اسلحه های خودکششی چرخدار GAZ-68/KSP-76
اندکی پس از پایان نبرد کورسک، طراحان کارخانه خودروسازی گورکی پیشنهاد ساخت یک توپخانه جدید خودکششی را دادند. این خودروی جنگی، همانطور که توسط نویسندگان پروژه تصور شده بود، قرار بود مکمل SU-76 موجود در نیروها و همچنین تحرک بیشتر توپخانه باشد. برای اطمینان از ویژگی های سرعت و مانور بالا، پیشنهاد شد که یک اسلحه جدید خودکششی نه بر روی یک ردیابی، بلکه بر روی یک شاسی چرخدار ساخته شود. ابتکار ایجاد یک تفنگ خودکششی چرخدار با یک تفنگ 76 میلی متری در اوت 1943 توسط طراح برجسته GAZ V.A. گراچف او توسط دفتر طراحی و مدیریت کارخانه حمایت می شد. مفهوم پیشنهادی مورد علاقه ارتش بود، در نتیجه کمیساریای مردمی ماشین سازی متوسط و اداره زرهی اصلی ارتش سرخ اجازه دادند توسعه پروژه آغاز شود.
کار بر روی پروژه جدید، که نام "محصول 68-SU" را دریافت کرد، در اکتبر 43 آغاز شد. کمی بعد، این پروژه نام خود را به GAZ-68 تغییر داد. کار ساخت و ساز خیلی سریع پیش رفت. قبلاً در دسامبر 1943 ، یک مدل چوبی از اسلحه های خودکشش امیدوار کننده روی یک شاسی چرخدار در کارخانه اتومبیل گورکی مونتاژ شد. در اواسط دسامبر 43، طراحان GAZ اسناد پروژه را به GBTU ارسال کردند. پس از اصلاحاتی که توسط اداره اصلی زرهی پیشنهاد شد، این پروژه تصویب شد. مجوز ساخت یک ماشین آزمایشی GAZ-68 در 7 فوریه 1944 دریافت شد. قابل توجه است که در این زمان نام دیگری از اسلحه های خودکششی در اسناد ظاهر شد - KSP-76 ("تفنگ خودکششی چرخدار با اسلحه کالیبر 76 میلی متر").
بدون انتظار برای پایان کار طراحی، دفتر طراحی شروع به انتقال اسناد پروژه جدید به کارگاه های کارخانه خودروسازی کرد. به لطف این، علیرغم حجم کار شرکت، در اوایل آوریل، تولید بدنه زرهی اولین KSP-76 به پایان رسید و حدود یک ماه بعد، وسیله نقلیه تمام شده فروشگاه مونتاژ را ترک کرد.
استفاده از یک شاسی تمام شده به کاهش قابل توجه زمان توسعه برای اسلحه های خودکششی امیدوار کننده کمک کرد. شاسی چهار چرخ محرک کامیون GAZ-76 که قبل از جنگ ایجاد شد، اما هرگز به تولید انبوه نرسید، به عنوان پایه ای برای KSP-63 انتخاب شد. طراحی این کامیون 4×4 در بهار 1938 آغاز شد و در مارس 39 دو نمونه اولیه ساخته شد. در آینده، کارخانه خودروسازی گورکی مشغول آزمایش و تنظیم دقیق کامیون بود، اما وقوع جنگ منجر به کندی یا تعلیق تمام پروژه‌های امیدوارکننده شد.
پروژه GAZ-63 تنها در سال 1943 به یادگار ماند. ابتدا در ارتباط با توسعه یک اسلحه خودکششی چرخدار امیدوارکننده و بعداً در زمینه ایجاد یک کامیون جدید تمام چرخ محرک برای نیازهای ارتش و اقتصاد ملی. در پاییز 43 حتی نمونه اولیه جدیدی از دستگاه ساخته شد که با نمونه های اولیه قبلی در کابین و برخی جزئیات طراحی متفاوت بود. شاسی ثابت می ماند.
همانطور که توسط V.A. گراچف و کارکنانش با استفاده از ماشین موجود و آزمایش شده به عنوان مبنایی برای یک پروژه جدید قرار بود توسعه KSP-76 را تسریع کنند و همچنین ساخت سریال و نگهداری اسلحه های خودکششی را تسهیل کنند. علاوه بر این، شاسی چرخدار باید هنگام رانندگی در جاده ها و در برخی موارد خارج از جاده، عملکرد به اندازه کافی بالا ارائه می کرد. اسلحه های خودکششی چرخدار می توانند وسایل نقلیه ردیابی موجود را تکمیل کنند.
