2
    16 مه 2014 11:30
    تنها هواپیمای پهن پیکر دوربرد غیر ناتو که در اختیار سازمان های دولتی قرار دارد. بنابراین هیچ چیز شگفت انگیزی در حفظ آن در برنامه تولید وجود ندارد.
  25. جاگدپانزر رتبه کاربر
    جاگدپانزر
    0
    16 مه 2014 11:36
    در حجم های شیب شکی نیست .. یاد لحیم کاری اردوگاه کار اجباری می اندازد که نمی میرند ، اما دیگر هیچ .. من می فهمم که به اتحاد جماهیر شوروی نمی رسیم ، اما 14 قطعه در 10 سال خرده است .
  26. Victor1 رتبه کاربر
    Victor1
    +1
    16 مه 2014 12:44
    یک هواپیمای عالی، قابل اعتماد و ایمن، حیف است که به دلیل انواع "مدیران موثر" عظیم نشد.
    باید برای بوئینگ ها و ایرباس ها عوارض و مالیات وضع شود تا شرکت ها هواپیمای روسی بخرند، صنعت هوانوردی روسیه باید توسعه یابد.
    1. آنفیل رتبه کاربر
      آنفیل
      +1
      16 مه 2014 14:47
      تمام هواپیماهای Il-96 که در حال حاضر در Aeroflot پرواز می کنند در نیمه اول دهه 1990 مونتاژ شدند. در ازای کاهش تعرفه واردات تجهیزات خارجی، آئروفلوت متعهد شد یک دسته اضافی از IL-96 خریداری کند، اما این معامله هرگز انجام نشد، اگرچه عوارض کاهش یافت.

      در سال های 2005-2006، سه فروند ایل-96-300 به کوبا تحویل داده شد، از جمله یکی برای خدمت به رئیس جمهور کوبا. در سال 2009، دولت ونزوئلا قراردادی را برای تامین دو IL-96-300 امضا کرد - یکی برای مسافر و دیگری برای حمل و نقل VIP. در پاییز 2008، شرکت لیزینگ IFC دو فروند Il-96-300 را از خطوط هوایی کراسنویارسک به دلیل ورشکستگی شرکت توقیف کرد.

      در سال 2009، Polet شروع به کار با هواپیماهای باری Il-96-400T کرد، که Aeroflot در ابتدا قصد خرید آنها را داشت، اما بعدا آنها را رها کرد. از سپتامبر 2009، Poljot دارای سه فروند Il-96-400T با برنامه ای برای دریافت سه هواپیمای دیگر در سال 2010 است.

      عملیات تجاری این هواپیما در 14 جولای 1993 در مسیر مسکو-نیویورک آغاز شد. در ابتدا، این هواپیما عمدتاً در پروازهای خارجی استفاده می شد: به سنگاپور، لاس پالماس، نیویورک، تل آویو، پالما د مایورکا، توکیو، بانکوک، لس آنجلس، سانفرانسیسکو، سیاتل، ریودوژانیرو، بوئنوس آیرس، سئول، سائوپائولو، هاوانا، هانوی، سانتیاگو، لیما.
      ویژگی های عملکرد پرواز IL-96
      1. کلیدون رتبه کاربر
        کلیدون
        0
        16 مه 2014 16:07
        با توجه به ثبت نام وجود دارد
        8 ماشین در خدمت دولت روسیه و 3 ماشین برای کوبایی ها. یکی دیگر در اختیار دفتر طراحی ایلیوشین است.