از آنجایی که یک کامیون به عنوان پایه KSP-76 انتخاب شد، طراحان GAZ Yu.N. سوروچکین و A.N. کریلوف مجبور شد یک بدنه زرهی اصلی ایجاد کند که برای محافظت از خدمه و واحدهای ماشین در برابر گلوله ها و قطعات گلوله طراحی شده بود. بدنه یک ساختار پیچیده بود که از پانل های زرهی با ضخامت های مختلف جوش داده شده بود. صفحه جلویی در ابتدا 10 میلی متر ضخامت داشت، بعداً این پارامتر به 16 میلی متر افزایش یافت. ضخامت کناره ها و پایین به ترتیب 7 و 4 میلی متر بود و محفظه موتور از بالا با ورق 5 میلی متری بسته می شد. در جلوی بدنه، بین طاق چرخ ها، یک سکوی صاف برای نصب تفنگ در نظر گرفته شده بود. در پشت این سکو یک ورقه بدنه جلوی مایل قرار داشت که در پشت آن محفظه جنگ قرار داشت. دومی سقف نداشت. قسمت عقبی بدنه دارای شکل اریب مشخصی بود. بدنه اسلحه های خودکششی KSP-76 به دلیل استفاده از چندین راهکار چیدمان جالب از سطح حفاظتی قابل قبولی برخوردار بود اما وزن آن از 1140 کیلوگرم فراتر نمی رفت.
اسلحه ZiS-3 با کالیبر 76 میلی متری در جلوی دستگاه روی یک ماشین ابزار قرار داشت که به آن اجازه می داد در دو هواپیما هدف گیری شود. قرارگیری اولیه اسلحه بین قوس های چرخ که به طور قابل توجهی از سطح سکو بالا می رود، برای کاهش ارتفاع کل وسیله نقلیه جنگی به منظور افزایش بقا و ثبات رانندگی پیشنهاد شد. ماشین ابزار امکان هدایت آن را در یک صفحه افقی در یک بخش به عرض 37 درجه فراهم کرد. زوایای ارتفاع مجاز - از -3 درجه تا +15 درجه.
ویژگی های تفنگ ZiS-3 پس از نصب بر روی یک وسیله نقلیه چرخدار تقریباً بدون تغییر باقی ماند. محدودیت در زوایای هدف گیری عمودی منجر به کاهش حداکثر برد شلیک شد (که البته باعث شکایت نشد، زیرا KSP-76 قرار بود فقط شلیک مستقیم داشته باشد) و سرعت شلیک به 8 گلوله در دقیقه محدود شد. . در محفظه جنگ، امکان قرار دادن 58 گلوله واحد با کالیبر 76 میلی متر وجود داشت. 41 مهمات در انبار عقب در موقعیت افقی قرار داده شد ، 17 - در سمت راست اسلحه در یک انبار عمودی.
داخل محفظه ی جنگ، سمت راست دریچه ی تفنگ، یک پست کنترل با محل کار راننده قرار داشت. در سمت چپ اسلحه یک منظره و موقعیت توپچی قرار داشت. توپچی همچنین به عنوان فرمانده و اپراتور رادیویی خدمت می کرد. پشت توپچی یک صندلی تاشو از لودر قرار داده شده است. برای نظارت بر محیط، خدمه دستگاه های دید داشتند و در محل کار فرمانده یک پانوراما وجود داشت. به عنوان اضافی بازوها برای دفاع شخصی، دو مسلسل PPSh با 12 خشاب (852 گلوله) ارائه شد.
محفظه موتور در قسمت عقب بدنه قرار داشت. موتور GAZ-202 با تغییر 276 میلی متر از محور دستگاه به سمت راست نصب شد. در سمت چپ موتور و واحد انتقال، یک مخزن سوخت عایق به حجم 140 لیتر و پشته اصلی مهمات قرار داده شده بود. برای خنک کردن موتور در ورق عقب، یک کوره رادیاتور ارائه شد.
اساس نیروگاه اسلحه خودکششی KSP-76 موتور بنزینی کاربراتوری GAZ-202 با قدرت 85 اسب بخار بود. این موتور با یک گیربکس پنج سرعته دستی با کنترل از راه دور از روی صندلی راننده جفت شد. از جعبه دنده، گشتاور با استفاده از جعبه انتقال و سه شفت کاردان به دو محور محرک منتقل می شد. شفت ها و جعبه در یک تونل مخصوص قرار داشتند که در امتداد بدنه دستگاه قرار داشتند. محور جلو یک درایو دائمی دریافت کرد، عقب - قابل تعویض.
هر دو محور خودکششی سفت و سخت ساخته شدند و با استفاده از فنرهای برگ با کمک فنرهای هیدرولیک به قاب شاسی متصل شدند. چرخ های خودروی آزمایشی مجهز به لاستیک های ضد گلوله یک طرفه بود. برای بهبود توانایی کراس کانتری، لاستیک ها دارای تیغه هایی بودند.
نمونه اولیه اسلحه های خودکششی GAZ-68/KSP-76 که در بهار سال 1944 ساخته شد، به وضوح مزایای راه حل های طرح بندی کاربردی را نشان داد. با طول کل (با یک تفنگ) 6,35 متر و عرض 2,05 متر، ارتفاع اسلحه خودکششی تنها 1,55 متر بود. -76 اسلحه خودکششی که باید راه مناسبی برای تأثیرگذاری بر بقای آن در شرایط جنگی می بود، با این حال تا حدودی قابلیت های رزمی محدودی داشت. وزن جنگی این وسیله نقلیه 70 کیلوگرم بود.
در اواخر بهار سال 1944، آزمایشات کارخانه ای اسلحه جدید خودکششی آغاز شد. در بزرگراه، خودروی جنگی به 77 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. کروز در بزرگراه - 580 کیلومتر. به لطف استفاده از یک شاسی چرخدار، KSP-76 نسبت به SU-76 ردیابی شده و نسخه ساده شده آن از OSU-76 که در همان زمان در حال توسعه بود، مزایای زیادی داشت. خودروی جنگی چرخدار در بزرگراه سریعتر، ساکت تر و پایین تر بود. با این حال، اسلحه های خودکششی ردیابی بهترین عملکرد را هنگام حرکت در زمین های ناهموار داشتند.
اولین مراحل آزمایش با انبوهی از نقص ها و مشکلات همراه بود. بنابراین ، خرابی های منظم محور جلو ناتمام ، گیربکس و شفت های کاردان وجود داشت. علاوه بر این، خاطرنشان شد که محفظه جنگی اسلحه خودکششی حجم کافی ندارد و برای کار خدمه چندان راحت نیست. تا اواسط پاییز ، آزمایشات کارخانه در گورکی به پایان رسید و پس از آن اسلحه های خودکششی جدید GAZ-68 / KSP-76 می توانند به محدوده زرهی آزمایش علمی در Kubinka منتقل شوند. قابل توجه است که در تمام مسیر از گورکی به کوبینکا، از جمله بخش های یخی بزرگراه، اسلحه های خودکششی چرخدار با سرعت متوسط 60 کیلومتر در ساعت به تنهایی عبور می کردند.
گزارش آزمایش های انجام شده از 17 دسامبر تا 24 دسامبر 1944، به مزایای اسلحه های خودکششی KSP-76 مرتبط با طراحی بدنه زرهی مورد استفاده اشاره کرد. به ویژه در مورد جرم نسبتاً کوچک دستگاه و ابعاد کوچک آن گفته شد. دقت شلیک تفنگ ZiS-3 در سطح جدول بود. با این حال ، همانطور که در طول آزمایش ها مشخص شد ، اسلحه خودکششی باید فقط از یک توقف کوتاه شلیک می کرد ، زیرا هنگام شلیک در حرکت ، دقت به شدت کاهش می یابد.
کمیسیونی که آزمایش‌ها را انجام داد، اصلاح نقص‌های جزئی طراحی باقی مانده را توصیه کرد، پس از آن در صورت تصمیم اداره اصلی توپخانه، اسلحه خودکششی GAZ-68 / KSP-76 برای آزمایش‌های نظامی مجاز بود. با این حال، اسلحه های خودکششی چرخدار برای پذیرش توصیه نمی شدند. در سال 1944، به موازات KSP-76، اسلحه خودکششی OSU-76 ساخته شد که نسخه ساده شده SU-76 بود. با داشتن مزیت در ابعاد، سطح حفاظت و حداکثر سرعت، اسلحه های خودکششی چرخدار در وزن جنگی و توانایی عبور از کشور در زمین های ناهموار از دست می دهند. علاوه بر این، استفاده موثر از ACS KSP-76 خارج از جاده غیرممکن تلقی می شد. در نهایت، ویژگی های پروژه GAZ-63 بر چشم انداز ماشین تأثیر گذاشت. این کامیون اگرچه قبل از جنگ آزمایش شده بود، اما تولید انبوه نشد، به همین دلیل است که شروع تولید اسلحه های خودکشش بر اساس آن می تواند با مشکلات جدی همراه باشد.