        شرکت Poljot کامیون های این نوع را در تابستان 2013 از رده خارج کرد. آئروفلوت از سال گذشته روند از رده خارج کردن هواپیماهای ایل-96 خود را آغاز کرد و در 30 مارس سال جاری عملیات انحلال آنها را به پایان رساند. با این حال، ممکن است هنوز خریدارانی برای آنها وجود داشته باشد.
      2. Victor1 رتبه کاربر
        Victor1
        0
        16 مه 2014 22:11
        من آگاه هستم و همچنین می دانم که چگونه آئروفلوت سازنده IL96 را پرتاب کرد و آن را رها کرد و در عین حال تخفیف هایی را برای وظایف دریافت کرد. هواپیما رها شد، اما از کاهش عوارض استفاده سرمایه ای شد. حقوق خدمه IL96 نیز کمتر از خدمه هواپیماهای خارجی بود.
        IL96 در تعدادی از شاخص ها نسبت به همتایان غربی برتری دارد، در پرواز ایمن تر و پایدارتر است.
        وقت آن است که عوارض و مالیات بر روی بونگ ها و ایرباس ها را معرفی کنیم،
        به طوری که شرکت ها هواپیماهای مدرن IL96، Tu204، Tu334 و دیگر هواپیماهای ما را خریداری کنند. از قبل خرید زباله های خارجی را متوقف کنید.
        1. کلیدون رتبه کاربر
          کلیدون
          0
          17 مه 2014 00:37
          خوب، در مورد امن تر (و آنچه پایدار است)، من اینقدر بدون ابهام صحبت نمی کنم. دستگاه به وضوح و بسیار قدیمی است. علاوه بر این، به وضوح هیچ پولی برای یک پروژه جدید وجود ندارد و پروژه قدیمی برای ارتش مناسب است. 11 ماشین از 14 ماشین به آنها می رسد. شاید قبل از IL-96 چشم انداز یک تانکر و VKP باز شود.
          1. Victor1 رتبه کاربر
            Victor1
            0
            17 مه 2014 10:37
            خلبانان می گویند که در جایی که بوئنگا مانند چه کسی می داند، IL96 "مانند روی ریل" پرواز می کند. شاید کمی قدیمی باشد اما اگر آخرین اصلاح آن کمی اصلاح شود به هیچ وجه چیزی کم نخواهد داشت و به سفارش کارفرما می توان فضای داخلی را برای مسافران ساخت.
            1. کلیدون رتبه کاربر
              کلیدون
              0
              17 مه 2014 12:05
              نمی‌دانم خلبان‌ها چه می‌گویند، من هرگز درباره «پایداری» ویژه IL-86 و همتای «دور برد» آن نشنیده‌ام. ماشین قبلاً از همه نظر منسوخ شده است - و "تخته" قدیمی است (و حتی کمتر در جهان شناخته شده است) ، 4 بهترین موتور نیست (اگرچه دو موتور قدرتمند مورد نیاز است ، اما از کجا می توان آنها را گرفت) ، قدیمی است. گلایدر با محتوای کامپوزیت صفر. با یک چیز موافقم - فضای داخلی در واقع می تواند توسط هر کسی انجام شود.
              همه اینها به یک ماشین تجاری به عنوان یک ماشین تجاری پایان می دهد (به طور دقیق تر، مدت ها پیش کنار گذاشته شد)، حتی اگر "کمی اصلاح شده باشد"، اما در واقع تقریباً همه چیز دوباره ساخته شده است. آیا همه کریرها را فقط با چوب می‌رانیم؟ چوب در یک دولت سرمایه داری باید با دقت استفاده شود، همه چیز را می توان شکست. حیف است برای مردم و گیاه - به همین دلیل است که دستورات ارتش از گرسنگی نمی میرند. در عین حال، در پروژه های "زنده" مانند همان MS-21 شرکت کنید.
  27. نیتریوس رتبه کاربر
    نیتریوس
    +1
    16 مه 2014 12:47
    شما باید آئروفلوت را خم کنید و غیره. برای سفارش آن!
    1. کلیدون رتبه کاربر
      کلیدون
      +1
      16 مه 2014 16:10
      آئروفلوت فقط آنها را حذف کرد. خودروهای 4 موتوره سودی ندارند.
  28. فیگوام رتبه کاربر
    فیگوام
    0
    16 مه 2014 12:52
    حتی اگر آنها این کار را به خوبی انجام دهند
    چه چیزی برای پنهان کردن وجود دارد، من فکر می کردم آنها قبلاً 96 را دفن کرده اند
  29. مایکل_59 رتبه کاربر
    مایکل_59
    +1
    16 مه 2014 16:05
    نقل قول: Cosmos1987
    شخصاً برای رئیس بخش


    پشیمونی یا چی؟ من شخصا - قاطعانه برای حضور یک طرف شخصی وزیر دفاع فدراسیون روسیه!
    نه هندوراس، چای روسیه است...
  30. VSK رتبه کاربر
    VSK
    +1
    16 مه 2014 16:08
    هواپیماهای ما همیشه بهترین بوده اند و این که سرزنش می شوند (مسافر) تقصیر دفتر طراحی نیست، اما چنین دستور دولتی وجود داشته است. و حالا (ظاهراً برای رشوه دادن خوب) آنها بوئینگ ها و زباله های دیگری را خریدند که همه منابع ممکن را از بین بردند. ما IL داریم، ما TU داریم، بنابراین آنها باید ساخته و استفاده شوند، و خرید آشغال های هوا به سادگی ممنوع است.
  31. اسکندر رتبه کاربر
    اسکندر
    +1
    16 مه 2014 16:43
    آیا آنها واقعاً نور را دیده اند؟شاید کرملین به لاشه ها علاقه مند شود؟
  32. راهب رتبه کاربر
    راهب
    +1
    16 مه 2014 17:03
    سرانجام
  33. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz
    0
    16 مه 2014 17:58
    اینها به طور کلی کامیون هستند. اوه-اوه. با جزئیات بیشتر؟ گاهی به هوانوردی علاقه مند شوید.
  34. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz
    +1
    16 مه 2014 18:01
    پرواز خواهیم کرد؟ IL-96.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"