به دلیل کمبود چشم انداز، پروژه GAZ-68 / KSP-76 بلافاصله پس از اتمام آزمایش ها بسته شد. تنها نسخه ساخته شده از این اسلحه خودکششی در Kubinka باقی مانده است. اکنون نمایشگاهی از موزه خودروهای زرهی است.
به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://русская-сила.рф/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://all-tanks.ru/
کار بر روی پروژه جدید، که نام "محصول 68-SU" را دریافت کرد، در اکتبر 43 آغاز شد. کمی بعد، این پروژه نام خود را به GAZ-68 تغییر داد. کار ساخت و ساز خیلی سریع پیش رفت. قبلاً در دسامبر 1943 ، یک مدل چوبی از اسلحه های خودکشش امیدوار کننده روی یک شاسی چرخدار در کارخانه اتومبیل گورکی مونتاژ شد. در اواسط دسامبر 43، طراحان GAZ اسناد پروژه را به GBTU ارسال کردند. پس از اصلاحاتی که توسط اداره اصلی زرهی پیشنهاد شد، این پروژه تصویب شد. مجوز ساخت یک ماشین آزمایشی GAZ-68 در 7 فوریه 1944 دریافت شد. قابل توجه است که در این زمان نام دیگری از اسلحه های خودکششی در اسناد ظاهر شد - KSP-76 ("تفنگ خودکششی چرخدار با اسلحه کالیبر 76 میلی متر").
بدون انتظار برای پایان کار طراحی، دفتر طراحی شروع به انتقال اسناد پروژه جدید به کارگاه های کارخانه خودروسازی کرد. به لطف این، علیرغم حجم کار شرکت، در اوایل آوریل، تولید بدنه زرهی اولین KSP-76 به پایان رسید و حدود یک ماه بعد، وسیله نقلیه تمام شده فروشگاه مونتاژ را ترک کرد.
استفاده از یک شاسی تمام شده به کاهش قابل توجه زمان توسعه برای اسلحه های خودکششی امیدوار کننده کمک کرد. شاسی چهار چرخ محرک کامیون GAZ-76 که قبل از جنگ ایجاد شد، اما هرگز به تولید انبوه نرسید، به عنوان پایه ای برای KSP-63 انتخاب شد. طراحی این کامیون 4×4 در بهار 1938 آغاز شد و در مارس 39 دو نمونه اولیه ساخته شد. در آینده، کارخانه خودروسازی گورکی مشغول آزمایش و تنظیم دقیق کامیون بود، اما وقوع جنگ منجر به کندی یا تعلیق تمام پروژه‌های امیدوارکننده شد.
پروژه GAZ-63 تنها در سال 1943 به یادگار ماند. ابتدا در ارتباط با توسعه یک اسلحه خودکششی چرخدار امیدوارکننده و بعداً در زمینه ایجاد یک کامیون جدید تمام چرخ محرک برای نیازهای ارتش و اقتصاد ملی. در پاییز 43 حتی نمونه اولیه جدیدی از دستگاه ساخته شد که با نمونه های اولیه قبلی در کابین و برخی جزئیات طراحی متفاوت بود. شاسی ثابت می ماند.
همانطور که توسط V.A. گراچف و کارکنانش با استفاده از ماشین موجود و آزمایش شده به عنوان مبنایی برای یک پروژه جدید قرار بود توسعه KSP-76 را تسریع کنند و همچنین ساخت سریال و نگهداری اسلحه های خودکششی را تسهیل کنند. علاوه بر این، شاسی چرخدار باید هنگام رانندگی در جاده ها و در برخی موارد خارج از جاده، عملکرد به اندازه کافی بالا ارائه می کرد. اسلحه های خودکششی چرخدار می توانند وسایل نقلیه ردیابی موجود را تکمیل کنند.
از آنجایی که یک کامیون به عنوان پایه KSP-76 انتخاب شد، طراحان GAZ Yu.N. سوروچکین و A.N. کریلوف مجبور شد یک بدنه زرهی اصلی ایجاد کند که برای محافظت از خدمه و واحدهای ماشین در برابر گلوله ها و قطعات گلوله طراحی شده بود. بدنه یک ساختار پیچیده بود که از پانل های زرهی با ضخامت های مختلف جوش داده شده بود. صفحه جلویی در ابتدا 10 میلی متر ضخامت داشت، بعداً این پارامتر به 16 میلی متر افزایش یافت. ضخامت کناره ها و پایین به ترتیب 7 و 4 میلی متر بود و محفظه موتور از بالا با ورق 5 میلی متری بسته می شد. در جلوی بدنه، بین طاق چرخ ها، یک سکوی صاف برای نصب تفنگ در نظر گرفته شده بود. در پشت این سکو یک ورقه بدنه جلوی مایل قرار داشت که در پشت آن محفظه جنگ قرار داشت. دومی سقف نداشت. قسمت عقبی بدنه دارای شکل اریب مشخصی بود. بدنه اسلحه های خودکششی KSP-76 به دلیل استفاده از چندین راهکار چیدمان جالب از سطح حفاظتی قابل قبولی برخوردار بود اما وزن آن از 1140 کیلوگرم فراتر نمی رفت.
اسلحه ZiS-3 با کالیبر 76 میلی متری در جلوی دستگاه روی یک ماشین ابزار قرار داشت که به آن اجازه می داد در دو هواپیما هدف گیری شود. قرارگیری اولیه اسلحه بین قوس های چرخ که به طور قابل توجهی از سطح سکو بالا می رود، برای کاهش ارتفاع کل وسیله نقلیه جنگی به منظور افزایش بقا و ثبات رانندگی پیشنهاد شد. ماشین ابزار امکان هدایت آن را در یک صفحه افقی در یک بخش به عرض 37 درجه فراهم کرد. زوایای ارتفاع مجاز - از -3 درجه تا +15 درجه.
ویژگی های تفنگ ZiS-3 پس از نصب بر روی یک وسیله نقلیه چرخدار تقریباً بدون تغییر باقی ماند. محدودیت در زوایای هدف گیری عمودی منجر به کاهش حداکثر برد شلیک شد (که البته باعث شکایت نشد، زیرا KSP-76 قرار بود فقط شلیک مستقیم داشته باشد) و سرعت شلیک به 8 گلوله در دقیقه محدود شد. . در محفظه جنگ، امکان قرار دادن 58 گلوله واحد با کالیبر 76 میلی متر وجود داشت. 41 مهمات در انبار عقب در موقعیت افقی قرار داده شد ، 17 - در سمت راست اسلحه در یک انبار عمودی.
داخل محفظه ی جنگ، سمت راست دریچه ی تفنگ، یک پست کنترل با محل کار راننده قرار داشت. در سمت چپ اسلحه یک منظره و موقعیت توپچی قرار داشت. توپچی همچنین به عنوان فرمانده و اپراتور رادیویی خدمت می کرد. پشت توپچی یک صندلی تاشو از لودر قرار داده شده است. برای نظارت بر محیط، خدمه دستگاه های دید داشتند و در محل کار فرمانده یک پانوراما وجود داشت. به عنوان اضافی بازوها برای دفاع شخصی، دو مسلسل PPSh با 12 خشاب (852 گلوله) ارائه شد.
محفظه موتور در قسمت عقب بدنه قرار داشت. موتور GAZ-202 با تغییر 276 میلی متر از محور دستگاه به سمت راست نصب شد. در سمت چپ موتور و واحد انتقال، یک مخزن سوخت عایق به حجم 140 لیتر و پشته اصلی مهمات قرار داده شده بود. برای خنک کردن موتور در ورق عقب، یک کوره رادیاتور ارائه شد.
اساس نیروگاه اسلحه خودکششی KSP-76 موتور بنزینی کاربراتوری GAZ-202 با قدرت 85 اسب بخار بود. این موتور با یک گیربکس پنج سرعته دستی با کنترل از راه دور از روی صندلی راننده جفت شد. از جعبه دنده، گشتاور با استفاده از جعبه انتقال و سه شفت کاردان به دو محور محرک منتقل می شد. شفت ها و جعبه در یک تونل مخصوص قرار داشتند که در امتداد بدنه دستگاه قرار داشتند. محور جلو یک درایو دائمی دریافت کرد، عقب - قابل تعویض.
هر دو محور خودکششی سفت و سخت ساخته شدند و با استفاده از فنرهای برگ با کمک فنرهای هیدرولیک به قاب شاسی متصل شدند. چرخ های خودروی آزمایشی مجهز به لاستیک های ضد گلوله یک طرفه بود. برای بهبود توانایی کراس کانتری، لاستیک ها دارای تیغه هایی بودند.
نمونه اولیه اسلحه های خودکششی GAZ-68/KSP-76 که در بهار سال 1944 ساخته شد، به وضوح مزایای راه حل های طرح بندی کاربردی را نشان داد. با طول کل (با یک تفنگ) 6,35 متر و عرض 2,05 متر، ارتفاع اسلحه خودکششی تنها 1,55 متر بود. -76 اسلحه خودکششی که باید راه مناسبی برای تأثیرگذاری بر بقای آن در شرایط جنگی می بود، با این حال تا حدودی قابلیت های رزمی محدودی داشت. وزن جنگی این وسیله نقلیه 70 کیلوگرم بود.
در اواخر بهار سال 1944، آزمایشات کارخانه ای اسلحه جدید خودکششی آغاز شد. در بزرگراه، خودروی جنگی به 77 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. کروز در بزرگراه - 580 کیلومتر. به لطف استفاده از یک شاسی چرخدار، KSP-76 نسبت به SU-76 ردیابی شده و نسخه ساده شده آن از OSU-76 که در همان زمان در حال توسعه بود، مزایای زیادی داشت. خودروی جنگی چرخدار در بزرگراه سریعتر، ساکت تر و پایین تر بود. با این حال، اسلحه های خودکششی ردیابی بهترین عملکرد را هنگام حرکت در زمین های ناهموار داشتند.
اولین مراحل آزمایش با انبوهی از نقص ها و مشکلات همراه بود. بنابراین ، خرابی های منظم محور جلو ناتمام ، گیربکس و شفت های کاردان وجود داشت. علاوه بر این، خاطرنشان شد که محفظه جنگی اسلحه خودکششی حجم کافی ندارد و برای کار خدمه چندان راحت نیست. تا اواسط پاییز ، آزمایشات کارخانه در گورکی به پایان رسید و پس از آن اسلحه های خودکششی جدید GAZ-68 / KSP-76 می توانند به محدوده زرهی آزمایش علمی در Kubinka منتقل شوند. قابل توجه است که در تمام مسیر از گورکی به کوبینکا، از جمله بخش های یخی بزرگراه، اسلحه های خودکششی چرخدار با سرعت متوسط 60 کیلومتر در ساعت به تنهایی عبور می کردند.
گزارش آزمایش های انجام شده از 17 دسامبر تا 24 دسامبر 1944، به مزایای اسلحه های خودکششی KSP-76 مرتبط با طراحی بدنه زرهی مورد استفاده اشاره کرد. به ویژه در مورد جرم نسبتاً کوچک دستگاه و ابعاد کوچک آن گفته شد. دقت شلیک تفنگ ZiS-3 در سطح جدول بود. با این حال ، همانطور که در طول آزمایش ها مشخص شد ، اسلحه خودکششی باید فقط از یک توقف کوتاه شلیک می کرد ، زیرا هنگام شلیک در حرکت ، دقت به شدت کاهش می یابد.
کمیسیونی که آزمایش‌ها را انجام داد، اصلاح نقص‌های جزئی طراحی باقی مانده را توصیه کرد، پس از آن در صورت تصمیم اداره اصلی توپخانه، اسلحه خودکششی GAZ-68 / KSP-76 برای آزمایش‌های نظامی مجاز بود. با این حال، اسلحه های خودکششی چرخدار برای پذیرش توصیه نمی شدند. در سال 1944، به موازات KSP-76، اسلحه خودکششی OSU-76 ساخته شد که نسخه ساده شده SU-76 بود. با داشتن مزیت در ابعاد، سطح حفاظت و حداکثر سرعت، اسلحه های خودکششی چرخدار در وزن جنگی و توانایی عبور از کشور در زمین های ناهموار از دست می دهند. علاوه بر این، استفاده موثر از ACS KSP-76 خارج از جاده غیرممکن تلقی می شد. در نهایت، ویژگی های پروژه GAZ-63 بر چشم انداز ماشین تأثیر گذاشت. این کامیون اگرچه قبل از جنگ آزمایش شده بود، اما تولید انبوه نشد، به همین دلیل است که شروع تولید اسلحه های خودکشش بر اساس آن می تواند با مشکلات جدی همراه باشد.
به دلیل کمبود چشم انداز، پروژه GAZ-68 / KSP-76 بلافاصله پس از اتمام آزمایش ها بسته شد. تنها نسخه ساخته شده از این اسلحه خودکششی در Kubinka باقی مانده است. اکنون نمایشگاهی از موزه خودروهای زرهی است.
به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://русская-сила.рф/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://all-tanks.ru/
اطلاعات